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- เผยแพร่เมื่อ 28 มิ.ย. 2024
- 這支影片主要來談為什麼世界上大多數的國家可以騎車上高速公路
如果騎車上高速會血流成河，為什麼有一百多個國家都可以呢？
而且不是歐洲、日本這些先進國家才這樣
交通比台灣混亂的中南美洲也沒有禁止
連印度、菲律賓、巴基斯坦等機車使用比率高的國家也都陸續開放
為什麼這些國家這麼大膽？
那到底是什麼時候開始高速公路才「開放」機車行駛呢？
00:00 前言
00:40 為什麼世界上大多數國家可以騎車上高速公路？
06:26 高速公路是專為汽車設計的？
09:11 為什麼有人會認為機車上國道是侵犯他人權利？
10:32 與國際接軌才是正途 - ยานยนต์และพาหนะ
真正的重點不敢說
世界上絕大多數的國家都沒有像台灣這樣的機車瀑布啦!
當然開放也無所謂, 反正小貓兩三隻
況且西方國家採路權主義, 你敢侵犯別人的路權導致事故, 那即使你是兩輪甚至是死者, 對方照樣可以求償你的家人, 才不像台灣應注意而未注意天條, 死者為大, 你侵犯我的路權被撞還要我賠你醫藥費!
所以台灣主事者當然不敢開放高速公路給兩輪車輛, 就是要防止永遠灰不完的糾紛!
用點腦袋想想, 平面道路遇到水灘人孔蓋路障等等的只要速度稍快到50以上兩輪還不是一樣撞死輾斃
當上了高速公路時速110, 120 遇到上述狀況傷亡會比較輕, 事故率會比較少 ? 你說給小學生聽都不會相信啦
那麼想騎上高速公路不會去移民, 歐美太高昂的生活費負擔不起那去你說的東南亞國家阿
想死比較快啦
又一個不爽移民的低端言論
@@user-em6ri1ym8j 所有不爽台灣的人都給我去移民！！！台灣(人)就是不要進步！！！所有不好的東西我都要留着！！！（是在反串不要誤會
笑死，腦補大師
請問不違規，機動車輛無故障，是要怎麼發生事故？
機車瀑布就一定會出事？
交通部從來沒有執行將過不適任駕駛汰換的行動。
‘’應注意而未注意‘’ 也要有證據證明可反映區間(0.3秒)內未注意才會判，什麼時候是天條？
而且要求重機上國道並沒有提出所謂
‘’降低事故率‘’ 為前提，
而是你們歧視重機的人拿著‘’事故率會提高‘’
這種沒有數據可以證明的胡謅阻擋重機上國道的權益。
道路駕駛要用腦好不，要戰輪數大家都去買聯結車了。
看完五百多則留言，特此將此篇留言評為置頂留言
獲獎原因：
1.以為全世界只有台灣有這麼多機車，非常有呱味。
2.滿嘴路權，結果講出來的東西跟Right of way，完全無關，前後製造出極佳的矛盾感，自打嘴巴的聲音彷彿穿透螢幕，貫穿全文，繚繞不已。
3.應注意未注意，死者為大都是酸酸腦崩的金句，放在這裡使用，承上啟下，畫龍點睛。
4.國道高速公路的路面品質在106年經高公局路面品質安全廉政報告顯示近半年使用過高速公路的受訪者中，有73.0%對路面平整狀況感到滿意。國道高速公路的品質亦有一定的規範，
將平面道路與國道相比，不只顯示鍵盤開車，更是小學生都自嘆不如的高智商比喻。
5.不想進步也拖著別人不要進步，把國家私有化，動不動叫人移民真是非常無私的情操與舉動，最後一句再次展顯台灣社會的交通素養，前後呼應，餘韻無窮。
評審意見：多數留言常常只顧及到一、兩個點，譬如哪個國家機車密度像台灣這麼高，或是針對駕駛素質反覆跳針，能一次留言講到三個以上就是不錯的腦崩酸酸。獲獎留言，五項全能，將所有腦崩嘴臉與說法一次囊括，彷彿讓人體會了一場邏輯土石流，滿分，真的滿分。
我是在台灣的香港人，我覺得白牌上國道不是問題，片主也說了，香港是124cc以上的機車就可以上高速公路，不過前提是，台灣機車駕照太容易考，而台灣一般考照制度，導致很多人駕駛態度/技術/文化跟別的國家不一樣，我沒有說誰比較好/比較差，除了考照制度，交通法律也必須配合，拿香港當例子，香港行人是擁有最大路權，沒錯，就算在路上有行人因為不守法而被撞，除了行人會被罰，駕駛者也會因為沒有察看路面狀況而被罰，所以"行人最大"的觀念自然深植在駕駛人的腦裡，就算香港每天都有車禍發生，相對於台灣來說，台灣的交通事故率也算很高，而當官員要解決交通問題時，就會捨難取易，先在硬件上限制機車的權益，而不是選擇改善大眾的駕駛觀念，所以機車上國道是絕對可以，但是背後更大的問題要解決就是駕駛文化這一塊，我假設明天政府就開放124cc以上機車上國道，短期內事故數字必定會直線飆升，不過原因不是在於"機車危險"，而是深植在台灣人腦中的駕駛觀念
你看的比台灣人清楚。
很讚成你的說法
台灣的駕駛絕大多數不把＂行人優先＂放眼裡！
台灣人民的用路水準就是………. 我最大！
@@user-hy8kv9ln8r 非常認同，很困惑為什麼要外國人才能充分理解台灣癥結點就是駕駛觀念不佳。
香港是運輸交通主流，汽車少機車更少，這不能說明什麼，但駕駛觀念台灣人真的不好，忘了這是以人為本的世界，忘了使用工具後對人的影響忘了是增加危險予人，然後又不注意不小心。還有使用者多移動神主牌也就多，這個是不知不覺的講啥都沒用，要等這代人消失了才會少掉。
@@andylinCL 我同意你的觀點，但香港人口密度其實非常高，以城市面積、路網密度來說，車輛數目其實不少，而且香港道路普遍速限都比台灣高，說真的，我以香港人的角度看自己香港的事故率其實也不算低，香港每天都有大大小小的車禍，只是相對來說，台灣在世界上事故率處於比較高的水平而已。
我覺得如果考照變難／變貴，肯定很多人會不滿意（包括民眾／車商），但這是必要的措施，考照如果不能有效把三寶淘汰掉，時代不停在進步，車輛登記數也不停在增加，而且道路設計過於複雜，全部都是問題所在，然後就是改善大眾運輸系統，畢竟我也是覺得大眾運輸不夠方便才覺得自己要有車。再來就是，明明高速公路是封閉式道路，路更直，理應比較安全，只要考照制度健康化，交通部不要再帶頭分化汽機車族群，以這個時代的機車性能，上國道根本完全沒有問題，因為我自己本來又會坐車，又會開車，又會騎車，根本每個台灣的用路人都一樣，沒有必要去分化彼此，加深矛盾。
然後我也發現交通部有些扭曲的價值觀，確實洗腦了不少像置頂留言的人，交通改革是不進則退，如果因為短期的數據而害怕去改革，或者抄外國的經驗只抄半套，台灣的交通狀況很難有進步，說到交通很亂，我相信台灣人自己也不會反對，而我是真的喜歡台灣才來這裡，作為一個已發展的國家，我也想她更好。
講理性、拿數據、合邏輯，都比不上一句：我就覺得比較危險
這是我認為做交通議題最無力的地方
要改變很難，但是不做就沒有機會改變
一起繼續努力
謝謝通勤者之歌製作這麼用心的解說
一起加油！！！
就跟18歲公民權一樣：我就覺得年輕人不會獨立思考
@@chachatw 要一群食古不化的人，來決定年輕人的權益，實在是制度的悲哀
@@SHYang-bf5pj
食古不化?
年輕人就覺得老人食古不化
那年輕人判斷就是完全正確的依據在哪?
有些事情不是光靠數據跟你腦中的推演就是正確的
再加上拉G年輕人最喜歡投民進黨
就知道腦袋有多87了
俗話說“沒有人可以限制你，除了你自己，趕緊上吧？”罰單事小，頂多晚7天回，20年後又是一條好漢，沒啥好怕的啦。衝衝衝
在台灣做一個有邏輯有國際觀的人是很辛苦的
加油
台灣價值=把錯誤合理化www
然後解決不了問題 就解決提出問題的人🤣
可是這人沒有半點常識，只會鍵盤找資料
@@jkpay0518 常識是指機車就該低人一等嗎
@@jkpay0518 那你的常識是不多打打鍵盤了解世界，靠我覺得應該是這樣來的嗎
讓外國人來台灣看國際笑話已經是事實，Dcard 上就有個僑生做了塊＂禁行機車 國際笑話＂擋泥板掛在GOGORO上
我覺得蠻好的 只讓人看美好的事物是獨裁國家的行為
交通部：要有數據才考慮開放
民眾：沒開放怎麼有數據
交通部：要有數據才考慮開放
（自己想像那個梗圖哈哈哈）
畫面出來了
國外的資料？
@@Jerry5x0 酸民: 國情不同.JPG
先有雞?先有蛋的概念嗎🤣
國三甲重機事故為0 yt影片上國道沒看過罰單 這就是數據啦 為何不開放
你所做的這些影片我相信交通部、公路總局的官員其實一定多少都有過目了，坦白說你每部影片的說服力是很強的，邏輯思維也都非常清晰。倘若那些官員看了你的影片之後還是沒有針對機車駕駛權益方面做出任何改善人民也只能自求多福，同時那些官員的作為也突顯了台灣的交通部有多爛。但儘管那些官員再怎麼裝睡也叫不醒，你還是堅持著騎士的立場做著這些影片，肯定也花了不少精力與心思，給你通勤者之歌一個Respect 🙏
我認為能正常考試上去的官 腦子都不會傻到哪
只是裝傻 混日子 領薪水吧
交通部很多都是低能等死的
陀鳥心態的關員「不做不錯多做多錯」還有人民養出一大批唯利是途的正客議員
@@user-xg8tz8gb5e 罷免交通部 刻不容緩
執政8年也不會改變的垃圾黨當然是這樣
有一個誤區，當初要建設國道1時，是委託日本人來規劃的，而且一開始規劃就是各向五車道，因為日本工程師認為台灣土地比日本還要好徵收，並且把機車也納入。
後來台灣退出聯合國，日本跟台灣斷交，這個計劃才馬上終止！
這種事，為什麼查不到，就是之前被掩埋了。😂
恩 我沒查到這個說法
@@PoemOfBikers 各向5線道，你聽過嗎？
不是日本人來規劃是美國
中山高速公路興建初期
興建初期因我國尚無興建高速公路的經驗，工程設計監造委由美國帝力凱撒顧問公司〈DCI〉辦裡，並發國際標，三重中壢段分別由韓國極東、日本青木及國內榮工處、中華工程、利德工程公司承辦。台灣從中學到設計、監造經驗，並翻譯美國加州高速公路工程規範，加以修正成為台灣高速公路施工規範
@@stephend7002 專業的來了
天啊 那個年代 竟然連韓國也可以來教台灣...傻眼貓咪
開放機車上國道，1人汽車數相對就會少，
也很多短距離通勤的人會選擇騎車，
機車能上國道，平面道路反而更好走
@Guan
一、會買重機的大部分都有車
二、很多通勤重機不用70萬
三、1台汽車大約等於4台機車
@@Rossi000Lan 一人汽車真的太多了，我建議上下班時間多課一點稅，從ETC下手是個不錯的選擇。當然這也要改善外縣市的就業機會，大家都往台北市跑太可憐了，明明只有200萬人的城市
@@user-hd2nt7yy9s這種做法不就是中共做法麼？從etc下手，暴力收取過路費
又是一部值得推薦的新影片上架👍
世界大多數交通公民對高速公路的共識,就真的只是一條純粹消除平面交叉的收費道路而已,
並不會認為用機車或汽車或大卡車會影響用路權利;
而不管是否在高速公路或是平面道路,
不遵守行車紀律或交通規則的用路人,無論車種為何,都應該受到處罰與矯正,
但不能也不該用統計數據上的操作或分析來剝奪特定車種的用路權利,
就好比孩子變壞了就應該想辦法把他教好,而不是直接結束孩子之後未來的生命,
這才是真正有世界觀的交通思維
謝謝製作這集的內容，真的開眼界了，小額支持一下，謝謝你。
感謝 M.H Tian 支持！！！！
讚啦，感謝發聲，社會需要進步
影片講的很好
邏輯很通順
必須給讚❤
講那個甚麼車道寬窄的我也覺得很好笑，如果去過歐洲就知道歐洲的車道不論平面與高速公路都比台灣來的窄
人家機車也是騎得好好的，我在馬來西亞看很多機車上高速公路也沒有甚麼特別奇怪的地方
它們機車上國道似乎還不收費，甚至還有專為機車設計的暫停區給大家遇到大雨穿雨衣用
老實說我們台灣自詡所謂的民主開放自由大部分都是口號來著，其實我們除了可以投票之外，很多生活上的觀念跟專制國家沒有甚麼差別
我一直不想說，但台灣人常被大陸人說是井蛙還不服氣，只是很多事情來看就真的是，理盲濫情又好帶風向，
很多議題只要主事者"覺得"怎麼樣，那就是怎麼樣，不需要數據不需要科學也不用辯論，甚至在國會或是市議會你也監督不了，反正出了甚麼事情讓媒體帶風向怪別人就好了，
交通政策是如此，防疫是如此，很多很多的事情管理都是這樣搞。可怕的事還很多人覺得這樣才是對的，然後整天喊我們是亞洲最民主開放的國家，真的是笑話
如果你有細細觀察就會發現我們的行政權幾乎沒有實質的制衡，就算有也多流於形式，或是事後救濟，但也通常無濟於事
真的奉勸年輕人多出國走走，能的話最好生活個超過半年一年的，就會知道台灣這種看似很平常的觀念與歧視有多可笑
看完好像真的只有投票跟罵政府，其他的也是改變不了…
說的很中肯，真的要多出去看看，台灣連金融業否落後全世界20年，台灣人真的要學會謙虛，這樣才會讓下一代更好
不爽可移民呀！別再講台灣的壞話!衹想滿足私慾不想盡兵疫微稅等義務的屌絲問安!🎉🎉🎉
你說的是真的，但多少人能敞開心胸去接受？
台灣人太自卑了，大部分的根本不敢自視問題所在，只會便宜行事
投票權又如何？選的出好的人員嗎？沒有啊，絕大部分都沒有選人材的判斷力，全民普選在這樣的前提下反而是整體無法進步的關鍵，甚至是個笑話，還因為選舉延宕了多少民生建設
但卻很愛說民主自由是驕傲，如果真的這麽瞭解什麼是所謂的民主自由，懂得尊重，怎麼會連路權都可以拖這麽久，怎麼會官員疏於職權不去認真看待高速公路開放機車的時候，是民眾在拖後腿，還跟著被分化為四輪嘴臉vs二輪嘴臉？
可笑，但說可笑的同時不也是希望自己生活的地方越來越提升嗎？可往往只會得到一句“不爽移民”
在雪梨都騎高速公路通勤
真懷念~
話說某些路段的高速公路 還真可以騎腳踏車....
忠實觀眾，又來給讚了👍👍邏輯完全清晰
說得太好了! 大推!!
高速公路能減少一人一汽車最好 減少塞車的情況 為什麼機車也要上國道 當然是也是要快點到達想去的目的地阿 使用高速公路可以省一半的時間 而且本來就不該有車種分流的觀念 無論是汽機車 相互尊重才是最重要的 自己也會開車 但為了不要出門塞車 才選擇使用機車 希望機車真的能有使用國道的一天
臺灣的政策是國際少數使用車種分流的
應該改成車速
也有一堆旗艦超跑摩托車尾速可以到300多Km/h
憑什麼低人一等
每次跟別人辯論，到最後，對方總是丟下一句「汽車是鐵包肉，你覺得誰存活率高」的這一句話...
鐵包肉就不用下車當行人了嗎？
@@PoemOfBikers 如你影片中提到的部分解釋，社會大眾被長期且畸形的交通法規，影響/洗腦之下，總是會用無數的歪理來反對重機上國道。
近期的重機事故，也不斷地被媒體/社群媒體等等...放大檢視
搞得一些守法的重機駕駛們遭受池魚之殃
跟你辯的人言下之意就是鐵包肉經常撞死人？
那直接禁止所有二輪就好
普悠瑪撞到掉下去的卡車，也沒有直接把卡車撞穿，還發生很可怕的傷亡，這真的不是這樣比的，與其說那是辯論不如說小孩子任性比較恰當
看到他們說到鐵包肉就覺得很好笑，無法改變的物理特性有什麼好討論的
機車本來就比較容易受到比汽車嚴重的傷害，問題是如何降低車禍發生率
說到交通很多台灣人都喜歡結果論，所以就是機車沒板金好危險，開車有板金好安全的嘴臉一堆
微薄心意感謝你為台灣交通付出
感謝 劉家榮支持！！！！
支持規劃高速公路自行車專用車道！
每次白牌通勤旅遊都會一定會走快速公路
簡單 方便 快速 主要是 安全
比起在台北的平面等100秒紅燈又車來車往
我常常必須偷上高架借一下路😞😞
哀 沒辦法 誰叫高架那麼安全呢？
完全支持
白牌在台北偶爾為了安全偷上快速+1
就跟這次公投一樣，我們要的是選擇的權利，我能投票不代表我會願意去投票，你不讓我投票，卻要我跟你們其他人負擔一樣的權利與義務責任
公投的門檻很高,所以就算公投機車上高速公路，也會被一些歧視機車的人和交通部給打臉
@@user-re5iv4ii3j 反而我害怕老害會提案改回來以前的禁行機車政策，所有機慢車道以外的車道一律畫滿禁行機車，而且還會高票通過，真是走回頭路開倒車😭😭😭
謝謝！
講的非常好！
前天剛騎機車來回台北桃園，路上最大的感覺就是：累。
早上去相對還好，下班回來整個累爆。
因為一路所行經的都是交通最密集、混亂的路段。
而且很多時刻會看到上百台機車集中在一個很小的路段上的畫面。
隨著路寬的變化，左右的交錯、不同向的車流等等的因素全加在一起，組合成了超耗神的路途。
而且一路上有非常多的人和我一樣跑的路線很大程度重合高架道路可以快速到達的區域。
有時候會想這些車如果放到高架上，平面應該會乾淨很多&車速會正常很多。
而且塞車這種事情是會往後延續，越後面越嚴重。
因此當平面塞的時候，要往下進入這個平面的高架道來車也會跟著塞，然後會延續到整條高架塞，再往前延續到上高架之前的路段塞(例如在內湖這邊每天下班都可以看到一堆車卡著要上高速但上不去)。
而當大量的汽車、機車、公車在很小的空間中變換車道的時候，會讓車流極為錯亂，嚴重影響整體車速。
然後又會直接影響後面一整路。(在尖峰時間)
但如果能讓比較早出發的長途機車先從高速跑遠，他們就不會在後續的時間中成為平面道路上的阻塞因素之一。
而後續的車流的分散也會更容易。
以我前天的行程來說，我四點半離開桃園，但我五點到六點間還卡在新北及台北市區。
因此在這期間，所有要進入這個區域的車以及所有要離開的車，都會受到和我差不多行程的機車的影響。
而記得以前有段時間常常跑重新堤外道-環漢路四五段那邊，常常可以看到有非常多的機車和我是高度相同的路線一路直到台北/桃園的。
但同樣的起終點，如果用Google就會發現汽車的高速路線比平面快了很多，時間上至少會減少30%。
但以現在的規則來說我們這些機車就會一起成為整個道路運的阻塞原因之一，直到我們到達終點，或者是直到車流舒緩。
為什麼重機一下子當自己汽車一下子當自己機車還要爭取權利？
因為台灣的法規與主流民意就沒有正視重機為汽車或是機車，一下子說你是汽車，所以不能停這裡、不能鑽車縫，一下子說你是機車，肉包鐵不能騎快所以不能上國道（但是可以上快速道路嘿嘿）。
重機所要爭取的權利，只不過就是希望脫離這個四不像的尷尬窘境，甚至，未來希望所有的機車都能脫離「汽車路權」與「機車路權」的思想桎梏。
只要路邊夠寬，汽車也會把自己當機車，隨意停車亂鑽車縫，停進機車停等區無時無刻都在做，汽車不鑽車縫是因為鑽不過去
@@hx83hxu29sjz 這也是我想講但省略掉的，指責重機一下子汽車一下子當機車，所以反對上國道，這是很詭異的理由。
因為，這就是單純的違規而已。
汽車違規停進機車停等區，「一下子當自己是機車」？
機車違規騎上禁行機車，「一下子當自己是汽車」？
不幫重機護航違規行為，但我正視違規行為，不縱放也不誇大。這些人為何要扯得好像駕駛背後心理很小人似的？根本胡亂想像胡亂栽贓，這就是稻草人謬誤。
@@chi6504 我就曾經見過，有台小車，看到違停車輛和其左後方的車輛有個蠻大的間距，於是它就往那個間距開，結果就是卡在那邊，所以說根本不是說汽車不鑽車縫，而是有沒有足夠大的縫讓它鑽而已！
重機的排氣管都在比大聲的，難怪大家對重機的印象都不好，更別說支持重機了
@@user-rm4lc6mg8v 這個講到爛掉了，因為你不會注意到安靜的重機，沒改管的四缸車排氣聲比125還小聲。
我這邊還有一件事我想發表 在台北社子要往新北三重的「重陽橋」
汽車只要直直走一個寬大的車道就可以上橋 而白牌機車呢？只能上旁邊窄小只有兩格寬的機車道 還要彎來彎去（有一個急彎）還不能超車也很難超車（因為過於窄小）
以我在這邊有我在這裡生活三年的經驗 （以下只包含我自己親眼所見不包含所有事故）
我敢保證我完全沒看過汽車道發生擦撞或者事故 相反的 我在機車道幾乎每個月都會讓我看到一兩次車禍而每次車禍後面的用路人都會塞成一團 那場面真的要親眼所見不是開玩笑 機車騎士向螞蟻一樣竄來竄去
更誇張的有一次因為機車道發生事故車流大到警察專門過來指揮讓機車也走汽車道
身為法律系的學生 我深知人民基本權利的重要性 而路的權利是給用路人的 而不是特定車種來用 希望在這個年代 用新穎且正確的想法 來取代舊思想 時代在改變 我們也要改變 每年看到台灣因為車禍死多少人 自己都不心痛嗎政府們？希望越來越多人能聽到機車騎士的聲音 給機車騎士一個安全的道路
（註明：這篇完全沒有仇視四輪 自己有開車也有騎車）
通歌5萬訂閱恭喜
感謝
其實，台灣的問題不是在於要不要機車平權與否，而是所有用路人都能遵守法規來使用任何道路，也能尊重其他用路人用路的基本權利
所以駕駛考試要先過...但又卡在決定權可能是所有人~.~
最近看到林口新建交流的議題。然後再回頭看這影片。
我們因為禁行機車，真的花了很多沒有必要的錢。
然後也沒有讓道路更安全順暢。
反倒因為更複雜動的動線降低效率。
更因為道路空間侵蝕了行人跟生活空間。
各種交通管制措施也都淪為地方政府充實預算的工具。
如果我們的高速公路可以不禁止機車行駛。
這個奇形怪狀的林口交流道新匝道根本就不用蓋。
會很好奇，反對重機上國道除認為危險外，是在擔心甚麼?是擔心自己的福利被剝奪還是擔心自己的優越感被取代(開轎車就是比較高人一等)，很多地方可以「增加機車通行的難度」也不要「提升用路人安全性」，我想就是許多民眾(含政治人物)根深蒂固的轎車優秀主義吧
辛苦了，真的很用心，希望能多點人看見這影片。
外國是大車讓小車，小車讓行人，台灣是機車要讓所有車，所有人。設計繞來繞去，又擠又小的路給機車用。
我覺得機車族以及重機族群要一起站出來發聲，如果永遠只有這些交通界YTR來講話，那麼是撼動不了需要取得民心支持的政府，因為「民心」並不了解甚至不支持，感謝製作這部影片讓大家看到這個議題，希望台灣交通有朝一日可以更加進步
要白牌機車族出來發聲真的蠻難的 我本身是個大學生 自己身邊的大多數人就是認同禁行機車跟待轉的 更別說年紀更大的騎士了
@@phitemal2070 對啊 現況真的就是這樣…所以我們能發聲的就儘量發聲 不管是現實還是在網路上 也許我們沒有像這些YTR講話那麼有份量 但至少可以透過一點點的發聲去讓交通議題擴大成為全國的議題
@@phitemal2070 真的，我只不過在有待轉格無待轉牌的路口直接左轉都被同學用異樣眼光看待，連高知識份子都被洗腦的這麼慘交通平權至少要再10年吧
我已經開始覺得需要有人參選立委並進交通委員會比較可行（或跟此領域有研究的立委一起推動），畢竟立委不但能監督（無論質詢的好壞），也能推動修法
現在有百萬YT Cheap支持道路平權，觀念開始慢慢改變了。
我常走66快速道新屋往國1路段下班塞車時，看過不少紅黃牌騎路肩
影片做得很好 資料收集完整 感謝你為台灣交通付出~
現在白牌新機車基本上80根本不難.
道交99條也要修法，先廢除禁行機車跟改為不強制兩段左轉才真的。
每次在那邊說警力不足，然後很多路口都看到警察在抓沒兩段，還敢說警力不足？
道路設計，駕照考核制度（三寶激增），這些才是政府該解決面對的，不是一直禁東禁西，搞的大家劃分族群吵來吵去，路權是所有用路人都該有的，部分道路的設計，只要設定好最低標準的使用權，大家就能平等使用。
屎不能吃是政府該解決面對的，不是一直禁東禁西，搞的大家不能吃屎.
駕照考核制度不可能嚴格的，因為要保障車商的權益呀！
@@abc-ub3oc 完全沒有邏輯的一句話，笑死
因為他們只想做方便的事，不想做正確(麻煩)的事
@@DukeLiu0620 你無法反勃就笑死.
期待👍
個人在美國住了一段時間了，有一台忍4，也騎去很多地方玩過了，我覺得臺灣可以開放重機上國道，但是要黃牌以上，畢竟要提升的東西太多了，人民素質(臺灣交通素質根本比第三世界國家還差) 道路規劃 法規 等等 而且臺灣開車的少數看到重機就想追 想逼，跟狗一樣(要知道在國外壓迫二輪路權可是要吃牢飯的) 重機騎士也一堆素質不高 聲浪 轉速上來了就越騎越快， 其實我還想噴臺灣的駕照制度，但是今天有點累就算了，總之臺灣交通就是從頭爛到尾，希望有生之年能看到臺灣交通追上國外的一天
今天如果我是一個到台灣的外國人，機車跟大眾運輸工具應該會是首選，但台灣跨縣市主要是火車跟高鐵，之前有聽過外國人在抱怨在台灣機車不能上國道的狀況，導致他們要跨縣市玩要騎更複雜危險的平面道路，而且台灣的大眾運輸又不是每個地方都那麼方便
確實是，因為我大部分時間都是一個人通勤，就算在香港開10幾年的車，來台灣我都轉用機車，不然台灣永遠不讓機車使用高速公路，我就被迫換成一個人開汽車跟大家一起塞爆國道，大家都一定很“開心”
是啊 只要規劃一個機車專用道 或高架一條機車專用道 以後連假要塞車也難
第一次看到你的影片 我只想說….你什麼時候會被腳痛步處理掉 你講的好正確😂
開放是沒問題，尤其是紅牌應該要開放，不過要跟上車流車子一定要有足夠的擋風裝置，不然風真的太大，個人實際體驗
只能說很難啊
蘇花改 南迴改 忠孝西路 到現在都尚未開放白牌機車通行，政府能拖就拖，打從的心裡排斥歧視二輪車，用車種來區分社會地位，實在可悲，看看昨天雖然同意多於不同意，卻沒有達到門檻的18歲公民權，只能說台灣的守舊勢力和既得利益還是太深厚龐大，這座島想要改變還是要靠願意改變的人們繼續努力
有聽到新發現的正義之聲，小弟真是感動啊！
謝謝你為台灣交通平權所做的努力
1990年代去馬來西亞出差~~ 當時見機車可以上高速公路時的驚訝表情根本就是鄉巴佬~~ 現在還沒變
感謝通勤者之歌持續努力不懈的在這議題上發聲，對的事就是繼續做就對了
不誇張，但普通民眾都是覺得「機車很危險，所以要特別手段管理」
甚至會有「機車專用道太窄了！會讓機車道塞不下全部機車，導致機車要擠進去外側甚至內側車道和汽車搶道！」的論調
我騎車我也會開車。騎車風險比開車高，但是騎車比較方便啊！有的時候工作去市區看場地而已，三四個交流道就下了。長途我也是開車啊。到底有什麼好禁止的。有人亂騎車幹嘛限制我的權利。
加油
我一開始想說影片12分太長，後來看到結語想說怎麼這麼快🤣🤣🤣
其實我非常強烈希望WTO把台灣踢出去。當全民發現訂單變少了，或是要被裁員了，才會想起自己享受著WTO帶來的繁榮的同時，卻忽略了入會時的承諾。
只享受利多的同時卻又不履行承諾，這些嘴臉們看了就噁心。
真的，達不到要求就不要待在WTO裡面丟人
WTO 跟交通內規有甚麼關係?
@@huangcc72 WTO = 世界貿易組織。
貿易講求誠信。
台灣加入該貿易組織的時候承諾過要開放摩拖車的路權。
二十多年過去了，台灣到現在還沒履行當年的承諾。白話文就是一個滿口謊言沒誠沒信的國家。享受著WTO帶來的利多，卻不願意承擔當年承諾的事情。你說這種國家該不該踢出WTO？？
@huangcc72 WTO = 世界貿易組織。
貿易講求誠信。
台灣加入該貿易組織的時候承諾過要開放摩拖車的路權。
二十多年過去了，台灣到現在還沒履行當年的承諾。白話文就是一個滿口謊言沒誠沒信的國家。享受著WTO帶來的利多，卻不願意承擔當年承諾的事情。你說這種國家該不該踢出WTO？？
@@MeowO_O WTO是貿易組織,管不到各國內規.. 台灣重機密度太高, 跟其他國家沒得比, 要開放上高速公路肯定塞爆, 因此一定會被反彈.. 不過應該可以開放車流量較少的國道6,8等..
每次下班
跟朋友一起回去
他開車
我騎白牌
永遠都是快我一小時
我說走高速比較快沒錯但你也太快了吧
他永遠都是回
「 啊高速上就很空啊沒車 當然快」
我永遠都在塞
還有一堆莫名其妙的阿北在卡位亂鑽
煞車基本都亮著沒辦法動
唉
上橋也是 機車道卡死走不了20速
汽車空到沒車經過
真的是… 搞得我都想換黃牌卡路權了
換了之後變成失去停車權 唉 慘啊
@@zhu-yun8717很多黃牌大羊都停機車格，反過來停+用布遮住車牌
使用任何交通工具可達最低速限支持平等路權。
大型重機上國道。
取消禁止機車(非強制兩段式左轉)。
講的很好，講的很棒
等到台灣跟日本行車一樣安全，對交通法規人民普遍認知進步，一定行得通~~~!
別戰喔~~~自己去日本開看看 我覺得要開放可以 人民水平請跟日本一樣! 再來開放
OK 我也先禁止你在這邊留言，等你素質跟日本人一樣再開放
@@PoemOfBikers 那有甚麼問題🤣我都幫你的回答按讚了😚 等你認識好多日本來跟我說 大概日本說話水平怎麼樣吧😉等你開放
@@33twhome笑死 反串的回覆也太妙讚讚
有時候真的無法理解，台灣大多數人都有騎機車的習慣，結果最歧視機車的竟然是我們自己，只能說早期政府洗腦洗得很成功，這種觀念被洗了40年要改真的滿難的。
可能還要等30年 等現在的中生代都進養老院
重機以時速80-100騎在坑坑巴巴
、滿是掉落物的快速公路很安全
重機以時速80-100騎在乾淨平整
、養護良好的高速公路好危險
每次在FB搬出這兩段，都沒人會回我
可能臉被打到頭殼裡的大腸拉不出屎話
危險的是台灣重機駕駛者 多半愛飆車、逼車
不是重機不該上國道
而是台灣重機素質很差
@@user-ho4yc2th2m 是喔，你素質多好，別在那夏西夏井
@@user-ho4yc2th2m 你知道小客車違規佔六成嗎？
你肯定不知道，就算知道也不會承認
只會依自己看到的就以偏概全，按你這種素質
我是不是也能說汽車多半都是酒駕危險駕駛？
不要只會講屁話，又不知道你那些智缺邏輯
也能套用在其他任何車種
@@user-ho4yc2th2m 你留言中的重機換成汽車也是完全沒問題的，不是重機的問題，是駕駛人整體素質太低
@@user-ho4yc2th2m 我不知道重機這個交通工具是有人工智能還是有自我意識，我還以為車子是人操控的，沒想到還是會有一堆智能障礙患者在說重機怎樣怎樣，請問你認為素質又差又危險的重機駕駛改成開車，會不會突然變安全呢？請回答
0:00我覺得還是打個碼比較好，讓他們有臺階下
支持排氣量126cc以上速克達或引擎性能足堪國道最低速限巡航之摩托車行駛國道，而考照制度必須改革，駕駛執照從嚴核發！
我覺得應該先試辦紅黃牌上高速公路，同時試辦白牌上快速道路、高架道路，再來研議是否全面開放白牌機車上高速公路。
先說我是支持交通平權與改革的，只是一下子把範圍擴張到全部白牌，真的會多很多狀況，我認為需要好好考慮。例如：平常就沒在保養的車子，連車燈壞了都不修理（這種在夜晚的橋上機車道真的跟死神沒兩樣）或者輪胎磨光了都捨不得換，在高速行駛的環境下，安全實在堪憂...再來就是路上常見三寶駕駛。
我認為要開放白牌的話，以新的考照制度去篩選、檢驗應該會是不錯的作法。
考照制度改革我一直都在擺在前幾順位。
重機上快速道路 , 尤其在台北這麼多快速道路 , 只要遵守交通規則 不要超速, 都是安全範圍內
那為什麼 重機就不行上 高速公路 ?
很矛盾
讚啦
如何安全又有效的管理比較重要
駕駛人素質才是根本原因
你這篇很認真的找資料
但是台灣用路人的素質沒提升
只會讓所有用路人更危險
@@bluefire_tw12 重點是 考試 考不出來是否適合上路， 不要忘了 台灣是 是最會考試的民族之一, 不過我建議是用 申請制, 持有駕照幾年內沒有違反交通規則 才有資格申請, 然後再去考核一下..
支持白牌機車上國道!!!!
那要符合也要輕鬆加速到80的大前提
速度能跟上車流,懂得正常騎車 為什麼不讓他們上==,是怕生物本能反應看到白牌去追車嗎
@@user-ue8br8ex5v 以機車的馬力重量比會比一票2.0na老車好
@@user-ue8br8ex5v
不難吧🤣
我125cc加速到90
跟我的車子差不多啊
還快一些
我的車是2010買的nissan tiida
雖然舊但總公里數只有10萬公里而已
而且你要知道台灣有些機車都是為了符合台灣那畸形的環保法規
馬力很多都閹割過了
要是解除限制可以更快🤣
@@user-ue8br8ex5v 以現在125以上的機車加速到80好像不會太困難
日本是通行費很貴，以靜岡-大阪來說，差不多就將近一萬日元，而且限速只有80-100公里/小時
問他們 國外有開放腳踏車跟行人嗎?
我覺得是因為那些政客開車看到機車跟他們在同一個車道會很不爽
所以……
我覺得最大的問題在於駕駛觀念(不管機車還汽車)，
應該要有互相禮讓且平等的想法，
但是台灣對開車的人>>>騎車的人這點觀念要先改掉，
改掉之前要先對不以正常方式使用汽機車的人予以加強罰則，
減少亂象，才有可能往下一步邁進，否則只是多了一堆上國道蛇行的機車。
❤❤切入我心❤❤
大多的車禍都是不会防禦性駕駛汽機車所致!我開了40多年汽機車說真心話上路就要隨時注意車況及突出來三寶們沒有他們那來那么多傷亡？😢😮😮😮
7:45 美國多數州際高速公路(interstate highways)在偏僻的路段確實多是只有四線(同一方向兩線)。
個人經驗。
交通公務員的說法是：雙向四線(單向兩線)，如跟他們溝通時，講這樣他們直接懂
比較一下單位面積機車輛比。 不管平面道路，高速道路。也比較一下各國的 機車輛／汽車輛比。
以台灣都會人口面積比，大眾運輸才是唯一安全的出路。
台灣機車數，路邊停車格都是大眾運輸發展的殺手。
以台灣人口數，通勤→大眾運輸，假日出遊→ 租車。 不論汽機車按車輛抽稅，而不是按排氣量抽稅，在降低到合理的單位道路面積車輛數比後，這樣可以讓汽機車都上高速公路。
我本身騎車又開車，上高速一定開車，完全不會有想騎機車上高速的想法🤣
+1
對於住在苗栗的工程師要去竹科上班就一定要開車，能開放重機的話我相信各位理工宅們一定會選擇的
10:46 就像我們都認為汽車上高速公路很稀鬆平常一樣 然後你今天去了一個國家開車旅遊在高速公路被攔下開罰 原因是：我們國家汽車不能上高速公路歐 但我們是對汽車很友善的國家
很奇葩對吧
在英國其實沒那摩常看到機車上國道但還是有，台灣如果駕駛可以都保持安全車距然後安全駕駛，機車上國道根本沒差。不過可能要考慮一下規定重機上國道可能多久要停下來到休息站休息一下，不然台灣夏天那樣會出人命...
能不能講一期各國家考照難易度以及處罰條例的比較
講過了
@@PoemOfBikers 我找找😂
@@ck18101 th-cam.com/video/Ov8NP1gJgHQ/w-d-xo.html
@@PoemOfBikers 非常感謝😆
6:58 本片重點😂
汽車出事了
腳痛部：你們機車不用想上去了
（os.啊汽車出事表示機車一定會出事喔？）
違規數據都列出來了,還一堆重機太愛飆車,真的裝睡的人叫不醒,恐怕最主要還是汽車駕駛人怕自己滑手機或撿東西撞到人造成傷亡事故要賠死
直接輾死賠比較少
我是蠻贊成開放的，這樣會讓內側龜車變成火箭車，還會有聲音
如果講到機車駕駛人水準問題
嚴格講起來也不只是機車駕駛人水準差，汽車駕駛人平均水準也不高
這本來就是政府要面對的問題，嚴格考照及淘汰不適任駕駛
政府不願意改革考照方式及淘汰不適任駕駛
對汽車族群睜一隻眼閉一隻眼，對機車族群卻增加種種限制
這不是歧視，什麼才是歧視？
台灣很先進，交通也很先禁😭
話說白牌試辦的消息怎麼沒後續了
拖
其實在蘇花改試辦白牌的消息放出來時，我就想「就是個消息而已，先放個消息看能不能就選舉，然後真的要不要試辦選舉完再說！」
這個政府你能期待他說的跟做的一樣嗎？
行政流程跑個十年以上也是很正常der (?
選前允諾，選後再給（拖）我4年！一樣的套路不斷循環！
拖到最後肯定都是不了了之，就如同說要開放給紅牌上國道一樣等了好幾年
高速公路沒有一堆違停跟一大堆叉路是比較安全的
你的影片資料太豐富了 都沒有立委或議員考慮直接參考一下嗎 都幫他們準備好諮詢內容了
我是支持 但很多車輛都沒有前後車觀念 機車和大車並行這點我認為還要在教育 支持60公里以上車輛開放上高速公路
現在的造車工藝長時間騎個60-70都很輕鬆，習慣性的上國道前加滿油，跑個200公里以上都沒問題，重點是駕駛觀念跟道德感。
還有高速公路上，常有輪胎皮和異物出現，路肩更是髒，清潔車輛沒辦法隨時打掃乾淨，開車可以壓過去就好，騎車就危險了，早上還看的到，晚上就要賭一下了。
真的要約束自己，國道上沒風景，要專心騎車，純粹就是為了方便跑長途，不競速。
政府的重點：我他媽的收不到機車的錢啊，機車太好切下交流道閃收費了
對交通各階單位官員，希望你們不會是「無能管理，只會禁止。」
應該要積極任事，應該對交通規劃以及駕照的考照制度去修正、去改進；而非做最不用動腦的膝蓋式反應，只會禁止。
但事實上就是無能
我只能說你不懂公務員心態，我不敢說公務員都是這樣，
但很大部分都是領死薪水，然後做好沒賞但做錯要罰，
在這種制度下，大部分正常人都不會「積極任事」的，只會把事情做到可以交代的程度就好。
想了解一下，現在國道收費系統有辦法處理重機上路嗎？
沒
考照要改革
個人看法
台灣普遍用路人觀念跟道德都不成熟,導致不得已違規或是已經把違規視作理所當然,雖然重機的限制跟價格已經刷掉大部分,但難免還是會有老鼠屎
即使數據跟資料就擺在那,真的開放勢必會有磨合期,三讀通過11年依然禁止,說白了就是沒有政客想承擔磨合期的風險跟責任,別說重機他們可能都還不是自己開車
fb上最常看到邊開車邊拿手機錄影罵重機怎麼可以騎上國道 呵
機車可以合理合法安全使用高速公路
改變別人想法太難了，目前依台灣現況折衷的方法就是蓋一條機車專用高速公路
優:1. 反對者沒話好說，支持者也沒話好說
2. 多一條南北向的戰備道路
缺: 要很多錢
交通部.公路總局：錢肯定是拿不出來的，要蓋也絕對把你們限速40賺回本
我想先弄清楚一件事 如果機車在國道上發生事故 後方汽車反應不及直接輾過是否有肇責? 是否要負擔刑事或民事的責任? 如果都不用 我贊成機車上國道!!!
畢竟一大堆3寶4輪都防不完了 還要再注意目標比較小的3寶2輪 也未免太辛苦了XD
3寶2 4輪駕駛在一般道路都開不好了 在速限更高的地方說不會更慘我也不太相信XDD
我認為可以先開放一年測試 看看機車在國道發生事故的比例 嚴重程度 死亡人數是如何? 如果很嚴重剛好能名正言順的禁止 如果發現沒特別嚴重就開放啊^^
早就做過影片了
th-cam.com/video/6ktqSYjDfMw/w-d-xo.html
@@PoemOfBikers 我這篇才加入的 已訂閱XD
人民對權利和義務的觀念，看看這次公投結果，要追的上，還要很久很久以後。
畢竟人民水準實質上只是開發中國家而已
@@snakeleslie 真的沒錯，難得有台灣人會這樣反思。制度上來說從香港淪陷後台灣稱得上是亞洲第一也不為過，倒是人民的部分還有很大的進步空間。。。
交通法規老舊.官員都懶得修改 .我也希望白牌上高速公路 . 哪個官員(政府)願意推動呢? 是不是有財團干預呢? 還是來公投呢?
原來 加州 州旗 是紅底 一隻大熊阿~~
影片看到最後，心裡好難過…😢😢😢
一個民主自由的台灣，騎個機車這麼沒自由。
外國人可能很羨慕台灣汽機車可以逆向， 呵
ㄟ等等，明明就有開放給行人阿
之前高架段不是封起來辦活動舉辦馬拉松