首先ADR 83/00跟97/24/EC裡面有"Test for stationary vehicle"，這應該是對應台灣的"原地噪音測試"吧。 而裡面也都有提到S/2 if S is more than 5,000 rpm,3S/4, if S is not more than 5,000 rpm，高於5000rpm時候是除2，低於5000則是除4 所以基本上看起來歐盟跟歐洲都是大同小異，所以我蠻好奇所謂"極少數國家"是指那些? 還是說有更新的規範？ 在一個題外話，美國是以車距對比油耗，台灣則是排氣量對比油耗，而報導也指出....結果美國車輛是越做越大，而根據台灣汽機車原則上都是來自於國外技術，所以不太可能有自己車廠會願意為了法規而特別重新設計引擎... 美國都沒了，更何況是台灣？更別說台灣都是進口零件在台組裝。 好像有附加網址的留言都會被刪除～所以就不提供網址了
感謝火哥為大家統整出來的重點，真的是目前看到最清晰有重點的觀點，也感謝你一直為這些車友探討研究！
高虹安，苗博雅，高嘉瑜，應該聯絡她們來提出修改過期法條的質詢
別說台灣大學生只會ctrl+c/ctrl+v
台灣政府機關也只會ctrl+c/ctrl+v，東抄一條西抄一條，而且還會自動刪掉前後文不對題來證明自己不是抄的
因為在那上班的人.... 以前也是大學生呀XD
孩子的教育不能等....呃..算了，本來就毁了
台灣就是外行領導內行的國度，找一些不懂車的公務員來設定法規制度，無論民眾如何反彈，通通不聽不聞；視而不見！現在能期待的並不是法條法規能進化或改善，而是那些不懂車的年長主事者能盡快退休，補上一些真正專業的來。
沒有一等一的引擎製作工藝，卻有一等一嚴格的環保法規~~~
厲害了我的國~
就是台灣做不出來，為了保護國貨閹割進口品來達到跟自家爛貨一樣的水平
更好笑的是閹割後還是比較強
日本汽機車工業發展也沒比台灣早多少年，人家現在是全球最大的汽機車設計製造大國，我們被關稅貨物稅保護了幾十年，越保護越落後，不如學學日本，關稅歸零才能促使國產品牌有危機意識，置之死地而後生。
應該可以創一個公投幾年以後降低關稅給國慘車一點危機意識
@@蘇哲賢-m1k 不比別人強就算了 還要限制別人
支持火哥！支持改革『台灣荒謬驗車制度』！
除非這政府整個打掉從練不然10年後百年後千年後還是一樣
我們是中華民國~不是台灣~一起為中華民族努力
高虹安，苗博雅，高嘉瑜，應該聯絡她們來提出修改過期法條的質詢
原地噪音，是早期有些屁囡跟車行很喜歡原地拉轉，三不五時就轟轟轟！尤其在台北人口密集度高的城市，結果有些居民受不了不斷檢舉，沒那麼多足夠的警察力資源三不五時去測噪音，才多了這條
現在還是很多
原地拉轉的還是一堆 自從車上的小孩被嚇醒後 我就討厭仿賽重機
這些老鼠屎讓我認為騎重機的都是OO
雖然我九成九出門騎白牌大羊
政府應該想盡辦法去挖那些屁孩出來制裁，而不是用統一規定來阻止大部分的人不會做的行為。我們是人，不是被飼養的牲畜。
@@geoffrey0815 既然好好騎也被你這樣覺得 那誰要好好騎～
總覺得很多東西都被包裝得很好看，但是內容物都是智障，就像這個驗車制度，還有考照制度，道路設計，說的都很好聽，參考國外啥的
等到你希望照國外標準的時候，又來一句國情不同.....國情相同就說民意不支持，這更荒謬
對了，很多東西被包裝得很好看包含某些棺猿猴或學者的腦袋
考照制度真的腦殘，一堆駕訓班保證可以過造就一堆三寶
三寶因該是觀念問題了
考觀念的筆試的時候也都不會放水，有監視器、連線到政府
高虹安，苗博雅，高嘉瑜，應該聯絡她們來提出修改過期法條的質詢
@@compound0321 嘛~，起碼她們三個比較會質訊我們要求的事情，個人感覺
火哥长期不辞辛劳争取二轮权益, 令人由衷钦佩, 真正的勇士, 致敬~~~👍👍👍👍!!!!!!!
12:14
官商勾結
"官員和商家暗中協議，利用彼此權能，結合經濟和政治雙方面的影響力，以謀取不法利益。"
洋洋們董事長看完這節目派出殺手了
真的希望羅哥能當交部長
台灣的交通才會更好
現在那些當官的根本車都不會騎 什麼都不懂
只懂的裝測速 裝區間
一堆垃圾道路設計
@Guan 水很深 官商勾結一堆哦 就算真的當上了也不見得能改 一堆利益 更上面的搞不好會讓人直接蒸發
不要怕變成消波塊～～ 以後想吃什麼我帶去幫你拿去拜拜
想喝什麼就交給我吧！
真的是好朋友👍👍👍
🤣🤣
雙層牛肉吉事堡，請記得找一位巨乳妹送來謝謝
幸好有你，讓台灣人民知道台灣的法規有多無腦荒謬
本田召回事件討論方向最有理的影片👍
DR.T看你老師的影片中有提到,在美國是不需要驗車的,車主想怎麼改就怎麼改,養車費用也比台灣低的多,在台灣玩車的真的是要很有愛阿~
美國不是沒驗車制度
是有一個明確的規範
例如改裝外型只要不會造成公共安全就不需要驗車
動引擎動傳動動排放也是需要驗車的
不過不像台灣只有某個非國家機構可以驗車
驗一次還要6000起跳
🙄🙄🙄🙄🙄
@@honkwok5489 美國五十個州的規範各有不同啊
甚至左駕跟右駕都有了
希望火哥也能講台灣荒謬的考照制度，加強考照制度才能讓用路人素質提高，只是提這個可能變消波塊的機率更大了，因為考過的人變少＝買車的人減少＝得罪所有廠商
但還是必須要推動改進
車子變少，就會有更多人走在馬路上了
@@abchrfsdnvkfdjomjoiicjosff8638 目標是讓更多人走在安全的人行道上
推一個！！拜託火哥做
@@陳琮亮-r8b 三寶不騎車闖紅燈，難道不會走路闖紅燈？考過的人變少，想騎的人還是會騎
就像想抽煙喝酒吸毒嫖妓的人未成年也拿的到貨
請教一下
我去驗噪音。我的VN1600最大出力為4700轉。可是我在驗車時，卻以3750轉測試。
估且不是是否有無改裝管問題。
這轉速，原廠管應該也超標。
更何況，我前面一台偉士300也是這轉速驗……
請教，我復驗時，要如何保障我權益？
上次吹到副水箱漏尿……
因為都是智障 亂測亂催
高虹安，苗博雅，高嘉瑜，應該聯絡她們來提出修改過期法條的質詢
你直接戴gopro+手機錄影
大聲聲明 本車最大馬力轉速等資訊 他超過規定你就去申訴
感謝火哥
最後2個不合理驗車制度，猜是暗中要保護國慘車
所有法律、法條、行政命令 背後都有立法目的
像國外五期環保，正常邏輯去想就是希望減少排放廢氣，油類的能源消耗
而鬼島就是個笑話，簡單說就是應付了事
像排氣管防燙蓋，確實有些會燙到有安裝必要
但隨時代進步 碳纖維呢? 很多都已經不會燙到
而上面當官的還停留在舊思維，舊想法
明明不會燙就是要你綁個烤肉網，諸多不合理之處令人乍舌
而最基層的公務員也放棄思考，上面怎麼說就怎麼做
完全不會去想這是否合理
何必猜，根本就是
上層怎麼說當然怎麼做阿 反對是想被電嗎= = 關基層甚麼事情..
@@洋-u4z 基層不是人嗎？是人就會反應，開口討論事情難道也要敬老尊賢嗎
高虹安，苗博雅，高嘉瑜，應該聯絡她們來提出修改過期法條的質詢
@@每日一幹 痾 說真的 想要平穩做下去的話 還真的要
看火哥解釋真的是越看越氣台灣的神奇制度 打著保護國產以及環保 事實只是為了課稅 求環保甚至綠電連7%都沒超過還原地踏步(笑
真的支持~早就該改革了~一堆舊時代的思維~本來台灣驗車制度就荒妙到不行.....把我們的心聲都說到了!!
我印象中看過歐洲168/2013法規相關指令(134/2014)和後面增訂的歐五法規與指令,油耗一直都是屬於測試後經由儀器計算CO2後得到做為宣告的數值,並沒有限值的要求,也沒有看到火哥說的車型平均的要求,不過當初看的時間有點久了,我也不太確認有沒有更新
冷卻系統就是要撞風去冷卻 結果那個原地拉轉驗噪音真的有問題，是從二三十年前那些改車的會在家拉轉吵人 而想出來的規定嗎
th-cam.com/video/ctBroJ5M3ok/w-d-xo.html
高虹安，苗博雅，高嘉瑜，應該聯絡她們來提出修改過期法條的質詢
基本上台灣法規很喜歡學國外，但通常不是只學一半，就是將某項放大檢驗；
國外是依據專業廠給的數據，台灣是依據學者的感覺
然後在那邊台灣環保意識超越世界
說穿了就是懶 不想了解 不想多做事 想爽爽當官領錢
曾聽機車行老板說台灣法規之所以這麼特別，主要目的就是想大幅降低國外車廠進軍台灣的意願（台灣市場太小，外商懶得特別製作符合台灣法規的機車）；如此一來，本土車廠就可以繼續高枕無憂了。
回廠受害者路過…上次我爸在中壢GW驗車還差點倒車…場地窄就算了，還要搞堆有的沒的…監理站人員知道GW三百公斤以上嗎？
中壢殲你站?
我相信台本一定也有他的無奈，台本不出面處理，幾個月後銷量會有一定的影響，希望各大廠也能聯合起來改變台灣的驗車制度，不管大小車～台灣加油，革命還是得持續下去的
要改變制度只有一個方法，就是重機界或汽車界還是汽車改裝廠、車手、汽機車進口商，推幾個很有號召力的人士出來選立法委，只要有三個人當選就黨團可以提案修法改變制度，可能有人認為就算剛好三人當選在立法院也沒影響力，就算是3人小黨可以利益交換來換取協商制度，看看台灣黑道都比玩車人士還團結，黑道為了要包政府工程或是漂白變成更有權力的黑道，都積極在選舉反觀台灣玩車人士有問題只會找立委來幫忙，為什麼玩車人士自己不出來選立委來改變制度呢？
突破盲點了，環保局訂定不合理標準下的貿易障礙，還想加入CPTPP, 如果廠商團結去跟經濟部投訴，相信會急速瞭解相關問題，因為被扣上「貿易障礙」帽子，會對加入CPTPP造成問題
環保署的排氣定檢系統是跟監理站聯通的....所以不用刻意去跟監理站要資料
只要用自家的定檢系統登錄"車號"，就會查到...
臺灣的驗車和交通制度真的很愛學國外
阿要學也不學好
一張90分的考卷你去抄
結果抄完只有30分
要學可以
但你也學像一點
搞了老半天學半套弄成個四不像
是要笑死誰阿
Gogoro那個照地燈之前有人驗車沒過 說是原廠的選配 但還是不給過 問睿能但他們說那不是他們的產品
建議火哥可以先和前時代力量立委 黃國昌 備個案!!
再到警局再備個案!
然後火哥家 所有交通工具都要安裝監視器和行車記錄器
隨身帶著GPS定位系統和及警報器要很大聲的那種
便可以減少有心人的設的壞事
最後也建議全台的機車 重機的車廠也可以和相關立委一起協商
如何對抗政府的無理 滑稽 又蠢的法規制定
再來也可以找相關重機人士和重機團隊進行連盟一起集思廣益
集合有心想改革的立委 重機團 再保括我們這些消費者 車主
四方集成大型連盟來和政府進行對話和討論
再來全程錄影音備案以防政府 官員 政客說話不算話 後面桶一刀 死不認帳就有影音對案
再來還要要求簽名留下足跡及有參加的証明
通過法案的也是要留下簽名以示負責
有問題的制度，需要所有車友去反應.去質疑.去關注，越多有名youtuber去討論這件事，只有這樣子制度才會有改變的可能
高虹安，苗博雅，高嘉瑜，應該聯絡她們來提出修改過期法條的質詢
這種事件讓我覺得很像國防部裡面的"兵僚"一樣荒謬，各部隊星星與校級將領也要跟國防部的承辦業務的小兵拜託...
套用在監理制度上也是，這件事情如果真的有行政院長等級主管跳出來追究監理站荒謬驗車制度到底是誰在亂規範，我想幕後在發抖的"小兵"就會浮出檯面了...
覺得這集真的講得很好ㄟ~
當然你真的變成了消波塊
我會找3Q哥幫你討回公道~! XD
3Q自身難保了QQ，他如果會挺身提案要求修法驗車標準，可能才會逃過一劫
3Q 快被罷免的
3Q泥菩薩過江了 都已經用"哭"來博同情了
3Q要變成刪Q啦
還要找勾惡
火哥總是能突破盲腸戳中重點。
不只驗車制度要改革，交通法規宣導也必須改革，希望火哥可以麻煩立委們要求交通部對於二輪法規的宣導，
不要讓二輪上下班騎在路肩，出了事故變成機車全責，進而爽到四輪嘴臉
在保險業五年，處理的事故也不少，每次遇到汽車為轉彎車時，機車雖然直行，但機車基本都會被判行駛路肩或者右側超車，對於交通部對二輪的蒙蔽，說真的，感覺非常不公平
100變110cc算還有良心的，至少排氣量有變大。有的車廠甚至同一顆引擎直接給你改申報認證為150.1cc直接跳下個油耗等級⋯
我們所有的規章，為方便公務人（型）員做業，老百姓自己想辦法，過關！時常倒果為因！不做為！
可向有關單位檢舉「汽車怠速熄火開關」很多車應該只要駕駛人隨手一關，就不會過，或至少與檢測不符，一級變二三級，三四級變超標，無法進口⋯⋯應該召回，強制改為無法關閉⋯不從者就地壓扁？
當初VAG柴油門如果把作弊程式搭配上述開關，就算被某民間團體發現，原廠也能辯稱這是不合常規不建議的使用方法。這怠速熄火開關，是有哪個原廠建議可以關掉的？
來說個笑話：車廠的高層整天只想安全下莊 哪敢為消費者發聲
印象中原地測噪音可以追朔到10幾或20年前吧...
那時不專業的屁孩愛改車，而且一定會把聲音改到祖宗18代都會從地底跳起來的那種
貌似一度上過新聞之後才修訂辦法((那是因為要修法才上新聞亦或是真的惹出民怨了之後才上新聞我就不知道了))
公務員的腦袋與運作方式文化，本來就是保守又封閉，希望能多點改革，讓政府行政效率更提升
起碼要等到上一代政客死光才有機會
高虹安，苗博雅，高嘉瑜，應該聯絡她們來提出修改過期法條的質詢
我一再重聲 解決台問的的交通與法律問題的根本方式 是 "立刻將沒有任一駕照的公務人員 逐出交通相關職權範圍(滾出交通部)"
讓那群 不騎機車不開車的辦公室魚肉百姓混蛋公務員 滾一滾 台灣自然就沒這些問題
捷運火車高鐵飛機船舶不是交通部職權範圍？
@@麻雀-j1d 說得太好了! 網路也是交通部的管轄
所以到底他們都有符合資個嗎? 他們懂都不懂的就是滾 不坐火車 滾~ 不做高鐵 滾~ 要讓專業的來! (包括 網路
台灣市場太小不想浪費成本去改變當然交通運輸工業研發能力就後繼無力.
像軌道車輛搞了40~50年還是要靠進口.
那些官不騎兩輪的，當然不想管兩輪不合理的制度，但那些官會應酬喝酒，所以一直靠北我們酒駕已經罰很重了，不能再加重了!!
首先ADR 83/00跟97/24/EC裡面有"Test for stationary vehicle"，這應該是對應台灣的"原地噪音測試"吧。
而裡面也都有提到S/2 if S is more than 5,000 rpm,3S/4, if S is not more than 5,000 rpm，高於5000rpm時候是除2，低於5000則是除4
所以基本上看起來歐盟跟歐洲都是大同小異，所以我蠻好奇所謂"極少數國家"是指那些?
還是說有更新的規範？
在一個題外話，美國是以車距對比油耗，台灣則是排氣量對比油耗，而報導也指出....結果美國車輛是越做越大，而根據台灣汽機車原則上都是來自於國外技術，所以不太可能有自己車廠會願意為了法規而特別重新設計引擎...
美國都沒了，更何況是台灣？更別說台灣都是進口零件在台組裝。
好像有附加網址的留言都會被刪除～所以就不提供網址了
路上一堆烏賊車也都沒認真抓，可悲的環保署
火哥 如果跟葉議員 提提看 會不會也有稍微的幫助呢？
人家是立法委員啦XD
@@lupin2150 😂😂😂
@@lupin2150 感謝指正
想了解難道超跑進來或是進口車進來也會用同樣標準嗎？有超跑也有馬力被砍的狀況嗎
油耗是經濟部在管的，這次要求召回是環保署，依據 機車車型排氣審驗合格證明核發撤銷及廢止辦法。
第七條、經中央主管機關核發該引擎族及車型年之合格證明，有下列情形之一者，中央主管機關得撤銷或廢止其合格證明，並得要求申請人依附錄四規定辦理召回改正：
一、申請文件或應申報文件不實，或於業務上作成之文書為虛偽記載。
二、違反第十二條規定。
笑死 甚麼都學人家外國人的標準 然後都只學半套 最後再套個自認好棒棒的制度 被罵還死不認錯 跟一堆固執的老害一模一樣 (等等 那些制度不就老害想出來的 我好像懂了甚麼
公部門、相關承辦人員
出來回應
立委諸公們
老百姓也關心的議題
請問你們看見了嗎？
大清律例現今還適用嗎？
政府施政要合法、合理、合情，做不到就下台，事務官也要下台，禍首就是事務官，反正政務官也不懂都被事務官牽著鼻子走。
對面惡鄰居家裡的SC77 1000RR也是跟台灣用同樣的85RR式樣去驗的
謝謝你們一直為二輪付出，台灣機車真的沒人權，驗車制度令人扼腕QQ
嗆我啊啊啊（擦淚）
你今天召回了嗎
85RR壞了 500收
其實……在黃牌的年代（年輕人應該都不知道剛開始沒有紅牌這件事），彰濱工業區那邊的驗車方式跟黑的地方我們就知道了（我還在大二的時候），進口車的稅金算法我們也知道，只是沒人敢也沒有youtube這種自媒體平台可以公開這些事，近幾年來隨著很多東西透明化（一台重機國外多少，網路上就可以試算它稅金總和），車商也只能雙手一攤“我要賺啊，我要養家啊”對不對？你開那種芭樂價我們一查就知道你賺多少了🤣
所以市場才慢慢的價格合理化（還是貴的不應該啦）。驗車的黑誰不知道，問題有人或團體敢出來打？同電子菸加熱菸一樣，因為動了它（合理化）有些財團利益就會受到影響，若是不刁難進口車，我跟你講兩羊一定吵著跟政府靠北“我要倒了，百姓要失業了，我要出走了！不給你錢錢了！”然後咧，或是像火花羅一樣，直接變消波塊住海邊了😂，所以惟一的方式就是移民，不然就是武裝……吃飯～
記得驗車單位後面是有"車商"代表的!!
台灣的法規不合理不是只有機車，像電動腳踏車的安檢標準也是訂到全世界最嚴格，當成機車在驗，很多在歐美日可以騎的腳踏車在台灣是不能騎的
11:57 說的真的太好了
油耗制度就跟區間測速一樣，叫你平均要騎50公里卻又在路段裡面放兩三個移動或固定測速
是不是…
那些公務員總是有自以為很聰明的人
所以台灣一些法規總是有超現實的地方
高虹安，苗博雅，高嘉瑜，應該聯絡她們來提出修改過期法條的質詢
沒辦法 誰叫公家人員都是貝多芬 特別是能幹上什麼長官的 基本上都是資深貝多芬~20年前的考題答案已不敷現況 考試在舊還是會考 答案依然還是錯的~
感謝有火花羅大哥這種人才來告訴我們這些鳥事到底有多鳥
官員:好麻煩喔，下次會議再提出吧~~我當官只是想輕鬆舒服的賺錢開著我心愛的四輪出去蝦趴
不只是官,底下的基層人員也是能混一天就過一天,完全是國家的米蟲
火花大人💯
（劣化系數 ）-車測中心才會出現的專業名詞
我覺得改裝純屬個人意志
但是政府應該無權強制台本回收
最多的權限頂多就是開立驗車單吧？
這樣顯得台灣政府的無理取鬧
政府搞這齣戲根本保護國產機車，還有降低重車的馬力來達成他們以前不開放國道的理由(馬力不足)
以前國道還有限制排氣量要大於多少(忘了)才能上，但汎德為了引進一台小車硬逼政府改法規，就為了讓那台小車上國道
還有排氣定檢應該針對貨車的烏賊車修改，補驗或重驗排氣根本沒用，因為有特殊方法可以讓車輛在發動後不超過特定時間去檢驗就能驗過
中華賓士吧？那台600的小車
@@GSX--1300R 感謝大哥糾正和補充
@@隱形人-l5p 別這樣說，我也是憑印象啊
火哥真的是台灣二輪救星，衣服貼紙買起來支持。
您忘記論述一件事情
就是在這不合理的規範下
只要是買車的
無論大小
都是受害者
因為這種種成本都是消費者買單
台灣人好似賤民
得用更高的價格
去買效能更差的交通工具
這是最可惡的地方
也是凸顯二流公務人員
不懂裝懂的法規制定的苦果
如同老是塞車的政府資訊系統
塞車及資料的遺失
在在顯示
政府官員的無能與顢頇
老百姓應該讓他們退場才對
不懂技術裝懂
還可以制度法規
真是台灣奇蹟⋯⋯⋯
政治凌駕專業
講那麼多，就是臺灣政府的一貫問題：不想花力氣去更改執行無大礙的過時法規，除非跟$$有關
就算所有的大型重機進口商加起來，影響力可能還是遠不如和x 、裕x之類的汽車廠。
有一個大膽的想法，如果我回原廠閹割後去外面裝回非閹割板，這樣可以嗎？反正監理站驗車沒有驗油耗。
目前大家都是這麼做的。
真不懂為什麼要有這條法規了，明著是規定要遵守，可是有問題與漏洞可鑽。荒唐荒唐，可笑可笑。
台灣這種東西可多了, 鉗工要求垂直度0.003mm, 這是CNC都很難做到的精度你想有可能嗎
保護不同系所代理的車輛，包括了台日合資的國產低效率的高價車，其實政府保護的產業到底背後的是甚麽人的陰謀壓搾操控者，讓台灣人等於別綁起來任人宰制，覺醒吧！保護了誰的產業，究竟是誰享受了撫導，偷走了消費者的權益和血汗錢。
為甚麼車廠不團結?原因很簡單
想一下進口車賣得好影響最大的是誰就知道了
狗慘二輪都要賣到進口價了
幹嘛不買進口....
話說我想買的sc110,年初15萬年底19萬....
不是買不下去,只是一想到還要多繳4-5萬給政府就賭爛
感謝火花大大用心的找資料跟解釋😍
我看大家都加裝開關...驗車的時候按下去就變假轉速(催滿只有50%但會顯示催滿)... 驗完再取消... 反正最大馬力有合標準就好
高虹安，苗博雅，高嘉瑜，應該聯絡她們來提出修改過期法條的質詢
原來如此，感謝整理說明。
台灣只有商人 沒有車廠
我能夠用台灣標準驗過 誰還跟我搶生意 我還能賣更貴 賣一台賺一台
說到召回 其實水貨商也會遇到這個問題
如果以全合格證來賣車 海關那邊會隨機抽測進港的車 還沒拆箱就封條 去驗車如果不合格 就必須將之前賣出的車(忘記多少)召回重測
所以現在大部分的水貨商都是逐車驗
水貨商是用小批量的合格證，不用每台車都驗。逐台是只有引進幾台的那種在驗，每台都要去送驗。海關只管車輛有沒有合法申報。有些車款需要組裝前輪及配件，海關哪有組車輛的人員去做這些。
@@chiayilin8092 是因為會被抽查 （可能不是海關 有點忘記是什麼單位）所以才用逐車測
因為合格證是整批199臺都能賣
片中呼籲車商團結,說出大家心聲(包括車商在內),但是對抗政府制定惡法,實際上是政府有公權力當工具,車商敢站在百姓那邊,絕對被官員嚴厲整肅,後面的車都別想驗過,今日拿台灣本田殺雞儆猴(之前真一隻眼閉一隻眼讓他改),說明最大車商的他都敢打,後面其他車商還敢鬧事? 台灣真可悲的一面!
支持驗車制度改革
要花比其他國家更多的錢，買到比原本性能更差的東西，還要受到最多的限制，吃人夠夠
其實台灣荒謬的制度，絕不僅僅是驗車制度而已，感謝火哥一直以來為二輪族的發聲。
支持你選立委耶 快把這些荒謬的制度改一改
[原地噪音] 與 [齊頭式油耗] 擺明了就是護航國產車廠的特別法條!
Suzuki的馬力減損最少是怎麼作到的
我一直以為是故意驗不過讓你去給黃牛坑殺所以才會那麼難驗
其實你講的只是小條的 真正大條的並不止如此
唉車商都不團結，事發那幾天都在互酸
不只車商 ,一堆車友也在那邊互酸, 眼光短淺 有了這次開第一槍的案例 , 難保以後會有第二槍 第三槍...
支持火大出來選交通專業立委！
我一定會盡全力影響、宣傳、造勢幫你助選！
修改不合時宜的交通法規，
例如：速限、機車待轉、
重機行駛高速路線時，理應不與汽車完全相同規範..........
今天本田 明天山葉
今天本來出事了 搞不好隔天就換山葉出生
我覺得火花羅說的完全沒錯
車商應該要想辦法團結對抗這種不合理的制度規範 而不是落井下石
在這個制度下消費者跟車廠都是受害者
我相信車廠團結的力量絕對會比消費者團結的力量更大
革命不是一兩天就能成功的
但如果沒有人發起的話就會一直被壓的死死的 按照現在這種風氣如果哪天政府推推出一個更智障更不合理的制度難到要全部照單全收嗎？
想到之前說改排氣管為什麼是裝上去才叫裝的人去驗
而不是在賣的時候就叫商家拿去檢驗
最扯的是地方政府
先罰+驗，想自己先驗車也不行，只能自己檢舉自己，做這種蠢事
雖然我乖乖牌不改車，但看到其他YT影片下面相關討論覺得蠻扯的
努力一點，交通部長給你當，什麼交通的詬病讓專業的你來解決一定可以迎刃而解的
道路規畫，號誌設置，交通法規，監理制度
考試制度下的悲歌
所有都二原因子 因為規定A會有B 所以A一定沒問題
比比皆是的規則: 增加測速照相機會降低車禍發生率
結果完全不考慮負面效應
心情很好...這段真的很誠懇啊XD
在消波塊上刻貳論革命，直接變打卡景點
要電動車起來也是立了一堆奇怪的法案，到後面結果也是一個笑話。
這種油耗標準怎麼讓人聯想到臺灣從某年開始國產機車出現了各種110、115等各種剛好超過跳過門檻的cc數
有公投我絕對支持
讚啦 支持拉 國家嚴格監控 要小心
工廠大煙囪不去管，只管老百姓來圖利，這就是台灣政府的手段，不管藍綠都一樣
Xmax原廠沒給大燈跟遠燈 什麼時候要召回