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兩天前???
Zzz....洗洗早點睡了
他們家的VPN是真的好用，也是真敢贊助，堪比奧地利紅牛
雖然我不是重機騎士，但我仍然支持重機上國道最主要的原因是，我們應該要讓交通回到最科學最原始最正常的狀態危險的從來就不是車種，而是錯誤的交通政策、設計、法規以及糟糕的駕駛甚至台灣因為普發駕照導致很多駕駛都是在考完駕照上路後才真正學習如何用路(包括我也是如此)最近白牌被紅斑馬包圍的影片在國外開始有很高的討論度，外國人都以為這是台灣人在拍GTA的模仿影片，因為全世界除了台灣和中國部分地區，幾乎都沒有禁止機車上國道的規定台灣交通已經因為政府的不作為而落後了全世界將近40年，既然我們都自詡為發展國家，那我們還有什麼理由讓我們的交通停留在為發展國家的程度呢?
台灣有必要削減機車數量除了增加考照難度之外，另外的配套方式就是增加、增強大眾運輸這才是提升交通安全的方式
@@AIRJASON2002但是臺灣目前普遍缺乏系統性大眾運輸系統，如果要蓋的話，但又維持摩托車路權限制，等於大家還是一人一車上路，容易造成交通黑暗期，解除摩托車路權限制，鼓勵大家用摩托車取代開車通勤，同時推動系統性大眾運輸建設，那個陣痛期才會小很多~
我們是落後國家 不是發展中國家 我們要民主 爭取民主 卻被民主掏空國庫 人民的心智屬未開發 人民閉鎖的活在自以為的世界 我取笑這個國家 人民 社會 還有制度 如果是可笑還好說 但我覺得是可悲 立了法卻讓交通部決定是否開放 這才是最根本的主因 所有參於抗爭的同好 卻忽略了最基本的立法 是立法院限制了國道高速公路的開放 把這樣的問題丟給了執行單位 才會有今天的結果 我們應該從根本解決問題 修法
台灣要發展大眾運輸也有阻力 一堆一人汽車的自私鬼 說輕軌公車擋路😮💨
要是台灣有60%的人跟樓主一樣開明這國家會更好
對我來說沒好處但看到政府官員可以用民意擋一個通過十年的法條又可以不顧民意裝設區間測速我就很不爽:)
我也是
完全就是人治國家民意都是擋箭牌，實際上是交通部想怎樣就怎樣
民意只是一個隨意搪塞的藉口 謊言 不然多少人反對區間測速 反對測速照相 怎麼這幾年還指數型成長呢
請搜尋"立委說：抄了日本法規就是日本殖民地"看看民進黨是如何把意識形態看的比台灣人的性命還要重這樣你各位還覺得，我們要求交通改革有機會嗎?
@@user-br2lp3ys6c立委說抄了日本法規就是日本殖民地，就嗆他那要不要把兩段式左轉拆掉，那也是日本來的法規
其實說坦白的，對於大型重機是否上國道我比較無感，我承認我是標準的開車派，但不代表我一定是非常不看好兩輪，交通工具始終還是工具！最終還是在人！最主要是不爽在政府長期的擺爛，用各種毫無根據性的像是民意不同意就直接無腦禁止，反過來想當初科技執法與區間測速設立就有順民意來設立嗎？政府官員在那邊搞雙標，百姓平時已經生活夠苦了還硬要增加亂象，甚至洗腦錯誤資訊給無知民眾來製造對立！對於台灣的立法與行政的瀆職，就是非常的不爽
您是清醒的用路人，愛你喔❤
開車上國道：觀感+100
跟水域一樣 無腦禁止 馬的 扼殺光觀產業最會
交通部口中的民意也是找總共1000多位，這1000多位裡有70％以上的人都不知道這已經通過的法律，不知道的當然是不同意。
你是清醒的人,台灣感謝有你🙂🙂
目前留言區無風無雨，但等一下砲火就會來了。不過我是不太懂討厭重機又一直來看通哥影片的人是有多自虐的性格。革命尚未成功，我們繼續努力。小弟也會繼續身體力行拍攝爭取路權的影片，只要夠多人支持就有機會改變。
一個用意識型態來做事的政黨憑什麼執政？？！
我在臺中彰化通勤上班，大重機真的是很棒的交通工具，希望廠商繼續推動大型重機小型化，讓更多人入手大重機
黑白箭系列就超小台 很方便
不如機車路權正常化 並提升駕照制度
海絲瓜401還不夠小嗎
str300真的讚，合理路權超爽
如果是比照汽車 你說是很棒的交通工具 我不信，如果比照汽車騎 根本比白牌還不如都
路權(機車、單車、行人)正常化，是台灣交通的重要哩路。不然減少塞車與淨零碳排，只依賴汽車電動化+自動駕駛系統，還是會遙遙無期。
公共運輸也很重要電氣化的有軌無軌路面電車的成本低廉佔地小設站點可以遠超捷運
上不上高速公路講真的沒差 但很多那種開個殘值沒幾十萬的破車 然後整天仇視重機二輪 那我就覺得很好笑了😂😂😂
怕撞到和被撞 殘值不到沒得賠和賺賠費🤔🤔
那跟價錢有什麼關係
所以目前真的自己的保障自己買，不怕死就怕殘、把傷害死殘作在產險一年真的沒多少錢.....
教育程度低不意外
仇視重機的真的都是破車...很奇妙
如果開放重機上國道，真的會提升我購買重機的意願
感覺紅牌速克達肯定能壓在30萬以內。
@@user-li8xj7ei2r不可能啦，台廠都愛把車子價格提高到跟進口車一樣的價碼兩羊的紅牌跟日系紅牌價格都差不多了⋯⋯
@@testament-tc1su 看看本田的二手車價格怎樣吧，新車40內，二手應該可以找到30內的吧
@@user-dp3kn1jw6h T媽二手有30W嗎？
@@user-li8xj7ei2r 高速公路開放後，重機只會漲不會跌
真的謝謝您的努力，民智未開政府擺爛的國家能有您這種社會運動推動者真的是莫大的幸運
我是個行人通勤使用機車工作開貨車送貨假日使用捷運或輕軌或高鐵每個人在生活中所使用的交通方式絕對不會只有一種讓各個方式都能夠被選擇且互相cover台灣的交通觀念與建設還需要繼續努力看到路上的三寶便提醒自己不能同流合汙祈望台灣交通持續進步
重機上國道對我而言最直觀的好處真的就只是它能夠為中長途移動帶來更為彈性且安全的選項生活中很常會遇到騎速克達太遠但是又覺得沒必要大費周章開車出來的行程，這時候就會很希望能夠騎重機了
有沒有載人的差別吧 一個人又想中長途移動這時候開車就很浪費但如果不上國道 光騎西濱 去很多地方都要花比開車移動要多很多的時間
再長的影片、再長的文案、再理性的理論和科學再多的國家示範和理念、再多的人命都比不上這個極權國家官員和皇民幾個裝瘋賣傻、無理取鬧的反對原因：害我撞到怎麼辦、誰負責？（誰肇事誰負責、快速公路怎麼判國道就怎麼判）這素質還想上國道（車種雙標連坐法）騎到一半下雨怎麼辦（全台就國道會下雨？）肉包鐵一出事一定死（國道死亡率遠低於其他道路）還有一大堆毫無邏輯的反對理由說都說不完從來都拿不出甚麼能說服人的理論或論點只會仗著現有的特權和國家的庇護把自己當作國家裁量者，對著異己的群眾說三道四甚至對生命的威脅和恐嚇這不是極權，甚麼是極權？這不是人治，甚麼是人治？
不是，是因為我們的政治教育只教「民主」而不教「共和」精神然後又把「民主」簡化成「少數服從多數」所以導致現在的「多數民粹政治」弔詭的是我們政治所效仿的美國開國先賢就已經在探討如何遏止「多數暴力」提出的解方是強化「共和」，也就是代議機制在代議機制下，更尊重真正的專家意見又能兼顧到少數人的權益也就是說，我們政治落後了別人至少兩百年啊
我是覺得出於安全考量 如果以後開放重機上國道 必須強制性騎士配戴 防摔衣和安全防護開不開放我都接受，最主要就是規則要訂好，不管汽車或重機駕駛都需要有更深入的國道資格考試。因工作常常開車上國道，常常看到一些景象會感覺，上國道的門檻真TMD太低了。
一堆人說，重機爭取上高速公路是為了飆車🙄有這種想法的人，才真的想在高速公路飆車吧，我想說大家同為用路人，大家都成年了，想法不要那麼幼稚，我騎重機上快速道路會有愉快的感覺就在於，有路權讓我來往AB點更加方便及快速，僅此而已，爭取用路是為了安全及方便，不是他媽飆車！
同意，如果排氣量大馬力大等於想飆車，那所有的超跑車主也都是為了飆車囉？
@@sam861022 超跑是試車，亂講會被大爺判藐視四輪罪
不論是小至125CC的機車,大至1500CC的家用轎車 只要敢踩感催都會超速,從始至終都是人的問題重機抗爭上國道只是希望可以歸還原本應有的路權僅此而已🥲🥲🥲
牛、馬真的在高速公路飆車但8成會出事
民意或社會共識，說得真好聽！從我成年到現在20多年過去，從沒有接到過政府或民間單位有關交通改善的電訪或問卷調查。哪裡來的社會共識或民意調查...
而且真的那麼看重民意就不會廣設科技執法了
不懂擋的意義是什麼?很多快速道路的速限都還比國道還高像台78、82、84快速道路速限100而國2甲、國5、國8、國10速限是80國道不只禁止，連要試辦的意思都沒有同樣都是單向2車道，雙向4車道，那紅盾牌快速道路和國道到底差在哪?政府開放重機上封閉道路與否，分界點到底是哪裡?就是政府的不作為、怠慢、懶惰，隨便找藉口呼嚨搪塞而已
國10速限是100哦
@@user-shrdnanoha 但國10並非全段都是100，有部分路段是80況且速限就算是100，那和三條紅盾牌速限100也是一樣的，那兩者讓重機上去與否的抉擇點是在哪?政府的奇葩邏輯我真的搞不懂...
@@user-shrdnanoha 順道一提，國三中和以北速限是90，我開車都覺得慢到快睡著了...景色單調、過了汐止以北，車子非常少這種速限和狀況重機竟然還是無法上去?
@@lawrencewu2000 一堆刁民跟你說車很多 ，我就問台65台74 建國高架 市民高架這些車流量很少嗎？
@@tsmgli9394 真的~北宜公路也常常塞車、各省道的砂石貨櫃車也很多，要不要也全線來禁行機車?還有高雄市區尤其是愈靠近高雄港的地方，貨櫃車都非常多，尖峰時段更可怕，依照政腐奇葩邏輯，真的好危險，我看高雄市區也全部來禁行機車好了?
我沒有重機，只有機車跟汽車，但我一樣支持重機上國道，原因很簡單，任何交通工具能不能使用某種道路就是要看該道路設計的指標，該項交通工具是否有達到，既然有達到，就沒有理由阻擋該交通工具上路，無論是汽車、機車、重機都一樣，以科學、數據方式檢視再簡單不過，但交通部卻是以民意來推卸責任，這種單位不如直接廢掉算了
國道唯一危險的原因只有不適任的駕駛在路上，跟重機根本無關，完全是國家自己一開始交通教育就失敗導致的，只能說這場戰役還很長，祝各位思維正常的用路人們一同努力抗爭！也感謝通哥努力的為交通環境抗戰！
雖然我認為我不會想去騎大重機長途移動我會更依賴大眾運輸但身為交通系學生兼白牌機車駕駛我非常支持大重機上國道因為只有上面的機車路權增加底下的機車路權才有機會增加我希望我能看到白牌機車能正常走快車道上橋進隧道上高架道路，甚至是可以上部分快速道路很多人都說，紅牌大眾機能上高速公路，只是一小部分人的權益，跟普遍大眾沒關係錯！當今天連機車中的最高級，大重機都不能跟汽車並駕齊驅的走在高速公路上的時候一般大眾騎的白牌機車，又有什麼資格去要求政府開放白牌機車跟汽車平起平坐不走狗洞？看看北山大橋那個可悲的假日試辦，看看台北橋那個紅綠燈壞掉就塞爛的機慢車道，看看所有在垃圾機車道、狗洞出車禍的機車騎士，需要醫護人員走進去把人抬出來的可悲模樣天花板不往上移，我們哪有什麼成長空間這不是大重機的路權抗爭，這是所有機車騎士的路權抗爭！
希望2025年能開放試辦 從礁溪騎到內湖走北宜+106乙+南深路要一小時半 能騎國5只要40分鐘左右的說😢 只希望能快速安全地回家
國五連假四輪就趨之若鶩塞在哪裡可能一小又變兩小🤔🤔
@@user-qy6dv3ve8u是我開車會避開尖峰時段行駛
@@user-qy6dv3ve8u而且就算塞車還是會選擇走高速公路 以目前的情形來看 大部分汽車用路人不會因為國5塞車就改走北宜 比較繞也比較危險
@@user-br2lp3ys6c 那我只能說我們早就是軸心國那一派的了，以前都馬是東拼西湊的
光是不用開車上國道上面塞車就是最大的優點了
@@user-br2lp3ys6c 選民清醒後才有機會
身為目前每天開車通勤來回60公里的人也擁有一台白牌一台紅牌機車而且這60公里都是純走平面(因為高速會繞太遠，實際通勤時間沒差別)選擇開車純粹是舒適性跟不用擔心天候狀況之後天氣穩定點不要動不動下雨可能會再轉回紅牌通勤油耗能省一半真的差很多
剛好對應到整府整天掛在口中的環保，汽車那排氣量到底哪裡環保啊，雖然實際還是要看排出來的東西去決定啦
我經常屏東台南往返，因為台61只到台南的原故，導致我都只能使用臺三線往返，若能行駛國三，時間直接少半小時以上，而且不必擔心區間測速及蜿蜒的山路。
我也一樣
真的會省很多時間
我家住草屯，在中科工作，如果能上國道，草屯上去74下福科路就往中科去了。走平面道路要一個小時，上國道早幾分鐘避開匝道口塞車，還可以在青海路的小七喝杯咖啡吃個早點，大家也不用都開車塞在東大路或是福科路。
謝謝你，台灣有你真好希望台灣公民、媒體、政府知道你們是在解決台灣的交通問題，而不是在製造更多紛爭。想解決瓶頸效應，需要開放多種交通工具，想解決連假塞車，開放大重上國道，個人認為是好方法。除此之外，也希望平面道路單車道、大眾運輸系統、完善的交通網，能趕快發展出來，相同的路程，有多種交通工具的選擇，才能解決台灣的交通問題。
謝謝你為二輪路權所做的努力其實二輪不能上國道，以及市區道路的禁行機車，都是交通版的種族隔離政策常有人疑惑說台灣搭大眾交通工具的禮讓習慣良好，但開車族禮讓習慣不佳？其中一個原因就是大四輪政策，在很多地方禁止二輪，長久下來養成四輪駕駛不正常心態推動二輪路權的交通平權，每條路都是大小車並存，也會增進開車族良好駕駛與禮讓習慣
謝謝！ 藐視國會罪不知道是否先用來對付交通部與高公局？ 法條通過十幾年還在擺爛！真是夠了😡
那個什麼才的，混到都已經安全下莊了
@@wollongalex 網美花...
你搞錯了不擋機車單議席單票制是選不上的
難啊，那個要官員說謊，而且還要投票通過送他進法院，並且法院判決成立才算，真那麼簡單就變成綠綠們口中的濫權了
我目前19歲 騎乘150以上的白牌 有偷偷騎西濱以及64及市民高架 真的明確地感覺到封閉式道路就是比平面安全許多 光是不用躲公車、計程車 沒有人會切出來 就真的能省下許多心力
我個人支持150cc以上全面開放高快速公路但不管開放與否，我覺得台灣身為有著如此多摩托車的國家，駕訓制度和交通法規中最缺少的就是機車該如何正確的車道分割，先進國家的摩托車騎士在高速公路車流緩慢或靜止時，通常會在超車道&內二車道中間進行車道分割，待車流變快時再打方向燈匯入正常車流中，當然這也仰賴汽車駕駛自然的靠左或靠右行駛、騰出一小段空間給摩托車或緊急車輛行駛。台灣的高快速公路法律上是不允許車道分割的，但是若開放數量龐大的150cc以上白牌機車上高、快速公路，勢必沒辦法像現在大型重機這樣跟汽車一樣排隊，大家一定會到處鑽、甚至行駛路肩，而且就算大家真的一台一台排隊，那其實就跟原本一堆一人汽車的狀況差不多了，看起來還會非常蠢，我認為與其全面禁止，不如教大家如何正確安全的車道分割，無論是在封閉道路或是一般平面道路上都是一樣。我自己平常騎白牌的駕駛習慣是車速快時就當自己是汽車，跟在一台汽車後面，並且騎在最左or左二車道，停紅燈時慢慢跟著汽車停下來，確認四周汽車都停止後再開始慢慢往前鑽，並且壓線就一定會打方向燈，遇到雙白線就不繼續往前，唯一會違反的交通規則就是禁行機車跟待轉，但是這樣比起從頭到尾都在最右邊鑽安全多了，不過我看路上大部分的機車騎士（尤其白牌）通常都是在馬路最右邊呼嘯而過，並且大家還覺得這樣很安全，我跟在汽車後面反而危險...？總之不論牌色，我認為如果要開放“大量”的摩托車行駛高快速公路，這會是一個很好的駕訓制度改革的時機。
加油！
路還很遠，但我們不會停下腳步
感謝您持續為重機行駛國道發聲
在機車跟汽車同時間移動距離不同不是因為車輛性能而是不公平法規
我們不會停下腳步，儘管路還很遠。
既然交通部長換人了，建議可以再試一次發在公民平台上
@@user-br2lp3ys6c 那就說: 我們沒抄日本法規啊？日本是125以上，我們是550以上，再來就是我們要求開放的是「國道」，他們開放的是「自動車道」(日本的國道大約是台灣的省道)，這是我們台灣的法規。另外想說的，如果要我選親中賣台但有路權還是堅持台灣國家民主但交通沒搞那麼好的，我會選後者。前者我雖然可以自由騎車，但我講錯一個字我就會消失，後者雖然被綁手綁腳，但我可以瘋狂講淦話，而且我也能直接違規賭沒人檢舉
@@user-br2lp3ys6c 當日本的殖民地也沒有不好啊，甚至更棒，超多人嚮往的
@@user-br2lp3ys6c怎麼有當初清朝不想學習外國先進技術的既視感
人家想平穩撐4年，別鬧~
讓我們繼續看下去😅
謝謝！
台灣的土地面積狹小 政府卻一直在支持車本主義真的很莫名奇妙
不是土地面積小的問題，問題在於道路的使用效率有夠差，畫三線用兩線，左轉車道永遠沒人要開又禁機車行駛，結果就是塞到爛掉
其實摩托車也是車本公共運輸路面電車和台鐵扶持壯大才是長遠對國民利益最高的選擇
高速公路本來就是為了方便才建的 本來就不該是汽車專屬的 如果還分機車族 汽車族 那還不如不要建
感謝你的努力 我也很希望趕快可以行駛高速公路
感謝您的付出和努力。
通哥加油！我們與你同在
感謝你的影片，加油！加油！👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
通哥辛苦了! 加油
重機上國道的由理很簡單，且反對重機上國道的邏輯也不堪一擊，到最後只會不斷跳針跳針，然後繼續被政府洗腦仇視重機
其實沒腦子的人別人怎摸說他都一樣
@@jrych8470 畢竟研究顯示，反對重機上國道的，通常學歷越低
@@user-br2lp3ys6c 是啊！想想5年前我還選綠的，沒想到讓我彷佛看見了對岸維尼熊執政的影子
有時候僅僅只是因為"禁止大型重機使用國道"就要繞一大圈，這狀況在台北市就有，台北往來三重在台北橋跟重陽橋之間就因為這規定，單單一個跨區通行的路就不給走了
最近曾和警察朋友談論到這個議題，他竟然也是覺得騎機車的愛競速、肉包鐵所以不應該上國道~連基層執法者的觀念都這麼低落，更遑論一般社會大眾……當時我是很想吐嘈：「應該是怕機車上國道讓警察更忙吧…」
四輪沒有油的保時捷四輪逆向的80歲三寶伯都顯示警力充足
被他們老長官教育出來的觀念吧
我曾有一段時間常騎車走西濱去台北，從高雄到台北走西濱最少也需要7小時，而且西濱路況只能用凶險來形容而走國道最快大概4小時還不用被區姦，沿路休息站多服務也更好
謝謝通哥的分析!
感謝你的付出！
非常認同你的觀點 謝謝你持續的為騎士發聲
謝謝通歌，繼續加油！
@@user-br2lp3ys6c 我是支持民進黨，請不要在那邊特別偷渡政治色彩進來搞對立
開放機車走國道最大的好處就是迫使國產機車廠商認真起來開發好車而不是侷限在現在的250以下單缸塑膠車 目前紅牌國產只有AK550但會買到紅牌大羊的人基本上都是捏一點直上T媽跟XADV了 沒市場沒需求廠商就不會開發新產品 自然台灣300cc以上大重市場完全是進口車的天下根本沒幾個人會考慮國產車 甚至近期白牌市場因為輕檔車的崛起慢慢的有更多的進口車出現在路上 到最後的結果就是國產車因為政策因素根本沒心認真研發引擎只會用多一根火星塞多一根O2傳感器多5km/l油耗作為賣點繼續榨乾那最後一點點的買菜車市場 然而在本田動輒65-70起跳的噁心油耗面前終究是關公面前耍大刀 而但凡有一點性能要求的人都會直接右轉進口車 國產車在這些人的選擇順位中連“想到這品牌的名字”都配不上 直到最後國產車在進口車全球範圍互相傷害造就出來的碾壓性優勢下徹底沒落
主要是之前做了大部分人不買單 krider 205公斤 40匹 很多老重機品牌也是從小公司做到百年品牌 國產白牌用戶這麼大 只要有價格合理性能差不多的車 還是會有人買單
@@jrych8470 krider大家都不買單的原因就是那東西是完全的換皮Z400性能更差不說還賣差不多貴 一樣的東西當然大家都選比較好的啊
@@jrych8470 以400雙缸來說205公斤是何其的笨重....這可是四缸650的重量，24萬的售價也不是個實惠的選擇，跟對岸的450不一樣krider沒經過多少考驗，正常人都不會選擇這台車，說白了就是兩陽沒信心在檔車市場闖，只好回到自己擅長的塑膠車領域故步自封
期望能在有生之年看到重機上國道，大家加油!!!
支持,加油！
謝謝你替騎士爭取的權利
現在只要開放橫向，紅黃都能上的話，整個觀光部份的提升應該隨即有感。橫向國道本來在平衡城鄉差距就很有幫助。想去鄉下走走逛逛一下不一定要開車了。「進城」辦個事情也更方便、經濟、好停車。依賴橫向國道開車通勤的，黃牌羊能上的話，通勤成本想必也會很有感。
謝謝您理性分析，讓更多人知道大型重機不能行駛高速公路是多麼不合理的事情！
希望未來能夠光明正大的騎上去了，好想騎上高速公路QQ
這個乾爹真的給創作者很大的創作空間並且不干涉，真心推
我是彰化人，能否行駛國道的重要性對我來說非同小可，南彰化往返彰化市甚至台中在國道的路線下可以減少一倍以上的通勤時間，也減少更多油耗與空汙，對於求職者來說也能獲得更多工作機會無奈多數台灣人對大排量機車的偏見太過嚴重，唉
說在公速公路上重機是肉包鐵撞到會出人命很不安全的說法，其實是變相講說台灣的汽車駕駛人完全不懂怎麼開車，看到小型的交通工具都會想去撞是不是?真正最根本的問題還是考照制度跟駕照的鑑別度，我贊成要有駕照複檢機制，讓那些雞腿駕照的駕駛離開整個交通環境。
這個白痴問題每次看到就不爽一次 汽車跟太重駕照我都有，換了載具我就要被剝奪權利，為了走高速我還要換佔空間的四輪去塞車，有夠煩，明明我家旁邊就是國三匝道，還得花時間騎車去換🙄
未來重機能上國道真的要好好感謝您❤❤❤
深表認同。
非常認同所有的觀點 謝謝你為了這些正常的路權而努力著 希望你可以撐下去 不要因為太多無知生物的攻擊而放棄
我是一位高二學生，對於通歌老師的觀點，我贊同!希望交通部政府官員們能聽進民意，而非逃避，一起共創台灣安全平等不排他的交通環境通哥老師，加油!我支持你!💪💪💪
自從擁有第一台重機開始接觸交通相關議題以來，唯一感想就是台灣交通相關單位就是荒謬可笑!
好棒的整理，每一條都拳拳到肉
支持！辛苦了！
我沒有重機 但我希望機車能上高速公路 因為法律過的東西就是要去遵守 如果連這點都做不到憑什麼稱自己為民主法治的國家
不讓機車(我強調是「機車」，不是「重機」)上高速公路的觀念，就如同以前不讓女人有投票權一樣，就是歧視！如果你要辯說是為了怕機車騎士危險，那你乾脆也禁止女性晚上出門算了~
我覺得最好笑的是那些反對重機上國道的，結果假日國一，一堆一人汽車，塞車在那邊幹幹叫😂假日風景一堆一人汽車也在幹幹叫😂啊這情況不就是那些人造成的嗎😂真的笑死。反正影響自己就幹幹叫就好😂
真的 假日一人一台
真的😂！
通哥辛苦了。
好處就是象徵台灣進步了!駕駛人觀念正確也平權了!2輪3輪4輪大家都平等!🥲根本想不到壞處?(如果有...大概就是etc廠商要多安裝"後射向鏡頭"的設備費用)🙄
@@user-br2lp3ys6c 所以我們一起支持通哥的行動吧!一起加油!!
我全面支持支持支持支持，加油有加油加油
新北國的新店智慧產業園區也對紅黃大型重機根本不友善，有四輪車/白牌停車場，就是沒有可以停大重車的，甚至想付錢收費的停車場也沒有，四輪車停車區就用沒有後車牌辨識系統來打發騎大重來洽公的騎士
就我個人觀察，老一輩甚至80年代出生的人，從一開始接觸的就是機車沒路權的觀念，根深蒂固，就像你家長輩一定認為鋼筋水泥建的才叫房子，組合屋、貨櫃屋等其他小資選項都是邪魔歪道一樣，這幾乎是改不了的無解題，連我爸自己騎一輩子機車，卻也對重機上高速公路抗爭一事嗤之以鼻，認為在亂在鬧，我只覺無比心寒
台灣的洗腦各項手段的確很成功。不論何種領域都一樣。醒過來的人會被迫面臨選擇：1. 隱藏並同流。2. 展現並離開。我個人屬2，即使是家庭也一樣。
政府說的社會共識就是選票，現在不支持的還是佔大多數，看各個路權團體或個人都在同溫層宣導上國道好處，問題是這樣贊成上國道民調做出來就很低，政府就可以一直用沒有社會共識繼續擋，你們應該是跳出同溫層去爭取非重機族群的認同，讓民調可以衝高讓政府失去社會共識這個藉口不得不開放
謝謝通歌跟其他路權相關團體的努力希望我有生之年 能夠騎著白牌上高速公路QQ
你期待獵人酷拉皮卡下船比較有希望
@@huang78728我也覺得白牌上國道希望渺茫，說白了，就算真讓紅牌上國道，大概也輪不到白牌的我們上國道，要我說如果有人最討厭重機上國道的大概是大貨車大客車類型最討厭那種車了，畢竟重機騎士還鑽縫的也不少😂😂
@@huang78728 笑死XD
@@testament-tc1su 所以我才說 有生之年XDDD 看台灣可以繼續封閉到何時
提問 :排氣量0的特斯拉算不算一種慢車
不算他有鈑金跟四個輪子
我笑了...排氣量0笑著笑著就哭了
算，因為法規寫得分類即是如此，且電氣化公車也一樣，所以要推廣禁行電氣化公車車道😅
加油、辛苦你了。
也許對現在的我來說沒有好處但我20歲可能會買黃牌速可達代步，動力比白牌速可達大，車廂空間也大，開放國道像吃飯多一種選擇，使用充足動力巡航，非常舒適。
說得很好，通哥說的是科學邏輯，交通部只會回你觀感不好！🤣🤣
我雖然只是一個白牌輕檔騎士，但作為以後有意願牽MT系列的重機的人我覺得現在重機的路權就是未來的我的路權，所以我也願意重視這個議題
多謝！
腳痛部：台2線禁行機車？我怎麼沒想到，好主意😂
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關於第三點 也是有機會平衡房價 或是能用較低價格買房租房 大型重機能降低通勤時間及相關成本 讓使用者可以選擇郊區房屋 避開蛋白蛋黃過高的房價
支持，摩托車是更有彈性的交通工具，期望臺灣能成為更國際化的國家！加油！
確實我買黃牌就是為了不想停紅綠燈跟走奇怪的路汽車目前對我而言就只有開高速公路回老家而已如果開放機車騎高速的話或許我回老家的頻率（意願）就會多一點不然在路上當塞子回家很難找到停車位我覺得都是在浪費我的時間
👍👍👍
我家就住78快旁邊，每天看下來使用78快通勤的機車人數算多了，說實話上面除了一堆佔用超車道的人影響到行車效率以外，大多數看見的都還算乖！ 但不撇除這邊還是有很多人看到兩顆輪子的會故意貼很近啦
1、大型重機上快速道路相較於汽車的事故率及死亡率，固然較低。但是時間內，上快速道路的重機數量確實低於汽車。我個人還是偏向開放，畢竟很多事情實際試過才能知道結果。我想民意會偏向不開放，他們不是關心能不能上。而是發生事故的時候，怕被波及，或者更容易造成騎士死亡，而有責任。怕事這個天性，我看要改變文化才有可能。上國道，要改的東西太多。2、台灣國土面積小，非常適合騎車這點我非常贊同。歡迎大家討論，不是找吵架、也不用咄咄逼人。分享觀點
就移動模式方面，確實有助益於縣市有高速公路經過的人流比方說通勤部分，搭客運來回宜蘭 - 市府轉運站約1小時，但如果有交通工具其實這個距離會可以更短或是短距離出遊的狀況，重機的成本相較較低而重機會這樣其實也不太意外，行政官員本身怠惰外加利用各方面訊息對民眾洗腦，認為機車就是危險的想法早已根深蒂固了政府政策也比較愛四輪，每個假日出遊四輪總是越來越多可能是四輪可以抽到更多的關稅吧最後我想說的，還是幾個需要完整改善後，才比較適合全面開放的狀況1. 考照制度需要完整改善：有些人真的不應該取得駕照，或是有些狀況真的也不適合再駕駛了 (高齡 + 精神狀況)如何汰除掉這些人，這個是考照制度需要完整去考慮的2. 交通裁罰法規部分： 過時的法規造成無法反應現在真實道路使用狀況，無照駕駛6000元另外一些微罪不舉的狀況也是很大問題，根本沒有喝止的效果開放之後一定會有偷騎的狀況發生3. 驗車制度：這幾天才有一個騎國道130km沒被攔下來的，白牌車確實也有這種能力行駛國道但騎白牌車除了去車行之外，會去顧自己的車嗎？同理，如果驗車制度不完善，駕駛一台可能會在國道上出事情的車輛，那真的還是別了
支持一下
其實，單就這個議題我個人是贊成的，剛開放時有考慮考個大重駕照，但還是因為停車問題作罷。周遭朋友同事大多也是騎機車上下班為主，騎大型重機不多，但大多也是樂觀其成。但是台灣的問題不單單是開不開放的問題，而是整體道路規劃設計、法令、人民素養、考照制度等等等。而台灣最大的特色就是事情做一半，比如：爭取開放重機上路，就真的只開放重機上路，相關停車位、法令配套等等不完善，主管機關也擺明不處理。就算現在開放重機上國道，我也不敢買重機騎上國道。不是重機車友危險，而是很多四輪大大開車習慣很差，騎重機出事了更容易上天堂，而不是單純看重機肇事機率低而已。小小的感想，對版主致上最高的敬意，加油。希望在我們有生之年能看到台灣的交通道路環境提升。
國道跟快速道路就只差在名稱不同，結果上國道就變好危險🤣
1:49 其實有，但不是飆仔就是10小時ASMR😂😂
適當的開放對於難停車的城市來說一個汽車格可以塞三台重機為例不就大大解決需求了！會開車的人不外呼也是需要走高速公路通勤嗎！也是有買不起全新的汽車選中古車，重機也是有便宜的二手車可以買啊！
交通部:謝謝你的意見，我們繼續關心計程車自己違規影響自己生計的問題
補助 6 萬元耶 你敢嘴？(反串
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![96小時拿下台灣為什麼根本不可能? 【Dino Brothers Studio】[CC字幕]](http://i.ytimg.com/vi/FQyIthFaAeg/mqdefault.jpg)
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兩天前???
Zzz....洗洗早點睡了
他們家的VPN是真的好用，也是真敢贊助，堪比奧地利紅牛
雖然我不是重機騎士，但我仍然支持重機上國道
最主要的原因是，我們應該要讓交通回到最科學最原始最正常的狀態
危險的從來就不是車種，而是錯誤的交通政策、設計、法規以及糟糕的駕駛
甚至台灣因為普發駕照導致很多駕駛都是在考完駕照上路後才真正學習如何用路(包括我也是如此)
最近白牌被紅斑馬包圍的影片在國外開始有很高的討論度，外國人都以為這是台灣人在拍GTA的模仿影片，因為全世界除了台灣和中國部分地區，幾乎都沒有禁止機車上國道的規定
台灣交通已經因為政府的不作為而落後了全世界將近40年，既然我們都自詡為發展國家，那我們還有什麼理由讓我們的交通停留在為發展國家的程度呢?
台灣有必要削減機車數量
除了增加考照難度之外，另外的配套方式就是增加、增強大眾運輸
這才是提升交通安全的方式
@@AIRJASON2002但是臺灣目前普遍缺乏系統性大眾運輸系統，如果要蓋的話，但又維持摩托車路權限制，等於大家還是一人一車上路，容易造成交通黑暗期，解除摩托車路權限制，鼓勵大家用摩托車取代開車通勤，同時推動系統性大眾運輸建設，那個陣痛期才會小很多~
我們是落後國家 不是發展中國家 我們要民主 爭取民主 卻被民主掏空國庫 人民的心智屬未開發 人民閉鎖的活在自以為的世界 我取笑這個國家 人民 社會 還有制度 如果是可笑還好說 但我覺得是可悲 立了法卻讓交通部決定是否開放 這才是最根本的主因 所有參於抗爭的同好 卻忽略了最基本的立法 是立法院限制了國道高速公路的開放 把這樣的問題丟給了執行單位 才會有今天的結果 我們應該從根本解決問題 修法
台灣要發展大眾運輸也有阻力 一堆一人汽車的自私鬼 說輕軌公車擋路😮💨
要是台灣有60%的人跟樓主一樣開明這國家會更好
對我來說沒好處
但看到政府官員可以用民意擋一個通過十年的法條
又可以不顧民意裝設區間測速
我就很不爽:)
我也是
完全就是人治國家
民意都是擋箭牌，實際上是交通部想怎樣就怎樣
民意只是一個隨意搪塞的藉口 謊言
不然多少人反對區間測速 反對測速照相
怎麼這幾年還指數型成長呢
請搜尋"立委說：抄了日本法規就是日本殖民地"
看看民進黨是如何把意識形態看的比台灣人的性命還要重
這樣你各位還覺得，我們要求交通改革有機會嗎?
@@user-br2lp3ys6c立委說抄了日本法規就是日本殖民地，就嗆他那要不要把兩段式左轉拆掉，那也是日本來的法規
其實說坦白的，對於大型重機是否上國道我比較無感，我承認我是標準的開車派，但不代表我一定是非常不看好兩輪，交通工具始終還是工具！最終還是在人！
最主要是不爽在政府長期的擺爛，用各種毫無根據性的像是民意不同意就直接無腦禁止，反過來想當初科技執法與區間測速設立就有順民意來設立嗎？
政府官員在那邊搞雙標，百姓平時已經生活夠苦了還硬要增加亂象，甚至洗腦錯誤資訊給無知民眾來製造對立！
對於台灣的立法與行政的瀆職，就是非常的不爽
您是清醒的用路人，愛你喔❤
開車上國道：觀感+100
跟水域一樣 無腦禁止 馬的 扼殺光觀產業最會
交通部口中的民意也是找總共1000多位，這1000多位裡有70％以上的人都不知道這已經通過的法律，不知道的當然是不同意。
你是清醒的人,台灣感謝有你🙂🙂
目前留言區無風無雨，但等一下砲火就會來了。不過我是不太懂討厭重機又一直來看通哥影片的人是有多自虐的性格。
革命尚未成功，我們繼續努力。小弟也會繼續身體力行拍攝爭取路權的影片，只要夠多人支持就有機會改變。
一個用意識型態來做事的政黨憑什麼執政？？！
我在臺中彰化通勤上班，大重機真的是很棒的交通工具，希望廠商繼續推動大型重機小型化，讓更多人入手大重機
黑白箭系列就超小台 很方便
不如機車路權正常化 並提升駕照制度
海絲瓜401還不夠小嗎
str300真的讚，合理路權超爽
如果是比照汽車 你說是很棒的交通工具 我不信，如果比照汽車騎 根本比白牌還不如都
路權(機車、單車、行人)正常化，是台灣交通的重要哩路。
不然減少塞車與淨零碳排，只依賴汽車電動化+自動駕駛系統，還是會遙遙無期。
公共運輸也很重要
電氣化的有軌無軌路面電車的成本低廉佔地小設站點可以遠超捷運
上不上高速公路講真的沒差 但很多那種開個殘值沒幾十萬的破車 然後整天仇視重機二輪 那我就覺得很好笑了😂😂😂
怕撞到和被撞 殘值不到沒得賠和賺賠費🤔🤔
那跟價錢有什麼關係
所以目前真的自己的保障自己買，不怕死就怕殘、把傷害死殘作在產險一年真的沒多少錢.....
教育程度低不意外
仇視重機的真的都是破車...很奇妙
如果開放重機上國道，真的會提升我購買重機的意願
感覺紅牌速克達肯定能壓在30萬以內。
@@user-li8xj7ei2r不可能啦，台廠都愛把車子價格提高到跟進口車一樣的價碼兩羊的紅牌跟日系紅牌價格都差不多了⋯⋯
@@testament-tc1su 看看本田的二手車價格怎樣吧，新車40內，二手應該可以找到30內的吧
@@user-dp3kn1jw6h T媽二手有30W嗎？
@@user-li8xj7ei2r 高速公路開放後，重機只會漲不會跌
真的謝謝您的努力，民智未開政府擺爛的國家能有您這種社會運動推動者真的是莫大的幸運
請搜尋"立委說：抄了日本法規就是日本殖民地"
看看民進黨是如何把意識形態看的比台灣人的性命還要重
這樣你各位還覺得，我們要求交通改革有機會嗎?
我是個行人
通勤使用機車
工作開貨車送貨
假日使用捷運或輕軌或高鐵
每個人在生活中所使用的交通方式絕對不會只有一種
讓各個方式都能夠被選擇且互相cover
台灣的交通觀念與建設還需要繼續努力
看到路上的三寶便提醒自己不能同流合汙
祈望台灣交通持續進步
重機上國道對我而言最直觀的好處真的就只是它能夠為中長途移動帶來更為彈性且安全的選項
生活中很常會遇到騎速克達太遠但是又覺得沒必要大費周章開車出來的行程，這時候就會很希望能夠騎重機了
有沒有載人的差別吧 一個人又想中長途移動這時候開車就很浪費
但如果不上國道 光騎西濱 去很多地方都要花比開車移動要多很多的時間
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看看民進黨是如何把意識形態看的比台灣人的性命還要重
這樣你各位還覺得，我們要求交通改革有機會嗎?
再長的影片、再長的文案、再理性的理論和科學
再多的國家示範和理念、再多的人命
都比不上這個極權國家官員和皇民幾個裝瘋賣傻、無理取鬧的反對原因：
害我撞到怎麼辦、誰負責？（誰肇事誰負責、快速公路怎麼判國道就怎麼判）
這素質還想上國道（車種雙標連坐法）
騎到一半下雨怎麼辦（全台就國道會下雨？）
肉包鐵一出事一定死（國道死亡率遠低於其他道路）
還有一大堆毫無邏輯的反對理由說都說不完
從來都拿不出甚麼能說服人的理論或論點
只會仗著現有的特權和國家的庇護
把自己當作國家裁量者，對著異己的群眾說三道四
甚至對生命的威脅和恐嚇
這不是極權，甚麼是極權？這不是人治，甚麼是人治？
不是，是因為我們的政治教育只教「民主」而不教「共和」精神
然後又把「民主」簡化成「少數服從多數」
所以導致現在的「多數民粹政治」
弔詭的是
我們政治所效仿的美國
開國先賢就已經在探討如何遏止「多數暴力」
提出的解方是強化「共和」，也就是代議機制
在代議機制下，更尊重真正的專家意見
又能兼顧到少數人的權益
也就是說，我們政治落後了別人至少兩百年啊
我是覺得出於安全考量 如果以後開放重機上國道 必須強制性騎士配戴 防摔衣和安全防護
開不開放我都接受，最主要就是規則要訂好，不管汽車或重機駕駛都需要有更深入的國道資格考試。
因工作常常開車上國道，常常看到一些景象會感覺，上國道的門檻真TMD太低了。
一堆人說，重機爭取上高速公路是為了飆車🙄有這種想法的人，才真的想在高速公路飆車吧，我想說大家同為用路人，大家都成年了，想法不要那麼幼稚，我騎重機上快速道路會有愉快的感覺就在於，有路權讓我來往AB點更加方便及快速，僅此而已，爭取用路是為了安全及方便，不是他媽飆車！
同意，如果排氣量大馬力大等於想飆車，那所有的超跑車主也都是為了飆車囉？
@@sam861022 超跑是試車，亂講會被大爺判藐視四輪罪
不論是小至125CC的機車,大至1500CC的家用轎車
只要敢踩感催都會超速,從始至終都是人的問題
重機抗爭上國道只是希望可以歸還原本應有的路權僅此而已🥲🥲🥲
牛、馬真的在高速公路飆車
但8成會出事
民意或社會共識，說得真好聽！
從我成年到現在20多年過去，從沒有接到過政府或民間單位有關交通改善的電訪或問卷調查。
哪裡來的社會共識或民意調查...
而且真的那麼看重民意就不會廣設科技執法了
不懂擋的意義是什麼?
很多快速道路的速限都還比國道還高
像台78、82、84快速道路速限100
而國2甲、國5、國8、國10速限是80
國道不只禁止，連要試辦的意思都沒有
同樣都是單向2車道，雙向4車道，那紅盾牌快速道路和國道到底差在哪?
政府開放重機上封閉道路與否，分界點到底是哪裡?
就是政府的不作為、怠慢、懶惰，隨便找藉口呼嚨搪塞而已
國10速限是100哦
@@user-shrdnanoha 但國10並非全段都是100，有部分路段是80
況且速限就算是100，那和三條紅盾牌速限100也是一樣的，那兩者讓重機上去與否的抉擇點是在哪?
政府的奇葩邏輯我真的搞不懂...
@@user-shrdnanoha 順道一提，國三中和以北速限是90，我開車都覺得慢到快睡著了...
景色單調、過了汐止以北，車子非常少
這種速限和狀況重機竟然還是無法上去?
@@lawrencewu2000 一堆刁民跟你說車很多 ，我就問台65台74 建國高架 市民高架這些車流量很少嗎？
@@tsmgli9394 真的~
北宜公路也常常塞車、各省道的砂石貨櫃車也很多，要不要也全線來禁行機車?
還有高雄市區尤其是愈靠近高雄港的地方，貨櫃車都非常多，尖峰時段更可怕，依照政腐奇葩邏輯，真的好危險，我看高雄市區也全部來禁行機車好了?
我沒有重機，只有機車跟汽車，但我一樣支持重機上國道，原因很簡單，任何交通工具能不能使用某種道路就是要看該道路設計的指標，該項交通工具是否有達到，既然有達到，就沒有理由阻擋該交通工具上路，無論是汽車、機車、重機都一樣，以科學、數據方式檢視再簡單不過，但交通部卻是以民意來推卸責任，這種單位不如直接廢掉算了
國道唯一危險的原因只有不適任的駕駛在路上，跟重機根本無關，完全是國家自己一開始交通教育就失敗導致的，只能說這場戰役還很長，祝各位思維正常的用路人們一同努力抗爭！
也感謝通哥努力的為交通環境抗戰！
雖然我認為我不會想去騎大重機
長途移動我會更依賴大眾運輸
但身為交通系學生兼白牌機車駕駛
我非常支持大重機上國道
因為只有上面的機車路權增加
底下的機車路權才有機會增加
我希望我能看到白牌機車能正常走快車道上橋進隧道上高架道路，甚至是可以上部分快速道路
很多人都說，紅牌大眾機能上高速公路，只是一小部分人的權益，跟普遍大眾沒關係
錯！
當今天連機車中的最高級，大重機
都不能跟汽車並駕齊驅的走在高速公路上的時候
一般大眾騎的白牌機車，又有什麼資格去要求政府開放白牌機車跟汽車平起平坐不走狗洞？
看看北山大橋那個可悲的假日試辦，看看台北橋那個紅綠燈壞掉就塞爛的機慢車道，看看所有在垃圾機車道、狗洞出車禍的機車騎士，需要醫護人員走進去把人抬出來的可悲模樣
天花板不往上移，我們哪有什麼成長空間
這不是大重機的路權抗爭，這是所有機車騎士的路權抗爭！
希望2025年能開放試辦 從礁溪騎到內湖走北宜+106乙+南深路要一小時半 能騎國5只要40分鐘左右的說😢 只希望能快速安全地回家
國五連假四輪就趨之若鶩
塞在哪裡可能一小又變兩小🤔🤔
@@user-qy6dv3ve8u是我開車會避開尖峰時段行駛
@@user-qy6dv3ve8u而且就算塞車還是會選擇走高速公路 以目前的情形來看 大部分汽車用路人不會因為國5塞車就改走北宜 比較繞也比較危險
請搜尋"立委說：抄了日本法規就是日本殖民地"
看看民進黨是如何把意識形態看的比台灣人的性命還要重
這樣你各位還覺得，我們要求交通改革有機會嗎?
@@user-br2lp3ys6c 那我只能說我們早就是軸心國那一派的了，以前都馬是東拼西湊的
光是不用開車上國道上面塞車就是最大的優點了
@@user-br2lp3ys6c 選民清醒後才有機會
身為目前每天開車通勤來回60公里的人
也擁有一台白牌一台紅牌機車
而且這60公里都是純走平面(因為高速會繞太遠，實際通勤時間沒差別)
選擇開車純粹是舒適性跟不用擔心天候狀況
之後天氣穩定點不要動不動下雨可能會再轉回紅牌通勤
油耗能省一半真的差很多
剛好對應到整府整天掛在口中的環保，汽車那排氣量到底哪裡環保啊，雖然實際還是要看排出來的東西去決定啦
我經常屏東台南往返，因為台61只到台南的原故，導致我都只能使用臺三線往返，若能行駛國三，時間直接少半小時以上，而且不必擔心區間測速及蜿蜒的山路。
我也一樣
真的會省很多時間
我家住草屯，在中科工作，如果能上國道，草屯上去74下福科路就往中科去了。
走平面道路要一個小時，上國道早幾分鐘避開匝道口塞車，還可以在青海路的小七喝杯咖啡吃個早點，
大家也不用都開車塞在東大路或是福科路。
謝謝你，台灣有你真好
希望台灣公民、媒體、政府知道你們是在解決台灣的交通問題，而不是在製造更多紛爭。
想解決瓶頸效應，需要開放多種交通工具，想解決連假塞車，開放大重上國道，個人認為是好方法。
除此之外，也希望平面道路單車道、大眾運輸系統、完善的交通網，能趕快發展出來，相同的路程，有多種交通工具的選擇，才能解決台灣的交通問題。
謝謝你為二輪路權所做的努力
其實二輪不能上國道，以及市區道路的禁行機車，都是交通版的種族隔離政策
常有人疑惑說台灣搭大眾交通工具的禮讓習慣良好，但開車族禮讓習慣不佳？
其中一個原因就是大四輪政策，在很多地方禁止二輪，長久下來養成四輪駕駛不正常心態
推動二輪路權的交通平權，每條路都是大小車並存，也會增進開車族良好駕駛與禮讓習慣
謝謝！ 藐視國會罪不知道是否先用來對付交通部與高公局？ 法條通過十幾年還在擺爛！真是夠了😡
那個什麼才的，混到都已經安全下莊了
@@wollongalex 網美花...
你搞錯了
不擋機車單議席單票制是選不上的
難啊，那個要官員說謊，而且還要投票通過送他進法院，並且法院判決成立才算，真那麼簡單就變成綠綠們口中的濫權了
我目前19歲 騎乘150以上的白牌 有偷偷騎西濱以及64及市民高架 真的明確地感覺到封閉式道路就是比平面安全許多 光是不用躲公車、計程車 沒有人會切出來 就真的能省下許多心力
我個人支持150cc以上全面開放高快速公路
但不管開放與否，我覺得台灣身為有著如此多摩托車的國家，駕訓制度和交通法規中最缺少的就是機車該如何正確的車道分割，先進國家的摩托車騎士在高速公路車流緩慢或靜止時，通常會在超車道&內二車道中間進行車道分割，待車流變快時再打方向燈匯入正常車流中，當然這也仰賴汽車駕駛自然的靠左或靠右行駛、騰出一小段空間給摩托車或緊急車輛行駛。
台灣的高快速公路法律上是不允許車道分割的，但是若開放數量龐大的150cc以上白牌機車上高、快速公路，勢必沒辦法像現在大型重機這樣跟汽車一樣排隊，大家一定會到處鑽、甚至行駛路肩，而且就算大家真的一台一台排隊，那其實就跟原本一堆一人汽車的狀況差不多了，看起來還會非常蠢，我認為與其全面禁止，不如教大家如何正確安全的車道分割，無論是在封閉道路或是一般平面道路上都是一樣。
我自己平常騎白牌的駕駛習慣是車速快時就當自己是汽車，跟在一台汽車後面，並且騎在最左or左二車道，停紅燈時慢慢跟著汽車停下來，確認四周汽車都停止後再開始慢慢往前鑽，並且壓線就一定會打方向燈，遇到雙白線就不繼續往前，唯一會違反的交通規則就是禁行機車跟待轉，但是這樣比起從頭到尾都在最右邊鑽安全多了，不過我看路上大部分的機車騎士（尤其白牌）通常都是在馬路最右邊呼嘯而過，並且大家還覺得這樣很安全，我跟在汽車後面反而危險...？總之不論牌色，我認為如果要開放“大量”的摩托車行駛高快速公路，這會是一個很好的駕訓制度改革的時機。
加油！
路還很遠，但我們不會停下腳步
感謝您持續為重機行駛國道發聲
在機車跟汽車同時間移動距離不同
不是因為車輛性能而是不公平法規
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我們不會停下腳步，儘管路還很遠。
既然交通部長換人了，建議可以再試一次發在公民平台上
@@user-br2lp3ys6c 那就說: 我們沒抄日本法規啊？日本是125以上，我們是550以上，再來就是我們要求開放的是「國道」，他們開放的是「自動車道」(日本的國道大約是台灣的省道)，這是我們台灣的法規。
另外想說的，如果要我選親中賣台但有路權還是堅持台灣國家民主但交通沒搞那麼好的，我會選後者。
前者我雖然可以自由騎車，但我講錯一個字我就會消失，後者雖然被綁手綁腳，但我可以瘋狂講淦話，而且我也能直接違規賭沒人檢舉
@@user-br2lp3ys6c 當日本的殖民地也沒有不好啊，甚至更棒，超多人嚮往的
@@user-br2lp3ys6c怎麼有當初清朝不想學習外國先進技術的既視感
人家想平穩撐4年，別鬧~
讓我們繼續看下去😅
謝謝！
台灣的土地面積狹小 政府卻一直在支持車本主義真的很莫名奇妙
不是土地面積小的問題，問題在於道路的使用效率有夠差，畫三線用兩線，左轉車道永遠沒人要開又禁機車行駛，結果就是塞到爛掉
其實摩托車也是車本
公共運輸
路面電車和台鐵扶持壯大才是長遠對國民利益最高的選擇
高速公路本來就是為了方便才建的 本來就不該是汽車專屬的 如果還分機車族 汽車族 那還不如不要建
感謝你的努力 我也很希望趕快可以行駛高速公路
感謝您的付出和努力。
通哥加油！我們與你同在
感謝你的影片，加油！加油！👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
通哥辛苦了! 加油
重機上國道的由理很簡單，且反對重機上國道的邏輯也不堪一擊，到最後只會不斷跳針跳針，然後繼續被政府洗腦仇視重機
其實沒腦子的人別人怎摸說他都一樣
@@jrych8470 畢竟研究顯示，反對重機上國道的，通常學歷越低
@@user-br2lp3ys6c 是啊！想想5年前我還選綠的，沒想到讓我彷佛看見了對岸維尼熊執政的影子
有時候僅僅只是因為"禁止大型重機使用國道"就要繞一大圈，這狀況在台北市就有，台北往來三重在台北橋跟重陽橋之間就因為這規定，單單一個跨區通行的路就不給走了
最近曾和警察朋友談論到這個議題，他竟然也是覺得騎機車的愛競速、肉包鐵所以不應該上國道~
連基層執法者的觀念都這麼低落，更遑論一般社會大眾……
當時我是很想吐嘈：「應該是怕機車上國道讓警察更忙吧…」
四輪沒有油的保時捷
四輪逆向的80歲三寶伯
都顯示警力充足
被他們老長官教育出來的觀念吧
我曾有一段時間常騎車走西濱去台北，從高雄到台北走西濱最少也需要7小時，而且西濱路況只能用凶險來形容
而走國道最快大概4小時還不用被區姦，沿路休息站多服務也更好
謝謝通哥的分析!
感謝你的付出！
非常認同你的觀點 謝謝你持續的為騎士發聲
謝謝通歌，繼續加油！
請搜尋"立委說：抄了日本法規就是日本殖民地"
看看民進黨是如何把意識形態看的比台灣人的性命還要重
這樣你各位還覺得，我們要求交通改革有機會嗎?
@@user-br2lp3ys6c 我是支持民進黨，請不要在那邊特別偷渡政治色彩進來搞對立
開放機車走國道最大的好處就是迫使國產機車廠商認真起來開發好車而不是侷限在現在的250以下單缸塑膠車 目前紅牌國產只有AK550但會買到紅牌大羊的人基本上都是捏一點直上T媽跟XADV了 沒市場沒需求廠商就不會開發新產品 自然台灣300cc以上大重市場完全是進口車的天下根本沒幾個人會考慮國產車 甚至近期白牌市場因為輕檔車的崛起慢慢的有更多的進口車出現在路上 到最後的結果就是國產車因為政策因素根本沒心認真研發引擎只會用多一根火星塞多一根O2傳感器多5km/l油耗作為賣點繼續榨乾那最後一點點的買菜車市場 然而在本田動輒65-70起跳的噁心油耗面前終究是關公面前耍大刀 而但凡有一點性能要求的人都會直接右轉進口車 國產車在這些人的選擇順位中連“想到這品牌的名字”都配不上 直到最後國產車在進口車全球範圍互相傷害造就出來的碾壓性優勢下徹底沒落
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看看民進黨是如何把意識形態看的比台灣人的性命還要重
這樣你各位還覺得，我們要求交通改革有機會嗎?
主要是之前做了大部分人不買單 krider 205公斤 40匹 很多老重機品牌也是從小公司做到百年品牌 國產白牌用戶這麼大 只要有價格合理性能差不多的車 還是會有人買單
@@jrych8470 krider大家都不買單的原因就是那東西是完全的換皮Z400性能更差不說還賣差不多貴 一樣的東西當然大家都選比較好的啊
@@jrych8470 以400雙缸來說205公斤是何其的笨重....這可是四缸650的重量，24萬的售價也不是個實惠的選擇，跟對岸的450不一樣krider沒經過多少考驗，正常人都不會選擇這台車，說白了就是兩陽沒信心在檔車市場闖，只好回到自己擅長的塑膠車領域故步自封
期望能在有生之年看到重機上國道，大家加油!!!
支持,加油！
謝謝你替騎士爭取的權利
現在只要開放橫向，紅黃都能上的話，整個觀光部份的提升應該隨即有感。橫向國道本來在平衡城鄉差距就很有幫助。想去鄉下走走逛逛一下不一定要開車了。「進城」辦個事情也更方便、經濟、好停車。
依賴橫向國道開車通勤的，黃牌羊能上的話，通勤成本想必也會很有感。
謝謝您理性分析，讓更多人知道大型重機不能行駛高速公路是多麼不合理的事情！
希望未來能夠光明正大的騎上去了，好想騎上高速公路QQ
這個乾爹真的給創作者很大的創作空間並且不干涉，真心推
我是彰化人，能否行駛國道的重要性對我來說非同小可，南彰化往返彰化市甚至台中在國道的路線下可以減少一倍以上的通勤時間，也減少更多油耗與空汙，對於求職者來說也能獲得更多工作機會
無奈多數台灣人對大排量機車的偏見太過嚴重，唉
說在公速公路上重機是肉包鐵撞到會出人命很不安全的說法，
其實是變相講說台灣的汽車駕駛人完全不懂怎麼開車，
看到小型的交通工具都會想去撞是不是?
真正最根本的問題還是考照制度跟駕照的鑑別度，
我贊成要有駕照複檢機制，讓那些雞腿駕照的駕駛離開整個交通環境。
這個白痴問題每次看到就不爽一次
汽車跟太重駕照我都有，換了載具我就要被剝奪權利，為了走高速我還要換佔空間的四輪去塞車，有夠煩，明明我家旁邊就是國三匝道，還得花時間騎車去換🙄
未來重機能上國道真的要好好感謝您❤❤❤
深表認同。
非常認同所有的觀點 謝謝你為了這些正常的路權而努力著 希望你可以撐下去 不要因為太多無知生物的攻擊而放棄
我是一位高二學生，對於通歌老師的觀點，我贊同!
希望交通部政府官員們能聽進民意，而非逃避，一起共創台灣安全平等不排他的交通環境
通哥老師，加油!我支持你!💪💪💪
自從擁有第一台重機開始接觸交通相關議題以來，唯一感想就是台灣交通相關單位就是荒謬可笑!
好棒的整理，每一條都拳拳到肉
支持！辛苦了！
我沒有重機 但我希望機車能上高速公路 因為法律過的東西就是要去遵守 如果連這點都做不到憑什麼稱自己為民主法治的國家
不讓機車(我強調是「機車」，不是「重機」)上高速公路的觀念，就如同以前不讓女人有投票權一樣，就是歧視！如果你要辯說是為了怕機車騎士危險，那你乾脆也禁止女性晚上出門算了~
我覺得最好笑的是那些反對重機上國道的，結果假日國一，一堆一人汽車，塞車在那邊幹幹叫😂假日風景一堆一人汽車也在幹幹叫😂啊這情況不就是那些人造成的嗎😂真的笑死。反正影響自己就幹幹叫就好😂
真的 假日一人一台
真的😂！
通哥辛苦了。
好處就是象徵台灣進步了!駕駛人觀念正確也平權了!2輪3輪4輪大家都平等!🥲
根本想不到壞處?(如果有...大概就是etc廠商要多安裝"後射向鏡頭"的設備費用)🙄
請搜尋"立委說：抄了日本法規就是日本殖民地"
看看民進黨是如何把意識形態看的比台灣人的性命還要重
這樣你各位還覺得，我們要求交通改革有機會嗎?
@@user-br2lp3ys6c 所以我們一起支持通哥的行動吧!一起加油!!
我全面支持支持支持支持，加油有加油加油
新北國的新店智慧產業園區也對紅黃大型重機根本不友善，有四輪車/白牌停車場，就是沒有可以停大重車的，甚至想付錢收費的停車場也沒有，四輪車停車區就用沒有後車牌辨識系統來打發騎大重來洽公的騎士
就我個人觀察，老一輩甚至80年代出生的人，從一開始接觸的就是機車沒路權的觀念，根深蒂固，就像你家長輩一定認為鋼筋水泥建的才叫房子，組合屋、貨櫃屋等其他小資選項都是邪魔歪道一樣，這幾乎是改不了的無解題，連我爸自己騎一輩子機車，卻也對重機上高速公路抗爭一事嗤之以鼻，認為在亂在鬧，我只覺無比心寒
台灣的洗腦各項手段的確很成功。不論何種領域都一樣。醒過來的人會被迫面臨選擇：
1. 隱藏並同流。
2. 展現並離開。
我個人屬2，即使是家庭也一樣。
政府說的社會共識就是選票，現在不支持的還是佔大多數，看各個路權團體或個人都在同溫層宣導上國道好處，問題是這樣贊成上國道民調做出來就很低，政府就可以一直用沒有社會共識繼續擋，你們應該是跳出同溫層去爭取非重機族群的認同，讓民調可以衝高讓政府失去社會共識這個藉口不得不開放
謝謝通歌跟其他路權相關團體的努力
希望我有生之年 能夠騎著白牌上高速公路QQ
你期待獵人酷拉皮卡下船比較有希望
@@huang78728我也覺得白牌上國道希望渺茫，說白了，就算真讓紅牌上國道，大概也輪不到白牌的我們上國道，要我說如果有人最討厭重機上國道的大概是大貨車大客車類型最討厭那種車了，畢竟重機騎士還鑽縫的也不少😂😂
@@huang78728 笑死XD
@@testament-tc1su 所以我才說 有生之年XDDD 看台灣可以繼續封閉到何時
提問 :排氣量0的特斯拉算不算一種慢車
不算他有鈑金跟四個輪子
我笑了...排氣量0
笑著笑著就哭了
算，因為法規寫得分類即是如此，且電氣化公車也一樣，所以要推廣禁行電氣化公車車道😅
加油、辛苦你了。
也許對現在的我來說沒有好處
但我20歲可能會買黃牌速可達
代步，動力比白牌速可達大，
車廂空間也大，開放國道像
吃飯多一種選擇，使用充足
動力巡航，非常舒適。
說得很好，通哥說的是科學邏輯，交通部只會回你觀感不好！🤣🤣
我雖然只是一個白牌輕檔騎士，但作為以後有意願牽MT系列的重機的人我覺得現在重機的路權就是未來的我的路權，所以我也願意重視這個議題
多謝！
腳痛部：台2線禁行機車？我怎麼沒想到，好主意😂
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關於第三點 也是有機會平衡房價 或是能用較低價格買房租房 大型重機能降低通勤時間及相關成本 讓使用者可以選擇郊區房屋 避開蛋白蛋黃過高的房價
支持，摩托車是更有彈性的交通工具，期望臺灣能成為更國際化的國家！加油！
確實
我買黃牌就是為了不想停紅綠燈跟走奇怪的路
汽車目前對我而言就只有開高速公路回老家而已
如果開放機車騎高速的話
或許我回老家的頻率（意願）就會多一點
不然在路上當塞子
回家很難找到停車位
我覺得都是在浪費我的時間
👍👍👍
我家就住78快旁邊，每天看下來使用78快通勤的機車人數算多了，說實話上面除了一堆佔用超車道的人影響到行車效率以外，大多數看見的都還算乖！ 但不撇除這邊還是有很多人看到兩顆輪子的會故意貼很近啦
1、大型重機上快速道路相較於汽車的事故率及死亡率，固然較低。但是時間內，上快速道路的重機數量確實低於汽車。
我個人還是偏向開放，畢竟很多事情實際試過才能知道結果。
我想民意會偏向不開放，他們不是關心能不能上。而是發生事故的時候，怕被波及，或者更容易造成騎士死亡，而有責任
。怕事這個天性，我看要改變文化才有可能。上國道，要改的東西太多。
2、台灣國土面積小，非常適合騎車
這點我非常贊同。
歡迎大家討論，不是找吵架、也不用咄咄逼人。分享觀點
就移動模式方面，確實有助益於縣市有高速公路經過的人流
比方說通勤部分，搭客運來回宜蘭 - 市府轉運站約1小時，但如果有交通工具其實這個距離會可以更短
或是短距離出遊的狀況，重機的成本相較較低
而重機會這樣其實也不太意外，行政官員本身怠惰
外加利用各方面訊息對民眾洗腦，認為機車就是危險的想法早已根深蒂固了
政府政策也比較愛四輪，每個假日出遊四輪總是越來越多
可能是四輪可以抽到更多的關稅吧
最後我想說的，還是幾個需要完整改善後，才比較適合全面開放的狀況
1. 考照制度需要完整改善：
有些人真的不應該取得駕照，或是有些狀況真的也不適合再駕駛了 (高齡 + 精神狀況)
如何汰除掉這些人，這個是考照制度需要完整去考慮的
2. 交通裁罰法規部分：
過時的法規造成無法反應現在真實道路使用狀況，無照駕駛6000元
另外一些微罪不舉的狀況也是很大問題，根本沒有喝止的效果
開放之後一定會有偷騎的狀況發生
3. 驗車制度：
這幾天才有一個騎國道130km沒被攔下來的，白牌車確實也有這種能力行駛國道
但騎白牌車除了去車行之外，會去顧自己的車嗎？
同理，如果驗車制度不完善，駕駛一台可能會在國道上出事情的車輛，那真的還是別了
支持一下
其實，單就這個議題我個人是贊成的，剛開放時有考慮考個大重駕照，但還是因為停車問題作罷。周遭朋友同事大多也是騎機車上下班為主，騎大型重機不多，但大多也是樂觀其成。但是台灣的問題不單單是開不開放的問題，而是整體道路規劃設計、法令、人民素養、考照制度等等等。而台灣最大的特色就是事情做一半，比如：爭取開放重機上路，就真的只開放重機上路，相關停車位、法令配套等等不完善，主管機關也擺明不處理。就算現在開放重機上國道，我也不敢買重機騎上國道。不是重機車友危險，而是很多四輪大大開車習慣很差，騎重機出事了更容易上天堂，而不是單純看重機肇事機率低而已。小小的感想，對版主致上最高的敬意，加油。希望在我們有生之年能看到台灣的交通道路環境提升。
國道跟快速道路就只差在名稱不同，結果上國道就變好危險🤣
1:49 其實有，但不是飆仔就是10小時ASMR😂😂
適當的開放對於難停車的城市來說一個汽車格可以塞三台重機為例不就大大解決需求了！會開車的人不外呼也是需要走高速公路通勤嗎！也是有買不起全新的汽車選中古車，重機也是有便宜的二手車可以買啊！
交通部:謝謝你的意見，我們繼續關心計程車自己違規影響自己生計的問題
補助 6 萬元耶 你敢嘴？(反串