La Hyundai Kona EV jusqu'à la panne : plus forte que Tesla !
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- เผยแพร่เมื่อ 17 ต.ค. 2018
- C'est dans l'essai des plus complets de ma talentueuse consœur Eve Stocchi que l'on apprend le kilométrage en conditions réelles - avec un mélange de routes diverses et une conduite classique - que l'on peut attendre d'une Hyundai Kona EV en une charge de sa batterie de 64 kWh : environ 420 km. Oui mais combien peut-on atteindre en utilisant tous les outils de l'éco-conducteur assidu sur le circuit parfait qu'est le périphérique parisien ?
Lire l'article complet ici : www.caradisiac.com/la-hyundai-... - ยานยนต์และพาหนะ
Il est top ce journaliste !
Sympa et dynamique
Et passionné aussi
J'adore le principe mais vous tapez une journée entière de périph parisien... Vous êtes fou ^^
@TU PAC DELOIN a 130 oui c'est ça
@TU PAC DELOIN OK 300 km à 130 sur une charge c'est pas énorme comparé à un thermique mais très peu de gens font une telle distance quotidiennement.
Après, plus de 700 km tu t'arrête bien pour une pause technique une voir 2 fois. Enfin moi je me vois pas bouffer 700 km de bitume d'un coup toi je sais pas.
@TU PAC DELOIN il reste en France à peu près 11000 stations service. Et il y as actuellement plus de 25000 bornes de recharge. (toujours en France) le parc de véhicule électrique représente moins d'un pourcent du parc total des véhicule (encore en France) pour te donné une idée de l'ordre de grandeur.
450 km avec un ve tu les fait aisément avec une recharge d'une heure en cours de route.
Avec une wallbox à la maison il te faut 10 heures grand max pour charger de 0 à 100 pourcent (ce qui n'arrives jamais).
Pour tes "urgences" pour le peu que tu recharge à 80 pourcent tout les jours tu as plus de 200 km d autonomie en roulant sur autoroute et près de 400 sur nationale. Je sais pas si pour toi cela pare à toutes éventualités mais ça doit pas en être loin. Pour rechargé de quoi parcourir tes 60 Km quotidien cela te prendrai moins de 2 heures sur une wallbox.
La piste des voiture à hydrogène est intéressante : grande autonomie. Mais tu en vois beaucoup des endroit où l'on peu faire le plein d'hydrogène ? Sans compter le prix qui est pour l'heure prohibitif.
Tesla : marque cher à mon coeur mais trop chère pour mon porte monnaie. Leur réseau de super chargeur est de loin le plus fiable et le plus rapide. J'attendais avec patience (c'est peu de le dire) la modèle 3 en version de base mais entre temps le kona est arrivé et m'as tout de suite séduit car beaucoup mieux équipé pour le prix du modèle 3 de base. Le gabarit aussi, franchement sur nos petites routes de France une américaine de 2 m de large rétro déployé je me suis demandé à maintes reprises si cela allais passé sur les routes que je fréquente.
C'est vrai que l'intérieur du modèle 3 surprends car dépouillé à l'extrême.
@TU PAC DELOIN ha ouais ? C'est blindé comme ça en Hollande les bornes de recharge ?
Elles sont squattèe toute la journée ou ça tourne ? Je connais pas trop les tarifs en Hollande mais si c'est facturé au temps passé sur la borne normalement ça doit tourné. J'ai vus une fiche tarifaire en France (je sais plus sur quel réseau) ou plus tu restais longtemps plus cela coûtait cher ce que j'ai trouvé être une bonne chose car passé 80 pourcent de charge ça deviens trop long donc au final hors de prix donc les bornes sont pas squattèe.
Wow ! 200 sur l autobahn c'est pas possible avec un ve le kona est bridé à 175 kmh me demande combien de km elle ferai à cette vitesse 100? 150 km ? Pareil pour une tesla, passé 170 kmh les batteries finissent par chauffé tu peu taper 250 kmh mais ponctuellement.
@TU PAC DELOIN Le VE à batterie coute cher à l'achat mais il se rentabilise sur la durée car l'électricité coûte entre 1/5 et 1/6 au kilomètre par rapport à l'essence et l'entretien est grandement simplifié. (il faut juste prendre soin de la voiture pour la garder en circulation suffisamment longtemps)
La voiture à hydrogène coûte encore plus cher à l'achat que les VE à batterie (à cause du platine dans la pile à combustible), et ensuite l'hydrogène coûte plus cher au kilomètre que l'essence (taxes comprises). Donc tu ne récupères jamais l'investissement, c'est invendable : c'est pour ça que la voiture à hydrogène reste un démonstrateur technologique.
Vous êtes un grand malade, bravo pour le test il est réussi, merci beaucoup
Ça prend des fous de voitures, de conduite et de technologies pour faire se genre de test. Beau travail ! L’électrique fait de gros progrès. Pour ma part, j’ai réussi à rouler 1001 km en un seul plein d’essence (70LT) avec ma Sonata 2.0T 2017. Pas en ville, mais principalement sur autoroutes et sur grandes routes avec une moyenne de 6.1LT/100Km. En ville, je suis très loin du 734Km. Encore beau travail 👍
merci pour l'effort du journalist .....bravo.
Merci pour cette tourné et merci aussi pour la vidéo
Merci pour ce test !!!
Il faudrait refaire tout vos test avec tous les modèles sur autoroute à 120 km/h.
Flo à 130 l’autoroute c’est pas 120 quand c’est 130 ils roulent à 130 quand c’est 110 ils roulent à 110 condition réelle
@@thomasdeamorin3086 120 en Belgique par tous les temps
@@thomasdeamorin3086 120 en Espagne aussi
Et une vitesse limite n'est pas une vitesse obligatoire .
Sachant qu'un 130 compteur vaut un petit 125 réel
D’accord mais rappeler moi, les français roulent majoritairement en France non ? Donc 130 au compteur certes 125 mais si on roule à 120 c’est du 115 alors et dans ce cas là aucun intérêt
Ils font un trajet sur autoroute avec les limitations qui s’ont en vigueur sur l’autoroute comme une personne lambda mais certains on tellement peur du radar qu’ils roulent à 120 au régulateur...
137 pour 130 au régulateur moi j’échappe a tout
Hyundai est le 5ème constructeur mondial et le prouve avec ces réalisations! J’en ai déjà eu deux et sincèrement c’est l’une de mes marques préférées, qualité/prix imbattable.
Incroyable
Bien joué !!
~720 km en 20h à 35km/h de moyenne , on a une conso de 9kwh .
Sur autoroute à 80km/h de moyenne , 110 au régulateur on consomme le double donc 18kw/h et on fait donc 360km jusqu’à la panne 0% ;
et comme on recharge rapidement jusqu’ à 80% de la capacité de la batterie en 1heure et que l’on garde une reserve de 10% pour arriver au prochain chargeur rapide Ionity d’autoroute , on parcourt environ 240km ou moins si on met la clim ou le chauffage ..
Donc sur autoroute , on s’inquiète dès que l’on dépasse les 200km..
pourrez vous essayer le e Niro 39kw moi j ai acheté sa j'aimerai avoir son classement par rapport a la leaf 2 et ionic,?
Ils sont ouf chez Caradisiac ;) Respect :) . Sur autoroute , cela donne quoi ?
Vraiment cool que tu t'es porté volontaire pour cette expérience...
Chose certaine la journée que je vais avoir fini le contrat de vente qui me lie à ma voiture... c'est sur a 110% que ma prochaine voiture va être un kona... ou espérons que kia emboîte le pas avec le sportage 100% électrique
en tout cas je trouve super votre concept je suis votre classement de prés
Y aura t'il une différence avec la Kia e-Niro au point de vue moteur? Ou c'est juste le chassis qui change?
👍 👍 Super vidéo 👍 👏 ❤️
Vous pouvez le faire avec la C-Zero svp ?
734 km !! Énorme !👍👍!
Moteurs Tv spoil
TU PAC DE (très)LOIN
Tupac en Diesel 🤣😂, merci vous faites ma journée !
OUI mais a une vitesse moyenne de combien ?
Une voiture à 1000euros fait mieux y a rien d énorme c est naze les voitures électriques sont à la ramasse
Énorme ok mais c'est dommage que ça soit à une vitesse moyenne de 30 km/h...
Sur autoroute, l'autonomie des électriques s'écroule pitoyablement, là où un bon vieux diesel excellera.
Puis les bornes de recharge, ça coûte aussi cher que l'essence.
combien de temps pour recharger ?
TOUT CE QU'ON FAIT POUR CARADISIAC 😭 LE PAUVRE MEC
Merci.
La meilleure du moment avec la tesla en plus elle est tres belle le présentateur explique bien bravo
Bonjour ! A quand le KIA e-niro jusqu’à la panne ? Je l’attends avec impatience.
donc si on prend un zoe que l on lui fourre 64 kw elle ferait combien sachant qu avec que 40 kw elle fait a peux pres 399 km test caradisiac
ben, vous êtes courageux... Chapeau !
734 pour faire du paris pas mal , par contre des qu on prend la grande route pas pareil , avez vous mis le chauffage ?
en version sport c'est Kona R ou kona S :)
En Angleterre ils ont une finition se.
C'est pas une blague !
Hello. Do you know if it's possible charge this car in a Tesla's destination charge
Nope
Mouais, enfin 700 bornes en roulant à 40km/h: c'est pas vraiment ce qu'on peut appeler des conditions réelles (sauf en RP)
Ba ils ont fait les même conditions pour la Tesla
Si tu fais references aux thermiques c est encore pire dans ces conditions
pour un vrai comparatif il aurait fallu rouler avec les 2 voitures en même temps la température etc etc influant sur l'autonomie de la batterie ...
Et un Paris / Marseille à 130 ?
Je sais que les voitures électriques sont principalement faite pour la ville mais ça serait bien d’inclure dans vos test une petite portion route ou autoroute, histoire que ça reflète encore plus les conditions réelles qu’un utilisateur peut avoir au quotidien, et surtout voir si la voiture électrique peu vraiment remplacer une voiture 100% thermique.
Ont va surtout ne rien pouvoir se payer du tout d'ici peu de temps avec ce gouvernement !!!
C'est bien joli tout ça, mais la vitesse moyenne ? Il n'en parle pas !
Oui mais il fait pareil avec tout les modèles donc bon comparatif
Super vos test, mais en parallèle je ferais un test sur l’anneau de montlhery à 130 km/h...
On attend encore le résultat mito!
Le Périph’ Parisien est devenu le nouveau Nürburgring des véhicules électriques lol
🤣🤣🤣🤣🤣
bjr pour moi ce n'est pas tjrs des conditions réelles
Mais ça aurait pas été un peu plus réaliste de faire du parcourt mixte ? Ville/Campagne/voie rapide ?
Les tests sur autoroute sont de 509 Kms d’autonomie à 120kmh. En ville 610 Kms d’autonomie à 45kmh, pareil sur route N7
20h de conduite seul !? Un fou ^^
Au Portugal ce modèle s'appelle "Kauai", car en portugais, Kona signifie "chatte"...ahahahaha!!!!
@J ahahah!!! Je l'avais pas vue venir celle-là! ahah!! ....Excellent! :D
Moi j attendais la version S....
@J ho oui une version racing sur un kona j'y ai pensé.
OPC Les Mitsubishi Pajero sont appelés Montero aussi non ? Ou en Espagne peut être
ils avaient modifie pareil pour la France avec la Toyota mr2
Et sinon, vous avez une EXPLICATION sur les différences de prix entre l'Angleterre et la France (5000 EUROS) ? Si on prend le modèle d'entrée de gamme par exemple... A qui profite l'aide de l'état en France ? Je me pose la question...mais visiblement pas au consommateur.
Et combien de kms d’autonomie a 130 sur autoroute?
300 Km
Et 1h40 sur une combo pour récupérer 80% de batterie?
420km
Recharge 80% 1h
Le but étant d'aligner sa pause conduite toutes les deux heures sur la recharge. Faut pas sortir de polytechnique pour y arriver...
300km à 130 mon cul...surtout avec une aérodynamique d'armoire normande...
Sa commence à devenir très intéressant niveau km, y manque maintenant que le prix soit au rdv
toute déduction vers les 30 000 euro, sa deviens intéressant pour un véhicule neuf
Heu je ne suis pas parisien mais c'est pas dangereux de rouler si lentement ?50km/h là ou c'est limité à 90?belle autonomie en roulant au pas :-)
si il y a du monde devant derreire et sur les cotés qui roulent à 50, tu roules à 50
C'est le périphérique parisien c'est limité à 70KM/h avec le trafic la vitesse moyenne est de 50 il ne faut pas se fier à l'affichage du tableau de bord 90 km/H il est faux .
Superbe voiture. Il serait intéressant de voir un équivalent thermique en boîte auto genre captur , c3 aircross sur le même trajet, je suis pas sûre qu elles réalisent autant de autonomie même en diesel.
T as pas dû rouler souvent en diesel toi. Avec un captur, tu consommerais environ 4litres/100 à cette vitesse. Réservoir de 50 litres, je te laisse faire le calcul.
ça m etonnerai sur le peripherique ? car tu fais beaucoup d arrets, redemarrage et embouteillage. Une essence avec un reservoir de 45 litre avec une consommation de 7 litres ferai bcp moins
Je serais preneur d'un "jusqu'à la panne" avec le C-evo de chez BMW et je suis probablement pas le seul à me demander si il tient vraiment les 160 km annoncés.
Juste un peu mal au dos en 19h de conduite continu , j’ai envi de dire ça va si c’est qu’un peu 😛👌
Ce Kona prouve que l’autonomie ne sera bientôt plus un problème pour l’électrique
L autonomie peut-être pas mais le prix, sûrement.
Tout le monde n a pas 44 000 euros à débourser dans une caisse !
Pas tout à fait d’accord. Faut voir l’autonomie sur autoroute. Et le temps de recharge reste un gros problème.
Fabien Ferlat Pour ceux qui font de l’autoroute tous les jours c’est pas ce qu’il y a de meilleur mais pour les autres c’est top et 80% en - d’1 h c’est très bien surtout que les super chargeurs vont se démocratiser d’ici quelques années
@@lolojardi: Quand le pétrole deviendra rare d'ici quelques années et que le carburant sera à 3 euros le litre on en reparlera... Les voitures à moteur électriques et à hydrogène c'est l'avenir et d'ici là les constructeurs baisseront les coûts de production.
Ok mais le manque de place pour le stockage des déchets radioactifs ultimes au centre de la Hague, plein à 93-95% selon les informations récentes, ça s'en est un problème si nous devons tous demain rouler hybride rechargeable...
ça sert a pas grand chose ce test..... roulez a 110 sur autoroute et dites nous combien on pourra faire.... je connais la réponse: 64kw / 20kw (pour 100 kms) = 3,2 x 100 = 320 Kms voila le vrai chiffre et comme on vas pas attendre la panne avant la recharge on fera donc 280 kms..... ce qui est très bien.... moi je roule en électrique depuis 2012 et j'ai + de 200 000 kms d'experience....
Vous étiez moins bien préparé que la tesla c'est moins dangereux l'essai a deux, enfin bref Merci pour l'essai réel sur route :)
à 35 kmh de moyenne .....
Maintenant il faut voir si elle perd moins de 10% de batterie en 250 000 km et même bien plus pour certaine car c'est pas le cas chez renault/nissan a prioris. La gestion électronique et refroidissement c'est aussi important pour la durée de vie.
Bien mais pour tester réellement l'autonomie le périphérique est loin d'être le plus efficicace,...
Un peu dommage d'avoir fait plus de 700km dans le vide... Vous auriez pu aller dans le sud !
bon, ça prend 19 heures pour décharger la Kona en conditions parisiennes, autant dire que le conducteur sera épuiser avant la batterie !
j'habite au Québec, j'ai dû changer d'auto en juin 2017 après un accident. j'ai acheté une prius prime qui venait de sortir. j'en suis satisfait : 30000km et une moyenne totale de 2.3L/100km
mais un véhicule avec une plus grosse batterie, plus haut et 4 roues motrices ne serait pas du luxe pour l'hiver !
Mon VE parfait ce serait un genre de kona 4 roues motrices, mais avec prise à l'arrière. Sérieux c'est quoi l'idée de mettre un équipement aussi essentiel que le port de recharge sur LE PARE-CHOC ??
comme son nom l'indique, il parle les chocs. là où sur un autre véhicule un accrochage équivaudrait à de la tôle froissée, du débosselage et une visite dans une casse auto pour récupérer un nouveau pare choc, là sur le Kona c'est une grosse réparation (technicien spécialisé -> concessionnaire obligatoire -> milliers d'Euros/$)
Si avec une voiture essence, on fait un test absolu en condition optimum sur autoroute à 95 k/h ( pour quand même dépasser les camions et ne pas les gêner) et qu'on obtient un 4.5 au 100 avec un 1.0... On dira que le test n'est pas fait en conditions réelles ou que cela ne veut pas dire grand chose...
Par contre, faire un test d'autonomie (toujours ce complexe de l'autonomie où il faut prouver que ce n'est plus un problème ou que c'est meilleur que chez la concurrence) en condition ultra éco... ça c'est normal, cela sert d'argument et cela "tient la route". Oui, bien sûr!.
il a fait un test réaliste pour un parisien. c'est rare de rouler à plus de 50 quand on habite à Paris. et il a la chance d'avoir un garage souterrain avec borne donc ce véhicule est tout indiqué pour son utilisation.
Je la veux mais pas commandable en Belgique ..
🙄
Bizarre le dealer de Wavre m'a montré une feuille de commande pour la kona ev il y a trois semaines !
@@alainvd oui mais via une grosse boîte, pas pour les particuliers en ce moment. Crossed fingers que les leasing privé se fasse vite ou qu'elle soit commandable par les particuliers. Moi aussi j'ai commandé chez bwm fin août mais on m'a mis en attente pour les commandes personelles.
Il faut test sur l’autoroute 130km/h et avec condition réelle , avec la climatisation , le radio...
Velar Ngo deja testé par d'autre.400km
J'ai une Ioniq qui a une batterie de 28kWh et une technologie assez similaire et je l'utilise sur autoroute (120km/h). La radio c'est négligeable et la clim une surconsommation assez faible.
Dans le trafic, j'ai une consommation d'environ 14kWh/100km (vitesse moyenne plus faible évidemment). Donc autonomie d'environ 200km. Je m'arrête tous les 150km pour ne pas être trop juste en cas de panne de chargeur rapide.
Donc sur la Kona, on peut sans trop de risque estimer qu'elle aura plus de 400km réel à 130km/h avec sa batterie de 64kWh. Donc on s'arrête tous les 350km environ (on s'arrête pour la pause déjeuner en gros).
En électrique, si on veut aller vite et ne pas faire de pause déjeuner et en profiter pour charger, l'idéal et de rouler entre 110km/h et 120km/h. L'autonomie augmente de façon assez sensible. Donc moins d'arrêt et moins de temps perdu.
foutaise: 14kw avec la Ioniq c'est à 90km/h , pas à 120! (je l'ai essayée) et 400km impossible avec un Kona on n'y arrive même pas avec une Tesla model 3 dont l'aérodynamique est MEILLEURE que celle de la Ioniq, mais avec une batterie de 75kw...mais la Kona c'est une insulte à l'aérodynamique, donc grosse consommation à 130...
@@AB-yt4hd Ça c'est de l’aérodynamique, passé 120 Km/h la résistance de l'air est supérieure à la résistance au roulement (cubique + linéaire comprenne qui pourra), enfin sur terre. Il y a un ratio a trouver comme sur les smartphones, il y a 15 ans personne n'aurait supporté de recharger son mobile tout les jours.... Et c'est devenu banal ....
avec la tesla pas mal au dos bizarre pour meme conducteur
Jorait une petit question pourquoi pas obliger tout les contructeur a travailler ensenble ?
Cette Hyundai Kona est ce qu’aurait dû être la Citroën C4 Cactus selon moi.
Et on pourra créer pleins de centrales nucléaires pour recharger les batteries cool cool cool
On pourra faire des éoliennes et des champs de panneau solaire aussi. Ceci dit, je préfère un peu d'uranium stocké sous terre que du réchauffement climatique, et un cancer des poumons a cause des particules rejeté par les véhicules.
merci pour ce test, en condition urbaine! l
Tesla a une bonne autonomie sur l'autoroute (ce qui n'est pourtant pas le fort des électriques). Faudrait maintenant faire un test sur voie rapide pour la comparer sur un autre terrain. ça peut être intéressant.
Cyril MALLAY vu sur d'autre teste 420km env fesable sans probleme
Ah les pro tesla vont pas être content
HATE ME Ils ont le coté Fun en plus ( accélération ) , un confort général supérieur , les superchargeurs gratuits , l’esthétique en sa faveur etc etc etc etc ... bref c’est un autre monde ! Alors 24 kms d’autonomie en plus , pas de quoi fouetter un chat ! Ah au fait , Je ne suis pas pro Tesla ! 😂👍🏽
et le prix ?
HATE ME T’es sérieux là ? 😱
la meilleure électrique actuellement et avec la meilleure autonomie c'est la Tesla Model 3, grace à un Cx de 0.23, un poids contenu et une batterie de 75kw
Sauf que la Model S fait 420 chx pour 700 km d'autonomie..
Sauf le prix ,bien trop chère pour la classe moyenne que le gouvernement écrase, le futur pour nous c est un Ane
Une voiture à 1000euros aura une meilleur autonomie et se charge en deux minutes prendre une voiture électrique s est aimé être un pigeon
Elmundo On verra qui sera le pigeon quand les prix de l’essence atteindra 3€
@@PaNiKkZz avec l'ethanol , on est très loin des 3 €
Franchement je pense vraiment à l’électrique pour remplacer ma thermique, mais la recharge reste un vrai problème, tant techniquement que financièrement avec les tarifs ionity , du moins quand on veut circuler en France, sur ce point il ne reste que Tesla....mais jusqu’à quand avec l’explosion des ventes d’électrique 🤔
Hyundé ! Et non Hundaille ! Il n'y a pas de "i" trémai sur Hundaî mais un "i" simple Hyundai. Donc "ai" se prononce "é" et non "aille " en français.
C'est toujours le fils de Carlos qui s'y colle!
Mdr 🤣
Et pas mal cette voiture même si je préfère très largement la Tesla
Moi qui ne roule quand coréennes, sont vraiment très fort
42000 euros pas encore près a en acheter une!!!
Comme quoi, il n'y a pas que Tesla dans la vie. Avec une politique de prix plus accessible.
Il est tôt, le soleil n'est pas encore levé. Ménage toi quand même, man.
Si tu as mal au dos... La Tesla est donc plus confortable?
Près de 20 heures de bitume non stop tu m'étonnes que le gars est plié en deux. Je pense qu'un "petit " voyage de 8 heures doit se faire dans des conditions de confort convenable.
Se prononce hyundé (bis repetita) -_-
Le seul moyen de faire une voiture qui pollue le moins c’est l’hydrogène
Ha bon ?
Une Kona essence 120 vaut 16.500 euros
Nassim TERKI et alors?
@@cortowestcoast si tu piges pas je peux rien pour toi
Une tesla 110 000 euros...
@@cortowestcoast oui Laurent je veux dire qu'avant de mettre 44.000 euros dans ce genre de véhicules il faut réfléchir à deux fois. Cette kona est là meilleure proposition dans un marché qui a encore très peu d'intérêt pour l'automobiliste moyen
@@Max-fd4px Pas besoin de calculette pour voir que les 28000 euros de différence ne sont amortis qu au bout d une vingtaine d années environ!
Bref, l écologie, c est comme le bio, ça reste encore pour les gens aisés.
"plus forte que Tesla !"
J'attend le test de la Model 3... on verra.
Tu sais déjà que coté poste de conduite, Tesla va en apprendre en conduisant cette Kona.
Question fiabilité il y a des chances que ton model 3 fera moins bien que ce Kona, quant à l’autonomie c'est bien de rêver.
et la model3 est plus grand (4,6m) et non 4m18 et plus cher : pas dans la même catégorie
"Hyundé" et non "Hyundaille" ! Il faudrait parler le français. Dites-vous le moi de mai ou le mois de maille? On écrit Hyundai et non Hyundaï!
Que ce soit une bonne voiture j'accepte , une bonne autonomie aussi , mais des batteries à zéro c'est faut , car tous ces véhicules gardent une réserve de sécurité et ne descendront jamais à zéro .INTOX ,
Tout à fait, jamais vraiment à zéro sous peine de flingué la batterie.
Un* Hyundai Kona
42000 euro on peut metre pas de 95 avec une voiture a 15000
Qui mes il recopie tesla vue qu’elle la ressemble set là tesla modèle X est très rapide sportive la 3 ieme plus technologique plus belle plus confortable avec siège massant c’est tout les siège est les vachement mailleur
On a bien vu vos tatouages et votre tee shirt. Rien de la caisse. Ok c’est pas une review mais quand même un peu de sérieux... quelques plans extérieurs, du profil, un peu de dynamique. On est en 2018 !
734km sur le périphérique ? Un journaliste sans doute payé par les travaux publics pour signaler les nids de poule, panneaux en mauvais état et glissières à remplacer.
Voici un lien vers un comparatif dans des conditions normales d'utilisation avec la Tesla X : th-cam.com/video/inAQNHKhcrA/w-d-xo.html
La Kona emporte le duel grâce à un meilleur rendement énergétique mais les superchargeurs Tesla sont impressionnants d'efficacité.
Pour combien de temps sont-ils impressionnants d’efficacité face aux autres constructeurs ? Telle est la question.
La kona suporte 100kwh de charge contre 150kwh pour la tesla.
Mais la tesla a plus a charger donc?!
La technologie de la Kona est en avance sur les bornes de chargement, les bornes dites rapides que tu peux trouver communément sur les parkings des centres commerciaux délivrent généralement 22kw voir 43kw en Type2 / 50kw en Combo / 50kw en CHAdeMO.
Vivement le développement du réseau car la Kona et bientôt son cousin technologique E-Niro offres un excellent rendement énergétique, meilleur que celui des Tesla, qui pour l'instant chargent deux fois plus vite la grosse batterie.
Syrius67 sur l'autoroute il y a les chargeur ionity.
C'est sur que comparer avec un truc occupent bien le double de surface au sol, inadapté aux rues et routes française sauf autoroute et coutant plusieurs fois le prix de ce Kona ..... c'est pertinent.
Sauf que Seul Tesla est capable de faire des voitures electriques... Chevrolet rappel toutes ses Chevy Bolt. La Kona electrique est un fiasco! J'en ai une et je sais de quoi je parle. Batterie qui risque de prendre feu et une boite de vitesse qui casse vers 30 000km (trop de couple du moteur...). Les fabricants vont devoir rattraper leur retard.
Hyundai , pas Hyundaille , incapable de bien prononcer un nom de marque
Le parcours n'est pas représentatif de l'utilisation d'un véhicule, pourquoi persister dans ce choix?
Qui en dehors du périphérique peut tirer des conclusions personnelles dans cette configuration?
Reprenez les mêmes critères que les véhicules atmosphériques.
-Route (en distance et Kw/h)
-Mixte
-Ville
Ce n'est pas l'idéal, mais un peu plus réaliste
Vous êtes au courant que la Tesla modèle s a fait plus de 1000 kms en une charge ?? Et 975 kms pour la modèle 3.
Super par contre elle est pas super belle
48000 euro pour rouler à 60 km h ...... c est vraiment de la MERDE.....48 h pour recharger cette daube .....a ce prix là tu as 2 Duster
Chargé avec bagages et 4 personnes à bord en pleine hivers températures négatives tu prend l'autoroute à 130 km/h tu ont fait le point sur l'autonomie réel 😂 il faut arrêté de prendre les gens pour des cons
a 130 sur autoroute ca tient 200km pas plus
Quand les US (Tesla) se font entuber alors qu'ils prétendent les roi du game...
Pas realiste
24h pour le plein.... sans compter les variations de puissance attribuées par enedis avec leurs nouveaux boîtiers... affreux ! Les voitures électriques seront au point dans 20 ans
Sur prise secteur... Avec les bornes de charges rapide mi sur des endroit stratégique partout en France par tesla et ces partenaires c'est utilisable même pour aller en vacances.
faux Hellrider54 Skull
Sur l'autoroute A5 maintenant je me fais fumée par des Tesla alors que j'étais a 130 eux était a 140/150 normal , jme disais "a ouai il sont confiant ce là" et il en a qui viennent du royaume Uni en plus normal !
Et surtout que cette kona vaut à peine 16.000 euros en essence
Nassim TERKI on ne compare pas une voiture de 120ch avec une voiture de 200ch sur equipé
C'est de la conneries pure et dure peri a 70 kmh allez sur l autoroute on va voir si les 730 km elle va les faire
Déjà c'est dans un but de comparer l'autonomie des voitures testées, c'est mieux d'utiliser le même parcours pour savoir si c'est mieux qu'une Tesla une Renault Zoé et les autres concurrentes. Et deuxièmement, ces voitures ont surtout une utilité en ville, il semble évident que pour les gros rouleurs, ce genre de voiture est inutile ( pour l'instant en tout cas ).
Est ce qu'a l'école on ta appris comment faire une comparaison. Et qui fait du 130 km de moyenne sur autoroute sur plusieurs centaines de kilomètres comme seul trajet ?
Là l'important est de savoir qu'elle a une bonne autonomie (que le fabriquant ne triche pas) et qu'elle fait pareil ou mieux qu'une voiture coutant 2,5 à 4 fois plus et soit disant en avance de 10 ans sur ses concurrentes.
La Model S est autonome + les 420 chx.
Autonome sauf en cas d’accidents ou morts comme le dit le fabricant qui taxe alors le conducteur comme imprudent qui n'a pas lu le mode d'emploi.
Mode d'emploi qui spécifie que la voiture n'est pas automne et doit toujours être sous la vigilance du conducteur !
Tout ce que l'on sait est que les Telsla ne sont pas les plus efficaces sur le plan énergétique ni ayant la meilleurs tenu de route, ni autonome.
Non mais sérieux vous savez pas faire autre chose que le tour du périphérique qui ne sert absolument à rien !!!! Déplorable.