Essai KIA E-NIRO 64 kWh : le tueur de Tesla ?
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- เผยแพร่เมื่อ 13 ธ.ค. 2018
- L'équipe d'Automobile Propre a testé pour vous le Kia e-Niro 64 kWh le long de la Côte-d'Azur. Avec le Hyundai Kona électrique et le nouveau Kia Soul EV, le e-Niro serait-il doté de la meilleure technologie zéro émission actuellement commercialisée ? Autonomie sur autoroute et petites routes, recharge, prix... On vous dit pourquoi nous avons été bluffés par ce Kia e-Niro 64 kWh.
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Pourquoi ne pas installer des lecteurs de cartes bancaires sur les bornes de recharge au lieu de s'emmerder avec toutes ces cartes d'abonnements ? Ce système d'abonnement est un frein au développement des voitures électriques...
Je suis totalement d'accord, la seule carte universelle c'est la CB. Point.
Et oui ça c etait plus évident quand on voit une borne de plus de 46000 euros. Peut être une mise à jour vu le prix de la bête 😊
Tout à fait d’accord... à ce sujet le gouvernement anglais viens d'adopter une loi forçant tous les opérateurs de borne de recharges à offrir le mode de paiement par carte bancaire d'ici l'année prochaine... espérons qu'on en fasse de même en France!
@@cquiquiditlevrailefo769 Et l'essence ou le diesel, il vient tout seul à la pompe ? On en fait quoi de la pollution générée par l'extraction pétrolière, les marée noires...
Si la voiture électrique est une saloperie, alors la voiture à essence est une saloperie au carré !
Reste les chevaux ou la marche à pied pour ceux qui obt le temps !
@@regisdumoulin
Thermique et électrique sont aussi pourris l'un que l'autre. Faut arrêter de croire au rêve vert de l'électrique. Si on veut "sauver la planète", faut laisser tomber la voiture
Depasser par la droite sans tenir le volant. Bravo
Petit conseil, prend toi un assistant, outre le mauvais example que tu donne avec la conduite à une main et tel/camera dans l'autrz, tu te mets en danger..Un arret imprevu d'une voiture et t'es mal
Avec un copilote c'est plus sur
Sans compter le fait d'annoncer qu'il va devoir repasser à 110 (donc il a vu le panneau), mais de freiner à la vitesse limite 9 secondes après avoir passé le panneau. Il y a aussi le dépassement par la droite de l'utilitaire, etc.
@@suppositoire et perpétuellement sur la voie du milieu
Apres les 3 épisodes du Kona, pour moi tu es un model de patience et d'empathie bravo et merci
2:53 c'est vraiment pas sérieux d'accélérer alors que quelqu'un double par la gauche et de le doubler par la droite.
Un peu de civisme et de responsabilité SVP.
4:09 Vous rabattre à droite plutôt que d'occuper la voie centrale c'est pas possible, la voiture en est incapable??
@Patrick Brouillard Bien d'accord. Mais avant le civisme, c'est le code de la route qui impose de rouler à droite autant que faire se peut. Donc on dépasse si besoin et on se rabat, déjà, si on ne va pas dépasser de nouveaux dans quelques secondes évidemment..
Je rêve ou à 4:36 le conducteur à la caméra dans la main droite et le smartphone dans la main gauche ?
Téléphone dans une main et camera dans l'autre, bel exemple!
Bonjour, est-ce que vous pourriez, lors de vos excellent essais, mettre votre caméra en fixe et surtout, un micro "cravate", ou, équivalent. Merci.
T'es malade toi ? Filmer d'une main, à 5:29 prendre carrément un autre téléphone. Sérieux t'es un danger public ... Merci je ne vais pas plus loin
il est en mode pilotage semi-automatique, sur autoroute tu n as pas besoin de toucher le volant
Sinon à part parler d’autonomie ? Ça existe pas la tenue de route, l’ergonomie, l’accessibilité, etc sur une voiture ?
Tout cela a été dit et redit sur les modèles thermiques , donc pas besoin de le rabâcher encore une foi .
Excuse mais la tenue de route n’a RIEN à voir entre une thermique et un électrique (Répartition des masses et centre de gravité).
La version essayé n'est pas la version vendu en France. A 25min40 je vois la ventilation des sièges AV puis la mémorisation de sièges électriques AV. C'est une version vendue dans les pays du nord et l'Allemagne. En France, il y a au moins 6 équipements( la PAC, la mémorisation de sièges électriques AV, sièges AR chauffant, sièges AV ventilés, angles mort dans les retro, traffic AR) en moins pour le même prix que les Pays bas ! DU foutage de ..... de la part de KIA.
Alors après avoir essayé les 2 cousins ? Niro ou Kona ? Et pourquoi ?
Propriétaire d’un Kia E-Niro depuis un peu plus de trois mois c’est une très bonne voiture électrique le seul problème que je lui reproche c’est qu’il n’y a pas de chauffage dans cette voiture parce qu’il n’y a pas de pompe à chaleur installer d’office à la fabrication vous roulez trois mois de l année avec trois pulls car quand vous appuyez sur le bouton HEAT (chauffage) et bien vous perdez entre 70 kms et 100 kms d autonomie en fonction de l endroit où vous roulez autoroute ou national etc plus les conditions climatiques qui change et je parle de la climatisation que je ne l’ai pas encore utiliser pour des voitures de 50 000€ voir beaucoup plus . Pour clore le tout le prix des recharge est exorbitant personne n’en parle exemple 32,94kwh de recharge temps 47 minutes prix de 31,28€ pour une recharge de 234 kms d autonomie sur Ionity les prix des recharges sont exorbitant et c’est un véritable problème qu’il faut souligné temps d’attente pas de bornes libres trouver les bornes des contraintes non prix en compte pour limiter le prix de recharge.
La performance est impressionnante, par contre pour le reste c'est "cauchemars chez les bornes".
Personne sensible s'abstenir car la lenteur des bornes, les bugs et autres bonjour le stress.
C'est là ou l'on vois qu'il y a encore du chemin à parcourir face à Tesla et je comprends mieux maintenant pourquoi ils veulent tout gérer.
Bravo quand même de nous faire vivre les conditions de tests sans vouloir masquer les points noir.
Le journaliste a juste "oublié" opportunément de tester la borne avec le badge officiel... lisez les commentaires plus haut dont je partage l'expérience.
A part quelques bornes connues, les Sodetrel fonctionnent parfaitement. .. avec le badge Sodetrel.
Et au passage c'est trois fois moins cher qu'avec le badge qu'il utilise
ah ah ca fais bizarre je travail port de la raguette a bondi beach c'est ma route de tout les jours merci pour ce test j'attendais pour essayer cette auto merci
Je viens d’en acheter un !! Je roules très peu au quotidien( 30km par semaine ) et fais dés déplacement plus important une à deux foie par moi . Est ce que c’est bien de juste recharger ( max a 80%) ma voiture après chaque utilisation sur une prise de courant normale après chaque utilisation ou est ce que il vaut mieux vidée la batterie a 20% avant de la recharger et faire les charge sur des borne prévue à cela
Merci devis réponse
Haaaaa, les bornes corridor ! Quelle merveilleuse expérience ! Voilà qui devrai convaincre les septique et indécis de passer au véhicule électrique ! :p
Sans déconner, il y a une station service à quelques dizaines de mètres avec très probablement le haut débit... C'était compliqué d'avoir une connexion web filaire en lieu et place d'une connexion GSM dont la fiabilité ne peut qu'être aléatoire ?! Je veux dire, il faut déjà tirer de gros câbles électriques pour la recharge... Avoir une gaine parallèle pour la data c'était si coûteux que ça ?
Malheureusement oui il faudrait attendre une petite décennie avant de voir de véritable infrastructure pratique a utilisé et les modèles de voitures électriques sont tout juste apreciable que maintenant
Merci pour votre test!
bonjour merci pour la video. Pour info pour la recharge Corridor ce n'est pas eux qui sont cher c'est Charge map qui prend 30% de com ... SOdetrel 1€ les 5 min donc dans ton cas 26 min environ 5€ ...
Faux, sodetrel facture l'interopérabilité, en «roaming», la charge est facturée 1,34€/5minutes
@@oliviergueneau4810 peut importe le client paye moins chère avec le badge sodetrel que charge Map. Donc quel intérêt.
12:30 question con mais est ce qu'il ne faut pas laisser le badge sur l'écran pendant la vérification de l'identité ?
Merci pour le test , j attend le miens en janvier normalement 😊
Ils arrivent si tôt que ça ?
J'avoue que je suis tenté par le véhicule également. Vous le prenez en LLD / LOA ou achat ?
@@jeanchristopheb bonsoir je l ai pris en achat avec reprise de mon Niro hybride , je l ai commandé le 17 octobre livraison 15 janvier confirmé par mon vendeur semaine dernière cdt
Quelle chance :)
@@ricolenormand je t envi qu'elle merveilleuse voiture vraiment.
@@SalaunYvonBrest merci beaucoup , c'est vrai superbe voiture , autonomie au top , mais revendu hier a 15000km pour l achat d une tesla 🙂
Bravo pour le dépassement par la droite! Et le cligno pour changer de file , il est en option?
Merci pour ces essais des véhicules et des bornes de recharge. Pour ce qui est du véhicule, essai très
instructif. Kia a sorti un véhicule intéressant pour les familles à un prix à travailler encore un peu. Mais c'est le lot de bien des véhicules électriques.
Une demande : est-il possible dès que le temps le permettra de tester l'influence de la climatisation en été sur l'autonomie ? Ex. : température extérieure 30 à 35° C et mode auto AC fixé à 22° (si réglage le mettre en Normal ou Moyen) laisser le véhicule stationné en plein soleil et démarrer : vérifier la consommation supplémentaire provoquée par la climatisation.
Sur un véhicule essence il faut compter 1 à 2 l aux 100 Km de consommation supplémentaires en ville surtout quand petits trajets et clim
Bonjour,
Trop fort, toi t'es un champion !!!
Vos essais et commentaires sont POUR favoriser le chargemap pass quitte à dénigrer tout le reste.
Le réseau corridor est à ce jour le seul sur lequel on peut compter.
Je n'ai jamais eut de problème pour charger ma voiture sur le réseau corridor; et j'ai traversé la France 4x en 3 mois et pas en tesla à 80-100 000e.
T'avais qu'a prendre le pass sodetrel ça t'aurais coûté moins cher (3e de moins).
En plus on coupe la charge juste avant d'arriver à le fin des 5mn entamées et donc pas à 26mn mais à 29mn.
Avec la formule ACCESS sodetrel SANS abonnement c'est 1e les 5mn de charge point. (il faut payer 9e et 6e une seule fois pour la carte sodetrel sur leur site)
C'est sur avec une carte d'un opérateur différent le process d'identification peut être moins vif, surtout en laissant la carte 1/2 seconde dessus sans la plaquer.
Et la facturation est plus cher, mince...
Mais ça vous le savez très bien chez Automobile-propre, vous êtes juste de mauvaise fois car vous voulez absolument que le chargemap pass soit Indispensable.
On se demande pourquoi ? Ou plutôt non on sait.
Votre avis en devient donc partial et par conséquent contre productif pour la cause de l'Automobile propre, bien dommage, ça me désole.
Monnayer ce pourquoi vous êtes très bon, l'accès à la carte de borne.
Bonne journée
Tout a fait d accord avec vous
Et oui la carte Izivia coute moins chère que la Chargemap et ensuite moins cher les kWh, c'est ce que j'ai préféré faire. Ensuite je prends les cartes gratuites en payant juste la recharge. Et avec la carte Izivia, je n'ai jamais eu de problèmes.
@@zoe50ccs tout a fait d accord ,je vais la commander a réception de mon Niro ev
Je suis d'accord aussi! j'ai la carte sodetrel et j'ai pas de problème de connexion et de prix excessif
Sur internet, même un geste anodin comme recharger une auto est un sujet de fight. Je ne comprends rien à vos histoires de carte. Nous n'en avons pas à la Réunion. Je constate que dans la vidéo, il galère pour démarrer la charge. C'est un fait.
8,71 euros pour 25% de charge. Presque 40 euros les 100% ? Et ils veulent qu'on passe à l'électrique ?
Je confirme 11kwh/100km en moyenne depuis que je l'ai avec un parcours ville route à 27 dégré ou je suis en Martinique, vive les palettes pour le freinage et la récupération
Bonjour, expliquez moi une chose : pourquoi rester les phares allumés pendant la charge car c'est quand même de l'énergie qui s'envole n'est-ce pas ? Ensuite quel est votre avis entre le Kona et le E niro et quel serait votre préférence en terme d'achat ? J'ai essayer le Kona électrique qui m'a réellement stupéfait et j'espère pouvoir faire un test avec le E Niro quand le concessionnaire en disposera.
Le e niro as un plus grand coffre, celui du kona (que je possède ) me semble trop juste.
Et on dépasse par la droite...
En France on roule à droite .
La vidéo est sympa mai le son est difficilement audible. Je ne peut malheureusement pas suivre cette vidéo... Peut être une mise à jour du test de cette voiture avec un nouveau micro ?
moi j'aimerais que les journalistes qui testent ces voitures électriques prennent le temps d'arreter le moteur et couper les feux
Vraiment question sécurité : Zéro!!!!! Filmer tout le long téléphone à la main👎🏽👎🏽👎🏽👎🏽 même si c'est un véhicule semi autonome ce n'est pas une raison . En dehors de ce constat bonne critique sur ce véhicule 👍 Mais Pour Noel je pense qu'un kit support caméra serait bienvenue........
Et que dire de rester sur la voie centrale alors qu'il y a personne a droite.
Trop de confiance aussi dans les assistances, le maintien dans la voie avec le soleil en face il peut devenir joueur...
Rabajoie
@@cortowestcoast non, réaliste... J'ai hate d'avoir des véhicules vraiment autonomes, mais croire que c'est déjà le cas : accident assuré.
Cortomaltese_Laurent mdr Si vs le dites 😂 mais respectueux du code de la route! Cela fait 28 ans que j'ai le permis et passe un temps phénoménale sur la route du Lundi au vendredi soir ( Vrp) sur deux grandes régions . Et c'est anormale par rapport à de nombreux conducteurs j'ai Tous Mes points ( en fait j'ai jamais reçu de PV😂😂😂) ah Si deux Pour stationnements gênants ......... et pourtant je le fais plaisirs avec des pointes bien au-delà des vitesses tolérées....... sur circuits ou autoroutes allemandes ( sections ou l'on peut s'amuser ✌️) mais Tous les jours je constate des abrutis (es) de pire en pire sur les routes............. Donc le rabat-joie vous salut!
Franchement ils maîtrisent les coréens ! J'ai l'argent, je signe de suite pour cette e-niro.
Peut-on faire plusieurs charges rapides à suivre ?
Oui tout à fait
Il y a un 4ème mode de récupération d’énergie (caché) il faut rester appuyé sur la palette pour s’en servir de frein moteur encore plus puissant
Ce mode figure dans le manuel
une question en mode 3 de la récupération d'energie est ce que les feux stop arriere sont allumés ?
Oui, et ce a partir du niveau 2
Sympa la vidéo, mais tu as toujours des problèmes de son sur l'ensemble de tes vidéos. Dommage
Quelle application vous avez utilisé pour faire le test pour les décibels svp ? C'est une bonne idée et aimerais le tester dans mon A6 pour comparer car elle m'intéresse beaucoup. Merci
c'est l'appli PIPO, elle te donne aussi ta conso et ton espérance de vie
@@marclucazeau4330 Sous Androïde aussi ? Car je ne la trouve pas sur Play Store. Merci
Avec l'application "sound meter" j'arrive entre 65db et 70db à 130 avec mon A6 si mes souvenirs sont bon. Je ne sais pas trop quoi en penser car une appli n'est pas l'autre et celle que j'ai installé m'indique 30db dans un silence le plus complet dans une chambre 😁.
C'est normal 30 décibels est le seuil de l'audition
Quel prix ???
Ce serais bien de faire des tests avec du poids aussi car ça pourrait changer
L'essai fait par poa est très parlant
Je dirai caricatural quand on découvre l'électrique. Les initiés ont bien rit.
Kona ou Niro du coup ? merci
Sympathique musique d’accompagnement !
En 64 kW l autonomie et bien vraiment bien reste à voir y a une location batterries? Après a 30000 euro sa reste un coup faut voir en lld si c possible
Il n'y a pas de location de batterie.
Nous l'avons acheté et il y a aucune location de batterie ✌️✌️ c'est pas comme chez Renault 👎👎👎👎
@@cuagny Pitié pas cette merde !
Bjr avec la prise type 2 il est possible de charger jusqu'à 22kwh?
Non, le chargeur interne de l'auto n'accepte que le monophasé jusqu'à 32 ampères soi 7,2 kwh ce qui permet de remplir la batterie de 0 a 100 % en 10 heures. Sur une borne 22kw (triphasé 32 amperes ) en type 2 tu n'obtiendrai donc que 7,2 kwh
Question et/ou suggestion : si vous scannez le QR Code qui se trouve sur la borne en bas et vers votre gauche, vous payez directement avec votre carte bleue ou en mode PayPal. Est-ce ce que cette façon de faire, sans utiliser la carte chargemap permet-elle de payer plus facilement, moins cher, et d'utiliser la borne de façon plus rapide et plus simple. Meilleure connexion internet puisque smartphone... (??).😀
Surtout pas malheureux! Faut utiliser la carte chargemap! C'est tellement plus cher et ça marche tellement moins bien.
Alors 300 ou pas sur autoroute
Apparament pas de pompe a chaleur pour le e niro du coup il est different du kona en france
juste en france on roule a droite pas au centre merci
Peux on tenir le volant en partie basse sans que le semi-auto fasse chier ? ou obligatoirement la partie haute ?
Il ne suffit pas de le tenir il faut exercer une légère force vers la droite ou la gauche.
Chez hyundai un appui du pouce sur la partie basse du volant fonctionne mais c'est très aléatoire... Dans toute la gamme équipée du système de conduite semi autonome il n'y a pas une voiture ou plutôt un volant qui réagi pareil 😠
Dans cette vidéo en mode "autonome" on voit la voiture suivre la route quasiment parfaitement mais dans la réalité c'est loin d'être le cas donc ATTENTION ( c'est pas une Tesla...) et d'un modèle à l'autre le comportement et totalement différent
...
Quelle est la musique au piano à 1.60
Franchement pour le moment il y a que les Superchargeur Tesla qui marche facilement, du premier coup et sans aucune carte!
J’aime beaucoup la musique de fond. Qu’est-ce c’est ?
Super vidéo
Question : Quid de l'autonomie si on roule avec la musique en streaming depuis un téléphone via Bluetooth ? Cela a t il un impact fort ?
Impact negligable
Une vidéo stabilisée la prochaine fois peut-être pour éviter le mal de mer ? Merci
Et la tarification abusive de certain opérateurs aussi est un frein à l'achat de voiture électrique qui reviennent plus chère que des voitures essences + l'abonnement mensuel de la carte ou annuel ça aussi c'est un frein vu les tarifs de certain la carte devrait être 100 % free. Et il devrait y avoir une tarification uniforme tiré vers le bas pour attirer plus de clients et potenciel Acheteurs ( les gens sont regarde les coup réelles et le coté pratique , les temps de recharge et les bornes sur tout type de trajet et pas que les grandes villes ! Le monde tourne pas autour de Paris !
Bonjour. Moi, j’hésite d’acheter une E Niro neuve ou une tesla d’occasion ?
Attention le prix d'une batterie 14000 € sur Zoé en location mes collègues en on remplacer déjà 4 sur les toutes premières Zoé ! je rêve du modèle S , mais cela restera un beau jouet de riche pouvant la remplacer
Bonsoir essai sympa avec les conso , mais plusieurs points me chagrinent:
1/ il y a 4 mode de conduite et pas 3
En laissant longtemps appuyer on obtient eco +
2/ il y a 4 modes régénération de zéro a 3 , ça fait 4 crans: aucun , un peu , moyen et très fort.
3/ le coût de recharge avec chargemap sur la sodretel est énorme : 99km reste 25%, fin 50% et 187 Km soit quasi 9€ pour 90 km donc 10€ pour 100km
C'est le prix pour un véhicule qui consomme 7l au 100 a 1,40€/l....
Alors la l électrique est a Chier !!!
Bref mieux vaut charger doucement chez soit a 15 cts le kWh qui nous fait 25% de 64kwh : 16*15 cts avec les pertes de 10% , dans les 2,5€ pour 100km
Encore merci pour les consommations données c'est très important
Les électrique progressent , maintenant comme Tesla les bornes doivent évoluer sinon c'est une galère sans nom quand on veut s'éloigner de la maison
si il avait la carte sodetrel cela coûterait la moitié du prix appliqué par chargemap. la connexion sur les bornes serait beaucoup plus rapide. j'en parle par expérience !
2 euros les 100 km arretez de fumer le petrol tous
@@sarahnathan76 c'est pourtant le prix pour une auto électrique moyenne genre une Kona 2€ d'électricité/100km
15kwh pour 100km
13 cts du kwh heures creuses ....
Faut apprendre à compter avant de critiquer
@@mercopolomercopolo5734 je suis d'accord. C'est pas grave, ils ne savent pas, nous en profitons !
@@sarahnathan76 en roulant normalement (pas comme un papy) avec mon kona sur un mix nationale, departementale, centre ville j'ai une conso de 12 kW /100 soi 13,2 kw a la prise a 15 cts le kw calcul comme tu veut ca fait bien 2 euros aux 100.
Moi, j'aime bien le hyundai kona ev et le kia e-niro en 64 kwh. Je préfère le 1er pour sa belle gueule et sa console centrale. Le 2ème pour son coffre plus grand.
Reportage passionnant, bravo. Mais le son est déséquilibré : Beaucoup trop fort la musique et trop bas les commentaires... Un bug peut-être
Bravo double par la droite c'est bon le journaliste très bon exemple guignol donneur de leçons
Oui, et mains à 10h10 (???) à 1:07! Moi j'ai arrêté là :(
Tout ça c'est très beau mais par exemple lorsque vous arrivez à la borne il y a déjà deux clients avant vous on attend 3 heures pour que cela soit pour nous LOL
c'est pour ça que ce qui on un métier roule en mazout !!
Perso j’ai toujours aimé Kia ayant une Venga. Alors je vais opter pour une d’occasion de 2019 ou 2020 Kia Niro électrique ou hybride. Volant à droite ici 🇬🇧. Il faut compter entre £22.000 £30.000. Par contre ce n’est qu’un petit détail la gamme de couleur est restreinte par rapport à la Hyundai Kona électrique.
Le tarif de 8,71€ est normal car c’est un forfait indiqué sur la borne
c'est normal que ca marche pas avec la carte CHARGE MAP sur les bornes CORRI DOR il faut la carte SODETREL MOBILITE
J'ai vu plusieurs videos d'essai de voitures electriques et je voudrais ouvrir quelques points de reflexion:
1- Le niveau de consomation tres elevée des voitures electriques de 17 á 20 kW/h. Imaginez 17 á 20 fer á repasser de 1000W branchés chez vous en meme temps pendant 1 á 2 heures. Comparez la consomation de votre domicile avec celui d'une voiture electriques. Est-ce bien raisonable?
2- Quel est le cout carbone d'une voiture electrique?. Si les emissiones sont nulles, electricité il faut bien la produire et suivant le type de production le cout carbone peut etre elevé (production au gaz ou chabon).
3- Si on changer tout le parque de voitures thermiques par des voitures electriques, combien de nouvelles centralles electriques faudrait il, combien d' eolienne ou panneaux solaires?, L´energie electríque n'est pas stokable á l'echelle industrielle, une fois produite elle doit etre consommée. Gros probleme de gestion entre les pointes de consomation. (le jour et la nuit, etc...)
La voiture electriques est elle la solution je n' en suis pas convaincu.
J' aimerias avoir essai compatif avec les voitures hybrides, consomation energetique, temps de trajet, cout carbone. etc...)
je pense que le compromis entre emission et cout energetique est plus equilibré et viable á grande echelle.
En voilà une réflexion intelligente, merci d'élever le débat.
La réponse est que les voitures électriques resteront chères justement pour que les gens ne s'equipent pas en masse sinon ils ne pourraient pas recharger a moins de construire effectivement plus de centrales nucléaires..... Ce n'est pas un panneau solaire qui pourra recharger la voiture ... Sans compter le coût en câble électrique dans le monde ....le cuivre va devenir plus cher que l'or . Non franchement ce n'est pas un avenir radieux qui nous attends .
De toute façon le but est de nous restreindre en tout donc plus de déplacement, ni pour le travail ni pour les loisirs ... Vive le télétravail et les consoles de jeux .... Et vive le diabète et l'obésité.... On s'éloigne un peu du sujet mais il faut réfléchir global un peu , et ne pas voir que les kilomètres parcourus par la voiture avec 100 % de charge..
personnellement je pense que l'électrique n'est la solution miracle, mais en attendant, le CO2 reste un gros problème, donc faudrait selon moi 1/4 d'électrique sur terre pour diminuer les émanation en attendant les voitures à hydrogène .
Si jamais actuellement en France on a pas besoin de nos centrale nucléaire car juste avec nos. Barrage éolien et panneau solaire on répond a la demande national sauf qu on produits pour l'international de + le nucléaire est une énergie qui rejette pas de CO2 même si sont recyclage prend 100 000 elle est souvent catégorisé dans l énergie renouvelable
L hybride c est un moteur thermique + un moteur électrique donc plus polluants car + a produire de + selon l hybride que c est une fois la batterie vide tu consomme plus
Reste le problème de comment charge ça voiture car deja on fait la queue pour le plein d essence la solution c est lieu d entreprises où on passe de nombreuses heures ce qui est dommage dans ces test c est que on voit pas l usage réel du client qui va faire de la ville et ça périphérie
L autre problème c est les abonnements et les bornes pas pour tout le monde (marque ) ni au même prix + selon la marque )
1 litre d'essence = 34,66 MJ = 9,63 kWh. Donc pour 100km à 5l, ça te fait presque 50kWh. Imagine 50 fers à repassés branché en même temps. Est-ce bien raisonnable ?
@@MrSamoht123 C est justement pour la puissance d un barril de petrole ou 1 litre d'essence si elevée qu il sera tres difficile de s'en passer.
Le probleme de la voiture electrique est: on nous la vend comme la solution á tous nos problemes d'energie et d'emissions de carbone. mais il faut se poser certaines questions.
Combien de centrales nucleaires ou conventionelles faudra t il pour alimenter toutes ces voitures electriques?
Je ne prends pas en compte la gestion des pics de consomation.
Combien de batteries faudra t il fabriquer en sachant que les batteries ont une durée de vie limitée ( suivant le nombre de cycles charge, decharge).
L energie electrique n est pas envisageable pour l extraction de minerais (necessaire aux batteries) et transport industriels (camions, megaportecontenaires, etc..).
Aujourd hui des petits, tres petits technocrates ont inventés que bruler de la biomasse principalement du bois pour produire de l electricite est une energie verte et renouvelable.
Echelle: 1 heure pour bruler un arbre 10ans pour le renouveler.
Le cout ecologique pour la terre et le climat va etre tres elevé.
Regarde ce documentaire et commente le:
th-cam.com/video/PYgmW3131Jw/w-d-xo.html
c'est vraiment désagrable ces musiques de font sur toutes les vidéo maintenant. si les gens veulent entendre de la music ,il y a des chaines pour ça
Le mode Sport ?? c'est fait pour ceux qui savent conduire rapidement sur routes sinueuses et routes de montagne donc si,c'est utile,je crois deviner que vous n'en faites pas partie vu votre lenteur sur route étroite et sinueuse !!!
Pourquoi on pourrait pas recharger avec sont téléphone au lieu d avoir des cartes qui fonctionne pas
fonctionneNT pas? Parce que la batterie du téléphone est trop faible, mdr
Michelotto Ferrari il parle d’Apple Pay et Google Pay 🤦🏼♂️
@@nathanmarti8382 LOL, j'ai compris, vous n'avez pas compris!
Merci pour l'essai. Un point non négligeable, c'est pouvoir brancher sa voiture à une prise électrique chez soi car tout le monde n'a pas un garage pour brancher sa voiture. Certains se garent sur la rue donc la recharge c'est pas possible. C'est la principale difficulté que je vois à la généralisation de l'électrique.
@@fredericmartin8758 C'est comme le début des véhicules thermiques, au début peu de personnes pouvaient en acheter. Après il y en a eu une par foyer et maintenant certains foyers en ont 2 voir plus. Si, pour la transition énergétique écologique, il faut développer les voitures électriques comme les thermiques au début, alors la difficulté que je vois à sa généralisation (et donc baisse de coût d'achat de la voiture), c'est le fait que tout le monde n'a pas accès à une prise pour recharger chez soi.
@@fredericmartin8758 enfin une promesse tenue! Yessss! Tu l'as fait Manu!
@@cuagny Les gens n'ont pas de station essence devant chez eux non plus... Ils vont faire le plein :-) Je pense que le défi maintenant est de créer des véhicules et des bornes capables de charger à 80-90% en 5 minutes.
50 minutes pour recharger , problème d’activation pour recharger je pense que le thermique a encore de beau jour devant lui.autre chose puisque tu essai les voitures peut-on parlé du prix de location de la batterie je pense que cela serai judicieux.
On es pas chez Renault. La batterie est comprise dans le prix du vehcule.
Oui je suis aussi pour les cartes bancaire sans problème..
Bonjour le meme trajet avec la Megane ev :)
70 db, vous avez mal calibré l'application car elle est fiable. A 70 db vous ne tenez pas une conversation et il faut limite mettre des bouchons oreilles pour ne pas se les abîmer.
Ne dites pas n'importe quoi. L’échelle des décibels a une progression logarithmique et les calculs sur les décibels suivent des règles particulières, parfois déroutantes. La règle générale est que lorsque l’intensité d’un son double, son niveau ne s’élève que de 3 dB. A l’inverse, si l’on divise l’intensité d’un son par trois, le niveau sonore ne baisse que de 3 dB. Par exemple, si un aspirateur produit dans une pièce 80 dB, l’utilisation d’un second aspirateur identique ne fera pas monter le niveau à 160 dB, mais à 83 dB. A cette règle logarithmique, l’oreille ne répond pas de façon simple à l’intensité des sons qui la stimulent. Plus simplement, à chaque fois que le niveau s’élève de 10 dB, on entend deux fois plus fort. Du coup, un son de 100 dB est entendu 4 fois plus fort qu’un son de 80 dB. 0 dB représente le seuil minimal de l’audition. L’oreille humaine ne perçoit pas les sons plus faibles. Ce seuil s’élève avec la surdité. Pour une surdité légère, le seuil est de 30 dB, pour une surdité profonde, le seuil peut aller jusqu’à 90 dB. 30 dB est une limite en ce qui concerne la vie quotidienne. En effet, les sons inférieurs à cette valeur ont peu d’intérêt car ils sont souvent masqués par des sons plus forts, et donc peu informatifs. Il faut tendre l’oreille pour les percevoir. 60-65 dB l’oreille est au meilleur de ses capacités. C’est le niveau habituel de la conversation. Donc, si ce monsieur s’arrêtait de parler, on aurait une idée réelle du son. De plus, cela se mesure à 1 mètre de distance, sinon, cela n’a aucun sens significatif…
Doublement par la droite, fallait le faire !
Et le prix?? tu vas nous le dire hé ??!!
Sur autoroute on ne double pas à droite
il y a quelques points qui me laissent perplexe.
- Kia et Hyundai affichent un chargement à 150KWH, mais on la bride à 77KWH pour préserver la batterie. Je comprends leurs points de vue, mais j'aurais aimé avoir une possibilité pour enlever cette limite le temps d'une recharge en cas d'urgence par exemple.
- Pour avoir la 64KWH pour remplacer un vrai véhicule, il faut débourser 42500€. Tout en sachant que le véhicule abrite moins de composants qu'un véhicule thermique et probablement moins cher.
- Le dernier point est la batterie. D'après quelques demandes d'information auprès des vendeurs, le véhicule est jetable si la batterie flanche. J'aurais bien aimé un système qui permettrait de changer la batterie à l'avenir.
La batterie sera changé gratuitement si elle baisse de capacité 70/💯 et après sois il pourront être remis à neuf par des sociétés spécialisées, il en a déjà en Bretagne et sa va augmenter avec les années a venir
Ce n'est pas la voiture qui bride à 70 kw. Il faut des bornes délivrant plus d'ampère à tension constante pour atteindre les niveaux annoncés
@@canto54 j'ai vu un test d'un mec qui l'a testé aux États-Unis. Il a constaté la même chose. La vitesse de recharge plafonne à environ 75kwh alors qu'ils(🇺🇸) disposent de recharge ultra rapide.
@@ambj1206 en fait la puissance de la borne ne fait pas tout.
La ioniq est limité par le voltage de sa batterie. Pour l'instant les bornes debitent au mieux 175A. La batterie de la ioniq, du eniro ou u kona faisant 400v, on est a 70kw max. Il faudra donc voir arriver des bornes debitant plus pour charger plus fort, mais ca arrive
@@canto54 merci pour l'explication 😊
Peugeot est vraiment très en retard avec son 2008 à 300kms
et il a pas prévu un pass sodetrel zen pour les corridoor (moins cher que le charge Map qui a des difficultés sur ces bornes c'est pas nouveau), reportage décevant venant d'AP...
Ben... AP est la plate-forme de com.. de chargemap, une de ses raison d'être est d'en assurer la promo.
C'est pas un crime, c'est même des gens biens, mais ça va mieux en le disant
Quoi sans climatisation ? En été j'aimerais bien connaître l'autonomie alors ..car sans climatisation..c'est impossible ..pour moi en occurrence
La clim bouffe pas tant que ça sur long trajet.
Et tu conduis quand à 2 mains 10h10 pff
L'esterel entre Cannes et St-Raphael...
oui toujours pareil, sur autoroute toujours rouler sur la bande la + à droite mais bon ........
Sur autoroute le Kia e-Niro n’a pas la fiabilité du CO...NA. Because à 7 degrés le e-Niro perd 15% d’autonomie et plus voir jusqu’à moins de 27% d’autonomie à des températures hivernales. À partir de moins 5 degrés et plus. Pas de pompe à chaleur ! Contrairement au CO...NA. Le Kia e-Niro livrable en juin 2019
Lors de ton 1er arrêt tu dis que tu as fait 218km à 110 130km/h, alors que sur le compteur il est écrit que tu as rouler 2h56...
Ce qui fait une moyenne de 70km/h ???
Pour info avec une tesla model 3 tu rechanges à 135kw/h et pendant le temps de recharge tu peux regarder TH-cam, Netflix ou jouer...
Ca fait peur quand tu charges on dirait que le truk va exploser ! Sinon c'est beau le futur 1h43 pour faire le plein quand je met 2 minutes a faire le miens et autonomie de 1400 km ...
la borne rapide fonctionne tres bien !!!!!!! c'est le badge qui n'est pas fiable ,pour etre plus rapide c'est la badge qui va avec la borne badge Sodetrel et non chargemap pass
Wuaw le mec est fort il roule a une main,gsm au volant.
IL Y A DES diésels qui sont entre 66 ET 69 à 130
Un bon véhicule mais j'ai une aider pourquoi pas les constructeurs ne fabrique pas des batteries-cars mobile et les mettre au niveau des stations de recharge pour facilités et gagner de temps mieux que les recharges stations.
Coridor à 0,45 € du kwh c’est pas si cher que ça finalement.
C'est vrai que quand on regarde cette vidéo 2 ans plus tard... on se dit que c'est les autres qui nous enfument 😊
Plus de 8 euros pour 19 kw soit 100 km au vu de l essai....plus cher qu en diesel....voir essence voiture plus chère ,temps de recharge et bornes fantaisistes d ou le stress supplementaire et c est la meilleure...faut être vraiment fan des verts🤣 sinon pour l essai en condition réel bravo
L’interet de la voiture électrique c’est de faire le plein à la maison. Les bornes c’est pour le dépannage et les voyages occasionnels.
@@Jayelti tout le monde est d accord ,mais je ne pars toujours pas ni en vacances ni en w.end, donc ces voitures restent trop chères, en tout cas pour moi. Pour l instant vu les infrastructures et les autonomie il faut aller vers les plus simples du marché
Concernant le régulateur de vitesse, je préfère la philosophie de WV, le + et - pas de 10km/h; et le set et reste, des pas de 1km/H, c’est beaucoup plus rapide à changer et régler.
Sur le hyundai Kona un appui long tu passe de 10 en 10 puis après tu ajuste a l'unité.les voitures coréennes n'ont rien à envier au bavaroises loin de là.
Téléphone au volant dans une main, caméra dans l'autre. Roule entre 2 voies, ne parlons pas des limitations de vitesses... j'en passe.
Tout ce qu'il ne faut pas faire.
Un journaliste se doit de rester neutre et objectif ...
Dommage car ça aurait été très intéressant
C'est une voiture semi autonome c'est pas un crime non plus
Attention ce n'est pas zéro émission : toutes les énergies y compris les énergies vertes émettent du CO2 (voir le site de l'ademe) 9g par kwh pour l'éolien et 66g pour le nucléaire. C'est moins que le pétrole mais pas nul.
Ha chouette une vidéo automobile propre avec une carte chargemap qui fonctionne pas
Ce n’est pas bien de dépasser par la droite !
Et pas mieux de ne pas se rabattre genre 4:05
sebxx oui mais s’il se rabat quand tu le double à droite tu es très mal !
@@yannickt3253 ma critique était pour l'essayeur de la vidéo, lui aussi reste au milieu. Rien ne justifie de doubler par la droite
@@seb. Si tu te fais dépasser par la droite, c'est que tu es mal placé sur la chaussée.
@@lologdd31 c'est bien ce que j'avais évoqué et comme disent les anglais : _Two left doesn't make a right_
Non juste une batterie acseplable et un prix abordable
Je me suis abonné parce que le concept paraissait pas mal, puis j’ai vu les vidéos.... rouler à 1 mains, voire 0 mains !!! Téléphone à la main qui plus est !!! C’est nul !!
Peut être juste laisser les veilleuses pendant la charge et arrêter de bidouiller pendant la conduite.
Ce sont des led !
@@PersoPerso-gl4ug Et alors ? ca consomme quand même !
Si j'ai bien compris, même en mode 3 on ne s’arrête pas totalement donc au final il faut freiner pour s’arrêter totalement alors qu'avec la NISSAN Leaf on s’arrête totalement sans toucher aux freins !
Il faut tirer la palette de gauche jusqu'à l'arrêt complet.