Hyundai KONA vs. Peugeot E-2008 vs. MG ZS : le match des SUV électriques
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- เผยแพร่เมื่อ 6 ส.ค. 2020
- Cet été, Automobile Propre n’a pas fait les choses à moitié et vous a concocté un comparatif exclusif entre 3 SUV électriques : le Peugeot e-2008, le Hyundai Kona et le MG ZS. Pour ce match ambitieux, nous avons parcourus plus de 1000km entre Paris et Strasbourg. Un road trip majoritairement composé d’autoroutes, en vu de rejoindre le vignoble alsacien, et profiter des paysages grandioses de la région. Sur la route, ce n'est pas moins de 3 journalistes, 2 vidéastes, 1 drône, 1 reflex, 2 hybrides et des gopros qui assurent le show aux côtés de nos 3 vedettes : le Peugeot e-2008, le Hyundai Kona, et le MG ZS EV ! Confronté récemment à la Renault ZOE, le rapport prix/équipement du MG lui permettra-t-il, une fois de plus, de se distinguer vis-à-vis de ses adversaires du jour ? En face, le Peugeot propose, lui, un design moderne et sportif. Mais qu'en est-il de son agrément de conduite et de ses prestations électriques ? Quant au Hyundai, déjà présent depuis 2 ans, parviendra-t-il à garder sa réputation de leader incontesté ? Que le match commence !
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A vous de faire votre propre classement !
Bravo pour ce comparatif, nous attendons aussi e kone, e soul et environnement en version 64 kwh.
compliqué...
Peugeot pour le look
Kona pour l'efficacité.
MG pour le prix
allez ! a choisir.....
1-Peugeot
2-Kona
3-MG
JAG Y’a pas que look qui compte.
@@skunkworks4126 c'est subjectif. Quand on achète ne voiture, faut aussi quelle nous plaise. ça fait aussi partie des critères quand on choisi une voiture.
1-MG pour le prix, hormis la clim manuel l'équipement n'est pas ridicule face à son accessibilité.
2-Le Kona pour son historique bien connu, et plus efficiente que les autres.
3-La Peugeot en dernier, malgré sa plus grande autonomie elle est trop cher et on y comprend rien avec toutes les options, invendable en occasion.
Décidément, j'aime de plus en plus cette chaîne, je recherche de l'objectivité, de vrais arguments solides, le trio est top et fonctionne bien, maxime en arbitre est à sa place; une référence j'espère seulement que vous resterez comme ça.
Bonjour,
Très bon comparatif
Nous en voulons d'autres.
Bonjour, manque de sérieux ce comparatif, je possède un kona 64 kw, le volume du coffre s'agrandit en descendant aussi le plateau, possibilité de conduire avec une pédale et avec la palette de gauche qui va jusqu'à l'arrêt complet de la voiture, ne parlons pas non plus de la consommation, je descend jusqu'à 10,2 kwh/100 kms sur route et 204 CV avec un couple de camion de près de 400 nwm.
Cordialement.
Ce n'est pas la version 64 Kw, alors le comparatif est bon tout de même. Ces essayeurs sont sérieux.
Clim ou pas de clim en canicule ???
De coup consommation 15 .. pas 10 .. si les batteries sont de 64 et fait 400 km
En effet, le Kona peut aller jusqu'à l'arrêt sans la pédale en gardant la palette enfoncée. Je ne le savais pas au moment de ce comparatif. Je l'ai découvert lors de l'essai de la IONIQ. Un essai seul est toujours plus complet qu'un comparatif où l'on teste trois voitures en même temps.
Pas mal les 3 journalistes réunis !
Dommage les bornes Ionity. Il y a encore des progrès à faire pour Ionity
1 : Hyundai Kona
2 : MG ZS
3 : Peugeot 3008
Mon avis est tout de même mitigé sur les 2 derniers.
après avoir consulté bon nombre d'éssais concernant ces véhicules, incontestablement le kona en première place( stephane Dalmat a tout à fait raison concernant le sous coffre du Kona) même si je serais plus déduit par la ligne du 2008, magnifique, le mg arrivant bon dernier (mais 7000 euros de moins ce n'est pas anodin!!). Merci pour ce reportage à nos 3 amis.
Enfin un test avec des vrais journalistes
Faite vôtre recherche messieurs les journalistes.
Pourquoi mentionner la capacité batterie utilisable pour la Kona uniquement?
Le plancher du coffre de la Kona peut aussi être positionné plus bas, et la Kona peut être arrêtée sans utiliser la pédale de freins.
Quant à la recharge, la voiture n’est que très rarement la cause de problèmes. Jamais pour moi en 35000km (Kona 64kW).
Dernier commentaire déjà mentionné, une utilisation plus mix serait plus réaliste et plus adaptée à une voiture électrique.
Comme exemple, ma consommation moyenne sur 35000km et de 12.6kW/100km à une vitesse moyenne de 53km/h.
Merci pour ce retour, mais du ocuo, comment peut-on s'arrêter sans la pédale de frein ?
Pro kia
Bonjour,
Je pense qu'ils ont donné la valeur de la capacité brute de la batterie du Kona car c'est ce que font les autres marques. Du moins, c'est ce que fait Peugeot. Vu que ce n'est pas normalisé, certains constructeurs préfèrent donner le gros chiffre (non utilisable à 100%) et d'autres ce qui est accessible.
C'est un très bon comparatif, j'ajouterai afin de départager ces trois modèles que la Kona est la seule sur laquelle on peut monter un attelage afin de transporter des vélos.
Et pour moi, c'est indispensable !!!
De plus pour le même prix (environ 40k€), il me semble qu'on peut avoir la Kona 64kWh dans sa finition de base. Et là, la comparaison avec les autonomies des deux modèles concurrents fait pleurer...
Très bon comparatif, je ne connais pas les 3 voiture mais je connais très bien en revanche le Kona. Plusieurs mise au point sont a apporter, le Kona aussi permet de baisser le plancher du coffre, et a la régénération il faut appuyer sur palette au volant pour faire l'arrêt complet. Je crois que la finition intérieur de la Ultimate ici Préféred je crois en Europe est plus proche des deux autres voiture. En gros oui il est très efficace côté énergétique, mais encore plus en ville ou il bat des record. (pour un model qui a presque deux ans). Point fort : Efficacité, agréable a conduire, fiable et surtout la pompe a chaleur (mais je ne sais pas si elle est disponnible chez vous). Point faible : traction donc moteur sur les roue avant et avec le couple qu'il a c'est pas top. et l'espace restreins.
Très chouette format les mecs
La consommation sur l'autoroute ne signifie rien si vous ne précisez pas la vitesse moyenne.
et si parmi vos critères figurait l'utilité d'un véhicule "familial" qui ne peut parcourir plus de +/- 200kms?
Pourquoi avoir pris le petit model kona ? à prix équivalent le kona 64Kw enterre les deux autres.
J'aurais aimé un peu plus de précisions sur l'autonomie et notamment une autonomie réelle sur autoroute uniquement mais ce comparatif est vraiment très intéressant.
Pour ma part mon classement :
1.Kona (si on a le budget)
2.ZS EV (le meilleur compromis)
3.E2008 (si on est un fidèle du Lion)
Belle vidéo, belle réalisation !
Le kona en 64 kwh n'est pas plus cher que le e2008 ......
Pour la MG , pour 166 km donc 20 nationale , à 110 sans clim il me resté 50km de marge au cas où.
Pour moi, le Kona est supérieur aux 2 autres...
Du coup, j'en ai acheté ce modèle mais en version 64 kw ce qui permet une autonomie bien plus importante que celle du 39 kw.
Quand à l'équipement électronique, avec la version Executive, je n'ai pas encore fini de décoder le manuel d'utilisation...
Enfin la cerise sur le gâteau, c'est la carte multi-opérateurs de bornes proposé par Hyundai... Un vrai plus !
MG sans hésiter (8000 € en moins ..!) par contre honte au réseau Ionity qui, en plus d’être très cher, n’est pas toujours opérationnel !!!
super cette vidéo
Good Job, pouce bleu ! + abonnement.
Beau comparatif, a voir si les constructeurs arrivent à proposer des solutions de financement interessantes notamment en lld pro car aujourd'hui peu de constructeurs se demarquent dans ce domaine (le groupe vw et notamment skoda étant les mieux placés d'un point de vue rapport qualité prix).
Vraiment au top ces trois journalistes super vidéo merci
Merci pour ce reportage, je regrette juste le manque d'informations sur les distances effectuées, ainsi que les coûts de recharge.
Pour ce qui est du MG qui ne dispose pas d'un réseau de service, et d'une fiabilité inconnue, je trouve ce véhicule encore cher. Je ne me vois pas y mettre 25000€!
Ensuite, je ne comprends pas pourquoi le 2008 consomme autant par rapport au Kona, dommage, l'autonomie reste donc trop faible.
Pour ce qui est de la jungle des bornes de recharge, décidément qu'elle galère !
Ça fait peur 😱
Un e2008 un peu plus typé VE !
Perso, dans le groupe, j'adore la e208 !
le Kona est celui qui a eu le plus de mal a se recharger apparement. Un comble pour un constructeur faisant partie du consortium Ionity...
Merci pour ce génial essai ! on en veux d'autres !
J'ai hâte de voir l'essai routier du MG Paris➡Bordeaux !! 😉👍
Parceque tu roules en électrique pour les longs trajets toi 🤡
Mais concrètement sur ce type de voitures en roulant uniquement sur autoroute disons à 110 ou 130 on peut faire combien de km ? 150 km grand max ?
En hiver par grand froid sur national.Le MG fait aux Maximum 150 km en mode relax
Possible de faire des Paris Bordeaux avec la MG? Sans trop de galère
Avec le kona 64 kwh y'a même pas de débat. C'est le seul qui peut rivaliser avec une tesla.Le coffre du kona peut s'abaisser aussi.
Erreur pour l'autonomie du 2008 vous avez divisé les 50 kilowatts de la batterie par la conso réalisée , le problème est que la batterie n'a que 46 kw utile et non pas 50 et cela donne
237 kilomètres pas 258 !
Le probleme de recharge des stations vient-il des véhicules ou des stations ????
bas justement c'est difficile a dire car les deux sont possible mais aucun moyen de le savoir si c'est le véhicule ou la borne
Pour ma part j'aime bien le Kona, est ce que les concurrents ont aussi un refroidissement liquide des batteries ?
La e2008 oui, mais le MG je pense mais je ne suis pas sur.
@@thomasgui le MG aussi est a refroidissement liquide de son pack
Bonjour, il manque un point essentiel : la garantie constructeur. car pour faire un choix, il est important de comparer la garantie surtout pour une technologie nouvelle.
bonjour MG garantie 7 ans
Le kona peut descendre aussi son coffre .... faites attention a ce que vous montrez
Oui en effet, le Kona peut baisser son fond de coffre mais il y a un rangement pour les câbles sous le plancher qu'il faut retirer pour abaisser le plancher au maximum. Cela reste le plus petit coffre.
Salut, perso, nous on préfère un ùmodel bien équipé pour un prix donc ce serait l'avantage au MG qui a également le plus gros coffre.
Vous ne parlez pas des tarifs Ionity qui facture au temps. Pour information, sur le Kona on peut s’arrêter complètement il suffit de maintenir la palette de gauche en continu et avoir sélectionner le mode AUTO HOLD
Yannick TOIRON
Même pas besoin d’être en mode AUTO HOLD. Tiens la palette jusqu’à une vitesse inférieur à 3km/h et la voiture s’arrête et ne repart pas.
J'attends la comparaison eC4 vs Ioniq avec impatience ! Le e2008 a un chouette design mais son autonomie est pénalisée par un aerodynamisme d'armoire Normande, comme la majorité des suv. D'un point de vu rationnel, le combo SUV + electrique est incompréhensible..... La eC4 annonce le meilleur rapport prix/prestation/efficience de PSA. Au dela de son style, je suis impatient de voir si ces belles promesses seront tenues.
On le note ;)
A l'heure actuel le même comparatif mais avec le MG 2022 !!!
Le Kona mais en 64 kWh, la il n'a plus de concurrent hors tesla, la MG est pas mal mais pour le moment aucune garantie de trouver un garage ! J'ai cru que le trajet test se ferait tout autoroute, je doute qu'il y ait suffisamment de bornes pour faire un Paris Strasbourg, merci a toute l'équipe pour ce très chouette test
Un concurrent le kia e-niro évidemment. 😉
Ha ! Quel rencontre !
J'ai cru voir qu'il est possible de lancer une charge Ionity avec un pass Izivia. C'est vrai ? A quel tarif ?
Top!
Finalement on retient toujours et encore la recharge hasardeuse... 🤷🏻♂️
qui se souvient de POA est les borne foireuse qu'ils ont eu
Manque de bornes. Plus fonctionnement aléatoires..
Vraiment cela donne pas envie. Avec un rayon d action de 150 kg en hiver sur le MG.. C est mort malheureusement pour moi qui es pourtant pas de grande exigence un 220km me suffirait
J’attends qu’ils fassent des camping-car électrique, comme ça je campe devant les bornes en attendant qu’une se libère.
Merci pour ce comparatif. Vous vous acharnez à faire des tests sur autoroute alors que ce genre de véhicule n'est pas fait pour cet usage.
Pour un achat raisonné, utilisation au quotidien et à la vue des options incluses, je prend la MG en attendant l’arrivée des autres MG. En 2 la Kona et 3. Ben pas de 3 en fait. Ou alors la Kia E-Niro.
Les batteries sont trop petites pour des SUVs..
On est encore (très) loin de ce que propose Tesla...
pour les problème de charge sa ne vient pas forcement de la voiture, il y a aussi les borne qui peuvent bridé leurs puissance et avoir des bug (sachant qu'il y avait déjà une borne en panne), et sa vous ne le préciser jamais, quand on écoute on a l'impression que tout les problème de charge rencontré vienne forcement de la voiture.
J'aimerai revoir le match avec le nouveau MG en 70!
Et si on parlait des garanties constructeurs pour enfoncer le clou...! Paramètre non négligeable ;)
Par contre les gars essayez de faire un effort sur la vidéo, on dirait que vous tournez au smartphone la x)
Tres intéressant comparatif. Il manque une précision sur la vitesse adoptée sur autoroute. Elle influe beaucoup la consommation. J'aurais préféré un aller autoroute et un retour par routes nationales pour une comparaison plus complète. Côté tarif le Kona 39kwh est à 34900€ en version intuitive ( et le 64kwh à 39500€). J'ai ce denier modèle particulièrement sobre puisqu'apres 4000km ma consommation est inférieure à 13kwh aux 100km. Autonomie 500km. Les Coréens ont quelques années d'avance sur les Européens.
Les journalistes n'ont pas assez insisté sur le caractère très reposant de la conduite des VE. C'est très appréciable d'arriver sans fatigue après plusieurs heures de route.
tout à fait d'accord
j'attends mon KONA 64Kw impatiemment... plus que quelques semaines ...
alors mon vote serait pas très objectif😊
a un moment j'ai eu peur, j'ai cru que vous alliez mettre le e-2008 en tête du classement , et sa techno c'est bien mais pas encore ça...
archange jpb tu l’as commandé quand l’ami !? Et tu as combien de délai de livraison !?
@@lafureur59 je l'ai commandé il y a 1mois, j'ai choisi un véhicule parmi ceux qui allaient être disponibles pour septembre. J'ai fait un compromis de couleur et d'équipements, sinon j'avais entre 4 à 6 mois d'attente...
Pourquoi pas un mot sur le coût de la recharge sur les bornes Ionity? Vous ne les avez pas payées certes mais vous auriez du mentionner le coût. Vous ne voulez pas vous facher avec eux car ils vous fournissent des cartes gratos?
Bonjour, ce n'était pas le sujet de cette vidéo, mais nous y reviendront. Par ailleurs nous avons abordé ce sujet mainte et mainte fois dans nos essais longues distances th-cam.com/play/PLVsEfb4p3croTHrKqLRho02ZWNqgbXJ9Q.html
Et concernant votre dernière remarque, sachez que Ionity ne nous fournit aucun carte, et encore moins gratuite ;-)
@@AutomobilePropre merci pour votre réponse. Mentionner le coût de la recharge prends quelques secondes.
Bonjour
Très bonne video avec nos 3 journalistes, c est sympathique.
En tant qu utiisateur de voiture électrique (ZOE ZE50), je place le Kona en premier tout simplement pour son efficience. Avec une batterie de 39 kw, elle est au dessus des 2 autres modèles. C est dommage pour la française, Peugeot est trop timide dans les nouvelles technologies. Son véhicule est vraiment superbe.
N oublions pas que ce qui fait l avantage de TESLA est l efficience de ses moteurs et le réseau de recharge qui justifie du coup le prix des véhicules.
Le réseau IONITY semble bien progresser. Le problème de charge du KONA est un faux problème car c est le modèle de 64kw qui charge à 77kwh pas le modèle de l essai.
A quand un véhicule électrique avec des rapports de vitesse automatiques ? C est la seule solution pour faire baisser la consommation sur autoroute.
Quoique à vitesse stabilisée à 115 kmh sur du plat sur autoroute avec ma ZOE ZE50 j'avais une consommation instantanée 9 kwh ! Intéressant non ?
Il semble d'après la chaîne EV qu'il y ait un décalage de 35% entre la consommation affichée par la Zoe et ce qu'elle coûte effectivement à la recharge. L'avez-vous constaté ?
@@ofdrumsandchords remarque intéressante, je ne l ai pas vérifié. Je suis encore en phase d apprentissage : connaître la consommation moyenne sur différents types de trajet, à différentes vitesses, en hiver, en été, maitriser la stabilisation de la consommation en adaptant sa vitesse, comparaison entre l autonomie restante et le nombre réel de kilomètres restant à parcourir.
Le "pilotage" d une voiture électrique est un véritable exercice d apprentissage. Il faut apprendre à gerer l energie disponible et ses particularités. On ne peut pas la conduire comme un VT, il y a beaucoup de variables qui remontent à la surface. Ces variables existent en VT mais on est moins sensible en raison d une certaine facilité qui fait que l on consomme aveuglément. Aujourd'hui allumer le moteur de mon VT pour profiter du chauffage me dégoûte, c est un vrai gâchis. La pompe à chaleur d un VE est tellement plus raisonnable dans son usage, sans parler du preconditionnement à distance du véhicule. C est un vrai bonheur de rejoindre un vehicule chauffé et degivré juste à l aide de son smartphone depuis chez soi. Le véhicule électrique c est également une véritable révolution en matière de confort. Ne plus se rendre à la pompe à essence, avoir à domicile un véhicule toujours chargé, c est aussi une révolution. Qu est ce que c est archaïque un VT !
@@richardsanchez4265 Vous prêchez un convaincu. Mais je ne veux pas me prendre le chou avec tout ça.
C'est comme passer sur une table de mixage numérique, c'est pour me simplifier la vie, pas le contraire.
Je veux savoir où je vais question dépenses. Ensuite, je monte dans la voiture, je fais 300 bornes avec JSB.
(groupe de musique bas rock du XVIIIe siècle). Et bien sûr j'essaie d'avoir un comportement responsable.
Ce qui consiste à utiliser la voiture électrique la plus efficiente, et le moins possible.
@@ofdrumsandchords seul TESLA peut exaucer vos volontés dans l état actuel du marché. Le côté obscur du VE c est l évolution quasi annuelle de la technologie. Un peu à l image des PC où il fallait changer la carte graphique à chaque nouveauté pour avoir un jeu potable. Sauf que dans le cas des VE il est question de packs de batterie à plus de 8000 €.... la location sur 3 ans reste une bonne option pour suivre le rythme, reste à choisir sa marque fétiche !
En tout bravo pour cet essai croisé et les avis objectifs des essayeurs !
je confirme, le coffre du Kona est trop petit surtout avec une poussette! néanmoins comme signalé dessous, le plancher de coffre peut aussi être abaissé.
Oui c’est pour ça qu’on a fini par prendre un Kia E-Niro.
Merci pour cet essaie. Ça donne une idée sur les différents VE. Et comme quoi avec de petites batteries on arrive finalement à faire Paris-Strasbourg. Le choix est vite fait. Le MG . En plus il y a un toit panoramique pour le moins cher des SUV . Le tableau de bord est vraiment beau , lisible et il y a encore des aiguilles , chose qui disparaît a vitesse en Grand V .
Pour l'essai sur quel mode vous roulez, Sport, Normal, Eco ?
Dans sa configuration 39,2 kWh le KONA ne peut recharger qu'à 50 kW. La version 64 kWh peut atteindre les 77 kW. Il est possible d'arriver à un arrêt complet du véhicule en maintenant la palette de régénération.
Très bonne remarque, c est ce que je pensais en effet le Kona 39 kw ne charge pas aussi vite que ne 64 kw, ce quk est normal on n est pas dans le même profil d utilisation
Pas très ergonomique de devoir freiner " a la main"
En tout état de cause le comparatif ne parle pas d’un aspect crucial : la maintenance et le suivi. Sur ce point MG est à fuir. Sans parler de la concession parisienne..
Et pourquoi ?
oui j'aimerais vraiment savoir pourquoi ? C'est bien beau d'avancer des faits mais encore faut-il les arguments nécessaire pour les défendre…
Any English translation? Even just the bottom line 😏
Normally you can activate on TH-cam the subtitles with automatic translation
Il serait top de refaire le même comparatif avec la nouvelle MG ZS EV qui a beaucoup changé. Et pourquoi pas avec le prochain Kona !
Je viens de commander le nouveau MG ZS EV (2) en version 70kw et luxury ils sont corrigé la casi totalité des défauts qui a été dit dans cette vidéos (nouveau écran plus rapide, mieux connecté, batterie plus gros 70kw ajout de nombreux aide a la conduite comme la conduite autonome de niveau 2 et également plus de technologie 156cv ou 177cv selons version vitesse bridé a 175 ou 180kmh je sais plus, ajout de la camera 360°, clim auto, breff j'en oubli surement) j'aime particulièrement sont intérieure avec le full cuire et les surpiqures rouge et l'imitation carbone un peut partout mais se n'ai qu'une question de gout je la reçoi cette semaine hâte de testé ca
Le Kona peut aussi descendre son fond de coffre
Environ 15 Kw/h la consommation .. la messe est dite
Dictum dictum massa ( lat . )
C'est bon .. on a compris .. les 15 kw/h ....c'est la consommation vraiment économique sur les routes départementales . 58km moyen . Avrc climatisation.
Donc t'as des batteries de 50 .. tu fais 300 km .. voila .
Et ..encore les derniers km en ralenti pour pouvoir arriver
Merci pour ce comparatif très clair. Pour ma part : 1 le Peugeot. 2 le Kona. 3 le Chinois. Je ne suis pas que cocardier. Pour moi, la vitesse de charge et l'autonomie sont primordiaux. Ensuite : l'esthétique et l'agrément de conduite. Après la connectivité est point important. Le prix est le seul avantage concurrentiel du Chinois. Le Kona vient juste après le 2008. De plus il faut aider l'Europe à developper sont industrie VE et son infrastructure de recharge.
Hundai et kia ont la même technologie,et sur kia on peut s arrêter en maintenant la palette appuyée. De plus la kia esoul a une vitesse max de 176km/h. Et la clim automatique, indispensable + maintien dans la voie + suivi du véhicule précédent ~le top dans les embouteillages
1) Kona: consommation, autonomie, interface.
2) MG (pour le prix)
3) Peugeot (interface avec portable catastrophique)
Belle video serieuse et instructif pour moi le peugeot est le meilleure pour sa ligne le plaisire de conduire
Comparatif intéressant, mon classement : premier 2008, deuxième Kona et troisième MG.
On attend souvent le même problème , il faut prier pour qu'une borne charge et fonctionne correctement. Ça décourage...
Où est le e-niro ? 😉
Le eniro est devant toute les électrique ! (hors Tesla)
@@lairbussologue8703 A égalité avec le kona (il ne sont pas cousin pour rien) l'un est plus grand moins, plus classique, l'autre est plus vif, plus fun. Chacun ses gouts. Sans oublier le e-soul (faut aimee le look)
J'ai un Kona 64kW, sur Ionity, même en démarrant la recharge à 39%, je n'ai jamais dépassé 57kW/h (TournaiA27 en Belgique), en démarrant à 62%, la recharge est restée à 38 puis 24 autour de 75% (Chartres A11). Pour moi, c'est le seul gros problème du Kona!!!
Tu avais bien préparé la batterie à la charge ? Souvent les utilisateurs de voitures électriques naviguent avec une appli du portable plutôt que le GPS du véhicule. Du coup la voiture ne sait pas quelle va arriver à une borne, ne préchauffé pas la batterie et ça engendre une vitesse de charge plus lente qu'attendu et l'insatisfaction du conducteur.
Pour que le Kona s’arrête lors du freinage regeneratif, il faut rester appuyé sur la palette à gauche du volant et elle ralentira jusqu’à l’arrêt total 😉
J'ai un kona 64kw et j'ai toujours pu charger à 77kw sur les bornes ionity. et je fais plus de 600km avec 64kw avec 204ch,et pour le coffre il y a aussi la possibilité de l agrandir. sur ma version exécutive j'ai la lecture tête hote et intérieur cuire et chauffant et autre options. et je changerai ma version actuelle contre aucune autre marque qui on était comparé sur cette vidéo et j'ai même l'impression que sur cette vidéo vous avez voulue descendre le kona. J ai q une chose à dire aller essayer le kona 64kw et vous ne serez pas déçu.
Bonjour , j ai essayé les 2 kona 39 et 64 pour ma femme et la seule différence pour moi c est l accélération et bien sur l'autonomie.
Super voiture .
Accessible Le MG zs 25000 € qui dit mieux enfin un VE pour tous,pour plus de 7000 € de moins que les équivalents taille puissance on lui pardonne largement ses quelques petits sois disant défauts ( on peut encore tourner un bouton pour la clim ...)
je note toit ! panoramique sièges chauffants équipement sans option
rapport prestation /tarif excellent !
enfin un commentaire raisonnable ! On est pas tous logés à la même enseigne, 8000 € de différence je suis désolé mais pour moi c'est un gouffre...
Pour ma pars :
- 1 : le MG plus d'habitabilité apparamznt, plus de coffre, on parle d'une différence de prix de 7 000€! Donc rapport prix/autonomie il est loin devant. A 40 000€ autant prendre une e Niro à 64kw. De plus il profite de toute les aide à la conduite (régulateur de vitesse adaptatif, aide au maintien dans la voiture, angle mort..) ainsi qu'un grand toit panoramique et ouvrant.
2- LA PEUGEOT E 2008, j'ai une e 208 et le maintien de route, la vitesse de recharge et le confort sont top !
3- kona, des trois véhicule c'est celle qui charge le plus lentement dans sa version 39kw, le 0 a 80% se fait en 54min (après mettre renseigner au près du concessionnaire car au départ j'allais l'acheter) pour moi la vitesse de charge est l'élément le plus important, il n'y a pas de pompe à chaleur également alors qu'elle est présente dans les deux autres modèle. Je suis d'accord que nivo logiciel elle est la plus performante sans aucun doute.
Ps: pour la consommation évaluer lors de votre road trip vous avez fait principalement de l'autoroute à 130km/h? Il aurait été intéressant de voir la consommation à 110km/h qui est le meilleur rapport vitesse/autonomie pour effectuer un long trajet.
Bravo pour ce super comparatif !
pour la vitesse de recharge, cela dépend davantage des bornes que des véhicules.
La recharge de 0 à 80 est à éviter car il est risqué de descendre à 0. Il vaut mieux recharger à 20%.
90% des recharges se font à domicile sur ces véhicules à petite batterie. La recharge sur bornes publique reste marginale. Si on est gros rouleur il vaut mieux prendre la version kona intuitive 64kwh qui est à 39500€. Je témoigne que je fais 500km en une seule charge.
Mais pourquoi avoir choisi un modéle de bas de gamme pour la kona et un haut de gamme pour les autres ? La kona haut de gamme a 64kwh et la pompe a chaleur
Sûrement pour être équivalent en prix avec le Peugeot. Sinon il n'y a pas d'intérêt.
Penser à la durée des garanties et ... la fiabilité de la marque à travers sa gamme.
Perso, j’aurais mis le MG ZS premier mais il n’a pas de clim auto, le système multimédia est super lent !! (J’ai vu une autre vidéo traitant du MG et mon Dieu que c’est lent) et aussi le réseau de distribution en France à faire de zéro sinon rapport prix/équipement au top ! Je mets Kona premier car consortium Ionity oblige, intérieur que j’apprécie beaucoup et surtout véhicule très rodé avec la plus part des pannes déjà identifiées. Deuxième, le MG, car malgré tout, il vient avec une offre très intéressante qu’on ne peut pas négliger, c’est le petit nouveau et MG essaye de revenir dans la course, c’est appréciable pour une marque qui avait presque disparu ! Par contre MG doit retravailler sa calandre et l’arrière qui ont pour moi aucune personnalité. Et malheureusement, Peugeot, bon dernier, pas pour son look d’enfer mais pour le prix de près de 40k€ sans même pouvoir atteindre les niveaux de finition du Kona et du MG (Toit ouvrant, rembourrage insuffisant par ex), Peugeot ne s’est pas foulé et n’a pas chercher à mettre les bouchées doubles sur ses modèles électriques. C’est dommage ...
Pour résumer donc :
1- Kona
2 - MG
3 - Peugeot
PS : pour information, ce classement reflète que mon propre avis donc je n’ai pas besoin de commentaire désagréable et aussi ceux qui se plaigne que MG est maintenant chinois, vous devriez réfléchir avant de parler et plutôt remercier ses fameux chinois de faire revivre cette marque emblématique du paysage automobile anglais.
Peace in this World
La MG a entretemps eu une mise à jour de son système d'infotainment et elle réagit beaucoup mieux maintenant. Mais je dirais toujours pas au niveau de Hyundai et de Peugeot. Mais si on compare le rapport qualité prix, la MG est définitivement mon gagnant.
@@ZipperDetailing Oui j'ai vu ça, et apparemment c'est beaucoup mieux
@@nasserleaboub6738 il y a eu en plus encore des mises à jour avec les sons de danger et les sons d'avertissement. Qui sont beaucoup moins intrusif maintenant. Et la voiture démarre plus vite maintenant. Malheureusement, par rapport à Tesla, il faut à chaque fois prendre un rendez-vous chez le concessionnaire pour qu'il installe la mise à jour. Mais ce n'est pas mieux chez les autres constructeurs.
@@ZipperDetailing Peut être vous t-il automatiser les MàJ avec la nouveau MG ZS PH2 qui est déjà disponible sur le marché asiatique
Quel montant avez vous payé pour la recharge de ces trois modèles sur les bornes Ionity?...enfin pour celles qui fonctionnaient...🤦♂️
On était à 79 cents/minute.
Sur les bornes Total Ev 35kWh => 13€86 en 49min sur leurs bornes si on calcul 38€71 donc de bon gros voleurs
@@AaAa-re9zl C'est clair...ils doivent bien rigoler chez Tesla...
Je regarde votre vidéo avec deux ans de retard, mais je sais d'avance que le Kona est le vainqueur 👍🏻👍🏻👍🏻
Franchement le rapport qualité/équipement/prix me fais complètement choisir le MG. J'ai fait un essais et j'ai été bluffé !
Le problème c’est le SAV du MG si tu n’habites pas à Paris
Niveau équipements/prix peut être (quoique pas de clim auto x)) par contre niveau qualité ca laisse clairement à désirer x)
Yannick TOIRON exacte ! C’est vraiment le seul problème selon moi... après y’a la machine de guerre SAIC/NAC derrière... donc ça va rapidement évoluer
Raphaël Bourreau bah franchement, j’ai été très très agréablement surpris lors de mon essais (version luxury évidement) et je trouve que c’est légèrement au dessus de Dacia. En clair pour une voiture à ce prix là et pour ce qu’elle propose je trouve ça logique et même au devis de ce que j’attendais
@@jonasweber9408 Heuresement que c'est au dessus d'une Dacia, elle coûte 3x plus cher!?
je suis un peu gêné par cette vidéo, car vous ne comparez pas systématiquement les 3 sur les mêmes éléments. Vous dites que le meilleur comportement routier est le 2008 mais il est 2e ou 3e. Vous placez la MG au meilleur rapport qualité-prix-équipement, pourtant ses équipements sont plus rudimentaires et moins aboutis. Bref tout ceci est subjectif; je les trouve plutôt gourmands en regard de leurs performances, donc après c'est un choix personnel sur l'esthétique généralement
Vous passez vachement vite sur le 2008 dommage il propose aussi un toit ouvrant, les plastiques sont moussés la présentation est plutot bonne pour ce segment et surtout un volant bien réglé ne masque pas les compteurs
Si j’ai bien compris le toit ouvrant n’est pas de série sur le 2008 contrairement au MG
bas après Peugeot et leurs florilège de pack d'option qui coûte un bras alors que Hyundai si on prend le dernier niveau de finition tout est inclut pas d'option
C'est évident que le gagnant de ce test est le MG ZS. Ces voitures sont toutes au plus des voitures urbaines et secondaires qui permettent de faire des trajets maison/travail. Ainsi, le budget pour une voiture secondaire est moindre que pour une grosse voiture familiale. Conclusion : le MG ne coûtant que 23 000 € est le plus intéressant, son prix est le même qu'un petit SUV essence. Le Kona et le 2008 sont trop chers pour le segment, au même prix vous avez un 3008 ou un Tucson bien équipé.
Waskan c’est le même Gabarit à quelque centimètre près !
8000 euros de différence c'est énorme ! D'accord avec toi le MG sans conteste !!!!
et qu'il soit chinois ne vous dérange pas ?
@@okinahana3267 A voir ce que ça donne sur le long terme. De toutes façons l'un est coréens et l'autre n'est pas fabriqué en France. De plus, la plupart des plastiques intérieurs sont Made in China. Nos voitures sont déjà partiellement chinoises.
J ai un mg c est le meilleur,quand a la conso 14 kW de moyenne sur 500 bornes la moitié autoroute avec clim!
Good Job les gars
super video tres interessantes
effaré par les commentaires
Anti-Chinois : ignorant le nombre de composant provenant de chine dans leurs produits du quotidien
que ces meme personnes semble la ignorer
a part etre dessiné (et encore...), fabriqué (je dirais plutot assemblé) en France, la Peugeot n'as plus rien de tres français.....
c'est une remarque aussi debile que ceux qui les ecrivent
10K€ de diff', justement ça fait toutes la diff' !!!
peut etre attendre dans les années a venir (tres proche visiblement) un modele avec un peu plus d'autonomie (300-400 km reel)
Quand a l'argument du chinois = pas fiable, sauf erreur ça n'as pas ete mentionné dans la video, mais il semble que MG propose 5 ans et 8 ans pour la batterie, combien chez les françaises ? (il est vrai reputé pour leur fiabilité - joke )
bref ravie de cette video, mais je comprends un peu mieux pourquoi ce pays (autrefois visionnaire) reste aussi souvent à la traine.....
la conception est française, et ils travaillent en ce moment pour avoir le plus de pièces d'origine française chez peugeot
Rien sur le tarif des recharges ( important à mon avis dans ce genre d’achat ) dommage ! Pour moi le véhicule idéal , extérieur de e2008 avec technologie yundai Konya et enfin tarif du MG!!
C'est une vidéo comparatif des véhicules mais pas sur la recharge
...et le réseau de charge de Tesla !!! On a le véhicule parfait :-)
Guilhem Thomas tout à fait j’avais oublié de le mentionner 😆
Bienvenue.
Journalistes urbains .... Moi je classe le ..... premier car il a une belle tablette connectée ..... Bon ok il ne se charge pas bien sur les bornes ..... mais il est connecté ......
Reportage très bien fait et intéressant mais tellement de pub que je quitte la chaine...
Pour moi :
1er e-2008
2ème Kona EV
3ème ZS EV
j’ai un Kona 64kwh. c’est un excellent véhicule avec une autonomie remarquable mais un coffre un peu petit pour une famille. le peugeot a l’air bien effectivement
Super ce comparatif. Ce serait bien maintenant d'avoir le même comparatif pour les compactes/petites berlines avec: Tesla M3 + VW ID3 + Hyundai Ioniq + Nissan Leaf
Le Kona en premier sur l'avantage aussi c'est qu'il existe en plusieurs versions dont une avec 64KW en deuxième pour c'est la Peugeot et le dernier le MG malgré son gros avantage pour le prix
J ai un mg 14 kW de moyenne sur 500 bornes avec la clim qui marche très bien !plus grand,plus habitable, mieux équipés super toit panoramique,moins cher mais dernier du comparatif ?c est ça la France.
Bonsoir, j ai voulu commander un MG pour ma femme donc demande d essaie via internet puis je n ai jamais reçu de réponse du coup j ai commandé un kona 39 et la c c'etait très rapide , comment veulent ils qu on s intéressent a leur véhicule si ils ne s intéressent pas à leurs clients.
@@borisjonstomp4452 tu n'as pas de chance et pendant cette période les commerciaux ont été très sollicité , je peux te dire qu'en insistant légèrement tu aurais eu ton rendez vous car Harris de MG ne m'a jamais mis de vent ai-je de la change en tout cas ravis de ce véhicule et malgré les critiques sur la clim ( bidon car je suis plus emmerdé avec mon Scénic ou les ventilos tournent à donf et fait un bordel pas possible pour pas grand chose au final ) et la réactivité de l'écran qui ne me dérange pas , cette voiture est au dessus des autres , va demander a avoir le toit panoramique sur la Kona et cerise sur le gâteau ouvrant et bah ça n'existe pas.
J'ai demandé la Kona en petite batteries en 39 je crois le commercial me dit qu'elle n'est plus vendu donc au final MG
@@AaAa-re9zl bonjour, j ai insisté et rien , après beaucoup critique les véhicule sans même avoir mis un pied dedans , moi j ai un ioniq 2020 du coup j ai compris que la meilleure voiture es celle qui répond à ses propres besoins et pas les besoins du voisin si le MG vous convient c est que vous avez trouvé le meilleur véhicule.
@@borisjonstomp4452 Oui exactement on sait à peu près le véhicule que l'on va acheter et chaque personnes critiquera de toutes manières sur des détails futiles.Moi j'ai acheté le véhicule sans l'avoir essayé c'est risqué mais les vidéos TH-cam étaient assez bien réalisées et j'ai franchis le pas.
Le MG est fabriqué en Chine qui produit 70% de son électricité avec du charbon. Il faut je crois prendre en compte l’empreinte carbone de fabrication d’un véhicule.
Tout à fait, cela s'appelle l'analyse du cycle de vie (ACV), mais même dans le cas que vous décrivez, l'électrique a une empreinte carbone moindre sur l'intégralité de sa durée de vie.
moi j'préfère la plus belle ! et celle qui consomme moins d'électricité !
Une nouvelle fois, ce sont les bornes qui gâchent le plaisir du voyage. Les voitures électriques sont là et relativement abouties mais l'état n'a pas rempli ses engagements !
Il manque le E-Niro
C'est la même plateforme que le konna non. Le e-niro a plus d'autonomie peut-être ?
Le e-Niro offre plus de place au niveau coffre par rapport au Kona.
Le e-Niro les aurait tous battus!... et 7 ans de garantie totale ou 150.000km, batteries incluses.
Le kona peut se conduire quasiment sans la pédale de frein... Avec les palettes, si on maintient celle de gauche enfoncé, ça freine plus fort que le niveau 3 jusqu'à l'immobilisation du véhicule...
Bon reportage.
Pour moi la Mg l emporte.
Prix imbattable et accessible aux plus grand nombres. équipements,habitabilité, coffre au dessus.
Le reste est tres équilibré.
Cependant il aurait fallu parlé aussi de la garantie constructeur pour les départager.
Il fallait préciser que le kona possède une autre version de 64kwh et que vous testez la finition la plus basique.
C’est précisé dans l’article qui accompagne la vidéo ;) -> www.automobile-propre.com/essai-comparatif-suv-electriques-le-peugeot-e-2008-et-le-mg-zs-ev-face-au-hyundai-kona/
@@AutomobilePropre très bien merci 😊.
Je n'ai pas lu l'article.
C’est pas la plus basique la finition d’entrée de gamme est l’intuitive 😉
Automobile pas si propre... Fabrication des batteries, fabrication d'une nouvellle voiture pour remplacer un véhicule déjà fabriqué et en état de fonctionner au moins 20 ans. Mieux vaut laisser vivre le parc existant et attendre la vulgarisation des moteurs à hydrogéne. Surtout, le problème du rechargement persiste car si les bornes se sont multipliées, elles ne sont ni entretenues ni réparées ! Comme toujours en France, on vote des lois pour ne pas les respecter. A quand une vraie police de l'environnement ?
Si c'est comme sur les Kia, la palette de gauche est également un frein moteur manuel, si on maintient la palette en continue, on peut s’arrêter totalement.
C'est tout à fait exact :-)