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あくまで私一個人の好みの問題で 全ての人に当てはまるものではありません ただこの事実を知らずに買ってしまう人がいらっしゃる かもしれません どうせ 買うなら 納得して買っていただきたいと思います この動画の意図はその点にあります😊
私は元々ランカスター6に16年乗っていて、流石にボロくなって乗り換える時に、郊外とは言え東京だとアウトバックは大きいので断念して旧レヴォーグ2.0GT-Sに乗り換えたのです。ただ、それでも最近は大きすぎるかな？とは思っていて、クロストレックのサイズでも良いかなとは思ってるのですよね。でも高速使った遠出にはパワーが足りないので買い替え時には候補にはしなかったので。そう言う意味で今回のストロングハイブリッドは注目はしてます。流石に雪道はどこかのタイヤがスリップして走ってるのでFFになる事は無いと思いますけど。そう言う制御で無いとドライブシャフト駆動の意味ないし。この辺は五味さん当たりがレポートしてくれるとは思いますね。
おはようございます 雪国 富山の在住ですが 圧雪路や アイスバーンなどは 安定した 走行をしている限り タイヤが滑ったりはしないと思います なので おそらくは FF 状態になるものと思われます FF 状態から 瞬時に AWD 変わるということですが そういった 滑りやすい路面では 急のつく動作は 厳禁となります 他メーカーでは許されることも スバルの AWD を名乗っている以上 許されないことだと思います 新雪路を走ってるとよくわかるのですが スタッドレスタイヤの トレッドパターがはっきり 路面に残っています 滑っていない 証拠なのです☺️
各種センサーがセンシングして瞬時に切り替えると思いますしメーカーがテストして問題ないとだしてるので普通の人が乗ってる分には気ずかないレベルになってると思います。
@@daisukineko4608 さん おはようございます 輸入に富山在住の私としては 非常に気になります 瞬時に切り替えるというのは 特に気になります つるつるのアイスバーンなどでは 急のつく 動作は厳禁です 車の制御も同様だと思っています FF 状態から突然 AWD になるようなスタンバイ式の AWD は 受け付けないのですが それはやはり 急のつく 動作になるからです クロストレックストロングハイブリッド仕様も スタンバイ式とは言わないまでも 似たような作業していると思われるので 私の印象としては 水平対向エンジンを積んだトヨタ車というものです ごく 個人的な好みとしては 無いというのが正直なところです😅
ＣＶＴの呪縛からは逃れられた？常時AWDの呪縛からは逃れられない？制御バランスの最適解だけの問題常時AWDモードが出来たらいいですね～
@@目玉親父さん さん おはようございます なんでも S モードにしておくと 常時 AWD 成るそうです でも燃費はすごく悪くなりそうですね😅
こんばんは。実際にはＡＷＤが必要な時はＡＷＤですよ、と言う事なんでしょうが、自分もこだわりの部分としてスバルならそういう機構は作らないで欲しかったな、と思わずにいられません。実際に所々凍っている部分と乾いている部分が混在する幹線道路などでも平坦なところだとＦＦになってしまうと思うと不安ですね。自分も購入意欲が湧かないのですが大きな理由は価格にも有ります。クロストレックなら140PS程度の素のガソリンエンジンで良いじゃないかと思うのですが、燃費規制の関係で車両価格が上がっても燃費の良い車を出さざるを得なくなっている時代が悲しいです。
@@jun00055 さん おはようございます 私思うに AWD が不要な時などはないと考えています 高速巡航時は FF になるとの ことだったのですが 高速巡航時 こそ 安定した 走行のために 4輪を駆動させて欲しいです 乾いた路面でもでもそう思いますね あと 雪道走行では 駆動力を変えない方が良いというのは私の 持論です 滑りやすい路面では 急のつく動作は 厳禁というのは常識ですが よく 瞬時に 駆動力配分を変えるだとか 危険極まりないと 思ってしまいます おそらくこの冬に結論が出ると思いますが せっかく スバルが作った新型車 なので 問題ありの声が出ないことを祈っています 最も 問題が出るような車は そもそも作らないと思いますけど☺️
中谷先生の試乗動画で「リアにトヨタ提供の電磁(電子⁇)カップリングが搭載」とのコメントありましたね😢ドライバーがナビ上などで、カップリング機構の操作(常時直結)を出来る仕組みがあれば、動画主の様なマインド層もカバー出来るんですけどね😅
おはようございます この動画の件で たくさんの高評価をいただきました しかしそれ以上の低評価もいただきました😅 人の好みは それぞれだということがよくわかりましたね 私は 燃費よりも 走る 安心感を選びたいので このような システムは あまり好きではありませんね🤔
そもそもスリップする可能性が在る場合「極端な駆動力配分しない」設定だとは思うのですが…今後スバルの主力ユニットになるのは間違いないかと…？また併売される従来の２LマイルドHVの商品力が危いと思いますが…。
@@matsu2002 さん こんにちは 正直このシステムはまだまだ 情報が少なく どのような 制御をするのか 分からないですね なので 購入検討の方は 色々調べてみられることをお勧めしているのですが TH-cam やスバルのホームページを見ても良いことばかりしか書いてありませんねこのシステムは間違いなく スバルの主役となるものだと思います それはディーラーの方もおっしゃっていました 正直 スバルのストロングハイブリッドにはかなり 期待していたところもあり 落胆が非常に大きかったです このジメジメした気持ちを 取り除くためには やはり 試乗してみるしかないですね 試乗車は12月頃ということなので 可能ならば 雪道を走ってみたいです☺️
これだと現状ホンダかトヨタになるけど同クラスの車種だとまだ日産やマツダや三菱よりはまだいいですSHEVに関して言えば航続距離は力入れてくれたのは評価はできます
@@SN0520 さん こんばんは 私も 航続距離 1000キロごえ驚きました タンク 容量も63 L で かなり頑張ったな というのが正直な感想です このハイブリッドシステムは今後のスバルに 順次 搭載されていくもの ということですが まずは クロストレック からということなのでしょう ある意味 実験的な車両とも言えますね おそらく 新型フォレスター も同様のシステムを 積んでくると思われますが クロステックの値段を見ていると 一体いくらになるのか 非常に怖いです まあ 私は買う気が全然ないので関係ないですけど😅
DCCDからの流用ですね。
@@吉見マサヒデ さん こんにちは これまでの 油圧式から電気式への変更ということですね これによって 鋭い レスポンスが得られるということです 全く同じではないにせよ 憧れの センターデフ の流れを汲むというのはなかなかそそるものがあります☺️
特定の条件下とわいえ。2WDがあるというのは常時AWDの安心感が削がれるのは残念ですよね。
こんにちは ただいま ディーラーで聞いてきたのですが FF 状態になるのは事実だそうです ただ 非常に 限定的なのでほとんどの場合 AWD での走行になるそうです これならば フルタイム AWD は名乗れないにしても 満足する方も多いのではないでしょうか 一部 私の認識違いで ご迷惑おかけしましたが 訂正と追加情報の動画を配信します よろしければご覧ください☺️
良いですねその拘り、人それぞれ何らかの拘りで車選びをしてると思いますし、その熱は持ち続けたいものです私はBS9からの乗り換えを現行のスバル車にしないのはディスプレイ内操作が多く、運転に影響を及ぼすことが目に見えるからで慣れれば大丈夫だよと言う人も居ますが嫌なんですアレ 笑なので次は中古や外車も含めての選択になりそうです
こんばんは あのセンター インフォメーションディスプレイは 慣れても 使いづらいです 正直何とかしてほしいですね ただ私の使い方としては運転中は操作をしないので 危険を感じることはありません ただエンジンをかけた後アイドリングストップキャンセルをするのは非常に面倒くさいです それ以外の操作も 未だによくわかってない部分が多いです 私も 以前 BS 9に乗っていましたが 非常に良い 車でしたね あの車から乗り換えるとなると 半端なものでは 満足できないかと思います 私がもし 輸入車を買うとすれば やはり アウディが真っ先に思い浮かびますね 高くて買えないのが難点ですが 夢見るのは自由ですので☺️
こんばんは！我々のように、フルタイム四輪駆動を乗り継いでいるほうが"稀"かもしれません私の主観としては、namaさんも仰る通り、確かに売れる車になりそうですが、SUBARUユーザーがこれに乗り換えるかと言うと、それも"稀"で、どちらかと言うと、トヨタなどのSUVユーザーがハイブリッドに本気を出し始めたSUBARUクロストレックに興味を持たれるのかと想像してます😅試乗はしてみるつもりですが、改めて水平対向フルタイムAWD純潔ガソリンターボエンジンの素晴らしさを再認識することでしょう😊
こんばんは 本音を言えば この車 売れて欲しいと思います ただ FF 走行になってしまう可能性を知らずに 買ってしまう方もいらっしゃると思います TH-cam を見ていると良いことばかり言って ネガティブなことはまるで言っていないように思われます 当然といえば当然ですが なので 零細 TH-camr である私が あえて ネガティブな内容をお伝えしていこうと思った次第であります😅
@@Outback_namaちゃんねるその意気や良し👍
わずかですが2WD状態が 存在するそうです。しかし 気温が低い時は車載コンピューターが判断してFFにはしないそうです。でも 雪国の方は今までの車が良いと思います。できれば 2.4の方でなくその他が良いかと。しかし 機構について完全に調べてないですが。２本のプロペラシャフトがあるかという話が、メカニックから聞いたので。また聞いてみたいです。
日本のプロペラシャフトというのは初耳ですね 気温が低い時には FF にしないというのも 初耳です しかしその気温 基準が気になりますね 本当に怖いのは 氷点下の気温ではなく 0度以上の気温の時です 夜の間に凍った氷が 日中 溶けて 水の膜が張る 気温 1桁台の状況が一番怖いです この辺の情報をもしお持ちなら是非教えていただきたいです🙏
@@Outback_namaちゃんねるさん まだまだ謎が多いので メカニックに直に聞いてきます。
@@スバルSTI さん 私も営業 さんに聞いただけなので情報をいただけると嬉しいです☺️
フルタイムAWDにしないのに燃費も18km/LでトヨタRAV4やハリアーのHEVより悪いみたい😱今後は新型フォレスターやレヴォーグ・レイバックなどもトヨタ化されると思います‼️
@@中山忠夫-k1r さん おはようございます やはり 燃費が悪いのは 水平対向エンジンの影響と 走行する時 AWD の領域が多いからだと思われます 燃費に関しては 私はよく頑張っていると思っています まずは 試乗してみて できれば雪道を走ってみて 自分なりの答えを見つけたいと思います 結果はまた動画にしてみたいと思います アウトバックの いつまでも 乗れるわけではないので 買い替え時期が起きますが できれば vtd AWD の車を選びたいと思います 経験上 雪道で一番強いのは vtd だと思います 第一候補は S 4ですね お値段は少々 高いですが 今から貯金をしていきたいと思います😅
あくまで私一個人の好みの問題で 全ての人に当てはまるものではありません ただこの事実を知らずに買ってしまう人がいらっしゃる かもしれません どうせ 買うなら 納得して買っていただきたいと思います この動画の意図はその点にあります😊
私は元々ランカスター6に16年乗っていて、流石にボロくなって乗り換える時に、郊外とは言え東京だとアウトバックは大きいので断念して旧レヴォーグ2.0GT-Sに乗り換えたのです。ただ、それでも最近は大きすぎるかな？とは思っていて、クロストレックのサイズでも良いかなとは思ってるのですよね。でも高速使った遠出にはパワーが足りないので買い替え時には候補にはしなかったので。
そう言う意味で今回のストロングハイブリッドは注目はしてます。流石に雪道はどこかのタイヤがスリップして走ってるのでFFになる事は無いと思いますけど。そう言う制御で無いとドライブシャフト駆動の意味ないし。この辺は五味さん当たりがレポートしてくれるとは思いますね。
おはようございます 雪国 富山の在住ですが 圧雪路や アイスバーンなどは 安定した 走行をしている限り タイヤが滑ったりはしないと思います なので おそらくは FF 状態になるものと思われます FF 状態から 瞬時に AWD 変わるということですが そういった 滑りやすい路面では 急のつく動作は 厳禁となります 他メーカーでは許されることも スバルの AWD を名乗っている以上 許されないことだと思います 新雪路を走ってるとよくわかるのですが スタッドレスタイヤの トレッドパターがはっきり 路面に残っています 滑っていない 証拠なのです☺️
各種センサーがセンシングして瞬時に切り替えると思いますしメーカーがテストして問題ないとだしてるので
普通の人が乗ってる分には気ずかないレベルになってると思います。
@@daisukineko4608 さん おはようございます 輸入に富山在住の私としては 非常に気になります 瞬時に切り替えるというのは 特に気になります つるつるのアイスバーンなどでは 急のつく 動作は厳禁です 車の制御も同様だと思っています FF 状態から突然 AWD になるようなスタンバイ式の AWD は 受け付けないのですが それはやはり 急のつく 動作になるからです クロストレックストロングハイブリッド仕様も スタンバイ式とは言わないまでも 似たような作業していると思われるので 私の印象としては 水平対向エンジンを積んだトヨタ車というものです ごく 個人的な好みとしては 無いというのが正直なところです😅
ＣＶＴの呪縛からは逃れられた？
常時AWDの呪縛からは逃れられない？
制御バランスの最適解だけの問題
常時AWDモードが出来たらいいですね～
@@目玉親父さん さん おはようございます なんでも S モードにしておくと 常時 AWD 成るそうです でも燃費はすごく悪くなりそうですね😅
こんばんは。実際にはＡＷＤが必要な時はＡＷＤですよ、と言う事なんでしょうが、自分もこだわりの部分として
スバルならそういう機構は作らないで欲しかったな、と思わずにいられません。実際に所々凍っている部分と乾いて
いる部分が混在する幹線道路などでも平坦なところだとＦＦになってしまうと思うと不安ですね。
自分も購入意欲が湧かないのですが大きな理由は価格にも有ります。クロストレックなら140PS程度の素のガソリン
エンジンで良いじゃないかと思うのですが、燃費規制の関係で車両価格が上がっても燃費の良い車を出さざるを得なく
なっている時代が悲しいです。
@@jun00055 さん おはようございます 私思うに AWD が不要な時などはないと考えています 高速巡航時は FF になるとの ことだったのですが 高速巡航時 こそ 安定した 走行のために 4輪を駆動させて欲しいです 乾いた路面でもでもそう思いますね あと 雪道走行では 駆動力を変えない方が良いというのは私の 持論です 滑りやすい路面では 急のつく動作は 厳禁というのは常識ですが よく 瞬時に 駆動力配分を変えるだとか 危険極まりないと 思ってしまいます おそらくこの冬に結論が出ると思いますが せっかく スバルが作った新型車 なので 問題ありの声が出ないことを祈っています 最も 問題が出るような車は そもそも作らないと思いますけど☺️
中谷先生の試乗動画で「リアにトヨタ提供の電磁(電子⁇)カップリングが搭載」とのコメントありましたね😢
ドライバーがナビ上などで、カップリング機構の操作(常時直結)を出来る仕組みがあれば、動画主の様なマインド層もカバー出来るんですけどね😅
おはようございます この動画の件で たくさんの高評価をいただきました しかしそれ以上の低評価もいただきました😅 人の好みは それぞれだということがよくわかりましたね 私は 燃費よりも 走る 安心感を選びたいので このような システムは あまり好きではありませんね🤔
そもそもスリップする可能性が在る場合「極端な駆動力配分しない」設定だとは思うのですが…
今後スバルの主力ユニットになるのは間違いないかと…？
また併売される従来の２LマイルドHVの商品力が危いと思いますが…。
@@matsu2002 さん こんにちは 正直このシステムはまだまだ 情報が少なく どのような 制御をするのか 分からないですね なので 購入検討の方は 色々調べてみられることをお勧めしているのですが TH-cam やスバルのホームページを見ても良いことばかりしか書いてありませんね
このシステムは間違いなく スバルの主役となるものだと思います それはディーラーの方もおっしゃっていました 正直 スバルのストロングハイブリッドにはかなり 期待していたところもあり 落胆が非常に大きかったです このジメジメした気持ちを 取り除くためには やはり 試乗してみるしかないですね 試乗車は12月頃ということなので 可能ならば 雪道を走ってみたいです☺️
これだと現状ホンダかトヨタになるけど同クラスの車種だとまだ日産やマツダや三菱よりはまだいいです
SHEVに関して言えば航続距離は力入れてくれたのは評価はできます
@@SN0520 さん こんばんは 私も 航続距離 1000キロごえ驚きました タンク 容量も63 L で かなり頑張ったな というのが正直な感想です このハイブリッドシステムは今後のスバルに 順次 搭載されていくもの ということですが まずは クロストレック からということなのでしょう ある意味 実験的な車両とも言えますね おそらく 新型フォレスター も同様のシステムを 積んでくると思われますが クロステックの値段を見ていると 一体いくらになるのか 非常に怖いです まあ 私は買う気が全然ないので関係ないですけど😅
DCCDからの流用ですね。
@@吉見マサヒデ さん こんにちは これまでの 油圧式から電気式への変更ということですね これによって 鋭い レスポンスが得られるということです 全く同じではないにせよ 憧れの センターデフ の流れを汲むというのはなかなかそそるものがあります☺️
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こんにちは ただいま ディーラーで聞いてきたのですが FF 状態になるのは事実だそうです ただ 非常に 限定的なのでほとんどの場合 AWD での走行になるそうです これならば フルタイム AWD は名乗れないにしても 満足する方も多いのではないでしょうか 一部 私の認識違いで ご迷惑おかけしましたが 訂正と追加情報の動画を配信します よろしければご覧ください☺️
良いですねその拘り、人それぞれ何らかの拘りで車選びをしてると思いますし、その熱は持ち続けたいものです
私はBS9からの乗り換えを現行のスバル車にしないのはディスプレイ内操作が多く、運転に影響を及ぼすことが目に見えるからで慣れれば大丈夫だよと言う人も居ますが嫌なんですアレ 笑
なので次は中古や外車も含めての選択になりそうです
こんばんは あのセンター インフォメーションディスプレイは 慣れても 使いづらいです 正直何とかしてほしいですね ただ私の使い方としては運転中は操作をしないので 危険を感じることはありません ただエンジンをかけた後アイドリングストップキャンセルをするのは非常に面倒くさいです それ以外の操作も 未だによくわかってない部分が多いです 私も 以前 BS 9に乗っていましたが 非常に良い 車でしたね あの車から乗り換えるとなると 半端なものでは 満足できないかと思います 私がもし 輸入車を買うとすれば やはり アウディが真っ先に思い浮かびますね 高くて買えないのが難点ですが 夢見るのは自由ですので☺️
こんばんは！我々のように、フルタイム四輪駆動を乗り継いでいるほうが"稀"かもしれません
私の主観としては、namaさんも仰る通り、確かに売れる車になりそうですが、SUBARUユーザーがこれに乗り換えるかと言うと、それも"稀"で、どちらかと言うと、トヨタなどのSUVユーザーがハイブリッドに本気を出し始めたSUBARUクロストレックに興味を持たれるのかと想像してます😅
試乗はしてみるつもりですが、改めて水平対向フルタイムAWD純潔ガソリンターボエンジンの素晴らしさを再認識することでしょう😊
こんばんは 本音を言えば この車 売れて欲しいと思います ただ FF 走行になってしまう可能性を知らずに 買ってしまう方もいらっしゃると思います TH-cam を見ていると良いことばかり言って ネガティブなことはまるで言っていないように思われます 当然といえば当然ですが なので 零細 TH-camr である私が あえて ネガティブな内容をお伝えしていこうと思った次第であります😅
@@Outback_namaちゃんねる
その意気や良し👍
わずかですが2WD状態が 存在するそうです。しかし 気温が低い時は車載コンピューターが判断してFFにはしないそうです。
でも 雪国の方は今までの車が良いと思います。できれば 2.4の方でなくその他が良いかと。
しかし 機構について完全に調べてないですが。２本のプロペラシャフトがあるかという話が、メカニックから聞いたので。また聞いてみたいです。
日本のプロペラシャフトというのは初耳ですね 気温が低い時には FF にしないというのも 初耳です しかしその気温 基準が気になりますね 本当に怖いのは 氷点下の気温ではなく 0度以上の気温の時です 夜の間に凍った氷が 日中 溶けて 水の膜が張る 気温 1桁台の状況が一番怖いです この辺の情報をもしお持ちなら是非教えていただきたいです🙏
@@Outback_namaちゃんねるさん まだまだ謎が多いので メカニックに直に聞いてきます。
@@スバルSTI さん 私も営業 さんに聞いただけなので情報をいただけると嬉しいです☺️
フルタイムAWDにしないのに燃費も18km/LでトヨタRAV4やハリアーのHEVより悪いみたい😱今後は新型フォレスターやレヴォーグ・レイバックなどもトヨタ化されると思います‼️
@@中山忠夫-k1r さん おはようございます やはり 燃費が悪いのは 水平対向エンジンの影響と 走行する時 AWD の領域が多いからだと思われます 燃費に関しては 私はよく頑張っていると思っています まずは 試乗してみて できれば雪道を走ってみて 自分なりの答えを見つけたいと思います 結果はまた動画にしてみたいと思います アウトバックの いつまでも 乗れるわけではないので 買い替え時期が起きますが できれば vtd AWD の車を選びたいと思います 経験上 雪道で一番強いのは vtd だと思います 第一候補は S 4ですね お値段は少々 高いですが 今から貯金をしていきたいと思います😅