ОН ВЫНЕС МНЕ МОЗГ. Доработка редуктора и установка 10-ки
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 4 ต.ค. 2024
- Запчасти на Урал/Днепр в нашем интернет-магазине ural-custom.ru Телефон: +7-965-525-888-5
Группа ВКонтакте: market-...
Я убил на этот редуктор от Днепра, почти 2 недели!!!! с ним все шло не по плану, но все-таки я выполнил полный перечень доработок, которые наметил и которые только можно было сделать с редуктором мотоцикла Днепр.
Вот, что было сделано:
-полировка алюминиево корпуса редуктора
-замена ступицы мотоцикла Днепр, так как старая имела сильный износ
-замена роликового подшипника ступицы, так как имел следы выработки и ржавчины
-заменена коническая пара восьмерка и установлена китайская коничка 10-ка (десятка)
-замена подшипника ступицы на японский аналог
-замена двухрядного подшипника хвостовика
-устранение просадки посадки подшипника хвостовика
-замена крепежных шпилек редуктора под конические колпачковые гайки, для повышения жесткости крепления редуктора и устранения его люфта на маятнике
-доработка корпуса редуктора для установки планетарной шестерни 10-ки (десятки) в корпус редуктора Днепр
----------------------------------Смета по редуктору -------------------------------
Коническая пара 10-ка (Китай, но качество хорошее) - 1600 руб.
Ремкомплект редуктора заднего моста Днепр (6 деталей) (резинки, сальники) 260 руб.
Шпильки для крепления редуктора к маятнику(шпилька глушителя ВАЗ) М12*40*1,25 - 4шт. 160 руб.
Колесная гайка, конусная М12*1,25*23 S=19. 4 шт. 160руб
Шпильки крепления крышки редуктора (шпилька выпускного коллектора ВАЗ классика) М8*25*1,25 6шт. 48 руб.
Гайка колпачковая нержавейка, М8, 6 шт. 60 руб.
Подшипник ГПЗ 3086304 (двухрядный, с латунным сипаратором) 200 руб
Ступичный подшипник 6207СМ Koyo - 350 руб
Иголки в игольчатый подшипник ступицы - 85 руб
Сальник ступицы Corteco 19016629B - 350 руб
Сальник хвостовика редуктора Musashi S4888 (33х49х8) 200 руб.
Ссылка на документ с полным перечнем текущих расходов по мотоциклу: docs.google.co...
О канале Саня Чётодел:
Как нетрудно догадаться, прозвали меня так потому, что я постоянно что-то делаю. Я очень люблю создавать что-нибудь своими руками. При этом, я постоянно заставляю себя учиться чему-то новому и неизвестному. В прошлом году я уже собрал мотоцикл Урал с коляской ( • Ремонт моего первого м... ) и преодолел на нем небольшое путешествие длиной 8000 км. На этот раз, я решил взять похожий мотоцикл Днепр и сделать из него кастом байк в стиле кастомов 90-х годов ( чоппер или круизер, что-то такое).
Но, так как я люблю строить мотоциклы под конкретную задачу, то я решил придумать себе и этому мотоциклу Днепр очередное испытание: я собираюсь преодолеть на своем кастом Днепр 1610 км (1000 миль) за 24 часа. тем самым выполнив байкерский норматив Железная Жопа («Iron Butt» - Железная Задница). В связи с этим, мотоцикл будет соответствующим образом подготовлен. О том как будет преображаться мой старый мотоцикл Днепр и о том какой тюнинг и доработки он получит, смотрите на моем канале в соответствующем плейлисте: • #КастомДнепр
Саня Чётодел в соцсетях:
ВКонтакте: chetodel
Инстаграм: / sanya.chetodel
Одноклассники: ok.ru/group/55...
Facebook: www.facebook.c...
ПЛЕЙЛИСТЫ НА КАНАЛЕ:
#КастомДнепр : • #КастомДнепр
"Ремонт мотоцикла Урал": • Ремонт моего первого м...
Про мотоциклы Урал и не только "Уральские байки": • Уральские байки
Поездки в интересные места "ЧётоДел Где-то Был":
• Чётодел где-то был
Моя "Самодельщина": • Playlist
Покупайте запчасти на Урал/Днепр в нашем интернет-магазине ural-custom.ru
Телефон: +7-965-525-888-5
Группа ВКонтакте: vk.com/market-153725533
У вас магазин появился?
Хорошо бы было еще посмотреть на зацепление шестерен конической пары перед окончательной сборкой. На шестерни наносится краска, собирается редуктор, некоторое время вращается с нагрузкой и потом при разборке будет видно, правильное ли пятно контакта зубьев редуктора.
Шайбочки для регулировки можно вырезать самому из алюминиевых или консервных банок, тонкой листовой латуни и т.д.
Регулировку редуктора удобнее делать когда ведомая шестерня не посажена на крышку, она просто вставляется в редуктор с установленным хвостовиком и подбирается нужный пакет шайб. Так же регулировочный шайбы могут устанавливаться на хвостовик.
Вот смотрю и удивляюсь, ты столько ценного и полезного узнаешь у других мастеров, но как мимо тебя прошла информация по доработке корпуса под 10ю пару, каааак карл ?!!! В остальном ну очень подробно, молодца! Так держать!
Фиксировать подшипник в прослабленном посадочном нужно не фиксатором резьбы, а фиксатором "вал-втулка". Греть части картера перед горячей посадкой лучше электрическим феном с регулировкой температуры и цифровой индикацией. Иголки игольчатого подшипника я бы не на литол приклеивал, а всё же на ретинакс. В 21-м веке живём.
Сам я не мотоциклист, а мопедщик, но некоторые фильмы этого канала с интересом смотрю.
Фильм нравится.
Александр, рыжая борода ты меня заболел, дни на пролёт только и смотрю твои шедевры, в день по три или четыре серии. Так хочется взять старый оппозит и редуктор и полироват и ремонтировать. Буд-то я уже умею ремонтировать Уралы. Большое спасибо за синема!
Колеснсные шпильки и гайки,это апогей крутости доработки! Спасибо!
В качестве смазки используется земля XD
Между прокладками нужно было литолом промазать, так как температур высоких там нет, они не прикипят, а соединения получиться разъемным👌👍
Ага,и вечно потеющим
Ржал где " ПОДЖЕЕЕЕЕЕЕЧЬ" очень сильно))))))
Ой! я описался ;(
А я ждал... Ждал.... Но не поджёг 😭😭😭😭😭😭😭
за это отдельный лайк
Посадить ступицу глубже можно и без использования станка. Я использовал соразмерную обойму от ступичного подшипника авто, сделав на ней зубья болгаркой, для проточки посадочного. Времени ушло минут 10. Далее пара шайб для регулировки и сборка на герметик без прокладки.
Между ступицей и обоймой игольчатого подшипника стоит бронзовая шайба!
Молодец! Как всегда оптимистично и весело. Жду с нетерпением продолжения!
Дам совет как слесарь-ремонтник;) прокладки паранитовые между собой смазать надо бы литолом, чтоб не склеились между собой;)
Просаженные посадочные места под подшипники можно было восстановить дедовским способом: зажать в сварочный держак медную трубку и наварить точки медные, и на них посадить подшипник. Медь мягкая и при посадке уберется лишнее, заполнив недостающию сотки
Четобракодел получается . ведущая шестерня тоже регулируется ,шайба ставится тудой где ты точил бурт чтоб вставить 10ку. Будет выть первые 10 тысяч км
А потом развалится нах... 😂
Ставятся регулировочные шайбы, и под хвостовик и под ступицу.
5:51 это зубило, можно было обозвать и топором, и пассатижами, и циркуляркой, и лобзиком!!!! ЭТО СТАМЕСКА СаНяЯяЯяЯяЯяЯя!!!!!!!
Можна 😂😂😂и болргаркой!!! Мастир грн.
Ещё в 11 классе посмотрел видос Травникова про установку 10 и без проблем установил, практически идеально, никаких воев и лишних звуков, уже не первую тыс км проехал)
Данная формула является приблизительной и расчитывает не диаметр свёрла,а отверстия!!! Если не уверены в правильности заточки свёрла,то лучше брать диаметром чуть меньше,тем более в силумине. И всегда смазывать метчик!!! Не важно Ст45 или Мг6!!! Подходить к нареканию резьб нужно ответственно,чтоб профиль был полным,тем самым надежным.
Данная формула неверна, Саня от диаметра отнимает шаг резьбы. Отнимать нужно высоту профиля, умноженную на 2, или посмотреть в таблице метрических резьб, минимальный диаметр болта/шпильки М12 равен 10,647, т.к. высота профиля 0,676мм.
Тебе нужна шайба которая ставиться на внутреннюю абойму роликового подшипника. Но за место неё подходит медное кольцо, из под головки мотоцикла Минск За место твоих прокладок.
Эх как я мечтал о такой конической паре, лет 25 назад
Вместо войлочной набивки нужно уплотнительное резиновое колечко одеть иначе масло по оське будет течь на колодки
Спасибо за материал, от себя дополню, что если хорошенько охладить (примерно до -20) крышку редуктора, то ступица с нее снимается «отруки», при возвращении к стандартным температурам натяг восстанавливается.
Смотрю и вспоминаю как все это проходил в первый раз... Это тебе еще повезло с двумя прокладками. На одном из редукторов не хватало 5мм. Крышку кстати можно проточить даже болгаркой. А под хвостовик выбирал металл метчиком зажатым в дрель. Можно и надфилем но долго. Огромный недостаток китайских пар это перекаленые шестерни. Как их не регулируй, все равно со временем начинают выкрашиваться. На моей первой десятке (пробег уже порядка 15 000) есть заметные точки между зубьями на хвостовике. У многих просто ломает зубья и клинит редуктор в дороге.
надо реактивную тягу сделать от маятника-до корпуса редуктора
Самое смешное, что подшипник что старый, что новый одинаково гремят
Дак может он ещё масла не залил
Саня привет ! Но мне кажется можно было сразу уделить важному моменту регулировке двухрядного подшипника на входном хвостовике или обмолвится где и когда посмотреть этот момент в твоих видео.
Саня супер!!!!! люблю когда все доведено практически до совершенства!!!
Днепр и совершенство-взаимоисключающие друг друга понятия)))
Ничего нового тебе неподскажу,знающие парни всё подсказали,им лайки поставил.Ты молочага👍
Я тоже так считаю
Сань, регулировку редуктора я у тебя никак не увидел, нужно использовать краску для проверки пятна контакта, на хвостовик есть специальные регулировочные шайбы. Сань, я прошу, покури мануал Котова, жалко если узел запорешь...
причём там очень доступно написано, вон санчо в свой редуктор регулировочные не там впихнул ничего ездило.
@@сергейфилипов-д1ю раз крышку накинул и оно клинит то уже не айс...
@@Kozachuk_T Та ладно,две прокладки,а там если шо пару десяток выберет,масло то свежее,заменить ток пораньше)))
@@АлексейВеселов-в5ю таки да но нет, это хорошо что стало нормально если встало нормально... а проверить !? а красочкой мазнуть чтоб не стать посреди дороги с щербатой корочкой...
Мануал? Не, не слышал!
Отличное видео! Много ценной информации. Пара замечаний: не проверили люфт роликового подшипника ступицы в муфте. Если есть выработка, то биение приведет к уменьшению срока работы конической пары. Второе. Клин и установка второй прокладки- колхоз-колхоз. Нужно всё-таки ставить бронзовую шайбу и регулировочные шайбы под крышку, так добиваться правильного зазора в паре. Тогда и клина не будет. А здесь просто повезло угадать толщину двух прокладок под нужный зазор. Шабы берут от УАЗа, хвостовик диффа. Так же можно проверить люфт гука кардана и то же шайбы подложить.
Саша , спасибо за ваши труды !!! Все видео полезны !!! Все ссылки на запчасти - АРХИВАЖНЫ !!!
а обвинения в барыжничестве - БЕЗПОЧВЕННЫ ! Так вообще хоть ничего не говори в эфире ... а тут тебе готовые решения , не хочешь - делай сам .
Ещё раз Благодарю !
Редуктор регулируеться не так. Для регулировки зацепления конической пары необходимо подлаживать шайбы регулировочные под крестовину и клин вбивать. А это все фигня. А после такой регулировки говорят коничка плохая.
При установке 10-й пары крышка устанавливается на 2 прокладки. Зазор между шестернями регулируется установкой шайб между подшипником приводной шестерни и вилкой кардана. При этом забивая клин и проверяя натяг. Упорный буртик подшипника приводной шестерни можно сточить самой шестерней!!!
ПОДЛАЖИВАТЬ)))
Отлиично, видос почти на час. Вот бы так всегда. Любо-дорого когда человек всё подробно рассказывает и что НЕМАЛОВАЖНО показывает(многоие блогеры опускают эти моменты)
Ну и т.к. для меня это всё в новинку, то узнаю с каждым видосом всё больше нового. Просто спасибо👏
Мне нравится как ты просто собираешь, не лезет значит подрезать, задевает значит пилить надо. Люблю колхоз, я сам такой. МНЕ ПОЙДЁТ😂. А чтоб не добить молотком по дырочкам, мне попался главняк с детства, болгаркой маленько поработал и всё.
Почему я смотрю внимательно все серии Сани Чётодел потому,что я и наша семья очень близко связана с истории мотоциклом "Урал" мой отец служил в НКВД у него был друг он был по военнскому званию был капитан и кличка у него была Капитан он тоже служил в НКВД раньше чем мой отец Капитан во время войны служил наших Советских войках и поэтому он дослужился до Берлина а из Берлина он привез с собой мотоцикл BMW R-71 'это прототип мотоцикла Урал Капитан потом спился жена его ушла ранее ещё во время войны и оставила на него 4 детей мотоцикл он продал моему отцу я даже помню хотя был маленьким за 75 советских рублей. так в нашей семье пришёл к нам тот мотоцикл немецкий мотоцикл Р-71 отец работал сельским кузнецом и всё умел так он разобрал мотоцикл полностью до винтика,а потом собрал и долго ездил на нём и заставлял смотреть,что и как делать запчастей конечно не было совсем он так же Саня брал запчасти с тракторов потом он докупил мотоцикл М-72 и брал с него запчасти к нам все мальчики со мной дружили для того,что б смотреть как дядя Миша справляется и с иномаркой рассматривали крепления пулемёта на люльке с удовольствием.и сегодня мне всё интересно всё.связанное с этим мотоциклом.
Привет. Автошные шпильки согласен вариант хороший. Была у меня проблема когда родные просто вытянули резьбу из крышки. Установил ураловские с накаткой , в конце накатки у них небольшой конус который плотно встаёт в отверстие маятника, дополнительно фиксирует главную передачу. И насчёт консистентной смазки при установке роликов, давно так не делаю. Использую резиновое колечко отрезанное от велосипедной камеры, может и неправильно, но очень удобно.
Сальник проще всего подпиливать на наждаке - подносишь торец сальника к наждаку , он начинает крутится на пальце и стачивается равномерно
Саня я тоже через это ад прошёл как и ты. Всё тоже самое. Попробуй кардан одеть на хвостовик может не войти. Прокладки менял разной толщины ставил, но всё равно гудит мост при сбросе газа. Так и не добился тихой работы. Так что готовся к этому. В итоге купил на авито мост 9 советской сборки, перебрал и теперь наслаждаюсь работой и тишиной. Как-то так.
Саня молодец!!! С таким оборудованием классные вещи делаешь! Когда уже выкатываешься? Определился куда поедешь?
В конце видео крышку задом наперёд поставил) А так молодец, уважуха!
Но нужно было показать и рассказать про правильную регулировку зазора, как у Котова.
Хотя....это ж Днепр)
Он правильно крышку в конце видео поставил, посмотри внимательно
Сань всё классно))👍👍посмотрим как себя поведет фиксатор резьбы под обоймой подшипника)
Стоило бы поставить на фиксатор цилиндрических соединений.
Надею не успеет далеко от ЕК отъехать, чтобы далеко не толкать )))))
Вообще расчетная скорость УРАЛ М67 36 по паспорту 105 км час а на самом деле 115 и еще разгоняется ( правда становится страшновато). И еще видил разный вариант редукторов. С дополнительным каналом смазки сверленым для игольчатого подшипника ведущего вала. Может это был пропуск сверления на заводе, а может так и было. В зависимости от модели. У меня на двигателе стояли сырые болты на М6 , которые использовались на переднем подшипнике которые пришлось заменить. Когда разбило корпусом подшипника посадочное место . Заменил на М6 из 30ХГСА УВЕЛИЧИВ ИХ ДЛИНУ ПОЧТИ В ДВОЕ Промеряя каждое резьбовое отверстие по глубине в картере. Потом такой доработке и пришлось подвергнуть и заднюю крышку коленвала. Тем самым устранилась течь масла с двигателя. А то раз в 3 года приходилось подтягивать и контрить по новой. Просто вытягивалась резьба между крышкой и картером.
Поехал покупать мотоцик ))но чЁ то не хочется урал или днепор ,вспомню детство ,куплю пожалуй ижа )))прям загорелось после всех твоих видео )))лайк ,респект
Тоже Планета-3 стоит пока, деньгов не хватает до ума довести.Но думаю прорвёмся.
Если возьмёшь ИЖа напиши, я подписался. Может за тобой потянусь да доделаю своего. Удачи!
Приятно смотреть , а кто знает есть ли ещё такие каналы по такой тематике , а то мне этот интересен но я хочу ещё когото смотреть с такими же золотыми руками!!!)))
Приветствую! Рекомендую каналы следующих оппозитчиков:
МотоСанчо: th-cam.com/channels/-S7QYAG7_V3qGRfMChs2Bw.html
Евгений Быковкий: th-cam.com/channels/_-rhU_Oo7dgJvqbFLvULnA.html
У вилки кардана должно быть резиновое тонкое кольцо . оно ставится на вал. Чтоб по шлицам масло остановить
Интересно!вот прям ждал,когда хвостовик 10ки не пройдет в картер.это была основная проблемка,решается фрезой(недорогой)на дрель,главно не переусердствовать!а так для одиночки к750 с 4передачами агонь!
Да... Ты,Саня,уже не чётодел,а Чудодел...🤣🤣🤣
Саня купи набор кольцевых ключей. Очень удобно работать, соединение надежное получается и ничего не повредишь при сборке и разборке. Стучать отверточкой не труъ. ;)
Эх,был у меня урал в детстве))) всю зиму перебираеш ,зато весь сезон шепчит)))
Интересно посмотреть, как себя покажет этот редуктор в дороге. В любом случае, хорошая работа, видно, что на совесть )
Вот вы мне объясните все таки, вот все говорят - "планетарка"... А где там планетарка-то? Вы хоть раз в жизни своей видели планетарку? В общем для страждущих - это НЕ ПЛАНЕТАРКА! И дифференциала даже на планетарных сателлитах тут нету, т.к. это мотоцикл, ему не нужен дифференциал!!!
Че доебался?
Виной является не пара «десятка»,а спешка!!! Как говорил мой батя:»спешка нужна при ловле блох!»
Спасибо что, сказал что там болт под потай, я себе шпильку оставил т. к. не знал и она в аммонтизатор упирается)
Александр спасибо за видео. Сам собираюсь поставить 10-ку (коническую пару) на свой днепр . Думал без токарки не обойтись.
Это во многом зависит от индивидуальности литья редуктора. Возможно тебе потребуется намного больше прокладок и тогда есть смысл все-таки отнести в токарку, но повторюсь это все индивидуально
@@ChetodelSanya возможно , но надежда всё же есть обойтись без неё
Забываешь при нарезании резьбы смазать метчики маслом. Особенно, по алюминию - резьба будет намного чище и крепче.
И еще.
Чем больше число зубьев при том же модуле, тем закономерно, больше диаметр шестерни. Расчетом можно выяснить, на сколько нужна АЛЮМИНИЕВАЯ прокладка. Паронитовая прокладка со временем просядет неизбежно и начнет клинить или сильно перегреваться.
Интересно было бы посмотреть, как норматив ЖЖ делают на стоковом Днепре или Урале)
Привет. Болты эти шляпа. Резьба 8,а отверстия в ступице 9,поэтому их разбивает всю жизнь. Я делал с телом на 9.
а обычный зенкер купить не судьба ,надо дорогущую фрезу ради четырёх отверстий!
Зенкер то ладно, есть отличные фрезы 45 градусов за вменяемые деньги
@@tormozzzful так зенкера тоже на разную градусность есть
фаски элементарно обычным сверлом делаются... затачиваешь под нужный угол и всё... ну, желательно на станке, а не "дрэлькой"...
О, наконец-то. Видео от Четодела. Саш, ты неправильно распортную втулку поставил, надо было фетровым кольцом от крышки ориентировать.
Терпение и труд-всё перетрут...
Приветствую, я бы лучше фрезернул плоскости крышка-корпус, и подогнал посадку по глубине, чтобы собрать вообще без прокладок, а только на герметик. Ради большей жёсткости, и точности.
Работа на пятёрочка! Жаль только что теперь с запчастями напряг, не везде их найдёшь
Доброго времени, Саня это чисто моё мнение- я бы с таким усилием не затягивал гайки редуктора хоть они и м12 ,потому что есть риск потчнуть шпильки из корпуса . И с прокладками может не прокатить такой номер , на сухую они могут склеяться друг с другом, так что бери в запас с собой . Удачи!
Бронзовое кольцо нужно для выставления зазора, если ничего из деталей не разбито в хлам - соберётся как на видео, если нет,ставим кольцо или добавляем ещё одно.При установке крышки в корпус можно отрегулировать зазор,тоже специальными шайбами, также как и отрегулировать прилегание к подшипнику ГУКа.
Нельзя магнитом доставать иголки! Ты их намагнитишь и потом в процессе работы металлические частицы будут "липнуть" к иголкам и убивать подшипник.
Они сами размагнитятся через некоторое время.
Приветствую! С Пасхой всех!! Класс за видос и трудоемкую работку! Мне прям учится и учится.
На хвостовик одеваются регулировочные шайбы малые с двух сторон двухрядного подшипника , таким образом двигается ведущая шестерня по оси , и под ступицу одеваются шайбы рагулировочные , и медная перед корпусом , краской проверяется место контакта шестерен и руками люфт, читайте мануал пожалуйста.
Александр! не загоняйте меня вместе с Быковым в долги!
Графитовой смазкой между прокладок. точно не прикипят.
Что-то посмотрел я на это всё и Днепр захотелось,или Урал)
Не покидает ощущение что я смотрю мастера на все руки. Все откручивает с молотка и зубила, когда существуют специальные ключи для откручивания таких гаек. Они вставляются в эти отверстия на колпаке и гайке редуктора, куда ты выколачивал. Сальник в этой гайке ставят в размер. Зачем ставить узкий, от Субару? Там от стандартного вилочку кардана достанешь через 2т.к. и она вся похуйканая, а с узким вообще на выброс будет. Ну и конечно мое любимое... Обрезание сальника - я такое не встречал. Я не Хейтер технарских видео, но каждый раз как я начинаю работы по редуктору, то начинаю вспоминать номера сальников и смотрю про них видео. Каждый раз мне попадается это видео и каждый раз горю с него. Ещё попадается белорус парень. У него лучше с этим видео, но тоже бывает выстреливает. У каждого замочка должен быть свой ключик. Кто-то посмотрит это видео и тоже будет резать сальник и поставит в гайку редуктора сальник Субару. Если деталь нуждается в расточке, то ее лучше отнести фрезеровщику. Так далее косаемо инструмента.
А посадку под подшипник лучше восстановить начиркать медной проволоки при помощи сварочника вместо электрода
Магнитом доставать иголки нельзя!!! они магнитятся и продукты износа не вымываются маслом, а пристают к иголкам..... фу....
По технологии много вопросов.
Всё Супер 👍
Видос, так видос!
Я, аш поспать успел.
Взаимно :-):-):-):-)
Ставил и кольцо на ступицу без прокладок, всё равно заклинило, сейчас стоит и кольцо и прокладки и только так получилось собрать нормально. Кстати на хвостовик десятки обойма игольчатого подшипника наделась так же легко, тоже посадил её на фиксатор, а двухрядный наделся с натягом, но болтался в корпусе
Кстати с прокладкой сделал немного по другому. Купил лист маслобензостойкой резины 1 или 1,5 мм и вырезал прокладку из него, из зазор ловил постепенно осаживая гайки
Сижу вот смотрю, и думаю а нахрена я, это смотрю,? 😅 у меня ж бнв, вспоминаю молодость 🤣мы еще по краске регулировали
Очень полезная информация чётко!
Сань,забыл внутрь редуктора поставить медное кольцо под ступицу при установке!!Оно и даёт этот зазор ..
Паша Романовский глупость. Это дистанционная шайба предотвращает от схода нежелательного ступицы с крышки,подстраховка.
Размер шайбы вымеряется после всех регулировок главной передачи.
САНЯ ЗДОРОВ!!ВСЕ ОТЛИЧНО!!!НО КАЖЕТСЯ ШЛИЦЕВАЯ ДЛЯ ЗАЦЕПЛЕНИЯ С КОЛЕСОМ СИЛЬНО ИЗНОШЕНО ПОЧЕМУ НЕ ЗАМЕНИЛ ???!!!ВЕДЬ СОБРАЛСЯ В ДАЛЬНИЮ ДОРОГУ...А ТАК КОНЕЧНО ЛАЙК!!!
Для втулок и валов есть спец фиксатор. Резьбовой для резьбы своя структура
Согласен. Просто не было его под рукой в тот момент и не каждый захочет тратить 800руб за 25мл пузырек Loctite 603
@@ChetodelSanya ты же как раз не и з тез кто не готов тратить
Антоха Шийко в точку!
Для зенковки отверстий лучше зенкер использовать.
У меня на Днепре плоскость корпуса и крышки была нарушена и масло сочилось в стыке. После того как восстановил плоскость все стало хорошо.
Всё хорошо, только сверлить отверстие в редукторе и нарезать резьбу ручными инструментами не очень хорошо. Возможно есть мастера глаз-алмаз, но существует большая вероятность завала и шпильки вкрутятся не ровно. Была такая проблема.
А к целом информация нужная. Спасибо.
РЕКОМЕНДУЮ! Наплавить на маятнике металл, чтобы убрать зазор между ним и крышкой редуктора. Я делал, так, чтобы гайками редуктор прям натягивался на маятник(придаём правильную форму наплавке-болгаркой. Такой подход исключает биение, в следствие которого и раскручиваются все гайки на мосту.
аааа тоже набор мечиков хочу) Я в нержавейке делал зинкером зенковку. Да мутороно, но так фрезу не жалко)
Никогда не видел нужды в установке 9ки и тем более 10ки, даже на одиночке, лучше поступить 5ю и оставить 8ку в мосту, это гораздо лучшее сочетание на мой взгляд
ставил на мтеху 9-ку при сборке регулировал тоже прокладкой паранитовой 3 мм толщиной. отьездил прошлый сезон отлично, режуктор не выл
Пружинку сальника нужно подтягивать! На любых и на всех новых сальниках
Бурт сальника можно сточить на наждаке. Получается аккуратно и ровно.
Класный дядька, с юмором 😂
Надо было сальник не обrезать, а таки снести этот выступ на наждаке. Резина прекрасно обрабатывается.
маятник бери в запас)) ,да опасайся ямок больших,надо было может крест накрест делать конус в месте крепления редуктора может треснуть ,тормозную тягу согнет ) и мягкое соединение коцнет, днепроводам на оппозит маркете сильно делать нечего, на мотолавке больше выбор,ну и у Серегиной
Виновен сборщик😂 там одна медная шайба должна быть и стальная и на конической тоже регулировочные шайбы есть...
Недоработка этих редукторов- масленное голодание игольчатых подшипников,в редукторах БМВ имеется канал по которому подаётся масло к игольчатым подшипникам,и сливная пробка с магнитом.
- Я не любитель всё полировать, но общая стилистика мотоцикла... ТРЕБУЕТ ЖЕРТВ!
Всё красиво,но не было показано проверки пружинок сальников,а они обычно большего диаметра,чем надо. И было пропущено место возможной течи масла-между втулкой и ступицей на ось.....а там это дело льётся на колодки и барабан и все думают,что это воротниковый сальник виноват. В следующем видео про смену крестовины будет пропущено ещё место течи-по шлицам хвостовика в сторону кардана. Ну и магазинные прокладки из паранита🤦♂️ просто трэш на таких мелочах.
Круто конечно, но по расходам еще круче (смета огонь, молодец).