ЗЛАЯ ПОРШНЕВАЯ под АИ92! Almot или АвтоТехнология?! Обзор и установка на мото
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 2 ต.ค. 2024
- Запчасти на Урал/Днепр в нашем интернет-магазине ural-custom.ru Телефон: +7-965-525-888-5
Группа ВКонтакте: market-...
Крышка зажигания в виде головы терминатора: bwcustoms
Сначала я хотел установить на Днепра кованые поршни АвтоТехнология, но ради эксперимента в этот раз я решил поставить поршни польской фирмы Almot (Альмот) 79мм в диаметре с проточками под маслосъемные колечки KOLBENSCHMIDT (они же MS) от ВАЗ Классики. Поршни эти действительно прекрасного качества и стоят немного дешевле кованых, но к сожалению, так же как и все остальные не дают прибавки в степени сжатия и рассчитаны под 76 бензин. Поэтому для перевода на АИ92, я подрезал гильзы цилиндров до 106мм и уже в таком варианте собрался ставить все мотор.
О канале Саня Чётодел:
Как нетрудно догадаться, прозвали меня так потому, что я постоянно что-то делаю. Я очень люблю создавать что-нибудь своими руками. При этом, я постоянно заставляю себя учиться чему-то новому и неизвестному. В прошлом году я уже собрал мотоцикл Урал с коляской ( • Ремонт моего первого м... ) и преодолел на нем небольшое путешествие длиной 8000 км. На этот раз, я решил взять похожий мотоцикл Днепр и сделать из него кастом байк в стиле кастомов 90-х годов ( чоппер или круизер, что-то такое).
Но, так как я люблю строить мотоциклы под конкретную задачу, то я решил придумать себе и этому мотоциклу Днепр очередное испытание: я собираюсь преодолеть на своем кастом Днепр 1610 км (1000 миль) за 24 часа. тем самым выполнив байкерский норматив Железная Жопа («Iron Butt» - Железная Задница). В связи с этим, мотоцикл будет соответствующим образом подготовлен. О том как будет преображаться мой старый мотоцикл Днепр и о том какой тюнинг и доработки он получит, смотрите на моем канале в соответствующем плейлисте: • #КастомДнепр
Саня Чётодел в соцсетях:
ВКонтакте: chetodel
Инстаграм: / sanya.chetodel
Одноклассники: ok.ru/group/55...
Facebook: www.facebook.c...
ПЛЕЙЛИСТЫ НА КАНАЛЕ:
#КастомДнепр : • #КастомДнепр
"Ремонт мотоцикла Урал": • Ремонт моего первого м...
Про мотоциклы Урал и не только "Уральские байки": • Уральские байки
Поездки в интересные места "ЧётоДел Где-то Был":
• Чётодел где-то был
Моя "Самодельщина": • Playlist - ยานยนต์และพาหนะ
![[ TEASER ] เงาะป่า - วงL.กฮ. | TMG RECORD](http://i.ytimg.com/vi/M4ObdFfcPww/mqdefault.jpg)
Покупайте запчасти на Урал/Днепр в нашем интернет-магазине ural-custom.ru
Телефон: +7-965-525-888-5
Группа ВКонтакте: vk.com/market-153725533
Народ вы все кричите чтобы Саня больше снимал видео а поставить лайк слабо ??? А написать пару комментариев ??? Поддержим канал и Саню 👍👍👍
Хорошо снимает!! И не жалко нам лайков!!!👍👍👍👍👍👍👍
Поддерживаю 👍
Прежде чем корить, сделал бы так, что бы сразу сотню можно было отгрузить...)))
Комментарии излишни,учи для начала теплодинамику и всё остальное,тогда поймёшь,в чём разница.
Саня лайк до просмотра! От бывшего днепровода. Все видео смотрю и вспоминаю,каким чайником был в 1992 году...
Да абсолютно согласен
Очень нравятся Ваши видео. Привлекает манера съёмки с подробным объяснением, а также множество познавательных фактора. Приятно, что нет мата - можно спокойно смотреть с детьми. Почти все серии пересмотрел уже. Теперь размышляю о покупке Днепра. Желаю успехов Вашему каналу!
Усы на стопорах пальцев надо бы было срезать, а в нижней части бобышек на поршне, дремелем сделать пазы для извлечения стопоров. Это не бред и не "пириделки ради пириделак", а реальная необходимость. Реальность такова, что прямых днепровских шатунов в природе нет. Я не утрирую, это реально так. У меня на данный момент 16 пар шатунов, пары 4 из них новые совковые. Так вот, мало того что они все закручены сверлом, так еще каждый второй имеет непаралельность осей нгш и вгш по 3-4 мм на длине 100 мм при заводском допуске в 0,1 мм. И если кривизну на кручение выправить довольно легко, то погнутость ( непраралельность осей)- довольно трудно, потому как в этих случаях, меняется расстояние от нгш до вгш. Из всех 16 пар, мне кое как удалось выбрать 3, при этом из новых шатунов, в эти три пары, попало только два шатуна. И теперь самое главное, если нгш и вгш непаралельны, палец при работе, начинает выталкивать в сторону тупого угла и начинает давить на ус стопора и рано или поздно его обломит или перетрет, а обломаный усик, весом в 0,5 грамма, при возвратно-поступательном движении, очень хорошо крошит сперва бобышку, затем канавки колец. Было, проходили эту тему.Если ездить вокруг гаража, раз в месяц, то даже с закручеными в бараний рог шатунами, стопорам ничего не будет. Если же катать основательно, этот косяк обязательно вылезет.
@@СергейИванов-й7д1ш , а я 17000 за сезон, и минус два поршня, на одном и том же шатуне. Я же говорю, если мот юзать как игрушку, он долго проживет.
Согласен, - это имеет место быть.
+
Было так и у меня. Обломанный усик проточил канаву в гильзе. Довольно глубокую. Цилиндр на выброс. После чего стал заранее откусывать ус. И канавку протачивать в поршне. Всё правильно.
Как всегда отличная подача,все по сути и очень профессионально. Спасибо Саша
под кованные поршни АТ надо делать минимум 0.10 зазор и тогда можно будет впечатлится их надежностью и ресурсом!! ))
Прототип корпорации Скайнет-Четодел)))) круто.. ждём полевых испытаний..
"Горыныч" - не подходит вовсе.
"ТЕРМИНАТОР" - вот его имя !
И плечи могучие ...
От одного вида движка!, глаз не оторвать!!!, очень круто!!!
Ждем запуска. Без нас запускать даже не думай.
Красавчик в том же духе продолжай!)
Саня различие колец не забыл? Компрессионные и масло съёмные??? Ты все назвал маслосъемными
Нет, мне прощения)))
@@ChetodelSanya так это совсем не шутки. Довольно серьёзное замечание. У маслосьемных и компрессионных совершенно разные предназначения. Такая оговорка на видео может сподвигнуть случайных зрителей перестать смотреть дальше, ибо сочтут тебя малограмотным.
@@ChetodelSanya совсем нет прощения)))) интересно будет посмотреть, как поршни работать будут
@@wem1986 можете считать меня малограмотным в тех плане, я этого не скрываю
@@wem1986 так всех все время и предупреждает, что он не показывает как надо делать, а показывает как делает он
Молодец ,классный мотор получился, ждём запуска
Саня уважуха за труд и за то что все чётко рассказал!!!
Саня, для чистоты эксперимента (проекта) осмелюсь порекомендовать произвести проливку камер сгорания и арифметически измерить степень сжатия. У меня при такой же доработке поршневой при одинаковой длине цилиндров, одинаковых поршнях объемы камер оказались разными. Пришлось один из цилиндров подрезать больше. Желаю удачи!
Красавчик да, я бы поставил клапанные крышки с рёбрами, а так всё отлично!
Они через резинки стоят . Хоть 100 рёбер на нее поставь -- толку будет на 1 % больше , чем от прямоточной . Лучше-б тогда на головке рёбер добавили и на крышке картера , чтоб масло не грелось до 100 градусов на 30-километровом забеге .
Привет из Амурки! Мотор вид имеет!!! Очень красиво!!! Джу новый видос! Удачи! Всем добра ✊
У меня нет урала/днепра,но все равно смотрю) видео очень качественно и интересно сделаны
Значит скоро будет
@@ЛенинУльянов-п3и таких как Саня целое сообщество. Они прилагают все усилия, чтоб народ покупал старые оппозиты. Честь им и хвала
Я сам живу в Англии но для меня делает Днепр-бобер мой племянник на Украине. СОВЕТСКИЕ мотоциклы это не только машина это наша история, это мы.
У меня тоже нет. Слюной давлюсь. Блин горелый
@@СергейАренин я за полный возврат популяции этого мотоцикла. Никогда не слышал, что б так возраждалась ,буквально из чуть ли не из пепла мотоциклетная техника. При таких мастерах как этот человек и многие другие сегодня можно смело покупать такой мотоцикл ,вступать в сообщество любителей уралов и погруэаться в этот образ жизни ,не боясь что ты где то встанеш и пропадеш. Волна на столько популярна ,просто нет слов. Хочу Урал. Куплю урал, сделаю Урал, буду ездить на Урал!!!!
Мотор-зверь!!! Красава Саня, продолжай в том же духе))) Ждём запуск "Горыныча" 😈😈😈
Самый лучший канал на TH-cam
Молодец! Приятно смотреть....хотя у меня нет Урала.....
Лайк однозначно, мотор красавец, экспонат прям!)
Саня,Да прибудет ствовей задницей СИЛА, вовремя нового рекорда. Мотор огонь. Как обычно лак.🤣👍👍👍👍👍👍
Александр, 2 компресионных кольца и одно маслосъемное (составное которое). Не оговаривайся!
@@СергейИванов-й7д1ш имея эту проточку оно не становится маслосъемным, это обычное компресионное кольцо
@@СергейИванов-й7д1ш площадь соприкосновения компресионного кольца уменьшается для снижения трения в результате которого греется цпг. (пример) На советском поршне мотоцикла минск широкие кольца из-за которых он прилично греется, люди меняют его на японский поршень от ямахи с тонкими кольцами. В высокофорсированных моторах иногда используется вовсе одно компресионное кольцо, например поршневые в скутера malossi, polini, stage6
Благодрю за видео Саня ,действительно познавательное видео
смазка маслом и герметик, главные слова при сборке двигателя днепра! хотя обычно двигатели, насколько в курсе без герметика собираются, масло конечно всегда обязательно. :)
Сделай короткий обзор на череп
Подержеваю и где взял
Да,, про черепок терминатора где можно купить ?
Александр, расскажи про крышку-череп!
Модель данного черепа я сделал много лет назад, кому интересно пропишите в гугле мастерская Black wings, мы делаем не только крышки зажигания, а и много чего интересного.
В упаковке обычно есть инструкция как ставить кольца и обычно надписями вверх.
Таредки под коромысло ставить нужно. Зазор между ушами головки и коромыслом наду убирать иначе может лопнуть ухо. Взвешивать нужно не только поршни а и нгш и вгш по отдельности.
Красава!!! я дринажну трубку розсвердлив свердлом на 5мм. Краще масло зливається в картер.
Всё по КРАСОТЕ!!!
🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥
Появилось несколько вопросов: 1. Почему все кольца маслосьемные, а не компрессионные и маслосьемное? 2. Почему сначала не одеть кольца , а затем устанавливать поршень? 3. Зазор на авто 0.25-0.45 обычно все делают 0.35 - так почему ты считаешь что для воздуха нормально 0.30 (верхнее кольцо для мотоциклов должно иметь зазор 0.40-0.50)?
Блин , с каждым видео все больше и больше хочется приобрести оппозит ) ... Хотя у меня уже есть Субару ....хз короче )))
Я себе тоже протачивал цилиндры разница тоже была, расточил как под водяное охложение поршень стандарт 4х кольцовый подгонка по весу всё детали в результате 13 атмосфер чёткая работа и дикая тяга. Обкатка на нейтральной поливая водой из шланга непрерывно.
Какой Горыныч, очень похож на терминатора без кожи;)
Терминатор в конце вообще зачет.
Терминатор в конце вообще зачет.
Сколько смотрю, хоть бы один проект услышать как работает. И максималку
сравнивать по массе нужно комплект (поршень, палец, кольца поршневые и стопорные) одного цилиндра с аналогичным комплектом другого цилиндра
Александр,пока мотор не поставил в раму,убирай резиновый шланг из поддона.ставь металлическую трубку.
Були на електромобілі два клоуна дауна баба йшла серед дороги ще й знімав оператор всіх зробили ідіотами
Передняя крышка бомба просто 👍👍👍
Отлично смотрится двигатель!
Оребренные клапанные крышки выглядят пиздаче.
Ты себе герметиком умник оч.....ко намаж .теся смотрят тысячи ты чему молодеж учиш.
Какая-то сборная солянка, от Днепра остался только картер... Интересно узнать, что эти все замены дают в плане ресурс-мощность-комфорт. Есть ли смысл вваливать 200-250 тыр и получить нормальный мои или не заморачиваться и взять импорт б/у???
Саня всё круто , спасибо за хорошую видеоинструкцию . А где купить пооршни ALMOT , подскажи если не трудно .
молодец, а теперь разбирай и собирай по новой, потому что это Днепр)
Привет. Удачи тебе. Очень клевый видос. Мотор зверь получиться
Поршни тяжелее потому что они отлиты под давлением, плотность материала выше чем со стандартным, 1мм между 78 и 79мм столько грамм не весит
Череп офигенный! Колись, где взял?
Тёща на трофей пошла . Или ты еще жизни не видел ? )))
Саня первые 2 идут компрессионные а нижние маслосёмные а в общем молриктак держать
"Таблетка" обязательна для автошных клапанов! Выпускной клапан подрезан как я понимаю и там у пяточки такой твердости нет, что приведет к расклепыванию.
Красава Саня) ждем запуска
Терминатор что надо!
Вот сей час всё по сути говорил и делал,ато порой больше была была бла... Что сказать? Красавца!.. Сань?! А где крышку на зажигание такую Урвал?! )) На Урал такую заказать можно где? Отпишусь пожалуйста!..
Не хочу Днепр! А Горыныч вышел - ОГОНЬ! Главное,чтобы Ильюш Муромцев с полосатыми мечами поменьше попадалось.
Это скорее Соловьи-разбойники))))
Грамотей про расширение кованого поршня "блеснул" физикой.
Усик у стопорного колечка крайне рекомендуется отрезать. Особенно это критично при плавающей посадке в поршне. Перетрет и выгнет в сторону гильзы...
Почему не отжог медную прокладку головки?
Первые два кольца в любом случае компрессионные.
Это смотря какой стороной их поставить . Если не той -- то это будет - чёрная дыра ! )))
Шедеврально!!!
Саш, KS уже давно производят свою продукцию в Турции, того самого немецкого контроля качества уже нет. Когда я себе делал мотор в машине (4 года назад, или 120 000 км), то человек точивший блок сказал мне купить комплекты поршневой либо MAHLE, либо Nural. Комплект отличных колец MAHLE с двойным или тройным хромом (хром только для поршневых колец) стоят непомерно дорого.
Есть альтернатива, кольца фирмы Nural. Эта фирма входит в объединение Federal Mogul (фирма делающая прокладки - Payen, вкладыши - Glyko, так же прокладки и уплотнения - Goetze). Для Merscedes, Ford и BMW фирма Nural поставляла поршня на конвейер многие годы.
Так вот, у меня дизельная машина, спустя 4 года компрессия по цилиндрам 29-29-28-29, что практически идеал (идеал 31-32 очка, а 19 уже считается крайней степенью изношенности поршневой).
Ни к чему не призываю, просто информация к размышлению.
Сразу вспоминаю как я в первый раз собирал днепромотор лет 17 назад, тогда у меня не было интернета, и всё делалось в лучшем случае по книжке... Кароче, приехал я на открытие мотосезона, а он всё вокруг обоссал. Было так стыдно...
Саня удачи в сборке
Круто круто!!!)) Санёк подскажи пожалуйста что может быть у меня когда прогреется мотор из сапуна идёт дым!(( Что это может быть, можно ли с этим ездить??
Саня красавчик!!!!👍👍👍Продолжай в том же духе, очень полезно и интересно смотреть твои видосы!!! Концовка видоса вообще бомба👍 Я тащусь просто😍😉👍🖒🤘👏✊👊
А гаики каторые крепеца галовки цилиндра лучше на фиксатор ризбы крутить, потому что во время движение ани аткрутися и изменится зазор ...
Шик и блеск мотор супер 👍😊
в глазах лампочки красные клева смотерлисьбы
колхозом смотрелось бы, как всякие свистелки-перделки
@@pancrocodile ну я так просто идею подал
Крышка на моторе актуальная,в связи с новой частью Терменатора!!!))
Саня, скажи сколько зазор делать надо что бы 79мм. поршня не клинили на Днепре?
Saludos from central América!
Please spanish subtitles!
Спасибо, позновательно)
Доброго времени суток Сань,
Вопрос ...
Почему при сборке мотора не взвешиваете шатуны с поршнями на хороших весах..？
Там разница в граммы естевственно,но при работе движка весь этот вес увеличивается.
Что бы не прихватывало диаметр головы поршня должен быть меньше на 0.3 мм и столькоже элипс юбки должен быть, а зазор под масло 0.03-0.05, а не какие 0.07-0.9. Макс допустимый зазор 0.15 это уже попадос под расточку.
не ставь картонную. или ничего или из алюминия. у днепра с голов на цпг и на картер хорошо тепло отводится,пользуйся этим и тебе пробки не страшны будут.а лучше поищи термопокладки на развес,которые идут для электроники
а можно спилить низ поршня, где устанавливается второе маслосъемное кольцо, чтобы просто использовать три кольца, два компрессионных и одно маслосъемное?
Мотор смотрится классно. Харлеисты завидовать будут :-)
Беда в том, что качество обработки картеров на столько кривое, что лучше все ж собрать мотор и дедовским методом промерять степени сжатия в обоих цилиндрах😬 удивительно будет что например слева цилиндр надо 106мм, а справа 108 или там 104😁 запросто))) это жи днепор, с уралами кстати все ещё хуже
Абсолютно верно замеченно! За это я диз ему заслуженно влепил. Уже в который раз людей в заблуждение вводит!
Череп вообще прикольно смотрится👍👍👍 такое ощущение что сейчас всех порвет 😲😁
А когда он появился? Я что-то пропустил?
@@artemzakharenko5961 в этой серии ))) а сам череп у него уже давно давно лежит ))) есть видео ))
Ещё не посмотрел но уже улыбка на лице что саня кладёт новый видосик
Привет, ты по курсам, что зазор на кольцах замеряется совсем с другой стороны цилиндра, так какзадняя часть меньше в диаметре чем передняя???????
Не заморачивайтесь с кольбеншмидтами, заводские автовазовские ничуть не хуже. Ну и пружинный маслосьем, в топку наборные....
Супер мотор! Красота!
Опять аслушался Евгения Быковского(кольца пальцами заправляешь).
Сань, привет. Мне кажется, маслосьёмные кольца надо поставить замками -наверх, а компрессионные пусть будут замками вниз. Дело в том, что где-то я встречал. ... т.к. мотоцикл у тебя одиночка и есть наверное боковая подставка, когда поставиш, то мот будет наклонен в лево и масло между замков маслосъёмных колец может просто стекать в камеру сгорания. ..Ну не совсем прямо много, лишь остатки, но этого хватает, чтобы забрасывать свечку, на левом цилиндре. Как смог объяснил. ..С уважением. ..
Интересная мысль, я сам бы не догадался. Спасибо!
Саня привет.Крышки клап. поставь под такую же тематику как передняя.Ты же блогер ты же мажор).Смотреться будет просто огонь.
Ура ура ура товарищи!!!
Терминаторычъ, и глушители в стиле миниган, причем вперёд вывести 🤔😎😁😁 и вот тогда этому мотору точно мотоцикл не нужен будет 😁
P. S. Круто получается 👍👍👍
Саня молодец,че...но обидно конечно,что люди считают наш говномотопром какой- то уникальной вещью . Смотришь вот на цифры 666 ...и понимаешь,что твой roadstar 1600 ещё норм так...
Почему ты называешь компрессионное кольцо, маслосьёмным ?
@Леша Кириченко ютуб ошибок не прощает.....🤣🤣🤣
Дима Журавлёв
А чем хоть компрессия от степени сжатия отличается , знаешь ? Погугли хоть , чтоб в собственную лажу жопой не сесть
1 компрессионное остальные маслосъем.
@@ваняиванов-к6р5ц ещё один дурачёк решил блеснуть "знаниями", два верхних кольца компрессионные.
@@AlexxxxBY ээ умный ты скажи что компрессионые кольца масло не снимают?
Этот как ты назвал "пятачёк" там вовсе не для клапана, а для рокера. Без него пятка рокера будет разбиватсья об клапан и выдавливать на себе круглый оттиск. Покатаешься, со временем разберешь и увидишь сам.
Попадался мне как-то двигатель, без этих пятаков. Пришлось все 4 рокера менять.
По-моему не советское качество, а советская точность, так как качество очень даже не плохое))
Очень интересно!!!👍👍👍👍👍но уже становится нудновато.
А что удлинитель на динамометрический ключ не поставить ?)
НА КОЛЬЦА ВАЗ, РАСЩИТАНА РАБОЯАЯ ТЕМПЕРАТУРА 90 ГРАДУСОВ ПО СЕЛЬСИЮ, А ДНЕПРОВСКИЕ 130, НА ДНЕПР СТАВИЛИ ОТ ЗАПОРОЖЦА, ЛИБО НАОБОРОТ, ВАЗ КОЛЦА ДОЛГО ХОДИТЬ НЕ БУДУТ, САМ СТАВИЛ ЗНАЮ....
Саня, как все соберёшь, сделаей замер компрессии
120 - это три точки, а у Вас 90.. При такой установке я бы делал на маслосъемном 180, чтобы компрессионные тоже на 180 развести.. Так у газов будет более длинный путь, чтобы прорываться в картер..
Если не сектрет где цилиндры точил и почем?
Может ты хотел сказать, 2 компрессионных и 2 маслосьемных на родном, и 2 компрес-х и 1 маслосьемное на остальных??