Rouler en hybride, vraiment un bon plan ?
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 31 พ.ค. 2024
- ► Plus de vidéos Automoto : bit.ly/AUTOMOTOtf1
► Abonnez-vous à la chaîne : bit.ly/AutomotoAbonnement
En 1997, la Toyota Prius, modèle hybride, faisait son apparition sur nos routes. Mais à l'heure actuelle, est-ce vraiment un bon plan de rouler avec une hybride ? Automoto a mené l'enquête. - ยานยนต์และพาหนะ
Il y a 3 ans j'ai eu ma première hybride une Toyota auris touring sport (break) qui avait 100000km au compteur, j'ai effectué 200000km en roulant a l'éthanol et sans aucune panne franchement pour ce prix c'est la voiture la plus fiable qui existe, et comme je suis vraiment tombé amoureux de Toyota mais que j'avais besoin d'une voiture luxueuse j'ai changé ma Toyota pour une Lexus is300h fsport , je roule avec depuis 5 mois honnêtement un pur plaisir chaque jours quand je monte dans cette voiture je suis content comme au premier jour enfin bref tout ça pour dire que aillant eu un bmw 320d , rien ne vaut les Toyota/Lexus.
hybride... ou comment se faire avoir par une solution déjà dépassé et trimbaler une batterie vide....
Selon Marc Muller, l’hybride rechargeable est une arnaque écologique !
th-cam.com/video/inLUxddVFjA/w-d-xo.html
Si un jour je suis amené à passer à l'hybride, plutôt qu'aller vers les photocopies j'irais vers l'original !
Toyota/Lexus et rien d'autres.
🥋🇯🇵🥋⛩️🇯🇵🔥💪
J'adore la conclusion qui chié sur l'hybride malgré tout...
Pour avoir passé le cap en Mai 2018, je suis a un constat que je fait 1200km avec un plein de 40L de 98, j'arrive à effectuer les trajets maison/boulot et l'inverse sur uniquement le full électrique. Sur une voiture achetée moins de 25.000euro de 2015. Consommation moyenne selon l'ordinateur de bord 2.3L. C'est un réel plaisir de rouler avec cette voiture et d'augmenter les km total a chaque plein.
A oui, en appuyant sur un bouton magique on obtient l'alchimie entre le moteur électrique et le moteur thermique se qui donne 204cv, on est loin de la Prius ;)
C'est une Golf 7 GTE.
@Voyageur69 galaxia Mouais en attendant comparativement a mon ex golf 7 1.2tsi avec une moyenne de 7.5L/100km le différence de la mensualité est largement compensée par le nombre de plein. Avant 2x 60L/mois, maintenant 1x40L tout les 6 semaines.
Tout ça avec plus d'options, une voiture esthétiquement plus jolie, boîte DSG, feux full Leds. Hybride ne veux pas dire non plus de rouler dans une auto immondes.
Un collègue a pris le CH-R, il est totalement déçu et ne réalise aucune économie vu le peux d'autonomie en électrique 10km sous 30km/h 🤣 et il l'as payé plus chère que ma GTE.
Comparons ce qui est comparable, on ne peut pas comparer une hybride rechargeable et une hybride classique, je suis sûr que si on compare la golf gte avec la prius PHV, la prius PHV battra sans hésitation la golf gte 😉
Si je faisait un trajet régulier d'un point A à un point B , Si tout deux étaient équipés de prise pour la recharge , Si j'avais 50 000 € .... hé bien je n'achèterai pas une GTE , mais peut être une Electrique pure , .. peut-être ...
@@guybousquet8145 Hé bien je suis passé en Full électrique sur une ID.3 204cv 77kw que je possède depuis février et pour l'instant rien n'a redire. ;)
Vous pensez quoi des kia optima hybride ?
Bonjour,... Déjà essayée la Yaris Hybride il y a 2 ans environ chez Toyota Perpignan ...Convaincu mais, J'attendais un équipement intérieur encore amélioré... Peut-être le modèle Yaris 2020 ou 2021 va me satisfaire
Dans le monde de l’hybride il y a toyota ... et les autres
Exactement tout a fait d'accord mais je préfère quand même rectifié Toyota/Lexus lol
ouai tros réson
c koi toyota ? c une glace?
@@marrob83sassi80 ouai je croi
@@marrob83sassi80 ya gou pistache
Il y a les hybrides de Toyota et les autres hybrides qui sont des hybrides bidon.
Les hybrides de Toyota n'ont jamais eu de boîte de vitesses ni d'embrayage. Le moteur électrique de traction est en prise directe. Il tourne donc toujours, même à 150 km/h avec un rapport de transmission fixe et unique. En marche arrière, il tourne en sens inverse. On roule donc à 100% avec le moteur électrique et à 50% en électrique + thermique. Quand on lève le pied, on a un courant de charge de 5 à 10 ampères. Quand on freine, le courant de charge peut monter à 150 ampères.
C'est totalement absurde de mettre une boîte de vitesses et un double embrayage sur une voiture hybride. Absurde et rétrograde.
désolé, mais ce n'est pas tout à fait exact: sur les Prius, le moteur électrique ne sert réellement EN TRACTION que sur de très courtes distances, le reste du temps il ne sert qu'à régler le rapport de démultiplication du train épicycloïdal qui fonctionne par différentiel de vitesse de rotation entre le moteur thermique et l'électrique... ce type de transmission existe aussi sur certains engins de chantier ou tracteurs agricoles, sauf que là on a un moteur hydraulique...ces transmissions sont quasiment indestructibles (rien de nouveau car la Ford T avait également une transmission épicycloïdale, à rapports verrouillés) , mais sur les hybrides ça se traduit par un "effet mobylette" peu agréable et bruyant en accélération, d'où l'usage de boîtes à variation continue (par courroie métallique) ou à double embrayage...
Désolé, mais sunofseptember a raison . Le moteur thermique se coupe tandis que le moteur électrique entretient la vitesse acquise. La voiture en informe le conducteur qui, avec l'habitude le ressent fort bien. La Prius 4 le fait très bien jusqu'à 80 km/h et y parvient dans des descentes à plus de 150 km/h. Quant au bruit en accélération, n'oublions pas qu'un diesel fait le même...en permanence.
@@leneanderthalien Non. Le rapport de transmission entre le moteur électrique de traction (MG2) et les roues motrices est FIXE ET UNIQUE (dans les 4:1). Dans le train épicycloïdal, MG2 c'est la couronne dentée extérieure, celle-ci est reliée aux roues motrices sans embrayage.
Donc, rien à voir avec les engins que vous décrivez.
@@jean-marcponcin343Sur la P4 et le C-HR, le mode EV est actif jusqu'à 110 km/h comme l'indique le témoin vert au TDB.
Je te laisse essayer de rouler en électricité (entretenir la vitesse) a 120km/h en autoroute sur du plat. Moi ma Ioniq rétrograde et absurde y arrive avec des conso inférieures a 5l/100 :)
J'ai hâte de voir ce reportage !! 3:57
J'ai déjà une idée de comment ils vont s'y prendre. Départ sur un sommet de montagne dans les Pyrénées, et descente jusqu'au pie dde la montagne. Et hop ! Deux litres au cent ! La technologie française a encore gagné.
@@boboutelama5748 Exact ! 🤣😭
Comparez et attention aux plugin: par exemple la Prius4 hybrid n'est pas aussi lourde longue ni aussi chère que la version plugin dont la faible autonomie en tout électrique de 65 kms environ sollicitera énormement en usage pendulaire journalier une petite batterie vidée chaque jour et rechargée chaque nuit pour la courte durée de vie d'un portable de geek pendu a son smartphone 12 hr par jour. Les autres plugin gemaniques ont moins d'autonomie en tout électrique, que 25 kms environ et c'est bien pire encore pour la batterie hautement sollicitée donc, plug in, méfiance et mauvais plan ou budjetez bien la batterie avec un leasing ou une location 2 -3 ans max...ou si vous vous passez du tt elec. vous transportez un poids mort inutile, alors prenez d'emblée une hybrid normale.
Perso, l'hybride Plug In n'a pas vraiment de sens et dénature en partie l'idée de l'hybridation qui consistait à réduire les consommations/pollutions en récupérant de l'énergie "perdue" inutilement. Alors qu'avec l'hybride plug in, pour que cela vraiment fonctionnel et efficace, il faut recharger, et donc allez chercher de l'énergie ailleurs... On ne fait donc que déplacer les problèmes. S'ajoute à cela l'obligation de monter des batteries plus grosses, donc plus lourdes et plus chères, et on obtient un véhicule qui, au final, combine les défauts des motorisations thermiques et électriques ; cela consomme toujours de l'essence et donc produit des polluants et le traine le poids mort des batteries quand celles-ci sont vides... Bref, pas top à mes yeux.
Petite critique à l'hybride rechargeable. Notre entreprise s'en est offert une petite flotte. Et ça bouffe déjà une bonne dose de courant (parce-que plus lourd), mais en plus, l'autonomie une fois la batterie vide devient ridicule et la consommation est assez élevée (gros poids et petit moteur oblige).
Il y a une raison pourquoi Toyota n'a pas choisi cette technologie pour leurs voitures.
Toyota fait de l'hybride rechargeable depuis 2009 au Japon (arrivé en Europe en 2012) la différence entre toyota et les autres c'est que le mode hybride est un vrai mode hybride, donc performant 😉
Je roulent hybride depuis un an.
Je suis content à 90%.
C est confort silencieux ( vrai stop and start) .
Mais pour avoir une conso correcte il faut appliquer l éco-conduite, sinon surconsommation.
Ensuite l argument de rouler 50% du temps en électrique est à relativiser voir fallacieux.
Quand vous êtes en phase de régénération vous ne roulez pas électrique, quand vous êtes à l arrêt non plus.
Ors j ai l impression que ces temps là sont comptés en électrique. Ors ce qui est faux.
C est aussi beaucoup variable en fonction du trajet que l on fait et de la conduite qu'on adopte.
En hiver mon hybride consomme un peu plus car le moteur thermique doit se chauffer.
Je pense que rouler en hybride demande de s'adapter et si vous ne le faites pas c est surconsommation.
A 90 % satisfait je consomme 4l à 4,5l.je suis déçu je pensais moins consommer.
Je vais continuer à apprendre à maîtriser le système hybride pour améliorer ma consommation.
Beaucoup de gens parlent de l hybride sans même avoir essayer.
Après plusieurs milliers de km je pense avoir compris .
Question à ceux qui on une hybride est ce fiable et combien ça consomme quand plus de batterie par rapport à la version non hybride
Ma Yaris hybride fait du 4.5 l/100 en été, et un peu plus de 5 litres l'hiver, avec une conduite souple ; pour la version non hybride, je ne sais pas. Question fiabilité, une Toyota hybride n'a pas de démarreur, d'alternateur, de courroie de distribution ou d'embrayage et possède un frein moteur qui évite d'utiliser ses plaquettes. Alors avant de l'user...
Fabrice a bien répondu, si je peux compléter avec mon expérience personnelle, j'ai une prius de 3eme génération qui va sur les 12 ans et un peu plus de 240000km. Sur la voiture je n'ai rien eu, aucun souci, j'ai juste changer la batterie 12V au bout de 3 ans (donc ça fait 9 ans que je roule avec) au niveau des pneus, l'usure se fait sur les flancs et non sur la bande de roulement (actuellement je suis à plus de 100k km avec les pneus arrières, a l'avant je suis plutôt a 60k en moyenne. Pour les freins c'est simple, 120k km a l'avant et 180k km à l'arrière. Et puis c'est tout ce que j'ai fait (hormis l'entretien annuel), contrôle technique vierge depuis ces 4 ans. A noter que la courroie de distribution est une chaîne, donc pas d'entretien de ce côté là. C'est vraiment une technologie fiable.
Pour sa consommation, tout dépend du type de trajet, de la saison et du nombre de kilomètre, on gagne vraiment si on a un trajet de minimum 12 km, en dessous ça reste juste pour de l'hybride, pour sa consommation, en hiver je suis plutôt entre 5 a 6L au 100, mais en été, la je suis plus entre 3 et 4L, avec un petit record perso de 3,7 au 100 sur un plein, ce qui correspond à plus de 1000km avec 42L de carburant, ce qui est pas mal pour une voiture de ce gabarit
Moins de 5 L de moyenne pour mon Auris et quasiment pareil avec 50 % d'éthanol
Est que vous pouvez mettre le reportage sur l italie du nord avec alfa romeo sur TH-cam
ça reste un meilleur choix que le 100% electrique actuellement
pidarasblyat Tout dépend du besoin. Pour une seconde voiture en usage urbain, une tout électrique est excellente. L'hybride rechargeable, il faut la recharger souvent car l'autonomie électrique est faible, et beaucoup d'entre elles n'ont pas un bon rendement en essence. Une hybride classique Toyota ou Lexus consomme vraiment peu d'essence. Dans tous les cas, en ville, sur courts trajets, le diesel est à bannir car c'est un nid à pannes coûteuses.
ya que tesla qui est bon pour l'instant mais les prix sont tjrs élevé pour hybride ou 100% électrique
Il y a pas mal de véhicule électrique qui ont de grosses autonomies. Sinon en effet, le meilleur choix reste l'hybride rechargeable, la plus part du temps il y a assez de kilomètre en électrique pour faire les trajets du quotidien et au pire, il y a le thermique qui peut prendre le relais. Certaine personne avec une hybride rechargeable arrive a faire + de 5000km avec un seul plein (en rechargent leur véhicule tous les jours).
@@TheMonster0303 Je ne suis pas surpris des 5000km avec un plein, se pendant il faut alors pouvoir recharger a son boulot et ainsi profiter de l'autonomie max en aller et retour. Pour ma part pas encore de dispositifs pour recharger au travail. Je suis a 1200km avec 40L de 98.
@@Jeremy4ine 1200km avec 40l est un super résultats. Je fais 600km avec 50l
Ce que ce reportage ne dis pas, c'est que TOYOTA a une approche différente sur l'hybride. De base, la PRIUS n'a pas été conçue pour baisser la consommation MAIS pour être la voiture la moins polluante, de la fabrication à sa destruction. D'où les moteurs essence éprouvés et fiables, boite CVT, adaptée à l'électrique, les matériaux interieurs...ect ect. Les autres constructeurs se sont engoufrés dans l'hybride par Marketing...quand je vois une Porsche Panaméra Hybride, je me gosse... et la marque qui m'a décu, c'est Volvo... En revanche, il y a désormais Hyundai sur les talons de Toyota, affaire a suivre!
On peut ajouter la batterie métallique NiMh recyclable utilisée par la Prius au lieu d'une batterie Lithium que l'on ne recycle toujours pas
cokleu51 Porsche panamera hybride une ineptie totale ce genre de clientèle ne recherche pas l’économie de conso ni l’écologie....mais plutôt des gros moteurs et de la puissance !!
@@jean-marcponcin343 faut vous renseigner mieux: une batterie Lithium se recycle de la même façon qu'une nickel cadmium, mais ce dernier est abominablement polluant et interdit d'usage (sauf spécificités dérogatoires comme l'aéronautique).Pour le moment il n'y a pas de grosse usine de recyclage de batteries lithium (elles sont stockées) tout simplement parce qu'il n'y a pas encore assez de matière à recycler, car ces batteries tiennent très longtemps (800 000km pour une batterie de Tesla!), les modules usagés (20% de perte de capacité) sont souvent simplement réutilisés dans d'autres applications (batteries de stockage chez Tesla)
Je ne sais pas pourquoi mais même si la qualité des automobiles coréens s’améliorent je ne peux pas trop les faire confiance (en plus les coréens volent les technologies américaines, allemandes ou japonaises donc je ne peux pas les apprécier)
@@albertf.9770 mouiais: mais aussi une carte grise à 2 € (en 2018), et pas de TVS (taxe sur vehicule de societé). j'ai un ami qui est directeur de societé , c'est comme çà que je l'au su . et en plus à Pris il circule n'importe quel jour et se gare grtos il me semble sur certaines places
Quid de la longévité des batterie ? Garantie ?
Garantie 10 ans chez Toyota.
@@xavierpages2854 tu vas voir quand il faudra recycler les batteries (ancien chimiste du CNRS spécialiser en recyclage des métaux)
comment traiter ce sujet sans parler du Mitsubishi Outlander PHEV en service depuis 2014 ?....
effectivement c'est un des meilleurs
I see, you're a man of culture as well
J'ai une VW Golf Diesel 1,6 125 hp avec une conso de 4,4 litres de gasoil en urbain et 5,1 sur autoroute avec deux personnes et bagages. Je pense que je pollue encore moins qu'une Hybride essence. Et là je pense que le commentaire n'est pas si stupide si on rentre en ligne de compte qu'avec une hybride on a des pertes de rendement à tous les niveaux. Pour écrire cela j'ai eu en prêt un véhicule Toyota de courtoise Hybride (Auris), si on roule pépére oui mais si on roule normalement la conso tape dans les 6/7/8 litres d'essence A+
8 L de conso en roulant normalement en hybrid ... la blague
Perte de rendement en hybride vous plaisantez? pour dire ca vous n'avez absolument pas compris le concept, c'est justement TOUT l'intérêt de l'hybride (je parle de l'hybride type Toyota pas le plug-in) de récupérer du rendement perdu par une motorisation classique, je roule en Toyota C-HR et au final quelque soit la façon de rouler, la moyenne mensuelle tout usage reste toujours autour de 5L/100. je ne vois pas comment vous pouvez avancer 8L...
Pour consommer autant c est que vous n'avez pas adapté votre conduite et pas compris le fonctionnement de l hybride
Même si c'est cher sa revient moins cher a l'entretien mais c vrai que DS abuse avec le prix du ds7 crossback
Psa avait déjà proposé des hybride à prix astronomique qu'ils ont abandonné. Et maintenant ils nous reproposent cette même recette ?
@@patrost67 ils ont appris de leurs erreurs (apparemment). le bloc a changé, d'un diesel a une essence ce qui est beaucoup mieux que l'usine a gaz diesel.
mais ça fait cher en comparaison d'une Prius.
Faut dire aussi que les hybride attire un certain type de client , généralement les plus soigneux vieux ou faucher vue le prix annoncer pas spécialement haut , si on la donne à des foufou qui aime pas les limitation , je me demande si sa tient toujours , ces de bonne machine pour ceux qui on n'on l’utilité
Je pense pas que des hybrides a partir de 26000 et jusqu'à 34000 pour les Prius soient pour les fauchés :).
Les hybrides sont plus chères à l'achat, avec peu de remises, elles s'adressent au contraire aux plus aisés.
C bien beau tous ca mais le prix pas du tout abordable a 45000 euro d entree de gamme en suv famillial
Je voulais acheter la dernière Lada électrique. Mais il me faut une rallonge de 35 km pour aller au boulot. C'est pas pratique pour la ranger.
David de Mafate 🙃✌️🤣
🤣🤣🤣🤣😭😭😭😭 elle est violente ta vanne 😂😂😂 j’y avais jamais pensé
@@pumkinfamely4963 Elle date de Timsit il y a au moins 20 ans !
Robert Sanchez connaissais pas
Oui et non.
Tout dépend du constructeur.
Sur ce point ma confiance va aux japonais. Méfiance des constructeurs Européens qui surfent sur la vague (fiscale) mais ne maîtrisent pas encore suffisamment le sujet.
Attention en France aux concessions qui ont peu/pas de techniciens formés correctement à l'hybride et qui parfois font des diag à l'arrache.
Je roule en Prius 2.
Hors sujet mais ce DS en cette couleur il en jette il est sublime
Indian Boy Je me suis dis la même chose ! Je comprends pas qu'on le présente toujours dans ce orange hideux...
C Vrai ce blanc l a met bien plus en valeur que l orange ou le marron
Moi je trouve que c'est l'inverse, je le préfère cuivré/doré plutôt quand blanc. Question de goût
De l'essence à l'hybride le prix passe du simple au double.
Question très simple: faudrait rouler combien pour que l'achat de l'hybride devienne intéressant....un million de kilomètres ? Hein..
Chez ds c'est le double. Chez toyota l'hybride est aussi coûteux qu'un diesel. Et consomme moins qu'un diesel et s'entretient au prix de l'essence.... je dirais qu'une toyota est retable au premier km. A peu près.
Du simple au double? La 308 de mon père, équivalente, coûte le même prix que ma Prius. Et même un plus. Et je consomme 1,5 l/100 de moins que lui.: amortie à la sortie de la concession.
Ah non... Ma Prius 4 (finition médiane) m'a coûté 28800. C'est le prix d'une berline standard. Conso en général un peu en dessous de 5 litres, sur autoroute. Moins en urbain. Et surtout c'est fiable...
@@xavierpages2854 mais finition de merde (même si j'ai aussi une Toyota) ils se rattrapent sur les plastiques et finitions discount.
A modèle équivalent, l'hybride n'est pas intéressant pour la différence de consommation en raison de son prix d'achat. J'avais fait la comparaison entre mon Tucson actuel essence et le Rav4 hybride. A niveau d'équipement équivalent, il me fallait 150000 à 175000 km pour amortir la différence de prix par la différence de consommation. A moins d'être un gros rouleur, ca ne vaut pas vraiment le coup (ou le coût).
Prenez l infinity q50s, moteur hybride,be franchement ça consomme pas beaucoup moins qu une audi s4 par exemple. La voiture est très lourde.
Aujourd'hui la Prius reste La meilleure voiture hybride ?
Peut être pas la meilleur mais au moins elle a fait ses preuves... Et Toyota a toujours été au top niveau fiabilité donc je pense que sa reste le choix le plus solide... Pour les autres constructeurs vaut mieux attendre encore quelques années car ils ne sont pas encore au point contrairement a Toyota :).
Les Prius 3 sont très au point sauf en matière d'insonorisation générale sur autoroute. A part ce défaut, c'est vraiment très sobre, très peu coûteux en entretien, très durable, très doux, de bonnes accélérations et une bonne habitabilité. Il y a mieux, mais pour beaucoup plus cher, les Lexus et, en moins sobre, les Infiniti.
Ce sont effectivement les meilleurs dans le sens ou elles ont été conçu pour être les moins polluantes. Les concurrents on créé des véhicules fiscalement interressant et non pas propre. La nouvelle homologation wltp va en effet bouleverser tout ça et être plus objectifs sur les rejets réel.
Une porsche panamera hybride de 500 ch ne consommerait que 3l au 100 ? Pourquoi je me fait chier en prius ?
La Prius 4, qui rend sa grande soeur P3 obsolète, est probablement la plus efficace. Et elle est moins chère qu'une 308 automatique équivalente équipée à l'identique. 800 € entre la 308 de mon père et ma Prius 4 à 3 mois d'intervalle.
lexus 200h
Connaissez-vous beaucoup de grands immeubles avec parkings privés qui ont équipés ceux-ci de bornes de rechargement? Les deux que je fréquente n'ont encore rien prévu, ce qui met hors concours les hybrides rechargeables, non?
Quant aux pièces d'usure (plaquettes, pneus, etc...,) si une petite partie de leur longévité peut être due à la boîte automatique ou à une meilleure répartition de la traction sur les 4 roues, l'économie se fera bien évidemment en fonction du style de conduite (à la papy de préférence).
Et la consommation, moi qui fais beaucoup d'autoroute en respectant (au plus près) les limitations de vitesse, je ne vois pas comment je vais réduire ni ma consommation ni ma pollution (avec mon brave diesel 1,6 l AVEC pot catalytique)
Votre avis (aimable de préférence)?
Il est où le Mitsubishi phev produit depuis 2014 ? Là au moins on a un produit abouti , alors évidemment c'est un hybride rechargeable , mais ce pourrait être la solution de transition avant le tout électrique , en tout cas aux Pays-Bas on en voit à tous les coins de rue , et en occasion à partir de 17000euros / 50 km en tout électrique..
à fait, ce modèle est le mieux situé dans la gamme 4X4 hybrides Plug in
Toyoya construit une usine de fabrication d'hydrogène en Amérique du Nord ( et Mirai déjà précurseur) , l'avenir est à l'hydrogène, l’électrique / hybride n'est qu’une étape.
J'ai roulé +100000 km entre 4L à 5L de conso en Auris 1 hybride Toyota pas de frais supplémentaires et une auto en boîte automatique et économique et fiable.
Je ne vois le rapport entre le kilométrage des pneus et l’hybride. Je fait 15000 avec mes pneus hybride,diesel ou essence cela ne change rien
R
4500 hm pour les plaquettes ........
J'ai une Auris hybride 76 000 kms le pneus et les plaquettes sont encore bons alors que la voiture que j'avais avant à ce kiométrage changé deux fois déjà l'explication quand tu roules en hybride tu as tendance à rouler sans nervosité tu anticipes les feux rouges et la circulation donc tu appuies moins sur les freins en plus de cela sur les prius et toyota auris tu as un mode B sur la boite de vitesse qui permet de ralentir la voiture sur certains trajets tu peux presque ne pas toucher les freins donc automatiquement tu uses moins les plaquettes et les pneus.
@@hormerty3000 je roule en Skoda Yeti 4x4.J'ai 145000km.Les pneus AV ont fait 104 000km.Les arrières ont 80 000km suite à un choc trottoir nous avions du les changer AV.Les plaquettes sont d'origine.Elle vient de passer le CT.Malgré ses 8 ans,RAS.Et pourtant,je roule tout le temps aux limitations.
@@francoisfave2127 Moi avec un skoda yéti j'ai 110000kms et c'est toujours mon premier plein
Et kia en hybride ça vaut quoi ?
L'hybride plugin c'est juste les autres constructeurs que Toyota qui n'arrivent pas à faire un vrai hybride efficace alors ils collent le thermique et électrique en mode bourrin. On rattrape pas 20 ans de retard sur Toyota comme ça ...
A quand des hybridations légères et pas cher ?
Les Toyota franchement elle sont pas chères
La Suzuki Swift va faire ton bonheur. (je crois même qu'elle est en 4 RM mais pas sûr)
@@soufianedev3776 c'est petit, dommage qu'il ne la fasse pas en break :)
Sur les Toyota qui sortent maintenant, ils utilisent moins de batteries, ça fait baisser le prix en conséquence.
On m’explique le but d’un suv hybride ?
Tout simplement créer un suv non polluant
Hot Rod Bumblebee on créer un véhicule plus imposant qui consomme 3/4L de + qu’une berline pour économiser 3/4L 🤔🤔🤔🤔🤔
Quel est le rapport entre le fait d'avoir une voiture hybride et de changer les pneus tous les 100.000 km?? Absolument Aucun ...
Soria TEP Mouai comme avec une thermique en faite il suffit d'accélérer tranquillement.
Aucun. Mes pneus avant font 45000 km et les arrières 60000.
@@jean-marcponcin343 Sur ma 207 ce sont ceux d'origines (arrières) 105000km
@Ecat Normandy Je sait :)
Car il n'y a pas de changement de rapport (hybride Toyota et Lexus) donc pas de perte de couple donc usure amoindrie, l'ensemble est beaucoup plus fluide qu'un véhicule à moteur traditionnel. Je ne parle même pas des plaquettes et usure des cardans...
Choisir de rouler avec une hybride, une hybride rechargeable ou électrique il est évidemment très complexe de se décider, nous vous proposons une web série qui explique ces 3 motorisations, si cela vous intéresse, voici le lien : th-cam.com/video/1gca2ZDp6lk/w-d-xo.html
Les voitures hybrides sont des arnaques commerciales avec les moteurs d'aujourd'hui comparer aux meilleurs moteurs combustions ou électriques qui ont désormais des autonomies de 1000 km.
En Espagne ils viennent de mettre au point un moteur a combustion qui correspond a 2000 chevaux avec un poids de 35 kilos, 70% de volume en moins, 75% de poids en moins, 70% de composants en moins et pour couronner le tout une membrane céramique en cycle fermé pour capturer le CO2.
Aaahhh. Ça change de POA. 😁😂😜
Les vrais bagnolard ! Avec plastique moussé !
il est normal que toyota soit le leader en hybride car le diesel est interdit au Japon depuis longtemps
C'est faux, les diesels modernes dépollués sont à nouveau autorisés au Japon. Leur faible production de CO2, permet à ce pays de respecter son objectif de rejets de gaz à effet de serre.
De manière plus globale et ce dans l'état actuel de la technologie, il n'y a pas de solution miracle aujourd'hui à notre problème de transition écologique dans les transports.
L'hybride est une réponse très partielle, avec des véhicules désagréables à conduire sur route, le rechargeable de masse est inadapté à la ville, l'électrique convient pour les petits trajets et pour ceux qui peuvent recharger à domicile ou en entreprise. Le diésel euro 6 d reste une excellente solution de transition car il rejette moins de CO2, pollue tres peu (particules et Nox) et dispose d'une grande autonomie.
Ces réponses dépendent des progrès de la technologie, l'arrivée des batteries au sodium ou mieux au graphène peut faire pencher la réponse en faveur de l'électrique sous trois conditions
1 que l'état adopte une fiscalité sur l'électricité supportable pour les citoyens ordinaires
2 que l'on puisse créer un réseau de recharge de masse adapté à un parc tout électrique
3 que l'on se penche sérieusement sur la question de la dépollution des coeurs nucléaires de nos centrales.
On voit bien qu'une grande partie de la réponse est contenue dans le prix (complètement artificiel car il doit prendre en compte outre le prix de production de l'énergie, celui de la taxation supportable pour les citoyens et ce que l'on ne fait pas aujourd'hui le coût de dépollution de la filière nucléaire ) qui est aujourd'hui le prix du litre des énergies raffinées à partir du pétrole et qui sera demain celui du kwatt heure transport.
Je n'ai pas évoqué l'hydrogène car ce gaz qui n'existe pas à l'état naturel est fabriqué avec de l'électricité (electrolyse de l'eau) ou à partir d'essence, cette filière hydrogène tres coûteuse ne pourrait concerner que des usages subventionnés (exonérés de taxes).
🎈👌
trop bien cette vidéau
javoue ct trop b1
@@marrob83sassi80 ta du gous toa
tfk mec
@@mehmetkacar280 vien on svoa
@@marrob83sassi80 regarde sur ta goche
Avec Toyota oui 👍 pas avec le reste
Oui donc c est pour une conduite coulée, pour une conduite sportive ou très sportive, je ne pense pas que l hybride soit un +.
Rouler en hybride NON RECHARGEABLE est un bon plan. Je le fait depuis Novembre 2005.Prius 2, Prius 3, Auris HSD TS. J'ai changé des pneus....J'ai une Prius 4 depuis Fin 2017: 26500 €.....
La même voiture en hybride pèse 20% au moins plus que la même voiture essence donc consomme plus et polie plus,c'est très simple.
65000€ pour une voiture, un smicar peut changer de voiture tout les 3 ans ?.😢😢
4 ans et 60000 km avec une Prius (non plug-in), presque 4 ans et 50000 km avec une Golf GTE (plug-in) Une certaine expérience de l’hybride donc.
Verdict :
1) non plug-in : si vous cherchez un véhicule pour rouler zen, achetez une Prius. Mais c’est une voiture aussi excitante qu’un réfrigérateur ou un grille-pain.
2) plug-in : n’oubliez jamais que la consommation électrique du véhicule explose en hiver avec le chauffage (26/27 kWh au 100 km, contre 14/15 sans clim ni chauffage). Au prix (élevé) de la recherche sur les bornes Sodetrel, ce type de véhicule n’est vraiment pertinent que si vous pouvez le recharger quotidiennement dans votre garage au tarif « nuit » d’EDF. Sinon, achetez un modèle essence raisonnable, qui pèsera 150 kg de moins sans la batterie, et vous ne consommerez pas beaucoup plus en conditions réelles.
Passe pas chez carglass ; sinon bonjour les degas (aventure vécue malheureusement)
La bonne solution, maintenant, c'est effectivement une voiture toute électrique, a condition de pouvoir se charger chez soit au tarif nuit, et pour les grands voyages de pouvoir profiter d'une réseaux de recharge étendu, fiable et rapide tel que tesla.
Et à ce moment, même les Taxi peuvent rouler au tout électrique. ça leur fait gagner environ 500 Euro par mois.
g pa le permi...
Et l 'hiver ça donne quoi ? Car un moteur essence et loin fiable que le diesel, rien de mieux que le diesel et moins polluent comparé à ce qu' on essaie de nous faire croire
Allez demander aux taxis parisiens qui sont devenus à 80÷ hybrides sur les 20000 qu'ils sont .
Déjà pour commencer ne tombez pas dans le piège d'autre chose que Toyota en hybride
il y avait Honda qui faisait des hybrides intéressants, même s'il n'était pas aussi intéressant que ce Toyota. Les Toyota Lexus sont idéales à acheter d'occasion. Mais trop cher en neuf. Cependant, Léon ta sont les achat neuf avec le juste compromis entre performance, économie, fiabilité et prix d'achat.dommage que Honda est décidé d'arrêter l'hybride en France.
Perso je pense acheter une lexus hybride et je pense que c'est un bon compromis, quitte à acheter hybride autant prendre du Premium. Même si le moteur électrique reste le même que sur une prius ou une yaris
300cv, 65000€ 🤣 les français sont a la ramasse, comme d'habitude !!
Oui pour les pigeons merci
Je conduis depuis 2 ans un C4 grand Picasso 2.0 blue hdi qui consomme normalement 5.8l/100km.
J’ai l’occasion de conduire une Auris hybrid depuis cette semaine et je fais 5.8 en portant une attention de tous les instant à ma conduite.
Je fais un trajet interurbain quotidien de 90 km.
Pour l’instant je consomme autant avec une petite voiture en faisant super attention qu’avec un monospace 7 places en roulant normalement.
A l’heure actuelle si on ne fais pas que de la ville, l’hybride non rechargeable n’a aucun avantage! Au fait, personne n’est capable de faire du 4.0l/100km en hybride en roulant normalement sur un vrai trajet mixte.
Si, moi tout les jours, dommage 😉
IS 300HLEXUS. Consommation comprise entre 4,7 et 7 maxi.
Autouroute à quatre et chargé à fond 6,3 litres au centre, alors!
Idem avec mon C-HR
ma 208 puretech 1.2L 110cv automatique consomme 5.8L en moyenne en roulant normalement (90% de route et autoroute,~ 150km par jour) sans "faire super attention" (avec un 3008 hdi 130cv à boîte manuelle prêté par le garage lors de révision, ma consommation était identique dans les mêmes conditions), donc si vous bouffez autant avec une hybride en faisant "super attention" , il vous faut des leçons d'éco conduite...
Tu juges sur une semaine de temps .. tu ne t'es juste pas habitué a la conduite hybride qui change radicalement. Je reviens d'une Auris 1 elle est morte accident non responsable. 180000km au compteur , que des vidanges et des pneus changés, même pas les freins. Pour rien au monde je ne retournerai a l'essence ou diesel. Idem la boîte auto cvt même si elle est spéciale je l'apprécie et elle me manque ! Ma prochaine sera une.hybride.toyota. après c'est sur que si les gens cherchent a faire les.pilotes de F1 sur route avec une hybride ce n'est pas la peine d'en acheter.
C'est de l'ostie de marde un hybride.Quand tu possède un véhicule 100%électrique et tu as besoin d'une borne.A cause que les hybrides ont une batterie symbolique de 40km ils monopolisent les bornes même si ils peuvent rouler à l'essence ils se branchent partout les tabarnak.Calisse d'hybride branchable à marde.Tu veux un char avec du gaz,bon ben mets en dedans ton char pis lâcher led bornes laisser les à ceux qui sont vraiment 100% électrique.pas des sacrament d'hybride égoïstes de calisse branchable à marde avec des réservoirs d'essence.
language de demeuré sa wow ... pas une phrase sans un sacrement... reste avec tes merdes des us qui bouffent 30L
Rouler en hybride un bon plan , au début.!!! Après ça devient un enfer. Seulement à 138 000 km mon hybride a rendue l’âme . Toyota m’a refusé tout geste commerciale est pourtant j’ai fait toutes mes révisions chez Toyota. ( faite vos révisions chez Toyota et vous bénéficiez automatiquement d’une extension de garantie c’est de L’ARNAQUE) coût de la facture 4000€. Je ne connais pas le chiffre nous beaucoup a s’être fait AVOIR.
Les hybrides rechargeables sont une arnaque, elles sont beaucoup plus lourdes , plus chères . Sur route une fois la batterie déchargée, la consommation est nettement plus élevée que pour son homologue essence ou diesel. C est un moyen pour les constructeurs de passer les normes d émissions de CO2 . Bref , un très mauvais choix si vous faites beaucoup de route.
Il faut mieux que les voitures électriques aient des autonomies plus importantes ou prendre une hybride normale
Prius 😂
Merci pour la vidéo ! Top ! J'en profite pour vous partager une video sympa qui présente l'évolution des meilleurs ventes de voitures électriques en France : th-cam.com/video/aaESRPZTG6M/w-d-xo.html
Bonne continuation
et oui Toyota c'est pas de l'allemande mdr ! les pigeons qui paient 50% plus cher pour une marque allemande hahaha
@EPIC TRICKS je roule en CHR mon grand 😂
oui, mais c'est de l'allemande !!! donc Supérieur !!!
En fait il une meilleure solution a la pollution « le cheval c’est vraiment génial »...
j'espere qui fait pas plus de crottin que toi; tu pourras toujours cultiver des champignons bien écolos; n'oubllie pas lepicotin. et l'étable ;Ecolobrius.
Francoise Gihr l’humour tu connais pas.. 🙄
oui c'est même pas sûr car le chevaux et les vaches sont très néfaste a la couche d'ozone .
@@gerarddzikowski6317 encore un qui a gobé toute la propagande écolo gauchistes de merde 😂 si les animaux étaient si polluants on serait déjà tous morts vu le nombre d'humain sur terre‼️
Va voir plutôt du côté des paquebots à 100 milliards ou les bateaux énorme qui font la taille d'un bâtiment ou encore du trafic aérien bizarre personne ne se plaint de ces merdes polluants.. on culpabilise toujours les pauvres‼️ jamais les riches qui polluent mille fois plus que nous tous réuni
Les hybrides rechargeables haut de gamme c'est DS ou une Germaine n'est ce pas ?! Et bien bien si vous faisiez 300 000 km par an avec votre véhicule vous comprendrez très vite la supériorité d'un vrai véhicule hybride aux autres bidons et gadgets à deux balles sans réelle efficience et sans fiabilité. LEXUS, TOYOTA, HONDA, ACURA, MAZDA !
Les batteries sont tellement lourdes , consommation plus grande , entretien élevé , il faut se réveiller arnaque du siècle ainsi que les électriques , mais tous les jours des pigeons naissent
LOL y'a que les pauvres et les cons qui roulent en diesel ou les pauv'cons
Ben justement.... sur les dernières générations, ils ont encore réduit la taille des batteries, et leur poids. Sans compter que les hybrides de Toyota sont toujours moins lourds que les moteurs à gros cubages dans leurs gammes respectives.
Et les gens ne sont pas des pigeons parce-qu'ils ont visiblement compris quelque-chose que vous n'avez pas réussi à comprendre. C'est une vision très irrespectueuse du monde, qui traduit votre jeune âge et un manque d'éducation manifeste (attention, je ne critique pas la jeunesse en général, mais là c'est évident qu'on est en face d'un Kevin fraîchement sorti de son Booster).
3, 3L AU 100 KM 😅
2:15 Ça sent le chèque venu de chez Toyota ...
et alors, on paye bien tes billets de train gratos avec nos impots...
Les BMW, a commencer par la 225xe surclassent aujourd'hui les autres hybrides.
quand ca tombe en panne tu vas pleurer
Le problème, c'est que ça ne tombe pas en panne.
Que ce soit sur Lexus ou Toyota, si t'as des pannes, ce sera des merdes genre "ton Keyless qui déconne", ou "la radio qui reset au démarrage". Des pannes moteurs c'est beaucoup plus rare, et un système hybride qui déconne, c'est encore plus rare. Je ne dis pas que c'est impossible en revanche, mais perso, je n'en ai pas encore entendu parler.
Vraiment un reportage nul à chier qui n’apporte rien et qui raconte n’importe quoi. L’hybride est intéressant pour certains profil de conducteur mais pas tous.
Patrice Azap Oui, c'est pour les conducteurs économes qui n'aiment pas le clac clac et l'odeur du diesel. En fait, des hybrides, il y en a dans toutes les catégories de voitures. De la petite voiture sobre à la Bmw I8 supersportive, en passant par les suv, les 4x4, la grande voiture luxueuse de 340 ch. La vraie limite, c'est le prix en occasion, car elles sont plutôt récentes.
La prius n'est pas adapté au petit trajet car elle à une température de liquide de refroidissement à ateindre pour commencer à fonctionner normalement.
Les conducteurs qui roulent à 200 sur les autoroutes 😂
Ceux qui n' ont jamais essayé .
@@marcdecraene5935 2 à 3km d'autonomie en tout électrique sinon, c'est un moteur essence classique avec la conso qui va avec. L'hybride est juste bon a ne rester qu'en ville.
Ça apprend pas grand chose toussa 🙄
Oasiz IzGood Un tour d'horizon le plus complet possible en moins de 5 minutes, ça ne fait pas des miracles. Ça donne quand même une idée générale à ceux qui n'ont jamais eu d'hybride.
Henri Bourjade j'ai bien compris l'idée du format, mais la problématique c'est quand même "vraiment un bon plan ?" et à la fin des 5min j'ai pas ma réponse aujourd'hui pour une voiture que je voudrais garder un bout de temps en comparaison à un thermique ou 100% électrique
Oasiz IzGood
Tu devrais plutôt apprendre l’orthographe.
Pour répondre à ta question, oui c'est un bon plan, j'ai acheté une Prius 3, il y a deux-trois ans d'occasion à 11000 EUR pour le moment je n'ai pas eu de frais dessus (voir le garage dans le reportage ).
Par contre je te conseille de passer chez Toyota qui possède la gamme la mieux aboutie ( Hyundai semble pas mal comme concurrent à voir ). Comme expliqué dans un autre commentaire, les autres constructeurs ont moins d'expérience que Toyota et semblent faire de l'esbrouffe marketing. J'arrive perso à faire entre 4,5 l aux 100 kms en cycle mixte.
Espérant avoir pu te renseigner.
(Pour info, j'avais ultérieurement un diesel de puissance équivalente qui consommait 7l dans les mêmes conditions et je passe les frais d'entretien )
Voilà, bonne journée à toi 😀.
Le messieurs toussa ?
Vive l'hybride les Qataris tu sens mettront mois dans les poches 😙👌
islamisation en moins en sus.
@@claptoned0 ???
C'est quoi ce vieux placement de produit à deux balles franchement ?
A 65 000 euros, franchement, il vaut bien mieux acheter une Tesla model 3.
Ça me fait marrer les hybrides de 300 ch ! Où est l'impact écologique là dedans ?
Infiniti Q50S hybride : 360cv : 8-9l/100 sans se priver, moins de 8 en faisant attention. Tout est dit.
Le bonus
David Ducrot ben tu peut rouler ecolo toutes la semaine si tu a un parcours pas trop long tout en électrique et tu peut partir en vacances tranquillement....vaut mieux ça qu’un 300 cv mazout non ??
@@albertf.9770 je veux bien mais alors qu'on ne me parle pas d'écologie, il n'y a rien d'écologique là dedans.
@@DavidDucrot oui c sur une voiture n'a rien d'ecolo en règle générale mais bon dans le moins bien c'est moins pire lol...
65000 euros la DS7 crossback hybride (anciennement Citroen) meme si c'est maintenant une "marque" à part entière, fallait oser ! 427000 francs pour ceux qui ont connus les francs...
Les francs 2001, ....En anciens francs 1960, ça fait 42,7 millions. Pour ceux qui ont connu les anciens francs.
Et en écu ?
mav l je parle pour ceux qui ont connu une autre monnaie c est a dire les anciens et nouveaux francs pour se faire une idée du prix astronomique de cette pseudo Citroën.
Convertir à brut sans prendre en compte, l'inflation, l'évolution du coût de la vie etc... c'est vrai que c'est un bon indicateur.
Yann taux conversion euros\francs : 6.55957. Si tu as 10 euros en poche tu as 65,60 francs point.
SE recharger en roulant ....bien sûr !!
En fait cette voiture est une centrale électrique à l'essence....avec le rendement que l'on connait.
Elle n'a une autonomie acceptable qu'en mode thermique( essence).
Quant à la recharge, quand on habite en immeuble......
LOL y'a que les pauvres et les cons qui roulent en diesel ou les pauv'cons
Super écolo deux moteur, des batterie électrique c'est vrai que c'est très bon pour la planète...
Prénom NOM À la longue, oui
Évidemment une grosse voiture surpuissante à laquelle on ajoute l'hybridation, c'était déjà mauvais pour la planète, ça ne devient pas écologique, à part pour les émissions polluantes locales, en ville.
300 cv de surcoit ...
Sauf que les batteries Toyota sont légèrement différentes, faudrait voir à se renseigner.
Ils ont demandé la fiabilité des hybrides à un garagiste et lui il parle des disques et des plaquettes...
Oui car il leur a répondu qu'il ne font que de l'entretien et qu'il n'y avait pas de pannes...
Le freinage régénératif (les moteurs fonctionnent en mode dynamo pour recharger la batterie) fait que l'on utilise beaucoup moins les plaquettes et donc les disques. Hors freinage d'urgence où à la toute fin du freinage pour vraiment immobiliser la voiture.
oui si tu fais que de la ville mais plus sa sert à rien
Bah non... La rechargeable, oui, c'est seulement intéressant sur l'urbain. L'hybride classique, c'est assez économe même en longs trajets.
Hybride moyenne 7l et plus diesel dernière génération 4 l ou moins
MEC l'essence a toujours plus consommer et un diesel se que tu ne paie pas au carburant tu le paie au entretien
Perso 5.5L/100 d'ethanol en Prius 3 de 2010. Conduite normale, respect des limitations. Soit environ 4€ aux 100km
Diesel 1.7€ le litre soit 6.8€ aux 100km (pour 4L/100) sans compter l'entretien bien plus onéreux.
elle consomme 2 fois moins qu une voiture thermique allors deja pour faire du 3 litre au 100 bonjour l eco conduite rouler en faisant toujour attention a pas trop accelerer ou autre bref avec mon vieux diesel sans faire attention a ma conduite c est a dire 20 kmh au dessus des panneaux uniquement sur autoroute ou sur voix rapide jje fait beaucoup de ville je fait du 6 litre au 100 . avec une eco conduite jamais essayer trop chiant je doit bien tomber a moins de 5 litre voir meme moins ou es donc l avantage d acheter ce type de vehicule ?
5.5L / 100 d'éthanol en Prius 3 de 2010, conduite normale, respect des limitations. Soit environ 4€ aux 100km. Voila l'avantage.
Combien payes tu le diesel aujourd'hui ?
@@BlueSatt aucun rapport on parle d hybride . et comparer du gasoil avec de l hetanol faut avoir un peut de bon sens dans la même logique le gpl avec le gasoil ou l essence et tes chiffres sont faux 5.5 au 100 cela voudrais dire que ta voiture consomme encore 20 % de moins en roulant à l essence classique puisque à l éthanol une voiture consomme en moyenne 20% de plus
@@bobleponge9244 C'est tout à fait en rapport avec le sujet car la plupart des modèles hybrides hsd toyota encaissent très bien l'E85 de part leur conception/cylindrée, et cela, sans modifications ni boitier.
Et mes chiffres sont parfaitement justes. C'est en effet une conso entre 4.5l et 5L/100 au SP95 e10 qui est rapporté par bon nombre d'usagers de Prius 3. Compter environ 20% de surconso à l'ethanol et ont se retrouve aux alentours de 5.5L/100.
Consulte les internets et fais toi ton propre avis, mais mes chiffres sont tout sauf fantaisistes.
A une moyenne de 1.7€ le litre de diesel aujourd'hui ça te fait (pour tes 5L/100) un prix de 6.8€ aux 100km.
@@BlueSattla vidéo parle du sujet de l hybride et non de l éthanol pourquoi comparer vous le gasoil à l éthanol c est pas le sujet je me fou de savoir si vous avez une essence équiper à l éthanol
equiper à l'éthanol ? je viens de te dire que justement cela ne nécessite aucun équipement ni modification de carto. C'est où que tu comprends pas ? Et je parle bien d'une Prius 3 hsd donc hybride. Totalement dans le sujet.
Nul, c'est quand l'hydrogène bordel ?
bah là y a la Toyota Mirai et en 2021 y aura la 2ème génération de la Mirai et elle sera stylé de ouf mais vraiment
Vu le prix d'une pile à combustible et vu la quantité faramineuse d'électricité nécessaire pour extraire de l'hydrogène par électrolyse, c'est pas demain la vielle qu'on aura un parc auto roulant à l'hydrogène.
l’hybride est le compromis entre l'essence et le diesel , par contre il faut pas chercher le dynamisme ou le plaisir de conduire .
non merci, pas d'hibrides
L'hybride.... MDR.... ou alors pour tourner autour de son paté de maison.
80km/h, véhicules hybrides, voilà la voiture de demain... Un veau qui n'avance pas et le plaisir de conduire devenu mythe. Je garde mon turbo diesel économique sur tout trajet, capable de dynamisme et de puissance quand la caravane y est "pluguée" !
oui garde le tes enfants seront fiers de ton choix aussi
Nanardpvt18 !!! Détrompez-vous, une hybride, ça arrache à l'accélération. Et trimballer une caravane, c'est une aberration écologique. Sans caravane, il suffit d'une voiture moins puissante, donc plus économique le reste du temps. Et il y a partout des locations à peine plus chères qu'une place en camping pour voiture+caravane+tous les suppléments. Sans être limité par la difficulté de traîner une caravane sur petite route.
Je ne parles pas des véhicules actuels, essence, diesel, hybride, chacun a ses avantages a faire valoir et ses défauts à cacher... Je parles de l'avenir automobile en général et des règles de circulation routière à venir...
En tout cas merci à vous tous pour vos manques de connaissances mécaniques et de de votre objectivité tout aussi influencée par les objectifs gouvernementaux....
Il faut savoir, qu'en Europe, la France sert de "tampon" concernant le raffinement du pétrole. Je m'explique: Chaque décimètre cube de pétrole brut importé doit être raffiné pour être exploité (cela va de soi...). Sachant cela, la chimie pétrolière impose de par nature qu'en fin de cycle il en ressort une quantité définie de gaz (butane, propane, d'essence, de gas-oil, de kérozène, de plastiques, etc... Résultat et suivant la nature et la qualité des pétroles reçus, parfois on raffine plus ou moins de fuel, d'essence, etc... Et comme il faut bien que chaque produit soit consommé suivant les réserves obtenues (vu que l'essence et le fuel ne se conservent pas indéfiniment), les français sont influencés (de différentes manières...) pour consommer plus ou moins de fuel. C'est logique et ça suffit aux raffineries européennes pour qu'un certain équilibre se fasse.
Actuellement, les véhicules essence sont plébiscités pour éviter une surconsommation de gas-oil et une diminution des réserves stratégiques, voilà tout. Maintenant, je n'ai aucune intention de vous contredire sur certains points, n'empêche qu'économiquement, mon porte-monnaie me donne raison.
Dernière petite précision, je suis le premier que ça désole écologiquement, mais le transport de ma caravane chaque année, reste viable (toujours du point de vue du porte-monnaie, j'ai même rentabilisé l'achat de ma petite caravane d'occasion en moins de 3 ans !) et la motorisation que j'ai choisi reste (et pour longtemps) le moyen le plus logique, le plus sur, le plus rentable, le plus confortable et qui sollicite le moins la mécanique, que l'on puisse trouver actuellement sur le marché des véhicules d'occasion. Même l'hivernage locale n'est pas viable, la faute aux propriétaires de hangars trop gourmands !
Je concède tout de fois dans ce résultat, que je ne suis pas consommateur de véhicules neufs à cinquante mille euros, ni de camionnettes rehaussées (très à la mode actuellement même si le cx est catastrophique), ni de caravanes neuves à vingt mille euros... Je ne suis qu'un simple citoyen qui essaye de réfléchir, de réduire son impact écologique tout en devant composer avec mes contraintes financières, familiales et de confort de vie.....
Maintenant si l'un d'entre-vous a une baguette magique, une planche à billets ou un ticket gagnant du loto à me proposer, je suis preneur..... Bonne journée à tous ! :-)
J'avais pourtant cru être clair, je ne parles pas des véhicules actuels mais bien de l'avenir automobile et des règles de conduite... Quand au lavage de cerveau, je ne vois pas le rapport, je parles bien du constat financier... Du reste, je ne crache pas sur les hybrides, ce sont déjà des très bons véhicules et certainement l'avenir automobile pour le moyen terme. Au delà de 5 à 15 ans, il faudra trouver autre chose...
Pour revenir à mes premiers propos, ce qui m'inquiète, c'est qu'on nous promets d'être obligés de rouler de moins en moins vite sur des routes et avec des véhicules pourtant de plus en plus surs... Demain, nous proposera t'on de circuler en familiale avec conduite automatique obligatoire, ne dépassant pas 70km/h et avec moins de 80cv (vu que la puissance devient inutile) ? Et ensuite quoi ? Nous ne ferons plus que louer à la demande un engin qui nous conduira seul d'un point à un autre ? Terminé le plaisir automobile ? Terminé les belles voitures ? vive le "cube de transport" ? Et bien moi, ça m'interpelle et pas dans le bon sens... Je n'ai rien contre l'évolution technologique, loin de là, j'en suis un adepte. Mais doit-on à ce point subir les choix d'un petit nombre qui influencent nos règles de circulation sous couvert d'une pseudo "sécurité routière" et qui en fait nous enferment dans un carcan contre-productif ou chaque conducteur devient de moins en moins capable de gérer l’événement et sa conduite, de peur d'outre-passer les règles ? Je le vois chaque jour sur les routes, il y a de plus en plus de gens qui regardent leur compteur plutôt que devant eux ! Les doigts crispés sur le volant, de plus en plus de personnes ont peur de conduire et finalement commettent des erreurs, freinent lourdement à la moindre inquiétude.... A cause de ça, on se retrouve parfois talonnés par des 40 tonnes qui piaffent d'impatience et doublés par des inconscients qui n'ont guère de considération pour leur prochain en cas d'accident....
A force de vouloir des conducteurs parfaits on ne fait que produire des situations dangereuses de plus en plus fréquentes.... Sur la route, le risque zéro n'existe pas, il faut des règles pour le réduire, personne ne le conteste (sauf quelques chauffards dangereux qu'il faut sanctionner), mais doit-on pour autant limiter à ce point nos libertés les plus fondamentales ?
Il y a quarante ans, chaque année nos routes engendraient plus de 10000 morts, nous avons réduit ce chiffre à moins de 3000, c'est un bel exploit. En contre-partie, le nombre de blessés est en constante augmentation. N'avons nous pas atteint une limite du tout répressif ? La vitesse est vraiment la cause de tout ?
J'ai participé pendant des années aux constats d'accidents de la route et je peux vous dire que statistiquement on a fait porter à la vitesse la cause de bons nombre d'entre-eux, mais la vrai cause était souvent tout autre (fatigue, inattention, distances, conditions de circulation, état des routes, etc...). Mais sans preuve flagrante (comme l'ivresse, les temps de conduite des poids lourds, témoignages multiples), la case vitesse était cochée sur les rapports....
Alors, chacun pense ce qu'il veut et bon nombre d'arguments (légitimes ou farfelus) peuvent m'être opposés, il n'empêche que mon point de vue s'est forgé sur de nombreux constats et expériences vécus. Et de tout ça, je trouve que les gens se laissent bien vite manipuler sans trop chercher à savoir...c'est triste et ça ne me plait pas....
Ben quitte à choisir c'est sans hésiter une prius : plus efficace plus agréable pas de vibrations moins de bruit et fini le mazout qui pue.
T'es enfants seront content quand ils seront athmatiques
Question rentabilité 0 la plupart des Prius sont a la casse depuis bien longtemps bizarre et question entretien très chère consommation 6 l au 100 km ou est l économies es ce Toyota qui a payé le doc
Pub mensongère, si tu roules normalement les freins et les pneu s'usent pareil et même plus car la voiture et plus lourde de 200 kg avec les batteries et le poids du moteur électrique. Les batteries ne feront elles pas plus de 8 ans et âpres tu en a pour plus de 8000 euro pour les changer. Moi une voiture je la garde 20 ans voir plus.
Au final ca coute plus chères et s'est encore moins écologique qu'une voiture classique.
Non car quand tu ralenti ça fonctionne tellement bien que un frein moteur que tu freine presque jamais quand la voiture recharge les batteries
Donc avant de dire de la merde on se renseigne et on regarde au moins 10 vidéos que de se baser sur 1 seul
Le poids d'une batterie de HSD classique (non plug-in) c'est environ 45kg.
Les plaquettes de frein font bien souvent plus de 100.000km, beaucoup en témoignent sur les forums.
Et ont est bien content d'apprendre que tu gardes ta voiture 20ans, mais ce qui compte, c'est combien du kilomètres tu aura fait avec.
Yaris super fiable aie confiance
un peu chère à l'Achat un peu mou en accélération pas un foudre de guerre dans les cotes
pour la ville c'est bine sur Gd route à éviter