Encore une vidéo de merde tu mélange boîte manuelle et auto du grand n'importe quoi sans conter l'histoire de l'eau magique verifie tes source ou change de métier encore une fois
petitjean steve Tout ce que j'ai vu concerne bien soit les boites automatiques, soit les deux types de boite. Je serais curieux de savoir quelle partie du vidéo a pu t'induire en erreur. Pour les infiltrations d'eau, c'est sensé. Ma jauge de boite qui sert aussi de bouchon ne tient pas très bien en place et je crains justement les infiltrations d'eau lorsqu'elle sort de son logement. L'eau dans l'huile, ce n'est jamais très bon.
J'ai regardé ta vidéo complètement et parcouru certains commentaires. Ce que tu dis dans ta vidéo est pleins de bons sens, en effet, il y a des gestes qui sont absolument à éviter avec une boîte auto. Comme je fais beaucoup de route et j'en avais marre de jouer avec les vitesses, j'ai investi dans une Clio 5 automatique. Je n'y connaissais absolument rien. J'ai bombardé le commercial de questions, je l'ai sans doute même saoulé et collé avec mes questions à la con !!! D'abord, la position neutre ne doit être utilisée seulement et uniquement en cas de remorquage du véhicule, quand elle est enclenchée tous les systèmes de sécurité du véhicule sont coupés, même si je ne me suis jamais risqué à tenter l'expérience le moteur se coupe... Avec les voitures récentes quelques soient la marque, les manipulations sont toutes contrôlées. Mais tes avertissements ne sont pas si inutiles pour les voitures les plus anciennes donc avec moins de sécurités !!! Par contre, là où tu dis une bêtise est pour le fait de rouler sur la réserve d'essence. J'ai posé la question à un ingénieur de l'usine de Renault de Cléon (76), le seul inconvénient est que l'on peut encrasser les filtres du moteur car on pompe les éventuelles impuretés du carburant qui se sont amassées pendant les différents pleins. Il recommande donc d'aller à la pompe quand on arrive à l'avant dernier niveau de la jauge. Avec une voiture neuve sous garantie, tous les filtres sont pris en charge, mais cela fait perdre du temps quand le véhicule est au garage. Mais avec les nouvelles normes pour les carburants quelques soient les endroits où l'on fait son plein, les risques sont de plus en plus limités à moins d'être en rade de remplir son réservoir à une station qui rempli ses cuves tous les 36 du mois... Il m'appris aussi une chose mais cela est utile pour toutes les voitures essence, le SP 95 E10 est déconseillé pour les véhicules les plus anciens... La position parking doit être enclenchée seulement lorsque l'on est garé, tu as vraiment raison, à un feu où dans bouchon, il faut rester sur le D. Mais si on appuis pas en permanence sur le frein, la voiture avance toute seule idem pour la marche arrière pas besoin d'appuyer sur la pédale sinon on perd vite le contrôle du véhicule. Cela fait maintenant 2 mois que je roule avec une automatique, certes, c'est un modèle ultra récent qui dispose de toutes les innovations et sécurités qui existent, mais comme tous les véhicules, il faut en prendre soin. Avec un comportement adapté, il y a peu de chance d'avoir des problèmes mécanique mais ce qui craint est plutôt tout ce qui touche l'électronique qui est à bord. Voit si tu peux faire une vidéo sur ce thème car aucune marque de voiture ne m'a apporté de véritable réponses, juste dit que tout fonctionne. Mais je crains qu'une fois la garantie passée si il y a une panne de se coté, cela fasse très mal au portefeuille pour réparer !!!
Il est sûr et certain, (sans parler des voitures électriques..) que l'électronique et la connectique qui va avec, seront les bêtes noires des futures voitures d'occasion... J'en ai vraiment peur!
Vidéo très utile pour les conducteurs de voiture BA, surtout ceux qui n’ont pas l’habitude. Il y a une chose qui peut arriver et avoir un mauvais reflexe. Vous roulez par exemple en mode séquentiel, et vous voulez repasser en mode auto ; par mégarde au lieu mettre en position drive (D) vous vous mettez sur neutre (N) le moteur risque de hurler, le reflexe est de repasser immédiatement sur drive (D) et bien surtout pas. Attendez que le moteur reprenne un régime normal du genre 2500 t/m (selon véhicule). Cela m’est arrivé 2 fois en 3 ans, en fait c’est la configuration de levier de boite sur Citroën C5 2.2 HDI, je n’ai jamais eu ce problème avec ma Citroën XM. J’ai lu cet avertissement sur la RTA de ma C5. Cela dit, cela est beaucoup moins grave que les avertissements de la vidéo, comme passer une marche arrière avant l’arrêt complet, ce qui est valable aussi sur les boites manuel.
salut à tous, lors d'un arrêt parking ou garage on ne se met jamais sur P directement, on s'arrête puis on se met sur N, on le met le frein à main et ensuite sur P, de ce fait la boite n'est pas en tension. 👍
Surtout pas ! la position N, c'est quand on veut pousser la voiture à la main, ou la remorquer, on se met sur P directement au parking ou garage.C'est pareil sur les hybrides Toyota à boîte auto CVT (variateur ), ou Clio hybride.
Le #2 et #5 je suis que à moitié d’accord. Pour le #5 pour certaines supercar (notamment chez Ferrari et Lamborghini) il y a quelques années il est au contraire conseillé de mettre le point mort au feu pour ne pas au bout de 1 000km changer les disques d’embrayage. #2 L’essence ne lubrifie pas c’est un carburant assez sec contrairement au diesel qui lui est utilisé pour lubrifier certaines pièces.
Ca va dépendre du type de boite auto surtout. Mais au neutre il y a moins d’effort sur la transmission qui sera en mode repos et donc la pompe met moins de pression.
Frelonist78 Pour les modèles en question on dit boîte auto mais en réalité c’est des boîtes robotisées et si je dis pas de bêtises elles sont en double embrayage.
Bonjour, éventuellement d'accord avec ces conseils sauf le fait d'éviter de passer au neutre lors des arrêts,si tu ne le fait pas,l'huile de la boîte monte en température par effet de laminage.L'huile de boîte auto étant très fluide elle très vite et très haut en température de plus ce n'est pas une huile à grande qualité lubrifiante c'est un fluide hydraulique donc cela présente des risques pour les embrayages et les freins à disques multiples présents dans les boîtes auto.Donc vu le prix de la maintenance d'une boîte auto je vous conseille fortement de passer en neutre à tous les arrêts, finalement comme sur une boîte meca,quant au fait de diminuer les risques en restant en prise ou d'oublier de passer en D au redémarrage vous êtes en situation de conduite pas sur votre terrasse,donc restez vigilants.Cordialement
D'accord, par exemple les boites robotisées sont prévues pour tenir que 100 000 km (ma dernière a lâché à 150 000 km et je ne connaissais pas l'astuce). Donc pour éviter l'usure, oui, je me mets dorénavant au neutre au feu rouge.
@@estro5865 c'est pareil .Le double embrayage est le système interne qui permet le passage des rapports,le convertisseur hydraulique permet au moteur de transmettre sa puissance à la boîte,donc à l'arrêt toujours au neutre comme sur une boite mécanique au point mort.A plus.
@@gigilatoupie576 les boîtes auto supportent beaucoup plus que 100000 km j’ai fait plus de 400000 avec une boîte auto sans problème, mais avec quelques précautions et des vidanges régulières
Je fais toutes les erreurs que t'a indiqué dans ta vidéo 😂😂😂 c fou je les fais toutes et tous les jours... Je vais changer ces habitudes grâce à ta vidéo merci beaucoup sympa
Bonjour je connaissais tout ces truc si je peux me permette pour ma pars quand je stationne dans un parking à risque de collision je met en position neutre en plus du frein à main il y va de soit pour que si on tape ma voiture la tige est pas engager donc pas de risque de casse vous en penser quoi??de plus je peux pas démarrer si je met pas en position parking sécurité
Juste une chose : au feu rouge, on ne repasse jamais sur N. Si t'as besoin de faire une manœuvre d'urgence, que quelqu'un arrive derrière toi pour temboutir, tu ne pourras pas réagir. Au feu rouge, c'est D, pied sur le frein. Comme avec une boîte manuelle. C'est fait pour. Le point mort on le met si on stationne moteur allumé. Mais jamais de point mort en circulation.
@@Antonin377 pas forcément de souci mais pas d’intérêt non plus. Il n’y a pas de réponse claire comme tu le prétends hormis le fait d’être prêt à partir et ainsi éviter de partir en arrière par surprise….
@@davidpennarun1864 aucun intérêt ton commentaire. Ce que je dis cest qu'en cas d'arrêt court on reste en D pour pouvoir repartir à tout moment en cas de danger ou d'urgence (véhicule de secours etc) . Cest un réflexe à prendre
Merci de votre vidéo. Nous venons de réserver une Dacia Sandero Extrême boîte automatique. Nous l'avons essayée cet après-midi. C'était une première fois pour moi. J'ai freiné brusquement au feu rouge. A ne pas faire ! J'étais en position D pourtant mais là voiture est neuve et s'est bloquée. La boîte automatique une habitude à prendre et bien pour les personnes avec des problèmes de santé épaules ou genou ou pied gauche.
Jamais sur N au feux rouge mdr il a oublier que D fais avancer la voiture seul comme sur une manuelle mais bon il a peut être pas le permis le mec haha
Sa sert a de mettre sur neutre faire un meilleur départ, il faut rester sur drive et accéléré avec le pied sur le frein a au moins 2500 a 3000 tour et tu lache le frein et sa part comme une bombe
@@Tupac-Amaru-Shakur-4-life tu ne comprends pas: sur une boite auto tu roules en position D mais si tu appuies sur le frein, la voiture s'arrête et tant que tu gardes le pied sur le frein, la voiture restera immobile malgré la position D enclenchée. Donc à un feu rouge tu peux au choix être en D + pied sur le frein ou être en N auquel cas tu n'as pas à garder le pied sur le frein. Tu peux même être en P si tu veux être sur que ta voiture ne pas bouger (par exemple si t'es en pente)
@@Tupac-Amaru-Shakur-4-life "j'ai juste donner mon avis!!! Et toi tu vien faire le mec qui connais" Comme déjà indiqué, ton avis était faux et malgré le fait que je t'ai dit que c'était faux et que je t'ai donné un lien qui t'explique le fonctionnement d'une boite auto et pourquoi garder le pied sur le frein ne fait absolument pas forcer le moteur, tu persistes dans ton avis erroné... Ca montre bien que tu ne connais pas le fonctionnement d'une boite auto mais c'est pas grave tu me sors que c'est moi qui vais finir au garage: non mais allo quoi???? Je fais le mec qui connait? Non connard: je me renseigne c'est tout alors que toi tu affirmes des trucs faux!!!!!! De plus comme indiqué précédemment, c'est chiant de lire des coms bourrés de fautes: tu pourrais au moins faire un effort: putain maintenant quand on fait une faute c'est souligné automatiquement pour te le signaler, on te mâche le boulot et malgré ça regarde un peu ton illettrisme à l'oeuvre: "j'ai juste donner", "tu vien", "se que", "j'ai jamais fais sa", "tu est", "a allez", "une boite a changé" Sans déconner???? t'es tellement nul à chier que même conjuguer le verbe être au présent c'est trop dur pour toi, putain c'est juste du niveau CE1!!!!! Au lieu d'écrire correctement non seulement tu continues à écrire comme une merde sans te relire ni rien corriger mais en plus tu rages et tu m'insultes: quelle réaction débile! Pourtant écrire correctement c'est juste la première des politesses envers ceux qui nous lisent... quel manque d'éducation! Tu rages mais tout ce que j'ai dit c'est vrai!!!!! toi par contre sur la forme comme sur le fond c'est faux!!!! Conclusion: t'es vraiment un gros connard de merde -.-
Merci bcp pour la video! Je conduis une voiture a boite automatique et souvent, lors d'une descente, je mets au neutre. Je viens d'apprendre que c'est dangereux. Je vous remercie encore une fois!
Ne roule jamais au neutre,la pression hydraulique retombe le temps que la pression remonte tu vas te retrouver sans frein moteur,de plus ne jamais tracter un véhicule à boîte auto moteur à l'arrêt il n'y a plus de lubrification
Très intéressant. La question que je me pose maintenant est la suivante : La batterie est à plat, aussi peut-on redémarrer la voiture en la poussant en mode N puis enclencher le mode Drive pour redémarrer le moteur ( un peu comme avec une boite manuelle ) ? MERCI
Pour assurer une bonne durée de vie à la boite de vitesse: Faites régulièrement l'entretien selon ce qui est conseillé par le fabricant, ce qui inclut la vidange d'huile, le remplacement du filtre et le réglage des bandes. Évitez la pate à joint qui peut contaminer l'huile et préférez les joints en caoutchouc spécialement conçus pour votre boite de vitesse. Utilisez le bon type de lubrifiant. Il en existe de nombreux types qui ne sont pas tous compatibles avec votre boite de vitesse ou même entre eux. Évitez les additifs et vérifiez régulièrement le niveau. Ne la faites pas surchauffer. Tout comme le moteur, la boite de vitesse peut surchauffer lors d'un remorquage lourd ou la conduite en terrain montagneux. La boite de vitesse peut même être plus fragile que le moteur et la surchauffe réduit énormément sa durée de vie. Lors d'un stationnement en pente, enclenchez le frein de stationnement AVANT de mettre le levier sur PARK. Dans le cas contraire, le poids de la voiture reposera totalement sur les organes internes de la boite de vitesse. Évitez le "kickdown", c'est-à-dire le passage automatique à un rapport inférieur lors d'une montée ou d'une accélération. Faitez passer votre boite au rapport inférieur manuellement si besoin. Respectez la capacité de remorquage de votre véhicule. Elle est déterminée par l'élément le plus fragile qui est souvent la boite de vitesse. En cas de remorquage lourd, empêchez la boite de vitesse de monter de rapport trop tôt en sélectionnant vous-même le rapport approprié. Évitez la position OVERDRIVE (OD) si vous remorquez ou dans certaines conditions difficiles afin d'éviter de fréquents changement de rapport. Pour sortir d'un enlisement, faites au maximum 5 aller-retours (DRIVE-REVERSE) avant de laisser refroidir votre boite. Sur certains véhicules, il peut être utile ou même indispensable d'installer un radiateur de boite auxiliaire, surtout pour le remorquage lourd. Ne remorquez pas votre véhicule avec ses roues motrices au sol, y compris à la position NEUTRE sauf si le moteur tourne pour lubrifier la boite de vitesse. Si le remorquage avec les roues motrices au sol et moteur éteint est nécessaire, le manuel du conducteur vous indiquera la distance maximale et la vitesse maximale qu'il vous est possible de remorquer sans dommages pour la boite. N'utilisez pas de roue de secours compacte plus longtemps que nécessaire sur une roue motrice. Apprenez à l'utiliser correctement. On doit avoir le contrôle de sa boite de vitesse, même si elle est du type automatique. Vous pouvez décider du moment exact où elle passera au rapport supérieur en la contrôlant avec l'accélérateur et à l'occasion avec son levier de vitesse. Conduisez en douceur lorsque la boite de vitesse est encore froide, particulièrement en hiver. Les changements de rapport se feront probablement à un régime plus élevé, ce qui est normal. Ne tentez pas de démarrer le moteur en poussant ou en remorquant le véhicule. Ce n'est pas possible avec une boite automatique.
Ça me fait plaisir! Ayant moi-même un véhicule reconnu pour avoir une boite de vitesse fragile, je me suis bien informé à ce sujet. Mais sa mauvaise réputation provient surtout du fait qu'elle est souvent mal entretenue et surtout du fait que le mauvais type d'huile est recommandé dans LE MANUEL DU VÉHICULE ET MÊME SUR LA JAUGE.
Certaines "boites de 30 ans" comme tu dis ont été utilisées au moins jusqu'en 2000 voire plus longtemps, tout comme les moteurs pour lesquels ces boites ont été conçues. Et même si mon véhicule le plus récent est de 1994 et que sa boite date, je crois, de 1987, j'ai déjà conduit des véhicules bien plus récents pour lesquels mes conseils sont tout aussi pertinents. Que ce soit pour l'entretien, la surchauffe ou le remorquage d'un véhicule en panne, je ne vois pas pour quelles raisons les véhicules d'aujourd'hui ne nécessiteraient pas les mêmes précautions. Pour la façon de l'utiliser, bien sûr, cela peut changer d'un modèle à l'autre. Mais de façon générale, mes conseils demeurent valable. Tu croyais peut-être qu'une boite de vitesse automatique ne nécessite pas d'entretien? Comme tout élément mécanique, elle nécessite un minimum d'entretien, même si aujourd'hui, tout comme il y a 30 ans, on croit généralement le contraire. Voici mon cher leneanderthalien un conseil que j'aurais dû mettre dans la liste: Lis le manuel de ta voiture. Il contient des informations sur le fonctionnement et l'entretien de ta boite de vitesse. Ta boite ne nécessite probablement pas comme la mienne un entretien à tous les 24000km mais il serait surprenant qu'il ne soit pas nécessaire d'y toucher durant toute sa durée de vie.
Je ne vois pas en quoi ça te fais rire... J'ai déjà roulé sans essence et je t'assures que c'est vrai ! Le moteur à moins facile du coup, oui, mettre de l'essence aide le moteur. Après ce n'est qu'un plus, ce n'est évidemment pas obligatoire d'en mettre mais en théorie tu risque d'aller un peu moins vite que si tu en a.
j'ai ri aussi c'est nimp' c'est vrai qu'en fin de réservoir il y a potentiellement une concentration d’impuretés plus grande + en toute fin la pompe ne débite plus assez pour monter dans les tours, mais quand on en est là le plus gros risque...c'est la panne sèche... bref entre ca, Drive aux feux rouges et l'eau qui rentre par malédiction dans la boite on est bien avancé...
@@alsa_n3bfmx719 point 1 n' enclenché pas la marche arrière, c'est juste impossible, y'a même pas à soulever le point c'est carrément hors de propos, regarde la vidéo de "villebrequin" passer la marche arrière a 130, tu comprendra
@@axiusloli1051 okay merci, et je voulais te demander si une Audi s5 2021 automatique est une voiture à prendre a long termes, en fait j’ai beaucoup entendue que les voitures automatiques avais plus de problèmes que les Manuel et moi je pense juste que sa dépend des modèles de voitures que tu prend
il n'y a aucun bêtise mais peut-être parles tu de choses que tu connais pas-( très certainement !!) ... boîtes robosées, boites audi à double embrayage, et vraies boites auto ce n'est pas du tout la même chose !!
merci pour la vidéo mais je ne suis pas d'accord sur l'un des points. lorsque tu marque un temps d’arrêt très court effectivement il est inutile de revenir sur la position neutre, par contre si tu as un temps d’arrêt long (feu rouge ou embouteillage) il faut revenir sur la position neutre.
@@roserosa896 le N je l'est découvert il y a pas longtemps exemple tu arrive chez toi tu doit ouvrir le portail tu la met sur N : Neutre le temps de l'ouvrir et de retourner à ta voiture ca évite qu' elle s'arrête et que tu soit obligé de la redémarrer bon j'espère que j'ai été claire dans mon explication
Bonjour merci pour les informations et quand on mais le mode neutre on ne doit pas dépasser les 50klm car je me suis fait remorque et ces la concession qui m'a informé sinon risque de casse la boîte ou les pont. Merci pour les informations
@@rolandviel9556 bin OUI, c'est le fonctionnement normal de la boite, le N ne sert que pour le remorquage !! les idées reçues sont tenaces !! suffit de lire le mode d'emploi du constructeur !!
Pour se qui est d’être en neutre ou en position drive au feu rouge Ça dépend Si visco coupleur pas de danger en D Si embrayage là risque d’usure prématuré de celui-ci
@@pierreuon1747 parce que t'as boite est prévue pour fonctionner sur D !! on peut mettre sur N, je ne pense pas que ça puisse abimer la voiture mais cette position est uniquement utilisable pour le remorquage à faible vitesse il te suffit de lire le manuel de ta voiture !! Non seulement, il n'y a aucun intérêt mais en plus si on doit redémarrer pour x raisons c'est dangereux puisque tu es en roulette. Il n'y a pas d'explication technique à donner: on te dit que ça n'a pas d'intérêt c'est tout !! après la plupart des gens confondent boite automatique à convertisseur la vraie, avec les boites robotisées, et ou séquentielles dont l'agrément est convenable mais la fiabilité désastreuse !! de même non et non la position P ce n'est pas le frein à main d'ailleurs ceux qui bouzillent les boites c'est ceux qui enclenchent P alors que la voiture n'est pas complètement à l'arrêt, il y a plus de mauvais conducteurs ignares en mécanique que de mauvaises voitures !!
🤣🤣🤣🤣🤣🤣😂😂😂😂🤣🤣🤣🤣🤣😅😅😅😅😅Toi t'es un chef on vois que tu maîtrise le sujet !!! As tu déjà essayer de passer une marche arrière en marche sur une automatique ?
Bravo pour vos explications, pouvez vous me préciser quand doit on se servir de la position neutre ?? Et quand doit on vidanger la boîte auto ? Merci bien
@@h1776 si ta voiture demarre pas,par exemple pour la pousser faut la passer en N (neutre) ca veut dire que la boite elle est pas conecte au moteur....est est en mod libre
C'est arrivé aux États-Unis, un jeune conducteur voulant impressionner ses amis à enlever la clé du contact sur l'autoroute mais il y avait une courbe devant et hélas ils ont eu un accident. Je ne me souviens pas exactement de la suite, je ne sais plus si ils n'y avait que des blessés ou pire tous morts...
ah oui quand même , il existe un bouquin , la méca pour les burnes ( ou les nuls !!! ) il faudrait peut etre faire la difference entre les boites auto avec convertisseur hydro , les CVT , les sequentielles , à double embrayage etc , bref conseils bidons valables pour un certain type de boite auto ( en l'occurence les boites à convertisseur , qui n'existent presque plus !!!
Alors y'a des choses pas vrai, comme ce mettre en neutre sur un feu rouge... Eu surtout que oui il faut ce mettre en neutre car si tu laisse en drive tu use les disque d'embrayage..
2:47 C'est totalement faux, si tu laisse ta boîte sur Drive, elle restera sous tension, et donc la mettre sur Neutre lui permettra de se reposer. Revoyez vos principes.
Je sais d’accord avec toi mais là faire changer de rapport là fait plus travailler, moi je laisse en D même si elle est sous tension, maintenant, ça dépend des boite...
Valable peut être sur les vieilles boitoto, mais toutes les boites intègrent des convertisseurs de couples et rester à l'arrêt sur drive ne les abiment pas plus que sur neutre.
Faux c'est même dit dans le guide de la voiture que en arrêt court on ne met pas en n par exemple au feu, les boîte modernes sont faites pour rester en d tout le long de son trajet d'où le nom boîte auto (qui automatique ou autonome)
Rectification : je me suis renseigné auprès de mon concessionnaire, le constructeur préconise qu'il ne faut pas laisser la boîte de vitesse en D lorsque l'on est à l'arrêt. De préférence sur N. 😉
Tout dépend de la boîte de vitesse utilisée. Perso, j'ai une boîte auto à convertisseur de couple hydraulique. En neutre, la boîte n'est plus lubrifiée alors qu'elle l'est en D. Il vaut donc mieux rester en D aux feux rouge.
Très bien. Très intéressant. Mais vous parlez d’une vraie boîte auto (convertisseur de couple, train planétaire/épicycloïdal…) ou d’une mécanique robotisée (boîte normale qui passe les vitesses toute seule) ? La deuxième j’ai l’impression. Si oui, les précautions à prendre sont parfois un peu différentes ou il y en a d’autres. Il serait peut-être bon de préciser.
Ne pas se mettre en position Parking lorsqu'on est garé en ligne droite les uns derrière les autres car si celui de devant ou de derrière vient à pousser ou à cogner ta voiture il y a risque d'endommager la boite de vitesses, la position P est très bien uniquement lorsqu'on est garé en épi ou en bataille
Merci pour les informations fournis. Pourquoi en lis que le moteur d'une boîte automatique consomme plus de carburant que celle d'une boîte manuelle?? Diriger moi vers un vidéo expliquant ce cas svp.
Du temps ou les boites de vitesse n'avaient que 3 ou 4 vitesses, qu'elle n'étaient pas pilotée par électronique ça consommait au moins un gros litres de plus .... Actuellement ce n'est plus vrai .... ça pourrait parfois même être le contraire .... la voiture passant les rapports en fonction de la position de l'accélérateur et de l'effort que tu lui demandes .... Ce temps est révolu depuis plus de 20 ans chez mercedes par exemple ... je consomme très peu ...
Qui de nous deux bah à un moment il dit ne pas lancer la voiture au point mort, oui ok, ça dépend des boites mais par exemple ma voiture ne démarre pas si je ne suis pas en neutre ou en P. Il a juste utilisé des info d’internet sans connaître les boites pour faire une vidéo....
@@anthonybrou4445 merci pour votre réponse. Certains prétendent qu'il ne faudrait l'employer qu'en cas de remorquage ou dans un bouchon ; donc j'ai préféré recueillir d'autres avis.
Boîte automatique ou manuelle,c'est la même chose pour moi : attendre l'arrêt complet pour passer la marche arrière. Il faut également attendre l'arrêt complet pour le passage en P : sinon vous bloquez la boîte et vous entendrez un claquement en marche...
et éviter de mettre en mode Parking sur une pente sans tirer le frein à main AVANT de mettre sur P. Sinon, on sent que ça bloque pour déverrouiller le mode P. constaté sur boîte DSG.
@@zapanjormas4787 C'est juste pour bloquer la transmission des roues : ce n'est pas pour freiner le véhicule.Le mode P ,vous allez entendre un claquement comme des freins grippés si vous l'utiliser.
@@kuvuafilmsraukojsaib5475 oui, j'ai dû mal m'exprimer. Je voulais juste signaler que le mode P seul en pente n'est pas une bonne idée. D'abord le frein à main pour immobiliser le véhicule, ensuite si envie, le mode P, sinon, au moment de partir et de vouloir déverrouiller le mode P, ça force sur la commande de boîte. Désolé pour la confusion, je connais le principe de fonctionnement des différents modes des boîtes auto. PS: mode P à proscrire si vous avez un doute sur le fait que la voiture garée devant ou derrière vous pourrait vous pousser, car la boîte n'aime pas qu'on force sur les roues en mode P...
Pour le point neutre à l'arrêt... peux tu me donné ta source d'information 😂😂😂 parce que y'en fume du bon en sacrament ... kia rondo 2014 boîte automatique 6 rapports ... le constructeur automobile recommande d'utiliser la position neutre lorsque le moteur est marche et que le véhicule est à l'arrêt ... écris noir sur blanc dans le livret du véhicule... pis aussi inscrits dans le livret de ma vielle minoune mazda protégé 1996 comme quoi fait un criss de bout que les contructeur automobile le recommande 😉
Une seule exception à mon avis sur le fait de ne pas revenir sur "N" avant l'arrêt complet : sur une propulsion et sur le verglas. J'avais, il y a longtemps, une volvo 940. Si je restais, sur le verglas, en "D", l'arrière partait de façon imprévisible à droite ou à gauche en toute fin de freinage. En passant en "N" quelques mètres seulement (peut-être même moins) avant l'arrêt, je terminais mon freinage normalement.
@@rubenum1559 Utilise la palette (-) au volant ou le (-) sur le levier de vitesse pour descendre d'une vitesse. Le moteur va monter dans les tours mais ça va freiner ton véhicule. C'est sans danger si tu fais attention au compte tours.
Cela fait au moins 40 ans que je roule en automatique et jamais je n'ai fait d'erreurs comme indiqué dans cette vidéo que je n'ai même pas regardé jusqu'au bout.
@@mayhe44 pourrai tu me décrire la chaine du refroidissement d'un moteur que ce soit a huile ou eau histoire de voir comment ce passe les échanges thermique entre les différent composant puis ensuite tu appelle Lomater a Ennery et tu leur demande comment est refroidit un compacteur type bw 141 ou 174 , puis tu comprendra qu'on a clairement pas le même niveau en mécanique.
@@Spip-yt6dx Tu es capable de comparer un compacteur Bomag ou tout le système de transmission est hydraulique, avec une boîte auto dans un véhicule de tourisme et son système de refroidissement... Effectivement nous n'avons pas le même niveau en mécanique...
@@mayhe44 toute mes excuse je croyait que on parlais de système de refroidissement par huile des moteurs ,ou boite de vitesse équiper de refroidisseur ( ZF ) , comme le site si bien mon premier commentaire : "petite info certain moteur sont refroidi par huile et certaine boite on meme un refroidisseur d'huile." Tu peut me dire ou mon commentaire est erroné ?
Le problème c'est qu'il n'y a pas UNE boîte automatique mais DES boîtes automatiques (robotisées à embrayage simple, ou double, à convertisseur, avec fonction rampage, sans fonction rampage etc.).
Vraiment votre vidéo est édifiante car à maintes reprises, beaucoup de conducteurs passent à côté de ces remarques et ils en payent le prix le plus lourd.
Est-ce que toi aussi tu connais des choses à faire et ne pas faire ? Ton avis compte !
Encore une vidéo de merde tu mélange boîte manuelle et auto du grand n'importe quoi sans conter l'histoire de l'eau magique verifie tes source ou change de métier encore une fois
Je connais une chose à pas faire regarder tes videos et une deuxième aussi arrête de dire des anneries
petitjean steve
Tout ce que j'ai vu concerne bien soit les boites automatiques, soit les deux types de boite. Je serais curieux de savoir quelle partie du vidéo a pu t'induire en erreur.
Pour les infiltrations d'eau, c'est sensé. Ma jauge de boite qui sert aussi de bouchon ne tient pas très bien en place et je crains justement les infiltrations d'eau lorsqu'elle sort de son logement. L'eau dans l'huile, ce n'est jamais très bon.
SYMPA ne pas regarder tes vidéo et la chose que TU DOIS faire c’est de supprimer ta chaîne
Voilà le travail est fais pas besoin de te dire ou tu merde tu merde casi sur tout ton sujet après les autre ton répondu
J'ai regardé ta vidéo complètement et parcouru certains commentaires.
Ce que tu dis dans ta vidéo est pleins de bons sens, en effet, il y a des gestes qui sont absolument à éviter avec une boîte auto. Comme je fais beaucoup de route et j'en avais marre de jouer avec les vitesses, j'ai investi dans une Clio 5 automatique. Je n'y connaissais absolument rien. J'ai bombardé le commercial de questions, je l'ai sans doute même saoulé et collé avec mes questions à la con !!!
D'abord, la position neutre ne doit être utilisée seulement et uniquement en cas de remorquage du véhicule, quand elle est enclenchée tous les systèmes de sécurité du véhicule sont coupés, même si je ne me suis jamais risqué à tenter l'expérience le moteur se coupe...
Avec les voitures récentes quelques soient la marque, les manipulations sont toutes contrôlées. Mais tes avertissements ne sont pas si inutiles pour les voitures les plus anciennes donc avec moins de sécurités !!!
Par contre, là où tu dis une bêtise est pour le fait de rouler sur la réserve d'essence. J'ai posé la question à un ingénieur de l'usine de Renault de Cléon (76), le seul inconvénient est que l'on peut encrasser les filtres du moteur car on pompe les éventuelles impuretés du carburant qui se sont amassées pendant les différents pleins. Il recommande donc d'aller à la pompe quand on arrive à l'avant dernier niveau de la jauge. Avec une voiture neuve sous garantie, tous les filtres sont pris en charge, mais cela fait perdre du temps quand le véhicule est au garage. Mais avec les nouvelles normes pour les carburants quelques soient les endroits où l'on fait son plein, les risques sont de plus en plus limités à moins d'être en rade de remplir son réservoir à une station qui rempli ses cuves tous les 36 du mois... Il m'appris aussi une chose mais cela est utile pour toutes les voitures essence, le SP 95 E10 est déconseillé pour les véhicules les plus anciens...
La position parking doit être enclenchée seulement lorsque l'on est garé, tu as vraiment raison, à un feu où dans bouchon, il faut rester sur le D. Mais si on appuis pas en permanence sur le frein, la voiture avance toute seule idem pour la marche arrière pas besoin d'appuyer sur la pédale sinon on perd vite le contrôle du véhicule.
Cela fait maintenant 2 mois que je roule avec une automatique, certes, c'est un modèle ultra récent qui dispose de toutes les innovations et sécurités qui existent, mais comme tous les véhicules, il faut en prendre soin. Avec un comportement adapté, il y a peu de chance d'avoir des problèmes mécanique mais ce qui craint est plutôt tout ce qui touche l'électronique qui est à bord.
Voit si tu peux faire une vidéo sur ce thème car aucune marque de voiture ne m'a apporté de véritable réponses, juste dit que tout fonctionne. Mais je crains qu'une fois la garantie passée si il y a une panne de se coté, cela fasse très mal au portefeuille pour réparer !!!
Merci😇
thanks 👍✊
Il est sûr et certain, (sans parler des voitures électriques..) que l'électronique et la connectique qui va avec, seront les bêtes noires des futures voitures d'occasion... J'en ai vraiment peur!
Déjà si on a du bon sens, on évite la boîte automatique
- pas fiable
- irréparable à moins de 5000 euros
@@totolecretin tu mérites to pseudo. Lol.
Vidéo très utile pour les conducteurs de voiture BA, surtout ceux qui n’ont pas l’habitude.
Il y a une chose qui peut arriver et avoir un mauvais reflexe.
Vous roulez par exemple en mode séquentiel, et vous voulez repasser en mode auto ; par mégarde au lieu mettre en position drive (D) vous vous mettez sur neutre (N) le moteur risque de hurler, le reflexe est de repasser immédiatement sur drive (D) et bien surtout pas.
Attendez que le moteur reprenne un régime normal du genre 2500 t/m (selon véhicule).
Cela m’est arrivé 2 fois en 3 ans, en fait c’est la configuration de levier de boite sur Citroën C5 2.2 HDI, je n’ai jamais eu ce problème avec ma Citroën XM.
J’ai lu cet avertissement sur la RTA de ma C5.
Cela dit, cela est beaucoup moins grave que les avertissements de la vidéo, comme passer une marche arrière avant l’arrêt complet, ce qui est valable aussi sur les boites manuel.
Il dis de la merde mai bon si tu te dis qu'il faut l'écouter fait roi plaisir avec un peux de chance je t'aurais comme client
sauf que passer la marche arrière en marche sur une boite méca c'est juste impossible !!
Encore un super moment de rigolade 🤣🤣🤣 Les mécanos savent pourquoi !!! Je t'offre encore un stage chez moi !!! 🤣🤣🤣
n'empêche il roule une électrique le gaillard
salut à tous, lors d'un arrêt parking ou garage on ne se met jamais sur P directement, on s'arrête puis on se met sur N, on le met le frein à main et ensuite sur P, de ce fait la boite n'est pas en tension. 👍
La boîte peut être en tension avec le P enclenché, aucun souci
Merci
Surtout pas ! la position N, c'est quand on veut pousser la voiture à la main, ou la remorquer, on se met sur P directement au parking ou garage.C'est pareil sur les hybrides Toyota à boîte auto CVT (variateur ), ou Clio hybride.
Le #2 et #5 je suis que à moitié d’accord.
Pour le #5 pour certaines supercar (notamment chez Ferrari et Lamborghini) il y a quelques années il est au contraire conseillé de mettre le point mort au feu pour ne pas au bout de 1 000km changer les disques d’embrayage.
#2 L’essence ne lubrifie pas c’est un carburant assez sec contrairement au diesel qui lui est utilisé pour lubrifier certaines pièces.
Gabou Hardcore mettre au neutre au feu rouge c’est pour les vieilles boites de vitesses aujourd’hui sur les nouvelle génération il faut plus le faire
Hugo Pourtier Pour 99,9% des voitures modernes.
Ce problème a été corrigé sur les modèles suivants des 2 marques que j’ai cité
Ca va dépendre du type de boite auto surtout. Mais au neutre il y a moins d’effort sur la transmission qui sera en mode repos et donc la pompe met moins de pression.
Frelonist78 Pour les modèles en question on dit boîte auto mais en réalité c’est des boîtes robotisées et si je dis pas de bêtises elles sont en double embrayage.
merci pour tes explications, j'éspère j'aurais le permis avec tout ça, je le passe dans quelques jours.. ^^
Well,
Des conseils du type 'ne pas conduire évite les accidents de voiture"
Merci pour l'information, c'est très utile
La seule chose à faire, c'est ne pas faire de vidéo lorsqu'on en connais pas son sujet. Une catastrophe.
Ce qu'il dit et faux???
C'est instructif. Merci.
Bonjour, éventuellement d'accord avec ces conseils sauf le fait d'éviter de passer au neutre lors des arrêts,si tu ne le fait pas,l'huile de la boîte monte en température par effet de laminage.L'huile de boîte auto étant très fluide elle très vite et très haut en température de plus ce n'est pas une huile à grande qualité lubrifiante c'est un fluide hydraulique donc cela présente des risques pour les embrayages et les freins à disques multiples présents dans les boîtes auto.Donc vu le prix de la maintenance d'une boîte auto je vous conseille fortement de passer en neutre à tous les arrêts, finalement comme sur une boîte meca,quant au fait de diminuer les risques en restant en prise ou d'oublier de passer en D au redémarrage vous êtes en situation de conduite pas sur votre terrasse,donc restez vigilants.Cordialement
En double embrayage oui mais si c’est une à convertisseur de couple non
D'accord, par exemple les boites robotisées sont prévues pour tenir que 100 000 km (ma dernière a lâché à 150 000 km et je ne connaissais pas l'astuce). Donc pour éviter l'usure, oui, je me mets dorénavant au neutre au feu rouge.
@@estro5865 c'est pareil .Le double embrayage est le système interne qui permet le passage des rapports,le convertisseur hydraulique permet au moteur de transmettre sa puissance à la boîte,donc à l'arrêt toujours au neutre comme sur une boite mécanique au point mort.A plus.
@@gigilatoupie576 les boîtes auto supportent beaucoup plus que 100000 km j’ai fait plus de 400000 avec une boîte auto sans problème, mais avec quelques précautions et des vidanges régulières
@@estro5865 c'est exactement ce que je dis en prise le fluide hydraulique va surchauffer à l'arrêt
Merci bcp. Il y a des choses intéressantes vraiment
Je fais toutes les erreurs que t'a indiqué dans ta vidéo 😂😂😂 c fou je les fais toutes et tous les jours... Je vais changer ces habitudes grâce à ta vidéo merci beaucoup sympa
il racconte surtout beaucoup.... beaucoup de betises... XD
Bonjour je connaissais tout ces truc si je peux me permette pour ma pars quand je stationne dans un parking à risque de collision je met en position neutre en plus du frein à main il y va de soit pour que si on tape ma voiture la tige est pas engager donc pas de risque de casse vous en penser quoi??de plus je peux pas démarrer si je met pas en position parking sécurité
Je viens d'acheter une voiture Rav 4 boite automatique essence et merci beaucoup pour les conseils.
Juste une chose : au feu rouge, on ne repasse jamais sur N. Si t'as besoin de faire une manœuvre d'urgence, que quelqu'un arrive derrière toi pour temboutir, tu ne pourras pas réagir. Au feu rouge, c'est D, pied sur le frein. Comme avec une boîte manuelle. C'est fait pour. Le point mort on le met si on stationne moteur allumé. Mais jamais de point mort en circulation.
Pas d’accord avec toi.
@@davidpennarun1864 argumente ! En D le pied sur le frein aucun souci pour la boite
@@Antonin377 pas forcément de souci mais pas d’intérêt non plus. Il n’y a pas de réponse claire comme tu le prétends hormis le fait d’être prêt à partir et ainsi éviter de partir en arrière par surprise….
@@davidpennarun1864 aucun intérêt ton commentaire. Ce que je dis cest qu'en cas d'arrêt court on reste en D pour pouvoir repartir à tout moment en cas de danger ou d'urgence (véhicule de secours etc) . Cest un réflexe à prendre
@@Antonin377 ok champ!
Merci de votre vidéo. Nous venons de réserver une Dacia Sandero Extrême boîte automatique. Nous l'avons essayée cet après-midi. C'était une première fois pour moi. J'ai freiné brusquement au feu rouge. A ne pas faire ! J'étais en position D pourtant mais là voiture est neuve et s'est bloquée. La boîte automatique une habitude à prendre et bien pour les personnes avec des problèmes de santé épaules ou genou ou pied gauche.
Le débit de connerie dans cette vidéo s'est fulgurant et les arguments prêtent vraiment à rire
Ben allez y alors, donnez les vôtres de conseils…
Oh lala .. catastrophe sur certains points ... quelques cours de mécanique serait pas de trop avant de publier des vidéos avec autant de notoriété..
Sofiane Arslane en même quand un mec te dis « vroomir le moteur » c’est rarement quelqu’un qui s’y connait en bagnoles ^^
Jamais sur N au feux rouge mdr il a oublier que D fais avancer la voiture seul comme sur une manuelle mais bon il a peut être pas le permis le mec haha
Sa sert a de mettre sur neutre faire un meilleur départ, il faut rester sur drive et accéléré avec le pied sur le frein a au moins 2500 a 3000 tour et tu lache le frein et sa part comme une bombe
@@Tupac-Amaru-Shakur-4-life tu ne comprends pas: sur une boite auto tu roules en position D mais si tu appuies sur le frein, la voiture s'arrête et tant que tu gardes le pied sur le frein, la voiture restera immobile malgré la position D enclenchée.
Donc à un feu rouge tu peux au choix être en D + pied sur le frein ou être en N auquel cas tu n'as pas à garder le pied sur le frein. Tu peux même être en P si tu veux être sur que ta voiture ne pas bouger (par exemple si t'es en pente)
@@Tupac-Amaru-Shakur-4-life "j'ai juste donner mon avis!!! Et toi tu vien faire le mec qui connais"
Comme déjà indiqué, ton avis était faux et malgré le fait que je t'ai dit que c'était faux et que je t'ai donné un lien qui t'explique le fonctionnement d'une boite auto et pourquoi garder le pied sur le frein ne fait absolument pas forcer le moteur, tu persistes dans ton avis erroné...
Ca montre bien que tu ne connais pas le fonctionnement d'une boite auto mais c'est pas grave tu me sors que c'est moi qui vais finir au garage: non mais allo quoi????
Je fais le mec qui connait? Non connard: je me renseigne c'est tout alors que toi tu affirmes des trucs faux!!!!!!
De plus comme indiqué précédemment, c'est chiant de lire des coms bourrés de fautes: tu pourrais au moins faire un effort: putain maintenant quand on fait une faute c'est souligné automatiquement pour te le signaler, on te mâche le boulot et malgré ça regarde un peu ton illettrisme à l'oeuvre:
"j'ai juste donner", "tu vien", "se que", "j'ai jamais fais sa", "tu est", "a allez", "une boite a changé"
Sans déconner???? t'es tellement nul à chier que même conjuguer le verbe être au présent c'est trop dur pour toi, putain c'est juste du niveau CE1!!!!!
Au lieu d'écrire correctement non seulement tu continues à écrire comme une merde sans te relire ni rien corriger mais en plus tu rages et tu m'insultes: quelle réaction débile! Pourtant écrire correctement c'est juste la première des politesses envers ceux qui nous lisent... quel manque d'éducation!
Tu rages mais tout ce que j'ai dit c'est vrai!!!!! toi par contre sur la forme comme sur le fond c'est faux!!!!
Conclusion: t'es vraiment un gros connard de merde -.-
Merci bcp pour la video! Je conduis une voiture a boite automatique et souvent, lors d'une descente, je mets au neutre. Je viens d'apprendre que c'est dangereux. Je vous remercie encore une fois!
Ne roule jamais au neutre,la pression hydraulique retombe le temps que la pression remonte tu vas te retrouver sans frein moteur,de plus ne jamais tracter un véhicule à boîte auto moteur à l'arrêt il n'y a plus de lubrification
Bravo et chapeau pour cette vidéo. Tout à fait exact. 👍👍👍
Jgv
Très intéressant. La question que je me pose maintenant est la suivante : La batterie est à plat, aussi peut-on redémarrer la voiture en la poussant en mode N puis enclencher le mode Drive pour redémarrer le moteur ( un peu comme avec une boite manuelle ) ? MERCI
Lol
À peine que je viens de me connecter je trouve que c'est très intéressant
Merci sympa de m'avoir fait perdre mon temps...
Ah sympa le jeux de mot 😂😅
Rien ne t'obligeait à en perdre davantage en commentant
Regarde pas alors
merci de m'avoir fait perdre mon temps en te lisant et regarder les réponses et répondre.
Mdr😂
Slt suis content de vous écouter, alors plus de vidéos pour notre plaisir
Pour assurer une bonne durée de vie à la boite de vitesse:
Faites régulièrement l'entretien selon ce qui est conseillé par le fabricant, ce qui inclut la vidange d'huile, le remplacement du filtre et le réglage des bandes.
Évitez la pate à joint qui peut contaminer l'huile et préférez les joints en caoutchouc spécialement conçus pour votre boite de vitesse.
Utilisez le bon type de lubrifiant.
Il en existe de nombreux types qui ne sont pas tous compatibles avec votre boite de vitesse ou même entre eux. Évitez les additifs et vérifiez régulièrement le niveau.
Ne la faites pas surchauffer.
Tout comme le moteur, la boite de vitesse peut surchauffer lors d'un remorquage lourd ou la conduite en terrain montagneux. La boite de vitesse peut même être plus fragile que le moteur et la surchauffe réduit énormément sa durée de vie.
Lors d'un stationnement en pente, enclenchez le frein de stationnement AVANT de mettre le levier sur PARK. Dans le cas contraire, le poids de la voiture reposera totalement sur les organes internes de la boite de vitesse.
Évitez le "kickdown", c'est-à-dire le passage automatique à un rapport inférieur lors d'une montée ou d'une accélération. Faitez passer votre boite au rapport inférieur manuellement si besoin.
Respectez la capacité de remorquage de votre véhicule. Elle est déterminée par l'élément le plus fragile qui est souvent la boite de vitesse.
En cas de remorquage lourd, empêchez la boite de vitesse de monter de rapport trop tôt en sélectionnant vous-même le rapport approprié.
Évitez la position OVERDRIVE (OD) si vous remorquez ou dans certaines conditions difficiles afin d'éviter de fréquents changement de rapport.
Pour sortir d'un enlisement, faites au maximum 5 aller-retours (DRIVE-REVERSE) avant de laisser refroidir votre boite.
Sur certains véhicules, il peut être utile ou même indispensable d'installer un radiateur de boite auxiliaire, surtout pour le remorquage lourd.
Ne remorquez pas votre véhicule avec ses roues motrices au sol, y compris à la position NEUTRE sauf si le moteur tourne pour lubrifier la boite de vitesse.
Si le remorquage avec les roues motrices au sol et moteur éteint est nécessaire, le manuel du conducteur vous indiquera la distance maximale et la vitesse maximale qu'il vous est possible de remorquer sans dommages pour la boite.
N'utilisez pas de roue de secours compacte plus longtemps que nécessaire sur une roue motrice.
Apprenez à l'utiliser correctement. On doit avoir le contrôle de sa boite de vitesse, même si elle est du type automatique. Vous pouvez décider du moment exact où elle passera au rapport supérieur en la contrôlant avec l'accélérateur et à l'occasion avec son levier de vitesse.
Conduisez en douceur lorsque la boite de vitesse est encore froide, particulièrement en hiver. Les changements de rapport se feront probablement à un régime plus élevé, ce qui est normal.
Ne tentez pas de démarrer le moteur en poussant ou en remorquant le véhicule. Ce n'est pas possible avec une boite automatique.
Merci beaucoup pour tes précisions #grandsavoir
Ça me fait plaisir!
Ayant moi-même un véhicule reconnu pour avoir une boite de vitesse fragile, je me suis bien informé à ce sujet.
Mais sa mauvaise réputation provient surtout du fait qu'elle est souvent mal entretenue et surtout du fait que le mauvais type d'huile est recommandé dans LE MANUEL DU VÉHICULE ET MÊME SUR LA JAUGE.
c'est bien, mais la plupart de ces remarques ne concerne que des boîtes datant d'il y a 30ans et plus...
Certaines "boites de 30 ans" comme tu dis ont été utilisées au moins jusqu'en 2000 voire plus longtemps, tout comme les moteurs pour lesquels ces boites ont été conçues.
Et même si mon véhicule le plus récent est de 1994 et que sa boite date, je crois, de 1987, j'ai déjà conduit des véhicules bien plus récents pour lesquels mes conseils sont tout aussi pertinents.
Que ce soit pour l'entretien, la surchauffe ou le remorquage d'un véhicule en panne, je ne vois pas pour quelles raisons les véhicules d'aujourd'hui ne nécessiteraient pas les mêmes précautions.
Pour la façon de l'utiliser, bien sûr, cela peut changer d'un modèle à l'autre. Mais de façon générale, mes conseils demeurent valable.
Tu croyais peut-être qu'une boite de vitesse automatique ne nécessite pas d'entretien? Comme tout élément mécanique, elle nécessite un minimum d'entretien, même si aujourd'hui, tout comme il y a 30 ans, on croit généralement le contraire.
Voici mon cher leneanderthalien un conseil que j'aurais dû mettre dans la liste:
Lis le manuel de ta voiture. Il contient des informations sur le fonctionnement et l'entretien de ta boite de vitesse.
Ta boite ne nécessite probablement pas comme la mienne un entretien à tous les 24000km mais il serait surprenant qu'il ne soit pas nécessaire d'y toucher durant toute sa durée de vie.
@@sg39g bonjour vous avez une 407 v6
C’est super bien expliquer la vidéos bravo ça nous aide .
6:04 "l'essence aide le moteur".... j'ai ri
Je ne vois pas en quoi ça te fais rire... J'ai déjà roulé sans essence et je t'assures que c'est vrai ! Le moteur à moins facile du coup, oui, mettre de l'essence aide le moteur. Après ce n'est qu'un plus, ce n'est évidemment pas obligatoire d'en mettre mais en théorie tu risque d'aller un peu moins vite que si tu en a.
C’est pas une Mobylette mono sur lesquels on devait arrêter d’accélérer pour que l’essence refroidisse le moteur😂
j'ai ri aussi c'est nimp'
c'est vrai qu'en fin de réservoir il y a potentiellement une concentration d’impuretés plus grande
+ en toute fin la pompe ne débite plus assez pour monter dans les tours,
mais quand on en est là le plus gros risque...c'est la panne sèche...
bref entre ca, Drive aux feux rouges et l'eau qui rentre par malédiction dans la boite on est bien avancé...
Ekho Nickz...canne!... 🤗
Merci pour ces précieux conseils❤
A refaire, et ce coup sans dire de betise ! 😉
PQ??
@@alsa_n3bfmx719 point 1 n' enclenché pas la marche arrière, c'est juste impossible, y'a même pas à soulever le point c'est carrément hors de propos, regarde la vidéo de "villebrequin" passer la marche arrière a 130, tu comprendra
@@axiusloli1051 okay merci, et je voulais te demander si une Audi s5 2021 automatique est une voiture à prendre a long termes, en fait j’ai beaucoup entendue que les voitures automatiques avais plus de problèmes que les Manuel et moi je pense juste que sa dépend des modèles de voitures que tu prend
il n'y a aucun bêtise mais peut-être parles tu de choses que tu connais pas-( très certainement !!) ... boîtes robosées, boites audi à double embrayage, et vraies boites auto ce n'est pas du tout la même chose !!
@@pascalszwzeiij1194 mais bien sûr 👍
J'avais une Suzuky swift boîte auto et le constructeur ma bien conseillé de me mettre en neutre à l'arrêt (feu rouge) donc qui dit vrai??
Quelle carnage , faudrais revoir quelque point niveau mécanique les gars...
Merci beaucoup super vidéo au top 👍
merci pour la vidéo mais je ne suis pas d'accord sur l'un des points.
lorsque tu marque un temps d’arrêt très court effectivement il est inutile de revenir sur la position neutre, par contre si tu as un temps d’arrêt long (feu rouge ou embouteillage) il faut revenir sur la position neutre.
Tout a fait exact ,
Je suis content qu'il y est maintenant des sous-titres sous la vidéo vous avez fait un belle efforts
Des sous titre pour traduire de la conneries... Effectivement c'était utile.
Ne mets pas te doigt mouiller dans une prise de courant ^^
Non sérieux ? 😅😅
Mnt🤣😂😅😂🤣😂😅😂🤣😂😅😂🤣😂😅😂🤣😂😅😂🤣😂😅😂🤣🤣😂😅😂🤣😂😅😂🤣😂😅
Sauf pour un brushing express ! 😄
Y a volt !... Je confirme !...
Merci pour cette information ça m'a beaucoup aidé
Le ramassis de connerie 😂😂
faux faux faux archi faux !!
Merci beaucoup de votre partage ❤️
Merci de cette vidéo ☺ j'ai une automatique et bien je ne fait pas de bêtise avec lol
@@roserosa896 le N je l'est découvert il y a pas longtemps exemple tu arrive chez toi tu doit ouvrir le portail tu la met sur N : Neutre le temps de l'ouvrir et de retourner à ta voiture ca évite qu' elle s'arrête et que tu soit obligé de la redémarrer bon j'espère que j'ai été claire dans mon explication
@@roserosa896 obligation pas eux le choix c'était ça ou ne plus conduire pour un ancien routier c'est dur dur
@@roserosa896 houla compliquer je suis de deux endroit lol
@@roserosa896 ho trop long a expliquer lol
@@roserosa896 je n'est rien pour dialoguer tel trop faible en mémoire pour installer une application DSL
Bonjour merci pour les informations et quand on mais le mode neutre on ne doit pas dépasser les 50klm car je me suis fait remorque et ces la concession qui m'a informé sinon risque de casse la boîte ou les pont.
Merci pour les informations
L'histoire des pignons lubrifiés qui rouillent avec de l'eau rentrant dans la boîte :) faudrait la laisser un bon moment à l'arrêt quand même !!!
Merci beaucoup pour votre partage sympathique ❤
P : Pour parking après s'être garer ensuite arrêt du moteur
R : Marche arrière
N : Feux rouge ; stationnement dans l'embouteillage
D : Départ
non N ne sert pas pour les feux rouges c'est archi faux !!
@@pascalszwzeiij1194 oui audi a4 boite auto: reste toujurs en position d au feu rouge(fait ca depuis 9 ans et pas de probleme de boite ....)
@@rolandviel9556 bin OUI, c'est le fonctionnement normal de la boite, le N ne sert que pour le remorquage !! les idées reçues sont tenaces !! suffit de lire le mode d'emploi du constructeur !!
Merci pour votre vidéo elle m'a aidé. Mais j'ai dans la difficulté de distinguer quand utiliser la vitesse 2 et L
Pour se qui est d’être en neutre ou en position drive au feu rouge
Ça dépend
Si visco coupleur pas de danger en D
Si embrayage là risque d’usure prématuré de celui-ci
Comment savoir si on est en visco ou a embrayage ? A embrayage c’est mieux de ce mettre en neutre au feux rouge
il n'y a absolument aucun intérêt à mettre sur neutre au feu rouge et ça c'est une vérité !!
@@pascalszwzeiij1194 pourquoi ?explication technique SVP.
@@pierreuon1747 parce que t'as boite est prévue pour fonctionner sur D !! on peut mettre sur N, je ne pense pas que ça puisse abimer la voiture mais cette position est uniquement utilisable pour le remorquage à faible vitesse il te suffit de lire le manuel de ta voiture !! Non seulement, il n'y a aucun intérêt mais en plus si on doit redémarrer pour x raisons c'est dangereux puisque tu es en roulette. Il n'y a pas d'explication technique à donner: on te dit que ça n'a pas d'intérêt c'est tout !! après la plupart des gens confondent boite automatique à convertisseur la vraie, avec les boites robotisées, et ou séquentielles dont l'agrément est convenable mais la fiabilité désastreuse !! de même non et non la position P ce n'est pas le frein à main d'ailleurs ceux qui bouzillent les boites c'est ceux qui enclenchent P alors que la voiture n'est pas complètement à l'arrêt, il y a plus de mauvais conducteurs ignares en mécanique que de mauvaises voitures !!
Je fais plusieurs de ces erreurs.... Maintenant je ferai attention... Merci... 😉
L'essence qui lubrifie le moteur ? 😂 quelles bêtises dans ces vidéos.
🤣🤣🤣🤣🤣🤣😂😂😂😂🤣🤣🤣🤣🤣😅😅😅😅😅Toi t'es un chef on vois que tu maîtrise le sujet !!! As tu déjà essayer de passer une marche arrière en marche sur une automatique ?
Bravo pour vos explications, pouvez vous me préciser quand doit on se servir de la position neutre ?? Et quand doit on vidanger la boîte auto ? Merci bien
je conduit avec une boite auto ça fait plus de 10 ans je me demande à quoi serve vraiment la position neutre
@@h1776 si ta voiture demarre pas,par exemple pour la pousser faut la passer en N (neutre) ca veut dire que la boite elle est pas conecte au moteur....est est en mod libre
quand tu es en panne et que tu doit pouser la voiture. et quand tu mais le frain a main.
Sympa ces petites préventions...
Un conseil ne pas enlever les clés du contacte sur l'autoroute sous risque de bloquer la direction et ne plus pouvoir contrôler le véhicule 😂😂😂
ne pas freiner en roulant aussi !
J'ai un doute je vais essayer 🤔
@@laganouille j’ai essayé, je n’ai plus de voiture 😹😂😹😂😹😂😹😂😹😂
rigolade on ne peut pas enlever la clé sur position Neutre à moins que tu as une vieille bagnole
C'est arrivé aux États-Unis, un jeune conducteur voulant impressionner ses amis à enlever la clé du contact sur l'autoroute mais il y avait une courbe devant et hélas ils ont eu un accident. Je ne me souviens pas exactement de la suite, je ne sais plus si ils n'y avait que des blessés ou pire tous morts...
Merci pour ses détails méconnus.
ah oui quand même , il existe un bouquin , la méca pour les burnes ( ou les nuls !!! ) il faudrait peut etre faire la difference entre les boites auto avec convertisseur hydro , les CVT , les sequentielles , à double embrayage etc , bref conseils bidons valables pour un certain type de boite auto ( en l'occurence les boites à convertisseur , qui n'existent presque plus !!!
Merci enfin un commentaire intelligent'
les seules vraies boîtes autos sont les boites à convertisseur !!
Excellente video. Merci
Alors y'a des choses pas vrai, comme ce mettre en neutre sur un feu rouge... Eu surtout que oui il faut ce mettre en neutre car si tu laisse en drive tu use les disque d'embrayage..
Exact ! Le Neutre permet à la boite de vitesse de se reposer
Merçi c'est très " Sympa"😉👋👍
2:47 C'est totalement faux, si tu laisse ta boîte sur Drive, elle restera sous tension, et donc la mettre sur Neutre lui permettra de se reposer.
Revoyez vos principes.
C'est exact !
Je sais d’accord avec toi mais là faire changer de rapport là fait plus travailler, moi je laisse en D même si elle est sous tension, maintenant, ça dépend des boite...
Valable peut être sur les vieilles boitoto, mais toutes les boites intègrent des convertisseurs de couples et rester à l'arrêt sur drive ne les abiment pas plus que sur neutre.
Absolument pas !! Le convertisseur hydraulique est là pour cela...
Faux c'est même dit dans le guide de la voiture que en arrêt court on ne met pas en n par exemple au feu, les boîte modernes sont faites pour rester en d tout le long de son trajet d'où le nom boîte auto (qui automatique ou autonome)
Merci pour cette video.j'ai appris pas mal de choses.
Bonjour, vous recommandez de ne pas mettre la position N au feu rouge. Dans ce cas à quoi sert cette position et quand faut il l'utiliser ?
A l'arrêt
Genre quand t'es garé
@@math-3153 Faux
@@elieilunga8266 vous avez raison.
Dans le cas ou il faudrait remorquer ou déplacer la voiture si elle est en panne
Ses trop bien t’es vidéo
Rectification : je me suis renseigné auprès de mon concessionnaire, le constructeur préconise qu'il ne faut pas laisser la boîte de vitesse en D lorsque l'on est à l'arrêt. De préférence sur N.
😉
Franck Bewar exactement tu cire ton embrayage en restant sur D faut ce mettre en neutre a l'arret
Tout dépend de la boîte de vitesse utilisée. Perso, j'ai une boîte auto à convertisseur de couple hydraulique. En neutre, la boîte n'est plus lubrifiée alors qu'elle l'est en D. Il vaut donc mieux rester en D aux feux rouge.
Ça dépend des boites, convertisseur ou robotisée....
Très bien. Très intéressant. Mais vous parlez d’une vraie boîte auto (convertisseur de couple, train planétaire/épicycloïdal…) ou d’une mécanique robotisée (boîte normale qui passe les vitesses toute seule) ? La deuxième j’ai l’impression. Si oui, les précautions à prendre sont parfois un peu différentes ou il y en a d’autres. Il serait peut-être bon de préciser.
Usine à connerie cette chaîne 😂😂
😂😂😂
😂😂😂
Bien dit
Tellement vrai
? Pourquoi🤔🙏
Très belle vidéo merci beaucoup
Je ne sais pas quel est votre domaine de compétence mais visiblement pas la mécanique.
Aucun
ben toi non plus assurément !!
Vraiment vous êtes très intéressant merci beaucoup c'est fiston de puis Kinshasa
cest devenu une mode les gens ne te connaissent pas mais il te tutoi
merci pour les conseils très bien expliqué j ai appris des choses
Dommage qu'elle soient fausses...😂
Ne pas se mettre en position Parking lorsqu'on est garé en ligne droite les uns derrière les autres car si celui de devant ou de derrière vient à pousser ou à cogner ta voiture il y a risque d'endommager la boite de vitesses, la position P est très bien uniquement lorsqu'on est garé en épi ou en bataille
La position P se met toute seule lorsqu'on retire la clé de contact
@@aflipflop pas dans toutes les voitures
Enfin... Ce sont des conseils de bon sens observables en boîte manuelle également... C'est juste de la logique.
Super la vidéo sympa
Continue c’est ce qui passe mes journées vos vidéos ❤️😘😍
Tu aime les vidéo qui raconte de la merde super ils y'a des mécano qui ont mis des pouce bleu?
Team Xtreme y.
Klo
Merci pour ces conseils!
Et n'oubliez surtout pas de ne pas conduire bourrés .. même si votre boite est manuelle .
Merci pour les informations fournis.
Pourquoi en lis que le moteur d'une boîte automatique consomme plus de carburant que celle d'une boîte manuelle??
Diriger moi vers un vidéo expliquant ce cas svp.
Du temps ou les boites de vitesse n'avaient que 3 ou 4 vitesses, qu'elle n'étaient pas pilotée par électronique
ça consommait au moins un gros litres de plus .... Actuellement ce n'est plus vrai .... ça pourrait parfois même être le contraire .... la voiture passant les rapports en fonction de la position de l'accélérateur et de l'effort que tu lui demandes .... Ce temps est révolu depuis plus de 20 ans chez mercedes par exemple ... je consomme très peu ...
@@pascalszwzeiij1194
شكرا
Thanks
Merci
B
@@pascalszwzeiij1194 vous avez raison moi j'ai une Mercedes et elle consomme très peu ,,et la conduire c 'est un réel plaisir..🤗
Mais il faut interdire cette vidéo, il raconte que des coneries.
Ambreur 4 à quel niveaux ?
Qui de nous deux bah à un moment il dit ne pas lancer la voiture au point mort, oui ok, ça dépend des boites mais par exemple ma voiture ne démarre pas si je ne suis pas en neutre ou en P. Il a juste utilisé des info d’internet sans connaître les boites pour faire une vidéo....
Comment ont ne laisse pas d'eau entrée dans la boîte ? 🤣 et l'huile de la boîte ne la fera pas rouiller🤣💧
@@nathanroussel9328 l'huile ça fait pas rouiller
Merci d'avance pour votre aide et votre mot
Bonjour, à quoi sert la position neutre dans ce cas ?
La position neutre sert quand on attend à un feu rouge.
@@anthonybrou4445 merci pour votre réponse. Certains prétendent qu'il ne faudrait l'employer qu'en cas de remorquage ou dans un bouchon ; donc j'ai préféré recueillir d'autres avis.
UNIQUEMENT pour le remorquage !!!!!!!!!
@@pascalszwzeiij1194 merci c'est ce que je me disais
Merci beaucoup pour vos conseils 🎉
Hahaha...J'ai lu les commentaires ça me suffit, je n'ai pas encore vu la vidéo et je ne vais pas la voir.
J'ai mis pouce bleu ! Je roule en boîte manuelle mais qui sait peut être que je roulerais en BVA. Ça peut me servir !
Retire.
Boîte automatique ou manuelle,c'est la même chose pour moi : attendre l'arrêt complet pour passer la marche arrière.
Il faut également attendre l'arrêt complet pour le passage en P : sinon vous bloquez la boîte et vous entendrez un claquement en marche...
et éviter de mettre en mode Parking sur une pente sans tirer le frein à main AVANT de mettre sur P.
Sinon, on sent que ça bloque pour déverrouiller le mode P. constaté sur boîte DSG.
@@zapanjormas4787 C'est juste pour bloquer la transmission des roues : ce n'est pas pour freiner le véhicule.Le mode P ,vous allez entendre un claquement comme des freins grippés si vous l'utiliser.
@@kuvuafilmsraukojsaib5475 oui, j'ai dû mal m'exprimer. Je voulais juste signaler que le mode P seul en pente n'est pas une bonne idée. D'abord le frein à main pour immobiliser le véhicule, ensuite si envie, le mode P, sinon, au moment de partir et de vouloir déverrouiller le mode P, ça force sur la commande de boîte.
Désolé pour la confusion, je connais le principe de fonctionnement des différents modes des boîtes auto.
PS: mode P à proscrire si vous avez un doute sur le fait que la voiture garée devant ou derrière vous pourrait vous pousser, car la boîte n'aime pas qu'on force sur les roues en mode P...
@@zapanjormas4787 je n'avais pas compris ça de cette manière .merci beaucoup
Cool 👍🏾 merci beaucoup
Pour le point neutre à l'arrêt... peux tu me donné ta source d'information 😂😂😂 parce que y'en fume du bon en sacrament ... kia rondo 2014 boîte automatique 6 rapports ... le constructeur automobile recommande d'utiliser la position neutre lorsque le moteur est marche et que le véhicule est à l'arrêt ... écris noir sur blanc dans le livret du véhicule... pis aussi inscrits dans le livret de ma vielle minoune mazda protégé 1996 comme quoi fait un criss de bout que les contructeur automobile le recommande 😉
WoW c'est incroyable (je ne savais pas quoi dire)
Une seule exception à mon avis sur le fait de ne pas revenir sur "N" avant l'arrêt complet : sur une propulsion et sur le verglas.
J'avais, il y a longtemps, une volvo 940. Si je restais, sur le verglas, en "D", l'arrière partait de façon imprévisible à droite ou à gauche en toute fin de freinage.
En passant en "N" quelques mètres seulement (peut-être même moins) avant l'arrêt, je terminais mon freinage normalement.
utiliser le frein moteur serait plus judicieux que de passer des modes si la voiture n’est pas totalement a l’arrêt.
@@peacefulmood7195 comment utiliser le frein moteur avec une boîte automatique?
@@rubenum1559 avec une boite automatique , le frein moteur s'utilise que lors d'une descente avec les modes 1 et 2.
@@peacefulmood7195 c'est quoi mode 1 et 2 ? Je connais que les modes P R N D :(
@@rubenum1559 Utilise la palette (-) au volant ou le (-) sur le levier de vitesse pour descendre d'une vitesse. Le moteur va monter dans les tours mais ça va freiner ton véhicule. C'est sans danger si tu fais attention au compte tours.
Merci pour votre contribution
Ouais, bof, il y a pas mal de choses pas vraiment vrais, ou mal expliquées.
Jncifinwmdndhfhfhfnnvfcn
Kjhdhwdmfjjfjfhffhdjdhdhdhbd dkwowjshshdhdhdhfhfhjhrhdhdhfhfjfifjjfjfhfufhfhfjtjtjjgjtjtjtjgjgjgjjtjjtjtjjfhfhfhfhfhmrnrniehhdn22
@@innabamou8133 t bizzare
Comme quoi?
Tu parle a moi ?
Merci pour votre vidéo
J’ai un conseil pour ne pas endommager ta voiture automatique: ne pas appliquer les conseils présentés dans cette vidéo
Lol
Effectivement
faux faux faux faux archifaux !!! caches toi ignare !!!!
Merci pour tes précieux conseils
Vidéo très utile et pratique à appliquer
Une formulation positive de ce qu'il faut faire aurait été plus appropriée ou "sympa" ! ;-)
Cela fait au moins 40 ans que je roule en automatique et jamais je n'ai fait d'erreurs comme indiqué dans cette vidéo que je n'ai même pas regardé jusqu'au bout.
Ah parceque le liquide de refroidissement c'est de l'huile... 😂😂😂
petite info certain moteur sont refroidi par huile et certaine boite on meme un refroidisseur d'huile
@@Spip-yt6dx les radiateur d'huile servent à refroidir... l'huile moteur ! pas le moteur !!!
@@mayhe44 pourrai tu me décrire la chaine du refroidissement d'un moteur que ce soit a huile ou eau histoire de voir comment ce passe les échanges thermique entre les différent composant puis ensuite tu appelle Lomater a Ennery et tu leur demande comment est refroidit un compacteur type bw 141 ou 174 , puis tu comprendra qu'on a clairement pas le même niveau en mécanique.
@@Spip-yt6dx Tu es capable de comparer un compacteur Bomag ou tout le système de transmission est hydraulique, avec une boîte auto dans un véhicule de tourisme et son système de refroidissement... Effectivement nous n'avons pas le même niveau en mécanique...
@@mayhe44 toute mes excuse je croyait que on parlais de système de refroidissement par huile des moteurs ,ou boite de vitesse équiper de refroidisseur ( ZF ) , comme le site si bien mon premier commentaire : "petite info certain moteur sont refroidi par huile et certaine boite on meme un refroidisseur d'huile." Tu peut me dire ou mon commentaire est erroné ?
Sur neutre la voiture ne se lance pas (blocage électronique )
Demarrage uniquement sur P
C'est be B-A BA
Sympa les conseils
Le problème c'est qu'il n'y a pas UNE boîte automatique mais DES boîtes automatiques (robotisées à embrayage simple, ou double, à convertisseur, avec fonction rampage, sans fonction rampage etc.).
il y a tout de même des gens qui ne racontent pas de conneries !! merci !!
Vraiment votre vidéo est édifiante car à maintes reprises, beaucoup de conducteurs passent à côté de ces remarques et ils en payent le prix le plus lourd.