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2㌔や3㌔の駅間を「近い近い♪」と言って平気な顔して喜んで歩くTH-camrの動画を最近見慣れてしまっていたので、距離感覚が狂いそうになっていることに気が付かされました。弥冨駅から1.7㎞。遠いですよね、普通ｗ
いやいや運動不足のデブにはいい運動です。ついでにもう二駅分歩こう♬
❌ 弥冨️⭕️ 弥富
ニッケ稼働時のか弥富口駅は、途中くぐってきた歩道橋から、まっすぐ進んだところに２両が停まるホームがありました。今は民家になってしまいましたが、ニッケの敷地の北西角に直結の駅でした。東名阪自動車道を建設する際に、道路公団がお金を出して高架化したと聞いています。佐屋－五ノ三間の国道との立体交差も道路公団がお金を出しているとのことで双方とも名鉄が悪ノリして複線化に支障のない豪華設備になったわけです。現在、弥富駅の橋上駅化が計画されていますが、こちらは道路公団でなく市が予算の大部分を負担しなければならないため、遅々として進みません。
三河線海線にはせっかく立派高架橋を作ったのに廃線になった所がありますね
これスゲー問題になったらしいよ。
寺津高架橋ですね
@@HY-hm7cw 税金の無駄つかい
ＢＧＭがクラシック音楽で癒されました。雰囲気にとても良く合う選曲だと思います。
イオンタウンが出来ても客のほとんどが自家用車もしくは自転車利用だから、鉄道利用に結びつかないのが痛いですね。今ならコミバスで弥富駅とイオンタウン、弥富口駅と結べそうだけど、交通弱者が乗客の主体で、結局は廃止もしくはイオンタウンと弥富駅の運行になりそう。
イオン開業時に駅との連絡橋を作らせればよかったのにね。
私が子供のころから弥富口駅は日中普通電車すら通過する駅でした。
旧椋岡駅（廃駅）と同じですね
ニッケの工場は無くなりましたがニッケ不動産が土地を貸して当初はイオンモールを誘致しましたが愛知県内のイオン誘致では最大規模の反対運動が起こりました。その結果、規模縮小を余儀なくされ今のイオンタウンになった歴史があります。あの近辺は何故ならヨシヅヤが一番幅を利かせている土地背景がありますからね。
ニッケの工場がなくなった中では弥富よりも市川工場がそれ以上の規模でしたからね。跡地はニッケコルドンプラザと言う市川市最大規模のショッピングセンターになりましたが、これがニッケの最大の稼ぎ額とか。なお市川には、江戸川沿いにもう１つ市川毛織と言う紡績工場がありましたが、閉鎖されて今は高層マンションになった。
@@fukushimakatumi7465 おおっ！ニッケコルトンプラザって変わった名前しているなーって思っていたらそのニッケのことでしたか。その界隈だと元日本一のトウキョウベイららぽーとと隣のビビットには行ったことがあるのですが手前の本八幡にあるとは認知していませんでした。東京に3年ほど行ってませんがコロナが下火になったら行ってみます。
ヨシヅヤって規模や品ぞろえテナントが悉く中途半端なんですよね今現在はイオンのエリア（自社の敷地提供とか実は私道扱いなんですかね？）だけだけど車線増やしてるし、南北幹線道路だし東方へのアクセスルートもいくつかあるんだし渋滞リスクもそんなでもないかもしれんし、近所民からしたらモールであってほしかったですね（今後スケールアップでも可）
それと近くの商店街が衰退するのを恐れたようです、でも案の定商店街は今は閑古鳥、私が中学の頃まだ商店街は人が沢山いて賑やかでしたよ。
@@mihasyu4545 パディ出来た時点でも商店街の客盗ってませんでしたっけ？（本気で記憶が全くありませんが）要するに自分達の客盗られたくない勝手な難癖というか。まあ尾張地方のヨシヅヤ政治力って凄いんでしょうね
動画中にあった敷地内で保管されているPCB使用機器ですが、恐らく以前変電所で使われていたコンデンサや変圧器かと思われます。PCBの処理場自体の閉鎖期限が近付いているので、今まで各変電所で保管されていた機器を一旦一箇所に集めて、近い内に処理場に移送する準備をしているかと思われます。
これは恐らく形からしてインピーダンスボンドという機器です。ATS閉塞のレールの境目に用います。信号機とセットで設置しているのかと思いますので、信号機があったらその近辺の線路脇に２つ1セットで置いてあると思います。ちなみにインピーダンスとは交流回路における抵抗のことです。
小学生の頃、夢でこんな感じの風景が出てきたのでいつか行ってみたい。
前世はニッケにお勤めでしたか？
元々ニッケの弥富工場の工員さんが沢山使っていたんですがニッケが弥富から撤退してイオンタウンになったんだけどイオンタウンは車で行くのが前提ですからね・・・ここのゲーセン昔よく行きました。
日本毛織の工場跡地が近いといえば、京成線の鬼越駅もそうですね。こちらは普通しか停車しませんが利用客がそれなりにいるためか現役です。ちなみに工場跡地はニッケコルトンプラザていうショッピングモールになっています。
ちなみに日本毛織中山工場(市川とは呼ばず、中山工場が正式名)は、弥富よりも大きい日本毛織最大の工場でした。工場跡地の全てがニッケコルドンプラザになりましたが、今やニッケ最大の稼ぎ額が紡績でなくこれの売り上げですよ。
@@fukushimakatumi7465 さん私が住んでいるエリアにはダイドーリミテド(旧大同毛織)が、国内生産から撤退した時に閉鎖した工場🏭跡が｢ダイナシティ｣という7&i系のショッピングモールになっていますよ。
懐かしい。ニッケコルトンプラザ。ニッケっていう名前がかわいくて好きでした。日本毛織物の略だったんですね。ありがとう🎵
高校の部活で練習試合に行く時、実際に尾西線の日比野と名港線の日比野を間違えた友達がいました😂😂
私の知人で桜通線の徳重と犬山線の徳重・名古屋芸大を間違えて犬山線の駅前にあった仕事先に行けず，仕事に穴あけたというやらかしをした奴がいる。まぁこの２例は名古屋近郊の目的駅勘違いあるあるですわな
丸の内も追加
10/21/2022...なかなか鮮度の高い落書きですねw今も利用者を待ち続けてる…そう考えるととても切ないですね😣ホームが片側しか使われなかったのも確かだと思います！他にも調べてみたら、まだ廃業間もない？時にも映像左には階段がなく、右側ホームのみ階段と点字ブロックがありました😌
しかも日付の表記方法が日本じゃないw
4:25JRと名鉄の結束を期待してはならない…。
ここ、一番笑ってしまった(*_*)
弥富駅での接続ですが、JRと名鉄が協議をして良くして欲しいですよね。東海道本線と名古屋本線ではライバル関係にありますが、同じ鉄道会社として協力できる所は協力して欲しいです。
おそらくJRは桑名から名古屋方面行きです弥富駅は愛知県で１番端にあるので 三重県の高校生が県またぎをして通学することは稀なので乗り継ぎを考慮することはないです県またぎをして通勤する人はほとんどのいないと思います
@@user-jp4li5th4r 意外と愛知に越境通勤する岐阜県民、三重県民は居ますよ。ただ、中部地区は道路が発達してるので鉄道で通勤するのは名古屋の街中がほとんどです。
@@jhonson_639 っsでf利ljっm
@@user-jp4li5th4r 嘘ピョーン！私立清林館高校(愛西市)は公式サイトの「交通アクセス」で桑名駅どころか四日市駅まで掲載している。
PCBは強烈な発癌性物質で箱に収められ柵に囲まれているとはいえ、雨風にさらされるような野ざらしになっているのには絶句してしまいました…
ダイオキシンも水銀も無害だしPCBの毒性も似非専門家とマスゴミの作った洗脳工作じゃね？
昔この駅の近くに住んでいたのでよく利用してました。名駅方面へ行くのには近鉄やＪＲみたいに混まないので必ず着席できましたよ。
イオンタウンでは駅を移設しても利用が少なそうですね。イオンモールになっていればそのままの位置で駅前イオンになっていたかも?
隣の五ノ三駅からの方が近いです。(700mくらい)駅が現役の時は、周りにコンビニ一件もなく夜は真っ暗でちょっと怖い駅でした。送迎の車なんか見たことないし、自転車置き場なくても、自転車が溢れることもありませんでした。みんな本数が多い近鉄弥富駅まで行っちゃうので
このあたりの海抜は海より低く、マイナス表示になってます。
見たところレールを流れる電流を走行用と信号用で分離するためのインピーダンスボンドの撤去品ですね。微量のポリ塩化ビフェニル(PCB)含有という事で厳重？に所有者の管理下に置かれてる（はず）。
日本の繊維産業の衰退を目の当たりに出来る場所が愛知にもあったんですねぇ…総武線の本八幡〜下総中山間にはニッケコルトンプラザなる元ニッケの工場だったショッピングモールがあります。
弥富口駅が営業していた頃はこのあたりの架線電圧が低く、4両の場合は3ノッチ止め、6両の場合はしばらく2ノッチ止めで加速してから3ノッチに進段するようノッチ制限がありましたが、弥富口駅が廃止になったことで架線電圧が上がり、全列車においてフル加速が出来るようになったと聞きました。
駅と架線電圧関係ないんですが‥‥駅の照明が直流1500V使ってると思ってるのかな？？
@@user-mfmf126何言ってんだこいつ？
弥富駅での名鉄の非情なまでのドア閉めタイミングに笑った残されたJRが何とも淋しそうで
その地域とはまったく関係ない者の感想ですがＪＲに対する名鉄の嫌がらせのように見えましたｗ
そんな意地悪するからクルマに移行するんやで…ホント、ワザとやってるしか思えない。
@@user-LockeTheZuperman まあ名鉄は飯田線共用区間でJRに散々「やられている」ので、多少はねｗあそこは半分は名鉄のものなのに完全にJR優先になってるから、名鉄的にも思うところは大いにあるはず
@@user-LockeTheZuperman さん、弥富駅では JRの方が先にドアを閉めてしまうことが多いです。あと３秒待ってくれればということが良くあります。
@@user-LockeTheZuperman 名鉄ってそういう会社だから。
弥富口駅ですね元々複線化準備までしてたのにその設備すら使われず廃止は勿体ない限りです弥富駅まで行く本数が少ないのは配線の都合でしょう何せ佐屋～弥富間は単線なので1列車しか入れないですからね弥富口駅が複線になっていたらもっと多く設定できたんでしょうが…
駅にもいろいろあるようで今回のようなのもあれば、駅を造ったけど使われない駅もある
知多新線の小野浦みたいな
千葉県ではイオンに行くのに不便なので請願駅が開業をするとの事です。
三河線の「駅自体が23年も使われたのに贅沢言うな」っていう声が聞こえてくる……※三河海線の寺津高架橋は5年強で路線廃止
一瞬、京成千原線のことが脳裏によぎったわ
ドキッとしますよねw
あとは「西尾口」、「半田口」、「犬山口」もあるな。
この付近にいる人は名古屋に行くのに弥富口駅を利用することはあり得ないです。弥富口→弥富と一駅だけ乗って乗り換えるのはあまりにも非効率です、津島経由だと時間がかかるし運賃も高くなります。工場があろうとなかろうと関係ないです。廃止されたのは駅の自動化(トランパス)の時期と重なります。「利用者が少ないから自動化する費用が勿体ない、だから廃止してしまえ」ということだと思います。同じような時期に東笠松や椋岡など多くの駅が一気に廃止になりました。
おっしゃる通りですね。東笠松、学校前の廃止が2005年1月弥富口、布土、蒲谷、三河荻原、椋岡の廃止が2006年12月です。
@@user-zy2ji7ce2y 様駅の自動化とは関係ない「学校前」がしれっと入っているのが面白いです。「いくつか廃止するから一緒に廃止しちゃえ」という感じでしょうか。元々、昼間の電車の半分が特別通過するくらい利用客の少ない駅でしたから。
@@naka23 さん実は、学校前廃止の時点では、広見線の末端区間も駅集中管理システムの導入が検討されていました。当時は普通に車掌も乗務しておりまして、学校前廃止の3年後の2008年になって、新可児ー御嵩間はワンマン化し、明智以遠の各駅には駅集中管理システムを導入しない、ということが決められました。
@@user-zy2ji7ce2y 様そうなんだ。それは知らなかったです。
家が佐屋駅にある人は名鉄家が弥富にある人は近鉄かJRです 弥富口にすんでた人は自転車で弥富までいってたと思う
弥富駅も草ボーボーすぎて 廃駅感がすごいｗ
9:54 年代が間違っています。弥富口駅が再開されたのは戦後すぐであって、1983年に高架化されたときに再開した訳ではありませんよ。戦後ずっと地上駅として営業していましたよ。それにしても、もう16年も前なんですね…弥富口廃止…
昭和50年代半ばくらいまでは昼間の列車が通過してましたなぁw尾西線貨物列車の最末期に高架になったので、僅かな期間でしたが高架弥富口駅を通過していく貨物列車が見れました。
今日もこの前通ってきました。隣の駅よりも立派なのに残念です!
5:39 安定の鳥鉄()
ハト「なんだあいつ…」
名鉄弥富駅は2001年に乗ったので、その時はあったのですね。撮っておけば良かったです。
こういう廃駅できれいな写真が撮れたらいいですねぇ…（もちろん電車の）
おなじく名鉄の小牧線・豪勢な小牧から北へ２つ目の味岡駅もここと似たホーム構成ですが、動きがまったくありませんね。地下鉄まで乗り入れているのだからよもや廃駅にはならないでしょうが、南の小牧原方面高架はすぐに切れており、住宅密集で複線にする隙間もないですからね。それに小牧地下駅へのトンネル用地もまったくありませんし。
9:11廃駅なのについ最近書かれたと思われる落書きが・・・。
柵だけですから周りに人も居ないでしょうし入ろうと思えば入れるというのが見て分かりますねw
駅は廃止されても、高架化そのものには意味がある(踏切が無くなる)から、まったく無駄だったわけではない。
昔ヤボ用で一度だけ降りたことがあります。高架駅にしてはずいぶんと淋しい駅だなと思ってましたけど。
すごいタイミングの発車をよく調べましたねｗ
5:36 青い雪だるまってのが斬新すぎる…🤣でも、とってもかわいい標識ですね！☺️後に映るハトさんもかわいいなぁ…！ちょっとくちばしがシャープな気も…！😳😙そして、「PCB汚染物保管所」の看板のインパクト、すごいですね…絶対不法侵入させないしたくない感すごい…😱😂👍
この雰囲気、千原線の千葉寺とかおゆみ野を彷彿とさせる
高架橋に設置された駅はその構造上、どうしても撤去出来ずに残ってしまうのがほんとんどですよね。ふと思い出したのが京急本線の平沼駅です。あちらは幽霊駅として有名ですが、この駅も事情を知らなけれはそう見られてもおかしくはない存在ですね。
今でも地上駅として日本一低い場所にあるのは『弥富駅』JR・名鉄なんですね。そんな地域だから上を東名阪が通っているのにも関わらず高架化したんでしょうか？聞いた話では新空港（現在の中部国際空港）予定地は当初鍋田干拓が筆頭候補であった為、ＪＲに接合せずそのまま高架で突っ切りＪＲ／近鉄と直交差し新空港へ直線的に向かう予定をしていたことが理由ではなかったかしら。結局、三重県との県境問題が裁判となり、住民の反対運動、弥冨野鳥園・藤前干潟の環境団体の運動などから予定地が土壇場で変更となり、高架工事はここだけ（正確には佐屋＝弥冨口間R155との交差地点もあり）で終わった。津島駅の前後は複線高架化されていますけどね。
☆ 55年以上前に鉄道の図鑑か何かで読んで知っていました＞弥冨駅が一番低い場所にある国鉄駅。このコメント探してましたが見つかった。いやあ懐かしい。🚃
某野党議員がシャッター通りとなった商店街を誰のせいだと言ったら、イオンのせいだとヤジられた事があった。その政治家はイオン一族。イオンが壊した所もあるのでしょうね。
最近某チャンネルでも取り上げてましたねwニッケが無くなったからですね。ここはニッケ跡地は売却？？？
賃貸みたいですね。地代の方が安定収益だから良い時代になってしまった。土地の地代は年利1割以上に回る有益なビジネスです。
4:30The乗り換え拒否w
イオンタウン弥富ってオープン準備のバイトで１回だけ行ったことあるわ懐かしい
島原鉄道にあった、地上駅時代の安徳駅は、雲仙普賢岳の土石流災害により、1993年4月28日営業休止しました。1997年4月1日災害復旧工事により、約100m北に移転した安徳駅は、高架駅となって営業再開しましたが、2008年4月1日に、利用客減少のため、島原外港駅から加津佐駅の区間が、廃止になったので、安徳駅は廃駅になりました。安徳駅は存置されているため、付近を走る国道251号などの道路から、様子を見ることが出来ます。駅入り口にロープが張られているため、安徳駅のホームに上がることは、不可能になってます。「ちなみに、島原外港駅は、2019年10月1日から、島原港駅に駅名を改称してます。｣
7:34 これはインピーダンスボンドと呼ばれるもので、架線から列車を伝ってレールに流れる電流を変電所に帰すための機器ですね
駅だけでなくこの路線自体がニッケで持っていたのでは、と思えてしまいましたがどうなのでしょうかね？地元住民でないと大規模な企業が無くなってしまって、弥富と津島を結ぶ路線に需要があるのかとさえ感じてしまいます。余談ですが、紡績工場の跡地にイオンが出来るってパターン、私の地元でも複数の例がありますね。
弥富口駅、懐かしい。学生時代に部活の先生の家が近くてよく活動の一貫で先生の家の近所を利用してた。あの頃は普通に弥富口駅を利用してたなぁ。
関東で、高架になったのに廃駅。京急の横浜の隣のあの駅かな。
アレは戦時中電力節約の為に廃駅になったところ、空襲で焼かれてしまったのがトドメになりましたね
廃止になった高架駅と言えば名鉄小牧線にあるどこか（駅名忘れた）の単線区間の高架駅かと思ったその単線区間の高架駅は片方だけ営業中ですけどね謎の複線用のホームとスペースがあります現在は線路が無いホームは開通当初は使用されており利用者が減少したのが原因で廃止になったのかそれとも初めから複線用のホームとスペースを用意したけど利用者が増えず線路が無いホームは未営業のまま現在に至るのか分からないので紹介してほしいです
味岡？
@@user-Markun00 多分それだと思います
味岡駅ですな高架化後、ずっと1面ホームを使用していて、反対側ホームは全く使われていません
田縣神社の豊年祭り用に待避線として使おうとか云々カンヌンって話だったようなちく
地元（三重北部）を離れて25年になりますが、当時はまだ有ったような記憶がうっすらと…私もジジイになりました😅
サムネ見て一瞬味岡駅かと思った
愛知県民ですが名鉄って余り乗らないんですが、廃駅とかそそりますねーイオンの話ですが福井ではイオンはできないそうです。イオンペットはありますがアピタの一角ですし謎ですね。
進出しないのも経営戦略だからやむを得ないかも。
子供の頃に兄と一緒にここから電車に乗った事があったな。もう３０年くらい前だけど。
ここのイオンタウンは車でたまに行っていたので高架の所は視界に入ってました。廃駅になる前も近隣道路を通っていたので無意識のうちに現役だった姿を無意識に見てたかもしれないです。
9:15 落書きがめっちゃ最近の日付
タイムスタンプは自分が見終わった時点ではなく、これからその場面が始まるところを示すのですよ。9:03
ここですか。２０１８年に名鉄の全線乗車を行った時、通過時に「あの駅はなんだ？」と思っていましたよ。いつかまた復活することを願いますよ。
サムネで弥富口かな？と思って見出したら合ってましたね。昔、貨物で送られてきた親戚からの荷物を日比野駅に受け取りに行った記憶があります。五ノ三は文字通り5年3組の小学生が記念写真を撮りに行く謎スポットにもなってますねw
ちなみに弥富口廃止で名鉄最西端駅が五ノ三に変わった
さらに昔は本揖斐でしたっけ？
一番西は新羽島駅じゃない？
かなり前、名鉄某路線の未成駅の高架ホームへ上がり込んだTH-camrがいました。あの未成駅は侵入防止策がとられておらず、だからといって「私有地」に勝手に入り込んでいいわけがない。弥冨口駅跡は対策がしっかりとられているので件の動画の反省があったのかもしれません。
弥富口駅廃止を知らない人が入る危険があるから侵入防止策が必要になります。平地の駅ならホームを解体して跡形もない状態に出来ますが。
ここは色々なTH-camrネタにさらてますね。前振りが長かったけど、それなりに楽しめました。弥富駅も、ノーラッチ乗車のネタにされてます。PCBは恐らくコンデンサーのだと思いますけど、近づかない方が良いですよ！。
工場跡って、マンション群になる場合も多いですが、この駅の周辺にマンションは建たなかったのでしょうか？愛知だと弥富まで行くとマンション需要って無いんですかね？
西尾線にも西尾口があります
弥富駅でのJRと名鉄の接続がひどいのはちょっといただけないですなあ。
お互いに客を取られたくないから連絡を拒む。全区間自社利用囲い込みです。
関西本線の名古屋方面とは対面乗り換えなんだから１分ぐらい待ってあげればいいのにね
この映像ですが、名鉄尾西線の弥富口駅は、鉄道ビデオで拝聴させて頂きましたけど、平地に十四年、休止期間が三十九年、高架が二十三年と、随分複雑でしたね‼️ ちなみに、ニッケの工場があったと聞いて、思い出したのは、千葉県市川市にもあって、そこは現在、コルトンプラザと言う商業施設になっておりますけど、ニッケが独自に商業施設を持っているのは、市川だけではないでしょうか⁉️ 本題に戻して、名鉄の高架線にある廃止駅といえば、知多新線にも似たような感じの駅がありますけど、そこは将来性があるのに、実際はそんな雰囲気らしいです。 今度、探検をよろしくお願い申し上げます。
7:40あたりの箱は恐らくインピーダンスボンド、、、？やと思いますレールの中に電車から流れる電流と、信号電流があるので、それを振り分けるための物だと思われます。。。
たくみっく氏の動画でも見たので、知ってはいましたが、運転席かぶり付きの絵のおかげで、廃駅のためだけの高架区間のシュールさが思いっきり伝わってwwwついでに思ったんですが、名古屋地下鉄が駅名変更をドカッといくつもやるのに、なんで日比野駅は変更にしなかったの？という謎
1.7㎞、20分は許容範囲です。歩いて見に行きます！！
いつの間にか弥富口が廃駅になっていたんですね(^∀^；)知らなかったぁ～(*_*)
08:28そりゃそうでしょ。「小野浦駅」見てりゃわかるっしょ
昔は学生服といえば日本毛織だったけど、加古川の工場も再開発されていますし、紡織産業は色々つらいのでしょうね。
たくみっく氏も取り上げた弥富口駅。
毎日通る場所でビックリした〜
東名阪道に弥富ICを設けて国道まで行く取付道路に踏切と弥富口駅があったので高架にして踏切を無くして駅も高架にした。
津島沿線は秋になるとイチョウが綺麗です。高架下は駐車場や駐輪場にでもすればいいのに。中央線も勝川や春日井がケチるせいで神領の東名高速高架下までわざわざ行きます。それはそうとピーチライナー東田中駅がシートで覆われていたので解体が近そうです。
乗客の減少が続くと廃駅の可能性はあっても、おかしくないですが高架路線の駅が廃駅と言う事は残念ですけど、地元自治体と企業が共同で、プロジェクトを発足させ、廃駅を蘇らす方法を模索したら経済の活性化にもなって、メリットも期待出来ると信じます。
利用者が少なくなったのは事実なんでしょうが、工場閉鎖により役目を終えたというのが正解でしょう。もう片方にもホームと線路用のスペースまで作っていても、陽の目を見れなくて金を余計に掛けてしまいましたね。
地元です、廃駅になったのは知らなかった、近鉄で名古屋まで会社行ってるから、昔弥富口駅に幽霊が出る噂はありましたね。
ダッタン人ええね
小牧市を走っていたピーチライナーは開業から15年で廃止されました。高架駅だけではなく地下駅もありました。
ここに夜行けば見てはいけないものを見ることになるかもしれないのに暗くなってから再訪していないのですねニッケ弥富工場までは貨物列車列車のために引込線が以前はありました。尾西線には貨物列車のための引込線が各所のにありましたので廃線跡を訪れても面白いですね
ちなみに森上駅の近くにもあったらしいよ、
@@HY-hm7cw さん 森上駅からはサンコウ製紙までの線路がありました。跡地は道路になっています。六輪駅にも引込線がありました。津島駅のバスターミナルは貨物の留置線の跡地です。丸渕駅には幻の３番線もありましたよ。毛織が栄えていた頃には尾西線のいろいろな駅に貨物列車の引込線がありましたよ。あと六輪駅とか木曽川堤駅などがあったはずです
全て解体しない理由も有ると思います、住宅地が増えて巨大商業施設が出来た場合復活も考慮してホームを解体せずに残して居ると思います
20年前なら普通でも学校前や椋岡通過してた
1975年は高架ではありませんでした。1984年日本毛織でバイトした頃、社宅郡があり、中には商店や床屋さんかな?、交代勤務だから、社内の風呂屋があったかな?１つの大きな平屋建ての県営住宅街みたいでした。高度成長した頃は凄いと思う。1981年頃まて弥富駅にて貨物の入れ換え作業があり、名鉄線も貨物列車が走っていました。森上、日比野駅も確か毛織物工場に専用線貨物線があり、もっと昔の弥富駅も工場中に向かう専用線がありました。
弥富口駅が廃止になってもう15年以上が経過しましたね。
県道40号線との立体交差の為に高架にしたんやね、再復活させれば良いのに
鉄の塊はインピーダンスボンドのように見えますが定かではありません
1.7キロも歩きたくないですね
PCB廃棄物が放置されてるとは、、お子さんが入り込んだりしたら大変かな、、、
地元民でしたが最初津島駅が出てきた時「しばらく見ない間に藤浪駅が廃駅になったんか？！」と思ってしまいました😂弥富口駅はイオンタウン側から見える駅の背面にでっかく「弥」「富」「口」の看板が貼ってあったのにそれも剥がされてしまったのですね
悲しいなぁ...
今この動画を､見て思ったんけど夢の中で、似たような事が出ました。よく夢の中に出てくる風景がまさしく、そのものでした。不思議な事にまだ実際には行っていないけどある人の話しでは、予兆能力を持っているんじゃないの全然行った事がない場所な筈なのに、思っているかも知れないけど、本当に、夢の中で見たそして動画で偶然で見てびっくりでした。
同名日比野駅 大阪の子が今年こっち来たときに。ライブ観るのにそっち行っちゃって大遅刻してたわ。
真の目的地はセンチュリーホールと見た
この弥富駅での接続の悪さたるや、悪意を感じますね。栃木駅よりはマシですが。
2㌔や3㌔の駅間を「近い近い♪」と言って平気な顔して喜んで歩くTH-camrの動画を最近見慣れてしまっていたので、距離感覚が狂いそうになっていることに気が付かされました。
弥冨駅から1.7㎞。
遠いですよね、普通ｗ
いやいや運動不足のデブにはいい運動です。ついでにもう二駅分歩こう♬
❌ 弥冨
️⭕️ 弥富
ニッケ稼働時のか弥富口駅は、途中くぐってきた歩道橋から、まっすぐ進んだところに２両が停まるホームがありました。今は民家になってしまいましたが、ニッケの敷地の北西角に直結の駅でした。東名阪自動車道を建設する際に、道路公団がお金を出して高架化したと聞いています。佐屋－五ノ三間の国道との立体交差も道路公団がお金を出しているとのことで双方とも名鉄が悪ノリして複線化に支障のない豪華設備になったわけです。現在、弥富駅の橋上駅化が計画されていますが、こちらは道路公団でなく市が予算の大部分を負担しなければならないため、遅々として進みません。
三河線海線にはせっかく立派高架橋を作ったのに廃線になった所がありますね
これスゲー問題になったらしいよ。
寺津高架橋ですね
@@HY-hm7cw
税金の無駄つかい
ＢＧＭがクラシック音楽で癒されました。雰囲気にとても良く合う選曲だと思います。
イオンタウンが出来ても客のほとんどが自家用車もしくは自転車利用だから、鉄道利用に結びつかないのが痛いですね。今ならコミバスで弥富駅とイオンタウン、弥富口駅と結べそうだけど、交通弱者が乗客の主体で、結局は廃止もしくはイオンタウンと弥富駅の運行になりそう。
イオン開業時に駅との連絡橋を作らせればよかったのにね。
私が子供のころから弥富口駅は日中普通電車すら通過する駅でした。
旧椋岡駅（廃駅）と同じですね
ニッケの工場は無くなりましたがニッケ不動産が土地を貸して当初はイオンモールを誘致しましたが
愛知県内のイオン誘致では最大規模の反対運動が起こりました。
その結果、規模縮小を余儀なくされ今のイオンタウンになった歴史があります。
あの近辺は何故ならヨシヅヤが一番幅を利かせている土地背景がありますからね。
ニッケの工場がなくなった中では弥富よりも
市川工場がそれ以上の規模でしたからね。
跡地はニッケコルドンプラザと言う市川市
最大規模のショッピングセンターになりました
が、これがニッケの最大の稼ぎ額とか。
なお市川には、江戸川沿いにもう１つ市川毛織
と言う紡績工場がありましたが、閉鎖されて
今は高層マンションになった。
@@fukushimakatumi7465
おおっ！ニッケコルトンプラザって変わった名前しているなーって
思っていたらそのニッケのことでしたか。
その界隈だと元日本一のトウキョウベイららぽーとと隣のビビットには行ったことがあるのですが手前の本八幡にあるとは認知していませんでした。
東京に3年ほど行ってませんがコロナが下火になったら行ってみます。
ヨシヅヤって規模や品ぞろえテナントが悉く中途半端なんですよね
今現在はイオンのエリア（自社の敷地提供とか実は私道扱いなんですかね？）だけだけど車線増やしてるし、南北幹線道路だし東方へのアクセスルートもいくつかあるんだし渋滞リスクもそんなでもないかもしれんし、近所民からしたらモールであってほしかったですね（今後スケールアップでも可）
それと近くの商店街が衰退するのを恐れたようです、でも案の定商店街は今は閑古鳥、私が中学の頃まだ商店街は人が沢山いて賑やかでしたよ。
@@mihasyu4545 パディ出来た時点でも商店街の客盗ってませんでしたっけ？（本気で記憶が全くありませんが）
要するに自分達の客盗られたくない勝手な難癖というか。
まあ尾張地方のヨシヅヤ政治力って凄いんでしょうね
動画中にあった敷地内で保管されているPCB使用機器ですが、恐らく以前変電所で使われていたコンデンサや変圧器かと思われます。
PCBの処理場自体の閉鎖期限が近付いているので、今まで各変電所で保管されていた機器を一旦一箇所に集めて、近い内に処理場に移送する準備をしているかと思われます。
これは恐らく形からしてインピーダンスボンドという機器です。
ATS閉塞のレールの境目に用います。
信号機とセットで設置しているのかと思いますので、信号機があったらその近辺の線路脇に２つ1セットで置いてあると思います。
ちなみにインピーダンスとは交流回路における抵抗のことです。
小学生の頃、夢でこんな感じの風景が出てきたのでいつか行ってみたい。
前世はニッケにお勤めでしたか？
元々ニッケの弥富工場の工員さんが沢山使っていたんですがニッケが弥富から撤退してイオンタウンになったんだけどイオンタウンは車で行くのが前提ですからね・・・
ここのゲーセン昔よく行きました。
日本毛織の工場跡地が近いといえば、京成線の鬼越駅もそうですね。こちらは普通しか停車しませんが利用客がそれなりにいるためか現役です。ちなみに工場跡地はニッケコルトンプラザていうショッピングモールになっています。
ちなみに日本毛織中山工場(市川とは呼ばず、
中山工場が正式名)は、弥富よりも大きい
日本毛織最大の工場でした。
工場跡地の全てがニッケコルドンプラザに
なりましたが、今やニッケ最大の稼ぎ額が
紡績でなくこれの売り上げですよ。
@@fukushimakatumi7465 さん
私が住んでいるエリアには
ダイドーリミテド(旧大同毛織)が、国内生産から撤退した時に閉鎖した工場🏭跡が｢ダイナシティ｣という7&i系のショッピングモールになっていますよ。
懐かしい。ニッケコルトンプラザ。ニッケっていう名前がかわいくて好きでした。日本毛織物の略だったんですね。ありがとう🎵
高校の部活で練習試合に行く時、実際に尾西線の日比野と名港線の日比野を間違えた友達がいました😂😂
私の知人で桜通線の徳重と犬山線の徳重・名古屋芸大を間違えて犬山線の駅前にあった仕事先に行けず，仕事に穴あけたというやらかしをした奴がいる。
まぁこの２例は名古屋近郊の目的駅勘違いあるあるですわな
丸の内も追加
10/21/2022...なかなか鮮度の高い落書きですねw
今も利用者を待ち続けてる…そう考えるととても切ないですね😣
ホームが片側しか使われなかったのも確かだと思います！他にも調べてみたら、まだ廃業間もない？時にも映像左には階段がなく、右側ホームのみ階段と点字ブロックがありました😌
しかも日付の表記方法が日本じゃないw
4:25
JRと名鉄の結束を期待してはならない…。
ここ、一番笑ってしまった(*_*)
弥富駅での接続ですが、JRと名鉄が協議をして良くして欲しいですよね。東海道本線と名古屋本線ではライバル関係にありますが、同じ鉄道会社として協力できる所は協力して欲しいです。
おそらくJRは桑名から名古屋方面行きです
弥富駅は愛知県で１番端にあるので 三重県の高校生が県またぎをして通学することは稀なので
乗り継ぎを考慮することはないです
県またぎをして通勤する人はほとんどのいないと思います
@@user-jp4li5th4r 意外と愛知に越境通勤する岐阜県民、三重県民は居ますよ。ただ、中部地区は道路が発達してるので鉄道で通勤するのは名古屋の街中がほとんどです。
@@jhonson_639 っsでf利ljっm
@@user-jp4li5th4r 嘘ピョーン！私立清林館高校(愛西市)は公式サイトの「交通アクセス」で桑名駅どころか四日市駅まで掲載している。
PCBは強烈な発癌性物質で箱に収められ柵に囲まれているとはいえ、雨風にさらされるような野ざらしになっているのには絶句してしまいました…
ダイオキシンも水銀も無害だしPCBの毒性も似非専門家とマスゴミの作った洗脳工作じゃね？
昔この駅の近くに住んでいたのでよく利用してました。名駅方面へ行くのには近鉄やＪＲみたいに混まないので必ず着席できましたよ。
イオンタウンでは駅を移設しても利用が少なそうですね。イオンモールになっていればそのままの位置で駅前イオンになっていたかも?
隣の五ノ三駅からの方が近いです。(700mくらい)
駅が現役の時は、周りにコンビニ一件もなく夜は真っ暗でちょっと怖い駅でした。
送迎の車なんか見たことないし、自転車置き場なくても、自転車が溢れることもありませんでした。みんな本数が多い近鉄弥富駅まで行っちゃうので
このあたりの海抜は海より低く、マイナス表示になってます。
見たところ
レールを流れる電流を走行用と信号用で分離するためのインピーダンスボンドの撤去品ですね。微量のポリ塩化ビフェニル(PCB)含有という事で厳重？に所有者の管理下に置かれてる（はず）。
日本の繊維産業の衰退を目の当たりに出来る場所が愛知にもあったんですねぇ…
総武線の本八幡〜下総中山間にはニッケコルトンプラザなる元ニッケの工場だったショッピングモールがあります。
弥富口駅が営業していた頃はこのあたりの架線電圧が低く、4両の場合は3ノッチ止め、6両の場合はしばらく2ノッチ止めで加速してから3ノッチに進段するようノッチ制限がありましたが、
弥富口駅が廃止になったことで架線電圧が上がり、全列車においてフル加速が出来るようになったと聞きました。
駅と架線電圧関係ないんですが‥‥
駅の照明が直流1500V使ってると思ってるのかな？？
@@user-mfmf126
何言ってんだこいつ？
弥富駅での名鉄の非情なまでのドア閉めタイミングに笑った
残されたJRが何とも淋しそうで
その地域とはまったく関係ない者の感想ですが
ＪＲに対する名鉄の嫌がらせのように見えましたｗ
そんな意地悪するからクルマに移行するんやで…
ホント、ワザとやってるしか思えない。
@@user-LockeTheZuperman まあ名鉄は飯田線共用区間でJRに散々「やられている」ので、多少はねｗ
あそこは半分は名鉄のものなのに完全にJR優先になってるから、名鉄的にも思うところは大いにあるはず
@@user-LockeTheZuperman さん、弥富駅では JRの方が先にドアを閉めてしまうことが多いです。あと３秒待ってくれればということが良くあります。
@@user-LockeTheZuperman 名鉄ってそういう会社だから。
弥富口駅ですね
元々複線化準備までしてたのにその設備すら使われず廃止は勿体ない限りです
弥富駅まで行く本数が少ないのは配線の都合でしょう
何せ佐屋～弥富間は単線なので1列車しか入れないですからね
弥富口駅が複線になっていたらもっと多く設定できたんでしょうが…
駅にもいろいろあるようで
今回のようなのもあれば、駅を造ったけど使われない駅もある
知多新線の小野浦みたいな
千葉県ではイオンに行くのに不便なので
請願駅が開業をするとの事です。
三河線の「駅自体が23年も使われたのに贅沢言うな」っていう声が聞こえてくる……
※三河海線の寺津高架橋は5年強で路線廃止
一瞬、京成千原線のことが脳裏によぎったわ
ドキッとしますよねw
あとは「西尾口」、「半田口」、「犬山口」もあるな。
この付近にいる人は名古屋に行くのに弥富口駅を利用することはあり得ないです。弥富口→弥富と一駅だけ乗って乗り換えるのはあまりにも非効率です、津島経由だと時間がかかるし運賃も高くなります。工場があろうとなかろうと関係ないです。廃止されたのは駅の自動化(トランパス)の時期と重なります。「利用者が少ないから自動化する費用が勿体ない、だから廃止してしまえ」ということだと思います。同じような時期に東笠松や椋岡など多くの駅が一気に廃止になりました。
おっしゃる通りですね。
東笠松、学校前の廃止が2005年1月
弥富口、布土、蒲谷、三河荻原、椋岡の廃止が2006年12月です。
@@user-zy2ji7ce2y 様
駅の自動化とは関係ない「学校前」がしれっと入っているのが面白いです。「いくつか廃止するから一緒に廃止しちゃえ」という感じでしょうか。元々、昼間の電車の半分が特別通過するくらい利用客の少ない駅でしたから。
@@naka23 さん
実は、学校前廃止の時点では、広見線の末端区間も駅集中管理システムの導入が検討されていました。
当時は普通に車掌も乗務しておりまして、学校前廃止の3年後の2008年になって、新可児ー御嵩間はワンマン化し、明智以遠の各駅には駅集中管理システムを導入しない、ということが決められました。
@@user-zy2ji7ce2y 様
そうなんだ。それは知らなかったです。
家が佐屋駅にある人は名鉄
家が弥富にある人は近鉄かJRです
弥富口にすんでた人は自転車で弥富までいってたと思う
弥富駅も草ボーボーすぎて 廃駅感がすごいｗ
9:54 年代が間違っています。弥富口駅が再開されたのは戦後すぐであって、1983年に高架化されたときに再開した訳ではありませんよ。
戦後ずっと地上駅として営業していましたよ。
それにしても、もう16年も前なんですね…弥富口廃止…
昭和50年代半ばくらいまでは昼間の列車が通過してましたなぁw
尾西線貨物列車の最末期に高架になったので、僅かな期間でしたが高架弥富口駅を通過していく貨物列車が見れました。
今日もこの前通ってきました。隣の駅よりも立派なのに残念です!
5:39 安定の鳥鉄()
ハト「なんだあいつ…」
名鉄弥富駅は2001年に乗ったので、その時はあったのですね。撮っておけば良かったです。
こういう廃駅できれいな写真が撮れたらいいですねぇ…（もちろん電車の）
おなじく名鉄の小牧線・豪勢な小牧から北へ２つ目の味岡駅もここと似たホーム構成ですが、動きがまったくありませんね。地下鉄まで乗り入れているのだからよもや廃駅にはならないでしょうが、南の小牧原方面高架はすぐに切れており、住宅密集で複線にする隙間もないですからね。
それに小牧地下駅へのトンネル用地もまったくありませんし。
9:11廃駅なのについ最近書かれたと思われる落書きが・・・。
柵だけですから周りに人も居ないでしょうし
入ろうと思えば入れるというのが見て分かりますねw
駅は廃止されても、高架化そのものには意味がある(踏切が無くなる)から、まったく無駄だったわけではない。
昔ヤボ用で一度だけ降りたことがあります。高架駅にしてはずいぶんと淋しい駅だなと思ってましたけど。
すごいタイミングの発車をよく調べましたねｗ
5:36 青い雪だるまってのが斬新すぎる…🤣でも、とってもかわいい標識ですね！☺️後に映るハトさんもかわいいなぁ…！ちょっとくちばしがシャープな気も…！😳😙そして、「PCB汚染物保管所」の看板のインパクト、すごいですね…絶対不法侵入させないしたくない感すごい…😱😂👍
この雰囲気、千原線の千葉寺とかおゆみ野を彷彿とさせる
高架橋に設置された駅はその構造上、どうしても撤去出来ずに残ってしまうのがほんとんどですよね。
ふと思い出したのが京急本線の平沼駅です。
あちらは幽霊駅として有名ですが、この駅も事情を知らなけれはそう見られてもおかしくはない存在ですね。
今でも地上駅として日本一低い場所にあるのは『弥富駅』JR・名鉄なんですね。
そんな地域だから上を東名阪が通っているのにも関わらず高架化したんでしょうか？
聞いた話では新空港（現在の中部国際空港）予定地は当初鍋田干拓が筆頭候補であった為、ＪＲに接合せずそのまま高架で突っ切りＪＲ／近鉄と直交差し新空港へ直線的に向かう予定をしていたことが理由ではなかったかしら。
結局、三重県との県境問題が裁判となり、住民の反対運動、弥冨野鳥園・藤前干潟の環境団体の運動などから予定地が土壇場で変更となり、高架工事はここだけ（正確には佐屋＝弥冨口間R155との交差地点もあり）で終わった。
津島駅の前後は複線高架化されていますけどね。
☆ 55年以上前に鉄道の図鑑か何かで読んで知っていました＞弥冨駅が一番低い場所にある国鉄駅。このコメント探してましたが見つかった。いやあ懐かしい。🚃
某野党議員がシャッター通りとなった商店街を誰のせいだと言ったら、イオンのせいだとヤジられた事があった。その政治家はイオン一族。イオンが壊した所もあるのでしょうね。
最近某チャンネルでも取り上げてましたねw
ニッケが無くなったからですね。
ここはニッケ跡地は売却？？？
賃貸みたいですね。地代の方が安定収益だから良い時代になってしまった。土地の地代は年利1割以上に回る有益なビジネスです。
4:30The乗り換え拒否w
イオンタウン弥富ってオープン準備のバイトで１回だけ行ったことあるわ
懐かしい
島原鉄道にあった、地上駅時代の安徳駅は、雲仙普賢岳の土石流災害により、
1993年4月28日営業休止しました。1997年4月1日災害復旧工事により、
約100m北に移転した安徳駅は、高架駅となって営業再開しましたが、
2008年4月1日に、利用客減少のため、島原外港駅から加津佐駅の区間が、
廃止になったので、安徳駅は廃駅になりました。安徳駅は存置されているため、
付近を走る国道251号などの道路から、様子を見ることが出来ます。
駅入り口にロープが張られているため、安徳駅のホームに上がることは、
不可能になってます。「ちなみに、島原外港駅は、2019年10月1日から、
島原港駅に駅名を改称してます。｣
7:34 これはインピーダンスボンドと呼ばれるもので、架線から列車を伝ってレールに流れる電流を変電所に帰すための機器ですね
駅だけでなくこの路線自体がニッケで持っていたのでは、と思えてしまいましたがどうなのでしょうかね？
地元住民でないと大規模な企業が無くなってしまって、弥富と津島を結ぶ路線に需要があるのかとさえ感じてしまいます。
余談ですが、紡績工場の跡地にイオンが出来るってパターン、私の地元でも複数の例がありますね。
弥富口駅、懐かしい。学生時代に部活の先生の家が近くてよく活動の一貫で先生の家の近所を利用してた。あの頃は普通に弥富口駅を利用してたなぁ。
関東で、高架になったのに廃駅。京急の横浜の隣のあの駅かな。
アレは戦時中電力節約の為に廃駅になったところ、空襲で焼かれてしまったのがトドメになりましたね
廃止になった高架駅と言えば名鉄小牧線にあるどこか（駅名忘れた）の単線区間の高架駅かと思ったその単線区間の高架駅は片方だけ営業中ですけどね謎の複線用のホームとスペースがあります現在は線路が無いホームは開通当初は使用されており利用者が減少したのが原因で廃止になったのかそれとも初めから複線用のホームとスペースを用意したけど利用者が増えず線路が無いホームは未営業のまま現在に至るのか分からないので紹介してほしいです
味岡？
@@user-Markun00 多分それだと思います
味岡駅ですな
高架化後、ずっと1面ホームを使用していて、反対側ホームは全く使われていません
田縣神社の豊年祭り用に待避線として使おうとか云々カンヌンって話だったようなちく
地元（三重北部）を離れて25年になりますが、当時はまだ有ったような記憶がうっすらと…
私もジジイになりました😅
サムネ見て一瞬味岡駅かと思った
愛知県民ですが名鉄って余り乗らないんですが、廃駅とかそそりますねーイオンの話ですが福井ではイオンはできないそうです。イオンペットはありますがアピタの一角ですし謎ですね。
進出しないのも経営戦略だからやむを得ないかも。
子供の頃に兄と一緒にここから電車に乗った事があったな。もう３０年くらい前だけど。
ここのイオンタウンは車でたまに行っていたので高架の所は視界に入ってました。
廃駅になる前も近隣道路を通っていたので無意識のうちに現役だった姿を無意識に見てたかもしれないです。
9:15 落書きがめっちゃ最近の日付
タイムスタンプは
自分が見終わった時点ではなく、
これからその場面が始まるところを
示すのですよ。
9:03
ここですか。２０１８年に名鉄の全線乗車を行った時、通過時に「あの駅はなんだ？」と思っていましたよ。
いつかまた復活することを願いますよ。
サムネで弥富口かな？と思って見出したら合ってましたね。
昔、貨物で送られてきた親戚からの荷物を日比野駅に受け取りに行った記憶があります。
五ノ三は文字通り5年3組の小学生が記念写真を撮りに行く謎スポットにもなってますねw
ちなみに弥富口廃止で名鉄最西端駅が五ノ三に変わった
さらに昔は本揖斐でしたっけ？
一番西は新羽島駅じゃない？
かなり前、名鉄某路線の未成駅の高架ホームへ上がり込んだTH-camrがいました。
あの未成駅は侵入防止策がとられておらず、だからといって「私有地」に勝手に入り込んでいいわけがない。
弥冨口駅跡は対策がしっかりとられているので件の動画の反省があったのかもしれません。
弥富口駅廃止を知らない人が入る危険があるから侵入防止策が必要になります。
平地の駅ならホームを解体して跡形もない状態に出来ますが。
ここは色々なTH-camrネタにさらてますね。前振りが長かったけど、それなりに楽しめました。弥富駅も、ノーラッチ乗車のネタにされてます。PCBは恐らくコンデンサーのだと思いますけど、近づかない方が良いですよ！。
工場跡って、マンション群になる場合も多いですが、この駅の周辺にマンションは建たなかったのでしょうか？
愛知だと弥富まで行くとマンション需要って無いんですかね？
西尾線にも西尾口があります
弥富駅でのJRと名鉄の接続がひどいのはちょっといただけないですなあ。
お互いに客を取られたくないから連絡を拒む。全区間自社利用囲い込みです。
関西本線の名古屋方面とは対面乗り換えなんだから１分ぐらい待ってあげればいいのにね
この映像ですが、名鉄尾西線の弥富口駅は、鉄道ビデオで拝聴させて頂きましたけど、平地に十四年、休止期間が三十九年、高架が二十三年と、随分複雑でしたね‼️ ちなみに、ニッケの工場があったと聞いて、思い出したのは、千葉県市川市にもあって、そこは現在、コルトンプラザと言う商業施設になっておりますけど、ニッケが独自に商業施設を持っているのは、市川だけではないでしょうか⁉️ 本題に戻して、名鉄の高架線にある廃止駅といえば、知多新線にも似たような感じの駅がありますけど、そこは将来性があるのに、実際はそんな雰囲気らしいです。 今度、探検をよろしくお願い申し上げます。
7:40あたりの箱は恐らくインピーダンスボンド、、、？やと思います
レールの中に電車から流れる電流と、
信号電流があるので、それを振り分けるための物だと思われます。。。
たくみっく氏の動画でも見たので、知ってはいましたが、運転席かぶり付きの絵のおかげで、廃駅のためだけの高架区間のシュールさが思いっきり伝わってwww
ついでに思ったんですが、名古屋地下鉄が駅名変更をドカッといくつもやるのに、なんで日比野駅は変更にしなかったの？という謎
1.7㎞、20分は許容範囲です。歩いて見に行きます！！
いつの間にか弥富口が廃駅になっていたんですね(^∀^；)知らなかったぁ～(*_*)
08:28
そりゃそうでしょ。
「小野浦駅」見てりゃわかるっしょ
昔は学生服といえば日本毛織だったけど、加古川の工場も再開発されていますし、紡織産業は色々つらいのでしょうね。
たくみっく氏も取り上げた弥富口駅。
毎日通る場所でビックリした〜
東名阪道に弥富ICを設けて国道まで行く取付道路に踏切と弥富口駅があったので高架にして踏切を無くして駅も高架にした。
津島沿線は秋になるとイチョウが綺麗です。
高架下は駐車場や駐輪場にでもすればいいのに。
中央線も勝川や春日井がケチるせいで神領の東名高速高架下までわざわざ行きます。
それはそうとピーチライナー東田中駅がシートで覆われていたので解体が近そうです。
乗客の減少が続くと廃駅の可能性はあっても、おかしくないですが高架路線の駅が廃駅と言う事は残念ですけど、地元自治体と企業が共同で、プロジェクトを発足させ、廃駅を蘇らす方法を模索したら経済の活性化にもなって、メリットも期待出来ると信じます。
利用者が少なくなったのは事実なんでしょうが、工場閉鎖により役目を終えたというのが正解でしょう。
もう片方にもホームと線路用のスペースまで作っていても、陽の目を見れなくて金を余計に掛けてしまいましたね。
地元です、廃駅になったのは知らなかった、近鉄で名古屋まで会社行ってるから、昔弥富口駅に幽霊が出る噂はありましたね。
ダッタン人ええね
小牧市を走っていたピーチライナーは開業から15年で廃止されました。高架駅だけではなく地下駅もありました。
ここに夜行けば見てはいけないものを見ることになるかもしれないのに暗くなってから再訪していないのですね
ニッケ弥富工場までは貨物列車列車のために引込線が以前はありました。
尾西線には貨物列車のための引込線が各所のにありましたので廃線跡を訪れても面白いですね
ちなみに森上駅の近くにもあったらしいよ、
@@HY-hm7cw さん 森上駅からはサンコウ製紙までの線路がありました。跡地は道路になっています。六輪駅にも引込線がありました。津島駅のバスターミナルは貨物の留置線の跡地です。丸渕駅には幻の３番線もありましたよ。毛織が栄えていた頃には尾西線のいろいろな駅に貨物列車の引込線がありましたよ。あと六輪駅とか木曽川堤駅などがあったはずです
全て解体しない理由も有ると思います、住宅地が増えて巨大商業施設が出来た場合復活も考慮してホームを解体せずに残して居ると思います
20年前なら普通でも学校前や椋岡通過してた
1975年は高架ではありませんでした。1984年日本毛織でバイトした頃、社宅郡があり、中には商店や床屋さんかな?、交代勤務だから、社内の風呂屋があったかな?１つの大きな平屋建ての県営住宅街みたいでした。高度成長した頃は凄いと思う。
1981年頃まて弥富駅にて貨物の入れ換え作業があり、名鉄線も貨物列車が走っていました。
森上、日比野駅も確か毛織物工場に専用線貨物線があり、もっと昔の弥富駅も工場中に向かう専用線がありました。
弥富口駅が廃止になってもう15年以上が経過しましたね。
県道40号線との立体交差の為に高架にしたんやね、再復活させれば良いのに
鉄の塊はインピーダンスボンドのように見えますが
定かではありません
1.7キロも歩きたくないですね
PCB廃棄物が放置されてるとは、、お子さんが入り込んだりしたら大変かな、、、
地元民でしたが最初津島駅が出てきた時「しばらく見ない間に藤浪駅が廃駅になったんか？！」と思ってしまいました😂
弥富口駅はイオンタウン側から見える駅の背面にでっかく「弥」「富」「口」の看板が貼ってあったのにそれも剥がされてしまったのですね
悲しいなぁ...
今この動画を､見て思ったんけど夢の中で、似たような事が出ました。よく夢の中に出てくる風景がまさしく、そのものでした。不思議な事にまだ実際には行っていないけどある人の話しでは、予兆能力を持っているんじゃないの全然行った事がない場所な筈なのに、思っているかも知れないけど、本当に、夢の中で見たそして動画で偶然で見てびっくりでした。
同名日比野駅 大阪の子が今年こっち来たときに。ライブ観るのにそっち行っちゃって大遅刻してたわ。
真の目的地はセンチュリーホールと見た
この弥富駅での接続の悪さたるや、悪意を感じますね。栃木駅よりはマシですが。