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名鉄の象徴とも言える列車でしたね。増解結、種別変更、締切、同じ種別であるはずの急行を待避、始発駅を発車した車両は終点まで行かない、名鉄の特徴を詰め込みまくっていてカオスすぎて見どころ満点すぎましたね...
景観や美的感覚無しの名鉄電車。パノラマカーと普通列車2両が連結しての特急には愕然としました。遥か昔から有ることです。珍しくありません。人口密度が東京や大阪に比べ低いのも原因の１つです。大きな都市は名古屋だけは・・・
@@憲和服部-i5s それを言うなら南海サザンやJR東日本中距離電車のグリーン車はどうなんですかね...
名鉄の真骨頂まさに“変態”列車ですね。昆虫のように変態や脱皮を繰り返す様子を丹念に観察する謎さんは鉄道学者の趣でした。普段より長尺の名鉄動画を堪能しました。
じつはこれ堀田到着前にちゃんと締切の案内がされている
今では見られなくなった岐阜発犬山経由。
なんなら今は一宮発()
名鉄カオスだカオスだと言いながら、みんな嬉嬉としているのは何だろうねw
最終的には８両とも吉良吉田まで行くのだから、名鉄岐阜駅での表示は間違ってないw結果的には、それでカオス度も消されてたというのが名鉄の言い分だったのかなw
後ろの２両は豊明で客扱いを止めてしまうけど、ちゃんと吉良吉田まで来るという事に笑ってしまった。最初に行先は間違ってなかったですね。
オチが素晴らしい
まずは、ホントに長時間の撮影お疲れさまでした…！😂トイレ無し車両での約2時間半にも及ぶ撮影は最早「修行」ですね…謎さんハンパねぇっす！😱🤣何より、既に運用が終了されている種別の紹介を、約30分の動画で丁寧に静かに解説されている感じ、謎さんのこだわりと愛をホントに感じて…ただただ良きです😙👍
三柿野の五分停車は、今はなき三柿野始発のミュースカイの発車待ちですねw
23:06 流石は謎鉄線、夜中に大声で笑ってしまいました😂 (しかも、「急行 弥富行き」とか❓️❓️)
この電車、以前は金山から西尾線方面へ夜勤帰りによく乗ってました。普通列車区間は高校生も多く、南桜井駅への通勤客が大勢乗るので、堀田駅時点で座れないと、南桜井までは座れませんでした（コロナ前の話。今はわかりませんが混雑はしてます）8両のドアカットは、6両目から7両目への通り抜けができないので、本笠寺駅や桜などで降りる人は、堀田での通過待ちの間に前寄り6両に移動しないと、詰みます。
敦賀発播州赤穂行きの新快速も始発駅を出た車両が終点まで行かない例ですね。動画の要素を抜きにしても犬山方面から西尾線に直通する列車はデータイムに無いため、名鉄の平日ラッシュ時間帯は面白いですね。
774レ列車ですね。一度だけ乗り通した事ありますが、締め切りを体験したくて最後尾の車両に乗って桜駅あたりでトイレ行きたくなって焦ったのが良い思い出です。
この電車、通勤で時々使っていました。名鉄岐阜始発なのは知っていましたが、ここまでカオスな運用をするとは思わなかったです。
カオスライナーも廃止ですね。でも各務原線鈍行は犬山に着くなり新可児行きに豹変したりするので、分断は名目だけの様子です。
懐かしいですね通学のときギリギリでこの列車の後ろ2両に乗ってしまい降りれずに遅刻したのは良い思い出
もしかして降車駅は桜駅ですか？
名鉄らしい｢カオス｣な列車でしたね❗西枇杷島駅での踏切途中の停車は有名でしたが､まさか名古屋本線での呼続～本星崎間の後ろ2両ドア未開が有ったとは…｡鳴海駅で別れた｢アイツ｣の行方を見せてくれるなんて､謎氏の丁寧な取材に頭が下がります‼️
ちなみに鳴海駅で急行豊橋行きに抜かれたと思いますが実はあの急行豊橋は774列車と同じ岐阜駅を出発し各務原線と犬山線と経由し名古屋までは普通豊橋行きとして運用し名古屋から急行に変わって鳴海で急行が急行を追い抜かしたということになります。
0:41 ここで隣にいるのがそれですね
何それもうわけ分からん…
@@薩摩藩さくらじま それが（迷）名鉄ですからね。
確かその急行が新安城6番線で待避しているので追い付いちゃうと記憶してます。
犬山線のラッシュ時間帯は、名古屋方面の急行は激混み、普通は上下線共に本数が減らされ激混みという厳しい路線です。昼間も普通列車は2両編成があるので運が悪いと混みますw
迷鉄を代表する様な列車でした。新名古屋駅と共に忘れ去られるのですネ、少し寂しいです。
たった2本の線路で日々列車をさばいている名古屋駅を中心に、各方面へ枝葉を延ばしまくっている名鉄ならではのアクロバット運用ですかね。
名鉄だけは……。マジでわっからん！！こないに種別変更、増結、切り離しは流石に近鉄もそこまではない。だけど、こういういろんな運用を詳しく知ることができれば、名鉄は楽しそうだなぁ。
名鉄お得意の不可解かつカオスすぎる列車！鳴海で切り離した列車が吉良吉田に着いて、折り返し弥富行きになっても弥富まで急行運転しないから余計にカオス！摩訶不思議、これぞ迷鉄クオリティ！岐阜から犬山を超える直通はダイヤ改正でなくなりましたが、新鵜沼からはまだあるのかなと思うと、朝早いですが乗ってみたい電車です！謎氏の思いが伝わってきます！
このカオスな列車が誕生した経緯、歴史を知りたいものです。最初から1つの列車としてこの形で生まれたとは考えにくく、最初はごくありきたりの列車だったものが区間延長や他の列車との統合を経てこの形になった、としか思えません。
2:29田神のまちがいでは？
新鵜沼駅で増結する６両の車両にもカオス要素がありましたね。前日が平日なら、この６両の車両は名鉄名古屋駅始発東岡崎行き全車一般車特急で東岡崎駅到着後、東岡崎駅に夜間滞泊し、５時３１分発新鵜沼行き急行となり、新鵜沼駅到着後、急行吉良吉田行きになっていましたね。名古屋本線で全車一般車特急は確か２本だけでしたね。
山王に特別停車のみであれば西尾線急行の特徴だととらえることができる（名古屋まで犬山線急行だが）。しかし神宮前～鳴海も普通であることに加え鳴海で長時間停車するのである。
始発の列車が終点まで行かない、増解結、特別停車、し〜め〜き〜り〜、種別変更、同種別待避と名鉄が迷鉄である要素満載の名鉄きってのカオス列車ですな😮
13:30 これが、有名なし〜め〜き〜り〜😳
14:18 呼続、桜、本笠寺、本星崎駅だって、以前に他のかたの、迷列車動画で知りました🤔 774列車の迷の一つ！
僕たちが名鉄を愛する理由
さすがは名鉄このカオスな運用を調べた謎くんもすごいな 笑
安定の名鉄クオリティーの列車ですね。
新鵜沼で撮ってるの見ました。（車内から連結シーンを撮ったので映りませんでした。）迷鉄一の迷列車ですよね。
16:21 そうそう、そして抜かしてく急行豊橋行きは、どこからどう来てるかというと、吉良吉田行きと同じ岐阜の各務原線ホーム発という...🤣
しかも吉良吉田行きの次の出発列車なんです。
吉良吉田駅行ったなぁ。カーブにホームがあるから電車がめっちゃ傾いて停まるんよね
西尾線沿線民、あの吉良吉田行きが最大８両編成に化けるの知らなかったでござる！(ぶふぅ！！)
新鵜沼から固定モードで運転と表記してあるあれか今は新鵜沼発になっているがどうなっているのか？
俺もこの列車を利用したけど居眠りしていて豊明で降りなあかんのに、西尾まで行ってしまった😅
上小田井は相当数の人が地下鉄へと降りると思ってたが、乗る人の方が多いんだ。地下鉄鶴舞線使うのは岩倉あたりで赤池(豊田市)行きに乗り換えちゃうんかな？ 岐阜から吉良吉田は最短ルートでも１時間3０分、７:１３岐阜発の本線特急で行けば知立でこの車両に乗れますね。約１時間寝坊できます。
増解結を繰り返しながら東北地方を縦横に走っていたキハ58系DC急行を思いだす😅😅
色んな視点があって素晴らしい
12:22 わかってたことですが 呼続で山崎川の上で停車のとこで笑ってしまった
鳴海駅到着前のアナウンスが情報量多すぎてカオス・・・
所澤秀樹氏の著書の中にこの電車の記述がありましたので存在は知っていました。こうして動画として視聴しますと「こういう設定の電車を走らせなければならない」名鉄は他の大手私鉄にはない苦労があるのですね。
運用の複雑さで十分初見◯しだが、4駅連続ドアカットはさすがに草。これらの駅で降りる人は乗る号車に気をつけなきゃ。
2:29 編集ミスだと思いますが､田畑になってしまってますね｡今の774レでこそ､鳴海から吉良吉田までは急行ですが､西尾線の準急があった時は､プラス新安城から準急に変わってたので､まさに魔境でしたね｡
きましたな迷鉄の迷物列車774列車2023ダイヤ改正で岐阜〜新鵜沼のカオス要素がオミットされたのが残念動画内 15:55 に到着の急行、実は名鉄岐阜で774列車の対面に止まっていた普通列車(792列車。名古屋から急行)で、２分後に発車しながらここで追い抜く……が、さらに新安城で微妙に追いつかれて同時刻に発車する、774列車のカオス要素をさらに高めるバイプレイヤーだった19:00 実際乗り通したことはあるが、トイレ無しは結構キツかった
しれっと豊明と北安城に特別停車w
懐かしくもあり、寂しくもある今度のダイ改でも何か迷列車は無いか？謎ちゃんは探してそうだな
18:19 特急須ヶ口行き？？
名鉄の有名な超～カオスな列車…運番774ですね。ダイヤ改正後も、例の超～カオス振りは変わらず安定…の様ですねw近鉄の大阪線、名古屋線の急行用一般車と最近の京急の1000系増備車に在るトイレは私鉄では貴重な存在…。
京急にトイレ付いたんですね。知らなかった。
これぞまさに *“迷”* 鉄
上手い。座布団３枚。
タイトル見たときの私 「まあまだわかる」サムネ見たときの私 🤯
JR西日本は１２両編成の新快速を前４両近江塩津行、後８両米原行というように、予め途中で切り離す予定のある列車は最初から正直に案内していたような…。名鉄は素直じゃない😣
結局吉良吉田までくるんかいｗ
3:09 JR「うちの普通は名鉄さんで言えば実質快速急行なので任せとけ」
ラーメンのトッピング並みにてんこ盛り
もはやカオスすぎて意味不明・・・詐欺師みたいな列車だなあ。
今は新鵜沼発ですが未だにカオス運用ですw
名鉄フルコース😂
16:34 あと、この普通豊明行きは...実は豊明が一応終点だけど、回送になって吉良吉田まで確か、走ってくんじゃなかったですか...違ったら失礼しました🙇♀️
新安城回送に成り、西尾線営業列車に入ります。
この電車、通勤でよく乗ってました山王で降りる人、多いですよ。
最初の終点表示の駅に行かない車両っていったい（笑）
名鉄の運用はおもしろい。
まだまだ健在774レ岐阜発では無くなったけど新鵜沼から似たような運用に着く列車が登場。774レとは違うが、鳴海解結行き先詐欺は健在。
う～ん佐屋発吉良吉田行きもかなりカオスだけど岐阜発吉良吉田行きはもっとカオスですねぇ😅でも豊明停車は変わらないのが良い😄やっぱり吉良急ってカオスの象徴やねw
結局は、来るんかい
774レ新鵜沼発に変更されてません？
恐らく、南桜井駅の推測は当たっていると思います。謎さんが説明している様に、「迷要素満載」の列車ですね。
南桜井が急行停車駅に昇格する前は、南桜井（準急停車駅）に停めるために新安城で『急行→準急』に種別変更もしていましたね。
車内広告少なすぎてテラサミシスｗｗｗｗ
名鉄はネタが尽きないな。
うまく工夫？して長距離いろんな行き先に対応！ 南桜井駅の重苦しさ❗ もう春だぜ🌸。 半島先端のほうの 古い感じの駅と真っ赤な電車が合っているんで、 銀色電車はまだまだ来ないで 😄😄😄
名鉄のネックは、中部空港初の特急は指定席以外は金山までほぼ座れない。あれ、何とかして欲しい。正直、空港から乗るのは空港で働く従業員以外はみんな指定席で金取って欲しい。
なぜ最初の列車の行き先がを豊明行きにしないんだ？笑
博多まで行かないのに博多行きと言い張る新幹線もあるくらいだから…
尚噂によると774は始発駅こそ変わったものの運用自体はまるまる残っているらしい...(始発駅岐阜→新鵜沼に変更)実際に見たことはないです
自分が乗った時は西尾でも切り離しがあった気がしたが違ったかな？
この1本前の772列車ではないでしょうか。これはこれでなかなかカオスな列車です。今も新鵜沼始発で残っているのかな？
高評価999を1000にした！
great content, new friend here from the philippines
迷鉄らしいダイヤ運行ですね。種別変更 車両増減等 普通では有り得ない事をするのが、名鉄
名鉄ではそれが普通なので、他社線（横浜から相鉄の海老名行急行）に乗った時、なんで二俣川で各停に種別変更しないんだと思ってしまったw
名鉄では普通です。驚くほどへはありません。
連結した電車は新安城まで普通新安城方面に急ぐなら後発の急行に乗れ最初に乗った電車は豊明止まりって鳴海でカオス過ぎるワロタ
みちのくの多層建列車の現代版
迷鉄なので問題ありません⁉️この鉄道会社は､カオスな生き物なので乗りこなせなければ名古屋圏では使用しないほうがよいでしょう⁉️東岡崎いけないけどね‼️
これは惜しい！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
迷鉄だからね
吉良吉田は僕の最寄り！あまりにもわからない犬山経由吉良吉田行きは。
近くのドン・キホーテに行ったことある
東京住みの自分には理解できない列車です😱
岐阜から吉良吉田まで乗り通す人はあなただけですよwww
車社きゃあの名古屋の踏切にはめちゃ不便じゃがや！ドアカットせんと高架にして8両てゃあおう化するだわな
後ろの4兩も吉良吉田いくんだが
１コメ！！
LINEしませんか？
カープカープカープ広島広島カープ
![[World’s Most Chaotic Station] The 7 Mysteries of Meitetsu Nagoya Station, Japan](http://i.ytimg.com/vi/eRJRdPSX_ZY/mqdefault.jpg)
名鉄の象徴とも言える列車でしたね。増解結、種別変更、締切、同じ種別であるはずの急行を待避、始発駅を発車した車両は終点まで行かない、名鉄の特徴を詰め込みまくっていてカオスすぎて見どころ満点すぎましたね...
景観や美的感覚無しの名鉄電車。パノラマカーと普通列車2両が連結しての特急には愕然としました。遥か昔から有ることです。珍しくありません。人口密度が東京や大阪に比べ低いのも原因の１つです。大きな都市は名古屋だけは・・・
@@憲和服部-i5s それを言うなら南海サザンやJR東日本中距離電車のグリーン車はどうなんですかね...
名鉄の真骨頂まさに“変態”列車ですね。昆虫のように変態や脱皮を繰り返す様子を丹念に観察する謎さんは鉄道学者の趣でした。普段より長尺の名鉄動画を堪能しました。
じつはこれ堀田到着前にちゃんと締切の案内がされている
今では見られなくなった岐阜発犬山経由。
なんなら今は一宮発()
名鉄カオスだカオスだと言いながら、みんな嬉嬉としているのは何だろうねw
最終的には８両とも吉良吉田まで行くのだから、名鉄岐阜駅での表示は間違ってないw
結果的には、それでカオス度も消されてたというのが名鉄の言い分だったのかなw
後ろの２両は豊明で客扱いを止めてしまうけど、ちゃんと吉良吉田まで来るという事に笑ってしまった。
最初に行先は間違ってなかったですね。
オチが素晴らしい
まずは、ホントに長時間の撮影お疲れさまでした…！😂トイレ無し車両での約2時間半にも及ぶ撮影は最早「修行」ですね…謎さんハンパねぇっす！😱🤣何より、既に運用が終了されている種別の紹介を、約30分の動画で丁寧に静かに解説されている感じ、謎さんのこだわりと愛をホントに感じて…ただただ良きです😙👍
三柿野の五分停車は、今はなき三柿野始発のミュースカイの発車待ちですねw
23:06 流石は謎鉄線、夜中に大声で笑ってしまいました😂 (しかも、「急行 弥富行き」とか❓️❓️)
この電車、以前は金山から西尾線方面へ夜勤帰りによく乗ってました。普通列車区間は高校生も多く、南桜井駅への通勤客が大勢乗るので、堀田駅時点で座れないと、南桜井までは座れませんでした（コロナ前の話。今はわかりませんが混雑はしてます）
8両のドアカットは、6両目から7両目への通り抜けができないので、本笠寺駅や桜などで降りる人は、堀田での通過待ちの間に前寄り6両に移動しないと、詰みます。
敦賀発播州赤穂行きの新快速も始発駅を出た車両が終点まで行かない例ですね。
動画の要素を抜きにしても犬山方面から西尾線に直通する列車はデータイムに無いため、名鉄の平日ラッシュ時間帯は面白いですね。
774レ列車ですね。
一度だけ乗り通した事ありますが、締め切りを体験したくて最後尾の車両に乗って桜駅あたりでトイレ行きたくなって焦ったのが良い思い出です。
この電車、通勤で時々使っていました。名鉄岐阜始発なのは知っていましたが、ここまでカオスな運用をするとは思わなかったです。
カオスライナーも廃止ですね。
でも各務原線鈍行は犬山に着くなり新可児行きに豹変したりするので、分断は名目だけの様子です。
懐かしいですね
通学のときギリギリでこの列車の後ろ2両に乗ってしまい
降りれずに遅刻したのは良い思い出
もしかして降車駅は桜駅ですか？
名鉄らしい｢カオス｣な列車でしたね❗西枇杷島駅での踏切途中の停車は有名でしたが､まさか名古屋本線での呼続～本星崎間の後ろ2両ドア未開が有ったとは…｡鳴海駅で別れた｢アイツ｣の行方を見せてくれるなんて､謎氏の丁寧な取材に頭が下がります‼️
ちなみに鳴海駅で急行豊橋行きに抜かれたと思いますが実はあの急行豊橋は774列車と同じ岐阜駅を出発し各務原線と犬山線と経由し名古屋までは普通豊橋行きとして運用し名古屋から急行に変わって鳴海で急行が急行を追い抜かしたということになります。
0:41 ここで隣にいるのがそれですね
何それもうわけ分からん…
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確かその急行が新安城6番線で待避しているので追い付いちゃう
と記憶してます。
犬山線のラッシュ時間帯は、名古屋方面の急行は激混み、普通は上下線共に本数が減らされ激混みという厳しい路線です。
昼間も普通列車は2両編成があるので運が悪いと混みますw
迷鉄を代表する様な列車でした。新名古屋駅と共に忘れ去られるのですネ、少し寂しいです。
たった2本の線路で日々列車をさばいている名古屋駅を中心に、各方面へ枝葉を延ばしまくっている名鉄ならではのアクロバット運用ですかね。
名鉄だけは……。
マジでわっからん！！
こないに種別変更、増結、切り離しは流石に近鉄もそこまではない。
だけど、こういういろんな運用を詳しく知ることができれば、名鉄は楽しそうだなぁ。
名鉄お得意の不可解かつカオスすぎる列車！鳴海で切り離した列車が吉良吉田に着いて、折り返し弥富行きになっても弥富まで急行運転しないから余計にカオス！摩訶不思議、これぞ迷鉄クオリティ！岐阜から犬山を超える直通はダイヤ改正でなくなりましたが、新鵜沼からはまだあるのかなと思うと、朝早いですが乗ってみたい電車です！謎氏の思いが伝わってきます！
このカオスな列車が誕生した経緯、歴史を知りたいものです。最初から1つの列車としてこの形で生まれたとは考えにくく、最初はごくありきたりの列車だったものが区間延長や他の列車との統合を経てこの形になった、としか思えません。
2:29
田神のまちがいでは？
新鵜沼駅で増結する６両の車両にもカオス要素がありましたね。
前日が平日なら、この６両の車両は名鉄名古屋駅始発東岡崎行き全車一般車特急で東岡崎駅到着後、東岡崎駅に夜間滞泊し、５時３１分発新鵜沼行き急行となり、新鵜沼駅到着後、急行吉良吉田行きになっていましたね。
名古屋本線で全車一般車特急は確か２本だけでしたね。
山王に特別停車のみであれば西尾線急行の特徴だととらえることができる（名古屋まで犬山線急行だが）。しかし神宮前～鳴海も普通であることに加え鳴海で長時間停車するのである。
始発の列車が終点まで行かない、増解結、特別停車、し〜め〜き〜り〜、種別変更、同種別待避と名鉄が迷鉄である要素満載の名鉄きってのカオス列車ですな😮
13:30 これが、有名なし〜め〜き〜り〜😳
14:18 呼続、桜、本笠寺、本星崎駅だって、以前に他のかたの、迷列車動画で知りました🤔 774列車の迷の一つ！
僕たちが名鉄を愛する理由
さすがは名鉄
このカオスな運用を調べた謎くんもすごいな 笑
安定の名鉄クオリティーの列車ですね。
新鵜沼で撮ってるの見ました。（車内から連結シーンを撮ったので映りませんでした。）迷鉄一の迷列車ですよね。
16:21 そうそう、そして抜かしてく急行豊橋行きは、どこからどう来てるかというと、吉良吉田行きと同じ岐阜の各務原線ホーム発という...🤣
しかも吉良吉田行きの次の出発列車なんです。
吉良吉田駅行ったなぁ。カーブにホームがあるから電車がめっちゃ傾いて停まるんよね
西尾線沿線民、あの吉良吉田行きが最大８両編成に化けるの知らなかったでござる！(ぶふぅ！！)
新鵜沼から固定モードで運転と表記してあるあれか
今は新鵜沼発になっているがどうなっているのか？
俺もこの列車を利用したけど居眠りしていて豊明で降りなあかんのに、西尾まで行ってしまった😅
上小田井は相当数の人が地下鉄へと降りると思ってたが、乗る人の方が多いんだ。地下鉄鶴舞線使うのは岩倉あたりで赤池(豊田市)行きに乗り換えちゃうんかな？
岐阜から吉良吉田は最短ルートでも１時間3０分、７:１３岐阜発の本線特急で行けば知立でこの車両に乗れますね。約１時間寝坊できます。
増解結を繰り返しながら東北地方を縦横に走っていたキハ58系DC急行を思いだす😅😅
色んな視点があって素晴らしい
12:22 わかってたことですが 呼続で山崎川の上で停車のとこで笑ってしまった
鳴海駅到着前のアナウンスが情報量多すぎてカオス・・・
所澤秀樹氏の著書の中にこの電車の記述がありましたので存在は知っていました。こうして動画として視聴しますと「こういう設定の電車を走らせなければならない」名鉄は他の大手私鉄にはない苦労があるのですね。
運用の複雑さで十分初見◯しだが、4駅連続ドアカットはさすがに草。これらの駅で降りる人は乗る号車に気をつけなきゃ。
2:29 編集ミスだと思いますが､田畑になってしまってますね｡
今の774レでこそ､鳴海から吉良吉田までは急行ですが､西尾線の準急があった時は､プラス新安城から準急に変わってたので､まさに魔境でしたね｡
きましたな迷鉄の迷物列車774列車
2023ダイヤ改正で岐阜〜新鵜沼のカオス要素がオミットされたのが残念
動画内 15:55 に到着の急行、実は名鉄岐阜で774列車の対面に止まっていた普通列車(792列車。名古屋から急行)で、２分後に発車しながらここで追い抜く……が、さらに新安城で微妙に追いつかれて同時刻に発車する、774列車のカオス要素をさらに高めるバイプレイヤーだった
19:00 実際乗り通したことはあるが、トイレ無しは結構キツかった
しれっと豊明と北安城に特別停車w
懐かしくもあり、寂しくもある
今度のダイ改でも何か迷列車は無いか？
謎ちゃんは探してそうだな
18:19 特急須ヶ口行き？？
名鉄の有名な超～カオスな列車…運番774ですね。
ダイヤ改正後も、例の超～カオス振りは変わらず安定…の様ですねw
近鉄の大阪線、名古屋線の急行用一般車と最近の京急の1000系増備車に在るトイレは私鉄では貴重な存在…。
京急にトイレ付いたんですね。知らなかった。
これぞまさに *“迷”* 鉄
上手い。座布団３枚。
タイトル見たときの私 「まあまだわかる」
サムネ見たときの私 🤯
JR西日本は１２両編成の新快速を前４両近江塩津行、後８両米原行というように、予め途中で切り離す予定のある列車は最初から正直に案内していたような…。
名鉄は素直じゃない😣
結局吉良吉田までくるんかいｗ
3:09 JR「うちの普通は名鉄さんで言えば実質快速急行なので任せとけ」
ラーメンのトッピング並みにてんこ盛り
もはやカオスすぎて意味不明・・・詐欺師みたいな列車だなあ。
今は新鵜沼発ですが未だにカオス運用ですw
名鉄フルコース😂
16:34 あと、この普通豊明行きは...実は豊明が一応終点だけど、回送になって吉良吉田まで確か、走ってくんじゃなかったですか...違ったら失礼しました🙇♀️
新安城回送に成り、西尾線営業列車に入ります。
この電車、通勤でよく乗ってました
山王で降りる人、多いですよ。
最初の終点表示の駅に行かない車両っていったい（笑）
名鉄の運用はおもしろい。
まだまだ健在774レ
岐阜発では無くなったけど
新鵜沼から似たような運用に着く
列車が登場。
774レとは違うが、
鳴海解結行き先詐欺は健在。
う～ん
佐屋発吉良吉田行きも
かなりカオスだけど
岐阜発吉良吉田行きは
もっとカオスですねぇ😅
でも豊明停車は
変わらないのが良い😄
やっぱり
吉良急って
カオスの象徴やねw
結局は、来るんかい
774レ新鵜沼発に変更されてません？
恐らく、南桜井駅の推測は当たっていると思います。
謎さんが説明している様に、「迷要素満載」の列車ですね。
南桜井が急行停車駅に昇格する前は、南桜井（準急停車駅）に停めるために新安城で『急行→準急』に種別変更もしていましたね。
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名鉄はネタが尽きないな。
うまく工夫？して長距離いろんな行き先に対応！
南桜井駅の重苦しさ❗ もう春だぜ🌸。
半島先端のほうの 古い感じの駅と真っ赤な電車が合っているんで、 銀色電車はまだまだ来ないで 😄😄😄
名鉄のネックは、中部空港初の特急は指定席以外は金山までほぼ座れない。
あれ、何とかして欲しい。
正直、空港から乗るのは空港で働く従業員以外はみんな指定席で金取って欲しい。
なぜ最初の列車の行き先がを豊明行きにしないんだ？笑
博多まで行かないのに博多行きと言い張る新幹線もあるくらいだから…
尚噂によると774は始発駅こそ変わったものの運用自体はまるまる残っているらしい...
(始発駅岐阜→新鵜沼に変更)
実際に見たことはないです
自分が乗った時は西尾でも切り離しがあった気がしたが違ったかな？
この1本前の772列車ではないでしょうか。
これはこれでなかなかカオスな列車です。今も新鵜沼始発で残っているのかな？
高評価999を1000にした！
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迷鉄らしいダイヤ運行ですね。
種別変更 車両増減等 普通では有り得ない事をするのが、名鉄
名鉄ではそれが普通なので、
他社線（横浜から相鉄の海老名行急行）に乗った時、なんで二俣川で各停に種別変更しないんだと思ってしまったw
名鉄では普通です。
驚くほどへはありません。
連結した電車は新安城まで普通
新安城方面に急ぐなら後発の急行に乗れ
最初に乗った電車は豊明止まりって
鳴海でカオス過ぎるワロタ
みちのくの多層建列車の現代版
迷鉄なので問題ありません⁉️
この鉄道会社は､カオスな生き物なので乗りこなせなければ名古屋圏では使用しないほうがよいでしょう⁉️
東岡崎いけないけどね‼️
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迷鉄だからね
吉良吉田は僕の最寄り！あまりにもわからない犬山経由吉良吉田行きは。
近くのドン・キホーテに行ったことある
東京住みの自分には理解できない列車です😱
岐阜から吉良吉田まで乗り通す人はあなただけですよwww
車社きゃあの名古屋の踏切にはめちゃ不便じゃがや！ドアカットせんと高架にして8両てゃあおう化するだわな
後ろの4兩も吉良吉田いくんだが
１コメ！！
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