START&STOP, UN KILLER PER IL MOTORE!
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- เผยแพร่เมื่อ 31 ก.ค. 2024
- Start & Stop, un sistema presente ormai su tutte le auto. Vediamo insieme pregi e difetti.
Sarà dannoso? Scopritelo nel video!
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Eu também pensava isso que conseguiria modernos ao motor mas como a tecnologia tem avançado Geralmente as electrónica Afinal sempre causa danos ao motor
@@josemoniz-kw6ix
corradog 60 n
qqqqqqhhera con,spoilere alettone
Io ho settantaciinque Anni e non voglio piu guidare mi è passata la voglia con tutte queste regole regoline emesse da incompetenti che si fanno scarozzare a spese nostre poi infine l'ultima quella dello (((Star Stop Sistem ))) a discapito ovviamente di chi guida provate a domandare ad 'un meccanico vero quei meccanici venuti su dalle (((Officine Esperienze Cresciuti nelle Officine Esperienze )))) insomma dalla gavetta come si suol dire sentite che cosa sentirete che cosa qual'e la loro risposta provate a domandare dopodiché vi renderete conto che qualcuno ve lo mette pian piano lì e sarete costretti dopo un po' di tempo a mettervi le mani in tasca perché ci saranno problemi
è a pagamento!
Perché nn dite chiaramente che è a pagamento?
Fin dal primo start & stop di cui ho sentito parlare, da autista di professione, sono sempre stata contraria xchè ritenevo che arrecasse più danni al motore in generale, e con questo video ne ho avuto la conferma. Ti ringrazio infinitamente!!!
Quando salgo in macchina, la prima cosa che faccio è allacciare la cintura e la seconda è escludere il maledetto Start & Stop. Nei rari casi nei quali, per distrazione, mi dimentico, lo escludo al primo spegnimento (con improperi irripetibili annessi).
Io faccio la stessa cosa. Pensa, a Luglio sono riuscito finalmente a prendere una Giulietta, sogno che avevo da tempo. Pagata il giusto, tutto ok, poi il giorno dopo, vado per disattivare il maledetto SS, il pulsante non funziona. Roba da pazzi, guidare con sta cagata in funzione. Cambiare il pulsante improponibile, fa parte di una pulsantiera completa. Alla fine ho smontato sta pulsantiera, la ho ripristinata, e adesso, prima cosa, via lo start & stop appena salgo.
peccato non poterlo disattivare permanentemente, salvo modifiche della centralina
Certi accidenti a chi lo ha inventato.😂
03:35 Quindi la macchina non bisogna mai spegnerla? Non capisco...
@@fabiog352. Sinceramente, spegnere l'auto, è usare lo start&stop, è una cosa diversa. Se ad ogni semaforo questa si spegne, poi deve avvenire una nuova accensione. Alcune parti dell' auto come spiegato nel video, possono soffrire per questo. Per esperienza personale, dopo avere avuto già una auto, e pure questa dotata di tale "dispositivo", ho imparato a disattivarlo SEMPRE ogni volta prima di partire come consigliatomi pure dall'autoriparatore dal quale mi servo. E anzi, metto delle batterie sotto dimensionate, così va in avaria e non funziona.
Finalmente qualcuno che lo dice che è inutile questo demenziale sistema. E tanti appassionati!!! Piacere di aver trovato questo canale. Complimenti Lory
serve solo per superare i test di omologazione anti inquinamento
92 minuti di applausi.. questo si che è parlare, grandissimo!
Sarebbe interessante capire se lo start & stop funziona nella limitazione della co2, perché se mi fa risparmiare tot, ma poi i danni al motore portano a dover sostituire più parti o a dover cambiare motore/ auto, con conseguente aumento delle emissioni di co2 dovuta alla produzione dei ricambi ecc, non solo è dannoso per il consumatore ma pure per l'ambiente
A me su un forum è successo di essere letteralmente attaccato perchè ho scritto che x me era un dispositivo inutile ed antieconomico proprio x i motivi descritti nel video.
Resto comunque del mio parere, lo disattivo ogni volta che accendo il motore, ormai è un gesto automatico.
Lo attivo soltanto x vedere al volo lo stato della batteria, se si spegne il motore, la batteria è ok.
Se stai fermo al semaforo per 5-10 minuti ha senso, ma se arrivi al semaforo, l’auto si spegne per 20 secondi e poi riparti, la macchina non fa altro che consumare di più logicamente perchè all’accensione inietta più carburante
Giusto, serve solo per passare le omologazioni etc. Ovviamente se devi fermarti per 5 minuti o più è meglio spegnere perché altrimenti i gas di blow by ti vanno ad inquinare l olio leggermente di più, le tenute ovvero le fasce dei pistoni fanno meno tenuta che ad alti rpm.. Ma nel 80% dei casi mai spegnere per pochi secondi
@@albertocabrini5597 in realtà molte auto soprattutto di ultima generazione dopo 1 o 2 minuti che sta la macchina spenta non riaccendono più la macchina premendo la frizione ma devi accenderla manualmente; quindi conviene spegnere proprio il quadro almeno risparmi batteria e quindi lavoro dell’alternatore per ricaricarla
Non sono del mestiere, ma mi è sempre parso un sistema teso a compromettere molte parti del motore ed accessori, forse neppure riducendo l inquinamento. D'accordo a spegnere il motore se devo stare fermo almeno 5 minuti, altrimenti no
Io nella mia Clio serie IV lo disattivavo tutte le volte maledicendo la volta che me lo dimenticavo, poi un bel giorno ho notato che aveva smesso di funzionare e mi segnalava "stop and go da verificare", Deus Gratias !
Complimenti sei davvero chiaro esaustivo e preciso e grazie a te andrò immediatamente a disattivare lo start & stop della mia Mercedes.
ocio alla revisione
Comunque bella disamina, mi è piaciuta perché hai detto cose vere e non fuorvianti
salve,mi fa tanto piacere sentire queste cose perche io come ho una bmw serie 1.e87 e start&stop non funziona,ma non cercho neanche di sistemarlo perche sapevo gia che esistono tutti questi problemi e grazie a questo video,sono sicuro di non e una cosa buona...grazie per video
Grande ACT ! competente .. bravo ..uno che capisce di motori..
Grandissimo Lory ! Pure nella macchina di mio padre era previsto e i risultati non sono stati certo positivi. Meno male ci sono i professionisti come te a ricordarlo per bene❤
Secondo me, e affidandomi alla logica, lo start and stop è utile per le pause lunghe. E cercherei di non essere troppo talebano, così come ci sono i fanatici del green, non cadiamo nell’estremo opposto. Molti si lamentano di doverlo disattivare ogni volta che salgono in macchina, è ridicolo.
Video utilissimo che serviva , bravissimo!!!!👍
Ottimo discorso , e soprattutto hai detto cose sensate e giuste👍
Grande Lory!!! Tutto chiaro come al solito❤❤
Non sono un meccanico, ma il mio obbi fin da ragazzino è stato la meccanica, è x la stragrande maggioranza ho risolto i problemi ché si sono presentati alle macchine ché ho posseduto. Quando fu messo sul mercato questo motore S & S , pur di essere incompetente sul caso pur pubblicizatissimo , pensai ché si trattava di un enorme fregatura, sia x il rispetto dell' ambiente ché tutto il resto. Mi fa' molto piacere sentirlo confermato da esperti.
Bravo, finalmente qualcuno che parla chiaro. Lo disattivo sempre ma dato che viviamo in periodo di crociata non di può dire.
Grande video. Io ho ponticellato il contatto del pulsante ed ho risolto il problema e funziona alla grande.
Video stupendo... Complimenti!
Vw polo 1.2. Benzina da 90 cv del 2014 con 160`000 km e uso prevalentemente in città. Sempre usato lo start and stop e la batteria è comunque durata 6 anni. Per ora nessun problema.
appunto
Ti sarebbe durata almeno il 49% in più
Concordo, io seguendo un intelligentone lo andai a far inibire, e naturalmente 10 mesi dopo non passai la revisione con tatto di timbro veicolo respinto scritto anche sul portale della revisione
@@marcominelli2578non credo proprio.Le batterie solitamente dopo quattro cinque anni di vita smettono di funzionare.Viene indicata una durata media di quattro/cinque anni se la macchina viene usata correttamente.
Io ho un Aygo immatricolata a Novembre del 2014 presa usata a Febbraio 2021. Quindi niente start&stop e fronzoli similari (anche perchè una volta era una super utilitaria low cost 😅 ora non più).Dopo una settimana che l'ho acquistata mi è arrivata la batteria.Fatti due conti.... Da Novembre 2014 a febbraio 2021 sono sei anni e 3 mesi. Se fosse vero quello che dici la batteria della mia auto sarebbe dovuta durare 12 anni 😅
@@supergiorgione9134 la mia auto ha 15 anni e non ho mai cambiato la batteria e aggiungo che non ho mai dovuto fare manutenzione straordinaria
Anni fa avevo una BMW 320d coupé serie e92 del 2009 e la prima cosa che facevo dopo aver acceso il motore era premere il pulsante sulla plancia ogni volta altrimenti una volta spento il sistema si resettava per default e lo start and stop si riattivava in automatico. Alla prima uscita con questa macchina parliamo del 2010 dopo averla spremuta in autostrada, mi fermo al casello e la vettura si è spenta bruscamente non oso immaginare povera turbina, da quella volta sempre disattivato lo start and stop alla partenza.
Lo disattivo sempre con il relativo pulsante ad ogni avviamento nel mio Passat B8 del 2019; oltretutto nella precedente Passat B7 del 2012 era molto meno invasivo mentre sul b8 si inserisce al minimo appoggio sul pedale del freno.
sempre al top eravamo già preoccupati nn ti si vedeva piu
Ottimo video... finalmente qualcuno che dice le cose come stanno
O forse dice le cose come gli conviene, da un lato dà per scontato che gli ingegneri non abbiano preso in considerazione lo S&S in fase di progettazione del motore, di conseguenza pensa che abbiano preso un normale motore senza S&S ed adattato.
Cita lo shock termico che sulle auto è possibile solo in Siberia, il raffreddamento è graduale a causa dell'inerzia termica del motore e dell'olio, anche il riscaldamento è graduale.
O dice le cose che pensa che alla gente piace sentire…. Potrebbe anche avere ragione, ma non ha portato dati, solo opinioni sue. Un po’ poco
a me un meccanico ha detto anche che lo s e s provoca un usura precoce della cinghia distribuzione in gomma , per chi c e l'ha, in quanto ad ogni spegnimento la stessa si prende un piccolo shock. Sono dell idea che possa servire solo per le attese superiori a tot secondi, quindi ...dipende dal traffico e dalla strada
Poi se ci sono tutti questi rischi farò ancora più attenzione, bella descrizione bravo
Grandissimo!Grazie!
Finalmente uno che dice la verità in barba all'essere sempre per forza green sempre a nostro danno.
Perfetto! Grazie per l'informazione. Ciao.👍👍👍
Grande video come al solito! Io ho la mia prima auto dotata di start e stop, è una Grande Punto del 2017, c'è un tasto che mi permette di inserirlo o disinserirlo, converrebbe disinserirlo e magari inserirlo solo in casi di molto traffico o di temperature miti ecc? Non saprei come comportarmi, grazie per l'eventuale risposta
Quest'uomo è un santo, benedetto, pure verità, ossigeno
Ottima spiegazione come sempre. Invece le auto ibride dove il motore termico viene acceso e spento in continuazione? Un saluto.
Infatti solo in questo caso è giusto parlare di shock termico per il resto lasciamo perdere.
Ford Tourneo Connect ,disattivato S&S subito,sette anni fa,ora 300.000 Km batteria originale ancora funzionante
Complimenti,, super live, grazie per il consiglio,,, sinceramente io fin adesso lo esclusato al 80%,, me vedere questa live lo escludere al 100%
Sempre Video d eccellenza. Complimenti 😉🥂
Lo start and stop funziona bene su alcuni scooter in cui il generatore fa anche da motore di riposizionamento motore nella fase utile e successivo avviamento.La batteria deve essere specifica per lo start and stop e costa molto di più. Hai ragione è solo una usura maggiore degli organi meccanici.Onore alla tua esposizione chiara e onesta,quanto al risparmio di carburante è minimo,dell'impatto ambientale non parliamone è una truffa.Ad ogni riavvio la sonda lamba non è attiva immediatamente e in questi istanti la carburazione è più ricca... è più inquinamento di un motore al minimo con la sonda già attiva
Io ho lo s/s ma non mi accorgo di tutti questi problemi, al semaforo la macchina tende a spegnersi ma se premo un po' l'acceleratore rimane in moto. Inutile sollevare tutto questo vespaio!😂
Una parola sola SEI UN GRANDE..
Bravo! Non avevo mai visto un tuo video, questo è il primo, bravo! Lo tengo sempre spento, la mia logica mi dice che non va bene, uno tra tutti è il fatto che l'olio non circola più!
Sveglia, cesso, caffè, disattivare start and stop. Ogni maledetto giorno.
Bravo, lascia perdere i messaggi dei moralisti e perbenisti che camminano con la macchina elettica
Ciao Lory
Ci vedremo a breve, per mappatura e disattivazione srart/stop.
Per quanto riguarda le macchine mild-hybrid, la carica elettrica per lo start del motore dopo uno stop viene prelevata dalla batteria del comparto ibrido e non dovrebbe esserci problema o sbaglio?
Magari sono stato fortunatissimo, ma ho una Captur prima serie del 2013 con S&S. Non ci ho fatto moltissimi km, da quando sono in pensione infatti la uso molto meno di un tempo, però sono comunque 140mila e non ho avuto alcun problema al motorino d'avviamento, alla turbina o ad altre componenti, pur utilizzandola prevalentemente in ambiente urbano, quindi con frequentissimi "stop and go". Per quanto riguarda l'ambiente, se giri per una grande città il motore non si ferma "per pochi secondi". Se metti assieme tutte le lunge attese ai semafori e in coda i tempi di spegnimento diventano importanti, quindi anche l'impatto ambientale cambia.
Giuste osservazioni
Solo cazzate, che poi quando parla di cool-down perché si spegne il motore e va in shock termico ... Quando mi fermo in garage cosa succede? Lo start and stop serve in città che si passa più tempo fermi che in moto, in autostrada ecc basta spegnerlo, c'è il pulsante appositamente.
Vedrai che prima o poi cedera' qualcosa ....
Guarda zero problemi con start e stop, ci stiamo facendo troppe pare su questo canale. In città serve eccome.
Tutti meccanici di professione credo in questi commenti
7:20 Pensandoci bene, si fanno più danni all'ambiente se un motore ha bisogno di maggiore manutenzione, serve energia anche per produrre i ricambi, quindi penso che disattivare lo start & stop sia un bene in moti casi anche se si consuma di più in termini di carburante, durerà di più il motore. Soprattutto se si ha un motore turbo specifico...
Penso solo alle poche volte che entrava in azione sulla mia MiTo QV, di solito dopo aver fatto una tirata fermandomi ad uno stop, il motore si spegneva 2 secondi per poi ripartire... Una sistema del genere nel mio caso fa danni e basta! L'ho disattivato definitivamente alla fine.
Buongiorno, cosa succede nelle auto full ibrida, vi è lo stesso problema di schock termico o il circuito di raffreddamento continua invece a funzionare?
Grazie
Carlo
Io ho una gt86 e non c'è start & stop e altre schifezze elettroniche; felice così. 😂
Alcune auto hanno un interruttore che lo si può disattivare in qualsiasi momento, e che si riattiva in automatico quando si riaccende l auto dopo averla spenta.
Oppure...non vorrei sbagliare nel dire che nonostante lo start stop inserito si può non farlo funzionare a veicolo fermo tenendo il pedale della frizione abbassato.
Io ogni volta che accendo la mia auto lo disattivo sempre. Bel video ! Top
grazie,ma sulla punto evo multjet2 2013,c e il pulsante di inserimento e disinserimento,start e stop, comunque il fatto che siano frottole sul inquinamento hai pienamente ragione,in più non fanno bene nemmeno tutte quelle vibrazioni di spegnimento e ripartenza,sia ai vari supporti,che alle componenti meccaniche generali!
start & stop odiato fin da subito😵, bel video👍
Ciao, scusami se la domanda sarà banale, ma questo problema è presente anche sulle full Hybrid o plug-in? Grazie
Quando si spegne il Dpf si deve cambiare anche lo scarico, rimuovendo il filtro ceramico, oppure non c’è bisogno?
Ciao, bel video davvero!
Personalmente, non appena accendo l'auto disabilito so start & stop e il lane assist.
La menata è che devo farlo ad ogni accensione e passare attraverso diversi menù sul touch screen.
Ciao,
M_
su che auto? io ovviato il problema con piccole codifiche da telefono per la mia bmw, anche in eco pro
Se togli il lane assist è perché non usi la freccia al cambio corsia. Usala che vedono anche meglio ciò che fai.
il lane assist lo vedo come una cosa utile, si mettere le frecce al cambio corsia non sarebbe male 😆
L'ho sempre eliminato su tutte le auto che ho avuto, faccio il meccanico da molti anni e sono perfettamente d'accordo con tutto quello che hai detto nel filmato... 🙂 Oltretutto eliminandolo si può poi montare una batteria più piccola e MOLTO meno costosa perchè non importa che sia EFB, AGM o comunque ad alte prestazioni.
Se metti una batteria non predisposta allo s&s ti dà errore la centralina
@@Leonardo-ub2wd Se prima elimini lo start&stop puoi montare qualsiasi tipo di batteria, sulla mia auto avevo come primo impianto una EFB da 70Ah (auto a benzina) e dopo la modifica quando ho sostituito la batteria per "vecchiaia" ho montato una comunissima 50A standard senza alcun problema. 🙂
salve,sono contento di legere questi comenti e sono molto interesato per discorso di bateria normale che costa molto meno di quella per start&stop...ho una bmw e87-serie 1..bateria e ancora buona,ma se per caso devo cambiarla,costa 180..200 euro,e volevo informarmi se poso inserire una normale perche start&stop non funziona,e non ha questa opzione.grazie
@@damirgraovac9216 Invece di una costosa batteria AGM come quella che hai adesso puoi montarne una "normale", costa molto meno...
Grazie
Sei stato proprio molto professionale con spiegazioni che molti tecnici non (vogliono) menzionano.
Domanda: auto con km 12000 ,notato un leggero calo liquido in vaschetta acqua di circa 3mm dal livello MAX; rabboccato e dopo circa km 5500 di nuovo il solito calo? Nessuna apparente perdita a terra, nessun fumo strano o odori e colore bello rosa del liquido nella vaschetta.
Motore 1000 turbo cv115 3 cilindri
GRAZIE
2 sono le possibilità, la prima e che se la perdita da qualche raccordo o altro e talmente piccola che si asciuga prima di finire a terra (essendo il motore caldo).2.Guarnizione testata che ti sta salutando
Ciao, grazie che mi hai risposto.
Mi hanno sostituito il radiatore e mi hanno fatto vedere che era rovinato e perdeva nella parte esterna superiore.
Il nuovo livello acqua dopo 7000km è sceso ancora di circa 1cm ; dopo una telefonata mi hanno spiegato che potrebbe essere per qualche bolla d'aria presente nel circuito, di non preoccuparmi e di tenerlo monitorato.
Comunque ti ringrazio ancora e buon lavoro!!!
@@morrispadovese7824 se hai la possibilità di farlo durante la notte o quando l'auto è ferma ,mettici un cartone pulito sotto il motore poi prima di spostarlo al mattino guardi se c'è qualche perdita di fluidi, qualche bolla d'aria presente nel circuito non ci deve essere,se c'è vuol dire che entra da qualche parte e di consequenza esce anche
@@dotcom662 la mia sotto ha il vano in plastica che protegge il motore. Non riesco purtroppo
Grazie per i consigli 🤓
Ho una Jaguar XF , infatti lo disattivo prima di partire , tramite un tasto originale .La batteria ha 10 anni ed è ancora perfetta,12 .5 V da ferma , il motorino d'avviamento 140000chil.mai sostituito . Auto perfetta
Ciao Lori, mi ha fatto piacere stringerti la mano di persona in fiera, una domanda, avendo sempre odiato lo start e stop, e visto che l'utente può selezionare la funzione off da tuch screen (Peugeot 3008 gtline diesel eat8 2018) vuol dire che come dici tu non è obbligatorio averlo, perchè ogni volta che uso l'auto devo nuovamente selezionare OFF ? Se è una scelta che posso fare tranquillamente, dovrei anche poterla selezionare per sempre no? o l'hanno pensata apposta per rompere i c......oni alla gente?
Ciao caro, Perché per omologare il veicolo con le normative vigenti e darti i consumi che vedi sui depliant deve essere attivo 😅
Bel video! Complimenti! Mi scuso in anticipo per l'ignoranza.. ma non basta utilizzare una batteria non compatibile con lo start & stop per non averlo attivo?
Bel video! Sono d'accordo con te in tutto e per tutto! Poi per fare cosa? Risparmiare qualche centesimo di carburante? 🙄
scusa una domanda da non competente, io ho sempre odiato lo start e stop, anche perchè immagino che in accensione la macchina consuma un pochino in più, pensavo fosse comodo solo per lunghe soste ai passaggi a libello, ma ad un semaforo normale dove la sosta non dovrebbe durare più di un minuto, ha senso? grazie bel video
Eh, non più di un minuto... magari!
Complimenti lori come sempre, io mi tengo ancora la mia bravo multijet con 380000km con turbina ancora originali e frizione e motorino ,comunque olio e filtro ogni 10000km non si sbaglia mai motore e turbina ringrazia, io ho eliminato egr tramite centralina, tutto più pulito ,buona giornata 👋👍
Senza EGR ti passa la revisione?
@@gaetano2435 buongiorno gaetano, tutte le revisioni che ho fatto dopo averla tolta ,non ho mai avuto problemi, anche perché ho ancorail filtro antiparticolato, 👋
@@agostinomainetti1568 noti differenze? Intendo consumi, prestazioni o altro
@@gaetano2435buongiorno gaetano, in quanto a consumi sono sempre intorno a 20 l ho smontato collettore aspirazione per perdita acqua, ed era pulitissimo come corpo farfallato, di sicuro non ti uscirà più la spia motore e non ti si sporchera più sensore pressione aria e valvole sempre pulite ,tradotto meno rogne 👍👋
Lory, io lo disattivo sempre fin quando mi ricordo di farlo. Purtroppo dovrei intervenire sulla centralina per disattivarlo in modo definitivo. Per quando riguarda l'inquinamento e consumi sono tutte frottole considerando i costi per rotture varie causato dallo stesso. Un saluto
Bellissimo video complimenti
Sulla mia Dacia Sandero del 2020 c'è il tasto di disattivazione start & stop proprio vicino al freno a mano. Ogni volta che parto la prima cosa che faccio è schiacciare quel tasto. Comodo e veloce senza fare nessuna modifica.
Le normative anti-inquinamento sono una truffa a danno degli automobilisti... non sapevo fosse possibile disabilitarlo, lo farò, mille grazie per le dritte! Però ho una domanda diversa a proposito di shock termico. Son solito far scaldare il motore per qualche minuto, la mattina, prima di avviare la marcia: sbaglio? Devo partire subito o quasi? Faccio bene? Di solito aspetto la disattivazione del "minimo veloce". Grazie anticipatamente.
Fallo scaldare un minuto, va bene 😊
Io ho trovato la soluzione perfetta utilizzo l’auto il 60% in meno , uso i mezzi e i piedi ,certi mesi neanche la vedo l’auto ,ho in programma la bici elettrica e praticamente ti posso assicurare che ho risolto un problema enorme,L’AUTO,non ho più problemi con le strade disastrate ,parcheggi a pagamento(che io chiamo pizzo legale) ho risolto anche il problema della benzina a 2,50€ e stato bellissimo fargli prendere un bel po di polvere
In realtà su alcuni bmw (per esempio il mio f20) è possibile mettere lo s&s in memory tramite codifica. Quindi ci basterà disattivarlo una volta e rimarrà segnato in memoria. All'occorrenza quando vorremo riattivarlo potrà essere riattivato sempre dal solito tastino.
Anche sulla F22 c'era la memoria, adesso ho la G42 e lo start and stop si disattiva automaticamente quando si inserisce il modo Sport. Si puo' anche disattivare con l'apposito tastino.
Ma, per chi ha un piccolo mild hibrid benzina senza turbina, che viene messo in moto da un motore elettrico (invece che un motorino di avviamento), escludendo l'usura batteria, ci sarebbero comunque controindicazioni all'uso di start/stop?
Up
Avevo una Seat Leon (2015) con lo start&stop che era quasi telepatico, sembrava davvero prevedere se la sosta sarebbe stata lunga o corta (in questo ultimo caso la macchina non si spegneva) e nessun lag nella ripartenza. Per svariati motivi ora ho una fiat tipo (modello 2016) e lo start&stop è veramente una palla al piede. A ogni fermata si attiva indistintamente fino ad essere in certe situazioni addirittura pericoloso, ad esempio se stiamo aspettando alla rotonda un buco per passare e la macchina ci mette davvero tantissimo a ripartire. Non te lo aspetti e rischi che le altre auto ti vengano contro.
Tenuto disattivato dal 2 giorno di possesso dell'auto, per fortuna c'è in tasto per escluderlo e rimane escluso anche se spengo e riaccendo l'auto
Ho una Jogger nuova, con s&s, ma l'hanno fatta bene: il motore si spegne solo se metto in folle con il freno premuto e mollo la frizione, altrimenti non si spegne. È un attimo brigoso imparare la procedura ma poi è una figata. Di fatto sono io a decidere se voglio che si spegne o meno l'auto.
@@jimmyjeerakathil lo S&S non mi manca, ti dico la verità, però si mi sembra il minimo farlo almeno decente da poter prevederne il comportamento (anche perché non viene gratis) altrimenti il gioco non vale la candela
Sulle Fiat lo start&stop interviene se metti il cambio in folle da fermo... Senza offesa ma se sei in attesa di infilare la rotonda non ti metti in folle.
Adesso che sono qua sul tuo video, visto che o messo il modulo, quindi in teorie e una machina normale senza start-stop,quando devo comprare un altra bateria ,lo devo comprare una normale, opure una speciale per start-stop,e devo codificarlo,anzi volevo chiederti se per caso e indispensabile a codificare la nuova baterie con il cavo vcds, te le codifichi?
Come dire una marea di cose sbagliate, pur di vendere un intervento alla centralina.
Audi A3 1600td 8 anni, sempre usato, e ho la stessa batteria di allora.
Per lo shock termico... Ma quando spegnete l'auto con la chiave, cosa succede ? Oppure state 2 Min fermi, con ghiaccio sul radiatore?
il mancato cool-down più dannoso si ha sostando alle aree di servizio autostradali, bisognerebbe ricordarsi di restar parcheggiati a motore acceso un paio di minuti prima di spegnere
si infatti, tutti a fare il cooldown...... ma chi lo fa??? Non diciamo cose che non fa nessuno e che nessuno ti dice di fare anche senza Star&Stop.... quando ti vendono la macchina, tuttii concessionari ti dicono: "mi raccomando, il Cooldown..... ", mah!.
@@ElDiablo-jp2kg bisognerebbe adibire delle apposite piazzole Stepdown nelle aree di servizio autostradali per lo stop&go di vetture con propulsori turbocompressi
@@enryfrank non lo dire forte che qualcuno potrebbe prenderlo sul serio sta cosa... tipo qualche politico per specularci sopra 🤣😂🤣😂
@@ElDiablo-jp2kg ...é proprio quello che avevo pensato anch'io 😂
Se consideriamo l'eventuale problema che potrebbe generare il blocco improvviso del motore e quindi tutte le problematiche del motore endotermico, ci posso anche stare dentro, lo capisco. Ma ad esempio, nella mia Suzuki S-Cross 1.4 Mild Hybrid, lo Start&Stop non lo fa il motorino dell'avviamento, ma il motore elettrico ibrido alimentato dalla batteria 48 volt litio che viene ricaricata durante la marcia. Credo che il problema riguardi di più le auto di una certa età che basano il riavvio sul motorino di avviamento. Anche perchè sempre la mia Suzuki ha il tastino in basso a sinistra per l'esclusione dello Start&Stop... niente di più semplice.
Ho la stessa macchina... Anche a me erano venuti dubbi sinchè non ho verificato che la riaccensione non veniva comandata dal motorino.
Cioè è come se partisse "a spinta"? 🤔 (in pratica da ferma, si muove "in elettrico" fino a che non si mette in moto proprio come se la stessero "spingendo", o fosse "in discesa"?)
Hai verificato in modo errato secondo me, senti bene il suono del primo avvio e senti proprio il classico suono dell'attuatore del pignoncino del motorino di avviamento e lo stesso ruomore del motorino durante l'avviamento, magari abbassando il finestrino, ....poi invece senti il suono quando il motore riparte con lo Start&Stop, sono suoni completamente diversi. Per lo Stat&Stop è completamente diverso, fluido, meno rumoroso, non si sente l'attuatore del motorino di avviamento e il rumore del motorino, l'accensione appunto avviene tramite motore elettrico.
@@ilcommentatore5020 non parte a "spinta"... il motore elettrico è collegato con la catena di distribuzione, perchè la Suzuki ha la catena e non la cinghia, quindi al semaforo a folle si spegne il motore, quando riaffondiamo la frizione per poi inserire la marcia, mentre affondiamo la frizione il motore elettrico riavvia il motore endotermico e non il motorino di avviamento.
Salve, ho una BMW 120d del 2008 ed è equipaggiata con il sistema Start&Stop. La mia auto è provvista del pulsante per la disattivazione del sistema, la prima cosa che faccio appena avviato il motore è quella di disinserirlo. Tengo a precisare che la batteria di primo equipaggiamento è durata la bellezza di 10 (dieci) anni.
il video è fatto bene ed è molto esaustivo. io riporto solo la mia esperienza. ho sulla macchina la funzione S&G dal 2012, per lavoro cambio la macchina ogni 3/4 anni al massimo e sempre con circa 130K/140K. chilometri. Ho avuto Ford Mondeo SW, Peugeot 508SW, VW Passat SW, Audi A4. non ho mai cambiato la batteria e/o motorino di avviamento o parti di motori eventualmente usurate dalla funzione S&G.
Per la Stelvio e la Giulia esiste un cablaggio che permette di avere lo start&stop disabilitato all'accensione, ma comunque attivabile in qualsiasi momento.
È bravo Lori, anche stavolta hai catturato la nostra attenzione!🤩
Bravo molto chiaro
Ciao lory sei fantastico un saluto dalla Sicilia
voglio Lory Ministro dei Trasporti.
Ma sbaglio o i motori dotati di start e stop utilizzano l’alternatore (in quei motori di tipo inverter) per la riaccensione? E che quindi il motorino di avviamento non viene stressato?
Solo su alcune nuove ibride c’è un “motorino-starter” a 48v, su tutte le altre è sempre il motorino di avviamento.
Lo faceva Peugeot/PSA sugli e-Hdi, tramite un alternatore reversibile che interveniva solo avviando il motore da stop a start (invece per le partenze normali da completamente spenta, usava solo il motorino di avviamento...).
Lo so perché ho proprio un e-Hdi P.S.A., infatti il rumore di avviamento da stop start è diverso, è più "dolce" e non si sente il classico "sguigno" del motorino di avviamento...
Tale sistema è stato poi abbandonato, ma era ancora presente sulle ultime e-Hdi euro 5 sino a circa metà 2015 (infatti la mia è proprio dei primi mesi del 2015).
@@davidemognetti infatti sapevo di questa cosa… però sono sincero, io ho una golf 2.0 tdi del 2022 e comunque nelle ripartenza da stop a start fa un rumore diverso rispetto ad un’accensione da spenta… non so a cosa possa essere dovuto
@@aian9597 posso ipotizzare allora che VW utilizzi un sistema simile a quello che adottava PSA, la quale lo ha abbandonato molto probabilmente per questioni di costi...
@@davidemognetti io sapevo che in via generale è così per tutti i marchi, consapevoli del fatto che andrebbero a stressare troppo il motorino di avviamento. Però potrei sbagliarmi
Hai troppo ragione. Condivido completamente.
Ciao una domanda..
i ho una giulietta 1.6 diesel del 2017 e c'è il tasto apposito per disattivarlo o attivarlo. Ovviamente io lo tengo sempre disattivato grazie a questo tasto ma, volendo, se non ricordo male, potrei disattivarlo direttamente con multiecuscan. In questo caso converrebbe procedere direttamente da multiecuscan oppure posso anche limitarmi con il tasto? Nel senso, ci sono differenze?
Te lo chiedo anche in virtù del fatto che, anni fa, mi dava errori in situazioni tipo di forte pioggia, nonostante io l'avessi disattivato dal tasto.
Ciao grazie!
Avete mai fatto caso che in alcuni semafori, sotto c'è un cartello che ci invita a spegnere il motore. Ma questo c'è scritto anche nei libri di scuola guida. Immaginate nelle grandi citta, penso a Milano o Roma, in caso di traffico o lunghi momenti di stop davanti ad un semaforo rosso. Non è molto ma può servire anche un minimo per limitare l'inquinamento.
Mio padre ha una musa da oltre 10 anni, abita a Foggia e fa un caldo pazzesco in estate, auto abbastanza maltrattata, start &stop sempre attivo e zero problemi.
Zero per ora....
@@tonyp.6647 tra poco la rottamiamo
Mai sentite tante caz... in un colpo solo 😂😂😂
Il tutto per guadagnare qualche spicciolo per la pubblicità di un sito a pagamento!
Che squallore...
Mio Nonno aveva un calesse e uno cavallones e non inquinava per niente ma per favore ingenuo ma hai mai semtito parlare di messa in moto ????? Motorino di avviamento ???? Ma dove hai preso la patente alla Bocconi oppure alla normale di Pisa???? Un consiglio da un Nonno Fiorentino che ha guidato per piu" di cinquant'anni e che adesso ha deciso di non guidare più lasciando il posto ai giovani quelli con la testa sulle spalle con la sua positività attiva al suo interno ovviamente vai ad informarti da un bravo Onesto meccanico sai quelli di una volta quelli che scavavano le camere di scoppio a mano poi mi dirai Ciao Caro a proposoto ma tu ti ricordi dove si trovano le camere di scoppio ????? A che cosa servono ???? Sai Io negli Anni ottanta ho avuto un Giulietta ALFA ROMEO e quando ho fatto rifare il motore nei giorni a seguire andavo spesso a far visita al meccanico Carrozziere si perché Egli proveniva dalle Officine Esperienze di Milano dove li si imparava dalla ((((A)))) Alla ((((Z))))) mi raccomando allora ci conto perché ho
l'impressione che tu sia un po' carente per quanto riguarda questo mezzo di locomozione Ciao Caro
Una rondine non fa primavera.
Perfettamente d’accordo con te .. lo hanno messo per far durare le auto sempre meno … 😮
Ciao Lory, ho una Tucson 2^ serie e lo disattivo dal tasto interno della macchina. Va bene così o bisogna fare altro?
Ho avuto un A3 sportback 8V per 7 anni, e mai avuto alcun tipo di problema con lo start e stop, ho sempre avuto il dubbio che magari su vetture di un livello superiore possa funzionare magari diversamente lasciando le pompe accese o comunque limitando i danni..Boh
Guarda io ho una A4 avant B9 con 250mila km; sempre usato lo start & stop e mai avuto un problema di quelli elencati dal signore del video.
Secondo me anche i supporti del motore e del cambio alla lunga soffrono per lo scuotimento che avviene durante L accenzione/spegnimento
Sei di una chiarezza esemplare , bravo!
Complimenti per la spiegazione, aggiungo solo che su alcune auto si può invertire il tastino, sul touareg 2012 e possibile farlo, da centralina con il vag, ho invertito il suo utilizzo, accendo e parte sempre disattivato, all occorrenza basta premere e si attiva
È vero, lo ha fatto anche mio figlio sulla sua SQ5
Ciao Lory, ho apprezzato il tuo ragionamento; Io ODIO lo start e stop per tutti i motivi che hai elencato, soprattutto da quando me lo sono ritrovato acquistando una Yaris usata.
Ho sempre pensato al modo di disattivarlo senza fare danni e quando hai parlato del fatto che con la batteria scarica si dovrebbe disattivare da solo, mi è venuto in mente di abbassare la tensione con un partitore resistivo, per esempio portandola a 10 volt o anche meno.
Però per far questo, innanzitutto dovrei identificare, se possibile, il cavetto che porta l'alimentazione al circuito start e stop.
Quindi dovrei misurare quanta corrente passa attraverso questo cavetto per dimensionare opportunamente i resistori del partitore per evitare che si surriscaldino.
In teoria si può fare? Che ne pensi?
Grazie,
Orlando
Ciao, credo che sarebbe interessante fare un circuitino regolabile da applicare sul cavo, magari a tutte le auto 😊
Su internet si trovano diversi convertitori "step down" con uscita regolabile che si possono provare per vedere se fanno al caso nostro.
Riflettendo, il partitore di tensione resistivo forse non va bene, in quanto non fornisce una uscita in tensione costante, perché l'alternatore può far aumentare la tensione della batteria fino a 14,7 volt.
Quindi, durante la marcia, lo start e stop in teoria potrebbe attivarsi e disattivarsi da solo.
Meglio secondo me utilizzare un circuitino elettronico con uscita più possibile costante.
Al limite, una volta conosciuta la tensione sotto la quale lo start e stop si disattiva, si potrebbe autocostruire un riduttore di tensione fisso con un diodo zener ad hoc.
@@ACTChannel comunque disattivare lo start e stop è roba da 5 minuti!!!!!! Lo fate passare come un processo complicato, fate i vs. interessi dicendo - nel video - se fate la mappa lo facciamo rientrare nel costo.......ma di cosa???? con il VAG l'ho disattivato sulla mia GOLF in 2 minuti..... ma fate i bravi
@@edipblues7837sulla mia Focus basta togliere un fusibile relativo allo stato batteria... Lo S&S va subito in off dopo pochi secondi
Argomento molto interessante. Concordo con quanto detto e verrei aggiungere per quanto riguarda la parte "ecologica".., inquinerebbe di più dover fare interventi "prima del dovuto" al motore e ai suoi accessori o addirittura della sostituzione di questi ultimi che non quel poco di carburante che non si andrebbe a risparmiare con la disattivazione dello S e S.
Senza parlare di DPF, FAP e urea...
Bravo, bravo, bravo!
11:45 BMW con NCS Expert o bimmercode ha la possibilità tramite codifica di lasciare spento di default lo start and stop, o meglio tiene memoria dell'impostazione, fino al 2017-18 funziona su quello più nuove non saprei ma su serie F ed E si può fare senza problemi
Il videoè molto interessante. La cosa che mi fa un po’ strano è che tutte le persone che conosco con macchina start and stop non hanno mai avuto problemi. Io stesso ho una pegeout 2008 con 230 mila km e mai cambiato nulla e mai avuto problemi. Per me è una funzionalità valida, vedendo anche amici e conoscenti che lo usano quotidianamente e non hanno mai avuto problemi! Sarà un caso?
Per sti fenomeni qualsiasi dispositivo montato sulle auto degli ultimi 10-15 anni è un "cancro", allora giriamo tutti con le Lada o le fiat 127 che va bene così
Vorrei fare un’osservazione, tutti i danni causati dallo start&stop, che hai elencato, richiedono un intervento meccanico e la sostituzione di parti, tutto ciò prevede lo smaltimento delle parti guaste sostituite.
La batteria ad esempio il suo smaltimento, io credo, vada ben oltre il 5% di inquinamento in meno che lo start&stop ci dà.
tutto vero ! bravissimo