molte aziende produttrici di auto non prevedono il cambio olio od il lavaggio, ma le case produttrici del cambio ( Zf Aisin etc) lo prevedono...io mi fido più di chi produce il cambio, ed a 60mila farò il lavaggio del mio BMW. bel video bravo.
Complimenti Andrea il tuo è un format davvero riuscito, c'è tutto: simpatia, chiarezza, esplosi, dettagli tecnici, professionalità e capacità espositiva. Sicuramente tutto cio è frutto di studio e preparazione, coadiuvati dalla passione. Continua cosi!
Proprio in questi giorni,durante i quali ho guidato un’auto con cambio automatico, mi chiedevo come funzionasse e che manutenzione richiedesse. Molto interessante, bel video.
Grandissimo Andrea!! Ti seguo sempre, per me che sono super appassionato di motori, i tuoi video mi aiutano a farmi un'idea di come funzionano alcune cose di cui difficilmente si parla. Mi hai chiarito bene un pensiero che mi era venuto sulla durata dei cambi oli del cambio che non mi quadrava, anche le proprietà dell'olio stesso si perdono con l'usura e cambiarlo secondo me va bene. Grazie mille!!
@@AndreaCarsandMore una domanda spontanea: Cambio con frizione a secco o frizione a bagno d'olio. Io ho una VW Golf 7.5 1.6 TDI DSG SPORT R-LINE (116 CV) con cambio DSG e frizioni a secco . In VW mi hanno detto che con frizione a secco non è prevista manutenzione e cambio d'olio (cioè il mio caso) Mentre è prevista solo per frizione a bagno d'olio . Ti risulta?
Grazie per il bel video ben spiegato mai avuto il cambio automatico ma personalmente lo cambio ogni 2 anni 50000 km pure nel manuale così come l'olio dei freni
@@danilohaddad4233nel tuo caso l'olio si sostituisce a circa 90mila, ma è l'olio nella parte degli ingranaggi, come se fosse un cambio manuale. Il dsg con frizioni a bagno d'olio si sostituisce a 60mila. Io ho dsg con le frizioni a bagno d'olio e ogni 60mila sostituisco.
Guido auto con cambio automatico da sempre, dal 1992, avrò percorso in totale almeno 800mila km Fino a una ventina di anni fa praticamente nessuna Casa indicava di fare tagliando al cambio automatico, il risultato era di gridare al miracolo se non si avevano problemi prima dei 150mila km, specialmente se abbinato a motore un po' potente/coppioso. Capito il problema, alla fine degli anni '90 ho iniziato a tagliandare ogni 60/80mila km, e da allora mai avuto particolari problemi.
E quanto costa fare il lavaggio al cambio automatico? Io ho una Jeep con cambio DCT 6 marce (doppia frizione) e ho chiesto di farlo lavare in officina Jeep ma si sono rifiutati di farlo!
@@raffaelegiaquinto731 il dct non va lavato , è praticamente un cambio "manuale " robotizzato..... Quindi basta sostituire l'olio .. come in un cambio manuale classico ...
400 euro più o meno. Soldi ben spesi perché allunga la vita del cambio all inverosimile. Io con una opel Insignia sono a 380000 km e non ho mai avuto problemi
Il problema dei cambi automatici, specie delle marche "premium" , detto da meccanico, è che sul libretto uso e manutenzione, spesso non c'è scritto cambio olio al cambio, che come sappiamo è una procedura lunga e costosa, ma poi capita che a tot km si rompe. E il proprietario paga. Io per ora vado di manuale, anche se non metto in dubbio la comodita' dell'automatico
C'è una diatriba sull olio del cambio. La mia macchina è del 2003, ho cambiato l olio del cambio per puro scrupolo 2-3 anni fa, quindi per 20 anni e 300.000km ha girato sempre con lo stesso olio. L ho fatto cambiare insieme a quello dei freni (anche quello mai cambiato) e chi mi ha fatto il lavoro mi ha detto che ho praticamente buttato via soldi perché quei due non si cambiano mai, al max si rabboccano . Effettivamente in 20 anni non ha mai dato problemi. Poi boh io sono paranoico e l ho fatto cambiare ugualmente
@@cdarwecvaerfa secondo me ha fatto bene a cambiarlo, il mio meccanico dice che si rischiano problemi se non viene cambiato ad un certo chilometraggio, ma per esperienze di clienti.
Ciao Andrea, bel video, hai tirato fuori un discorso molto particolare e molto interessante! Tu hai detto, come fare per evitare i problemi al cambio?! Per fortuna ci hanno pensato i costruttori "si hai ragione, perché hanno previsto la sostituzione della coppa dell'olio con filtro incorporato (nel 90% dei casi è così) e dell'olio del cambio, ma il problema sono le case automobilistiche!!! Bmw non prevede la sostituzione dell'olio del cambio nei cambi ZF fino al 2017 se non sbaglio! È un assurdità! Poi si rompono...chissà come mai.... Audi? Lo stesso! Sai quanti rappresentanti ho sentito che dopo 3 anni e 200.000 km o più, hanno rotto il cambio automatico??? Perché molte case automobilistiche non prevedono la sostituzione dell'olio del cambio 🤦♂️ Invece è fondamentale, soprattutto nei cambi moderni che sono fatti da una marea di piccoli pezzetti che, se non lubrificati alla perfezione si inchiodano.... Comunque ripeto ottimo video Ciao
io su bmw 320 del 2016 (zf 8hp) con 125000 km ho fatto fare lavaggio con additivo e 12 litri di olio nuovo e coppa nuova con filtro (originale) , devo dire che il vecchio olio stava messo bene, le calamite avevano poca limatura ma presente e che non ho notato nessun miglioramento alla guida, in pratica ho solo fatto prevenzione, adesso cambierò solo i 5 litri che si scaricano sostituendo la coppa filtro ogni 50000 km per rinfrescare parzialmente il lubrificante, ma per bmw tutto questo non andava fatto.
Ho fatto un preventivo un po’ di tempo fa per la pulizia e la sostituzione olio cambio mi anno chiesto 600 euro per l’operazione ( Opel insigna) da svenarsi!!!
ho lavorato per un brevissimo periodo in un officina dove riparavano cambi automatici.generalmente le auto che entravano in officina avevano problemi riconducibili alla mancanza di manutenzione (a volte le stesse case automobilistiche non prevedevano alcun tipo di manutenzione). da quello che ricordo é meglio effettuare il lavaggio del cambio ogni 60/70k km o comunque appena inizia a comportarsi in modo anomalo ( anche se in una sola situazione,tipo a freddo).
Ciao Andrea, ottimo video come sempre 🎉 Puoi fare chiarezza su una cosa? Che io sappia le case automobilistiche non producono cambi ma li acquistano da ditte specifiche che progettano e costruiscono cambi...per il resto,le note case costruttrici di automobili si limitano semplicemente ad acquistare il cambio da equipaggiare sulle loro vetture, ovviamente sulla base di criteri di scelta... E' effettivamente così? Grazie mille
Buongiorno, ho una 500X con cambio AT9 con 85mila Km. Un po’ di tempo fa ho detto al mio meccanico di vedere per la sostituzione dell’olio del cambio. Dice che ha chiesto in Fiat che gli ha detto di non farlo assolutamente perché va in giro la limaia…. Sul libretto ho trovato una nota che consiglia la sostituzione ogni 240mila km….. Sono consapevole che va fatto nel modo giusto quindi il problema è trovare un’officina all’altezza della situazione ma mi rendo conto che c’è molta confusione. Pur non avendo mai riscontrato il minimo problema non vorrei spingermi oltre i 100mila ma è chiaro che devo trovare una struttura competente. Grazie per il video interessante. Cordialmente. Piero
Ciao Andrea sei stato molto chiaro nel video . Ti chiedo se un cambio automatico aisin TF80 della mia Croma del 2006 montano di uno di quei filtri che mostri nel video. Grazie
Ciao Ing!😀 Il cambio che hai mostrato con convertitore di coppia dovrebbe essere lo ZF 8 marce, giusto? É il cambio che ho sul mio Gladiator 80º (🤩🥰👍💪🏁) a cui cambio l’olio motore quando lo strumento indica “40% qualità olio residua” (circa ogni 9000/10000), per ridurre il piu possibile l’inquinamento dell’olio dovuto alle rigenerazioni (che non segnala più da oltre 10000 km da quando ho smesso di usarlo per brevi tragitti preferendogli per quest’ultimi una Talaria TL 4000👍💪🥰). Adesso il “creaturo” ha compiuto 27 mesi e 6 giorni (oltre che 33.000 km). Sarà il caso di cambiar pure l’olio del cambio? 😳😰 Ho una guida piuttosto “allegra”, da cambio gomme ogni 20000 km…🏁🏁🏁
Golf 7 1,6 tdi 110cv dsg del 2015 con 105000km, il cambio funziona perfettamente e chiedendo al service VW mi dicono che non è previsto alcun cambio d'olio perché è il cosiddetto dsg a frizione a secco. Cosa ne pensate e cosa mi consigliate?
Bellissimo video come sempre, Sarebbe bello se tu spiegassi anche la differenza tra un CVT tradizionale (Toyota) ed un CVT elaborato come il Multitronic montato da Audi. Grazie!
Possiedo un autoveicolo dal 95 con cambio automatico e convertitore di coppia. La manutenzione l'ho sempre fatta personalmente, perché se vuoi un lavoro ben fatto devi studiare, acquisire informazioni, perizia e metterci le mani direttamente. L'auto ora ha 430mila km. E mai un problema dal cambio automatico, posso affermare che questo tipo di cambio e' affidabile. Ho conosciuto personalmente chi ha avuto problemi, la causa principale dei problemi risiede nella negligenza del proprietario, nell'olio sbagliato, le tirate sportive con olio contaminato a fine vita, la insufficiente pulizia della coppa, o olio ed attrezzi sporchi.
Sulla suzuki ignis con cambio manuale di mio padre, al primo tagliando di circa 15.000km hanno ben deciso di cambiare l’olio del cambio, direi un po’ inutile no?
Bel video Andre! Purtroppo c'è ancora molta ignoranza sulla buona manutenzione di questi cambi. Le case automobilistiche sono le prime che creano confusione dicendo che l'olio non va mai cambiato, salvo qualche eccezione. Il problema è che la sostituzione dell'olio è un procedimento complesso (come hai già spiegato tu) e abbastanza costoso, per cui si preferisce dire di non fare nulla finché l'auto non dà problemi. Purtroppo però girare per tanto tempo con l'olio esausto (che si deteriora a causa delle alte temperature di esercizio) e la limatura in giro per il cambio danneggia le frizioni e sostituire quelle implica dover aprire tutto il cambio o sostituirlo con spese assurde, per questo sono visti come più delicati rispetto ai manuali. Comunque sul sito dei costruttori spesso si trovano info adeguate sulla manutenzione.
La mia Clio GT benzina con doppia frizione, un giorno sono rimasto con le sole marce pari. Forse dovuto ad un caldo particolarmente torrido della scorsa estate e bassa velocità che non favoriva la ventilazione. Una volta raffreddata l'auto è tornato tutto normale. Per sicurezza ho fatto cambiare l'olio del cambio dal mio meccanico. Ad oggi non mi ha dato nessun altro problema ma tornare a casa con solo tre marce è stata un esperienza.
Bravo Andrea, fai dei bellissimi contenuti e sei molto competente, il cambio ZF della mia auto va molto bene, nonostante Bmw dica che non è necessario fare il cambio olio e filtro io l ho fatto a 90.000 km, fatico a capire come possano dire non sia un operazione necessaria..infatti c erano dei piccoli detriti di usura, come normale che sia! Continua cosi
La clio rs è una macchina di merda, in pista devi stare attento che si surriscalda subito e va in protezione. Se anche il cambio è cosi non mi stupirei, auto fatta per andare da semaforo a semaforo facendo un pò di rumore e basta.
E fai bene. Ho avuto una Mercedes clk automatica, una favola! Passato ad audi cambio a secco e solo a pensarci viene il voltastomaco. Manuale per sempre, con qualche riserva
La domanda sorge spontanea, se possiedo una kia nella fattispecie con cambio DCT e la casa non prevede alcun tipo di manutenzione ma in realtà è bene fare un lavaggio e relativo cambio olio, in caso di problemi o avaria durante o dopo il processo di lavaggio, come la mettiamo se ho la macchina in garanzia?
Ciao Andrea , io a 40000 km mi hanno cambiato olio cambio della mia Glc 63 S e non avrei mai pensato che potesse contenere quasi 9 litri . È un servizio importantissimo se si vuole avere l’auto sempre performante.
se è a convertitore di coppia idraulico sì, la quantità è plausibile (sono i cambi meccanici automatizzati/robotizzati che hanno quantità di olio assimilabili a un manuale. A parte poi che gli olii sono diversi. Nei convertitori di coppia c'è olio specifico per trasmissioni idrauliche, non serve a lubrificare - non solo perlomeno - ma piuttosto a trasmettere il moto con il suo flusso).
Audi A6 2.7 del 2007, mai cambiato l’olio in 500 km. Sempre perfetto mai un problema. Sara stata la fortuna? Mercedes C220 del 2000, dopo 160 mila km inizio problemi marce che uscivano e così via, a 200 mila cambio distrutto. Sarà stata sfortuna?
Sulla Subaru Forester avevo fatto sostituire il fluido dell'automatico. Sul modello D del 2009 non era previsto l'automatico, ha un 6 marce manuale. Però ti davano un libretto di uso con TUTTE le indicazioni per la manutenzione, tutte le sostituzioni, controllo ecc...😮 il cambio manuale ha pure l'astina di controllo livello...
L’unica volta che ho avuto problemi al cambio automatico è stato con la Mercedes 190 E nei primi anni ‘90. Cambio a 4 marce automatico ha iniziato a strappare dopo i 300000 km e a 400000, quando ormai anche il motore andava a miscela perché mangiava olio come un due tempi, mi ha lasciato a piedi. A quel tempo però la macchina aveva già 5 anni (allora percorrevo 80000 km all’anno) ed era ovviamente a fine vita!
tutto interessantissimo, potresti fare un video dove spieghi la differenza tra i cambi a doppia frizione, alcuni con frizioni a bagno d'olio e altri parrebbe di no? Oppure i doppia frizione sono tutti con dischi a bagno d'olio? Insomma, sapere bene come funzionano....
Ciao, bel video spiegato bene. Io ho una 3008 eat8, 60.000 km, da una decina di giorni sento che la cambiata non è più fluida, ma scatta un pò, come se cambiasse due volte ogni marcia, spero di essermi spiegato. Potrebbe dipendere dal cambio dell'olio? Grazie.
Bravo Andrea, video molto interessante, sono anche io dell'idea di sostituire l'olio del cambio automatico soprattutto se con convertitore di coppia, piccola precisazione però, l'olio è lo stesso per cambio e meccatronica solo sui convertitori, nei doppia frizione dsg o tct come sulla mia Fiat tipo ci sono due olii differenti, uno che gira nel cambio e uno per la meccatronica, questo dovrebbe migliorare le cose perchè la meccatronica lavorando con il suo olio non viene toccata da residui del cambio e delle frizioni, dopodichè i doppia frizione possono essere con frizioni a secco oppure a bagno d'olio, se le frizioni sono a secco il cambio dell'olio non è necessario perchè all'interno è come un cambio manuale per cui all'interno dell'olio finiscono solo eventuali detriti derivanti dall'usura degli ingranaggi che sono pochissimi, se invece le frizioni sono a bagno d'olio questo deve essere sostituito ma comunque non va ad intaccare il funzionamento della meccatronica.
Ho una vitara con cambio automatico AISIN (credo) è previsto il cambio olio a 60 000 km ma non ho capito di che olio si tratta: cambio, convertitore di coppia, differenziale, è lo stesso olio per tutti e tre??
Ciao grazie del video. Domanda , per curiosità la tua Kia quanti km aveva quando si è presentato il problema ? Piu o meno Costa tanto che tu sappia fare una pulizia profonda del cambio ? Grazie ancora
Ciao, potresti spiegarmi come capire quando va fatta la sostituzione della frizione del cambio automatico e se si consuma come quella del cambio manuale? Grazie!👍🏻
Su certe auto e per certi utilizzi, fra gli automatici io preferisco il CVT. Ma di gran lunga. Specialmente quelli moderni che in autostrada abbassano i giri del motore. Ho guidato robotizzati, doppie frizioni, tradizionali USA con convertitore e CVT. Sopporto senza problemi l'effetto scooter (che poi nei modelli recenti è quasi assente) ma il fatto di non avere i salti marcia lo trovo fantastico per il comfort.
Buongiorno dall'Australia, Andrea Bravissimo, hai detto la sacrosanta verità con limpida chiarezza, purtroppo io a 230 mila km ho dovuto ricostruire il cambio automatico Aisin al mio furgone Toyota ben 3 volte, al costo di 2400 dollari, quindi io cosiglio finchè uno può usa il cambio manuale, o comprare una machina elettrica specialmente per la città, con il nuovo tipo di batteries puoi fare anche 600 e passa km, no cabio no olio no acqua e usi i freni pochissimo, poi se hai i pannelli solari costo zero. Ciao, Andrea, buona salute.
Ma come fai a ricaricare ad esempio una batteria da 60 kWh coi pannelli solari di casa? Un impianto da 6 kWp dovrebbe produrre al massimo della potenza per 10 ore di fila... cosa impossibile, e senza tener conto dei consumi della casa stessa.
@@raffaelebevilacqua680 Buongiorno dall'Australia, Raffaele, io qui sul mio tetto ho 32 pannelli da 500watts doppio vetro, ciascuno per un total di 16kwh, in 6 ore riesco ad avere ben 96kw so in un giorno arrivo anche a 140kw, quindi Ricarico la mia macchina, che faccio intorno ai 450km, e devo ricaricarla solo 1 o 2 volte alla settimana, uso per la casa intorno ai 32kw al giorno, so mi carico anche 10 batteries AGM DA 120HAMP L,UNA ED HO SPESO SOLO 12 MILA DOLLARI IN TUTTO, QUINDI IN ITALIA SARANNO PIÙ O MENO 7, 8 MILA EURO, CREDO CHE CONVIENE. BUONGIORNO E BUONA SALUTE.
Io ho preso una Serie 1 F20 automatica (ZF 8HP come nel tuo video) del 2016 poco più di un anno fa con 80k km.. questa cosa del cambio mi torna utile perché tra poco devo fare il tagliando (il secondo da quando ce l’ho perché ormai battezzo i 40k km percorsi) e cercherò di informarmi! Mi vengono i capelli bianchi se penso che potrebbe accadere la stessa cosa alla mia amata BMW 😅 e la garanzia è solo un lontano ricordo! Grazie Andrea!! 😊
Ecco bravo, informati, perché se ti dicono che non sono previsti cambio olio al cambio, cerca qualcuno che lo sappia fare e te lo faccia. Perché a detta del mio meccanico, proprio per il motivo che il cambio è zf, e non BMW spesso i meccanici autorizzati non prevedono i cambi olio al cambio. Come n le conseguenze che ad un tot di km si spaccano. Non costerà poco, ma sempre meglio che spendere 5000-7000 euri per cambiostessa cosa capita con il gruppo VW
Stessa macchina, fatto cambio olio con lavaggio a 80k KM. Cambio rimasto fluido come sempre, ma l’olio che c’era dentro era assai scuro. Comunque male non gli ha fatto
Anche io ho la serie 1 f20 e tra un po’ farò fare il tagliando allo ZF. Qui a Bergamo c’è la gear works che fa manutenzione e revisioni di qualsiasi tipo di cambio, manuale o automatico, quindi non ho problemi andrò da loro. In alternativa si può andare direttamente nelle officine ZF nel mio caso sarebbe a Milano. Nella mia zona comunque ci sono altre officine attrezzate con il macchinario per lavaggi dei cambi automatici. Credo che la sostituzione ora la facciano anche in bmw ma a prezzi folli e comunque con la sola sostituzione metà dell’olio sporco rimane in circolo quindi non conviene proprio.
Qui c’è un distinguo da fare: l’ officina zf di Assago MI non prevede il lavaggio completo ma solo la sostituzione della coppa filtro e la sostituzione parziale dell’olio conseguente. In pratica il costruttore del cambio non prevede la totale sostituzione dell’olio e comunque l’indicazione di zf è di effettuare la prima manutenzione a 100 mila kilometri salvo problemi particolari. Da possessore di bmw f20 anticiperò ad 80 mila km l’intervento ma comunque mi affiderò a zf. Costo circa 600€
ciao Andrea..ciao ragazzi..io ho un ibiza fr 2010.. a 50000 km si è rotta la meccatronica..seat nn ne prevede il cambio dell olio .solo dopo aver speso quasi 3000€ mi è stato consigliato di fare il lavaggio del cambio....
Complimenti per come sei chiaro come spieghi così nel dettaglio, io ho acquistato una Renault austral full ibrida con cambio automatico mi dicono che sia una parte elettrico e una parte meccanico , e vero che sia così ? E un cambio affidabile nel tempo confronto ad altri modelli ?
Confermo, il sistema full hybrid Renault ha un cambio molto particolare. Ci farò presto un video anche perchè ho fatto comprare a mia moglie la Clio con quel sistema! Io lo ritengo molto valido come ibrido. Purtroppo come affidabilità non saprei dire anche perchè è recente come sistema. Però da un punto di vista meccanico è molto semplificato quindi sulla carta non dovrebbe essere male!
La mia paura è di trovare un meccanico che non sia in grado di svolgere il lavoro correttamente Ho girato un paio di officine e tutti mi dicevano cose diverse di chi bisogna fidarsi ? Accetto consigli Complimenti per i tuoi video
Io ho girato un po' di officine, il cambio/controllo olio cambio e differenziale e ripartitore li ho fatti io... E a che cazz si paga sta gente? Se non fosse un problema lo smaltimento le manutenzioni le farei io...😡🤬
Affidati a chi usa i macchinari per il lavaggio con l'olio indicato dalla casa del veicolo. Ho visto cambi automatici distrutti per incompetenza nel non utilizzare un olio corretto
Cerca un officina che dichiari di essere specializzata in cambi automatici , e vai sul sicuro, i meccanici generici su questi lavori delicati, meglio evitarli👍
Ciao Andrea ... io ho una Range Rover tdv8 3.6 ... e sul libretto di uso e manutenzione dell'auto c'è proprio scritto che l'olio del cambio non va mai sostituito,purtroppo molti ci credono e poi si trovano con i problemi,e a volte le officine autorizzate non te lo fanno comunque perchè la casa non lo prevede e loro non vogliono problemi. Poi si sa che dove scorrono dei cuscinetti con degli ingranaggi l'olio lubrificante dopo un tot di tempo o di ore o di km va sostituito ... non capisco perchè certe case dicono il contrario ... anche se è una questione di marketing e poi ci si guadagna di più a sostituire un cambio intero che fare i tagliandi quando li consiglia la casa costruttrice di cambi ... vedi ZF che a mè hanno consigliato 80-100mila km , tanto fa anche se si sta in pianura o in montagna con continue salite e discese , nel farlo prima o dopo ... Un saluto a tutti ... Ciao Andrea 👍
Le toyota full hybrid non hanno un cambio ma un simulatore di rapporti complicatissimo ma estremamente affidabile. Detto questo ogni 100 guasti di Audi Volkswagen toyota ne avrà forse 10 Qualità costruttiva differente quella giapponese in genere I coreani no una via di mezzo
Ciao Andrea, cosa ne pensi dei cambi tiptronic di Porsche? È vero che hanno problemi? E se si che tipo di problemi? Ti chiedo perché sarei interessato ad un 996 che preferirei con il manuale, ma non sempre è possibile trovare un esemplare in buone condizioni. Grazie
Gran bel video! Io ho una BMW Active Tourer con 130.000 km e qualche tempo fa la diagnostica ufficiale BMW - a seguito di una anomalia motore generica - mi aveva presentato un preventivo per sostituzione totale del cambio (circa 8.500 euro) .... Lascio perdere e dopo qualche mese faccio un richiamo ufficiale dove mi dicono: tuttapposto, non c'è niente da cambiare!! L'anomalia motore però continua, in modo saltuario e senza alcuna correlazione (poco / tanto carburante, freddo / caldo, salite / discese), lei si accende così - secondo come le gira la giornata. Durata di qualche giorno, poi niente per un mese, poi ritorna. Più che un cambio automatico, è un cambio lunatico. In mezzo a questa schizofrenia delle spie, un paio di volte è apparso anche "cambio caldo"; insomma, domani porto tutto a controllare e vediamo cosa mi dicono.
@@marcoscavia mi raccomando, solo ed esclusivamente coppa con filtro originale zf, le altre dopo poco imbarcano, fidati, parlo per esperienza, rifiuta altre marche
Caro Andrea, non sempre è facile effettuare una adeguata manutenzione degli automatici. Ti parlo da appassionato di motori e maniaco della manutenzione. La mia Audi A4 2.0 Tdi monta un s- tronic doppia frizione, con due circuiti di lubrificazione, uno che comprende gli ingranaggi ed un secondo che include la meccatronica ed il pacco frizioni con circa 7 litri di liquido atf e tre filtri. Quest'ultimo necessiterebbe di manutenzione ogni 60000 km, ma la casa madre prevede soltanto la sostituzione della metà del lubrificante contenuto. Se si volesse invece sostituire tutto il contenuto dei 7 litri di olio ed i tre filtri, peraltro operazione molto complessa con smontaggio dell'intera meccatronica, bisognerebbe rivolgersi ad officine specializzate in cambi. Diversa politica di manutenzione per i motori 3 litri che montano cambio automatico zf con ripartitore di coppia che secondo Audi non necessita di manutenzione mentre tutti gli specialisti di cambi consigliano la sostituzione dell'olio e del filtro ogni 120000 km. Una vera giungla. Dimenticavo, la manutenzione delle mie auto la effettuo insieme al mio meccanico di fiducia. Grazie per i video interessanti.
Grazie video fantastico.... Io ho il variatore continuo come funziona? Dovrei cambiare l'olio anche in quel caso? Dato che non ne parli del video perché è completamente diverso... Io so che rispetto agli altri cambi automatici è molto più affidabile, è vero? Se si perché? Grazie
È come il variatore del Ciao Non confondere i cambi a trasmissione continua con ecvt degli ibridi che usano un sistema a planetari e ruotismi epicicloidali
Bel video... Il problema é capire se effettivamente il concessionario effettua per davvero un cambio olio ad arte. Tanto a loro, terminata la garanzia, se il cambio si rompe, che gli frega?
Ciao da possessore di Touareg ultimo modello con installato ZF 8HP 65A vorrei fare sostituzione olio e filtro ma in Volkswagen non e' prevista manutenzione, cioè nemmeno a supplicarli mi fanno la sostituzione, ho mandato un email alla ZF Italia ad Assago e mi hanno risposto che deve essere fatto il cambio olio da 80-100 Mila km. Perciò non capisco perché il gruppo Volkswagen non lo voglia fare , anzi lo so io perché , così si rompe prima .
Non so la stinger, ma la proceed ha gli attuatori solo elettronici senza olio all'interno (dettomi da un amico meccanico in Kia). A differenza del dsg (ad esempio il dq200 7 marce) che era con meccatronica tradizionale a base d'olio ed aveva grossi problemi tra attuatori, serbatoio di pressione, frizioni, sensori, etc
domanda. quanti km aveva la macchina del babbo? ho avuto solo una Outback con l'automatico. e l'ho venduta a 400.000 km senza avere mai cambiato l'olio. qua in concessionaria Subaru a padova, hanno un tassista che ha fatto 850.000 km. però non so se hanno fatto manutenzione al cambio....
Ciao bel video chiaro io ho una Skoda Octavia 3 2.0 TDI con dsg a doppia frizione a bagno d olio io lo cambio ogni anno lo faccio io serve la diagnosi di tipo vcds e il ricambio After market febi blistein finora 0 rogne dopo 140000 km mai fatto un lavaggio xchè l olio nuovo che immetti pulisce il circuito bisogna tenere il cambio e meccatronica pulito possibile alla fine e come un tagliando il costo e di circa 90 euro sporcizia delle frizioni vanno nelle eltrovolvole di passaggio olio più mettici pure il vapore acqueo ciao
Grande Andrea. Ci fai un video che parla del cambio automatico a secco? ho una Megane IV con cambio EDC DC4-6 che é un doppia frizione a secco e quindi non va MAI cambiato l'olio
Ho la stessa macchina ( 110cv EDC del 2018) io mi sto organizzando per fare il cambio olio visto che sono arrivato a 150k km ...anche se abbiamo le frizioni a secco l'olio credo che esca parecchio sporco...
Andrea mia mamma ha una ignis col CVT che fa effetto scooter, ha anche le palette per il sequenziale ma da quello che ho capito i rapporti sono simulati, potresti fare un video dove analizzi il CVT?
Nel 2017 quando presi la mia ho preferito avere meno cv ma con il manuale che averne di più prendendo la versione automatica che poi ho recuperato avendone anche di più mappandola
Ma guarda, in realtà mio papà con Kia si sta trovando da dio, non fosse altro per la garanzia super che danno. E in più quello della Stinger è a convertitore di coppia, non è il doppia frizione. Quindi non credo che tu debba preoccuparti! C’è da dire anche che per arrivare a casa dei miei c’è una stradina molto ripida e stretta, con ripartenza in salita a ruote sterzate per entrare dal cancello, quindi sforza molto il cambio. Mio papà aveva avuto problemi anche con la Volvo che aveva prima
Buongiorno, ma l' eat6 di aisin va manutenzionato? Peugeot e Citroen ( due officine distinte) dicono di no, altri invece si. Grazie e complimenti per i contenuti.
Certo che va manutenuto! Le officine ti rispondono in base alle linee guida della case, spesso sbagliate i quando si parla di trasmissioni automatiche.
Ciao Andrea...mi chiamo Richard...sei molto preparato...domanda tecnica...io ho da poco preso una Mazda 6 SW usata 2.2 D 175 CV del 2017 automatica..l"ho presa con 204.000 km....si sono tanti lo so...ma il motore lo sento bene e comunque ho speso poco...la prima cosa che ho fatto è cambiare l'olio motore con il MOTUL, il liquido radiatore ho messo il RAVENOL e mi sono avventurato a cambiare l'olio al cambio....non ho messo l'originale MAZDA xchè praticamente introvabile presso gli autoricambi e cosí presso il mio ricambista di fiducia ha controllato sul suo database e mi ha dato il FEBI 14738...a detta sua ha proprio le caratteristiche x il cambio della mia Mazda....il cambio giá non aveva particolari problemi prima della sostituzione ma x prevenire l'ho voluto cambiare assieme al filtro e ho fatto anche la pulizia della coppa.. Ora veniamo alla domanda ...premesso che non ho fatto il lavaggio con il macchinario (cosa che ho letto sconsigliata se.il cambio con tanti km non ha problemi xchè con il lavaggio si rischia di far staccare morchie pericolose) penso di fare come consigliano nella mia casistica di effettuare 2 cambi olio ravvicinati. Secondo te va bene? E poi nel caso l'olio non fosse proprio quello completamente compatibile con il mio cambio cosa potrebbe succedere? Scusa la lungaggine !!!😊
Io ho mazda cx5 il libretto uso e manutenzione e la concessionaria consigliano cambio olio a 190k km. Fatto in officina maxda con loro macchinari e loro olio. Ora a 200k km tutto fila liscio. Ovviamente usato con testa e non come in fast and furious!
Ho lavorato all'Alfa Romeo e, i guasti ai cambi automatici, quelli con l'epiciclo, richiedevano la sostituzione e revisione in Casa Madre. Ho conosciuto persone che si sono trovate in difficoltà con vetture di altre marche dotate di cambio automatico.
Tra il 2010 ed il 2015 ho avuto una Honda Insigth ibrida e ricordo che a 120mila km dovetti fare la sostituzione dell'olio del cambio automatico e rimasi scioccato dal costo molto alto (tu ora mi hai spiegato il perché 😉)... mi dissero che era dovuto al particolare macchinario "esclusivo" ad alta pressione che era necessario per farlo su quello specifico cambio. Però, come da tradizione honda, si trattava di un cambio a variazione continua, non di quelli descritti da te nel video... immagino che la parte di complicazione e problematica di lubrificazione siano però analoghe 🤷🏻♂️
avevo chiamato BWM in tal senso per fare un lavaggio. Mi hanno risposto che non serve fare nulla. A 60 mila km percorsi da un altro proprietario non ci ho pensato 2 volte e ho fatto il lavaggio..meglio 350€ oggi che oltre 10 mila domani. Probabilmente non aveva niente di strano siccome non ho notato differenze, ma va benissimo così.
A me non fa paura il fatto di cambiare l'olio del cambio, ma quanti meccanici effettivamente lo fanno seriamente bene lo "scambio d'olio". Come disse Ema Alcuni lo svuotano e mettono quello nuovo ma senza far circolare tutto l'olio rimasto sotto pressione, risultato? L'olio sarà in gran parte sempre sporco. E tu non puoi sapere se l'hanno fatto bene o meno, e quando si rompe sicuramente non potrai dire nulla a loro.
Hai citato un’auto che in Italia non è stata capita e, prima di ogni altra cosa, aveva un listino troppo alto. Che macchina la stinger, avevo provato anche la V6, un motore da dinosauro ma che sound
Grazie e complimenti per il video. Ho cominciato ad avere problemi al cambio della mia Passat che monta un doppia frizione DSG 6 marce dopo aver fatto la sostituzione dell'olio come previsto da Volkswagen a 70000 Km. Ha cominciato ad essere rumoroso specialmente in decellerazione e via via diventava sempre più rumoroso. L'officina autorizzata Volkswagen che mi aveva fatto il tagliando ha diagnosticato il cambio guasto. Alla domanda di come avevano fatto il cambio dell'olio hanno risposto che hanno sostituito soltanto il filtro e l'olio e che il lavaggio non era previsto ed il lavaggio stesso secondo loro può essere causa di problemi. Scrivo questo commento per sapere se a qualcun' altro è successa la stessa cosa. Inoltre la politica di Volkswagen, che io contesto, è quella di sostituire interamente il cambio con una spesa di quasi 8000 € per l'intera operazione. Ora sono in attesa da quasi quattro mesi, con l'auto ferma in officina , che il cambio sia riparato/rigenerato in una officina specializzata in cambi automatici con una spesa finale di 2500 €. Ora mi chiedo, conviene acquistare auto con soli due anni di garanzia? Mi sembra troppo comodo da parte delle case costruttrici togliersi dal disturbo dopo solo due anni.
4 auto con 4 cambi automatici diversi, fortunatamente mai avuto problemi, anzi la guida è piú rilassante senza perdere in prestazioni che è il cruccio dei patiti del meccanico. Comunque un cambio olio costa sui 500 euro.
Complimenti per il video. Una domanda da profano. Perché non si fanno due circuiti indipendenti tra l’olio che serve per spingere i meccanismi, diciamo volgarmente l’olio del circuito idraulico e quello invece che serve per la lubrificazione?
Non hai detto a quanti km ti si è spaccato il cambio, la kia consiglia il lavaggio sopra i 120k. Io ho avuto la kia stinger 2.2 e non ho avuto alcun problema fino a 100k poi l'ho venduta purtroppo
Il fluido del cambio automatico andrebbe sostituito ogni 60k chilometri anche prima se si usa in maniera sportiva o in off road. In più ci sono alcune piccole accortezze che sembrano banali ma non lo sono. 1 con motore freddo aspettare qualche minuto fino a quando il minimo si è stabilizzato prima di selezionare la marcia. Meglio inserire la P a motore spento Non mettere in N ai semafori. Solo piccoli esempi anche perché ci vogliono ore per parlare di trasmissioni automatiche, buona domenica a tutti. Grande Andrea sempre sul pezzo ✌️
La p nel 99% dei casi non si può mettere prima di spegnere il motore Aggiungo che i passaggi giusti sarebbero A ogni cambiata (n d r) a macchina FERMISSIMA mai in movimento Per spengere la macchina N freno a mano (99% automatico e elettronico) r p 😊
"non mettere in N ai semafori", perché scusa?? Bisogna stare per forza col pedale premuto e tenere in pressione la frizione per niente?? Invece è proprio consigliato di mettere in N quando si è fermi al semaforo
@@yuricampaci8052 scusami col cambio manuale quando sei fermo al semaforo tieni la frizione premuta oppure metti in folle se vuoi evitare di mangiarti la frizione prima del previsto?
Personalmente ho avuto Subaru con convertitore di coppia e ora Renault con doppia frizione.. A tutti e due ho fatto la sostituzione Dell olio e posso confermare la differenza!! Sul convertitore è immediata la cosa! Il cambio lavora subito molto meglio!! Sul doppia frizione ci vuol del tempo.. Addirittura all inizio sembra che le frizioni slittino, poi appena si adatta, partenze e cambi marcia non hanno più strappi!
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 67 | คู่เอก "นักรบ vs ทาเกียร์"](http://i.ytimg.com/vi/eahGc1XmrEU/mqdefault.jpg)
molte aziende produttrici di auto non prevedono il cambio olio od il lavaggio, ma le case produttrici del cambio ( Zf Aisin etc) lo prevedono...io mi fido più di chi produce il cambio, ed a 60mila farò il lavaggio del mio BMW. bel video bravo.
Complimenti Andrea il tuo è un format davvero riuscito, c'è tutto: simpatia, chiarezza, esplosi, dettagli tecnici, professionalità e capacità espositiva.
Sicuramente tutto cio è frutto di studio e preparazione, coadiuvati dalla passione.
Continua cosi!
Proprio in questi giorni,durante i quali ho guidato un’auto con cambio automatico, mi chiedevo come funzionasse e che manutenzione richiedesse. Molto interessante, bel video.
Grandissimo Andrea!! Ti seguo sempre, per me che sono super appassionato di motori, i tuoi video mi aiutano a farmi un'idea di come funzionano alcune cose di cui difficilmente si parla. Mi hai chiarito bene un pensiero che mi era venuto sulla durata dei cambi oli del cambio che non mi quadrava, anche le proprietà dell'olio stesso si perdono con l'usura e cambiarlo secondo me va bene. Grazie mille!!
Sempre eccezionali i tuoi video, immediati, tecnici ed esaustivi, chapeau !
Grazie Nicola! 💪🏻
@@AndreaCarsandMore una domanda spontanea:
Cambio con frizione a secco o frizione a bagno d'olio.
Io ho una VW Golf 7.5 1.6 TDI DSG SPORT R-LINE (116 CV) con cambio DSG e frizioni a secco .
In VW mi hanno detto che con frizione a secco non è prevista manutenzione e cambio d'olio (cioè il mio caso)
Mentre è prevista solo per frizione a bagno d'olio .
Ti risulta?
Grazie per il bel video ben spiegato mai avuto il cambio automatico ma personalmente lo cambio ogni 2 anni 50000 km pure nel manuale così come l'olio dei freni
@@danilohaddad4233gli va fatto l'olio al cambio comunque
@@danilohaddad4233nel tuo caso l'olio si sostituisce a circa 90mila, ma è l'olio nella parte degli ingranaggi, come se fosse un cambio manuale. Il dsg con frizioni a bagno d'olio si sostituisce a 60mila. Io ho dsg con le frizioni a bagno d'olio e ogni 60mila sostituisco.
Video spettacolare e molto esaustivo a riguardo. Grazie
Guido auto con cambio automatico da sempre, dal 1992, avrò percorso in totale almeno 800mila km
Fino a una ventina di anni fa praticamente nessuna Casa indicava di fare tagliando al cambio automatico, il risultato era di gridare al miracolo se non si avevano problemi prima dei 150mila km, specialmente se abbinato a motore un po' potente/coppioso.
Capito il problema, alla fine degli anni '90 ho iniziato a tagliandare ogni 60/80mila km, e da allora mai avuto particolari problemi.
E quanto costa fare il lavaggio al cambio automatico? Io ho una Jeep con cambio DCT 6 marce (doppia frizione) e ho chiesto di farlo lavare in officina Jeep ma si sono rifiutati di farlo!
@@raffaelegiaquinto731 il dct non va lavato , è praticamente un cambio "manuale " robotizzato.....
Quindi basta sostituire l'olio .. come in un cambio manuale classico ...
Fare la sostituzione al cambio 8 marce della bmw x5 , mi è costato 400€ , 6/7 anni fa’.
Ad esempio Mercedes dice di tagliandare il cambio ogni 50/60 Mila km, ma io massimo a 30 mila
400 euro più o meno. Soldi ben spesi perché allunga la vita del cambio all inverosimile. Io con una opel Insignia sono a 380000 km e non ho mai avuto problemi
grazie x aver citato il mitico Ema! Ma la Kia quanti km aveva?
Il problema dei cambi automatici, specie delle marche "premium" , detto da meccanico, è che sul libretto uso e manutenzione, spesso non c'è scritto cambio olio al cambio, che come sappiamo è una procedura lunga e costosa, ma poi capita che a tot km si rompe. E il proprietario paga. Io per ora vado di manuale, anche se non metto in dubbio la comodita' dell'automatico
C'è una diatriba sull olio del cambio. La mia macchina è del 2003, ho cambiato l olio del cambio per puro scrupolo 2-3 anni fa, quindi per 20 anni e 300.000km ha girato sempre con lo stesso olio. L ho fatto cambiare insieme a quello dei freni (anche quello mai cambiato) e chi mi ha fatto il lavoro mi ha detto che ho praticamente buttato via soldi perché quei due non si cambiano mai, al max si rabboccano . Effettivamente in 20 anni non ha mai dato problemi. Poi boh io sono paranoico e l ho fatto cambiare ugualmente
@@cdarwecvaerfa secondo me ha fatto bene a cambiarlo, il mio meccanico dice che si rischiano problemi se non viene cambiato ad un certo chilometraggio, ma per esperienze di clienti.
Che tipo di cambio stai parlando?
Complimenti, molto esaustivo.... ottimo 👍👍
Grazie per il video veramente ben fatto! 👍
Ho pensato a Lui per tutto il video... Il buon Ema ;(
40 - 110 in quarta rimarrà un test in suo onore, per ogni motore "pistolato" ce un sorriso di Ema ❤
Abitava a 20km da casa mia ...ema
Anche io ovviamente...il suo video del cambio olio del cambio automatico è il miglior video mai visto a riguardo
😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢 numero 1....
Ottimo video, molto chiaro. Mi hai tolto molti dubbi
Ciao Andrea, bel video, hai tirato fuori un discorso molto particolare e molto interessante! Tu hai detto, come fare per evitare i problemi al cambio?! Per fortuna ci hanno pensato i costruttori "si hai ragione, perché hanno previsto la sostituzione della coppa dell'olio con filtro incorporato (nel 90% dei casi è così) e dell'olio del cambio, ma il problema sono le case automobilistiche!!! Bmw non prevede la sostituzione dell'olio del cambio nei cambi ZF fino al 2017 se non sbaglio! È un assurdità! Poi si rompono...chissà come mai....
Audi? Lo stesso! Sai quanti rappresentanti ho sentito che dopo 3 anni e 200.000 km o più, hanno rotto il cambio automatico??? Perché molte case automobilistiche non prevedono la sostituzione dell'olio del cambio 🤦♂️
Invece è fondamentale, soprattutto nei cambi moderni che sono fatti da una marea di piccoli pezzetti che, se non lubrificati alla perfezione si inchiodano....
Comunque ripeto ottimo video
Ciao
io su bmw 320 del 2016 (zf 8hp) con 125000 km ho fatto fare lavaggio con additivo e 12 litri di olio nuovo e coppa nuova con filtro (originale) , devo dire che il vecchio olio stava messo bene, le calamite avevano poca limatura ma presente e che non ho notato nessun miglioramento alla guida, in pratica ho solo fatto prevenzione, adesso cambierò solo i 5 litri che si scaricano sostituendo la coppa filtro ogni 50000 km per rinfrescare parzialmente il lubrificante, ma per bmw tutto questo non andava fatto.
Ho fatto un preventivo un po’ di tempo fa per la pulizia e la sostituzione olio cambio mi anno chiesto 600 euro per l’operazione ( Opel insigna) da svenarsi!!!
fantastici i video, complimenti!!
Bravo, ottimo video...Concordo pienamente...
ho lavorato per un brevissimo periodo in un officina dove riparavano cambi automatici.generalmente le auto che entravano in officina avevano problemi riconducibili alla mancanza di manutenzione (a volte le stesse case automobilistiche non prevedevano alcun tipo di manutenzione).
da quello che ricordo é meglio effettuare il lavaggio del cambio ogni 60/70k km o comunque appena inizia a comportarsi in modo anomalo ( anche se in una sola situazione,tipo a freddo).
Per me anche 30 mila Km, faccio pochi Km anno e non sarebbe una gran spesa: ho un cambio GM su Rane Rover L322 TD6 motore 3.0D BMW.
@@faboris64Ti costa400/600€
@@myalex451 diciamo che faccio circa 5000 km l’anno ma massimo 7000
Molto interessante grazie mille bel video 👋🏻
grazie! molto esaustivo! poi se fai anche un video su come funziona il convertitore di coppia... 😉👍
Che è l’unico vero cambio automatico affidabile 👍🏻👍🏻
Ciao Andrea, non sarebbe possibile separare con 2 diversi circuiti l'olio di comando idraulico con quello della lubrificazione?
Ottimo video.. Molto interessante..
Ciao Andrea, ottimo video come sempre 🎉
Puoi fare chiarezza su una cosa?
Che io sappia le case automobilistiche non producono cambi ma li acquistano da ditte specifiche che progettano e costruiscono cambi...per il resto,le note case costruttrici di automobili si limitano semplicemente ad acquistare il cambio da equipaggiare sulle loro vetture, ovviamente sulla base di criteri di scelta...
E' effettivamente così?
Grazie mille
Buongiorno, ho una 500X con cambio AT9 con 85mila Km. Un po’ di tempo fa ho detto al mio meccanico di vedere per la sostituzione dell’olio del cambio. Dice che ha chiesto in Fiat che gli ha detto di non farlo assolutamente perché va in giro la limaia…. Sul libretto ho trovato una nota che consiglia la sostituzione ogni 240mila km….. Sono consapevole che va fatto nel modo giusto quindi il problema è trovare un’officina all’altezza della situazione ma mi rendo conto che c’è molta confusione. Pur non avendo mai riscontrato il minimo problema non vorrei spingermi oltre i 100mila ma è chiaro che devo trovare una struttura competente. Grazie per il video interessante. Cordialmente. Piero
Ciao Andrea sei stato molto chiaro nel video .
Ti chiedo se un cambio automatico aisin TF80 della mia Croma del 2006 montano di uno di quei filtri che mostri nel video.
Grazie
Sempre il migliore ❤
Grazie Alessandro! 💪🏻
Ciao Ing!😀
Il cambio che hai mostrato con convertitore di coppia dovrebbe essere lo ZF 8 marce, giusto? É il cambio che ho sul mio Gladiator 80º (🤩🥰👍💪🏁) a cui cambio l’olio motore quando lo strumento indica “40% qualità olio residua” (circa ogni 9000/10000), per ridurre il piu possibile l’inquinamento dell’olio dovuto alle rigenerazioni (che non segnala più da oltre 10000 km da quando ho smesso di usarlo per brevi tragitti preferendogli per quest’ultimi una Talaria TL 4000👍💪🥰).
Adesso il “creaturo” ha compiuto 27 mesi e 6 giorni (oltre che 33.000 km). Sarà il caso di cambiar pure l’olio del cambio? 😳😰
Ho una guida piuttosto “allegra”, da cambio gomme ogni 20000 km…🏁🏁🏁
Golf 7 1,6 tdi 110cv dsg del 2015 con 105000km, il cambio funziona perfettamente e chiedendo al service VW mi dicono che non è previsto alcun cambio d'olio perché è il cosiddetto dsg a frizione a secco. Cosa ne pensate e cosa mi consigliate?
Bellissimo video come sempre,
Sarebbe bello se tu spiegassi anche la differenza tra un CVT tradizionale (Toyota) ed un CVT elaborato come il Multitronic montato da Audi.
Grazie!
io ho un CVT Multitronic a 8 rapporti Audi A4 Avant.
è l'unica cosa che non mi fa impazzire della mia macchina.
tutto il resto è super.
Possiedo un autoveicolo dal 95 con cambio automatico e convertitore di coppia.
La manutenzione l'ho sempre fatta personalmente, perché se vuoi un lavoro ben fatto devi studiare, acquisire informazioni, perizia e metterci le mani direttamente.
L'auto ora ha 430mila km. E mai un problema dal cambio automatico, posso affermare che questo tipo di cambio e' affidabile.
Ho conosciuto personalmente chi ha avuto problemi, la causa principale dei problemi risiede nella negligenza del proprietario, nell'olio sbagliato, le tirate sportive con olio contaminato a fine vita, la insufficiente pulizia della coppa, o olio ed attrezzi sporchi.
Sulla suzuki ignis con cambio manuale di mio padre, al primo tagliando di circa 15.000km hanno ben deciso di cambiare l’olio del cambio, direi un po’ inutile no?
cambio olio su tutti i cambi o solo su quelli a ingranaggi epicicloidali ? che avranno 10-15 dischi frizione/freni
Bel video Andre! Purtroppo c'è ancora molta ignoranza sulla buona manutenzione di questi cambi. Le case automobilistiche sono le prime che creano confusione dicendo che l'olio non va mai cambiato, salvo qualche eccezione. Il problema è che la sostituzione dell'olio è un procedimento complesso (come hai già spiegato tu) e abbastanza costoso, per cui si preferisce dire di non fare nulla finché l'auto non dà problemi. Purtroppo però girare per tanto tempo con l'olio esausto (che si deteriora a causa delle alte temperature di esercizio) e la limatura in giro per il cambio danneggia le frizioni e sostituire quelle implica dover aprire tutto il cambio o sostituirlo con spese assurde, per questo sono visti come più delicati rispetto ai manuali. Comunque sul sito dei costruttori spesso si trovano info adeguate sulla manutenzione.
La mia Clio GT benzina con doppia frizione, un giorno sono rimasto con le sole marce pari. Forse dovuto ad un caldo particolarmente torrido della scorsa estate e bassa velocità che non favoriva la ventilazione. Una volta raffreddata l'auto è tornato tutto normale. Per sicurezza ho fatto cambiare l'olio del cambio dal mio meccanico. Ad oggi non mi ha dato nessun altro problema ma tornare a casa con solo tre marce è stata un esperienza.
Bravo Andrea, fai dei bellissimi contenuti e sei molto competente, il cambio ZF della mia auto va molto bene, nonostante Bmw dica che non è necessario fare il cambio olio e filtro io l ho fatto a 90.000 km, fatico a capire come possano dire non sia un operazione necessaria..infatti c erano dei piccoli detriti di usura, come normale che sia!
Continua cosi
La clio rs è una macchina di merda, in pista devi stare attento che si surriscalda subito e va in protezione. Se anche il cambio è cosi non mi stupirei, auto fatta per andare da semaforo a semaforo facendo un pò di rumore e basta.
Si è surriscaldata la meccatronica perché a differenza dei cambi vw non è lubrificata... sostituire l'olio è stata un'operazione relativamente inutile
La clio non è un auto fatta per andare in pista. È fatta per andare da semaforo a semaforo 😅
E fai bene. Ho avuto una Mercedes clk automatica, una favola! Passato ad audi cambio a secco e solo a pensarci viene il voltastomaco. Manuale per sempre, con qualche riserva
La domanda sorge spontanea, se possiedo una kia nella fattispecie con cambio DCT e la casa non prevede alcun tipo di manutenzione ma in realtà è bene fare un lavaggio e relativo cambio olio, in caso di problemi o avaria durante o dopo il processo di lavaggio, come la mettiamo se ho la macchina in garanzia?
Ciao Andrea , io a 40000 km mi hanno cambiato olio cambio della mia Glc 63 S e non avrei mai pensato che potesse contenere quasi 9 litri .
È un servizio importantissimo se si vuole avere l’auto sempre performante.
se è a convertitore di coppia idraulico sì, la quantità è plausibile (sono i cambi meccanici automatizzati/robotizzati che hanno quantità di olio assimilabili a un manuale. A parte poi che gli olii sono diversi. Nei convertitori di coppia c'è olio specifico per trasmissioni idrauliche, non serve a lubrificare - non solo perlomeno - ma piuttosto a trasmettere il moto con il suo flusso).
ciao, a quanti KM percorsi e anni di vita si è rotto il cambio della tua KIA?grazie
Audi A6 2.7 del 2007, mai cambiato l’olio in 500 km. Sempre perfetto mai un problema. Sara stata la fortuna? Mercedes C220 del 2000, dopo 160 mila km inizio problemi marce che uscivano e così via, a 200 mila cambio distrutto. Sarà stata sfortuna?
Sulla Subaru Forester avevo fatto sostituire il fluido dell'automatico. Sul modello D del 2009 non era previsto l'automatico, ha un 6 marce manuale. Però ti davano un libretto di uso con TUTTE le indicazioni per la manutenzione, tutte le sostituzioni, controllo ecc...😮 il cambio manuale ha pure l'astina di controllo livello...
Che cambio monta la Stinger? A quanti km si è rotto?
L’unica volta che ho avuto problemi al cambio automatico è stato con la Mercedes 190 E nei primi anni ‘90. Cambio a 4 marce automatico ha iniziato a strappare dopo i 300000 km e a 400000, quando ormai anche il motore andava a miscela perché mangiava olio come un due tempi, mi ha lasciato a piedi. A quel tempo però la macchina aveva già 5 anni (allora percorrevo 80000 km all’anno) ed era ovviamente a fine vita!
tutto interessantissimo, potresti fare un video dove spieghi la differenza tra i cambi a doppia frizione, alcuni con frizioni a bagno d'olio e altri parrebbe di no? Oppure i doppia frizione sono tutti con dischi a bagno d'olio? Insomma, sapere bene come funzionano....
Ciao, bel video spiegato bene. Io ho una 3008 eat8, 60.000 km, da una decina di giorni sento che la cambiata non è più fluida, ma scatta un pò, come se cambiasse due volte ogni marcia, spero di essermi spiegato. Potrebbe dipendere dal cambio dell'olio? Grazie.
Bellissima la Stinger !
Bravo Andrea, video molto interessante, sono anche io dell'idea di sostituire l'olio del cambio automatico soprattutto se con convertitore di coppia, piccola precisazione però, l'olio è lo stesso per cambio e meccatronica solo sui convertitori, nei doppia frizione dsg o tct come sulla mia Fiat tipo ci sono due olii differenti, uno che gira nel cambio e uno per la meccatronica, questo dovrebbe migliorare le cose perchè la meccatronica lavorando con il suo olio non viene toccata da residui del cambio e delle frizioni, dopodichè i doppia frizione possono essere con frizioni a secco oppure a bagno d'olio, se le frizioni sono a secco il cambio dell'olio non è necessario perchè all'interno è come un cambio manuale per cui all'interno dell'olio finiscono solo eventuali detriti derivanti dall'usura degli ingranaggi che sono pochissimi, se invece le frizioni sono a bagno d'olio questo deve essere sostituito ma comunque non va ad intaccare il funzionamento della meccatronica.
Ho una vitara con cambio automatico AISIN (credo) è previsto il cambio olio a 60 000 km ma non ho capito di che olio si tratta: cambio, convertitore di coppia, differenziale, è lo stesso olio per tutti e tre??
Nel caso delle automatiche col motore e-tech renault, funziona allo stesso modo? Ci sono consigli?
Ciao ho una BMW e 91 cambio ZF 6 rapporti dove mi consigli di fare il cambio a Roma?
Ciao grazie del video. Domanda , per curiosità la tua Kia quanti km aveva quando si è presentato il problema ? Piu o meno Costa tanto che tu sappia fare una pulizia profonda del cambio ?
Grazie ancora
si ho fatto la stessa domanda, sono curioso di sapere quando la Kia ha ceduto.
Ciao, potresti spiegarmi come capire quando va fatta la sostituzione della frizione del cambio automatico e se si consuma come quella del cambio manuale? Grazie!👍🏻
Su certe auto e per certi utilizzi, fra gli automatici io preferisco il CVT. Ma di gran lunga. Specialmente quelli moderni che in autostrada abbassano i giri del motore. Ho guidato robotizzati, doppie frizioni, tradizionali USA con convertitore e CVT. Sopporto senza problemi l'effetto scooter (che poi nei modelli recenti è quasi assente) ma il fatto di non avere i salti marcia lo trovo fantastico per il comfort.
Ciao Andrea, ma la Kia quanti km aveva? e forse stato trascurato l'olio del cambio e un difetto diverso?
Buongiorno dall'Australia, Andrea Bravissimo, hai detto la sacrosanta verità con limpida chiarezza, purtroppo io a 230 mila km ho dovuto ricostruire il cambio automatico Aisin al mio furgone Toyota ben 3 volte, al costo di 2400 dollari, quindi io cosiglio finchè uno può usa il cambio manuale, o comprare una machina elettrica specialmente per la città, con il nuovo tipo di batteries puoi fare anche 600 e passa km, no cabio no olio no acqua e usi i freni pochissimo, poi se hai i pannelli solari costo zero.
Ciao, Andrea, buona salute.
Ma come fai a ricaricare ad esempio una batteria da 60 kWh coi pannelli solari di casa? Un impianto da 6 kWp dovrebbe produrre al massimo della potenza per 10 ore di fila... cosa impossibile, e senza tener conto dei consumi della casa stessa.
@@raffaelebevilacqua680 Buongiorno dall'Australia,
Raffaele, io qui sul mio tetto ho 32 pannelli da 500watts doppio vetro, ciascuno per un total di 16kwh, in 6 ore riesco ad avere ben 96kw so in un giorno arrivo anche a 140kw, quindi Ricarico la mia macchina, che faccio intorno ai 450km, e devo ricaricarla solo 1 o 2 volte alla settimana, uso per la casa intorno ai 32kw al giorno, so mi carico anche 10 batteries AGM DA 120HAMP L,UNA ED HO SPESO SOLO 12 MILA DOLLARI IN TUTTO, QUINDI IN ITALIA SARANNO PIÙ O MENO 7, 8 MILA EURO, CREDO CHE CONVIENE.
BUONGIORNO E BUONA SALUTE.
Io ho preso una Serie 1 F20 automatica (ZF 8HP come nel tuo video) del 2016 poco più di un anno fa con 80k km.. questa cosa del cambio mi torna utile perché tra poco devo fare il tagliando (il secondo da quando ce l’ho perché ormai battezzo i 40k km percorsi) e cercherò di informarmi! Mi vengono i capelli bianchi se penso che potrebbe accadere la stessa cosa alla mia amata BMW 😅 e la garanzia è solo un lontano ricordo! Grazie Andrea!! 😊
Ecco bravo, informati, perché se ti dicono che non sono previsti cambio olio al cambio, cerca qualcuno che lo sappia fare e te lo faccia. Perché a detta del mio meccanico, proprio per il motivo che il cambio è zf, e non BMW spesso i meccanici autorizzati non prevedono i cambi olio al cambio. Come n le conseguenze che ad un tot di km si spaccano. Non costerà poco, ma sempre meglio che spendere 5000-7000 euri per cambiostessa cosa capita con il gruppo VW
Stessa macchina, fatto cambio olio con lavaggio a 80k KM. Cambio rimasto fluido come sempre, ma l’olio che c’era dentro era assai scuro. Comunque male non gli ha fatto
Anche io ho la serie 1 f20 e tra un po’ farò fare il tagliando allo ZF. Qui a Bergamo c’è la gear works che fa manutenzione e revisioni di qualsiasi tipo di cambio, manuale o automatico, quindi non ho problemi andrò da loro. In alternativa si può andare direttamente nelle officine ZF nel mio caso sarebbe a Milano. Nella mia zona comunque ci sono altre officine attrezzate con il macchinario per lavaggi dei cambi automatici. Credo che la sostituzione ora la facciano anche in bmw ma a prezzi folli e comunque con la sola sostituzione metà dell’olio sporco rimane in circolo quindi non conviene proprio.
@@alessandrogiannotti8187l’hai fatto fare in officina BMW? Quanto ti è costato?
Qui c’è un distinguo da fare: l’ officina zf di Assago MI non prevede il lavaggio completo ma solo la sostituzione della coppa filtro e la sostituzione parziale dell’olio conseguente. In pratica il costruttore del cambio non prevede la totale sostituzione dell’olio e comunque l’indicazione di zf è di effettuare la prima manutenzione a 100 mila kilometri salvo problemi particolari.
Da possessore di bmw f20 anticiperò ad 80 mila km l’intervento ma comunque mi affiderò a zf. Costo circa 600€
Grazie, prossima mia auto sicuramente cambio manuale direi
Per quanto riguarda i cambi DSG a doppia frizione di Volkswagen, adesso sono a secco. Sono affidabili oppure no?
ciao Andrea..ciao ragazzi..io ho un ibiza fr 2010.. a 50000 km si è rotta la meccatronica..seat nn ne prevede il cambio dell olio .solo dopo aver speso quasi 3000€ mi è stato consigliato di fare il lavaggio del cambio....
Complimenti per come sei chiaro come spieghi così nel dettaglio, io ho acquistato una Renault austral full ibrida con cambio automatico mi dicono che sia una parte elettrico e una parte meccanico , e vero che sia così ? E un cambio affidabile nel tempo confronto ad altri modelli ?
Confermo, il sistema full hybrid Renault ha un cambio molto particolare. Ci farò presto un video anche perchè ho fatto comprare a mia moglie la Clio con quel sistema! Io lo ritengo molto valido come ibrido. Purtroppo come affidabilità non saprei dire anche perchè è recente come sistema. Però da un punto di vista meccanico è molto semplificato quindi sulla carta non dovrebbe essere male!
Cambi automatici hanno sempre parti meccaniche, parti elettriche e parti idrauliche.
Poi non si capisce cosa intendi nella domanda?
La mia paura è di trovare un meccanico che non sia in grado di svolgere il lavoro correttamente
Ho girato un paio di officine e tutti mi dicevano cose diverse di chi bisogna fidarsi ?
Accetto consigli
Complimenti per i tuoi video
Io ho girato un po' di officine, il cambio/controllo olio cambio e differenziale e ripartitore li ho fatti io... E a che cazz si paga sta gente? Se non fosse un problema lo smaltimento le manutenzioni le farei io...😡🤬
Affidati a chi usa i macchinari per il lavaggio con l'olio indicato dalla casa del veicolo. Ho visto cambi automatici distrutti per incompetenza nel non utilizzare un olio corretto
Cerca un officina che dichiari di essere specializzata in cambi automatici , e vai sul sicuro, i meccanici generici su questi lavori delicati, meglio evitarli👍
vai da chi fa SOLO cambi. non dal meccanico generico che ha comprato l'attrezzatura ma non ha esperienza. a far danni ci vuole poco.
Io credo che se viene chiesto lo faccia anche un officina ufficiale
Ciao Andrea ... io ho una Range Rover tdv8 3.6 ... e sul libretto di uso e manutenzione dell'auto c'è proprio scritto che l'olio del cambio non va mai sostituito,purtroppo molti ci credono e poi si trovano con i problemi,e a volte le officine autorizzate non te lo fanno comunque perchè la casa non lo prevede e loro non vogliono problemi.
Poi si sa che dove scorrono dei cuscinetti con degli ingranaggi l'olio lubrificante dopo un tot di tempo o di ore o di km va sostituito ... non capisco perchè certe case dicono il contrario ... anche se è una questione di marketing e poi ci si guadagna di più a sostituire un cambio intero che fare i tagliandi quando li consiglia la casa costruttrice di cambi ... vedi ZF che a mè hanno consigliato 80-100mila km , tanto fa anche se si sta in pianura o in montagna con continue salite e discese , nel farlo prima o dopo ...
Un saluto a tutti ... Ciao Andrea 👍
E il cambio CVT Toyota?
Secondo me super affidabile grazie alla semplicità del meccanismo a variatore
Le toyota full hybrid non hanno un cambio ma un simulatore di rapporti complicatissimo ma estremamente affidabile.
Detto questo ogni 100 guasti di Audi Volkswagen toyota ne avrà forse 10
Qualità costruttiva differente quella giapponese in genere
I coreani no una via di mezzo
Ciao Andrea, cosa ne pensi dei cambi tiptronic di Porsche? È vero che hanno problemi? E se si che tipo di problemi? Ti chiedo perché sarei interessato ad un 996 che preferirei con il manuale, ma non sempre è possibile trovare un esemplare in buone condizioni. Grazie
Tiptronic .....una vergogna .....lascia perdere la 996 , cerca una 997 !!!!
Gran bel video! Io ho una BMW Active Tourer con 130.000 km e qualche tempo fa la diagnostica ufficiale BMW - a seguito di una anomalia motore generica - mi aveva presentato un preventivo per sostituzione totale del cambio (circa 8.500 euro) .... Lascio perdere e dopo qualche mese faccio un richiamo ufficiale dove mi dicono: tuttapposto, non c'è niente da cambiare!! L'anomalia motore però continua, in modo saltuario e senza alcuna correlazione (poco / tanto carburante, freddo / caldo, salite / discese), lei si accende così - secondo come le gira la giornata. Durata di qualche giorno, poi niente per un mese, poi ritorna. Più che un cambio automatico, è un cambio lunatico. In mezzo a questa schizofrenia delle spie, un paio di volte è apparso anche "cambio caldo"; insomma, domani porto tutto a controllare e vediamo cosa mi dicono.
bypassa bmw, vai da un meccanico e ti fai fare un lavaggio con un bel pò di litri di olio a buttare e coppafiltro nuova
magari usa un additivo (io ho usato liqui moly) da far girare con olio vecchio per sciogliere eventuali morchie e incrostazioni
@@omaralajmo5594 è quello che farò domani presso un'officina specializzata in cambi automatici ;)
@@marcoscavia mi raccomando, solo ed esclusivamente coppa con filtro originale zf, le altre dopo poco imbarcano, fidati, parlo per esperienza, rifiuta altre marche
Caro Andrea, non sempre è facile effettuare una adeguata manutenzione degli automatici. Ti parlo da appassionato di motori e maniaco della manutenzione. La mia Audi A4 2.0 Tdi monta un s- tronic doppia frizione, con due circuiti di lubrificazione, uno che comprende gli ingranaggi ed un secondo che include la meccatronica ed il pacco frizioni con circa 7 litri di liquido atf e tre filtri. Quest'ultimo necessiterebbe di manutenzione ogni 60000 km, ma la casa madre prevede soltanto la sostituzione della metà del lubrificante contenuto. Se si volesse invece sostituire tutto il contenuto dei 7 litri di olio ed i tre filtri, peraltro operazione molto complessa con smontaggio dell'intera meccatronica, bisognerebbe rivolgersi ad officine specializzate in cambi. Diversa politica di manutenzione per i motori 3 litri che montano cambio automatico zf con ripartitore di coppia che secondo Audi non necessita di manutenzione mentre tutti gli specialisti di cambi consigliano la sostituzione dell'olio e del filtro ogni 120000 km. Una vera giungla. Dimenticavo, la manutenzione delle mie auto la effettuo insieme al mio meccanico di fiducia. Grazie per i video interessanti.
Grazie video fantastico.... Io ho il variatore continuo come funziona? Dovrei cambiare l'olio anche in quel caso? Dato che non ne parli del video perché è completamente diverso... Io so che rispetto agli altri cambi automatici è molto più affidabile, è vero? Se si perché? Grazie
È come il variatore del Ciao
Non confondere i cambi a trasmissione continua con ecvt degli ibridi che usano un sistema a planetari e ruotismi epicicloidali
Ma negli USA dove c'è il cambio automatico da anni e anni...erano sensibili a questi problemi o un tempo erano diversi?
Primo! Grazie ingegnere😊
la mia clk 3.2 ha circa 396000 km ma avendo fatto ogni 40000km circa il cambio olio e filtro il cambio funziona come un orologio
Ciao andrea potresti fare un video sul cambio vario (variazione continua ) grazie bel video
CVT Audi?
Video sicuramente utile, per chi avesse ancora dubbi basta guardarsi tutti i video di gearworks...😅
Bel video... Il problema é capire se effettivamente il concessionario effettua per davvero un cambio olio ad arte. Tanto a loro, terminata la garanzia, se il cambio si rompe, che gli frega?
Ciao da possessore di Touareg ultimo modello con installato ZF 8HP 65A vorrei fare sostituzione olio e filtro ma in Volkswagen non e' prevista manutenzione, cioè nemmeno a supplicarli mi fanno la sostituzione, ho mandato un email alla ZF Italia ad Assago e mi hanno risposto che deve essere fatto il cambio olio da 80-100 Mila km. Perciò non capisco perché il gruppo Volkswagen non lo voglia fare , anzi lo so io perché , così si rompe prima .
Bel video Andrea. Comunque troppa elettronica non è mai un bene.cambio manuale forever
Non so la stinger, ma la proceed ha gli attuatori solo elettronici senza olio all'interno (dettomi da un amico meccanico in Kia). A differenza del dsg (ad esempio il dq200 7 marce) che era con meccatronica tradizionale a base d'olio ed aveva grossi problemi tra attuatori, serbatoio di pressione, frizioni, sensori, etc
domanda. quanti km aveva la macchina del babbo? ho avuto solo una Outback con l'automatico. e l'ho venduta a 400.000 km senza avere mai cambiato l'olio. qua in concessionaria Subaru a padova, hanno un tassista che ha fatto 850.000 km. però non so se hanno fatto manutenzione al cambio....
con quei chilometraggi se apri il cambio escono le mummie
Ciao bel video chiaro io ho una Skoda Octavia 3 2.0 TDI con dsg a doppia frizione a bagno d olio io lo cambio ogni anno lo faccio io serve la diagnosi di tipo vcds e il ricambio After market febi blistein finora 0 rogne dopo 140000 km mai fatto un lavaggio xchè l olio nuovo che immetti pulisce il circuito bisogna tenere il cambio e meccatronica pulito possibile alla fine e come un tagliando il costo e di circa 90 euro sporcizia delle frizioni vanno nelle eltrovolvole di passaggio olio più mettici pure il vapore acqueo ciao
Grande Andrea. Ci fai un video che parla del cambio automatico a secco? ho una Megane IV con cambio EDC DC4-6 che é un doppia frizione a secco e quindi non va MAI cambiato l'olio
Ho la stessa macchina ( 110cv EDC del 2018) io mi sto organizzando per fare il cambio olio visto che sono arrivato a 150k km ...anche se abbiamo le frizioni a secco l'olio credo che esca parecchio sporco...
Andrea mia mamma ha una ignis col CVT che fa effetto scooter, ha anche le palette per il sequenziale ma da quello che ho capito i rapporti sono simulati, potresti fare un video dove analizzi il CVT?
Nel 2017 quando presi la mia ho preferito avere meno cv ma con il manuale che averne di più prendendo la versione automatica che poi ho recuperato avendone anche di più mappandola
Bellissima la Stinger
Ho appena ordinato la nuova Sportage col doppia frizione, mi devo preoccupare? Alla fine cosa aveva il cambio dell'auto di tuo padre?
Ma guarda, in realtà mio papà con Kia si sta trovando da dio, non fosse altro per la garanzia super che danno. E in più quello della Stinger è a convertitore di coppia, non è il doppia frizione. Quindi non credo che tu debba preoccuparti!
C’è da dire anche che per arrivare a casa dei miei c’è una stradina molto ripida e stretta, con ripartenza in salita a ruote sterzate per entrare dal cancello, quindi sforza molto il cambio. Mio papà aveva avuto problemi anche con la Volvo che aveva prima
Buongiorno, ma l' eat6 di aisin va manutenzionato? Peugeot e Citroen ( due officine distinte) dicono di no, altri invece si. Grazie e complimenti per i contenuti.
Certo che va manutenuto! Le officine ti rispondono in base alle linee guida della case, spesso sbagliate i quando si parla di trasmissioni automatiche.
Aisin dice di si.
Ciao Andrea...mi chiamo Richard...sei molto preparato...domanda tecnica...io ho da poco preso una Mazda 6 SW usata 2.2 D 175 CV del 2017 automatica..l"ho presa con 204.000 km....si sono tanti lo so...ma il motore lo sento bene e comunque ho speso poco...la prima cosa che ho fatto è cambiare l'olio motore con il MOTUL, il liquido radiatore ho messo il RAVENOL e mi sono avventurato a cambiare l'olio al cambio....non ho messo l'originale MAZDA xchè praticamente introvabile presso gli autoricambi e cosí presso il mio ricambista di fiducia ha controllato sul suo database e mi ha dato il FEBI 14738...a detta sua ha proprio le caratteristiche x il cambio della mia Mazda....il cambio giá non aveva particolari problemi prima della sostituzione ma x prevenire l'ho voluto cambiare assieme al filtro e ho fatto anche la pulizia della coppa.. Ora veniamo alla domanda ...premesso che non ho fatto il lavaggio con il macchinario (cosa che ho letto sconsigliata se.il cambio con tanti km non ha problemi xchè con il lavaggio si rischia di far staccare morchie pericolose) penso di fare come consigliano nella mia casistica di effettuare 2 cambi olio ravvicinati. Secondo te va bene? E poi nel caso l'olio non fosse proprio quello completamente compatibile con il mio cambio cosa potrebbe succedere? Scusa la lungaggine !!!😊
Io ho mazda cx5 il libretto uso e manutenzione e la concessionaria consigliano cambio olio a 190k km. Fatto in officina maxda con loro macchinari e loro olio. Ora a 200k km tutto fila liscio. Ovviamente usato con testa e non come in fast and furious!
Ho lavorato all'Alfa Romeo e, i guasti ai cambi automatici, quelli con l'epiciclo, richiedevano la sostituzione e revisione in Casa Madre.
Ho conosciuto persone che si sono trovate in difficoltà con vetture di altre marche dotate di cambio automatico.
Tra il 2010 ed il 2015 ho avuto una Honda Insigth ibrida e ricordo che a 120mila km dovetti fare la sostituzione dell'olio del cambio automatico e rimasi scioccato dal costo molto alto (tu ora mi hai spiegato il perché 😉)... mi dissero che era dovuto al particolare macchinario "esclusivo" ad alta pressione che era necessario per farlo su quello specifico cambio.
Però, come da tradizione honda, si trattava di un cambio a variazione continua, non di quelli descritti da te nel video... immagino che la parte di complicazione e problematica di lubrificazione siano però analoghe 🤷🏻♂️
avevo chiamato BWM in tal senso per fare un lavaggio. Mi hanno risposto che non serve fare nulla. A 60 mila km percorsi da un altro proprietario non ci ho pensato 2 volte e ho fatto il lavaggio..meglio 350€ oggi che oltre 10 mila domani. Probabilmente non aveva niente di strano siccome non ho notato differenze, ma va benissimo così.
A me non fa paura il fatto di cambiare l'olio del cambio, ma quanti meccanici effettivamente lo fanno seriamente bene lo "scambio d'olio".
Come disse Ema
Alcuni lo svuotano e mettono quello nuovo ma senza far circolare tutto l'olio rimasto sotto pressione, risultato? L'olio sarà in gran parte sempre sporco.
E tu non puoi sapere se l'hanno fatto bene o meno, e quando si rompe sicuramente non potrai dire nulla a loro.
Io per evitare sorprese vado alla Mercedes. Ogni 5 anni spendo 500€ e sto tranquillo.
io lo faccio alle mie 2 auto con dsg e lo faccio anche ad amici
@@mauroboston72 non è detto che lo facciano con il dispositivo per il lavaggio. È possibile che svuotano la coppa e mettono dentro il nuovo.
Hai citato un’auto che in Italia non è stata capita e, prima di ogni altra cosa, aveva un listino troppo alto. Che macchina la stinger, avevo provato anche la V6, un motore da dinosauro ma che sound
Grazie e complimenti per il video.
Ho cominciato ad avere problemi al cambio della mia Passat che monta un doppia frizione DSG 6 marce dopo aver fatto la sostituzione dell'olio come previsto da Volkswagen a 70000 Km. Ha cominciato ad essere rumoroso specialmente in decellerazione e via via diventava sempre più rumoroso. L'officina autorizzata Volkswagen che mi aveva fatto il tagliando ha diagnosticato il cambio guasto. Alla domanda di come avevano fatto il cambio dell'olio hanno risposto che hanno sostituito soltanto il filtro e l'olio e che il lavaggio non era previsto ed il lavaggio stesso secondo loro può essere causa di problemi. Scrivo questo commento per sapere se a qualcun' altro è successa la stessa cosa.
Inoltre la politica di Volkswagen, che io contesto, è quella di sostituire interamente il cambio con una spesa di quasi 8000 € per l'intera operazione. Ora sono in attesa da quasi quattro mesi, con l'auto ferma in officina , che il cambio sia riparato/rigenerato in una officina specializzata in cambi automatici con una spesa finale di 2500 €. Ora mi chiedo, conviene acquistare auto con soli due anni di garanzia? Mi sembra troppo comodo da parte delle case costruttrici togliersi dal disturbo dopo solo due anni.
Per io cambio smart 451 che consigli!che è robotizzato cambia qualcosa
Da manuale sostituzione olio ogni 2 anni senza filtro (non c'è il filtro). Credo almeno ogni 50.000km se non proprio ogni 2 anni.
4 auto con 4 cambi automatici diversi, fortunatamente mai avuto problemi, anzi la guida è piú rilassante senza perdere in prestazioni che è il cruccio dei patiti del meccanico.
Comunque un cambio olio costa sui 500 euro.
Con 500 euro cambio auto !😊
E la madonna! (Cit.) 500 euro!
Complimenti per il video. Una domanda da profano. Perché non si fanno due circuiti indipendenti tra l’olio che serve per spingere i meccanismi, diciamo volgarmente l’olio del circuito idraulico e quello invece che serve per la lubrificazione?
Ce ne sono due indipendenti.
@@piidjiGR. ma Andrea ha detto che si fa girare lo stesso olio, tanto è vero che olio sporco puó finire pure alle elettrovalvole addirittura.
Sono serviti da un unico filtro e un'unica coppa.
Grande ema mi.hai strappato lacrimuccia sigh !
Ma io durante la manutenzione ordinaria posso chiedere il controllo del cambio automatico?
Non hai detto a quanti km ti si è spaccato il cambio, la kia consiglia il lavaggio sopra i 120k. Io ho avuto la kia stinger 2.2 e non ho avuto alcun problema fino a 100k poi l'ho venduta purtroppo
Eccellente video
Il fluido del cambio automatico andrebbe sostituito ogni 60k chilometri anche prima se si usa in maniera sportiva o in off road.
In più ci sono alcune piccole accortezze che sembrano banali ma non lo sono.
1 con motore freddo aspettare qualche minuto fino a quando il minimo si è stabilizzato prima di selezionare la marcia.
Meglio inserire la P a motore spento
Non mettere in N ai semafori.
Solo piccoli esempi anche perché ci vogliono ore per parlare di trasmissioni automatiche, buona domenica a tutti.
Grande Andrea sempre sul pezzo ✌️
La p nel 99% dei casi non si può mettere prima di spegnere il motore
Aggiungo che i passaggi giusti sarebbero
A ogni cambiata (n d r) a macchina FERMISSIMA mai in movimento
Per spengere la macchina
N freno a mano (99% automatico e elettronico) r p
😊
@@torel922 ottimo!
"non mettere in N ai semafori", perché scusa?? Bisogna stare per forza col pedale premuto e tenere in pressione la frizione per niente?? Invece è proprio consigliato di mettere in N quando si è fermi al semaforo
@@davidpanzeri3703 Guarda non voglio entrare in discussione ma non è consigliato mettere il cambio in N.... Poi ognuno fa come vuole!
@@yuricampaci8052 scusami col cambio manuale quando sei fermo al semaforo tieni la frizione premuta oppure metti in folle se vuoi evitare di mangiarti la frizione prima del previsto?
Perché non fai un video sulla tecnologia E-Tech di renault? Magari parlando dell'ibrido plug-in della capture
Lo farò a brevissimo! Anche perchè ho in garage da 6 mesi la clio E-Tech che ho fatto comprare a mia moglie! 😁
Ciao Andrea, io ho un cambio robotizzato a parte olio del cambio c'è qualche altro olio da cambiare ?
certo, l'auto
@@meloannachi443????
@@ultiti5661 una battutaccia, ignorami
@@meloannachi443 😅😂🤣
Personalmente ho avuto Subaru con convertitore di coppia e ora Renault con doppia frizione.. A tutti e due ho fatto la sostituzione Dell olio e posso confermare la differenza!! Sul convertitore è immediata la cosa! Il cambio lavora subito molto meglio!! Sul doppia frizione ci vuol del tempo.. Addirittura all inizio sembra che le frizioni slittino, poi appena si adatta, partenze e cambi marcia non hanno più strappi!
Che subaru avevi?
Vorrei sapere, l' uso migliore del cambio automatico,x non danneggiarlo il più possibile, grazie.