Всем кто пишет о том чтобы не морочиться и купить новое ! Поставте новое на станок и проверьте на биение микрометром ! Вы будите неприятно удивлены , это не считая балансировки ! Токарь молодец !
Понабежали умники. Что может быть хреново когда он выставлен по индикорной стойке? Причем место посадочное кривое на 0.02 выравнялось резцом и стало едеально ровным в 0. К чистоте не придерешься, они и новые такие, прикатаются после нескольких торможений будут так же блестеть
мне лет пятнадцать назад токарь "на глаз" проточил задние тормозные диски, он прямо не стеснялся и при мне на кулачках их подбивал прицеливая глазом, я остался доволен проточкой, продал машину и знаю точно что она сейчас в новосибирске ездит.
Очень интересно наблюдать за работой токоря и как снимается стружка но диски не точат при таком износе. По 1.5мм на сторону износ,надо менять а не точить.
@@НиколайШейгус я даже больше скажу, в прошлом году менял диски передние, отъездил на них 7 лет, менял их потому что с торца уже выглядело достаточно печально, плюс дорожки где колодки не участвовали в процессе, когда менял увидел надпись на коробке новых дисков, фактический и минимальный размер, вообщем старые диски ещё в допуске были, можно было бы их проточить
Я не токарь, какой смысл ловить сотки, если человек диск на ржавую ступицу установит. Не ругайте, утрирую, я про тех кто даже щеткой по металлу не пользуется, собирает и ездит.
@@remontvgetto по какому именно регламенту? У всех дисков есть минимальная толщина при которой допускается эксплуатация. если допуск 22 мм то новый диск часто 24 мм. 1 мм износ, ещё 0,5 мм сняли. останется ещё на одну смену колодок как минимум по вашим же "регламентам"
Умница!!!! Вот хоть кто-то это сказал. Этот способ простой как грабли и надежный! Любую болванку зажал в патрон, торцанул и оставил буртик для центровки диска. Затем диск просто прижимается центром к ступице и все плоскости после обработки становятся параллельными. Я правильно Вас понял?
Я не токарь,но тоже думаю что на оправке нужно точить.Зажать оправку в патрон.Проточить место под диск.Одеть диск на оправку стороной которой одевается на ступицу(это важно).Прижать центром и протачивать за одну установку.
Блин. Я сначала написал как это делать, я тоже так делал всегда, а потом увидел твой коммент!! так это ЕДИНСТВЕННО ПРАВИЛЬНЫЙ СПОСОБ. стопроцентно точный.
Все правильно сделано.Только я зажимаю с обратной стороны в проточеных по торцу кулочках.Протачиваю три стороны как у вас на видео,вроде претензий не было.Спасибо за труд и успехов в будущем!
На мой взгляд, если протачиваете внутреннюю часть, которая прижимается к ступице, надо симметрично проточить и обратную сторону, которая прижимается к диску колеса, иначе разница в проточке будет сказываться на ровность кручения колеса, так как толщина внутренней части тормозного диска в некоторых местах изменилась.
Тут видно, что поплыла та сторона диска, которая не является одним целым со ступичной частью, а лежит на перегородках. Так часто и бывает. Точить этот диск смысла нет, просядет в том же месте через пару-тройку оттормаживаний.
@@Роман-р6ч8ж Вы серьезно считаете, что биение в 1-2 сотки осевое которые измерял этот токарь, дает вибрации в тормозах, когда суппорт так устроен, что плавает спокойно по оси на несколько миллиметров. Просто подумайте, это же абсурд, никогда диски никуда от перегрева не ведет, это все байки. Диск по толщине стал разный, неравномерный износ по толщине, вот и биения, а толщина стала разной из за запекания колодок на диске, там тверже поверхность, меньше изнашивается, а где голый чугун там сильнее истирается. Вот проточка и помогает, потому что толщину выравняли диска. Из руководства TIS для дилеров BMW. Проверка тормозных дисков Проверить разброс толщины: Измерить толщину тормозного диска микрометром в 8 точках (с равномерным отступом друг от друга). Сравнить полученный результат с заданным значением. Допустимая разница толщины тормозных дисков макс. мм 0,01 Ну и если толщина больше чем на сотку разница то можно проточить на специальном станке, прямо на машине, немцы такое допускают и даже рекомендуют, должна быть выдержана минимальная толщина диска. Никакой проверки на осевые биения не производится, это не имеет смысла. Еще цитата: Внимание! Замена тормозных накладок производится только в том случае, если толщина тормозного диска больше указанного размера (см. таблицу). Замену тормозных дисков следует производить в том случае, если достигнута номинальная толщина (см. таблицу) минус 2,4 мм! (Не действительно для перфорированных тормозных дисков и автомобилей M) . Только для автомобилей в исполнении M и перфорированных тормозных дисков: Замену тормозных дисков следует производить в том случае, если достигнута номинальная толщина (см. таблицу) минус 1,6 мм! То есть, при минимальной толщине можно еще один раз установить колодки. Есть пункт 34 11 667 Шлифование тормозных дисков обоих передних колес Переносной станок для тормозных дисков: Внимание! Разрешается использовать только рекомендованные BMW станки для тормозных дисков! Для шлифовки диска на переносном станке необходимо снять суппорт и направляющую колодок. Тормозные диски остаются на автомобиле. Точное описание выполнения работ содержится в руководстве по эксплуатации станка. После прецизионного обтачивания тормозных дисков необходимо измерить разность толщины на 8 различных точках (1) на расстоянии примерно 10 мм (размер A) от наружного края диска при помощи микрометра (2)! Допустимая разность толщины: см. Технические характеристики! И опять не слова не про какие осевые биения, а все потому, что они не на что не влияют, конечно в пределах разумного.
А надо ли протачивать такие диски, если при съеме 0,2 мм все выбирается. Похоже там и биения никакого не было. 0.03 мм это вообще не о чем. Приносили протачивать газелевские диски, новые из магазина, так там биение 0,7-0,8 мм. Причем пятнами. А тут и так все было прилично. Просто когда ставишь новые колодки нужно по краям фаски на наждаке снять и все.
aleksandr fedotov Хозяин машины испытывал при торможении вибрации на руле, диски были не плохи, и он всё же выразил желание их проточить. Я выполнил его просьбу, вибрация прекратилась.
Сам помню когда то диск тормозной протачивал приятно так подачу включил и сидишь отдыхаешь время от времени на лимб продольной подачи смотришь и чаёк попиваешь
Анатолий Полищук не обращайте внимание, ерунду пишут, человек катается с этими дисками, встречаемся почти каждый день, проблем никаких нет. Толщина дисков в допустимом пределе.
Работа добрая, с точки зрения токарки всё выполнено грамотно, запараллелил три плоскости одним хватом. А вот с точки зрения тормозов есть сомнения, лучше не рисковать и разориться на покупку новых дисков, причём не аналогов, а именно от производителя, с тормозами эксперименты лучше не проводить.
Почитал комменты. По ходу я самый хитрожопый из тех кто любит сэкономить)) На своём мондео 2, спереди стояли диски 267мм(вроде), проточенные, один стал бить, а я планировал менять диски с супортами на больший диаметр с 6 цил мони(278 вроде) , а сзади подходил диск один к концу. Короче передний по наружке ободрал болгаркой (чугун тока так), на ступице наружное биение убрал, и на раздвинутые подношенные колодки сзади как раз влез. Сзади то меньше тормозная нагрузка . 1.5 года, полёт норм. И ещё. Ктото говорит - воот, экономят, а время теряют. Да бывает и так, но мудря и спотыкаясь, те кому в кайф потехнарить, да ещё мастерская под боком, наращивают тех.опыт, который башку то развивает, и дай бог в коня корм пойдёт, лавное не сидеть на жопе ровно. Как там у Капицы в передаче было- О сколько нам открытий чудных, готовит просвещенья дух, и опыт -сын ошибок трудных, и гений-парадоксов друг!)) Дерзаем вдумчиво)). Всем удачи!)
подскажите. почему вы не переустановили диск после проточки внутренней базы(площадки крепления диска к ступице)? Ведь вы сделали базу. А чтобы убрать биение....теже 0.03.....достаточно было переставить диск,....а далее уже относительно новой ровной базы можно было точить сами круглые поверхности.
Все четко и правильно сделал :))))) Один минус в этой парнухе это пыль и дальнейшая очистка станка, для меня как нож в спину чугун точить, ну это учитывая что станок мой собственный.
Диски не протачивают, снимают только ржавые буртики в тех местах где не прикосается колодки вые и ниже рабочей поверхности, это тебе не виртуальный танк в компе,
Совершенно правильная мысль. Был у меня знакомый токарь,зажимал в патрон трубу ,примерно ф125, торцевая ее и конусом прижимал к ней диск,поверхности получались идеально параллельными.
Знаю одного человека - любит поэкономить. Проточил диски - купил новые (Криво поставил в патроне - пошло биение при торможении) Как по мне - точить нужно только буртики, что-бы не скрипел при торможении, а сам диск лучше не трогать
А если на диске биение за пределами допуска, что аж в руль отдает при торможении? Тоже только буртики снять?? Если диск можно проточить, если позволяет допустимая толщина, то почему нет???
@@ЕвгенийОдесса-л7л А ты, профан случайно не токарь? Смотри клиентов отбиваю. Лучше поменять кривой или изношеный диск за 20$, чем рисковать что он совсем рассыпется.
Предел износа тормозного диска определяется спецификацией минимальной толщины изготовителем. Для Автомобилей с 2006 года. Это значение указывается в миллиметрах на внешнем крае или в чаше диска тормозного диска. На английском MIN TH = минимальная толщина.
Говорят от трех поверхностях параллельных, а как же 4тая? плоскоть к которой диск колесный прилегает? !!! она тоже должна быть параллельна остальным, а то колесо 8кой ходить будет
Может подскажите? На грузовой газели при торможении разлетелась колодка(тормозящая основа,железка осталась)пришлось ехать так 30км. Поменял колодки и началось биение,руль на скорости свыше 80 км влево-право дергается. даже не понятно с какой стороны бьет. При торможение бывает чувствуется что педаль маленько плавает. Получается диск тормозной повело? До этого биения не было
Каким образом машина будет тормозить рывками? Если всё плоскостя протачиваются с одной установки и неважно по какой плоскости изначально выставили диск.
Молодец . Делаю практически так же , но на зажим в подрезанных кулачках . А кто говори нельзя протачивать , пусть дают денег на новые . Изготовитель говорит сурогатный бенз лить нельзя , но льют же .
У тормозного диска две базы. Это поверхность, которая прилегает к ступице и поверхность, к которой прилегает колёсный диск. Надо снять с патрона кулачки и шомполом сквозь шпиндель притянуть диск к торцу патрона. Проточить тормозной диск с двух сторон.
А мне растащили на токарном станке точно также шайбы поставил на машину и начала при торможении сильно вибрировать тормоза вот не знаю что делать теперь
что заметил, протачивать диски, которые бъют - толку нет.. они при нагреве опять бить начинают. если точить горячими то на холодную будут. Короче диск стоит тыщ 4 - проще сменить на новый. А протачивать -только не бьющие, что бы убрать волнистость при смене колодок.
ну это чисто визуально, что б не выглядело как дерьмо.. но не у всех есть станок, а снимать и куда то везти, при этом машина на подъемнике.. это никто не будет
@@vladg6251 заводишь, включаешь первую. напильник в руки и этот бортик в два счета. ах, да не на подъемнике а на домкрате. эта чугунина сама сыпецца, вот ржавый край, тот твердый. главное чтобы потом колодки внутрь не провалились :)
ну для примера выглядит обычно так: a.d-cd.net/78b31c2s-960.jpg руками не уверен.. там же еще "клин" получается, когда диск тоньше к краю, а должны быть плоскости параллельны до 5 сотых мм
@@vladg6251 насчет параллельности в 0.05 это на новом. а выработка идет в ту сторону куда просится колодка. судя по фотке можно ездить и не парится. пока сухо проверь экстренным торможением главное чтобы не тянуло в сторону и ровненько все было
А теперь внимание вопрос. Какая допустимая минимальная толщина тормозного диска согласно руководства по ремонту. И какая толщина осталась фактически после проточки тормозного диска?
Токарю безразлично какая толщина останется. Задача токаря сделать 3 параллельные стороны и не снять лишний металл. Что дальше делать с этими дисками - проблема заказчика.
Слава , жаль что ваши видио смотрят молодые токаря , можете обижаться или нет , но вы сделали брак , у тормозного диска все 4 торцевые плоскости должны быть параллельны , вы подрезали базовую поверхность а противоположную оставили в стоке , как по вашему мнению у вас все плоскости параллельны ?
Всё верно! Я купил на свою машину новые диски а старые оригинальные продал на них выработка была примерно 40 процентов и наблюдалось биение получилось так что старые диски я продал дороже чем я купил новые вот так бывает
Скажет любой инженер-технолог сначала готовится база у заготовки, а потом обрабатываются рабочие поверхности, все абсолютно верно сделано. База это основа основ, первое чему учат.
Прочитал коментарии хочу высказать свое мнение.Слава показывает как правильно проточить диски по базирующему отверстию и плоскости прилегания колесного диска которую трогать не жэлательно при проверке индикатором была небольшая погрешность плоскости прилегания к ступице которая была проточена вместе с двумя другими плоскостями содной установки это считаю самым верным вариантом(выстукивать погр.нельзя т. к. будет нарушена базовая плоскость соответственно колесо будет бить.Да, диски и барабаны протачивать можно и нужно если они бьют но не до поросячего визга есть предельные размеры,по поводу того, что колодки выровняют диск, это чушь,дальше -правильно проточеный диск никогда не вернется в исход. полож.т.е. будет бить они сделаны из чугуна качественного на иномарках.В конце как не правильно проточить диск советую посмотреть Неслышного токаря.Проточка диска работа не сложная но ответственная.
Нет. Можно делать по другому и вообще не трогать ничего лишнего. Я описал, как, в своем комменте. очень рекомендую, я делал это много раз и всегда с отличным результатом, ни малейшего биения после проточки и все опорные плоскости не тронуты.
Какая погрешность зажимного механизма в станке? Зачем протачивали внутренее место? Если проточка стоит дороже 1000р то это нецелесообразно? Кривизна на 0.2 мм сильно влияет на тормозной путь?
Твое профанное мнение безусловно интересно таким же профанам как ты... Особенно насчет "кривизны"... какая "кривизна" может быть у 3-х параллельных сторон???
Диск на помойку надо выкидывать надо... Толк от вашей работы никакой,хотя как токарь сделали хорошо.видно даже не вооруженным глазом что внутренняя часть диска тоньше чем наружняя это в следствии не работающего суппорта который как раз поршнем упирается в основном внутреннею часть,обратная скоба не отрабатывает так как закисли направляющие.ставлю 100%перед снятием был не равномерный износ колодок.суппорт клинил диск поплыл и конечно после проточки прошло биение вы его поправили но суть проблемы не решена. Но вы же токарь а не слесарь 😂😂😂 я бы посоветовал перебрать суппорта и купить новый диск.
Вот тогда нужно в идеале все 3 плоскости точить не снимая , а затем переворачивать и точить уже наружную сторону к колесу тогда и будет идеально, но похоже нужна приспособа чтобы прижать идеально внутреннюю сторону которая к ступице , у нас таких мастеров мало ,отдавал свои так и не смогли сделать, биение присутствует при торможении , так что точат только на ступице ,спасибо за обзор , было интересно
С первой стороны снял 0.2 мм хотя было видно что и 0.1 хватило бы за глаза.точить то так легче(сразу побольше снять) а то что ресурс тыщ на 5- на10 укоротил это токаря не касается!!!или я не прав? Ведь я сам токарь с большим стажем!
чугунная стружка попадает под каретку, и делает надиры на станине, лучше закрыть, это не долго- 1 минута, затем снял укрывной материал и станина чистая!
Человек всё правильно сделал, если у кого-то начинается биение от такой проточки, у вас два варианта избежать этого. Первый проточить диск не снимая со ступицы, второй заменить саму ступицу. Сам долго мучился от биения тормозов, устал менять тормозные диски, пока не проточил не снимая. В сервисе сказали что проблема именно в гнутой ступице и хоть сколько не ставь новый диск через 500-1000 км биение вернётся.
Круто получилось. Эх жалко я в другом городе. И Не пиздите те кто не точил диски и не пробывал, у меня норм встали и до сих пор норм. Особенно те кто пиздит что на тормозах экономят и бла бла(( автопроизводители разводят вас как хотят, запчасти гавно делают и бабки ломят за них жуткие.
А смысл?Через 5-6 торможений,колодки принимают форму диска и эффективность торможения становится 100%,без всякой расточки.Единственное чего добиваются при токарных работах,это уменьшения толщины тормозного диска,со всеми вытекающими...
А потом удивляются, что в стране нет производства, нет ремонтных баз для техники, нет специалистов- так дешевле и быстрее купить китайское, чем производить и ремонтировать у себя, а специалисты перевелись на продавцов.
@@Mr6omaHuk Не путайте учёбу с маразмом. В стране ничего нет и не будет, потому что мы имеем и выбираем неэффективное правительство. И даже коррупция тут далеко не на первом месте. Я бы посмотрел, как бы развивались всемирно известные компании, не умея продавать.
@@dvpetrov , учеба, маразм? О чем вы? А правительство у нас не эффективное, ибо у власти те самые "торгаши", которые окромя как продать нефть, газ, лес, металл ничего и не умеют, ах да еще откаты за тендеры и взятки. Дмитрий, я ни на что не намекаю, но вы как далеко от дефолт сити живете?
Вообще-то, 4 стороны должны быть в одной плоскости. А так, получается, вы поправили(изменили) прилегающую часть к ступице, но оставили нетронутой сторону, что к колесу, в итоге может колесо бить если получится разница.
Вот, нашел камент со своей мыслью! ... Так понимаю, по итогу непараллельной 4ой плоскости... Сначала человек на сход развал может поехать... Потом резину поменять там отправят, когда к ним вернётся... А биение будет - в любом случае. Другой вопрос, будет ли оно достаточным, чтоб водитель его почувствовал. ... По-сути, в данном видео, токарь надеется на то, что 4ая плоскость - условно ровная. И неким чудом, основанным, на опыте мастера - 4ая плоскость (стык диск тормозной/диск колесный) останется параллельной с 3ей плоскостью (стык кулак/диск тормозной).... Как итог, если водитель почувствует и будет искать причины биения.... На каком-нибудь очередном сто, ему приговорят поворотный кулак. (Который, на многих тачках - продается новым только в сборе.... с чем нибудь ещё. ... Суппортом например, или подшипником... ) А ведь даже в этом случае горе-водитель будет истинно думать, что диск тормозной у него - заведомо ровный, ведь он только от токаря...
Очень познавательно. А вы не делаете замеры индикатором часового типа после обработки 1, 2 и 3 поверхности? Было бы интересно. Я бы вот отдал вам свои диски на проточку.
Охреневаю от коментаторов , что против проточки дисков. Хочу спросить заводские ,что б.дь волшебным образом делают?! Бывало и с коробки брак попадался с биением . Вопрос только о грамотной работе. Цилиндры не боитесь растачивать и хонинговать и головки шлифовать , а диски тормозные диски ниизяя!
Даже учесть тот факт что при поломке тормозной системы можно поплатиться не только своей жизнью, но и других, а при поломке двс и навесного только растратами на кап ремонт кредитопомойки g4kd. Но зачем, все правильно, долбоебы должны дохнуть на дороге, естественный отбор так сказать
@ScreenCleanAirTone каждому свое это бесспорно конечно, но сколько мм сняли на токарке когда диски повело? Больше того - если ещё пару раз оттормозиться с большой скорости-диск может ращрушиться и отлететь в колесо например, взорвать его и разложить пилота о придорожные посадки. Считаю что такой способ ремонта недопустим и опасен, причём и для окружающих. Сами как хотите, но в условиях трека)
Смотрел без очков и стружка в глаз попала!)
Это пипец срочно больницу, а телефон норм? Экран не лопнула? 😁
Шесть минут увлекательного микрометра биения диска. Прямо дышать забывал, так интересно за этим смотреть.
Надо было вкинуть, тут же ебануть по плоскостям и ахуеть от усилившейся вибрации
Надо было просто дунуть перед просмотром.
Внутри проточил, а с наружи, куда колесо крепить?
@@ПетрКириленко-п5у а зачем 4-ю плоскость! пусть колесо восьмёркой ходит резину сжирает зато биения не будит
Bhghk
Показана работа,наивысшего пилотажа,браво мастеру!!!!!!!!!!!!!
Приятно когда человек понимает что делает не каждый с индикатором работает
Неправильно делает
Всем кто пишет о том чтобы не морочиться и купить новое ! Поставте новое на станок и проверьте на биение микрометром ! Вы будите неприятно удивлены , это не считая балансировки ! Токарь молодец !
У меня не получается микрометром, а только стойкой с индикатором...
осталось отпескоструить, шлифануть и выкинуть
Не говори о том чего не знаешь
😏😆😆
В чем то Андрюша прав, если хреново протачить то дорога им только на помойку
Понабежали умники. Что может быть хреново когда он выставлен по индикорной стойке? Причем место посадочное кривое на 0.02 выравнялось резцом и стало едеально ровным в 0. К чистоте не придерешься, они и новые такие, прикатаются после нескольких торможений будут так же блестеть
@@walberq2703 потому что теоретики диванные
Рекомендую классический способ пророчить диски - точим колодками, как диски сточятся выкидываем и ставим новые!
перед этим меняем руливые наконечники 3 раза и 1 раз руливую рейку и если повезет вылетим на встречку.
Еслиб новые еще были гарантией качества, новые бывают хуже разы, раз два нажал диск повело...
Тот случай когда херню спорол и ещё 59 самоубийц поддержало.
мне лет пятнадцать назад токарь "на глаз" проточил задние тормозные диски, он прямо не стеснялся и при мне на кулачках их подбивал прицеливая глазом, я остался доволен проточкой, продал машину и знаю точно что она сейчас в новосибирске ездит.
Красиво. Теперь и выкинуть не жалко.
И не стыдно)))
Почему выкинуть, разве не пойдут для дальнейшей эксплуатации?
внешние стороны ровные стали, а по центру где вентиляция видно что гуляет...
@@chuk_and_gek а ты новый зажми.
@@kvorubin у новых оригинальных все в порядке...
Очень интересно наблюдать за работой токоря и как снимается стружка но диски не точат при таком износе. По 1.5мм на сторону износ,надо менять а не точить.
он снял по 0,2 мм на сторону, у него толщина диска получилась 23мм, а минимальный остаток 22,4 мм. так что ещё походит
С таким зрением как у вас и микрометр не нужен))
@@odnoglazy323 походит, вопрос сколько?
@@НиколайШейгус у меня пробег за год, 7-10 тысяч, езжу каждый день, мне на пару лет хватит, до следующей замены колодок
@@НиколайШейгус я даже больше скажу, в прошлом году менял диски передние, отъездил на них 7 лет, менял их потому что с торца уже выглядело достаточно печально, плюс дорожки где колодки не участвовали в процессе, когда менял увидел надпись на коробке новых дисков, фактический и минимальный размер, вообщем старые диски ещё в допуске были, можно было бы их проточить
Я не токарь, какой смысл ловить сотки, если человек диск на ржавую ступицу установит. Не ругайте, утрирую, я про тех кто даже щеткой по металлу не пользуется, собирает и ездит.
вот и я о том же зачем этот токарь ловит там сотые доли мм ?
@Ренат я токарь, и там допуск как минимум по 0.05мм на сторону торца !
пару соток на диске и пару соток на ржавчине и будет уже не пара соток и 5-6 соток
@Ренат по регламенту эти диски утиль . но кто то без денег вот и ноет ищет пути экономии .
@@remontvgetto по какому именно регламенту?
У всех дисков есть минимальная толщина при которой допускается эксплуатация.
если допуск 22 мм то новый диск часто 24 мм. 1 мм износ, ещё 0,5 мм сняли. останется ещё на одну смену колодок как минимум по вашим же "регламентам"
Я всегда протачиваю на оправке ( имитация ступицы)
Умница!!!! Вот хоть кто-то это сказал. Этот способ простой как грабли и надежный! Любую болванку зажал в патрон, торцанул и оставил буртик для центровки диска. Затем диск просто прижимается центром к ступице и все плоскости после обработки становятся параллельными. Я правильно Вас понял?
Я не токарь,но тоже думаю что на оправке нужно точить.Зажать оправку в патрон.Проточить место под диск.Одеть диск на оправку стороной которой одевается на ступицу(это важно).Прижать центром и протачивать за одну установку.
Блин. Я сначала написал как это делать, я тоже так делал всегда, а потом увидел твой коммент!! так это ЕДИНСТВЕННО ПРАВИЛЬНЫЙ СПОСОБ. стопроцентно точный.
именно так. и за одну установку обе стороны диска. правда двумя резцами приходится делать, правым и левым.
Здравствуйте коллега! Я тоже так делаю с имитацией ступицы намного быстрее и точнее по крайней мере никто не вернулся с претензиями)))
0:43 как говорил Амаяк Акопян если не дунуть фокус не получится ))
Все правильно сделано.Только я зажимаю с обратной стороны в проточеных по торцу кулочках.Протачиваю три стороны как у вас на видео,вроде претензий не было.Спасибо за труд и успехов в будущем!
5 соточек чернового нехватает
Безконечно можно смотреть как горит огонь, как течет река и как точатся тормозные диски !!
На мой взгляд, если протачиваете внутреннюю часть, которая прижимается к ступице, надо симметрично проточить и обратную сторону, которая прижимается к диску колеса, иначе разница в проточке будет сказываться на ровность кручения колеса, так как толщина внутренней части тормозного диска в некоторых местах изменилась.
да смех тут))
А ничего, что задняя часть была прижата к кулачкам?
Не собираюсь я ни с кем спорить. Не согласны с мнением проходите мимо.
Внутреннюю часть вообще протачивать нельзя ни в коем случае
Тоже заинтересовал этот вопрос, почему и полез в коменты.
*Хорошая работа,сами протачиваем постоянно,на разные авто и всегда довольны результатом!*
Конечно довольны,назад их не вернешь)))
@@sergeilushkin4089 ))))) клиенты не жалуются!
Тут видно, что поплыла та сторона диска, которая не является одним целым со ступичной частью, а лежит на перегородках. Так часто и бывает. Точить этот диск смысла нет, просядет в том же месте через пару-тройку оттормаживаний.
верно голый диск как из гавна пуля...но с новыми колодками ставили такие диски и без претензий к СТО отправляли в мир.
Согласен проще диск новый поставить и не гонять, чтобы не перегревать его, а так бесполезное занятие
@@Роман-р6ч8ж Вы серьезно считаете, что биение в 1-2 сотки осевое которые измерял этот токарь, дает вибрации в тормозах, когда суппорт так устроен, что плавает спокойно по оси на несколько миллиметров. Просто подумайте, это же абсурд, никогда диски никуда от перегрева не ведет, это все байки. Диск по толщине стал разный, неравномерный износ по толщине, вот и биения, а толщина стала разной из за запекания колодок на диске, там тверже поверхность, меньше изнашивается, а где голый чугун там сильнее истирается. Вот проточка и помогает, потому что толщину выравняли диска. Из руководства TIS для дилеров BMW.
Проверка тормозных дисков
Проверить разброс толщины:
Измерить толщину тормозного диска микрометром в 8 точках (с равномерным отступом друг от друга).
Сравнить полученный результат с заданным значением. Допустимая разница толщины тормозных дисков макс. мм 0,01
Ну и если толщина больше чем на сотку разница то можно проточить на специальном станке, прямо на машине, немцы такое допускают и даже рекомендуют, должна быть выдержана минимальная толщина диска. Никакой проверки на осевые биения не производится, это не имеет смысла.
Еще цитата:
Внимание!
Замена тормозных накладок производится только в том случае, если толщина тормозного диска больше указанного размера (см. таблицу).
Замену тормозных дисков следует производить в том случае, если достигнута номинальная толщина (см. таблицу) минус 2,4 мм!
(Не действительно для перфорированных тормозных дисков и автомобилей M)
.
Только для автомобилей в исполнении M и перфорированных тормозных дисков:
Замену тормозных дисков следует производить в том случае, если достигнута номинальная толщина (см. таблицу) минус 1,6 мм!
То есть, при минимальной толщине можно еще один раз установить колодки.
Есть пункт 34 11 667 Шлифование тормозных дисков обоих передних колес
Переносной станок для тормозных дисков:
Внимание!
Разрешается использовать только рекомендованные BMW станки для тормозных дисков!
Для шлифовки диска на переносном станке необходимо снять суппорт и направляющую колодок.
Тормозные диски остаются на автомобиле.
Точное описание выполнения работ содержится в руководстве по эксплуатации станка.
После прецизионного обтачивания тормозных дисков необходимо измерить разность толщины на 8 различных точках (1) на расстоянии примерно 10 мм (размер A) от наружного края диска при помощи микрометра (2)!
Допустимая разность толщины: см. Технические характеристики!
И опять не слова не про какие осевые биения, а все потому, что они не на что не влияют, конечно в пределах разумного.
Точить только на оправе, свежепоправленной. Также точиться маховик.
Насчет дисков твое профанное мнение безусловно интересно таким же профанам как ты...
А вот маховик действительно точится на оправке...
И сколько стоит данная проточка диска? Как быть с минимальной толщиной диска? На заводе данные диски шлифуются дабы избежать микро зарезов резца.
А надо ли протачивать такие диски, если при съеме 0,2 мм все выбирается. Похоже там и биения никакого не было. 0.03 мм это вообще не о чем. Приносили протачивать газелевские диски, новые из магазина, так там биение 0,7-0,8 мм. Причем пятнами. А тут и так все было прилично. Просто когда ставишь новые колодки нужно по краям фаски на наждаке снять и все.
aleksandr fedotov Хозяин машины испытывал при торможении вибрации на руле, диски были не плохи, и он всё же выразил желание их проточить. Я выполнил его просьбу, вибрация прекратилась.
@@SlavaPetroff Желание клиента за его деньги. Почему нет.
ВАЗ, если не изменяет память, дает допустимое биение 0,15 мм. 0,8 - это жесть вообще.
Полностью с вами согласен
Сам помню когда то диск тормозной протачивал приятно так подачу включил и сидишь отдыхаешь время от времени на лимб продольной подачи смотришь и чаёк попиваешь
я уверен , что Слава знает , что делает и он явно профессионал в токарке ) Молодец я всегда рад смотреть Ваше видео , удачи Вам .
Анатолий Полищук не обращайте внимание, ерунду пишут, человек катается с этими дисками, встречаемся почти каждый день, проблем никаких нет. Толщина дисков в допустимом пределе.
Работа добрая, с точки зрения токарки всё выполнено грамотно, запараллелил три плоскости одним хватом. А вот с точки зрения тормозов есть сомнения, лучше не рисковать и разориться на покупку новых дисков, причём не аналогов, а именно от производителя, с тормозами эксперименты лучше не проводить.
Откуда такая вера, что квалификация токарей и точность оборудования на заводах по производству запчастей выше? :)
Почитал комменты. По ходу я самый хитрожопый из тех кто любит сэкономить)) На своём мондео 2, спереди стояли диски 267мм(вроде), проточенные, один стал бить, а я планировал менять диски с супортами на больший диаметр с 6 цил мони(278 вроде) , а сзади подходил диск один к концу. Короче передний по наружке ободрал болгаркой (чугун тока так), на ступице наружное биение убрал, и на раздвинутые подношенные колодки сзади как раз влез. Сзади то меньше тормозная нагрузка . 1.5 года, полёт норм. И ещё. Ктото говорит - воот, экономят, а время теряют. Да бывает и так, но мудря и спотыкаясь, те кому в кайф потехнарить, да ещё мастерская под боком, наращивают тех.опыт, который башку то развивает, и дай бог в коня корм пойдёт, лавное не сидеть на жопе ровно. Как там у Капицы в передаче было- О сколько нам открытий чудных, готовит просвещенья дух, и опыт -сын ошибок трудных, и гений-парадоксов друг!)) Дерзаем вдумчиво)). Всем удачи!)
Порой комментарий бывает интереснее, чем само видео !! Да вы мыслитель, Сергей !!
@@Shura_Balaganov_ ...вот как то так и живём.)))
Правильно сказано,я тоже в детстве смотрел "очевидное-невероятное".Метод проб и ошибок .Теория Дарвина верна, только наоборот.
подскажите. почему вы не переустановили диск после проточки внутренней базы(площадки крепления диска к ступице)?
Ведь вы сделали базу. А чтобы убрать биение....теже 0.03.....достаточно было переставить диск,....а далее уже относительно новой ровной базы можно было точить сами круглые поверхности.
Все четко и правильно сделал :))))) Один минус в этой парнухе это пыль и дальнейшая очистка станка, для меня как нож в спину чугун точить, ну это учитывая что станок мой собственный.
Я тоже раньше плевался, пока не открыл для себя СОЖ. Хоть чугун обычно точат на сухую, но с жижей оно просто стекает и не забивается во все щели.
Очень профессиональный и педантичный подход. Мне никто и ничего не мерял. Проточили диски, и пришлось поеупать новые
Диски не протачивают, снимают только ржавые буртики в тех местах где не прикосается колодки вые и ниже рабочей поверхности, это тебе не виртуальный танк в компе,
Грибковым центром к небъющему торцу прижимать никто не пробовал?
У токаря идеальный вариант. Никакой грибок здесь не поможет!
Совершенно правильная мысль. Был у меня знакомый токарь,зажимал в патрон трубу ,примерно ф125, торцевая ее и конусом прижимал к ней диск,поверхности получались идеально параллельными.
@@vladimirmerkulov515 тоже так делал, нормально всё получалось.
Я точу от патрона, вывернув кулачки и прижав грибком...
Если ты задаешь такой вопрос, то готов ли ты услышать честный ответ?
почему не точится привалочная плоскость к колесному диску?
Знаю одного человека - любит поэкономить.
Проточил диски - купил новые (Криво поставил в патроне - пошло биение при торможении)
Как по мне - точить нужно только буртики, что-бы не скрипел при торможении, а сам диск лучше не трогать
tak dlia togo i tochat, chtoby ne bili pri tarmozhenii
На спец.станке биение убирается100%,и снимется стружка по минимуму.
А если на диске биение за пределами допуска, что аж в руль отдает при торможении? Тоже только буртики снять?? Если диск можно проточить, если позволяет допустимая толщина, то почему нет???
Твое профанное мнение безусловно интересно таким же профанам как ты...
При проточке 3-х плоскостей никакое "криво" не получится....
@@ЕвгенийОдесса-л7л
А ты, профан случайно не токарь? Смотри клиентов отбиваю.
Лучше поменять кривой или изношеный диск за 20$, чем рисковать что он совсем рассыпется.
При работе в автосервисе куча старых ступиц... Выставил подходящую,торцанул прижимную поверхность в 0 ,прижал болтами и вперед)
Твое профанное мнение безусловно интересно таким же профанам как ты...
грамотно выполнено- с одной настройки. только резцы по чугуну вк 6- вк 8.. но никак не т 15 к 6
ничего с ним не будет. на один раз любым можно, главное чтобы свежезаточенный был.
Скажите может из-за плохих тормознах дисков при разгоне идти вибрация в руль
Вот как он проточил так и будет
Предел износа тормозного диска определяется спецификацией минимальной толщины изготовителем. Для Автомобилей с 2006 года. Это значение указывается в миллиметрах на внешнем крае или в чаше диска тормозного диска.
На английском MIN TH = минимальная толщина.
Вот интересно, какой предел износа языка и зубов установлен менеджерам автосалонов и автосервис Разводил?
Говорят от трех поверхностях параллельных, а как же 4тая? плоскоть к которой диск колесный прилегает? !!! она тоже должна быть параллельна остальным, а то колесо 8кой ходить будет
Слава слишком заумно Я точу за один постанов эти 3 плоскости просто притерев к кулачкам индикатор не нужен
Единственный адекватный комментарий, за один установ с приточной кулачков, так и делается.
Молодец, правильно делаеш
Никогда не упирал в кулачки...
Приточеные кулачки изачищеная база и все
Сразу видно токарь написал, который умеет время экономить.
Может подскажите?
На грузовой газели при торможении разлетелась колодка(тормозящая основа,железка осталась)пришлось ехать так 30км.
Поменял колодки и началось биение,руль на скорости свыше 80 км влево-право дергается. даже не понятно с какой стороны бьет. При торможение бывает чувствуется что педаль маленько плавает.
Получается диск тормозной повело? До этого биения не было
Его возможно, не повело, а ободрало железкой тормозной колодки. После проточки диска проблема 100% исчезнет. Будет как новый.
@@Shura_Balaganov_ как новый..ну вы сударь и шутник однако
Мало кто так скурпулезно выставляют , а есть еще "спецы" базируются по выработанной колодками поверхности. 👍
Ага и потом машина тормозит рывками. Ну и как последствие морда бита.
Каким образом машина будет тормозить рывками? Если всё плоскостя протачиваются с одной установки и неважно по какой плоскости изначально выставили диск.
Ок
Молодец . Делаю практически так же , но на зажим в подрезанных кулачках . А кто говори нельзя протачивать , пусть дают денег на новые . Изготовитель говорит сурогатный бенз лить нельзя , но льют же .
У тормозного диска две базы. Это поверхность, которая прилегает к ступице и поверхность, к которой прилегает колёсный диск. Надо снять с патрона кулачки и шомполом сквозь шпиндель притянуть диск к торцу патрона. Проточить тормозной диск с двух сторон.
Твое профанное мнение безусловно интересно таким же профанам как ты...
А мне растащили на токарном станке точно также шайбы поставил на машину и начала при торможении сильно вибрировать тормоза вот не знаю что делать теперь
Мне когда первый раз пренесли проточить я попробывал таким способом полоная лажа неполенился сделал оправку и точу за одну установку
:))
Так то и тут все за одну установку.... только тебе лень взять индикатор и выстасить, либо у тебя он просто керовый
Кое-кто штаны через голову одевает.....
тормозной диск не так выставляется! Он поджимается к установленной и оттарцованной болванке задней бабкой через вращающийся центр.
Твое профанное мнение безусловно интересно таким же профанам как ты...
что заметил, протачивать диски, которые бъют - толку нет.. они при нагреве опять бить начинают. если точить горячими то на холодную будут. Короче диск стоит тыщ 4 - проще сменить на новый. А протачивать -только не бьющие, что бы убрать волнистость при смене колодок.
Не нужно волнистость убирать. Новые колодки сами быстро подработаются под поверхность диска. Никогда не протачивал диски и не собираюсь.
ну это чисто визуально, что б не выглядело как дерьмо.. но не у всех есть станок, а снимать и куда то везти, при этом машина на подъемнике.. это никто не будет
@@vladg6251 заводишь, включаешь первую. напильник в руки и этот бортик в два счета. ах, да не на подъемнике а на домкрате. эта чугунина сама сыпецца, вот ржавый край, тот твердый. главное чтобы потом колодки внутрь не провалились :)
ну для примера выглядит обычно так: a.d-cd.net/78b31c2s-960.jpg
руками не уверен.. там же еще "клин" получается, когда диск тоньше к краю, а должны быть плоскости параллельны до 5 сотых мм
@@vladg6251 насчет параллельности в 0.05 это на новом. а выработка идет в ту сторону куда просится колодка. судя по фотке можно ездить и не парится. пока сухо проверь экстренным торможением главное чтобы не тянуло в сторону и ровненько все было
А теперь внимание вопрос. Какая допустимая минимальная толщина тормозного диска согласно руководства по ремонту. И какая толщина осталась фактически после проточки тормозного диска?
поц приносит диски Они у тебя тонкие А токарю похер надо значит надо
Токарю безразлично какая толщина останется.
Задача токаря сделать 3 параллельные стороны и не снять лишний металл.
Что дальше делать с этими дисками - проблема заказчика.
У нас бы за такую проточку ободрали бы дороже чем новый диск стоит 😀👍
вот вот, я как-то видел на сервисе как делали быструю "проточку" так там парень болгаркой работал не снимая диск с машины
@@JohnDoe-ch6qy после Болгарии только в мусор!
У нас берут 500 рублей за оба диска
А новые на мою машину 8 000 пара..так что норм
@@JohnDoe-ch6qy болгаркой можно содрать буртики не трогая рабочую поверхность...! И все будет норм
Слава приветствую. Вопрос? Если просто пропылить десяточку с места посадки на ступицу? Не проще? Чем выставляться.
Слава , жаль что ваши видио смотрят молодые токаря , можете обижаться или нет , но вы сделали брак , у тормозного диска все 4 торцевые плоскости должны быть параллельны , вы подрезали базовую поверхность а противоположную оставили в стоке , как по вашему мнению у вас все плоскости параллельны ?
Anatol Berg Я показал всё подробно, все поверхности параллельны
Anatol Berg-Не нужно умничать,все правильно он сделал,3 плоскости за один проход,4-я ни к чему.
он рабочие части делал. остальные не нужны . там рарчеткой и медной смазки капнуть что бы каток не прикипел на плоскости где болты вкручивать
Спасибо за ваш труд. Очень полезные видео.
ну если доебаться их точат прикрученными к ступице
Сколько работа стоит,если пару тысяч есть смысл.?Может проще новые взять?
Почему 3 плоскости? а 4ю не надо?! где колесный диск прилягает!!!
Токарей, которые это знают уже нет, остались ютьюберные слесаря. Вывод берите новый диск и не выделывайтесь.
@@davgahan8245 Твое профанное мнение безусловно интересно таким же профанам как ты...
Только полный профан мог задать такой вопрос....
Дунуть надо обязательно. А подскажите, на каком станке вы это делаете ?
Всё супер - спасибо.
Простите за "дурацкий" вопрос. Диск разве не должен немного гулять что бы растолкать колодки?
Простили.... не должен...
Поршень оттягивает уходящая тормозная жидкость....
Смысл их точить, когда он сточены по толщине? К тому же новые они не космос стоят. Имхо - дрочево и экономия на -спичках- безопасности
Верно подмечено
Клиент хочет - клиент платит. Какой смысл отговаривать, это его выбор и его проблемы.
Всё верно! Я купил на свою машину новые диски а старые оригинальные продал
на них выработка была примерно 40 процентов и наблюдалось биение
получилось так что старые диски я продал дороже чем я купил новые
вот так бывает
@@voltrunner1180 Ваши родственники по улице ходят? Чужие проблемы могут стать не только чужими
Так потом продать машину, и вуаля.
а вы где обитаете,в каком городе?
Многовато снимает сразу..время экономит, клиентов много.
Это хорошо!
Чет гемор показал.
Прижимаю диск к кулачкам, он уже в сотку встает, подбираю 3 стороны и готово.
Только на зажим а не на разжим)
@@ruslan_1690 Зажим или разжим - без разницы...
А чё будет еслисалидольчиком пальчиком тонким слоем намазать где касается шток этого прибора? ?
Выточи оправку за одну установку никакой индикатор не нужен
Твое профанное мнение безусловно интересно таким же профанам как ты...
А поверхность где прилегает колесный диск обрабатывается? Или восьмерка на колесе не страшна?
Скажет любой инженер-технолог сначала готовится база у заготовки, а потом обрабатываются рабочие поверхности, все абсолютно верно сделано. База это основа основ, первое чему учат.
база для тормозной системы да, а что с базой колеса?
Твое профанное мнение безусловно интересно таким же профанам как ты...
Слава подскажи пожалуйста а можно протачивать тормозные диски резцом из быстрореза?
Надо даже!
Ржавчину на торце и для радости глаза можно было и снять
И на авито продать как новый
Как можно назвать резец который пайка на правом стороне и точешую в право, левым.?
Он точен вправо. А какую сторону они точат? Правильно левую. Поэтому и называется- левый
Три стороны подрезал, сторона что к колесу не требует высокой точности. Вариант годный!
Т.е. похеру, что колесо будет восьмерить, я правильно понимаю?
Загородный дом. Управление. House manager Что несешь сударь? Теперь докажи! Человек поставил диски и восмерки никакой нет, получил гранату?
Dwie strony z jednego ustawienia. Dobra robota .
Чем полируют диск после проточки ? Или это делается колодкой потом при торможении ? Ответьте пожалуйста
Прочитал коментарии хочу высказать свое мнение.Слава показывает как правильно проточить диски по базирующему отверстию и плоскости прилегания колесного диска которую трогать не жэлательно при проверке индикатором была небольшая погрешность плоскости прилегания к ступице которая была проточена вместе с двумя другими плоскостями содной установки это считаю самым верным вариантом(выстукивать погр.нельзя т. к. будет нарушена базовая плоскость соответственно колесо будет бить.Да, диски и барабаны протачивать можно и нужно если они бьют но не до поросячего визга есть предельные размеры,по поводу того, что колодки выровняют диск, это чушь,дальше -правильно проточеный диск никогда не вернется в исход. полож.т.е. будет бить они сделаны из чугуна качественного на иномарках.В конце как не правильно проточить диск советую посмотреть Неслышного токаря.Проточка диска работа не сложная но ответственная.
Нет. Можно делать по другому и вообще не трогать ничего лишнего. Я описал, как, в своем комменте. очень рекомендую, я делал это много раз и всегда с отличным результатом, ни малейшего биения после проточки и все опорные плоскости не тронуты.
Какая погрешность зажимного механизма в станке? Зачем протачивали внутренее место? Если проточка стоит дороже 1000р то это нецелесообразно? Кривизна на 0.2 мм сильно влияет на тормозной путь?
Твое профанное мнение безусловно интересно таким же профанам как ты...
Особенно насчет "кривизны"... какая "кривизна" может быть у 3-х параллельных сторон???
Диск на помойку надо выкидывать надо...
Толк от вашей работы никакой,хотя как токарь сделали хорошо.видно даже не вооруженным глазом что внутренняя часть диска тоньше чем наружняя это в следствии не работающего суппорта который как раз поршнем упирается в основном внутреннею часть,обратная скоба не отрабатывает так как закисли направляющие.ставлю 100%перед снятием был не равномерный износ колодок.суппорт клинил диск поплыл и конечно после проточки прошло биение вы его поправили но суть проблемы не решена.
Но вы же токарь а не слесарь 😂😂😂 я бы посоветовал перебрать суппорта и купить новый диск.
На 2000 км хватит, потом опять биение.
Люди экономят на своей жизни, мозг водителя, тормозная система и рулевое управление, 3 главные штуки в автомобиле, на них экономить нельзя
Как часто протачивать диски? И зачем?
А в смысл данного действия? Чтобы красиво потом лопнул?
Вот тогда нужно в идеале все 3 плоскости точить не снимая , а затем переворачивать и точить уже наружную сторону к колесу тогда и будет идеально, но похоже нужна приспособа чтобы прижать идеально внутреннюю сторону которая к ступице , у нас таких мастеров мало ,отдавал свои так и не смогли сделать, биение присутствует при торможении , так что точат только на ступице ,спасибо за обзор , было интересно
Насчет проточки наружной стороны твое профанное мнение безусловно интересно таким же профанам как ты...
Надо было еще перевернуть диск, забазироваться по проточенному диску индикатором и торцонуть плоскость прилегания колесного диска.
Только с одной установки!!! Иначе будет жопа.
Твое профанное мнение безусловно интересно таким же профанам как ты...
@ЕвгенийОдесса-л7л Я высказал свое виденье, а шо скажет "не профан" у которого на канале 0 видео?
Здравствуйте из какого материала делаются тормозные диски.
Мне чугунный диск
Muito bom fica 💯% eu também faço assim só que uso suporte intercambiável parabéns !!
Geraldo nunes Obrigado!
Чего там точить ?у нового диска допустимый износ 1,5 мм .раз диск начало бить не лучше ли поменять на новый?
Производитель и 0.5мм поставит износ и будешь каждый год менять диски.
Замени мозги, игроман
радиус тож можно было снять чуть: убрать ржавчину плюс улучшить баланс
С первой стороны снял 0.2 мм хотя было видно что и 0.1 хватило бы за глаза.точить то так легче(сразу побольше снять) а то что ресурс тыщ на 5- на10 укоротил это токаря не касается!!!или я не прав? Ведь я сам токарь с большим стажем!
Правильно делаешь коллега. Я сам таким макаром протачиваю диски уже много лет.
У Вольво толщина нового диска 30 мм,износ 27мм под замену.Какой смысл точить,если стерта толщина износа?
От сверх доходов
блин , опять станину не закрыли!!!!
Это станину своего станка нужно закрывать, а заводской?!! Нет такого закона!
dimooonz Я её вообще никогда не закрываю, товарищ правильно написал-завод, а дома он мне и даром не нужен
толян Уборка в конце смены будет в любом случае - закрывай-не закрывай. И смазка тожа.
станину можно не закрывать если вытерта на сухо от масла
чугунная стружка попадает под каретку, и делает надиры на станине, лучше закрыть, это не долго- 1 минута, затем снял укрывной материал и станина чистая!
где проточка четвертой плоскости? (плоскость крепления колесного диска)
Здравствуйте!
Спасибо за видео! Очень интересно!
Человек всё правильно сделал, если у кого-то начинается биение от такой проточки, у вас два варианта избежать этого. Первый проточить диск не снимая со ступицы, второй заменить саму ступицу. Сам долго мучился от биения тормозов, устал менять тормозные диски, пока не проточил не снимая. В сервисе сказали что проблема именно в гнутой ступице и хоть сколько не ставь новый диск через 500-1000 км биение вернётся.
Какое отношение имеет биение ступицы к проточке диска?
Круто получилось. Эх жалко я в другом городе.
И Не пиздите те кто не точил диски и не пробывал, у меня норм встали и до сих пор норм. Особенно те кто пиздит что на тормозах экономят и бла бла(( автопроизводители разводят вас как хотят, запчасти гавно делают и бабки ломят за них жуткие.
Этот диск тоже заводской ведь
В точку 👍👍👍
Что-нибудь про минимальную рабочую толщину диска слышали?
Да, тут даже её обозначили - 22.4 мм. Диск после обточки - 23 мм =)
Зачем точили, если жизни этому диску 0,6 мм?
Есть такой зверь, жаба, зелёная, очень большая
А смысл?Через 5-6 торможений,колодки принимают форму диска и эффективность торможения становится 100%,без всякой расточки.Единственное чего добиваются при токарных работах,это уменьшения толщины тормозного диска,со всеми вытекающими...
Бесполезная работа, диски не так дорого стоят, чтоб на тормозах экономить
Отголоски совка - чинить то что давно на переплавку пустить надо, делать с нуля то, что можно купить в магазине и не дорого.
А потом удивляются, что в стране нет производства, нет ремонтных баз для техники, нет специалистов- так дешевле и быстрее купить китайское, чем производить и ремонтировать у себя, а специалисты перевелись на продавцов.
@@Mr6omaHuk Не путайте учёбу с маразмом. В стране ничего нет и не будет, потому что мы имеем и выбираем неэффективное правительство. И даже коррупция тут далеко не на первом месте. Я бы посмотрел, как бы развивались всемирно известные компании, не умея продавать.
@@Mr6omaHuk вроде ж на Рами Зайцмана подписаны, должны понимать такие вещи
@@dvpetrov , учеба, маразм? О чем вы? А правительство у нас не эффективное, ибо у власти те самые "торгаши", которые окромя как продать нефть, газ, лес, металл ничего и не умеют, ах да еще откаты за тендеры и взятки. Дмитрий, я ни на что не намекаю, но вы как далеко от дефолт сити живете?
Вообще-то, 4 стороны должны быть в одной плоскости. А так, получается, вы поправили(изменили) прилегающую часть к ступице, но оставили нетронутой сторону, что к колесу, в итоге может колесо бить если получится разница.
Вот, нашел камент со своей мыслью! ... Так понимаю, по итогу непараллельной 4ой плоскости... Сначала человек на сход развал может поехать... Потом резину поменять там отправят, когда к ним вернётся... А биение будет - в любом случае. Другой вопрос, будет ли оно достаточным, чтоб водитель его почувствовал. ... По-сути, в данном видео, токарь надеется на то, что 4ая плоскость - условно ровная. И неким чудом, основанным, на опыте мастера - 4ая плоскость (стык диск тормозной/диск колесный) останется параллельной с 3ей плоскостью (стык кулак/диск тормозной).... Как итог, если водитель почувствует и будет искать причины биения.... На каком-нибудь очередном сто, ему приговорят поворотный кулак. (Который, на многих тачках - продается новым только в сборе.... с чем нибудь ещё. ... Суппортом например, или подшипником... ) А ведь даже в этом случае горе-водитель будет истинно думать, что диск тормозной у него - заведомо ровный, ведь он только от токаря...
💯 процентов так и будет По-моему Слава ЗАЗВЕЗДИЛСЯ
Твое профанное мнение безусловно интересно таким же профанам как ты...
Очень познавательно. А вы не делаете замеры индикатором часового типа после обработки 1, 2 и 3 поверхности? Было бы интересно. Я бы вот отдал вам свои диски на проточку.
А в чем смысл замера 3-х параллельных сторон проточенных за оду установку. Они изначально параллельны....
Охреневаю от коментаторов , что против проточки дисков. Хочу спросить заводские ,что б.дь волшебным образом делают?! Бывало и с коробки брак попадался с биением . Вопрос только о грамотной работе. Цилиндры не боитесь растачивать и хонинговать и головки шлифовать , а диски тормозные диски ниизяя!
Даже учесть тот факт что при поломке тормозной системы можно поплатиться не только своей жизнью, но и других, а при поломке двс и навесного только растратами на кап ремонт кредитопомойки g4kd. Но зачем, все правильно, долбоебы должны дохнуть на дороге, естественный отбор так сказать
У диска есть допустимая толщина, когда он подлежит замене. Нахера это все?
Согласен.
@ScreenCleanAirTone каждому свое это бесспорно конечно, но сколько мм сняли на токарке когда диски повело? Больше того - если ещё пару раз оттормозиться с большой скорости-диск может ращрушиться и отлететь в колесо например, взорвать его и разложить пилота о придорожные посадки. Считаю что такой способ ремонта недопустим и опасен, причём и для окружающих. Сами как хотите, но в условиях трека)
Привет. Данный выд работ сильно ли изнашивает станок?
После установки на станок без очистки ЦО, и дальнейшей дрочки с микрометром перестал смотреть.
Где ты в ролике микрометр увидел?
С какого авто эти диски, мин. 23мм
Надо делать оправку для диска так зажимать нельзя
ты с оправки не точишь внутренюю поверхность садись два тебе в четверть
Это почему же?! Обоснуй
Евгений С
ну наконец, проверка с индикатором