Толщина диска величина довольно условная. На нем выбита минимальная толщина, при которой его нужно при проведении ТО заменить. Производитель перестраховывается. Она заявлена такой, чтобы выдержать максимально агрессивную езду на протяжении пробега до следующего ТО, естественно за это время диск износится, у будет значительно менее 30мм. Если вы не аццкий гонщик и не меняете по комплекту колодок и резины за сезон, то эти проточенные диски будут ездить несколько лет. Ну никто меня не переубедит, что проточенный оригинальный диск до 28.5мм будет менее надежен, чем изделие нормальной толщины, но из Индии или Китая, произведенное в гаражах.
судя по всему, у Вас есть гараж- так производите диски, какие проблемы !? (за***ли идиоты, вещающие про " гаражи", подержите диск в руках, посмотрите на балансировку, отверстия... и пр... гаражи, бл..)
- Бармен, можно мне кофе. - Можно вам кофе или нет, я не знаю, я бармен, а не доктор. Так же и здесь , проточить проточим, а ставить или не ставить хозяину решать.
хозяин идиот видимо это не диски от кайена за 20к за шт ведь купи новые да и все че там блэт точить 5к стоит новый диск , тем более расходники че не поменять что ли
@@9volker неудивлюсь, если после проточки он туда старые колодки поставит. жалко туарег. ведь хорошая машина. чисто с хозяином не повезло. токарю респект. некаждый чётко по 0.25мм снимит.
Диски touareg, audi q7 (вес 2,5тонны). По мануалу толщина нового диска 32мм предельный износ 30мм. Если ездить на таких спокойно, то еще можно поездить. Если езда агрессивная или горные серпантины, из-за уменьшения толщины - перегрев наступает быстрее, диски трескаются и разлетаются. Так что в видео на фоне был правильный коментарий "...выкини их на**у...", а то как бы они не стали причиной "черного дня".
Доброго времени суток . Сам занимаюсь токарным делам , диски точим очень часто , основная проблема когда диск тоньше мин. допустимой толщины в том что колодка при максимальном износе может проскочить между скобой и диском от этого завод и даёт всего 2-3 мм на износ от изначальной толщины диска . Так же при том когда диск тонкий больше вероятности что его поведёт и появится биение . Думаю этот с Ауди ещё походит как минимум комплект колодок сносит . А цена у новых думаю в районе 10000 за штуку . Поэтому если смотреть за колодками проблем не будет . А вообще главное предупредить , а клиент пусть сам принимает решение !
По своему опыту скажу что если диск повело то такой проточки хватит на 1т км и нормальное торможение его сделает опять кривым .Точить только если буртики убрать
Шесть лет назад протачивал диски на сваем авто ,которые были в минусах , не помню на сколько но явно больше чем миллиметр .Тогда визуально определил что еще довольно толстые . Езжу на авто каждый день ,несколько раз в году езжу по горному серпантину ( на серпухе в основном торможу мотором , тормоза использую по необходимости ) .иногда после поездки прохожусь вокруг и проверяю на сколько нагрелись , не помню ситуации чтоб нельзя было дотронуться до диска , всегда свободно можно держать пальцы .Сейчас смотрю сверху уже кантик выроботки миллиметра полтора -вот сейчас уже буду новые ставить , протачивать второй раз не рискну)
ограничение по толщине определено выборкой на внешнем диаметре т.е. именно прерванная полоска говорит о пределе..и ещё на розжим крепя получаешь колокол т.е. он резонирует и сильно ограничивает рабочие обороты...я обычно точу на 200..и о трёх плоскостях обработки верно хотя с посадочной ровняя максимум 0.1 обираешь...
Работая на заводе N, по произвозводству всякого добра, котороре летает над нами, начальник цеха говорил, а может досих пор говорит: "Сделайте как нибудь"
В среднем на всех авто износ в рамках 2.0 мм, если меньше то диск тонкий и более склонен к перегреву, особый смысл в проточке - это временное решение. Точить есть смысл только на оригинальном диске
Я вам больше скажу, что люди ездят до талого, пока в ноль не сотруться.случаев уйма. Покупают новым авто и выжимают её полностью, тратятся, грубо, только на бензин
У меня Пежо 408 был... Мне диски приговорили на 20000 км я говорю меняйте! А мне говорят гарантия до 10000 🙂. Я забил и поменял их только на 90000 и в промежутке у меня был такой бордюр что я краем колодки тормозил. И они обточились сами🙂
Все это пока не откололся еще до последнего ездят обыно все это колется в теплую погоду потом дождь лужа попало колесо бахнул прызги лопнуло заклинило и убился этими деталями лучше не играться
@@Russkii.1988 на оправке при регулярной работе, а так в обратных кулачках, с торцовкой двух поверхностей диска и пылением привалочной плоскости. Ни разу рекламаций из-за биений не было.
видео хорошее вам спасибо! Опять таки нужно учитывать характер езды трасса или город-для " спокойной езды учитывая нынешнюю ситуацию" эти диски еже не одну пару новых колодок выдержат !
Диски чтоб проточить гарантированно без биения, нужно базировать за привалочную плоскость(как диск будет на ступице). На оправке, либо к торцованной болванке прижимать.
Обычно беру трубу с внутренним диаметром больше посадочного диска. Прижимаю посадочной плоскостью к торцу трубы грибком через подшипник. Самый большой точил от Инфинити QX70.
@@witalikuschakov5866 а нищеброды на маздах колхозят ардуино :) веришь, нет - тормозные диски точат не только в минус... и не только на вагах и япах :)
@@master2k3 , это что типо попытка подъеба?) Что-то совсем из разряда "обидели мышку, написали в норку"... Видимо нерадивый хозяин инфинити вошёл в чат😄😄😄😄
У нас в автосервисе есть оборудование по проточке дисков без съёма со ступицы, когда клиент прости проточить тоже меряем допустимую толщину! Если уже нет допустимой толщины то оказываемся от данной процедуры.
И это правильно, на словах они все знают все понимают, но если случается какая то фигня - сразу бегут обратно с криками ЭТО ВЫ ВИНОВАТЫ. Пробовали раньше расписки брать, что человек сам принимает решение, позже стали просто отказывать в работе. Или все как положено, или не епите голову себе и людям.
Я бы посмотрел и на проточку и торцовку кулачков. Причём с кольцом в разжим, чтобы точно не били. А так уверенности что кулачки не бьют относительно торца и крепёжных отверстий нет. Я такие диски протачивал, но у меня были оправки конусные, в шпиндель. И гарантия по отсутствию биения была 100%.
Ребята за чем писать не пойми что, ну если есть возможность смотреть это видео, значит есть возможность поискать информацию хотя бы того диска который обрабатывал Слава, тем более что он практически полностью показал артикул данного диска, ребята и мужики в селениях и колхозах вообще болгаркой прям на самой машине "обрабатывают" И ничего страшного не происходит
Болгарской снимают бурт по краю диска. Это вообще никак не вредит. Наоборот, помогает упростить снятие старых и установку новых тормозных колодок. А вот проточка тормозного диска болгаркой...... Это конечно тот ещё номер))) ну а то, что сделано на видео, сделано правильно и будет ездить вполне безопасно.
В 90% случаев биения диска это неравномерный отпуск металла, сцепление колодки на отпущенном и не отпущенном участке разное от чего и происходит дёрганье. Можно проточить ,но его хватит только на время пока колодки не уберут шершавость проточенного диска.
Я обожаю смотреть людей зная что они делают на станке. И желаю вам в творчестве успехов. Но даже если вы предупредили заказчика о том что в минималке, я бы не стал это делать, темболее это диск с большой машины ( 2 тонн).. Я надеюсь что заказчик подумает не будет ставить. Ладно был бы он один, а если семья и поехал в путешествие и тормоза не сработают как надо. ( как хорошо в таких моментов иметь датчик / что типа поменяй.). Вы можете скачать что угодно, но если ты уже покупаешь машину за 1 миллион рублей то инвестируй и покупай оригинал, а ни делать ( сойдёт).
2т это сраная камри. Это не какая-то большая машина. -1.5мм от номинала это недоизнос колодок и в общем-то и все, ничего страшного не произойдет. Только один нюанс, если водитель колодки сносит до металла у него могут потечь суппорты, так как поршни выйдут дальше чем обычно и могут при обратном задавливании повредить сальник.
сам я не токарь , но помню что если проточить , почему то бьют когда снимаешь целиком поверхность , - притом у разных ребят делал , - если снять только кромки эффекта биения нет , но самый лучший вариант - как по мне , - отдавал как то диски и старую ступицу , с плохим подшипником , после проточки на ступице биения не было ни разу ...
Потому что привалочную тоже пропылить надо, только никто этого не делает. Там максимум десятку снимаешь, а садится сразу как положено. И ступицу металлической щеткой перед установкой чистить надо, а не пихать на грязь, песок и ржавчину.
После ухода за минимальный допуск, при проточке дисков, есть риск, что при маленьком остатке накладок они просто выскочат из своего рабочего места и будет беда. Перегрев, трещины по диску - все мелочи по сравнению с тем, когда колодок не окажется на своем месте.
Что бы поршень заклинило...надо конкретно долго не менять,чтобы он гипотетически вышел на длину заклинивания. Ни разу не видел такой проблемы. Видел и не один раз,до металла сточеные колодки...но чтобы из суппорта поршень выпал,это надо диски до фольги наверное износить и колодки до пыли )))
Люблю, когда пишут аргументированно, а не просто "потому что, и всё тут!". Поэтому спрошу - почему будет бить, если он именно за посадочную поверхность базировался для закрепления в станке?
@@user-ki1yl1yy9q где вы видите втулку? Он просто зажал в патрон, надеюсь кулачки не бьют... Если правильно то нужно обкатать индикатором базовую поверхность, тогда гарантированно не будет биения
Не раз видел последствия разлетания чугунных тормозных дисков на фурах MAN и DAF - диск в щепки, на ступице остаётся только серединка, иногда мощно прилетает по суппорту. А вообще - можно нехило дрифтануть и даже перевернуться или вылететь на встречку.
Бывает ступица на которую диск одевается маленько кривая.Протачивая поверхность диска на станке вы не уберете биение ступицы.Поверхность диска лучше протачивать по месту.Есть приспособы.Показание к проточке - биение при торможении.Просто бурты снять - без проблем.У токаря даже быстрее будет.По минималкам - обычно производитель дает 2 мм на износ.На толстых дисках - до 3 мм.Сответсвенно если бурт больше 1 мм диск можно выкидывать.Но у нас,как правило,ездят пока колодки не вываляться.Чем чреват чрезмерный износ диска?При большом износе колодки/диска колодки могут тупо выпасть из суппорта.Видили не один раз данные ситуации.
In the past some manufacturers like BMW, VW etc. interpreted min. thickness as min. thickness for last set of brake pads. E. g. if brake disc was worn below min. thickness, you could still have your actual brake pads used to the very end.
Yeah, possible. But, in modern world, when we have a lot of chinese manufacturers, producing affordable disks with acceptable quality, turning old and worn out disks just to have a couple of them lying around for some "black day"(russian saying, meaning times of financial troubles) is a very questionable action.
@@zerocool9774 Turning down brake discs was just regular job decades ago and nobody was upset. Today in western countries people are brainwashed using "security propaganda". Workshops just throw in new parts because of "security" instead of have even small repairs done. Let's go by the facts and no manipulation.
@@argo1974R yeah, lets go by the facts, This discs are already1 millimeter thinner, than manufacturer allows them to be - thats the fact. And after been turned down, they will became even thinner. Im not sure, how it was decades ago, but im definetely sure now this markings are saying minimal allowed thickness. If they are thinner than this value, they must be replaced. I have no doubts they will work even been so thick though, but, to be honest, i prefer not to meet this guys car on my road. I saw one time a cracked brake disk, which cracked due to extreme worn out. And, btw, by Russia standards, Audi Q7 is a quite expensive car. And, if a person has enough money to buy one, i think he can find a fistfull of bucks to replace worn out brake disks. I just checked - 2 brand new disks, made by Bosch, costs around 100USD for a set of two in a local shop. Not a big money, to be honest.
@@zerocool9774 Minimal thickness does not mean wear limit. But MIN TH makes a great pretense selling another set of rotors to the car owner even though the old rotors have much life left. E. g. VW rotor new 25mm, min. thickness 23mm, wear limit 21mm (factory data). At min. thickness you are allowed to throw in last set of new brake pads and they are worn out with disc thickness reaching 21 mm. E. g. Porsche 911 C2 front rotors: new 28mm, MIN TH 26.6mm, wear limit 26mm. Spending money for buying false security is just burning it.
@@argo1974R well, if you have a lathe, which allows you to turn a brake disk, you can just turn them and use a bit more. But if you like me and dont have a lathe, you have only 2 options - replace disks or pay somebody with lathe to fix them. Cheap china-made disk for Chevy Aveo T250, for example, costs about 20 USD per 1. Machinists time, needed to turn down old disks, as i asked, costs about 15USD per disk. Whats the point? Saving 10 bucks for 2 disks? But even if so, you will spend your time and gas, driving around to find a machinist... Lets say you will need an hour to do this. Hour of your time is cheaper than 10USD? Maybe there is some sense in remaking disks for expensive car, like porsche, but definetely no sense at all for a cheap cars.
Мне сказали я сделал, если бы не говорили я бы не делал... Колодки потом вылетят, но это не скоро им ещё износится нужно, машина за это время не одного владельца поменяет.
В таких случаях всегда говорю своим клиентам ,чтоб следили за износом колодок и не допускали износ до конца ,а в общем с расточкой нет проблем ,мои клиенты реально экономят средства ,пока ещё жалоб не поступало . В ближайшем времени сниму об этом ролик для своего канала ,чтоб клиенты видели как я это делаю .
Я бы тоже не писал, скажу свое мнение. На тормозном диске протачить нужно 4-е поверхности. 2-е поверхности под колодки, одну на ступицу, вторую- где прилегает диск колеса. Либо выставляешь поверхности прилегания к ступице и диска колеса по микрометру, и точи только две поверхности
Тогда уж пять поверхностей: 4 ты назвал+ привалочная диска😁. А если серьезно, то двух сторон хватит с лихвой- какой смысл ловить сотки если на дисках есть погрешность+дороги грунтовые.
Если в ваших кемеровских прериях водятся олени, которые хотят, чтобы им проточили тормозной диск отвечающий за безопасность оленя. С большой вероятностью, если этот диск лопнет и олень попадет в аварию, баллоны от оленя покатятся именно на вас. Я бы их слал в... магазин за дисками.
Диски редко разваливаются и реально можно ездить "до талого". Чаще такой сценарий - гоняют до тех пор пока тонкие стенки и малая масса не приведут после сильного торможения к жуткому короблению и бешенным вибрациям. Там прямая дорога в сервис. Точить можно.
Педаль тормоза на Ауди стала дрозжать. Снимаю диски, отдаю "супер" токарю с таким же "супер" станком. Забираю. ставлю на место, проверяю-получил перелом ноги от резкого биения! Когда выздоровел, этот "супер" токарь получил перелом челюсти. До станка добраться не смог, не впустили на этот завод. Мораль! ПОКУПАЙТЕ НОВЫЕ И КАЧЕСТВЕННЫЕ ДЕТАЛИ! 21 век на дворе!
@@user-gq2wv6py1k Ну по методу 3х плоскостей типа ты от четвертой плоскости базируешься и под нее подганяешь остальные 3. Но это пустая трата времени. Достаточно нормально поставить диск на свеже торцованную поверхность поджать задней бабкой и проточить две стороны и все. Есть спец станки для проточки дисков для сто и даже без снятия с авто и нигде 3 плоскости не точат.
Точить то можно пожалуйста только смысла от этого ноль. Металл уже устал к этому моменту и достиг критической отметки при которой его тупо поведет опять) Через похожую тему прошел и сразу понял что проще заменить, даже голимый китай будет лучше...
Диски обычно имеют четное число толщины 10,12...26, 28, 30, 32...! А минимальное значение дано для того чтобы при сточенной в ноль колодке, она между суппортом и диском не ушла гулять на улицу))) Был случай на автобусе, задние в минус проточили, колодки новые (но как оказалось говно, 2т.км не отходили, 2/3 износ), вышли погулять, цилиндр выдавило, тормазуха ушла и это на крутом спуске в несколько км. на ручнике и коробке еле остановился, а так Я и 17 душ могли отлететь... Но если очень хочется, если колодок больше половины постоянно держать на контроле, и про иконки на панели не забывать, то можно ездить)))
2.29 косяк . Естественно в том что тормозные диски при проточке нельзя зажимать в патрон . Должна быть толстостенная втулка с отверстиями ( резьбовыми ) зажал втулку в патрон подрезал торец ( это обязательно ) чтобы не было биений . За болты прижал диск и точи .и Не будет биений .
Самый надёжный способ, это точить с проточкой внутри диска, куда ляжет ступица. Тогда 100% гарантия. А на втулке. это только если кулачки в идеальном состоянии иначе при затягивании балтов, можно втулку сместить и всё, биение. Ну а так как точит автор видео, это вообще без гарантии. Не удивительно что у него бывают косяки.
@@Alekc_Tim кулачки патрона не могут быть в идеальном состоянии даже на новом патрона . Всегда есть погрешность .поэтому и в втулка и подрезка торца обязательно .
Хозяину дисков невдомёк, что если диск тоньше положенного, то при износе тормозных накладок, их может протолкнуть между диском и скобой суппорта. Последствия, я думаю, понятны. Плюс повышение температуры из-за меньшего количества материала, но, наверное, не критичное.
Ничего не будет, по неопытности поменял диск тормозной с колодками, а у него посадочное другое, ну колодка через 30км выпала, вставил, через 500м снова. Заглушил шланг, поехал взял правильный диск, продавца наругал. Авто тормозило норм.
Так надо сточить колодку до метала. На рабочем фургоне приехал принял после сменщика, говорит что то шумит чутка. По итогу задняя колодка сточила хорошие диск чуть не до лезвия и немного вышла за пределы скобы. По итогу оказалось что он с этим скрежетом ездил 2 недели.
Добрый день всем! Как то лето решил менять диски тормозные на приоре! Купил еле поменял! Проехал 20 тыс км , дикая вибрация началосьи при торможение!!! Хорошо что старые не выкинул! Сегодня снял правый диск ставил старый, и тишина 😅!!!! Так что думаю точить придётся! Всем удачи!
Я считаю что правильно что проточил, переживать абсолютно нет смысла, будет ходить точно так же как и ходило, во всяком случае у меня так. ну а в теории при максимальном износе колодок поршни из суппорта могут выпасть, наверно
@@yudienskij нихрена не разваливается, видел разной степени убитости: сгнившие перемычки внутри, спиленные до рёбер, стёртые на конус, сточенные до 4мм, проведённые от температуры. Если активно ездить и въезжать в лужи - пойдут трещины, а после и откалываются куски(такая ерунда может и на заводскихдисках приключиться😉)
@@g777ok мало дисков ты видел) диск чучуть закалён. Это не сталь пластилин 3. Он крошится. Дай ему достаточную нагрузку и он развалится на части. А туарег весит 2 тонны. Нагрузку может дать...
Опыт в токарном деле более 40 лет. Много раз протачивал диски от всевозможных марок машин. Но никогда не устанавливал их в патрон как здесь. Многие пишут в комментариях, что нужно обработать три поверхности. Верно рассуждают. Но можно и не обрабатывать третью, базовую плоскость, которая прижимается к ступице, если она выставлена индикатором на ноль. Но в данном видео и этого сделать невозможно. И никогда не прижимал диск задней бабкой. Брал всегда обратными кулачками за выступающую часть диска. И чего вы боитесь обработать третью плоскость? Там меньше 0.1 мм всего-то уйдет. Зато гарантия, что никто никогда к такому диску не предъявит в будущем претензий. Если и будет такое, то причина не в диске, такое у меня было. Принесли обратно диск. Я выставил его на ноль по одной плоскости, проверил остальные - ноль! Ищите причину в машине, ребята! Извинились и ушли. После нашли причину. Насчет минимально допустимой толщины - другая тема. Дело токаря предупредить хозяина, дальше это его дело.
Поэтому самая идеальная проточка это вычестить все плоскости диска, ступицы, и на автомобиле специальным станком проточить, и точно не будет биений, в токарный как понимаю снятый диск не просто установить идеально
Диванники, школьники и эксперты которые умеют только омывайку заливать, уверенно написавшие в комментариях о халатной работе и допусках, диску еще ходить и ходить, минимум определяется по проточке, которую отчетливо видно на 2:14 а так же 3:10 можно посмотреть, на торце диска (на боку диска) если по вашему. А так же внимательно присмотревшись, можно увидеть, то что набито 20 мм минимум. "Легче новые купить" цена такого оригинального диска не менее 15 тысяч деревянных. Мастер молодец, работа оправданна, сделано качественно. Думайте прежде чем писать, а если не знаете, не пишите.
@@chbrr4638 А кто здесь говорил о том, что денег нет? У человека были хорошие оригинальные диски, он их проточил, оставил на следующую замену, по твоему типо надо деньги на ветер кидать если купил ауди? Что за мышление тупорылое. Или ты считаешь что люди с достойным заработком не экономят? Я тебе больше скажу, в большинстве случаев экономят, и экономят побольше тех, кто этих денег не имеет. Люди на машинах по 8+ миллионов приезжают на проточку, потому что считают это целесообразно. Им может тоже скажешь чтобы логан купили?
Чем тоньше диск не только быстрый нагрев и долгое остывания, но и зазор между диском и скобой суппорта увеличивается в который изношенная колодка может просто влитеть и ваще заклинить колесо
Нормально. бока еще толстые. еще столько же отъездят. есть ездоки , у которых спиливаются вплоть до ребер вентиляции))) а приезжают на СТО поменять колодки)))))
При ровной геометрии, когда нет биения, я эту процедуру делал без токарного, не снимая с автомобиля, с помощью болгарки. Бортики снимаются ровнинько и без проблем. На приводном колесе, запускаем двигатель, включаем передачу и точим, на не приводном, оно само начинает вращаться от болгарки, тем самым равномерно получается.
размер диска и ярлычек AUDI, видимо, Вам ни о чем не говорят)) для понимания --это 99.9% кватро и такие методы тут не работают, а тем более ваши манипуляции с болгаркой обязательно скажутся при торможении свыше 200/ч, поэтому для колхозной девятки пойдет и болгаркой а для солидной гонки лучше обработать в станке если на новые диски бабки душит рептилия))
Из личных наблюдений на тяжёлых машинах особенно на тойотах вечная промблема не хватка тормозов соответственно перегрев тормозных дисков были диски строились до минимума убрали бурты чтоб не скрипели колодки проточили начисто показался месяц осень лужи начали бить повело после перегрева были снова проточены без биения катался до очередных дождей после были просто выброшены эти диски поставил Китай по 1100р за штуку зиму и лето откатал уже и осень лужи полет отличный
Не забывайте про выход тормозных цилиндров, когда они выйдут на половину своей длины то начинают клинить, видимо по этому и есть ограничение толщины тормозных дисков.
Привет уважаемый Слава. (Q7; Touareg и Cayenne) почти одинаковые диски. Максимальная толщина 32мм минимальная толщина 30мм. Я сам работаю в компании PORSCHE уже 13 лет. Свабодно сможете точить ещё 0,25мм с обеих сторон.
@@user-de1uu9wi6i GG. 20. Th Min 30mm Max. Я увидел эту надпись. Дальше что было написано он не показал. Видимо там есть ещё какое то значение. А GG 20 Th это видимо то что идёт в сплав, мб присадка какая то. Лан по другому объясню. 20мм это 2 см. А теперь глянь на размеры диска. И заодно прикинь массу которую он должен остановить. Такой диск должен быть рассчитан на 5 тонн минимум. Откуда 5? Дело в том что по пдд автомобиль может буксировать такой же автомобиль с такой же массой. + на полной загрузке. Туарег весит условно 2.3т *2 и плюс груз 400кг. Вот тебе и 5 тонн. И теперь представь себе что диск размером с мизинец должен их как то остановить... В любом случае, тормоза самое главное в автомобиле. Нельзя на них экономить! И тем более заниматься всякой хуйнёй типа токарки и тд... Искривился? Поломался? Лопнул? Треснул? Купи новый! Нет денег.? Ну так поставь в гараж и любуйся машиной. Как накопишь сумму - отремонтируй и езди. А пока не накопишь - каршеринг, автобус, троллейбус - они стоят недорого.
Сам точу диски часто. Правильнее бы сделать оправку и прижимать к оправке торцем который прижимается к ступице. Поджимаешь задней бабкой и получаешь минимальное биение. Биение в 0.03 лично по мне это уже много для тормозных дисков.
Почему не обкатал по индикатору прилегающую часть к ступице ?! Параллельности проточенных частей не будет относительно внутренней привалочной части к ступице , таким специалистам ничего бы не доверил точить на глаз
Допустимый износ диска зачастую составляет 2-2.2 мм, если диск проточить то в суппорте может подломать поршень и он клинит и повреждает суппорт, такое мне попадалось, а ещё хуже когда колодки изнашиваются они попадают в щель между диском и скобою....
Суппорт суппорту рознь, Но таких сказок не хочется слушать, вылет поршня перекрывает и колодки и толщину диска, бывает не повезет , треснет диск тогда действительно поршень раком может стать, но это и на новом диске случится если его разогреть и в лужу. А ну а колодки проскочившие суппорт это к врачу, так и без рулевого можно ездить.
@@user-zu3ww2ig5p я на оффициале работаю, сначала ходовиком, сейчас агрегатчик и моторист, то о чём говорил видел сам... У меня лично был случай с перекошеным поршнем и на соседнем подъемнике у друга был случай когда колодку затащило в щель... Это не такие и одиночные случаи... Или же было девушка с отцом на ТО приехали, я увидел что отслоились передние колодки, остатка было миллиметров 4-5, я говорю что ехать категорически нельзя, а отец хозяйки говорит "ну она же не полностью отслоились"... Короче, случаев много было, я знаю о чем пишу...
@@user-jf1xq2fs8q да дураков пруд пруди, ко мне один чудик приехал, че то руль ведёт, так он поршнем по диску тормозил, да поршень перекашивало, но тем не менее он не выпал из цилиндра.
Давным давно мой отец налил бензин в бак другу чтобы он доехал домой. Он не доехал. Оказалось он ездил на неисправном транспортном средстве. Погиб. А отец чувствовал себя виновным в его смерти до конца своей жизни.
Поправочка для тех, кто гоняет (шашечки по мегаполису, активные наваливания по трассе, выезды на трек, серпантины с обгонами). Если ездить очень активно, я бы даже сказал около-спортивно, то проточку делать нельзя. Уменьшение массы диска путем таких манипуляций приводит к резкому сокращению количества торможений подряд, особенно на высоких скоростях, и там, где вы оттормаживались в динамике 180-60 кмч 7 раз подряд до "поплывших" колодок, теперь будете оттормаживаться 2-3 максимум с постоянным страхом, что диск поведет уже на втором таком торможении. Видел раз, как чел с покрасневшими в темноте передними дисками улетел в отбойник на круговом движении. Физику не обманешь.
Сам токарь. Сам точу и сам гоняю. И с торможением всё нормально. Диск может быть и не изношенным, но деформированным от перегрева, а биение в 2 сотых миллиметра при резком оттормаживании на больших скоростях даёт такую вибрацию, что только проточка его спасёт.
Перед началом НУЖНО точно знать с какой машины тормозной диск! Перед или зад! Потом смотреть по книгам или в интернете какая минимально допустимая толщина тормозного диска на этой машине,потом измерять и лишь потом принимать решение точить или нет! А так это о том,что я имею станок и что хочу,то и точу!
Не знаю, как у Вас, но в нашей провинции проточка одного диска от 300 рублей (с большим заходом и останутся ощутимые ногтем риски), более менее адекватная проточка в ровную плоскость - 500-600 рублей за диск (240-260 в диаметре). Если больше диск или очень большое биение, берут, соответственно чуть больше. С учетом того, что новый диск на иномарку стоит от полуторы тысячи, считаю проточку вполне себе целесообразным мероприятием для продолжения жизни диску.
Да это на всех дисках так, минус 2 мм.и по европейским меркам его необходимо менять, на самом деле все ездят до минус 2-3 мм.на сторону и все норм. Диски дорогие народ экономит. Мне помню в сервисе вообще показали 2 диска, у которых был какой-то охрененный износ, наверное на 5мм.на сторону а то и больше, вообщем на боковых поверхностях уже начали проступать кубики от внутренних каналов вентиляции. На этом диске можно еще столько же проехать.
Один единственный верный далекий такой совет от местных "выкинь их нах....како черный день" :) Молодец мужик.
Да продаст он их
Если диск при активном торможении дристнет - день реально станет черным)))))
На чёрный день чтобы он стал чёрным))) вот только нахуя выкидывать, всегда можно сдать в лом)))
@@_DRiV3R_ у меня половина диска на трассе вылетила. Я колесо снял, суппорт к пружине привязал и к магазину запчастей отправился
Если новые колодки ставить и не допускать стирания их больше половины. То нихрена этому диску не будет.
Перекупы заморочились даже с тормозными дисками.....Чувствуется авто будет с "кучей подарков" для нового хозяина!!!
не хозяину, а "счастливчику"!
После таких рацух проще скатить с обрыва такой машин
На Q7 протачивать тормозные диски в минус это да, это экономия по-нашему)
Толщина диска величина довольно условная. На нем выбита минимальная толщина, при которой его нужно при проведении ТО заменить. Производитель перестраховывается. Она заявлена такой, чтобы выдержать максимально агрессивную езду на протяжении пробега до следующего ТО, естественно за это время диск износится, у будет значительно менее 30мм. Если вы не аццкий гонщик и не меняете по комплекту колодок и резины за сезон, то эти проточенные диски будут ездить несколько лет. Ну никто меня не переубедит, что проточенный оригинальный диск до 28.5мм будет менее надежен, чем изделие нормальной толщины, но из Индии или Китая, произведенное в гаражах.
В зависимости от системы тормозов, может случиться так, что при максимальном износе колодок она сможет проскочить между скобой и тормозным диском.
судя по всему, у Вас есть гараж- так производите диски, какие проблемы !?
(за***ли идиоты, вещающие про " гаражи", подержите диск в руках, посмотрите на балансировку, отверстия... и пр... гаражи, бл..)
менять колодки чаще , на 60 % (к примеру) и можно даже не париться за сильно проточенный диск
- Бармен, можно мне кофе.
- Можно вам кофе или нет, я не знаю, я бармен, а не доктор.
Так же и здесь , проточить проточим, а ставить или не ставить хозяину решать.
хозяин идиот видимо
это не диски от кайена за 20к за шт ведь
купи новые да и все
че там блэт точить
5к стоит новый диск , тем более расходники
че не поменять что ли
@@9volker неудивлюсь, если после проточки он туда старые колодки поставит. жалко туарег. ведь хорошая машина. чисто с хозяином не повезло.
токарю респект. некаждый чётко по 0.25мм снимит.
@@user-ql8ec2vk8r Он снял по 0.25 мм на каждую сторону, а не 2.5 мм
@@decadence325 да, хз как так получилось. 25 µm
@@user-ql8ec2vk8r ничего сложного, это целых пять делений на лимбе салазок.
Дай Бог Вам здоровья! Ведь молодежи за токарном мало.
Учусь на токаря, уже на 2 курсе:) хочу стать хорошим специалистом 😁👌
покупают ку7 и жмутся на новые диски ))))
Ору с этих чудаков
особенно, когда видишь таких летом в жару на шипах на тачке за 5 лямов
она у него ещё на газу ездит. :)
@@user-vv2th2di9t точно-точно! Вспомнил как видел эскалейды которые в очереди за такси😅
байт всем засчитан 😁
Вряд ли покупатель, скорее всего это продавец... Думал что откажется, жаль что не смог..
Диски touareg, audi q7 (вес 2,5тонны). По мануалу толщина нового диска 32мм предельный износ 30мм. Если ездить на таких спокойно, то еще можно поездить. Если езда агрессивная или горные серпантины, из-за уменьшения толщины - перегрев наступает быстрее, диски трескаются и разлетаются.
Так что в видео на фоне был правильный коментарий "...выкини их на**у...", а то как бы они не стали причиной "черного дня".
Точно сказано!👍
с такими пределами, ты каждые 2 года будешь диски менять XD
Колодки на этих авто меняются каждые 15-30к км меняются, так что каждые 2 года это норм
И ведь, хрен бы с ним сам на столб намотается, так еще кого с собой заберет
@@user-um2pv3qu6p тормозной диск это расходной материал
Читая коменты, понимаешь правоту в выводах Задорнова о бедах России.
Доброго времени суток . Сам занимаюсь токарным делам , диски точим очень часто , основная проблема когда диск тоньше мин. допустимой толщины в том что колодка при максимальном износе может проскочить между скобой и диском от этого завод и даёт всего 2-3 мм на износ от изначальной толщины диска . Так же при том когда диск тонкий больше вероятности что его поведёт и появится биение . Думаю этот с Ауди ещё походит как минимум комплект колодок сносит . А цена у новых думаю в районе 10000 за штуку . Поэтому если смотреть за колодками проблем не будет . А вообще главное предупредить , а клиент пусть сам принимает решение !
Цена за комплект дисков на ку7 производства бош - чуть больше 100 долларов.
@@zerocool9774 комплект передних дисков- да?
@@RS-rm9sr да
По своему опыту скажу что если диск повело то такой проточки хватит на 1т км и нормальное торможение его сделает опять кривым .Точить только если буртики убрать
ага....а потом клиент заявляет : я не профессионал и не имею технического образования.Почему вы меня не убедили? Только под роспись все.
Ответственный у Вас подход.
Классный диск! Очень качественный материал для литейщика! Для переплавки супер!
с такой выстановкой базы точно выкинуть надо.. сам подтвердил что случай был..
у него точная база на кулачках, всё отлично
Его не на станок надо было тащить, а в ближайший пункт металлоприемки. 🙄😁
Добрый день а я считаю Молодец Правильно делаешь
а вообще Слава очень грамотный универсал респект - смотрел довольно много материала - очень грамотно..!!!
Ты это правда?! Грамотный?!
Шесть лет назад протачивал диски на сваем авто ,которые были в минусах , не помню на сколько но явно больше чем миллиметр .Тогда визуально определил что еще довольно толстые . Езжу на авто каждый день ,несколько раз в году езжу по горному серпантину ( на серпухе в основном торможу мотором , тормоза использую по необходимости ) .иногда после поездки прохожусь вокруг и проверяю на сколько нагрелись , не помню ситуации чтоб нельзя было дотронуться до диска , всегда свободно можно держать пальцы .Сейчас смотрю сверху уже кантик выроботки миллиметра полтора -вот сейчас уже буду новые ставить , протачивать второй раз не рискну)
Ну теперь можно выбрасывать спокойно.
Нет! На черный день. Барин сказал
Меня бесит мастер наш, болгаркой ржу говорит пошкрябайте и пусть едет... оф диллер мать твою
Хороший токарь!
Респект!
И в очках, и в респираторе, и рабочее место чистое
И ключ на передней бабке лежит! Все по ТБ!
В респираторе? Кто-то пережрал методичек по ТБ? НАХУЯ токарю респиратор?
ограничение по толщине определено выборкой на внешнем диаметре т.е. именно прерванная полоска говорит о пределе..и ещё на розжим крепя получаешь колокол т.е. он резонирует и сильно ограничивает рабочие обороты...я обычно точу на 200..и о трёх плоскостях обработки верно хотя с посадочной ровняя максимум 0.1 обираешь...
Работая на заводе N, по произвозводству всякого добра, котороре летает над нами, начальник цеха говорил, а может досих пор говорит: "Сделайте как нибудь"
Поэтому уже лет 30 как не летаю.
В среднем на всех авто износ в рамках 2.0 мм, если меньше то диск тонкий и более склонен к перегреву, особый смысл в проточке - это временное решение. Точить есть смысл только на оригинальном диске
чисто фишка перекупов - "предпродажная подготовка"
@@targetrs1053 максимум что перекуп сделает с колёсами перед продажей, это натрет резину силиконом...
Особый смысл в проточке если новые тормозные диски перегрел и их повело.
Наверное тут все сказано уже, одно могу сказать токарь Молодец!
Всё по красоте 👌
Я вам больше скажу, что люди ездят до талого, пока в ноль не сотруться.случаев уйма. Покупают новым авто и выжимают её полностью, тратятся, грубо, только на бензин
И так будет всегда, пока наши доходы будут меньше наших расходов
У меня Пежо 408 был... Мне диски приговорили на 20000 км я говорю меняйте! А мне говорят гарантия до 10000 🙂. Я забил и поменял их только на 90000 и в промежутке у меня был такой бордюр что я краем колодки тормозил. И они обточились сами🙂
@@user-youzer никак это от дохода не зависит. Качество авто и запчастей упало в разы, однако цены только выросли.
Все это пока не откололся еще до последнего ездят обыно все это колется в теплую погоду потом дождь лужа попало колесо бахнул прызги лопнуло заклинило и убился этими деталями лучше не играться
@@user-tu1er1vm9e , не пиши хуйни, умник.
Сколько их переделали, но никогда не видел, чтобы диски так в патрон зажимали) 😲
Ну да их как правило на отправке точат, а так лажа полная.
@@Russkii.1988 ... Если эта оправка есть, то на ней - а из-за пары дисков , да ещё и чужих - никто не заморачивается.
@@Russkii.1988 на оправке при регулярной работе, а так в обратных кулачках, с торцовкой двух поверхностей диска и пылением привалочной плоскости. Ни разу рекламаций из-за биений не было.
видео хорошее вам спасибо! Опять таки нужно учитывать характер езды трасса или город-для " спокойной езды учитывая нынешнюю ситуацию" эти диски еже не одну пару новых колодок выдержат !
5:43-5:47 написано "20 минимум - 30 максимум" или что-то не докрутили...
Вот он самый зачётный комент!!!
Ну. Специалисты...
Нашёл))
Ну да...20 мм минимальный
10 мм на износ?🤣🤣🤣
Они так вечные будут.
Диски чтоб проточить гарантированно без биения, нужно базировать за привалочную плоскость(как диск будет на ступице). На оправке, либо к торцованной болванке прижимать.
👍🏻
Оптимально !!!!!!!!!!!!!! к губкам не вариант и разжимать ? зачем ? оправку и конусом прижать !
Обычно беру трубу с внутренним диаметром больше посадочного диска. Прижимаю посадочной плоскостью к торцу трубы грибком через подшипник. Самый большой точил от Инфинити QX70.
нищеброды на инфинити ..ахахах))
@@witalikuschakov5866 жадные, за эти то еле плату отжал.
@@witalikuschakov5866 а нищеброды на маздах колхозят ардуино :) веришь, нет - тормозные диски точат не только в минус... и не только на вагах и япах :)
@@master2k3 , это что типо попытка подъеба?) Что-то совсем из разряда "обидели мышку, написали в норку"... Видимо нерадивый хозяин инфинити вошёл в чат😄😄😄😄
@@witalikuschakov5866 ни единого попадания. старайтесь лучше. и больше смайлов )
Один раз, когда был молодым и тупым, точнул диски, прикола операции не понял, больше такой хуйнёй не занимался
Кроилово всегда ведет к попадалову. Ваша жизнь в ваших руках
У нас в автосервисе есть оборудование по проточке дисков без съёма со ступицы, когда клиент прости проточить тоже меряем допустимую толщину! Если уже нет допустимой толщины то оказываемся от данной процедуры.
И продаёте свой диск и просите за замену ,верно?)
@@twowheels3608 рекомендую замену дисков а там как клиент решит у нас брать или свои везёт!
И это правильно, на словах они все знают все понимают, но если случается какая то фигня - сразу бегут обратно с криками ЭТО ВЫ ВИНОВАТЫ. Пробовали раньше расписки брать, что человек сам принимает решение, позже стали просто отказывать в работе. Или все как положено, или не епите голову себе и людям.
@@_DRiV3R_ да проще отказать чем ловить гемор на ровном месте!
@@kilyasmart Ну не проточите вы проточит другой.ps Это не призыв к тому что не нужно менять диски если по технологии его нужно менять а не точить)
Я бы посмотрел и на проточку и торцовку кулачков. Причём с кольцом в разжим, чтобы точно не били. А так уверенности что кулачки не бьют относительно торца и крепёжных отверстий нет. Я такие диски протачивал, но у меня были оправки конусные, в шпиндель. И гарантия по отсутствию биения была 100%.
так может он до этого(надеюсь) кулаки та проточил с кольцом на разжим. Вот на видио можно еще б была стойку поставить и биение показать
Świetnie jest to zrobionę i wytoczone pozdrawiam twócę tego filmiku serdecznie 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Ребята за чем писать не пойми что, ну если есть возможность смотреть это видео, значит есть возможность поискать информацию хотя бы того диска который обрабатывал Слава, тем более что он практически полностью показал артикул данного диска, ребята и мужики в селениях и колхозах вообще болгаркой прям на самой машине "обрабатывают" И ничего страшного не происходит
Болгарской снимают бурт по краю диска. Это вообще никак не вредит. Наоборот, помогает упростить снятие старых и установку новых тормозных колодок. А вот проточка тормозного диска болгаркой...... Это конечно тот ещё номер))) ну а то, что сделано на видео, сделано правильно и будет ездить вполне безопасно.
Ребята болгаркой убирают бурты, точить рабочие поверхности болгаркой это" финиш"
@а где же рывок? Специально слово финиш взял в ковычки, в моем коментарии это слово обозначает пипец
В колхозах движение не столь интенсивное
@а где же рывок? про первый комент...
возможно, владелец хочет продать машину и не смотрит, смогут ли щиты еще хоть немного прослужить 😁
Если токаря попросили,значит так надо,нас попросили и мы сделали,даже с магазина диски уже кривые новые продают.Так что Слава все ок!
Tylko 1,5mm - będzie dobrze. Bardzo dobra robota .
Да нормально ходят, тем более вентилируемые! Я вообще турбиной на машине точильный, и все отлично!
Так и живем, шины ездим до дыр, диски до нуля…
Эти диски уже только на якорь для лодки годятся.
И то доделывать якорь нужно
В 90% случаев биения диска это неравномерный отпуск металла, сцепление колодки на отпущенном и не отпущенном участке разное от чего и происходит дёрганье. Можно проточить ,но его хватит только на время пока колодки не уберут шершавость проточенного диска.
о, наконец-то толковый комментарий! спасибо
Я сразу новые поставил и не стал протачивать!!🖐
Слава друг мой, чтобы не было биения надо протачивать три плоскости диска с одной установки
Токарю такое писать не стоит, он и так в курсе
@@synewactyont2511 посадочное место все таки стоило бы проточить!
не нужно и начинать....а вообще, если уже повело диск, ты его хоть весь оближи, а ровным он уже не бцдет.
@@snyatkoff Точил, точю и буду точить, сам езжу на проточенных дисках уже год
@@user-zd2dm2bs4t, вы все правильно делаете! только хвалиться не нужно, завидовать вам, я не стану....
Я обожаю смотреть людей зная что они делают на станке.
И желаю вам в творчестве успехов. Но даже если вы предупредили заказчика о том что в минималке, я бы не стал это делать, темболее это диск с большой машины ( 2 тонн)..
Я надеюсь что заказчик подумает не будет ставить. Ладно был бы он один, а если семья и поехал в путешествие и тормоза не сработают как надо. ( как хорошо в таких моментов иметь датчик / что типа поменяй.).
Вы можете скачать что угодно, но если ты уже покупаешь машину за 1 миллион рублей то инвестируй и покупай оригинал, а ни делать ( сойдёт).
2т это сраная камри. Это не какая-то большая машина. -1.5мм от номинала это недоизнос колодок и в общем-то и все, ничего страшного не произойдет. Только один нюанс, если водитель колодки сносит до металла у него могут потечь суппорты, так как поршни выйдут дальше чем обычно и могут при обратном задавливании повредить сальник.
Большая "любовь" к станку, дисками по направляющим....
сам я не токарь , но помню что если проточить , почему то бьют когда снимаешь целиком поверхность , - притом у разных ребят делал , - если снять только кромки эффекта биения нет , но самый лучший вариант - как по мне , - отдавал как то диски и старую ступицу , с плохим подшипником , после проточки на ступице биения не было ни разу ...
Потому что привалочную тоже пропылить надо, только никто этого не делает. Там максимум десятку снимаешь, а садится сразу как положено. И ступицу металлической щеткой перед установкой чистить надо, а не пихать на грязь, песок и ржавчину.
У любого тормозного диска есть разница в толщине внутренней части и внешней, так что здесь внутрянка треснет быстрее. Опасно это делать!
Вообще не в любом. А в дисках под моноблоки так вообще во всех одинаковая толщина стенок
После ухода за минимальный допуск, при проточке дисков, есть риск, что при маленьком остатке накладок они просто выскочат из своего рабочего места и будет беда.
Перегрев, трещины по диску - все мелочи по сравнению с тем, когда колодок не окажется на своем месте.
Без вариантов.
у меня так сзади поршня вывалились , на парковку выехал с мойки и встал ) ощущения збс
просто немного отложил замену, повезло ничего не сказать
Что бы поршень заклинило...надо конкретно долго не менять,чтобы он гипотетически вышел на длину заклинивания. Ни разу не видел такой проблемы. Видел и не один раз,до металла сточеные колодки...но чтобы из суппорта поршень выпал,это надо диски до фольги наверное износить и колодки до пыли )))
Передние по 2 мм на сторону ,задние по 1мм на сторону. Но приходится точить и больше . И обязательно посадочный на ступицу и иначе будет бить
Люблю, когда пишут аргументированно, а не просто "потому что, и всё тут!". Поэтому спрошу - почему будет бить, если он именно за посадочную поверхность базировался для закрепления в станке?
@@Elevate_your_dream не базировался он по посадочной поверхности. К посадочной плоскости он задней бабкой прижал "втулку"...
@@user-vv6jv6vu2f Так это базирующая втулка)
@@user-ki1yl1yy9q где вы видите втулку? Он просто зажал в патрон, надеюсь кулачки не бьют...
Если правильно то нужно обкатать индикатором базовую поверхность, тогда гарантированно не будет биения
Блин, что ты несёшь!?
Какие 2 мм на сторону!!?
1мм на сторону, у всех производителей!
Нормалды,ещё походит.....👍👍👍
Не раз видел последствия разлетания чугунных тормозных дисков на фурах MAN и DAF - диск в щепки, на ступице остаётся только серединка, иногда мощно прилетает по суппорту. А вообще - можно нехило дрифтануть и даже перевернуться или вылететь на встречку.
@Мах Гибсон На фурах диски сыпятся от перегрева и трескаютя
Благодарность токарям за их труды
Бывает ступица на которую диск одевается маленько кривая.Протачивая поверхность диска на станке вы не уберете биение ступицы.Поверхность диска лучше протачивать по месту.Есть приспособы.Показание к проточке - биение при торможении.Просто бурты снять - без проблем.У токаря даже быстрее будет.По минималкам - обычно производитель дает 2 мм на износ.На толстых дисках - до 3 мм.Сответсвенно если бурт больше 1 мм диск можно выкидывать.Но у нас,как правило,ездят пока колодки не вываляться.Чем чреват чрезмерный износ диска?При большом износе колодки/диска колодки могут тупо выпасть из суппорта.Видили не один раз данные ситуации.
Я не токарь но считаю самая провильная проточка на канале.
Дядько максим
Да, Макс 3 плоскости за одну установку проходит.
Все таки считаю, прижимать следует к патрону стороной обращенной к ступице.да, придется делать оправку.
In the past some manufacturers like BMW, VW etc. interpreted min. thickness as min. thickness for last set of brake pads. E. g. if brake disc was worn below min. thickness, you could still have your actual brake pads used to the very end.
Yeah, possible. But, in modern world, when we have a lot of chinese manufacturers, producing affordable disks with acceptable quality, turning old and worn out disks just to have a couple of them lying around for some "black day"(russian saying, meaning times of financial troubles) is a very questionable action.
@@zerocool9774 Turning down brake discs was just regular job decades ago and nobody was upset. Today in western countries people are brainwashed using "security propaganda". Workshops just throw in new parts because of "security" instead of have even small repairs done. Let's go by the facts and no manipulation.
@@argo1974R yeah, lets go by the facts, This discs are already1 millimeter thinner, than manufacturer allows them to be - thats the fact. And after been turned down, they will became even thinner. Im not sure, how it was decades ago, but im definetely sure now this markings are saying minimal allowed thickness. If they are thinner than this value, they must be replaced. I have no doubts they will work even been so thick though, but, to be honest, i prefer not to meet this guys car on my road. I saw one time a cracked brake disk, which cracked due to extreme worn out. And, btw, by Russia standards, Audi Q7 is a quite expensive car. And, if a person has enough money to buy one, i think he can find a fistfull of bucks to replace worn out brake disks. I just checked - 2 brand new disks, made by Bosch, costs around 100USD for a set of two in a local shop. Not a big money, to be honest.
@@zerocool9774 Minimal thickness does not mean wear limit. But MIN TH makes a great pretense selling another set of rotors to the car owner even though the old rotors have much life left. E. g. VW rotor new 25mm, min. thickness 23mm, wear limit 21mm (factory data). At min. thickness you are allowed to throw in last set of new brake pads and they are worn out with disc thickness reaching 21 mm. E. g. Porsche 911 C2 front rotors: new 28mm, MIN TH 26.6mm, wear limit 26mm. Spending money for buying false security is just burning it.
@@argo1974R well, if you have a lathe, which allows you to turn a brake disk, you can just turn them and use a bit more. But if you like me and dont have a lathe, you have only 2 options - replace disks or pay somebody with lathe to fix them. Cheap china-made disk for Chevy Aveo T250, for example, costs about 20 USD per 1. Machinists time, needed to turn down old disks, as i asked, costs about 15USD per disk. Whats the point? Saving 10 bucks for 2 disks? But even if so, you will spend your time and gas, driving around to find a machinist... Lets say you will need an hour to do this. Hour of your time is cheaper than 10USD? Maybe there is some sense in remaking disks for expensive car, like porsche, but definetely no sense at all for a cheap cars.
Мне сказали я сделал, если бы не говорили я бы не делал... Колодки потом вылетят, но это не скоро им ещё износится нужно, машина за это время не одного владельца поменяет.
Аахха на кроссовере колодки стираются очень быстро, поэтому один комплект колодок даже одного хозяина не переживает, замена через 10.000
В таких случаях всегда говорю своим клиентам ,чтоб следили за износом колодок и не допускали износ до конца ,а в общем с расточкой нет проблем ,мои клиенты реально экономят средства ,пока ещё жалоб не поступало . В ближайшем времени сниму об этом ролик для своего канала ,чтоб клиенты видели как я это делаю .
Я бы тоже не писал, скажу свое мнение. На тормозном диске протачить нужно 4-е поверхности. 2-е поверхности под колодки, одну на ступицу, вторую- где прилегает диск колеса.
Либо выставляешь поверхности прилегания к ступице и диска колеса по микрометру, и точи только две поверхности
Тогда уж пять поверхностей: 4 ты назвал+ привалочная диска😁. А если серьезно, то двух сторон хватит с лихвой- какой смысл ловить сотки если на дисках есть погрешность+дороги грунтовые.
@@user-ow6eu1dj1v недостаточно, третья, привалочная к ступице обязательна, там допуск достаточно маленький, в отличие от дисков.
Если в ваших кемеровских прериях водятся олени, которые хотят, чтобы им проточили тормозной диск отвечающий за безопасность оленя. С большой вероятностью, если этот диск лопнет и олень попадет в аварию, баллоны от оленя покатятся именно на вас. Я бы их слал в... магазин за дисками.
@@Plyushch22 даже если бы то, что ты неправильно понял, было бы правдой, оленем он от этого не перестал бы быть.
Да может на продажу он машину готовит, колодки новые поставит и будет на вид отлично. и по рулю нечего бить не будет , кто там их измерять полезет
Сто за двести, на продажу.
Да проще дешман китайский купить и поставить.
Любой нормальный покупатель поднимет машину на сто чтобы оценить состояние ходовой и сразу увидят что диск слишком тонкий уже
@@user-ss3yo9fm4l согласен
@@arfitness8690 основная масса не то что не шарит, даже не смотрит...
Диски редко разваливаются и реально можно ездить "до талого". Чаще такой сценарий - гоняют до тех пор пока тонкие стенки и малая масса не приведут после сильного торможения к жуткому короблению и бешенным вибрациям. Там прямая дорога в сервис. Точить можно.
Педаль тормоза на Ауди стала дрозжать. Снимаю диски, отдаю "супер" токарю с таким же "супер" станком. Забираю. ставлю на место, проверяю-получил перелом ноги от резкого биения! Когда выздоровел, этот "супер" токарь получил перелом челюсти. До станка добраться не смог, не впустили на этот завод. Мораль! ПОКУПАЙТЕ НОВЫЕ И КАЧЕСТВЕННЫЕ ДЕТАЛИ! 21 век на дворе!
тебе бы учебник русского языка осилить, пока ты еще в школьном возрасте
если ты спец в токарке то должен знать что диск протачивается в 3х плоскостях за одну установку тогда ничего не бьёт!!!
Вот такой спец.... я даже смотреть дальше не стал
Чепуха
А четвертая плоскость не надо? Смысл точить тогда третью...
@@user-gq2wv6py1k Ну по методу 3х плоскостей типа ты от четвертой плоскости базируешься и под нее подганяешь остальные 3. Но это пустая трата времени. Достаточно нормально поставить диск на свеже торцованную поверхность поджать задней бабкой и проточить две стороны и все. Есть спец станки для проточки дисков для сто и даже без снятия с авто и нигде 3 плоскости не точат.
@@user-gq2wv6py1k смысл чтоб тормоза не били в педаль а а 1-2 сотки на плоскость прелигания колёсного диска никакого дизбаланса не дают!
Точить то можно пожалуйста только смысла от этого ноль. Металл уже устал к этому моменту и достиг критической отметки при которой его тупо поведет опять) Через похожую тему прошел и сразу понял что проще заменить, даже голимый китай будет лучше...
О чём и речь.
Всегда протачивал и было лучше. До 25мм протачивал без проблем
голимый китай сходу кривой
Диски обычно имеют четное число толщины 10,12...26, 28, 30, 32...! А минимальное значение дано для того чтобы при сточенной в ноль колодке, она между суппортом и диском не ушла гулять на улицу))) Был случай на автобусе, задние в минус проточили, колодки новые (но как оказалось говно, 2т.км не отходили, 2/3 износ), вышли погулять, цилиндр выдавило, тормазуха ушла и это на крутом спуске в несколько км. на ручнике и коробке еле остановился, а так Я и 17 душ могли отлететь...
Но если очень хочется,
если колодок больше половины постоянно держать на контроле, и про иконки на панели не забывать, то можно ездить)))
Там суппорт скорее всего брембо многопоршневой фиксированный. На таких колодки на пальцах держатся, хоть до железа сотри не вылетят.
Колодки новые ставить и ещё походят. Главное чтобы у цилиндров хода хватило. Мясо есть, не развалятся.
2.29 косяк . Естественно в том что тормозные диски при проточке нельзя зажимать в патрон . Должна быть толстостенная втулка с отверстиями ( резьбовыми ) зажал втулку в патрон подрезал торец ( это обязательно ) чтобы не было биений . За болты прижал диск и точи .и Не будет биений .
Самый надёжный способ, это точить с проточкой внутри диска, куда ляжет ступица. Тогда 100% гарантия. А на втулке. это только если кулачки в идеальном состоянии иначе при затягивании балтов, можно втулку сместить и всё, биение. Ну а так как точит автор видео, это вообще без гарантии. Не удивительно что у него бывают косяки.
@@Alekc_Tim кулачки патрона не могут быть в идеальном состоянии даже на новом патрона . Всегда есть погрешность .поэтому и в втулка и подрезка торца обязательно .
Хозяину дисков невдомёк, что если диск тоньше положенного, то при износе тормозных накладок, их может протолкнуть между диском и скобой суппорта. Последствия, я думаю, понятны. Плюс повышение температуры из-за меньшего количества материала, но, наверное, не критичное.
Градусов на 35-50 в среднем.
Ничего не будет, по неопытности поменял диск тормозной с колодками, а у него посадочное другое, ну колодка через 30км выпала, вставил, через 500м снова. Заглушил шланг, поехал взял правильный диск, продавца наругал. Авто тормозило норм.
@@user-sj8dy6qr9y просто повезло. А если б по горной дороге поехал?
Так надо сточить колодку до метала.
На рабочем фургоне приехал принял после сменщика, говорит что то шумит чутка. По итогу задняя колодка сточила хорошие диск чуть не до лезвия и немного вышла за пределы скобы. По итогу оказалось что он с этим скрежетом ездил 2 недели.
Добрый день всем! Как то лето решил менять диски тормозные на приоре! Купил еле поменял! Проехал 20 тыс км , дикая вибрация началосьи при торможение!!! Хорошо что старые не выкинул! Сегодня снял правый диск ставил старый, и тишина 😅!!!! Так что думаю точить придётся! Всем удачи!
Я считаю что правильно что проточил, переживать абсолютно нет смысла, будет ходить точно так же как и ходило, во всяком случае у меня так.
ну а в теории при максимальном износе колодок поршни из суппорта могут выпасть, наверно
это влияет только на перегрев,а тошнить в пробках пойдёт)))
На теплоёмкость, а перегрев в любом случае может быть. Вопрос только в накоплении тепла(количестве торможений за короткий период времени).
Один раз затормозить нормально и диск развалится...
@@yudienskij нихрена не разваливается, видел разной степени убитости: сгнившие перемычки внутри, спиленные до рёбер, стёртые на конус, сточенные до 4мм, проведённые от температуры. Если активно ездить и въезжать в лужи - пойдут трещины, а после и откалываются куски(такая ерунда может и на заводскихдисках приключиться😉)
@@g777ok мало дисков ты видел) диск чучуть закалён. Это не сталь пластилин 3. Он крошится. Дай ему достаточную нагрузку и он развалится на части. А туарег весит 2 тонны. Нагрузку может дать...
@@yudienskij диски из чугуна делаются, как можно закалить постоянно "отпускающуюся" деталь?😂
Точатся эти диски до 20 свободно. Это кайен или ку7.
@@user-dd8zd8 ага, психология нищеброда. Главное понты. А потом эти каены со столбов разматывают.
Опыт в токарном деле более 40 лет. Много раз протачивал диски от всевозможных марок машин. Но никогда не устанавливал их в патрон как здесь. Многие пишут в комментариях, что нужно обработать три поверхности. Верно рассуждают. Но можно и не обрабатывать третью, базовую плоскость, которая прижимается к ступице, если она выставлена индикатором на ноль. Но в данном видео и этого сделать невозможно. И никогда не прижимал диск задней бабкой. Брал всегда обратными кулачками за выступающую часть диска. И чего вы боитесь обработать третью плоскость? Там меньше 0.1 мм всего-то уйдет. Зато гарантия, что никто никогда к такому диску не предъявит в будущем претензий. Если и будет такое, то причина не в диске, такое у меня было. Принесли обратно диск. Я выставил его на ноль по одной плоскости, проверил остальные - ноль! Ищите причину в машине, ребята! Извинились и ушли. После нашли причину. Насчет минимально допустимой толщины - другая тема. Дело токаря предупредить хозяина, дальше это его дело.
Поэтому самая идеальная проточка это вычестить все плоскости диска, ступицы, и на автомобиле специальным станком проточить, и точно не будет биений, в токарный как понимаю снятый диск не просто установить идеально
Диванники, школьники и эксперты которые умеют только омывайку заливать, уверенно написавшие в комментариях о халатной работе и допусках, диску еще ходить и ходить, минимум определяется по проточке, которую отчетливо видно на 2:14 а так же 3:10 можно посмотреть, на торце диска (на боку диска) если по вашему. А так же внимательно присмотревшись, можно увидеть, то что набито 20 мм минимум. "Легче новые купить" цена такого оригинального диска не менее 15 тысяч деревянных. Мастер молодец, работа оправданна, сделано качественно. Думайте прежде чем писать, а если не знаете, не пишите.
> цена такого оригинального диска не менее 15 тысяч
бери ношу по себе, чтоб не падать при ходьбе(с)
@@chbrr4638 А ты посмотри, сколько стоит оригинальный аудюшный диск, потом кидайся пословицами
@@user-wm7ce4om6m дак купи логан, если на тормозные диски для ауди денег нет
@@chbrr4638 А кто здесь говорил о том, что денег нет? У человека были хорошие оригинальные диски, он их проточил, оставил на следующую замену, по твоему типо надо деньги на ветер кидать если купил ауди? Что за мышление тупорылое. Или ты считаешь что люди с достойным заработком не экономят? Я тебе больше скажу, в большинстве случаев экономят, и экономят побольше тех, кто этих денег не имеет. Люди на машинах по 8+ миллионов приезжают на проточку, потому что считают это целесообразно. Им может тоже скажешь чтобы логан купили?
Чем тоньше диск не только быстрый нагрев и долгое остывания, но и зазор между диском и скобой суппорта увеличивается в который изношенная колодка может просто влитеть и ваще заклинить колесо
Про клин колеса - согласен. Ладно, если на медленной скорости, но если на оживлённой магистрали или трассе - то это смерть
@@zagrebushy от сюда вывод ,умер диск , значит умер и не х.. его реанимировать
@@MegaVolt4129 именно. Растачивать мёртвый диск это тоже самое что есть уже переваренную пищу или пить уже кем-то выпитую до этого воду
Нормально. бока еще толстые. еще столько же отъездят. есть ездоки , у которых спиливаются вплоть до ребер вентиляции))) а приезжают на СТО поменять колодки)))))
не стоит быть такими
При ровной геометрии, когда нет биения, я эту процедуру делал без токарного, не снимая с автомобиля, с помощью болгарки. Бортики снимаются ровнинько и без проблем.
На приводном колесе, запускаем двигатель, включаем передачу и точим, на не приводном, оно само начинает вращаться от болгарки, тем самым равномерно получается.
размер диска и ярлычек AUDI, видимо, Вам ни о чем не говорят)) для понимания --это 99.9% кватро и такие методы тут не работают, а тем более ваши манипуляции с болгаркой обязательно скажутся при торможении свыше 200/ч, поэтому для колхозной девятки пойдет и болгаркой а для солидной гонки лучше обработать в станке если на новые диски бабки душит рептилия))
Из личных наблюдений на тяжёлых машинах особенно на тойотах вечная промблема не хватка тормозов соответственно перегрев тормозных дисков были диски строились до минимума убрали бурты чтоб не скрипели колодки проточили начисто показался месяц осень лужи начали бить повело после перегрева были снова проточены без биения катался до очередных дождей после были просто выброшены эти диски поставил Китай по 1100р за штуку зиму и лето откатал уже и осень лужи полет отличный
У тойты, никогда и не было нормальных тормозов!
Не забывайте про выход тормозных цилиндров, когда они выйдут на половину своей длины то начинают клинить, видимо по этому и есть ограничение толщины тормозных дисков.
ну когда влетит во что ни-будь, или попадет на суппорт с диском в сборе, вот тогда поймет что не сэкономил))
Привет уважаемый Слава. (Q7; Touareg и Cayenne) почти одинаковые диски. Максимальная толщина 32мм минимальная толщина 30мм. Я сам работаю в компании PORSCHE уже 13 лет. Свабодно сможете точить ещё 0,25мм с обеих сторон.
У меня преспособа, как ступица и кулачки только под неё. Ниразу не жаловались. Только мет. Щеткой почистить перед установкой хорошо надо.
дааа, мельчает народ. не видно света в конце тоннеля, когда все на всё согласны
Если все в допуске, почему бы и не обновить? Или лучше волнистые оставлять?
Так в том то и прикол что диск уже всё... На нём же написано мин 30мм. А диск уже был 29...
@@yudienskij это да. Не спорю
@@yudienskij там написанно 20 мин а дальше 30макс. во и думай
@@user-de1uu9wi6i GG. 20. Th Min 30mm Max. Я увидел эту надпись. Дальше что было написано он не показал. Видимо там есть ещё какое то значение. А GG 20 Th это видимо то что идёт в сплав, мб присадка какая то.
Лан по другому объясню. 20мм это 2 см. А теперь глянь на размеры диска. И заодно прикинь массу которую он должен остановить. Такой диск должен быть рассчитан на 5 тонн минимум. Откуда 5?
Дело в том что по пдд автомобиль может буксировать такой же автомобиль с такой же массой. + на полной загрузке. Туарег весит условно 2.3т *2 и плюс груз 400кг. Вот тебе и 5 тонн. И теперь представь себе что диск размером с мизинец должен их как то остановить...
В любом случае, тормоза самое главное в автомобиле. Нельзя на них экономить! И тем более заниматься всякой хуйнёй типа токарки и тд... Искривился? Поломался? Лопнул? Треснул? Купи новый! Нет денег.? Ну так поставь в гараж и любуйся машиной. Как накопишь сумму - отремонтируй и езди. А пока не накопишь - каршеринг, автобус, троллейбус - они стоят недорого.
Сам точу диски часто. Правильнее бы сделать оправку и прижимать к оправке торцем который прижимается к ступице. Поджимаешь задней бабкой и получаешь минимальное биение. Биение в 0.03 лично по мне это уже много для тормозных дисков.
При заминусованном изначально диске, да еще потом стертым эксплуатацией, манжеты не выдавит из суппортов? А то будет потом черный день.
Почему не обкатал по индикатору прилегающую часть к ступице ?! Параллельности проточенных частей не будет относительно внутренней привалочной части к ступице , таким специалистам ничего бы не доверил точить на глаз
Согласен! Мы делаем три поверхности.
Он специально так сделал, чтоб диск бил и хозяин его выкинул. Вы не понимаете))
@@Brachkoff 🤣👍
Допустимый износ диска зачастую составляет 2-2.2 мм, если диск проточить то в суппорте может подломать поршень и он клинит и повреждает суппорт, такое мне попадалось, а ещё хуже когда колодки изнашиваются они попадают в щель между диском и скобою....
С клавиатуры сорвал
Суппорт суппорту рознь, Но таких сказок не хочется слушать, вылет поршня перекрывает и колодки и толщину диска, бывает не повезет , треснет диск тогда действительно поршень раком может стать, но это и на новом диске случится если его разогреть и в лужу. А ну а колодки проскочившие суппорт это к врачу, так и без рулевого можно ездить.
@@user-zu3ww2ig5p я на оффициале работаю, сначала ходовиком, сейчас агрегатчик и моторист, то о чём говорил видел сам...
У меня лично был случай с перекошеным поршнем и на соседнем подъемнике у друга был случай когда колодку затащило в щель...
Это не такие и одиночные случаи...
Или же было девушка с отцом на ТО приехали, я увидел что отслоились передние колодки, остатка было миллиметров 4-5, я говорю что ехать категорически нельзя, а отец хозяйки говорит "ну она же не полностью отслоились"...
Короче, случаев много было, я знаю о чем пишу...
@@user-jf1xq2fs8q да дураков пруд пруди, ко мне один чудик приехал, че то руль ведёт, так он поршнем по диску тормозил, да поршень перекашивало, но тем не менее он не выпал из цилиндра.
@@user-zu3ww2ig5p у нас тоже было поршнем тормозили...
Всё индивидуально...
Вчера была машина 10 тыс. пробега, шаровая не прикручена...
,,Сделай что-нибудь." ))) Надо было так и сделать- покрасить и выбросить.
4:15 инструмент "высокой точности", почти как "большая точность" у Др. Дью.😏
И смешно и грустно, нищий народ ищет варианты.
Одно не понятно, нет денег на содержание, есть машины по проще
@@user-zr7tr5yt6o Перекупы
Давным давно мой отец налил бензин в бак другу чтобы он доехал домой. Он не доехал. Оказалось он ездил на неисправном транспортном средстве. Погиб. А отец чувствовал себя виновным в его смерти до конца своей жизни.
На заднем плане адекватный грамотный человек! Выкинуть нах какой чёрный день! Бурты можно и болгаркой убрать )))
Поправочка для тех, кто гоняет (шашечки по мегаполису, активные наваливания по трассе, выезды на трек, серпантины с обгонами). Если ездить очень активно, я бы даже сказал около-спортивно, то проточку делать нельзя. Уменьшение массы диска путем таких манипуляций приводит к резкому сокращению количества торможений подряд, особенно на высоких скоростях, и там, где вы оттормаживались в динамике 180-60 кмч 7 раз подряд до "поплывших" колодок, теперь будете оттормаживаться 2-3 максимум с постоянным страхом, что диск поведет уже на втором таком торможении. Видел раз, как чел с покрасневшими в темноте передними дисками улетел в отбойник на круговом движении. Физику не обманешь.
Сам токарь. Сам точу и сам гоняю. И с торможением всё нормально. Диск может быть и не изношенным, но деформированным от перегрева, а биение в 2 сотых миллиметра при резком оттормаживании на больших скоростях даёт такую вибрацию, что только проточка его спасёт.
Бред очередной. спортсмены)
Очередной успешный понторез купил ку7 и экономит на расходниках😂😂😂
Перед началом НУЖНО точно знать с какой машины тормозной диск! Перед или зад! Потом смотреть по книгам или в интернете какая минимально допустимая толщина тормозного диска на этой машине,потом измерять и лишь потом принимать решение точить или нет! А так это о том,что я имею станок и что хочу,то и точу!
На дисках всегда есть маркировка с минимальной толщиной. Данный диск идет на AUDI Q7, VW TOUAREG, PORSCHE CAYENNE. Передний.
Если не по блату, то проточка стоит не сильно дешевле новых
Не знаю, как у Вас, но в нашей провинции проточка одного диска от 300 рублей (с большим заходом и останутся ощутимые ногтем риски), более менее адекватная проточка в ровную плоскость - 500-600 рублей за диск (240-260 в диаметре). Если больше диск или очень большое биение, берут, соответственно чуть больше. С учетом того, что новый диск на иномарку стоит от полуторы тысячи, считаю проточку вполне себе целесообразным мероприятием для продолжения жизни диску.
@@Zupaman0 В Москве ещё найди токаря....
20min 30max
Видно сходу, что диски еще живые
Да это на всех дисках так, минус 2 мм.и по европейским меркам его необходимо менять, на самом деле все ездят до минус 2-3 мм.на сторону и все норм. Диски дорогие народ экономит.
Мне помню в сервисе вообще показали 2 диска, у которых был какой-то охрененный износ, наверное на 5мм.на сторону а то и больше, вообщем на боковых поверхностях уже начали проступать кубики от внутренних каналов вентиляции.
На этом диске можно еще столько же проехать.