А ты, уважаемый, действительно не токарь, а блоггер, как тут некоторые высказывались. Ход мыслей правильный, но до мелочей твой мегамозг не доходит. Поверхностно здесь ОЧЕНЬ много токарей, нахватались верхушек. Чугунную болванку с хвоста надо заточить, чтобы не было сомнений насчёт того что вся конструкция сдвинется от чрезмерной затяжки на прижим. Левого резца тоже нет - косяк! Как же ты тысячи дисков и барабанов на коленке растрачивал? И то что высота центров резцов с разницей 25 мм не критична, тоже как то не совсем правильно, процесс резания не совсем тот, хотя для тех кто смотрит ролик, не критично.😅 Так что вот как то так.... Учись, вникай, тебе ещё много предстоит показывать обывателям всякой беспонтовой лабуды.... Удачи!
@@МихаилПетрович-и5я желание опустить этого человека затмило вам внимательность при просмотре. В видео он говорит, что когда работал на автобазе - там очевидно и оснастка была соответствующая, которую он не спизд..л, как многие очевидно, а оставил там увольняясь. А по существу - человек в токарном деле много лет, а эти видео снимает из своей домашней мастерской. Всем бы такую лабуду показывать - ютуб кладезью бы стал, а не помойкой был.
Приветствую коллега. А я просто ленивый, чтобы вытачивать оправки и упоры. Взял за выступающую часть диска в кулачки и по внутренней плоскости обкатался индикатором до 0,01мм и проточил, как чисто. С одной установки обе стороны диска. И всё получилось, и жалоб не было. Зато, как наставники на меня ругались...... Молодец. Интересные вещи людям показываешь. Творческих успехов и добра!
Да, оператору огромное спасибо, мы реально про него забываем, просто смотрим и наслаждаемся, а ведь все видео именно от него и зависит. На сколько он все это подаёт, из каких углов снимает? Просто молодец. И ответьте, кто это жена коллега друг.
Чтобы диск или барабан не бил, надо посадочное место на ступице перед установкой зачищать тщательно, и посадочные места на дисках и барабанах тоже. Да и перед проточкой, всё-таки корчеточкой почистить не помешало бы, там десятка на посадочном месте выльется в три десятки на внешнем диаметре. А так спасибо за ролики, никакой воды не льёте, только по делу. И главное подаёте хорошие идеи.
Сынок, при протачивании тормозных дисков речь идет исключительно о биении при торможении. Посмотри как колбасит на балансировочном станке даже самую хорошую резину на самых идеальных колесных дисках.... удивишься.
Смотрел тебя раньше несколько видео,сегодня опять попался и я сразу подписался,интересно смотреть,я на пенсии ,40 лет отработал водителем,сейчас люблю возиться с железяками ,резать металл,варить сваркой, и даже купил бу маленький токарный станок патрон на 80мм,так помаленьку что-то точу для себя,ну и друзья попросят что-то не сложное, также купил сверлильный китайский,правда не охти какой но свой, сверла мечики и плашки у меня и раньше были и в приличном количестве, набрал разных резцов,на моем резцы10-10мм, тоже делал их из быстро реза, даже как-то ключь пробки откручивать на коробке и мосту жигулях попробовал просверлить а он не сверлится, я его затопил проходным резцом он начал металл резать,ну купил ещё в автомагазине в запас. Делал резцы из больших резцов, балгаркой их уменьшал и шлифовал и так наделал резцов маленьких,с большими то у меня проблем не было,первый раз за бутылку шт 15 приобрёл, потом ещё шт 20. Правда другу часть подарил у него большой станок. Вот так и занимаюсь железяками и инструментом просто для души. На пенсии время есть вот и ковыряюсь в гараже. Спасибо тебе за твои клипы,просто не как мне для учёбы,а так посмотреть также для души,конечно до твоего мастерства не потянуть,годы не те уже,но для моего кругозора пойдёт. Здоровья тебе и творческих успехов. Привет с Урала с Челябинской обл. А ты где проживаешь?
у тебя есть проточки в кулачках, зажимаешь, протачиваешь три плоскости за одну установку, правым, левым и расточным, удачи, смотрю и вспоминаю молодость
То же самое было со мной, когда смотрел канал Евгения Матвеева, как он ремонтирует мотоциклы, у меня нет прав на мотоцикл и нет самого мотоцикла, но всё равно интересно. Вот теперь нашел другого Евгения, надеюсь будет так же интересно!
Хочу стать программистом, но интерес к токарным или фрезерным станкам не меньше чем к строчкам кода. Да тем более, что там, что там можно программы кодить. Где то сайты создавать, а где то программу для гравировки сделать
Евгений ,здравствуйте ,ваша работа выполнена очень грамотно, и ещё понравилась съёмка ,оператор ваш тоже очень хороший специалист, успехов вам и благополучия вашей семье.Сергей, Сибирь.
Круто жень! Это лучший токарь на Ютубе, просто, быстро , без пафоса! Есть конечно Одесский ещё, но там уже шоумен. А тут все по делу, по мужски! Респек и уважуха! Это то что я хотел видеть!!!
@@kochubeiy Вот и я про тоже, каждый конечно свое субъективное мнение может высказать, Леоньтев не эталон, он профессионал, Женя мехамозг тоже профессионал, причем способный сделать в допуске при отсутствии многого необходимого. Мой коммент был юмористический, насмешка над человеком который классифицирует токарей Ютуба на сорта) А на деле есть профи, есть фуфелы. Грамотные люди видят фуфела за километр
Brawo, brawo . dajesz dobre rady .To jest najlepszy sposób na wykonanie dobrze tej pracy. Też tak robię niweluje to wszelkie bicia wrzeciona i uchwytu ale oczywiście trzeba pamiętać o wyrównaniu powierzchni przy następnym razie..
Ты просто генератор идей. Я не токарь, просто случайно попал на твой канал и оказалось там много интересного и познавательного видео. Братуха, если ты ещё не начал работать на себя, а работаешь на какого-то дядю, время задуматься и открыть как минимум свою мастерскую. У тебя все получится. Дерзай. Удачи
Приветствую. Работал на американском проточном станке PROTECH, ценник станка заморский, но его фишка в том, что он точит с двух сторон, и при установке станка на ступицу самонастраивается под её биение. Стоит гирокомпас.Очень много приезжали недешевые авто на переточку после токарей. Был и такой, что приехал с новыми дисками,их поменяли, и пришлось точить, так как оригинальные мерсовские давали вибрацию. Понял, что у любой ступицы есть свое биение. Вот поэтому на токарном и не такой результат. Нет учета биения ступицы. Но полезное видео. Все думал ,как их точят на токарном.
У меня к 50-и от всей этой токарно-слесарной грязи начала кожа с рук слезать. Обычные перчатки НИЗЯ, нашёл для себя нитриловые, "толстостенные", из хороших. Довольно стойкие к истиранию при гайкокручении, но безопасны при работе на станках. Только нужно брать на пару размеров больше, для лучшей вентиляции. Здоровячка, и творческого вдохновения!
Как водитель токарю,внутренняя поверхность диска есть база и установив его на проточенную оправку,и проточив за одну установку с двух сторон,это единственный правильный способ.Вы сделали правильно!
Приятно видеть достойного мастера) Я сам токарь, 26 лет, вырос в токарном цеху, сам уже 9 лет работаю. Всяких дисков повидал) Проточка дисков с зажатием в выточку в кулочках проще, но надо проходить 3 стороны, две рабочие стороны диска и посадочную. Протачиваю давно и много, разница 2-5 соток в толщине места к которому прилегает колесо. Проблем никогда не было, и сам на таких ездил) и вы забыли упомянуть момент с выдвижение ресцедержки в сторону патрона. Сначала думал прямо на болты будете упирать диск посадочным местом🤣🤣🤣 А сам использую данный способ для машин спортивных, которые до 300км разгоняются(только сзади без шайбы, просто большим центром поджимаю). Что бы исключить любые прецеденты, а на всякие камри, приоры и т.д. это не критично. А вам моё почтение, видно сразу человека который любит свой труд!
Идея то Ваша вроде на первый взгляд логична (2 рабочих и посадочный). Но есть одно НО! У диска 2 посадочных плоскости... Сторона что прилегает к ступице и на которую прилегает сам колёсный диск. Так вот при Вашем варианте, получается после проточки одной из посадочных плоскостей, вторая относительно проточенной, может быть с биением. Это надо учитывать! Либо изначально выставлять эту плоскость по индикатору, а потом точить.
Не совсем так зажиаю на розжим за центральное отверстие и обкатываю на ноль по посадочному со стороны колеса,далее точу две стороны колодок и причесываю посадку на ступицу( диск в патроне развернут ступичной сторной на ружу) никто не учитывает возможнсти биения посадочного места колеса
@@СлаваЛапчук-н4к Делается элементарно... Очищается немного шкуркой посадочная сторона что к ступице, в патрон зажимается любая болванка диаметром этак миллиметров 100-120, протачивается выступ под посадочный диаметр диска. Всё! Прислоняешь к болвашке ступичной стороной диск, а сторону где колесо, поджимаешь задней бабкой с каким нибудь подходящим фланцем. И ненужна возня с индикаторами всякими. Точишь обе тормозные стороны диска и готово.
А посадочные вообще трогать не надо будет смещение если хотите только рабочую поверхность тормозных к.если допуск позволяет ,да и не точит их меняют на новые.колхоз это всё.
Я тоже работал на автопредприятии .Точил барабаны и колодки краз, зил ,газ, маз, камаз.Вначале на станке 16К20, правда направляющие станины пришлось под патроном подточить, чтобы барабаны и оправка с колодками проходили. Потом купили спец станок для проточки барабанов и колодок стало по проще. В лучах солнца от чугуна воздух шевелился....сморкнёшься чернотой можно плитку разбить😂😂
Сам тоже работал. Вчера вновь приятно смотреть когда человек действительно умеет и знает что делает. Я на заднюю бабку делал грибок а вторую сторону умерла в кулачки.
Ага, я вообще никакого отношения к токарке, заводам и прочему не имею, то дед на заводе работал, видать в крови заложено наблюдать работу заводского, скажем так, человека))
@@poma7284283Я тоже дальнобойщик Но дома тоже токарный имеется,и прочая оснастка, но эти видео смотрю . Из них кое что полезное черпаешь. Хотя эти диски протачивал примерно также , без всякого Ютуба, и никто не жаловался..Пусть это не ново, но Автору респект!
Поставил лайк токарю за работу Одно замечание Посадочное место Диска при установке на оправку и так же на ступицу колеса надо тщательно чистить Поскольку сотка на посадочном месте выливается на десятки на рабочей поверхности Одно могу добавить Тормоза дисковые это главная деталь авто в плане безопастности /и протачивать их не в коем разе не можно Особенно охлаждаемые Спросите почему Когда начинается вибрация и биение при торможение часто виной трещины в рёбрах охлаждения и щёчки начинают играть при торможении и могут просто сложиться Лично у меня было Вовремя заменил Так же допустимая толщина диска Обычно ёё замеряют при техпроверке авто Так что рекомендую /не ремонтировать такие детали /а заменить на новые и качественные Счастливого и безаварийного пути всем автомобилистам
Часто и густо биение не из-за диска, а из-за ступицы которая в следствии удара например при попадании в яму перекашивается относительно цапфы. нужно прежде чем точить диски, проверять на машине биение ступицы из-за которой в итоге бъет тормозной диск.
Можно зажать диск наоборот, за малый наружный диаметр и за одну установку проточить и рабочие плоскости и плоскость прилегания к ступице. Так тоже будет все ровно! А так, очень нравится наблюдать за работой специалиста!
Ооооо,можно сказать коллега)Я тоже работал в АТП,только слесарем)Тоже,постоянно таскали барабаны с ЛиАЗов к токарю точить-вырабатывались постоянно под элипс.Да и новые барабаны тоже приходилось точить,потому что порой на переклёпаные колодки его новый было просто не насадить
Ну то что ты проточил это класс . А диски у него бьют потому ,что рукожопые шиномонтажники снимая колесо на излом - сдёргивают тормозной диск с места ,нечаянно , если же конечно он не прикручен к ступице, к примеру как у меня на форд мондео , после этого между ступицей и торм. диском попадает окалина , грязь и др. шанкер. После клёсья ставятся на место И при 60 км ч у вас руль из рук вырывает при торможении . Всем на заметку . Удачи. Евгению респект.
После слов, что "точит надо за одну установку", словил себя на мысли, можно резец перевернуть, что бы с другой стороны проточить и вуа ля :) моё почтение.
В этой операции много всяких проблем:1-это рассчитано на жлобов и бедных,2-барабаны точить на порядок легче,3-если внутри вентканалов диска много коррозии то резец «дробит»как ни усирайся,4-желательно протачивать на станке большого веса,5-заводские диски идут не точеные а шлифованные между прочим,6-если проточил шайбу под посадку диска,не вынимай из кулачков до окончания проточки,7-все равно результат будет 50на50,8-вентилируемые диски имеют тенденцию через месяц после проточки снова бить при торможении,так как увеличивается перегрев.Я занимаюсь этим 25лет,в споры не вступаю,просто я прав и все.Покупайте новые диски,не самые голимые,меняйте вместе с колодками'.Либо оригинальную бэушку из европы с минимальными следами выработки.
Да согласен, диски колодки это расходники и колхоз в тормозной системе недопустим! Скоро люди начнут и фильтры промывать, дефецит при СССР уже давно прошёл, а людей не отпускает
ну давай по пунктам. резец дробит, когда от перемычек остался с гулькин хрен. второе － лишняя заморочь с шайбами и вовсе не нужна, достаточно пенька проточенного "как чисто" под посадку диска, и то, на радиальное биение в данном случае поровну. теплоотвод при проточке, как ни странно, улучшается. четвертое, нет никакой разницы, тояеный диск или шлифованый, главное, чтобы он был нормализован до шлифовки, а не после. пятое. лишь 50 процентов дисков допустимы к проточке, те, в которых произошли изменения кристаллической решетки в локальных областях, при эксплуатации, и шлифовка не выправит, в другую сторону согнется. шестое. краеугольный камень "проточка дисков", это пту, первый курс, основы базирования заготовок.
Пожалуй подпишусь на вас. Хотя Токарка только по дереву интересует. Но так как вы это все рассказываете, очень интересно стало узнать и по металлу) без мата
Всегда хочется видеть показания индикатора,а то эти- "Вижу что биений нет" никогда не вызывают доверия! А так толковый и интересный канал, спасибо за видосы!)
@@StepanSergeevih Простенькая 1000 стоит , а если поискать у шабашников (ну это такие дедки , бабуськи -сидят всякий хлам продают ) можно и за 100 найти , я 26 свёрл купил за 200р и штангелёк №1 в смазке 100р
@@ВладимирПетряев-ю4ш Я с Владивостока , от Луговой до Спортивной , по левую сторону (с Луговой) от жд моста , есть и на Второй речке , и на Столетия - глаза для того чтоб видеть , язык чтоб торговаться ))))))
Работа супер, единственное не актуальна для 90% современных легковых автомобилей. Что бы два раза не заглядывать лучше поменять диски и на несколько лет будет покой.
технологии позваляет протачивать диск без снятие с авто. биение диска 8 соток ето уже диск на памойку. в даном видео владелец дисков неочистел поверхности прилигание, диска и ступицы.пылинка виде камушка непазволит поставить диск ровно, отсюда биение.
Если учесть, что для тормозных дисков, максимально допустимый износ по толщине редко превышает 2 мм (1 мм на сторону), а протачивть приносят диски далеко не новые, то я сильно сомневаюсь в ваших домыслах.
Если долго тормозить то диски перегреваются и их поведёт накось. Особенно когда горячие диски заедут в леденую воду так что пар видно. Чтобы перестало бить, делают проточку. Но у неё есть предел, о котором к сожалению сказано не было.
Доброго дня. У вашего знакомого может быть кривая ступица. Такое часто встречается, именно поэтому я делал приспособу для проточке на ступице по месту. То что вы показали правильно на все сто. У меня учебный тв4 я и на нём точу большие диски если заинтересовало заходите посмотрите. За видео спасибо всё по делу без портов с знанием дела. 👍
Как сейчас, так и раньше, было очень увлекательно и залипательно.)) Совершенно верное жизненное кредо: Главное - быть самому уверенным, что всё делаешь правильно!
Красавчик!!! 👍👍👍 А то на работе токарю дал проточить диски, при чём дорогие, а он рукажоп мне их запарол и с поверхности диска зазубрин оставил, выколотых прям. Диски в выколотую крапинку и в мусорку. А на работе ходит прям с короной на качане и твердит что он самый лучший
На педали тормоза чуствуется 0.15 (на стороне) и более и биение диска следует оценивать по двум сторонам суммарно. Кроме того, если диск ровный бой может быть из-за дефекта ступицы.
Дествительно поучительно сам не токарь ,но когда даёш на обточку диски фуфлыжным псевдо токарям можно понять когда и где они фуфло лепят .Спосибо за советы!
Жека ты один из немногих технорей кто работает своими мозгами (как Левша) а вот как манагер ( менеджер) ты не о чем , иначе твой канал был бы насыщен рекламной, с нас не будет и не в тягость а тебе копеечка в дом , да и спокойней думаю будет всем раз твое трудовое хобби в оплате то и твой канал будет процветать!
A true master learns to get the maximum capability out of there tools. Thinking the problems through to find more possibilities. Weld done from an Australian engineer👍
Добрый день. Самое главное это остаточная толщина диска. Обычно рабочая толщина от 1 до 2 мм потом диск можно выкинуть. Т.е если толщина нового диска 20 мм то остаточная толщина 18 мм. По токарке всё супер. За это лайк!
@@AlfFisher дык он исходит из того, что как раз опорная плоскость и есть та, которая прижимается к ступице. Если её точить, надо тогда внешнюю плоскость брать за опорную. Но тогда точно нужно будет уже точить все 4 плоскости. У диска рабочие где прижимаются колодки и та что прижимается к ступице и к диску колесному.
@@добро-х7м а нахрена его протачивать? он отторцевал привалочную плоскость муфты, а что там с осью вращения то вообще ехало болело. Я смотрю тут одни токаря собрались, одному посадочную зачем то точить другому вал.
Правильно точить диски надо в кулачках с выточкой,зажимать за наружную часть где садится колесный диск. Протачивать с одной установки все три плоскости, левую и правую поверхность где накладки и внутреннюю где прилегает к ступице.
Зачем? откуда вы такие берётесь спЕциалисты, даже если место погнуто его трогать нельзя прижимая к оправке и протачивая ты напрягаешь диск так же как он бы притянулся на ступице к ровной плоскости. и смысл трогать базу?
Не согласен на три плоскости , плоскость под ступицу точу в двух исключительных случаях когда она изуродована либо неправильным сьемом либо коррозией , и после этого всё равно на оправку ! Но коллега пропустил несколько очень важных моментов подготовки оправки и самой привалочной плоскости в самих дисках !
При проточке плоскости на оправке ее надо поджать задним центром за внутреннее отверстие , создавая условия для натяжения упорного подшипника шпинделя как при проточке вместе с диском , ну и подготовка привалочной плоскости диска надо зачистить от грязи , ржавчины и возможных механических выступающих повреждений !
@@добро-х7м Осевое биение не страшно, главное радиальное! На тормозных дисках точатся две плоскости где прилегают тормозные колодки,и все.Вот тормозные барабаны там да, другое дело...
можно и не поджимая ЗБ точить! Но надо сделать на оснастке резбы под колёсные (конусные )болты ,которыми прижмётся торм.диск (точно также как и на ступице).
А вообще нюанс, кто точит диски, имеет комплект ступиц со всеми разболтовками с центровочными кольцами под внутренний dia, очень долго выходит с твоими болваночками. Но всё равно лайк, отличная работа!
нескромно:эх, мне бы кто так проточил, у меня точно один диск кривой. Вы супермастер, интересно смотреть за такой работой, понимаешь, какие это навыки и понимание своей профессии нужно.
Да купи новые, это же расходники, не занимайся колхозом, диск если повело значит уже структура диска нарушена и не факт, что он выдержит повышенную нагрузку. А тормоза это механизм в котором жизненно нужен запас
Молодец золотые руки ясный мозг его директором на ладу газ итд такие люди поднимут и ладу и газ а подобные им нужны в каждом случае нашей экономике и промышленности
А мне по душе то, что человек делает и выходит из того, что под рукой. Не гоняет понты. Молодец
Он, как и ты, гоняет хуйню.
Понты то как раз присутствуют.. Даже очень.😅
А ты, уважаемый, действительно не токарь, а блоггер, как тут некоторые высказывались. Ход мыслей правильный, но до мелочей твой мегамозг не доходит. Поверхностно здесь ОЧЕНЬ много токарей, нахватались верхушек. Чугунную болванку с хвоста надо заточить, чтобы не было сомнений насчёт того что вся конструкция сдвинется от чрезмерной затяжки на прижим. Левого резца тоже нет - косяк! Как же ты тысячи дисков и барабанов на коленке растрачивал? И то что высота центров резцов с разницей 25 мм не критична, тоже как то не совсем правильно, процесс резания не совсем тот, хотя для тех кто смотрит ролик, не критично.😅 Так что вот как то так.... Учись, вникай, тебе ещё много предстоит показывать обывателям всякой беспонтовой лабуды.... Удачи!
@@МихаилПетрович-и5я желание опустить этого человека затмило вам внимательность при просмотре. В видео он говорит, что когда работал на автобазе - там очевидно и оснастка была соответствующая, которую он не спизд..л, как многие очевидно, а оставил там увольняясь.
А по существу - человек в токарном деле много лет, а эти видео снимает из своей домашней мастерской.
Всем бы такую лабуду показывать - ютуб кладезью бы стал, а не помойкой был.
Приветствую коллега. А я просто ленивый, чтобы вытачивать оправки и упоры. Взял за выступающую часть диска в кулачки и по внутренней плоскости обкатался индикатором до 0,01мм и проточил, как чисто. С одной установки обе стороны диска. И всё получилось, и жалоб не было. Зато, как наставники на меня ругались......
Молодец. Интересные вещи людям показываешь.
Творческих успехов и добра!
Всё забываю выразить оператору благодарность, за то что он есть )))
Да, оператору огромное спасибо, мы реально про него забываем, просто смотрим и наслаждаемся, а ведь все видео именно от него и зависит. На сколько он все это подаёт, из каких углов снимает? Просто молодец. И ответьте, кто это жена коллега друг.
Чтобы диск или барабан не бил, надо посадочное место на ступице перед установкой зачищать тщательно, и посадочные места на дисках и барабанах тоже. Да и перед проточкой, всё-таки корчеточкой почистить не помешало бы, там десятка на посадочном месте выльется в три десятки на внешнем диаметре. А так спасибо за ролики, никакой воды не льёте, только по делу. И главное подаёте хорошие идеи.
Сынок, при протачивании тормозных дисков речь идет исключительно о биении при торможении.
Посмотри как колбасит на балансировочном станке даже самую хорошую резину на самых идеальных колесных дисках.... удивишься.
Обожаю Епифанцева! Хорош во всём.
Смотрел тебя раньше несколько видео,сегодня опять попался и я сразу подписался,интересно смотреть,я на пенсии ,40 лет отработал водителем,сейчас люблю возиться с железяками ,резать металл,варить сваркой, и даже купил бу маленький токарный станок патрон на 80мм,так помаленьку что-то точу для себя,ну и друзья попросят что-то не сложное, также купил сверлильный китайский,правда не охти какой но свой, сверла мечики и плашки у меня и раньше были и в приличном количестве, набрал разных резцов,на моем резцы10-10мм, тоже делал их из быстро реза, даже как-то ключь пробки откручивать на коробке и мосту жигулях попробовал просверлить а он не сверлится, я его затопил проходным резцом он начал металл резать,ну купил ещё в автомагазине в запас. Делал резцы из больших резцов, балгаркой их уменьшал и шлифовал и так наделал резцов маленьких,с большими то у меня проблем не было,первый раз за бутылку шт 15 приобрёл, потом ещё шт 20. Правда другу часть подарил у него большой станок. Вот так и занимаюсь железяками и инструментом просто для души. На пенсии время есть вот и ковыряюсь в гараже. Спасибо тебе за твои клипы,просто не как мне для учёбы,а так посмотреть также для души,конечно до твоего мастерства не потянуть,годы не те уже,но для моего кругозора пойдёт. Здоровья тебе и творческих успехов. Привет с Урала с Челябинской обл. А ты где проживаешь?
у тебя есть проточки в кулачках, зажимаешь, протачиваешь три плоскости за одну установку, правым, левым и расточным, удачи, смотрю и вспоминаю молодость
Вот это самый оптимальный вариант!!!
Тоже так делаю. Жалоб нет.
Проточка 3-х плоскостей самый правильный метод...
У меня станок 1У61 ,но пока нет нужды протачивать диски , а смотреть такие ролики очень интересно
Все безусловно красиво и понятно..Единственное, что ни слова про минимально допустимую толщину диска, а ведь она есть и это нужно учитывать..
Дык 0.1 мм это же ваще неочем :-)
Там те диски еще раз 50 можно так протачивать, они новые и толстенные.
@@sergeybreeze9951 ага) новые 30 мм ,а мин 28мм
@@pavelvoronov6634 Ставишь компенсационные пластины 1мм на колодки и вуаля...
Интересно смотреть. Радует простота подачи материала. Всем мастеровым салют!
Зачем я смотрю это в 3 часа ночи? У меня ни станка ни токарных понятий)))
То же самое было со мной, когда смотрел канал Евгения Матвеева, как он ремонтирует мотоциклы, у меня нет прав на мотоцикл и нет самого мотоцикла, но всё равно интересно. Вот теперь нашел другого Евгения, надеюсь будет так же интересно!
А диски гнуті є?)
Хочу стать программистом, но интерес к токарным или фрезерным станкам не меньше чем к строчкам кода. Да тем более, что там, что там можно программы кодить. Где то сайты создавать, а где то программу для гравировки сделать
Аналогично!!!!
..но интересно же, ппц
@@Comrade1937 Стань токарем чпу, там и программы писать будешь и токарным делом заниматься )))
Евгений ,здравствуйте ,ваша работа выполнена очень грамотно, и ещё понравилась съёмка ,оператор ваш тоже очень хороший специалист, успехов вам и благополучия вашей семье.Сергей, Сибирь.
С удовольствием смотрю,знаю наперед как делать,токарь со стажем,но балдею как будто сам точу,спасибо,побольше роликов и подписчиков.
Аналогично 😁😉
Как всегда поучительно! Спасибо за разъяснения! С удовольствием смотрю всё что ты делаешь! Удачи!
Круто жень! Это лучший токарь на Ютубе, просто, быстро , без пафоса! Есть конечно Одесский ещё, но там уже шоумен. А тут все по делу, по мужски! Респек и уважуха! Это то что я хотел видеть!!!
Бербраер силен не столько токаркой, сколько Одессой как таковой. ;-)
Где-то в СПБ грустит Виктор Леонтьев и потихоньку делает английские субтитры, так как его смотрит весь Мир.
@@MsMaksim666 Леонтьев, это эталон токарки, а точнее учебное пособие.. тут не надо сравнить.
@@kochubeiy Вот и я про тоже, каждый конечно свое субъективное мнение может высказать, Леоньтев не эталон, он профессионал, Женя мехамозг тоже профессионал, причем способный сделать в допуске при отсутствии многого необходимого. Мой коммент был юмористический, насмешка над человеком который классифицирует токарей Ютуба на сорта) А на деле есть профи, есть фуфелы. Грамотные люди видят фуфела за километр
Автор в интересных годах, симпатичный, добрый, умный, душа моя приняла его хотя она не всех принимает , хотя первые в жизни вижу его
Bravo, you are a master lathe machinist. Turning the tool upside down speaks volumes. Fun to watch your skill.
Thank you for sharing with us.
Идеальные диски. Знакомый зря заморочился.
Золотые слова:-" я просто знаю, что делаю правильно" супер
А ДМ делает "неправильно" и постоянно заостряет на этом внимание. 🤣
Можно сделать девизом канала! Как у одного Одесского повара - Да будьте мне здоровы! ;-)
))) "Этого не может быть, потому что этого не может быть никогда" )))), аналогичное утверждение.
@@alexandralien3941 "НУ и будьте мне все здоровы" если точно ))) .
Ivan Pushkarev ?p
Brawo, brawo . dajesz dobre rady .To jest najlepszy sposób na wykonanie dobrze tej pracy. Też tak robię niweluje to wszelkie bicia wrzeciona i uchwytu ale oczywiście trzeba pamiętać o wyrównaniu powierzchni przy następnym razie..
Внутреннюю поверхность нужно прокачивать не снимая диск. То есть в один заход должно быть проточено три плоскости!
Ты просто генератор идей. Я не токарь, просто случайно попал на твой канал и оказалось там много интересного и познавательного видео. Братуха, если ты ещё не начал работать на себя, а работаешь на какого-то дядю, время задуматься и открыть как минимум свою мастерскую. У тебя все получится. Дерзай. Удачи
Талант талантом, но есть ещё конкуренция.
@@АлексейКулик-х2е в России у таких как он конкурентов нет. потому что таких мало и с каждым годом все меньше. конкуренты в китае
Приветствую. Работал на американском проточном станке PROTECH, ценник станка заморский, но его фишка в том, что он точит с двух сторон, и при установке станка на ступицу самонастраивается под её биение. Стоит гирокомпас.Очень много приезжали недешевые авто на переточку после токарей. Был и такой, что приехал с новыми дисками,их поменяли, и пришлось точить, так как оригинальные мерсовские давали вибрацию. Понял, что у любой ступицы есть свое биение. Вот поэтому на токарном и не такой результат. Нет учета биения ступицы. Но полезное видео. Все думал ,как их точят на токарном.
Молодец коллега, всё прозрачно и доступно, а у меня терпения не хватает объяснять, очень понравилось, токарь агрохолдинга
Вы просто молодцы 👍👍👍 на самом деле золотой руки! Мне очень понравилось. СПАСИБО ВАМ БОЛЬШОЕ.
Одна польза от карантина - у Евгения видео часто выходят!👍
У меня к 50-и от всей этой токарно-слесарной грязи начала кожа с рук слезать. Обычные перчатки НИЗЯ, нашёл для себя нитриловые, "толстостенные", из хороших. Довольно стойкие к истиранию при гайкокручении, но безопасны при работе на станках.
Только нужно брать на пару размеров больше, для лучшей вентиляции.
Здоровячка, и творческого вдохновения!
Ниразу не токарь, а подсел на Ваши видео! Интересно смотреть на профессионала!!!!!!👍👍👍
Как водитель токарю,внутренняя поверхность диска есть база и установив его на проточенную оправку,и проточив за одну установку с двух сторон,это единственный правильный способ.Вы сделали правильно!
Проще диск выставить по индикатору и никаких оправок не нужно
@@Своятокарка по индикатору можно, но... если не дурак, поймёте
@@ЮлияКоваль-э3д по индикатору быстрее, проще и надежнее)))
Попробуй это сделать дважды на станке 1961 года
наружная поверхность - такая же база. не принципиально как его ставить. Но для внутреннего спокойствия лучше по внутренней)
Огромный РЕСПЕКТ оператору!!!
Поддерживаю
Спасибо Вам большое. Мастер, класс особенно с подшипником как выставил заготовку. Огромная Вам благодарность!
Шик, один из самых познавательных токарных мастеров, молодец, отлично рассказываете
Приятно видеть достойного мастера) Я сам токарь, 26 лет, вырос в токарном цеху, сам уже 9 лет работаю. Всяких дисков повидал)
Проточка дисков с зажатием в выточку в кулочках проще, но надо проходить 3 стороны, две рабочие стороны диска и посадочную. Протачиваю давно и много, разница 2-5 соток в толщине места к которому прилегает колесо. Проблем никогда не было, и сам на таких ездил) и вы забыли упомянуть момент с выдвижение ресцедержки в сторону патрона.
Сначала думал прямо на болты будете упирать диск посадочным местом🤣🤣🤣
А сам использую данный способ для машин спортивных, которые до 300км разгоняются(только сзади без шайбы, просто большим центром поджимаю). Что бы исключить любые прецеденты, а на всякие камри, приоры и т.д. это не критично. А вам моё почтение, видно сразу человека который любит свой труд!
Идея то Ваша вроде на первый взгляд логична (2 рабочих и посадочный).
Но есть одно НО!
У диска 2 посадочных плоскости...
Сторона что прилегает к ступице и на которую прилегает сам колёсный диск.
Так вот при Вашем варианте, получается после проточки одной из посадочных плоскостей, вторая относительно проточенной, может быть с биением.
Это надо учитывать! Либо изначально выставлять эту плоскость по индикатору, а потом точить.
Не совсем так зажиаю на розжим за центральное отверстие и обкатываю на ноль по посадочному со стороны колеса,далее точу две стороны колодок и причесываю посадку на ступицу( диск в патроне развернут ступичной сторной на ружу) никто не учитывает возможнсти биения посадочного места колеса
@@СлаваЛапчук-н4к Делается элементарно...
Очищается немного шкуркой посадочная сторона что к ступице, в патрон зажимается любая болванка диаметром этак миллиметров 100-120, протачивается выступ под посадочный диаметр диска. Всё! Прислоняешь к болвашке ступичной стороной диск, а сторону где колесо, поджимаешь задней бабкой с каким нибудь подходящим фланцем. И ненужна возня с индикаторами всякими. Точишь обе тормозные стороны диска и готово.
А посадочные вообще трогать не надо будет смещение если хотите только рабочую поверхность тормозных к.если допуск позволяет ,да и не точит их меняют на новые.колхоз это всё.
@@TheNightwolf83escникаких но!!! 3 поверхности, самый оптимальный вариант! А для спортивных авто немножко другой вариант, потому что скорости другие.
Женя, руки у Вас золотые!!! Здоровья, счастья Вам, и по больше уроков начинающим записывайте!!!(сам только учусь).
в чем золото этих рук?это токарка 2го разряда.что то более сложное он не потянет
Особенно та часть, что из жопы растёт.
Я тоже работал на автопредприятии .Точил барабаны и колодки краз, зил ,газ, маз, камаз.Вначале на станке 16К20, правда направляющие станины пришлось под патроном подточить, чтобы барабаны и оправка с колодками проходили. Потом купили спец станок для проточки барабанов и колодок стало по проще. В лучах солнца от чугуна воздух шевелился....сморкнёшься чернотой можно плитку разбить😂😂
Принцип проточки правильный,это главное!
Уважуха за то что заморачиваешся , а все потому что опыт и человек такой не делаешь на отъебись. Это тормозная система и все должно быть чётко!
Какая классная приспособа с роликом из подшипника!
Да, приспособа зачётная!
классическая
Сам тоже работал. Вчера вновь приятно смотреть когда человек действительно умеет и знает что делает. Я на заднюю бабку делал грибок а вторую сторону умерла в кулачки.
Лежала приспособа не знал для чего, теперь понял👍
Грамотный парень
И это самая правельная установка тормозного диска
Вк8 токаря знают... спецы не смотрят видео, а нам дилетантам вся информация полезна. Жги.👍
Ага, я вообще никакого отношения к токарке, заводам и прочему не имею, то дед на заводе работал, видать в крови заложено наблюдать работу заводского, скажем так, человека))
А я вообще дальнобойщик)). Но токарка в школе нравилась
@@poma7284283Я тоже дальнобойщик Но дома тоже токарный имеется,и прочая оснастка, но эти видео смотрю . Из них кое что полезное черпаешь. Хотя эти диски протачивал примерно также , без всякого Ютуба, и никто не жаловался..Пусть это не ново, но Автору респект!
токарь.8 разряд. завод . смотрю сижу , и ни че )) нравиться как люди делают .
@@ivan_pushkarev_master не засиживайся, на 9 разряд скорее сдавай! Жизнь то, идёт
Поставил лайк токарю за работу
Одно замечание Посадочное место Диска при установке на оправку и так же на ступицу колеса надо тщательно чистить Поскольку сотка на посадочном месте выливается на десятки на рабочей поверхности
Одно могу добавить
Тормоза дисковые это главная деталь авто в плане безопастности /и протачивать их не в коем разе не можно Особенно охлаждаемые
Спросите почему
Когда начинается вибрация и биение при торможение часто виной трещины в рёбрах охлаждения и щёчки начинают играть при торможении и могут просто сложиться
Лично у меня было Вовремя заменил
Так же допустимая толщина диска Обычно ёё замеряют при техпроверке авто
Так что рекомендую /не ремонтировать такие детали /а заменить на новые и качественные
Счастливого и безаварийного пути всем автомобилистам
Часто и густо биение не из-за диска, а из-за ступицы которая в следствии удара например при попадании в яму перекашивается относительно цапфы. нужно прежде чем точить диски, проверять на машине биение ступицы из-за которой в итоге бъет тормозной диск.
А как проверить биение ступицы на автомобиле?
Спасибо! Класс! Перевернутый резец и обратные обороты - для меня это было открытие.
Можно зажать диск наоборот, за малый наружный диаметр и за одну установку проточить и рабочие плоскости и плоскость прилегания к ступице. Так тоже будет все ровно! А так, очень нравится наблюдать за работой специалиста!
Тоже задался вопросом почему посадочное тоже не проточил.
@Владимир Дибиров по логике, если диск сводит, то возможно сводит и посадочное место
Ну да так всегда и делаю беру на разжим два резца правый и левый и вуаля
@@СлаваФедосеенко-в1д на разжим в некоторых случаях может давать вибрацию. Идеально - обратными кулочками.
@@ЦарскийСын а как обратными кулочками за одну установку? А вибрация съем 3 десятки ,и как показывает практика 125 оборотов и не какой вибрации!
Ооооо,можно сказать коллега)Я тоже работал в АТП,только слесарем)Тоже,постоянно таскали барабаны с ЛиАЗов к токарю точить-вырабатывались постоянно под элипс.Да и новые барабаны тоже приходилось точить,потому что порой на переклёпаные колодки его новый было просто не насадить
Это не литье плохое, а уральские черви настолько суровы...
Так вот кто уазы жрет, пока они с завода едут в автовозах)
Когда то учился на токаря, и даже станок свой был, сейчас смотрю и понимаю, какие ошибки я допускал. Спасибо за видео.
Мастер светлая голова, золотые руки!!! Плюс отдельно оператору!
Интересные люди токоря. Сам токарил много лет и опыта много, но всегда что-то новое находишь и узнаёшь. Я не про это видео а в общем. Удачи коллега.
Как говорил мой Наставник, 32 года назад, токарному делу можно учиться всю жизнь, и он был прав!
You are a great artisan, it is a pleasure see your job! Many thanks ! Ciao Nicola from IT
Ну то что ты проточил это класс . А диски у него бьют потому ,что рукожопые шиномонтажники снимая колесо на излом - сдёргивают тормозной диск с места ,нечаянно , если же конечно он не прикручен к ступице, к примеру как у меня на форд мондео , после этого между ступицей и торм. диском попадает окалина , грязь и др. шанкер. После клёсья ставятся на место И при 60 км ч у вас руль из рук вырывает при торможении . Всем на заметку . Удачи. Евгению респект.
После слов, что "точит надо за одну установку", словил себя на мысли, можно резец перевернуть, что бы с другой стороны проточить и вуа ля :) моё почтение.
или резце держатель вместе с суппортом на ту сторону станка перетащить!
@@лёхапржевальский или иметь 2 суппорта
Обычно ставят другой " левый " резец , если перевернуть правый - то он станет сильно ниже центра .
@@levgeny3277 для этого надо предварительно выставлять на ту же высоту
респект вам. грамотный человек. жаль что мало специалистов.
В этой операции много всяких проблем:1-это рассчитано на жлобов и бедных,2-барабаны точить на порядок легче,3-если внутри вентканалов диска много коррозии то резец «дробит»как ни усирайся,4-желательно протачивать на станке большого веса,5-заводские диски идут не точеные а шлифованные между прочим,6-если проточил шайбу под посадку диска,не вынимай из кулачков до окончания проточки,7-все равно результат будет 50на50,8-вентилируемые диски имеют тенденцию через месяц после проточки снова бить при торможении,так как увеличивается перегрев.Я занимаюсь этим 25лет,в споры не вступаю,просто я прав и все.Покупайте новые диски,не самые голимые,меняйте вместе с колодками'.Либо оригинальную бэушку из европы с минимальными следами выработки.
Да согласен, диски колодки это расходники и колхоз в тормозной системе недопустим! Скоро люди начнут и фильтры промывать, дефецит при СССР уже давно прошёл, а людей не отпускает
ну давай по пунктам. резец дробит, когда от перемычек остался с гулькин хрен. второе － лишняя заморочь с шайбами и вовсе не нужна, достаточно пенька проточенного "как чисто" под посадку диска, и то, на радиальное биение в данном случае поровну. теплоотвод при проточке, как ни странно, улучшается. четвертое, нет никакой разницы, тояеный диск или шлифованый, главное, чтобы он был нормализован до шлифовки, а не после. пятое. лишь 50 процентов дисков допустимы к проточке, те, в которых произошли изменения кристаллической решетки в локальных областях, при эксплуатации, и шлифовка не выправит, в другую сторону согнется. шестое. краеугольный камень "проточка дисков", это пту, первый курс, основы базирования заготовок.
Зашел посмотреть поржать, страдать херней с проточкой того что должно просто меняться)
Молодец автор,с юмором. Всегда что- то новое узнаю
Рекомендую для знакомого просто съездить на балансировку колес..., Ну и маленько головой думать. Вам успехов!
На балансировку дороже наверное , чем подкатить к знакомому токарю с просьбой проверить диски на биение " по карефански " !)
ага и проверить подшипник не помешает)
Я тоже на диски грешил, оказалась ступица кривая.
а еще могут направляющие закиснуть
Лайк. Ну вот и ещё одна технология проточки дисков. Всё таки у каждого мастера свой подход к делу.
Женя ,ты молодец просто , в минимальных условиях делаеш действительно толковые вещи . это большого стоит .
Очень полезный видос,токарный 1к62 есть,резцы есть,теперь знаю как протачивать тормозные диски,спасибо Евгению👍👍🤝
На внутренней поверхности диска, которая к ступице прилегает, могло быть биение. Это третья плоскость, которую также нужно протачивать.
да, причем за одну установку
Её то зачем протачивать , он по ней центровал диск , в в этом вся суть
@@gibs0nRuslanурод
Ступицы на машине нужно хорошо зачистить от ржавчины специальной железной щёткой или машинкой тогда не будет биение.
Пожалуй подпишусь на вас. Хотя Токарка только по дереву интересует. Но так как вы это все рассказываете, очень интересно стало узнать и по металлу) без мата
Всегда хочется видеть показания индикатора,а то эти- "Вижу что биений нет" никогда не вызывают доверия! А так толковый и интересный канал, спасибо за видосы!)
Цена индикаторной головки вызывает приступ депрессии.
@@StepanSergeevih
Простенькая 1000 стоит , а если поискать у шабашников (ну это такие дедки , бабуськи -сидят всякий хлам продают ) можно и за 100 найти , я 26 свёрл купил за 200р и штангелёк №1 в смазке 100р
@@ramdym505 знаем, знаем.
@@ramdym505 это где же такие барахолки?
@@ВладимирПетряев-ю4ш
Я с Владивостока , от Луговой до Спортивной , по левую сторону (с Луговой) от жд моста , есть и на Второй речке , и на Столетия - глаза для того чтоб видеть , язык чтоб торговаться ))))))
За одну устоновку надо протачивать обе стороны и внутрення поверхность обязательно! А перевернутый резец мне понравился, это что то новое для меня.
Правельно именно три плоскости. Этот спец об этом не знает, колхозан,
Работа супер, единственное не актуальна для 90% современных легковых автомобилей. Что бы два раза не заглядывать лучше поменять диски и на несколько лет будет покой.
Актуальна. Заводские ходят дольше, а после проточки почти столько же, сколько установленные новые аналоги или "заводские под ремонт". Проверено.
ни хрена два раза уже купив диск приходилось протачивать.
технологии позваляет протачивать диск без снятие с авто.
биение диска 8 соток ето уже диск на памойку.
в даном видео владелец дисков неочистел поверхности прилигание, диска и ступицы.пылинка виде камушка непазволит поставить диск ровно, отсюда биение.
@@tomasborisovas6272 Без обид, но технологии проверяют орфографию и правописание. Они рядом! Они доступны! Они бесплатны!
@@Oleg_Mercedesovich простите за граматику.я не из России.болтать нету проблем но писать трудновато,плюс переводить надо мысли .
Молодец,,,, только достаточно в патрон зажимать толстостенную трубу а поджимать тупо грибком,,,, молодец парень!
Возможно если диск оригинальный то он проточеный будет ходить лучше чем новый сделанный какой нибудь фирмой "рога и копыта" из пресованых опилок.
Если учесть, что для тормозных дисков, максимально допустимый износ по толщине редко превышает 2 мм (1 мм на сторону), а протачивть приносят диски далеко не новые, то я сильно сомневаюсь в ваших домыслах.
@@badass.mechanic точат то 0.1мм
@@sokol-cool точат, зачастую, укатанные уже. Или Китай, который так же поведет снова.
Если диск оригинальный то на таких оборотах рездец затупится
Проделанная работа зачётная!!
Но никогда не понимал зачем точить диски??
Можно пойти и купить новый!!
Если долго тормозить то диски перегреваются и их поведёт накось.
Особенно когда горячие диски заедут в леденую воду так что пар видно.
Чтобы перестало бить, делают проточку.
Но у неё есть предел, о котором к сожалению сказано не было.
Новые тоже часто бьют!
@@АлександрСкворцов-д5ж работаю на сервисе Рено 16 лет.
Ни разу такого не видел о чем вы говорите
Оператора тоже хочу похвалить, очень грамотно ведёт съёмку.
Второй диск биение было как начал, видно же когда проточил и остановил
без микрометра даже начинать не нужно точить, зачем на глаз гадать
@@mrcat6127 не куя не понял накуя тут микрометр... для измерения в 3х точках!? По этогу!?
@@ЕгорШах-р2ъ биение проверить. Если биение больше чем можно сточить то минимальной толщины - диски в утиль
@@mrcat6127 микрометром биение приверить) что то новое
@@ЕгорШах-р2ъ микрометр часового типа. это что-то старое, лет 100 уже.
Доброго дня. У вашего знакомого может быть кривая ступица. Такое часто встречается, именно поэтому я делал приспособу для проточке на ступице по месту. То что вы показали правильно на все сто. У меня учебный тв4 я и на нём точу большие диски если заинтересовало заходите посмотрите. За видео спасибо всё по делу без портов с знанием дела. 👍
Ну как Евгению не поставить лайк !!!
👍👍👍👍👍👍👍👍
Как сейчас, так и раньше, было очень увлекательно и залипательно.))
Совершенно верное жизненное кредо: Главное - быть самому уверенным, что всё делаешь правильно!
с переворачиваем резца - гениально))) у меня тож беда с левіми резчиками, теперь буду знать) надо делать реверс на станке
Век живи век учись)
Я расточной ставил
отрезные, видимо, запрещены
Из всех просмотренных способов это лучший!
Сделай оправку и не мороч голову
Вместо болванки как вариант использовать ступицу и центр легче ловить. Ну это мое мнение, я не токарь, но мне интересно смотреть видео на канале!!!
грибковый центр в ЗБ легче использовать и ловить ничего не нужно.
@@iga00001 а грибковый то зачем, нам главное торцевое биение?
Красавчик!!! 👍👍👍 А то на работе токарю дал проточить диски, при чём дорогие, а он рукажоп мне их запарол и с поверхности диска зазубрин оставил, выколотых прям. Диски в выколотую крапинку и в мусорку. А на работе ходит прям с короной на качане и твердит что он самый лучший
На педали тормоза чуствуется 0.15 (на стороне) и более и биение диска следует оценивать по двум сторонам суммарно. Кроме того, если диск ровный бой может быть из-за дефекта ступицы.
Дествительно поучительно сам не токарь ,но когда даёш на обточку диски фуфлыжным псевдо токарям можно понять когда и где они фуфло лепят .Спосибо за советы!
Евгений опять стесняется, где РЕКЛАМА??? Мы посмотрим, с нас не убудет. А для канала денежка...
Жека ты один из немногих технорей кто работает своими мозгами (как Левша) а вот как манагер ( менеджер) ты не о чем , иначе твой канал был бы насыщен рекламной, с нас не будет и не в тягость а тебе копеечка в дом , да и спокойней думаю будет всем раз твое трудовое хобби в оплате то и твой канал будет процветать!
A true master learns to get the maximum capability out of there tools. Thinking the problems through to find more possibilities.
Weld done from an Australian engineer👍
Молодец, что заморачиваешься!
Мы же не ищем лёгких путей? Только по этому подписался на твой канал.
Добрый день. Самое главное это остаточная толщина диска. Обычно рабочая толщина от 1 до 2 мм потом диск можно выкинуть. Т.е если толщина нового диска 20 мм то остаточная толщина 18 мм.
По токарке всё супер. За это лайк!
на дисках не замечал надписей о толщине , а вот на барабанах бывает написан предельный диаметр .
Смысл данной операций:
Проточить две плоскости в параллель к ТРЕТЕЙ (плоскость прилегающая к ступице) .
Так ведь?
К ступице
@@ironwoodman2013 точно, изменил
@@сашаадулов Посадку *тоже нужно точить* иначе параллельные плоскости диска могут вилять относительно посадки на ступицу.
@@AlfFisher дык он исходит из того, что как раз опорная плоскость и есть та, которая прижимается к ступице. Если её точить, надо тогда внешнюю плоскость брать за опорную. Но тогда точно нужно будет уже точить все 4 плоскости. У диска рабочие где прижимаются колодки и та что прижимается к ступице и к диску колесному.
И потом все равно купить новые диски!
Диск то проточил. С одной установки.
А *про посадочную плоскость забыл?* А ведь ее тоже нужно точить с той же "одной установки".
Как он её проточит если он даже вал вращения муфты не проточил
Посадочный точат те кто не использует оправки ,вот и точат три плоскости с одной устоновки,но это не правельно.
@@добро-х7м а нахрена его протачивать? он отторцевал привалочную плоскость муфты, а что там с осью вращения то вообще ехало болело. Я смотрю тут одни токаря собрались, одному посадочную зачем то точить другому вал.
@@iga00001 чтобы соблюсти геометрию. После того как он достанет муфту из кулачков ему опять надо её протачивать.
Ну если выводить чисто в ноль, то надо протачивать все три плоскости за одну установку
Спасибо Женя.С удовольствием смотрю твои наработки и решения проблем.
Правильно точить диски надо в кулачках с выточкой,зажимать за наружную часть где садится колесный диск. Протачивать с одной установки все три плоскости, левую и правую поверхность где накладки и внутреннюю где прилегает к ступице.
Наружная часть не является базовой...
@@СергейСнигаренко-ъ8н
В правильно расточенных кулачках наружная поверхность (где крепится колесо) обработки не требует.
Лучше сделать оснастку, чем протачивать кулачки.
👍 просто клас , в Москве не хватает таких мастеров!
Место под ступицы тоже ведёт, тоже протачивать надо. За одну установку протачить три плоскости.
Верно говоришь.
Зачем? откуда вы такие берётесь спЕциалисты, даже если место погнуто его трогать нельзя прижимая к оправке и протачивая ты напрягаешь диск так же как он бы притянулся на ступице к ровной плоскости. и смысл трогать базу?
@@ЕвлампийПантелеевич 👍👍👍
@@CTO_Mechanik из всех дисков , что я протачивал , ровная база была у единиц
@@CTO_Mechanik с чего ты взял , что я не обкатываю индикатором ?
Когда патрон крутится в обратную сторону подача не работает. Для того чтоб включить подачу, переключите ручку на левую резьбу 🔥🔥👍👍
В этом способе нет универсальности под разные диски. Я точу как Дядька Максим показал -три плоскость за одну установку.
Правильно обычно точиться 3-х место без приспособление
Не согласен на три плоскости , плоскость под ступицу точу в двух исключительных случаях когда она изуродована либо неправильным сьемом либо коррозией , и после этого всё равно на оправку ! Но коллега пропустил несколько очень важных моментов подготовки оправки и самой привалочной плоскости в самих дисках !
При проточке плоскости на оправке ее надо поджать задним центром за внутреннее отверстие , создавая условия для натяжения упорного подшипника шпинделя как при проточке вместе с диском , ну и подготовка привалочной плоскости диска надо зачистить от грязи , ржавчины и возможных механических выступающих повреждений !
Вы умный человек.
@@alextokar5374 соображаешь колега а чтоб подача шла при обатном врашении надо рычажок в лево поставить и вуаля ну что говорить п...к еще но интересо
Молодец! Приятно смотреть на проффисионала!
Надо целиком колесо протачивать ... с резиной .)))
😂
причём которая разбортировалось и весит на колесе!!
Ор
Согласен. Точят только автовладельцы идиоты!!! Зачем точить, можно просто выкинуть тормоза.
Я так и точил на классике , болгаркой не снимая диск со ступицы))
20 лет точу диски на токарном, но такой мудрёной техники вижу впервые.
А я 40 с гаком. Такую порнуху встречаю постоянно, приходиться за такими переделывать.
Я конечно не спец в металлообработке, но, на мой взгляд, способ Бербраера попроще.
В данном случае не боты а пальцы. Молодец!!
Точу почти таким же макаром,только не бабкой поджимаю шайбу,а через шпиндель насквозняк длинным винтом притягиваю...
А центрируете как? Надо конусную пиноль подводить в принципе и все. В отверстие диска вставил и поджал. Только отцентровано должно быть идеально
@@добро-х7м Осевое биение не страшно, главное радиальное! На тормозных дисках точатся две плоскости где прилегают тормозные колодки,и все.Вот тормозные барабаны там да, другое дело...
Хороший способ. И крепление надежнее, и на подшипники нагрузки нет.
можно и не поджимая ЗБ точить! Но надо сделать на оснастке резбы под колёсные (конусные )болты ,которыми прижмётся торм.диск (точно также как и на ступице).
Бабкой поджимать проще. Чего велосипед изобретать?
А вообще нюанс, кто точит диски, имеет комплект ступиц со всеми разболтовками с центровочными кольцами под внутренний dia, очень долго выходит с твоими болваночками. Но всё равно лайк, отличная работа!
10:00 начинается видео про проточку дисков
Человек нам объясняет все просто и пошагово ,а по другому - никак ,а если нет терпения или времени ,то и смотреть не нужно
Технически грамотно! Приятно смотреть видео.Лайк.
нескромно:эх, мне бы кто так проточил, у меня точно один диск кривой. Вы супермастер, интересно смотреть за такой работой, понимаешь, какие это навыки и понимание своей профессии нужно.
диски лучше вообще не протачивать, это не безопасно. Тормоза эта та вещь на которой экономить просто безответственно.
@@ТапокПравосудия-н3ш Почему не безопасно?
Да купи новые, это же расходники, не занимайся колхозом, диск если повело значит уже структура диска нарушена и не факт, что он выдержит повышенную нагрузку. А тормоза это механизм в котором жизненно нужен запас
@@ВячеславА-л8в не повело. Тупо бо'розды на довольно новом диске( Что за паранойя, это ж тупо кусок металла, стачиваемый как абразивом, как и резцом.
В автосервисе есть станки протаскивают на месте не снимая диск(у нас по-моему 600руб. стоит один диск проточить ...как то так .Удачи.
Молодец золотые руки ясный мозг его директором на ладу газ итд такие люди поднимут и ладу и газ а подобные им нужны в каждом случае нашей экономике и промышленности