Протачивал у этого мастера тормозные диски на свою машину не раз. Результат отличный. Езжу по 15-20 тыс.км. Главное, чтоб были в допуске, либо с совсем с незначительным отклонением. На проточенные диски всегда устанавливал новые колодки...
Позвонил я как то в своем городе на проточку дисков Ниссан Альмера классик, мне сказали 1000р один диск. Я поехал купил новые корейско фирмы kortex по 1260р.
а переставь индикатор в другую точку на посадочной поверхности и твои 2 сотки вылезут в непонятно что! Диски и маховики протачиваются только на оправках, остальное дело везения
@@СергейКравченко-я8п причем тут с одной установки, если базовая поверхность, та которой прижимается диск к ступице, это не полоска по которой касается индикаторная головка, а поверхность, и в разных ее местах будут разные показания (где коррозия поработала, где почистили больше и вуаля) .Потому диски протачиваются на оправке с упором в привалочную плоскость и никак иначе
Не понятно...Прижимная плоскость колеса выходит что не паралельна прижимной плоскости ступицы.По сему ,чем больше колесо ,тем больше будет биение...Этот вариант фиксации диска на барабане считаю неправильным.
@@СергейАсеев-щ2ц шкуркой чистим привалочную плоскость (изнутри которая) и через проставку фиксируем диск жёстко к этой плоскости. Только потом уже выставляем всю конструкцию по биению! Кароче, в очередной раз убедился в том, что протоска как мёртвому припарка, результат мизерный, особенно учитывая остаточную толщину диска..
Все правильно. Но не обязательно иметь именно такие кулачки. Я беру диск обычными обратными кулачками за выступающую его часть, так надежнее, меньше поддается вибрации и выставляю индикатором посадочную плоскость, и она полностью свободна от кулачков внутри малого диаметра. В остальном все так.
@@PRO-nm7gp Я не представляю, как на патрон без кулачков диаметром 250мм можно надеть базовую плоскость диска и прижать грибковым центром. Если только трехкулачковый патрон на 160 мм, наверное, можно. Но мы ж работаем на профессиональных станках. А обратной не прижимной к ступице, не базовой стороной прижать диск патрону, ну сами подумайте можно ли.
минус 15 соток -это 15-20 тысяч пробега , а при износе на 1.6 мм диск надо менять,токарям-это просто болванка,которую они обтачивают по плоскостям,а про предельные размеры ни слова .
@@HuiloPu Ну 1 мм это фантастически звучит. 2 мм стандартно на массовых авто, бывает и 3 иногда. Обычно 1 диск на 2 комплекта колодок, причем первым комплектом может сожрать и больше половины, тем не менее, пока диск в допуске - можно поставить новые колодки, даже если предположительно при их эксплуатации диск выйдет из допуска.
Проточка тормозных дисков возможна только если они останутся в допуске. Всё равно ресурс их снижается. А правильнее с тормозами не экспериментировать совсем! Малейший дефект: биение ( оно просто так не возникает), трещины или предельный износ- сразу замена НОВЫМИ деталями.
Тормоза это неотьемлемый элемент безопасности авто, потому производители допуски указывают с огромным запасом, чтобы к ним претензий быть не могло и никто их не засудил.
Читаешь некоторые комменты и удивляешься неграмотности людей, хающих проточку! Именно из-за неё "тормоза проваливпются", "страдает безопасность" и т.д. )))) Люди добрые! Ржавые и кривые диски, дырявые шланги, гнилые тормозные трубки, подклинивающие ржавые суппорта, неисправный усилитель тормозов и изношенные колодки - вот что влияет на безопасность! Проточка - это помощь любым дискам. Во первых - брызги от воды вредят, во вторых - внутренние поверхности ржавеют там где циллиндр не давит, в третьих - подклинивающие циллиндры суппорта по разному нагревают наружную и внутреннюю часть диска... По хорошему, нужно перед каждой заменой тормозных колодок снимать и точить диски... какой смысл лепить новые колодки на кривые и ржавые диски? Проточил, поставил новые колодки и тормоза стали как новые...
@@izvr07, всему есть разумный предел... если у диска хорошая толщина, но есть окалина, или его немного повело - от проточки реальная польза... проверено неоднократно, и сейчас проехал на таких дисках уже 16 тыс - тормозной стенд на ТО показал, что проточенная пара без проблем показывает нужное равномерное торможение...
@@ivan_germogenovich если его повело, то значит материал говно. И его ещё раз поведет. Изначально надо покупать нормальные вещи, а не "падишевле", чтобы потом опять кроить на ремонте.
Скажите пожалуйста, целесообразно ли снять с двух сторон по 2мм прилегающих к колодкам плоскостей? Состав чугуна одинаковый по всей толщине прилегающих плоскостей?
Предельный износ для большинства тормозных дисков- 1 мм на сторону. Производитель всегда указывает минимально возможную в эксплуатации толщину. При износе 2мм на сторону диски не точить, а менять на новые нужно!
@@СергейПоляков-л4л Да я в курсе допусков. Это для завода, чтобы они больше зарабатывали, и для массы, чтобы не угробилась накатывая бортики, было меньше судов. У меня же тюнинг система, и требуется уменьшить вес тормозного диска. Слишком толстый диск, толщина "накладок" 10.75мм, а у оригинального аналога 8мм при одинаковых размерах и всех параметрах. Вот и нужно сточить лишние 4мм для достижения низкого веса. Сэкономить пару килограмм. Тем более, что диск от 4.2 мотора мощного седана, а у меня легкий хэтчбэк. Во всяком случае за подсказки спасибо, господа.
@@TheAgentskye Я впервые вижу, чтобы кто-то хотел уменьшить свою тормозную систему, от веса дисков также зависит их теплоёмкость, значит более легкие быстрее перегреются, может есть смысл поставить тормозные диски меньшего диаметра от более слабого мотора? Их вместе с суппортами за копейки найти можно
Выскажу свое мнение(автолюбителя): не приветствую проточку ВЕНТИЛИРУЕМЫХ дисков, объясню почему, когда диск ведет, он кривится полностью вместе с вентиляцией, т.е при проточке 2х плоскостей тормозные поверхности спору нет строго параллельны, а вентиляция при вращении будет ходить «восьмеркой»(в одной точке толщина от рабочей поверхности до вентиляции одна, а в другой точке она будет другая), да если точить НЕ ВЕНТИЛИРУЕМЫ диски, тогда все будет хорошо
Может это и направильно ,как многие говорят,но китайские всякие там типа "оригинальные" именно так и точат на фабриках. Причем они могут быть новые кривее проточеных .проверено
@@kerenski1000 По секрету и т15 прекрасно чугун грызет. Был вопрос какие использую пластины . Как правило это вк8 но иногда и т15. Когда нет в наличии вк8. Хотя стараюсь всегда в запасе иметь.
Тот кто говорит , что точить диски не нужно. Вы когда ни будь прокручивали новый вазовский диск на станке? У него все поверхности бьют относительно друг друга. Проточил сотни дисков именно так , три поверхности с одной установки. Ни кто не возвращал и не предьявлял притензий. От того , что с диска снимут пол миллиметра , на его прочность это никак не повлияет. Обычно изготовитель разрешает снимать 2-3 мм по ширине. Диски сейчас протачивают на СТО даже не снимая с автомобиля.
видос кайф, самый интересующий меня вопрос, какую шкурку лучше использовать? и что если без неё? сточит ли колодка эти бороздки от резца? не хочется кататься без тормозов.
Колодка не стачивает диск, она сама стачивается под неровности диска. Эффективность торможения зависит от площади соприкосновения накладки колодки с диском. В идеале - идеальный диск и идеальная накладки - это вся площадь плоской накладки. Из-за неровностей возможно неплотное прилегание в перегибах, что может уменьшить площадь соприкосновения. Хотя со временем на диске образуются относительно крупные борозды, я думаю, что они из-за попадающих микро-камушков и пыли.
Мы на автосервисе ставили лохам проточенные под видом новых. Они довольны были, и даже постоянными клиентами становились. Главное, когда предлагаешь, быть уверенным и не моргать)) 95% лохов нихрена не понимают и нихрена не отличает при эксплуатации
Так то оно так, но есть модели где тормоза откровенно слабые, и сам производитель этого не скрывает, Хонда срв 2, Инфинити фх 35 и тд... Там перегретые диски - это моветон..
@@TheKaneAngel размер тормозных дисков должен обеспечивать стабильное торможение авто . Если на данной модели авто наблюдаются частые перегревы тормозных дисков - а на других аналогичных автот- нет, то налицо явный конструкторский просчет.
@@sirDirtyHarry при адекватном управлении ничего не перегреешь, японцы не идиоты. Просто берут дабы гонять, а эта машина не для гонок(о чем и говорит ее паспорт на ее ~300лс). Просто мощный авто для уверенных обгонов и только.
@@TheKaneAngel у меня есть срв 2, 166 сил в стоке. Просто поповозка. Неоднократно менял передние диски по причине перегрева. Езжу быстро, уверенно, но в гонках никогда не участвовал. И , тем не менее, диски, перегреваются... И не только у меня... В клубном чате частая тема.
Шляпа это всё. Один раз проточат, второй раз проточат. А потом прозевают вовремя поменять колодки и клинить суппорт начинает. Или же вовсе рабочий цилиндр выйдет по самый манжет и даст течь. Экономисты недоделанные, сами дичь творят и других участников дорожного движения подвергают опасности. Автомобиль может плохо ехать, но тормозить хорошо он обязан в любом случае!
Умник, а какая длина тормозного цилиндра, знаешь? А клин суппорта где происходит - с новыми колодками на максимальном вылете, или когда колодки изношены в ноль?
Повело диск 1 раз, поведет и второй раз. Как показала жизнь - это до первой лужи. Если диск говно, то говном он и останется. Но и токарям надо за что то жить все же )
@@магомедцечоев-ь3мТут я думаю не проточка виновата, а качество а точнее сплав чугуна из которого сделаны диски. Так как проточка просто возвращает геометрию диска.
Дело ещё не в металле а на сколько забиты винтелируемые каналы и мойки ни кто не отменял в жару даже новые диски там убивают на раз скажу вам по секрету когда начинают мыть с колес
Там 4 привалочных поверхности, а обработаны только 3, соответственно работа - брак. Можно делать проще, если обеспечить базирование так-же как диск устанавливается на ступицу. Для этого используют оправки. Да и вообще если требуется обеспечение более точного базирования заготовки/детали чем по... , установка производится на оправках, а не в кулачках. Самое простое, вал зажатый и обработанный в кулачках имеет внутренние напряжения, и, иногда сразу, а иногда с пришествием времени, будучи снятым со станка эти напряжения ослабевают и деформируют вал. Учите матчасть.
Смотря сколько ты снимаешь, а если ты убрал с каждой стороны по 1 или десяток, так это не о чём, и у тормозных дисков есть минимал износа за который заходить нельзя.
Зачем внутри точить?... Что за глупости... Никогда не трогаю привалочные плоскости, только зачищаю... А делаю диски на оправке... И вот уже больше двадцати лет н одного возврата...
Готовьтесь, возвраты будут, в сервисы пришло поколение егэ, гайковертами затягивают колеса так, что привалочная колесного диска и привалочная тормозного диска превращается в пельмень, особенно на тяжелых машинках. Если такое точить на оправке, то нужно иметь заначку в размере стоимости новых дисков, чтобы сразу компенсировать брак хозяину крузака, не доводя дело до мордобоя.
Все правильно! В наше время парень без хлеба не останется. А вот некие вумники, имеют шанс остаться без тормозов вааще! Будут рыться по помойкам, искать ранее выброшенные диски и нести их к Максиму"со слезами на глазах":- Спаси, отец родной.
плохо когда ни чего не делаешь, сколько нас столько и мнений... каждый пытается обосрать нижнего... все нормально. завели машину- умейте и ремонтировать....
Работу делает хорошо, но как показывает практика, диск уже либо деформирован и его не спасти ,либо запас по толщине очень мал. Вывод либо новый либо контракт не тертый с малым пробегом
Однако так делают и ничего не вибрирует! Более того, знаю, что и так далеко не все делают. Основная масса "токарей" протачивает с переворотом на патроне и про индикатор лишь знают, но не используют его.
@@СерёгаКалинин-г1ц Ну я думаю просто вам не везет с токарями. Так как после проточки при нормальном качестве чугуна из которых сделаны диски люди ездят годами.
Тормозные диски точат сразу с двух сторон, чтобы избежать биения, по одной стороне точить нельзя, биение не уйдёт. Вы просто испортили диск... можно сдать его в металлолом
@@ANTON-NNN Когда точат с одной стороны, а потом с другой, диск всё равно остаётся кривым, проверено и не раз, металл гнётся при нагрузке на одну сторону
Вообще диски не точаться,только бурт снимать..после любой проточки дисков,биение руля начиная от 100-110...сплав чугуна на дисках не однородный, и остантся не видимые перепады из за провалов резца на неоднородном чугуне и ...короче..волнобразно-глазу не видно..хотя в момент проточки и сразу после нее видно не ровное а волнами покрытие диска пылью стружкипо -из за сплава...по этому и поливает вждэхой,смыть замазать... Только шлифовка на плоскошлифовальном..но это так заморочно...
Перед тем как выбросить тормозные диски их нужно обязательно проточить!
Да конечно. И сразу бежать за оригинальными дисками, выпучив глаза искать официального дилера.
Узазхахахаххахха
@@andrey6205 всю жизнь всем точу и все только рады! А вы сначала научитесь тормозить, дураку стеклянный х.. Не на долго
1000%
Да вообще не надо ставить диски! Тормоза придумал трус! А новый автомобиль не пробовал покупать?😂
Врете вы все, прекрасно ездят после проточки
Все правильно Главное что все сделано за одну установку
Привет Максиму из Тулы, хороший мастер! Руки золотые!) Рекомендую!
Протачивал у этого мастера тормозные диски на свою машину не раз. Результат отличный. Езжу по 15-20 тыс.км. Главное, чтоб были в допуске, либо с совсем с незначительным отклонением. На проточенные диски всегда устанавливал новые колодки...
Сколько стоит проточка?
Большие обороты нужны что бы быстрее сгорела режущая кромка резца и он перестал резать?
согласен если без снятия сразу все три плоскости то результат 100%
Для чего столько много оборотов? Что бы быстрее сдох резец? А вдэшка нужна для дыма?
Респект ,токарь уважает свою профессию!
Зашёл почитать мнения "спецов" 🤣
Вы скажите главное, что надо точить не вытаскивая из патрона
Позвонил я как то в своем городе на проточку дисков Ниссан Альмера классик, мне сказали 1000р один диск. Я поехал купил новые корейско фирмы kortex по 1260р.
а переставь индикатор в другую точку на посадочной поверхности и твои 2 сотки вылезут в непонятно что! Диски и маховики протачиваются только на оправках, остальное дело везения
Согласен
👍 Я бы добавил: всё что требует большей точности к биению относительно оси чем "и так сойдёт", требует базирования на оправке, а не в кулачках.
Ни что не куда не вылезти, делает технологически правильно с одной установки, а две сотки это не о чём.
@@СергейКравченко-я8п причем тут с одной установки, если базовая поверхность, та которой прижимается диск к ступице, это не полоска по которой касается индикаторная головка, а поверхность, и в разных ее местах будут разные показания (где коррозия поработала, где почистили больше и вуаля) .Потому диски протачиваются на оправке с упором в привалочную плоскость и никак иначе
Не понятно...Прижимная плоскость колеса выходит что не паралельна прижимной плоскости ступицы.По сему ,чем больше колесо ,тем больше будет биение...Этот вариант фиксации диска на барабане считаю неправильным.
Предложите свой способ базирования этой детали в патроне, барабанщик.
Скажу именно за себя. Пылю с одной установки ТОЛЬКО торцы, а радиал не трогаю от слова совсем.
@@СергейАсеев-щ2ц только на оправке!!! Остальное все херня
@@user-sergey317 все верно
@@СергейАсеев-щ2ц шкуркой чистим привалочную плоскость (изнутри которая) и через проставку фиксируем диск жёстко к этой плоскости. Только потом уже выставляем всю конструкцию по биению!
Кароче, в очередной раз убедился в том, что протоска как мёртвому припарка, результат мизерный, особенно учитывая остаточную толщину диска..
Все правильно. Но не обязательно иметь именно такие кулачки. Я беру диск обычными обратными кулачками за выступающую его часть, так надежнее, меньше поддается вибрации и выставляю индикатором посадочную плоскость, и она полностью свободна от кулачков внутри малого диаметра. В остальном все так.
я центром подпираю к патрону без кулачков.все четко и быстро.
@@PRO-nm7gp Я не представляю, как на патрон без кулачков диаметром 250мм можно надеть базовую плоскость диска и прижать грибковым центром. Если только трехкулачковый патрон на 160 мм, наверное, можно. Но мы ж работаем на профессиональных станках. А обратной не прижимной к ступице, не базовой стороной прижать диск патрону, ну сами подумайте можно ли.
@@МагомедАлхасов-л3к значит можно, если делаю=))
Мне понравилось! Вы после проточки не поставили индикатор?
минус 15 соток -это 15-20 тысяч пробега , а при износе на 1.6 мм диск надо менять,токарям-это просто болванка,которую они обтачивают по плоскостям,а про предельные размеры ни слова .
2мм допуск, если перетачивать изношенный диск от него не чего не останется
@@АлександрСоколов-м6с некоторые производители авто 1мм уже замена пишут
@@HuiloPu Ну 1 мм это фантастически звучит. 2 мм стандартно на массовых авто, бывает и 3 иногда. Обычно 1 диск на 2 комплекта колодок, причем первым комплектом может сожрать и больше половины, тем не менее, пока диск в допуске - можно поставить новые колодки, даже если предположительно при их эксплуатации диск выйдет из допуска.
Проточка тормозных дисков возможна только если они останутся в допуске.
Всё равно ресурс их снижается.
А правильнее с тормозами не экспериментировать совсем!
Малейший дефект: биение ( оно просто так не возникает), трещины или предельный износ- сразу замена НОВЫМИ деталями.
Тормоза это неотьемлемый элемент безопасности авто, потому производители допуски указывают с огромным запасом, чтобы к ним претензий быть не могло и никто их не засудил.
Читаешь некоторые комменты и удивляешься неграмотности людей, хающих проточку!
Именно из-за неё "тормоза проваливпются", "страдает безопасность" и т.д. ))))
Люди добрые! Ржавые и кривые диски, дырявые шланги, гнилые тормозные трубки, подклинивающие ржавые суппорта, неисправный усилитель тормозов и изношенные колодки - вот что влияет на безопасность!
Проточка - это помощь любым дискам. Во первых - брызги от воды вредят, во вторых - внутренние поверхности ржавеют там где циллиндр не давит, в третьих - подклинивающие циллиндры суппорта по разному нагревают наружную и внутреннюю часть диска... По хорошему, нужно перед каждой заменой тормозных колодок снимать и точить диски... какой смысл лепить новые колодки на кривые и ржавые диски? Проточил, поставил новые колодки и тормоза стали как новые...
@@izvr07, всему есть разумный предел... если у диска хорошая толщина, но есть окалина, или его немного повело - от проточки реальная польза... проверено неоднократно, и сейчас проехал на таких дисках уже 16 тыс - тормозной стенд на ТО показал, что проточенная пара без проблем показывает нужное равномерное торможение...
@@ivan_germogenovich если его повело, то значит материал говно. И его ещё раз поведет. Изначально надо покупать нормальные вещи, а не "падишевле", чтобы потом опять кроить на ремонте.
@@izvr07, повести может любой диск... особенно когда есть проблема с суппортами... но, конечно, дешёвые вещи редко оказываются качественными...
И ещё . Товарищи водители, любое железо с механизме требует обкатки. Даже новый тормозной
عمل متقن واقتصادي وصديق للبيئة
Скажите пожалуйста, целесообразно ли снять с двух сторон по 2мм прилегающих к колодкам плоскостей? Состав чугуна одинаковый по всей толщине прилегающих плоскостей?
если диск по толщине останется в допуске то можешь точить. диски отливают, материал одинаков во всей толщине диска.
Предельный износ для большинства тормозных дисков- 1 мм на сторону. Производитель всегда указывает минимально возможную в эксплуатации толщину. При износе 2мм на сторону диски не точить, а менять на новые нужно!
@@СергейПоляков-л4л Да я в курсе допусков. Это для завода, чтобы они больше зарабатывали, и для массы, чтобы не угробилась накатывая бортики, было меньше судов. У меня же тюнинг система, и требуется уменьшить вес тормозного диска. Слишком толстый диск, толщина "накладок" 10.75мм, а у оригинального аналога 8мм при одинаковых размерах и всех параметрах. Вот и нужно сточить лишние 4мм для достижения низкого веса. Сэкономить пару килограмм. Тем более, что диск от 4.2 мотора мощного седана, а у меня легкий хэтчбэк. Во всяком случае за подсказки спасибо, господа.
@@fujxdryjc Спасибо за ответ.
@@TheAgentskye Я впервые вижу, чтобы кто-то хотел уменьшить свою тормозную систему, от веса дисков также зависит их теплоёмкость, значит более легкие быстрее перегреются, может есть смысл поставить тормозные диски меньшего диаметра от более слабого мотора? Их вместе с суппортами за копейки найти можно
Выскажу свое мнение(автолюбителя): не приветствую проточку ВЕНТИЛИРУЕМЫХ дисков, объясню почему, когда диск ведет, он кривится полностью вместе с вентиляцией, т.е при проточке 2х плоскостей тормозные поверхности спору нет строго параллельны, а вентиляция при вращении будет ходить «восьмеркой»(в одной точке толщина от рабочей поверхности до вентиляции одна, а в другой точке она будет другая), да если точить НЕ ВЕНТИЛИРУЕМЫ диски, тогда все будет хорошо
Может это и направильно ,как многие говорят,но китайские всякие там типа "оригинальные" именно так и точат на фабриках. Причем они могут быть новые кривее проточеных .проверено
болтун
Сам точу точно так же, лайк 👍
Эта работа делается на отправке.Пропылил как чиста и всё.
Я на правке делаю.. отправку проточю и упераю на него
@@SuperFERMAN1 на видео делаете на разжим
Зачем такая громкая музыка? Уши закладывает!
Молоток. Хорошая работа👍
Хоть на продажу!!! 👍👍👍
зачем такой навороченый резец можно и простым левым резцом просто выдвинуть малую продольную подачу
Всегда думал, что на чисто точится на повышенных оборотах с маленьким сьемом и небольшой подачей.
А руки почему не черные от чугуна? :)
Привет. Данный выд работ сильно ли изнашивает станок?
Комплектов 20 дисков и можно станок в чермет сдавать.
Пластинки на резце какие цифры.
ВК 8. Иногда Т 15 к 6
@@Максим-Токарь для чугуна вк8
@@kerenski1000 По секрету и т15 прекрасно чугун грызет. Был вопрос какие использую пластины . Как правило это вк8 но иногда и т15. Когда нет в наличии вк8. Хотя стараюсь всегда в запасе иметь.
Сколько стоит 2 диска проточить?
Подскажите , какой внутрений диаметр .
какая цена одного проточить?
А вот торец не нужно было трогать.
Отличная работа. с одной установки проточил.
Бля какие девки с яйцами злые нынче,все отлично сделал мужик
Тот кто говорит , что точить диски не нужно. Вы когда ни будь прокручивали новый вазовский диск на станке? У него все поверхности бьют относительно друг друга. Проточил сотни дисков именно так , три поверхности с одной установки. Ни кто не возвращал и не предьявлял притензий. От того , что с диска снимут пол миллиметра , на его прочность это никак не повлияет. Обычно изготовитель разрешает снимать 2-3 мм по ширине. Диски сейчас протачивают на СТО даже не снимая с автомобиля.
видос кайф, самый интересующий меня вопрос, какую шкурку лучше использовать? и что если без неё? сточит ли колодка эти бороздки от резца? не хочется кататься без тормозов.
Колодка не стачивает диск, она сама стачивается под неровности диска.
Эффективность торможения зависит от площади соприкосновения накладки колодки с диском. В идеале - идеальный диск и идеальная накладки - это вся площадь плоской накладки. Из-за неровностей возможно неплотное прилегание в перегибах, что может уменьшить площадь соприкосновения.
Хотя со временем на диске образуются относительно крупные борозды, я думаю, что они из-за попадающих микро-камушков и пыли.
Нормально. Делаю так же.
Автор молодец мастер настоящий. А что косается дисков то диски точат только бомжи , нет денег на новый ходи пешком
Обороты большые потому что это чугун резец не горит на чугуне
Надо не диски точить а мыть и менять пыльники направляющих суппорта! И не смазывать направляющие солидолом
Мы на автосервисе ставили лохам проточенные под видом новых. Они довольны были, и даже постоянными клиентами становились. Главное, когда предлагаешь, быть уверенным и не моргать)) 95% лохов нихрена не понимают и нихрена не отличает при эксплуатации
В основном у меня убовляеться на 4 десятки. После проточки
Все чётенько!!! Сам ремонтирую металобрабатывающие станки! Грамотная токарная работа.
На сегодняшний день сколько в среднем стоит такая работа за пару дисков?!
В екб от 300₽ за штуку)
@@СергейАндреевич-ь4к300?р?я за 300 р только за ключь возьмусь!
👍👍👍
Хорошечно
на этом станке жигулёвские диски можно даже без приспособы.
Спасибо Максим за отличный ролик, ставлю лайки 👍👍👍
Что бы не точить тормозные диски, нужно покупать машину содержание которой будет по карману.
Так то оно так, но есть модели где тормоза откровенно слабые, и сам производитель этого не скрывает, Хонда срв 2, Инфинити фх 35 и тд... Там перегретые диски - это моветон..
@@sirDirtyHarry перегретые? Может ездить надо нормально и проблем не будет? А то купят 3.5 литровую жоповозку и считают ее спорткаром.
@@TheKaneAngel размер тормозных дисков должен обеспечивать стабильное торможение авто . Если на данной модели авто наблюдаются частые перегревы тормозных дисков - а на других аналогичных автот- нет, то налицо явный конструкторский просчет.
@@sirDirtyHarry при адекватном управлении ничего не перегреешь, японцы не идиоты. Просто берут дабы гонять, а эта машина не для гонок(о чем и говорит ее паспорт на ее ~300лс). Просто мощный авто для уверенных обгонов и только.
@@TheKaneAngel у меня есть срв 2, 166 сил в стоке. Просто поповозка. Неоднократно менял передние диски по причине перегрева. Езжу быстро, уверенно, но в гонках никогда не участвовал. И , тем не менее, диски, перегреваются... И не только у меня... В клубном чате частая тема.
Шляпа это всё. Один раз проточат, второй раз проточат. А потом прозевают вовремя поменять колодки и клинить суппорт начинает. Или же вовсе рабочий цилиндр выйдет по самый манжет и даст течь.
Экономисты недоделанные, сами дичь творят и других участников дорожного движения подвергают опасности.
Автомобиль может плохо ехать, но тормозить хорошо он обязан в любом случае!
Умник, а какая длина тормозного цилиндра, знаешь? А клин суппорта где происходит - с новыми колодками на максимальном вылете, или когда колодки изношены в ноль?
Повело диск 1 раз, поведет и второй раз. Как показала жизнь - это до первой лужи. Если диск говно, то говном он и останется.
Но и токарям надо за что то жить все же )
Абсолютно согласен, проточил 2 дня назад, ездил кайфовал до первого экстренного торможения)
@@магомедцечоев-ь3мТут я думаю не проточка виновата, а качество а точнее сплав чугуна из которого сделаны диски. Так как проточка просто возвращает геометрию диска.
Согласен, имею тоже свой станок. Точить есть смысл если не повело диск, а погрызло не качественными колодками. А если диски повело, то металл плохой.
Дело ещё не в металле а на сколько забиты винтелируемые каналы и мойки ни кто не отменял в жару даже новые диски там убивают на раз скажу вам по секрету когда начинают мыть с колес
Опасно вы риску наждачкой сбиваете
Мы это делаем уже 20 лет))))
ماكان ينبغي لك ات تخرط الجزء الافقي ياصديقي خراطة الوجه فقط
Вот так я и делал. Только.. В патрон. Ступицу......
Там 4 привалочных поверхности, а обработаны только 3, соответственно работа - брак. Можно делать проще, если обеспечить базирование так-же как диск устанавливается на ступицу. Для этого используют оправки. Да и вообще если требуется обеспечение более точного базирования заготовки/детали чем по... , установка производится на оправках, а не в кулачках. Самое простое, вал зажатый и обработанный в кулачках имеет внутренние напряжения, и, иногда сразу, а иногда с пришествием времени, будучи снятым со станка эти напряжения ослабевают и деформируют вал. Учите матчасть.
Ты правильно все написал. Я так делаю всегда. И стаж у меня 15 лет
Смотря сколько ты снимаешь, а если ты убрал с каждой стороны по 1 или десяток, так это не о чём, и у тормозных дисков есть минимал износа за который заходить нельзя.
@@СергейКравченко-я8п сколько не снимай, работу нужно делать правильно, а не абы как!
Я вообще не токарь но нафига так много стачивать
Отличная работа!
Шикардос в нынешних реалиях . Щас бы еще колодки переклеить и заживем ! Хай тот запад сдохнет от зависти .
У нас в 90х сами колодки выпиливали из грузовых накладок и приклеивали и ни чего ездили на тойотах
@@ЭдуардЕпифанцев-ы3я Снова актуально
Вообще-то на чистовую лучше проходить эльбором.
Я из ташкента у меня тожа такакой проблема некто немог
Зачем внутри точить?...
Что за глупости...
Никогда не трогаю привалочные плоскости, только зачищаю...
А делаю диски на оправке...
И вот уже больше двадцати лет н одного возврата...
Отклонение на посадочной плоскости в 1 сотку даст отклонение на рабочей в 1 десятку. При проточке 3х плоскостей все плоскости параллельны.
Так может всех уже в живых нет, поэтому ни одного возврата?
Готовьтесь, возвраты будут, в сервисы пришло поколение егэ, гайковертами затягивают колеса так, что привалочная колесного диска и привалочная тормозного диска превращается в пельмень, особенно на тяжелых машинках. Если такое точить на оправке, то нужно иметь заначку в размере стоимости новых дисков, чтобы сразу компенсировать брак хозяину крузака, не доводя дело до мордобоя.
Все правильно! В наше время парень без хлеба не останется. А вот некие вумники, имеют шанс остаться без тормозов вааще! Будут рыться по помойкам, искать ранее выброшенные диски и нести их к Максиму"со слезами на глазах":- Спаси, отец родной.
Мало оборотов, нужно было 2000 дать))
бывает и больше!
плохо когда ни чего не делаешь, сколько нас столько и мнений... каждый пытается обосрать нижнего... все нормально. завели машину- умейте и ремонтировать....
А станок сталинских времëн ещё работает трудяга.
Суть видоса, нашёл на помойке диск,ща тупо шлифану и впарю...
Я что то не заметил биения на рабочей поверхности
Где находитесь
Здравствуйте. г.Калуга
Самый точный токарь👍
Металл гавно! Новые берёшь, один раз экстренно тормознул, привет дискам. Слегка подправить новы диски можно. Не на помойку их выбрасывать
Диск расположен не так как должен быть на ступице.диск должен точиться на месте
Я перетачивал диски после проточки по месту, у людей ещё хуже становилось после таких проточек.
Работу делает хорошо, но как показывает практика, диск уже либо деформирован и его не спасти ,либо запас по толщине очень мал. Вывод либо новый либо контракт не тертый с малым пробегом
Перед продажей авто, самое то.
Дохрена снял.5 соток,а а снял 2 десятки
готовит спец оправка нада
Хорошая работа, приятно смотреть!
Только себя берегите. Даёте вторую жизнь деталям, себе орган не купите. Хотя бы очки одевайте.
Здравствуйте . Технику безопасности всегда соблюдаю. Не знаю с чего вы взяли , что я работаю без очков.
именно так и я тоже делал.люди были довольны
Теперь можно ножку для торшера из него сделать, стимпанк типа
Обород большой резец сгорит
Знакомый после проточке, попал в аварию, хорошё ехал не сильно, тормоза провалились и всё.
Не гони))) у твоего товарища закисшие суппорты. Колодки от диска не отходили и грели диск и тормозную жидкость. Вот вы балбесы
Проточку придумали токоря,чтобы была работа)
И станки для проточки немцы и итальянцы тоже выпускают от нечего делать, да, кнопкодав?
@@АлександрМ-я7т ты тупой,причем здесь станок и проточка?Я не станок сравниваю,а работу токоря
Кнопкодав🤣🤣🤣🤣
Полная безграмотность ! Так работать нельзя . Не поможет а только навредит .
Согласин с тобой.
Вай Вай. Как все страшно.
Диск нельзя будет обизывать. Язык поцарапвется
Вася, ты из какой галактики свалился?
Однако так делают и ничего не вибрирует! Более того, знаю, что и так далеко не все делают. Основная масса "токарей" протачивает с переворотом на патроне и про индикатор лишь знают, но не используют его.
Точил диски несколько раз на разных машинах. У разных токорей. Все это бесполезно, результат не надолго. Лучше поменять на новые или хорошый контракт
@@СерёгаКалинин-г1ц Ну я думаю просто вам не везет с токарями. Так как после проточки при нормальном качестве чугуна из которых сделаны диски люди ездят годами.
Тормозные диски точат сразу с двух сторон, чтобы избежать биения, по одной стороне точить нельзя, биение не уйдёт. Вы просто испортили диск... можно сдать его в металлолом
Он же с одной установки весь диск проточил, про какое биение ты говоришь?
@@ANTON-NNN Когда точат с одной стороны, а потом с другой, диск всё равно остаётся кривым, проверено и не раз, металл гнётся при нагрузке на одну сторону
@@dr.kamikadze5587 ясно, буду знать.
@@dr.kamikadze5587 А ничего что чпу станок на заводе точит диск сначала с одной стороны, а после переворота с другой, а?
Вообще диски не точаться,только бурт снимать..после любой проточки дисков,биение руля начиная от 100-110...сплав чугуна на дисках не однородный, и остантся не видимые перепады из за провалов резца на неоднородном чугуне и ...короче..волнобразно-глазу не видно..хотя в момент проточки и сразу после нее видно не ровное а волнами покрытие диска пылью стружкипо -из за сплава...по этому и поливает вждэхой,смыть замазать... Только шлифовка на плоскошлифовальном..но это так заморочно...
Пол часа, копеечка😊👍
А где фальшь ступица? Они на машине бить будут
Да токарь скоросник По чугуну такими оборотами только мастер может Нужно ещё притирку сделать после чистовой проточки Смешно