Согласен. Потрясающе интересный канал, токарь профи. Интересно слушать его особенно тем, кто хоть немножко знает "железо" .. кста, водителю будет отдавать не в руль, 01:00 а в тормозную педаль в момент торможения.
@You Tube , отдавать будет и в руль (поскольку диски кривые) и в педаль (при торможении!), но в руль ощущается сильнее, как будто вся машина ходуном ходит. @Алексей Т. Ну, если у тебя Рэйнж Ровер Вог (на крайняк - Кадиллак Эскалейд), то да, диски надо менять. В противном случае, "пацаны не поймут". Но для владельца 25-летней BMW-525 в Одессе купить НОВЫЕ диски, когда старые имеют толщину 10 мм - кощунство. Ток что норм. ЗЫ: и вообще, это не об автосервисе канал ;)
Чугунную стружку легко можно собрать с помощью магнита в пакете. Кладешь магнит в пакет , собираешь им стружку, выворачиваешь пакет - вся стружка внутри. дешево и сердито.
Да Вы производите впечатление очень интеллектуального и образованного человека, и с юмором всегда, очень интересные видео и много чего нового узнаю каждый раз, спасибо!
@@berbraer в данном видео был пример только трёх поверхностей, но есть ещё и четвёртая - под барабанные колодки. Как пример задние тормозные диски на BMW и Volvo, где за ручник отвечает именно барабан, а за торможение при езде - суппорт. Знаю что видео ещё с начальных лет вашего канала и мой комментарий не совсем нужен, но за то по сути 😉
@@ЮрийРулёв-и2ж та поверхность работает на стоящем на месте автомобиле, поэтому биение на ней никакой роли не играет. Так что точить её смысла нет. Ну если, конечно, водитель не участвует в соревнованиях по дрифту ;)
@@rkol ну не совсем так. Таки да - биение на той поверхности роли при движении не играет. Но, таки нет - не равномерный износ той поверхности сокращает срок службы самих барабанных колодок))
@@ЮрийРулёв-и2ж нууу... Колодка просто прижимается к неподвижной поверхности. Предполагается, что эту поверхность не долбали зубилом, то есть, она относительно гладкая. Относительно. Всё-таки имеются некоторые неровности. Колодка прилегает не всей плоскостью, значит будет несколько хуже держать. Но, думаю, не настолько, чтобы это на что-то заметно повлияло. В общем, останусь при своём мнении. Хотя конечно, чем оно ровнее, тем лучше, с этим не поспоришь ;)
Сколько смотрю хороший смекалистый человек относительно хитрый приятно посмотреть на простую работу которую видел много раз но смотришь потому что интересно
Всегда точу диски на оправке, поджимая задней бабкой. Предварительно очистив плоскость прилегания диска. Считаю этот способ самым правильным. И качество проточки я гарантирую. А зажимая в кулачки, нет гарантии соосности плоскостей. Работаю токарем уже больше восемнадцати лет. Ни разу претензий от клиентов не было.
Ну когда качественно, это похвально! Молодца! Но свой способ проточки дисков, пожалуйста, никому не навязывай и не предлагай пожалуйста. Он вроде бы, ТЕОРЕТИЧЕСКИ, правильный, но работу всё таки надо делать как следует. И не ленись, а привалочную плоскость надо ОБЯЗАТЕЛЬНО проходить.
@@МихаилПетрович-и5я Свой способ никому не навязываю. Каждый вправе сам выбирать. Но качество, в моем случаи не страдает. И прилегающие плоскости в пределах допуска.
@@Михаил-т7я7ю Ну ты же считаешь этот способ самым правильным, в своём комментарии. Тёзка, я отработал 38 лет на авторемонтном предприятии. Точил диски, начиная от Запорожца и кончая Роллс Ройсом, не считая грузовики... И если бы у меня было столько оправок под каждый диск, я бы к станку не подошёл....
год назад протачивал диски свои и для проточки второй стороны включал обратный ход потрона, переворачивал резец, и на подачи под левую резьбу, тоже получилось отлично (биения нет по сей день)
На заводе рабочие поверхности шлифуют. Но ваша технология вполне логичная, и обеспечивает необходимую точность по параллельности и биению поверхностей. И ещё хорошие колодки не должны жрать диск) спасибо
Уже не первый раз читаю холивар о возможной несоосности базовой поверхности к протачиваемым при таком методе. У нормального токаря на нормальном станке кулачки проточены заранее. Торцевое биение там может быть в сотку-две. Если там даже десятые доли мм, то работать на таком станке, точа другие детали, уже не реально. Другие детали будут иметь кошмарное биение при переустановке, а за такую работу клиенты будут давать не деньги, а - по лицу. Теперь считаем по пропорции: одна сотка биения на радиусе 50мм (на диаметре зажима кулачками) это ШЕСТЬ соток биения на радиусе 300мм (на диаметре колеса). Это значит, что торцевое биение кулачков на сотку-две НЕ МОЖЕТ привести к биению всего колеса даже на десятые доли мм. Т.е. это на ДВА ПОРЯДКА (в 100 раз) меньше, чем биение диска с покрышкой, компенсируемое балансировкой на балансировочном станке. На этом, думаю, можно закончить.
ха, не братан, проблема не в биении по рулю, а биении по педали тормозной, и как бы проточка дисков - запрещена любыми регламентами, только замена, просто мы люди бедные и экономим на безопасности, например я могу сказать что в польше и германии только ну оооочень изредка и только на коммерческом транспорте иногда балуются этим в случае если диск НОВЫЙ но его слегка перегрели летом например. а так нет никто их не точит, все крестятся когда спрашиваешь проточить тормозной диск на своей машине.
@@Userirjsj324 Точат в Германии ещё как точат, даже специальные станки с приспособлениями продают, можно прям на машине делать , можно в приспособу зажать, стоит такой агрегат от 2500 евриками.
Идиотские диванные "токари".А что по вашему диск на Гончаром круге руками делают на заводе? Диск это круглая токарная деталь. Диски рождены на токарке и всю жизнь эксплуатации диски точат тормозные колодки.Просто рихтовкой дисков ( проточкой) надо заниматься на высокоточном станке с индикацией.А бить и колбасить ( воблинг) диски может из за заклинивших направляющих пальцев суппортов.Или люфт в подшипниках ступицы.Об этом надо тоже не забывать.
Вообщем видео интересное познавательное,тоже себе так хотел сделать ,но все же машина моя и делать буду под себя,и не на много дороже поставить новые с большим рабочим диаметром,а это быть может приносят те кто машину продает и у кого сильно в руль бьет и не хочет новые диски ставить
Я бы сделал для этого дела оправку имитирующую ступицу и проточил только две плоскости прилегающие к колодкам. А так колесо может встать криво и будет ощущаться вибрация на скорости
...и все равно получил бы отсутствие статической балансировки.. Любой переустанов с оправки на оправку не гарантирует стопроцентного попадания в размер, будет погрешность базирования. Если бы было два-три базирующих штифта - я бы и слова не написал. А так - извините.
Есть способ проще, две поверхности проточить, внутри невкоем случае трогать назя, берешь трубу (отрезок) 150 диаметр, зажимаешь в патрон, торцуешь, прижимаешь диск конусом, и вперед, только плоскости соприкосновения колодок.
Чтобы при торможении нагрузка распределялась равномерно без лишних колебаний и покачиваний, диски нужно исправлять парами не меняя режимов станка. Даже если один диск не так изношен как второй.. Передняя или задняя пара..
Скорей всего диски были не из магниевого сплава, а из хорошего чугуна, а в хороший чугун добавляют мишметалл или церий, а это РЗМ, а они очень активны, соотвественно оч.хорошо горят, как раз как феерверки=)
Работа хорошая, но если диск не бьёт, нет смысла протачивать, так как с бороздками, после притирки колодок, торможение более эффективное за счёт увеличенной плоскости контакта
ДА, Я ТОЖЕ К ТАКОЙ МЫСЛИ ПРИШЁЛ КОГДА РУЛИЛ. НЕ СНИМАЯ ДИСКА БОЛГАРКОЙ С ЛЕПЕСТКОМ ВРАЩАЯ ДИСК СНИМАЛ КОЛЬЦЕВОЙ ВЫСТУП НА БОЛЬШОМ ДИАМЕТРЕ С ДВУХ СТОРОН, ЧТОБЫ КОЛОДКИ ПРИ ЗАМЕНЕ НЕ ЦЕПЛЯЛИСЬ И ДО ЗАМЕНЫ ДИСКА ЕЗДИЛ БЕЗ ПРОБЛЕМ.
Все правильно ! Насчёт левых резцов: можно использовать переточенные расточные!(покрути,подумай) а чтобы хватало хода на больших дисках разверни верхний суппорт на10-15 градусов! 20 " ландровер берет!!!! Запас по 2 мм на выход резца!
посмотрел, послушал про соосность и мысль пришла в голову -- так то оно так, что три плоскости должны быть соосны, но мы забываем о 4й.. третья то (возле ступицы) не так важна, как еще одна -- обратная сторона, прилягающая к ступице... и пришла такая мысль, как систематизиовать данный процесс -- надо сперва выводить плоскость прилягающую к ступице, после зажимать ступицу, прикручивать её болтами и к диску и уже выводить в плоскость тормозную поверхность.. а уж под ступицей как-нибудь вторым этапом, в два прихвата. ( сперва гайку, полты выкрутить, потом болтами, место гайки освободить)
Добрый день. Вопрос, такой мат получается за один проход? Пробовал на больших подачах точить - получаются борозды. На малых все норм , но очень медленно. Заранее спасибо)
Я не увидел проточки, ну и биения в том числе посадочного места и потом, при проточке трех сторон за одно кто колодки роз водить будет? Как по мне уж лучше болгаркой на малых оборотах только кромки. Вопросов к токарным роботам нет. А за изобретения резца лайк, нравятся мне башковитые. И еще одно маленькое замечание, смотреть на процес обработки метала конечно красиво. но как выставляется заготовка лично мне интересней.
Я не специалист, есть такой вопрос: Всего у диска есть 4 плоскости. Вы вывели соосность 3 плоскостей. А что тогда с соосностью 4 плоскости - место прилегание колёса к тормозному диску - ступичное место? При вашем методе есть ли шанс что 3 плоскости будут не соосны с плоскостью привала колёса? Я не профи, любопытствую т.к сейчас придётся искать токаря с прямыми руками
нашим бы токарям показать это видео, сколько точил диски, ни разу не видел, чтобы точили с одного захода и чтобы прилегающее к ступице место торцевали. :(
здравствуйте, скажите пожалуйста. после проточки внутренней плоскости не будет ли биения колеса? веть она теперь не в одной плоскости с наружной плоскостью где прилегает ступицв диска?!
Дима а если зажать за внутренее отверстие на розжим выставить внутрянку по индикатору будет счастье？У меня патрон 200 обратных пока нет, а выточки есть. Пока тренируюсь. А по поводу точить или нет у меня знакомый токарь по 7-8 комплектов в день точит. И ездят люди.
Я один раз в жизни захотел на 300C пророчить диски ибо цена на них заоблачная, а тормозит он так себе. В итоге приехал в фирму, они показали нанесенные на диск допуски, посчитали и точить запретили. Так что, при всем моем уважении, думается мне что кончится этот гешефт однажды большим бумом.
На проточеных сверху кулачках ставишь диск на разжим по посадочному отверстию и выставляешь параллельность сторон по индикатору.Наружную точишь сразу,резец напайка ВК8,внутреннюю Г- образным левым резцом(можно приварить левый резец к державке).Всё,готово.15-30 минут.Какая соосность нафиг,извините,если надо сохранить перпендикулярность к оси посадочного отверстия и параллельность сторон?Лишняя терминология немного грузит.
Здравствуйте Дмитрий, таки заинтересовало Ваше мастерство и потребность решить свои вопросы, как могу найти Вас? Я не знаю как вы любите контактировать с людьми, но мне помог бы Ваш номер телефона.
Немного не правильно, нужно поверхность которая прилегает к ступицы просто очистить от грязи и ржавчины, и по ней базироваться, выставлять по индикатору, и потом протачивать только поверхности где трутся колодки. А так диск не идеально может прилеч к кулачкам, и будет бить колесо.
У нормального токаря торцевое биение кулачков почти нулевое,тем более он протачивает три поверхности .Под ступицу внутри и по бокам ,чтоб колодки ровно прижимались ,вот самое главное.А колесо если бьет пару соток то это не критично. Когда диски балансируют на СТО то кривизна по милиметру у всех ,а то ибольше.
Дмитрий. Вы следующему заказчику у виска покрутите, когда он придет диски протачивать. Если диск бьет, то протачивать его бесполезно. Рано или поздно он все равно начнет бить. По сути у диска толщина жизни 3мм.
Дмитрий, поясните пожалуйста зачем протачивать внутреннюю поверхность, просто когда протачивал для себя (я не токарь точил на мех мастерских пока их токарь болел (от запоя :)))) я не протачивал ее, только плоскости прилегания колодок. Биения никогда не возникало, но на ютубе все токаря ее точат, вот и возник вопрос так ли это принципиально?
Ну смотрите, диск зажимается упираясь одной плоскостью в кулачки и все протачиваемые поверхностя автоматически получаются параллельными первой плоскости. Диск получается весь в идеале. А та плоскость о которой вы спросили прилегает к ступице и поправляя ее мы получаем то, что и на колесе в последствии диск точно не будет бить.
У меня на бмв новый диск тормозной передний 24 мм это макс и мин 22 мм колодки один комплект заменил на 60 тыс и все смотрю уже диск меньше минимума то 21 мм все рекомендации производителя на выкид вот и расточка не понадобилась Производители допуска на расточку на бмв не допускают вот как то так
Дякую. Я починаю вивчать токарне діло, уже купив станок - 1А616. Повністю розбираю,ремонтую станок та вивчаю його... А Вам по більше клієнтів та невтомної праці..
Здравствуйте Дмитрий!Скажите пожалуйста,может ли повести диск тормозной если при его разогреве ,во время торможения, и колесо попадет в лужу с водой ,ну и как следствие ,резко охлодиться диск !?Спасибо!
для охлаждения, ещё и отверстия сверлят для того же и ещё делают канавки для лучшей самоочистки. на задних чаще всего не заморачиваются и делаются они как простой фланец.
Спасибо за информацию. Тожже думаю станочек прикупить, не могу определиться, какой. Хочу пока тв-4 взять, его на легковой можно перевезти, в разобранном виде, и резьбу можно резать. Торлько вот диаметр патрона смуцщает, Маловат, наверно диски не получится на нем проточить. А другие станки - слишком большие и тяжелые. В гараже мало места (
Конечно советовать не буду,но лично я точил бы относительно отверстия которое садится на ступицу! Нужно сделать скользящую оправку,поджать задним центром и тогда получается идеальный ноль! Удачи,проверенно не однократно!
У меня вопрос к Дмитрию: откуда ты взял нулевую базу? Ты зажал диск в станок, и стал точить торец. Где гарантия, что диск установен на станке идеально? То место, за которое ты зажал, не идеальное. И ни разу не стрельнул* индикатором. Ни в начале, ни в конце.
тормоза это жизнь! Сделал хорошо - все довольны, сделал плохо - никто не жалуется! :D
Таки приятно смотреть культурного человека.
Согласен. Потрясающе интересный канал, токарь профи. Интересно слушать его особенно тем, кто хоть немножко знает "железо"
.. кста, водителю будет отдавать не в руль, 01:00 а в тормозную педаль в момент торможения.
+You Tube в руль, причём тут педаль????
Вообще то тормозные диски нужно менять, а не протачивать.
@You Tube , отдавать будет и в руль (поскольку диски кривые) и в педаль (при торможении!), но в руль ощущается сильнее, как будто вся машина ходуном ходит.
@Алексей Т. Ну, если у тебя Рэйнж Ровер Вог (на крайняк - Кадиллак Эскалейд), то да, диски надо менять. В противном случае, "пацаны не поймут".
Но для владельца 25-летней BMW-525 в Одессе купить НОВЫЕ диски, когда старые имеют толщину 10 мм - кощунство. Ток что норм.
ЗЫ: и вообще, это не об автосервисе канал ;)
Немец!
Чугунную стружку легко можно собрать с помощью магнита в пакете. Кладешь магнит в пакет , собираешь им стружку, выворачиваешь пакет - вся стружка внутри. дешево и сердито.
+Макс Шураев Да ты что!!! Чугун не магнитится? И давно ?Может какой указ президента вышел, а я и не в курсе.
ну допустим да загнался,вот только хамить не нужно,я Тебе не Тыкал и уж тем более в душе не ебу кто конкретно твой президент
а че комент удалил? интересно че там было)
хочу видеть чугун который не магнитится?!))
андрей пась
Да Вы производите впечатление очень интеллектуального и образованного человека, и с юмором всегда, очень интересные видео и много чего нового узнаю каждый раз, спасибо!
все очень понятно, вопросов нет. приятно смотреть видео, где нет лишних соплей, но все очень подробно объяснено на более чем 5+.
Спасибо)
@@berbraer в данном видео был пример только трёх поверхностей, но есть ещё и четвёртая - под барабанные колодки. Как пример задние тормозные диски на BMW и Volvo, где за ручник отвечает именно барабан, а за торможение при езде - суппорт.
Знаю что видео ещё с начальных лет вашего канала и мой комментарий не совсем нужен, но за то по сути 😉
@@ЮрийРулёв-и2ж та поверхность работает на стоящем на месте автомобиле, поэтому биение на ней никакой роли не играет. Так что точить её смысла нет. Ну если, конечно, водитель не участвует в соревнованиях по дрифту ;)
@@rkol ну не совсем так.
Таки да - биение на той поверхности роли при движении не играет.
Но, таки нет - не равномерный износ той поверхности сокращает срок службы самих барабанных колодок))
@@ЮрийРулёв-и2ж нууу... Колодка просто прижимается к неподвижной поверхности. Предполагается, что эту поверхность не долбали зубилом, то есть, она относительно гладкая. Относительно. Всё-таки имеются некоторые неровности. Колодка прилегает не всей плоскостью, значит будет несколько хуже держать. Но, думаю, не настолько, чтобы это на что-то заметно повлияло. В общем, останусь при своём мнении. Хотя конечно, чем оно ровнее, тем лучше, с этим не поспоришь ;)
Сижу я такой слушая, и понимаю, что как будто знакомый мне человек разговаривает, а я ведь тоже из Одессы. Приятно. Удачи.
Сколько смотрю хороший смекалистый человек относительно хитрый приятно посмотреть на простую работу которую видел много раз но смотришь потому что интересно
про отборный мат слышал, а мат без борозд и волн улыбнуло). мастеру лайк!!!
Всегда точу диски на оправке, поджимая задней бабкой. Предварительно очистив плоскость прилегания диска. Считаю этот способ самым правильным. И качество проточки я гарантирую. А зажимая в кулачки, нет гарантии соосности плоскостей. Работаю токарем уже больше восемнадцати лет. Ни разу претензий от клиентов не было.
Одни и те же точишь? Постоянно и непрерывно? Для колхоза пойдет!
@@МихаилПетрович-и5я Работу свою всегда выполняю качественно, не зависимо от того, кому и куда идёт деталь.
Ну когда качественно, это похвально! Молодца! Но свой способ проточки дисков, пожалуйста, никому не навязывай и не предлагай пожалуйста. Он вроде бы, ТЕОРЕТИЧЕСКИ, правильный, но работу всё таки надо делать как следует. И не ленись, а привалочную плоскость надо ОБЯЗАТЕЛЬНО проходить.
@@МихаилПетрович-и5я Свой способ никому не навязываю. Каждый вправе сам выбирать. Но качество, в моем случаи не страдает. И прилегающие плоскости в пределах допуска.
@@Михаил-т7я7ю Ну ты же считаешь этот способ самым правильным, в своём комментарии. Тёзка, я отработал 38 лет на авторемонтном предприятии. Точил диски, начиная от Запорожца и кончая Роллс Ройсом, не считая грузовики... И если бы у меня было столько оправок под каждый диск, я бы к станку не подошёл....
год назад протачивал диски свои и для проточки второй стороны включал обратный ход потрона, переворачивал резец, и на подачи под левую резьбу, тоже получилось отлично (биения нет по сей день)
Дмитрий, отличный подход. С одной фиксацией. Можно быть уверенным, что такой диск точно бить не будет!
Впервые вижу токаря с голосом стилиста ))
и внешностью поэта
, да и с юмором Одессита! :-)
А мне он голос Дработенко напомнил
@@МаксимМедко-щ5с , я вначале подумал что на экране стендапер, Дмитрий Романов)) Как братья похожи)
Ага,пенкина)))
Все правильно и вопросов нет главное в допуски толщины укладываться. С меня лайк.
На заводе рабочие поверхности шлифуют. Но ваша технология вполне логичная, и обеспечивает необходимую точность по параллельности и биению поверхностей. И ещё хорошие колодки не должны жрать диск) спасибо
Уже не первый раз читаю холивар о возможной несоосности базовой поверхности к протачиваемым при таком методе. У нормального токаря на нормальном станке кулачки проточены заранее. Торцевое биение там может быть в сотку-две. Если там даже десятые доли мм, то работать на таком станке, точа другие детали, уже не реально. Другие детали будут иметь кошмарное биение при переустановке, а за такую работу клиенты будут давать не деньги, а - по лицу. Теперь считаем по пропорции: одна сотка биения на радиусе 50мм (на диаметре зажима кулачками) это ШЕСТЬ соток биения на радиусе 300мм (на диаметре колеса). Это значит, что торцевое биение кулачков на сотку-две НЕ МОЖЕТ привести к биению всего колеса даже на десятые доли мм. Т.е. это на ДВА ПОРЯДКА (в 100 раз) меньше, чем биение диска с покрышкой, компенсируемое балансировкой на балансировочном станке. На этом, думаю, можно закончить.
ха, не братан, проблема не в биении по рулю, а биении по педали тормозной, и как бы проточка дисков - запрещена любыми регламентами, только замена, просто мы люди бедные и экономим на безопасности, например я могу сказать что в польше и германии только ну оооочень изредка и только на коммерческом транспорте иногда балуются этим в случае если диск НОВЫЙ но его слегка перегрели летом например. а так нет никто их не точит, все крестятся когда спрашиваешь проточить тормозной диск на своей машине.
А теперь нажми на тормоз...
И прикинь свои сотки на колодки.
Биение не колеса! Биение при нажатии на тормоз.
Тормоз)
@@Userirjsj324 Точат в Германии ещё как точат, даже специальные станки с приспособлениями продают, можно прям на машине делать , можно в приспособу зажать, стоит такой агрегат от 2500 евриками.
@@АлександрГоловинов-з1у правильно
Идиотские диванные "токари".А что по вашему диск на Гончаром круге руками делают на заводе?
Диск это круглая токарная деталь. Диски рождены на токарке и всю жизнь эксплуатации диски точат тормозные колодки.Просто рихтовкой дисков ( проточкой) надо заниматься на высокоточном станке с индикацией.А бить и колбасить ( воблинг) диски может из за заклинивших направляющих пальцев суппортов.Или люфт в подшипниках ступицы.Об этом надо тоже не забывать.
Вообщем видео интересное познавательное,тоже себе так хотел сделать ,но все же машина моя и делать буду под себя,и не на много дороже поставить новые с большим рабочим диаметром,а это быть может приносят те кто машину продает и у кого сильно в руль бьет и не хочет новые диски ставить
Я бы сделал для этого дела оправку имитирующую ступицу и проточил только две плоскости прилегающие к колодкам. А так колесо может встать криво и будет ощущаться вибрация на скорости
...и все равно получил бы отсутствие статической балансировки.. Любой переустанов с оправки на оправку не гарантирует стопроцентного попадания в размер, будет погрешность базирования.
Если бы было два-три базирующих штифта - я бы и слова не написал. А так - извините.
Есть способ проще, две поверхности проточить, внутри невкоем случае трогать назя, берешь трубу (отрезок) 150 диаметр, зажимаешь в патрон, торцуешь, прижимаешь диск конусом, и вперед, только плоскости соприкосновения колодок.
ваще крутое видео!
осталось найти токарей, которое такое будут делать под заказ, да с душой, как ты!
При торцовки трех плоскостей на тормозах биения не будет,но внутренний диаметр и торец на колесо будет с биением(теоретически!)
Чтобы при торможении нагрузка распределялась равномерно без лишних колебаний и покачиваний, диски нужно исправлять парами не меняя режимов станка. Даже если один диск не так изношен как второй.. Передняя или задняя пара..
Магний + оксид железа = Термит - это к теме буржуйки. :) За видео спасибо.
Алюминий+диоксид железа
Эстетическое удовольствие получено. Спасибо!
Самое главное - "за одну установку". И поверхность выбрана грамотно.
Но я бы все-таки наружный фланец тоже пропылил. Хоть и за две установки. ;-)
Магнивые диски, это что то новое. Стальная и чугунная стружка тоже горит. Чугун у вас горел))
Меня смущает тот торец, к которому колесо притягивается.
Дима почти все правильно но желательно с этой же установки Точить ещё и привалочную туда куда колесный диск ставится
Скорей всего диски были не из магниевого сплава, а из хорошего чугуна, а в хороший чугун добавляют мишметалл или церий, а это РЗМ, а они очень активны, соотвественно оч.хорошо горят, как раз как феерверки=)
И тут свои тонкости. Полезное видео.
Работа хорошая, но если диск не бьёт, нет смысла протачивать, так как с бороздками, после притирки колодок, торможение более эффективное за счёт увеличенной плоскости контакта
Такие волны как в видео действительно не мешают. Но бывают сильно глубокие. Там точить или диск менять.
Грамотный комент
ДА, Я ТОЖЕ К ТАКОЙ МЫСЛИ ПРИШЁЛ КОГДА РУЛИЛ. НЕ СНИМАЯ ДИСКА БОЛГАРКОЙ С ЛЕПЕСТКОМ ВРАЩАЯ ДИСК СНИМАЛ КОЛЬЦЕВОЙ ВЫСТУП НА БОЛЬШОМ ДИАМЕТРЕ С ДВУХ СТОРОН, ЧТОБЫ КОЛОДКИ ПРИ ЗАМЕНЕ НЕ ЦЕПЛЯЛИСЬ И ДО ЗАМЕНЫ ДИСКА ЕЗДИЛ БЕЗ ПРОБЛЕМ.
Дима, диски и барабаны я точил когда ещё учеником был.... Но думаю для молодых будет познавательно
Все правильно ! Насчёт левых резцов: можно использовать переточенные расточные!(покрути,подумай) а чтобы хватало хода на больших дисках разверни верхний суппорт на10-15 градусов! 20 " ландровер берет!!!! Запас по 2 мм на выход резца!
посмотрел, послушал про соосность и мысль пришла в голову -- так то оно так, что три плоскости должны быть соосны, но мы забываем о 4й.. третья то (возле ступицы) не так важна, как еще одна -- обратная сторона, прилягающая к ступице...
и пришла такая мысль, как систематизиовать данный процесс -- надо сперва выводить плоскость прилягающую к ступице, после зажимать ступицу, прикручивать её болтами и к диску и уже выводить в плоскость тормозную поверхность.. а уж под ступицей как-нибудь вторым этапом, в два прихвата. ( сперва гайку, полты выкрутить, потом болтами, место гайки освободить)
ну что ж, в выхи попробую проточить) Спасибо за идею, Дима)
Лучше новые купите
@@berbraer они новые) лишь третьи колодки ставлю
нужно сначала перед зажиманием кулачками поджать бабкой к кулачкам тогда шансов будет больше что диск прилегает к кулачкам равномерно.
Дмитрий доброго дня. Подскажите для чего надо делать проточку на большей подаче?
Профессионально и с умом.
Приятно видеть толкового и знающего своё дело земляка. Кстати я тоже токарь по профессии.
Профессионал, приятно посмотреть!!!
А обратными кулочками не получается зажимать такие диски ?
Ну наконец-то человек который смог. А то индикатором по кривой плоскости выставляют.
А как насчет центально отверстия? Оно же должно быть соосным...🤔
Дмитирий добрый день . После проточки диска 320мм биение по индекатору 10 делений 0.1мм . Насколько это критично . Спасибо.
Дима,тормозной диск,похоже задний. Я бы еще под колодки ручника пропылил внутренним расточным. Тогда бы вообще зачет!
Добрый день. Вопрос, такой мат получается за один проход? Пробовал на больших подачах точить - получаются борозды. На малых все норм , но очень медленно. Заранее спасибо)
Я не увидел проточки, ну и биения в том числе посадочного места и потом, при проточке трех сторон за одно кто колодки роз водить будет? Как по мне уж лучше болгаркой на малых оборотах только кромки. Вопросов к токарным роботам нет. А за изобретения резца лайк, нравятся мне башковитые. И еще одно маленькое замечание, смотреть на процес обработки метала конечно красиво. но как выставляется заготовка лично мне интересней.
АНАЛОГИЧНО ДЕЛАЛ НЕ СНИМАЯ С АВТО И ДО ЗАМЕНЫ ДИСКА ПО ТОЛЩИНЕ ЕЗДИЛ БЕЗ ПРОБЛЕМ.
Дима, надо менять такие диски, а не протачивать. Иначе летом, с горочки и на груженой машине может быть очень интересный эффект. :)
Димон ну ты мозг!!!!респект тебе!!!
Спасибо, познавательно. Но, подача "побольше" - это сколько? Например, станок 16К20, подача: 0.05 - 1.4 мм/об.
У меня новые тормозные диски бьют, после пары торможений с 200км/ч, стоит ли из прокатывать станком?
Дмитрий, приходилось ли Вам протачивать тормозные диски от мотоцикла? Подскажите как это сделать правильно, если это вообще реально.
Я не специалист, есть такой вопрос:
Всего у диска есть 4 плоскости. Вы вывели соосность 3 плоскостей. А что тогда с соосностью 4 плоскости - место прилегание колёса к тормозному диску - ступичное место? При вашем методе есть ли шанс что 3 плоскости будут не соосны с плоскостью привала колёса?
Я не профи, любопытствую т.к сейчас придётся искать токаря с прямыми руками
Дима каким резцом приоровский диск точить?
нашим бы токарям показать это видео, сколько точил диски, ни разу не видел, чтобы точили с одного захода и чтобы прилегающее к ступице место торцевали. :(
Kakhovskiy Denis
@@Bondservis-minsk .
Прям хочется приехать и проточить все диски)))
При таком способе тормозной диск бить не будет. Будет бить диск колеса и колесо будет восьмёркой. Точить надо на оправке поджав центром.
совершенно верно!
Дмитрий, а мне показалось или колодки ручника барабанного типа, тогда и барабан проточить не мешало бы.
Молодец мужик
Гарна робота!!!
здравствуйте, скажите пожалуйста. после проточки внутренней плоскости не будет ли биения колеса? веть она теперь не в одной плоскости с наружной плоскостью где прилегает ступицв диска?!
"…Вот такая поверхность у Вас должна получиться, не глянец, а вот такой МАТ… " НУ вот ни где у нас без МАТА не обходится!
Торец - от слова тора? :) Однозначно лайк! Творческих успехов!
Alex Zmey99 Торческих 😁
Земляк Тора. ;)
Работа частая, доходная...., извените, о какой сумме идёт речь? зарание спасибо:)+
Бутылка водки и тушка селëдки
Я не токарь,но по моему мнению нужно еще развернуть и проточить наружную часть диска,куда прилегает колесный диск.
+Said Batukaev ни в коем случае
Дима а если зажать за внутренее отверстие на розжим выставить внутрянку по индикатору будет счастье？У меня патрон 200 обратных пока нет, а выточки есть. Пока тренируюсь. А по поводу точить или нет у меня знакомый токарь по 7-8 комплектов в день точит. И ездят люди.
а зачем протачивать то место где диск со ступицей соприкасается
Сколько примерно стоит такая работа ?
Я один раз в жизни захотел на 300C пророчить диски ибо цена на них заоблачная, а тормозит он так себе. В итоге приехал в фирму, они показали нанесенные на диск допуски, посчитали и точить запретили. Так что, при всем моем уважении, думается мне что кончится этот гешефт однажды большим бумом.
На проточеных сверху кулачках ставишь диск на разжим по посадочному отверстию и выставляешь параллельность сторон по индикатору.Наружную точишь сразу,резец напайка ВК8,внутреннюю Г- образным левым резцом(можно приварить левый резец к державке).Всё,готово.15-30 минут.Какая соосность нафиг,извините,если надо сохранить перпендикулярность к оси посадочного отверстия и параллельность сторон?Лишняя терминология немного грузит.
Можно-ли как-то отправить Вам диски на проточку из Харькова?
За грузовой диск больше заплатят.Вы точите барабаны?я бы хотел посмотреть на этот процесс
А сколько стоит проточка?
спасибо, познавательно.
молодец приятно послушать
Хорошая работа. Только вот как бы ее не попортили жесткими колодками.
Короче вся суть точения за одну установку - в хитром левом резце.
Здравствуйте Дмитрий, таки заинтересовало Ваше мастерство и потребность решить свои вопросы, как могу найти Вас? Я не знаю как вы любите контактировать с людьми, но мне помог бы Ваш номер телефона.
Чугунная стружка тоже искрит.
А если во время точения зажигалкой поджечь летящую пыль,ещё и горит )))
Немного не правильно, нужно поверхность которая прилегает к ступицы просто очистить от грязи и ржавчины, и по ней базироваться, выставлять по индикатору, и потом протачивать только поверхности где трутся колодки.
А так диск не идеально может прилеч к кулачкам, и будет бить колесо.
верно.
У нормального токаря торцевое биение кулачков почти нулевое,тем более он протачивает три поверхности .Под ступицу внутри и по бокам ,чтоб колодки ровно прижимались ,вот самое главное.А колесо если бьет пару соток то это не критично. Когда диски балансируют на СТО то кривизна по милиметру у всех ,а то ибольше.
да 0,2 не критично
А где в конце озвучка стоимости работы??? Просим, просим!!!!
300 Гривен или 700 рублей
Дмитрий. Вы следующему заказчику у виска покрутите, когда он придет диски протачивать. Если диск бьет, то протачивать его бесполезно. Рано или поздно он все равно начнет бить. По сути у диска толщина жизни 3мм.
+Intruder если всем крутить у виска я много не заработаю
Познавательное видео. Кстати, шо почём? Нужно проточить пару передних тормозных дисков диаметром 269 мм
только сегодня выложил видео на эту тему.
Привет. Почему при проточке тормозного диска РЯБЬ на поверхности ? Режимы все менял
Не думаю , станок после полной капиталки . И предыдущие диски были без проблем
Дмитрий, поясните пожалуйста зачем протачивать внутреннюю поверхность, просто когда протачивал для себя (я не токарь точил на мех мастерских пока их токарь болел (от запоя :)))) я не протачивал ее, только плоскости прилегания колодок. Биения никогда не возникало, но на ютубе все токаря ее точат, вот и возник вопрос так ли это принципиально?
Ну смотрите, диск зажимается упираясь одной плоскостью в кулачки и все протачиваемые поверхностя автоматически получаются параллельными первой плоскости. Диск получается весь в идеале. А та плоскость о которой вы спросили прилегает к ступице и поправляя ее мы получаем то, что и на колесе в последствии диск точно не будет бить.
грамотный парень
У меня на бмв новый диск тормозной передний 24 мм это макс и мин 22 мм колодки один комплект заменил на 60 тыс и все смотрю уже диск меньше минимума то 21 мм все рекомендации производителя на выкид вот и расточка не понадобилась Производители допуска на расточку на бмв не допускают вот как то так
Подскажите самый доступный токарный станок, чтобы можно было хорошо проточить тормозной диск?
1к62, 16к20
снимите пожалуйста как проточить тормозные барабаны
Есть на канале
@@berbraer про барабаны не могу найти, ссылку можешь кинуть ?
Дмитрий доброго вечора, на цьому відео якою відеокамерою Ви знімаєте? Дякую завчасно.
+Руслан Кутаренко canon powershot. Sx 530 hs
Дякую. Я починаю вивчать токарне діло, уже купив станок - 1А616. Повністю розбираю,ремонтую станок та вивчаю його... А Вам по більше клієнтів та невтомної праці..
Здравствуйте Дмитрий!Скажите пожалуйста,может ли повести диск тормозной если при его разогреве ,во время торможения, и колесо попадет в лужу с водой ,ну и как следствие ,резко охлодиться диск !?Спасибо!
Вот обычно от такого он и деформируется и становится восьмеркой
Дмитрий Бербраер По вашему видео я вижу,что вы токарь.Скажите для чего делают тормозной диск, как бы из двух фланцев ,соединенных между собой ?
для охлаждения, ещё и отверстия сверлят для того же и ещё делают канавки для лучшей самоочистки.
на задних чаще всего не заморачиваются и делаются они как простой фланец.
виктор bees для охлажения
От БМВ диск был?
Как я могу это помнить?
прижимать к этому торц..... где индикатор? где проверка перед проточкой?
почему нельзя взять на разжим?
Сколько стоит такая работа в Одессе и зависит ли цена от размера диска ?
+Глеваха Glevaha около 12$ за пару. От размера не зависит
Благодарю!
а что о цене не скозал?
Новые купить не проще? Не на много дороже.
Вы проточили 3 поверхности а 4 оставили, тоесть пологике диск будет ровно крутится а колесо которое прикручено к 4 поверхности будет криво вращатся?
Это не по логике. Четвертая поверхность взята за базу и уже относительно нее проточены остальные три
@@berbraer а если она кривая?
Для колеса биение даже в 1...2 мм восьмеркой никак не почувствуешь.
Теперь проверить остаточную толщину и убедиться что диск уже должен бытьв утиле
Озвучьте примерные цены на работу. Понимаю, что комерческая тайна, но хотяб примерно. 500р, 1000р....
+Геннадий Менщиков никакой тайны в этом нет - 300 гривен за пару.
Спасибо за информацию. Тожже думаю станочек прикупить, не могу определиться, какой. Хочу пока тв-4 взять, его на легковой можно перевезти, в разобранном виде, и резьбу можно резать. Торлько вот диаметр патрона смуцщает, Маловат, наверно диски не получится на нем проточить. А другие станки - слишком большие и тяжелые. В гараже мало места (
Конечно советовать не буду,но лично я точил бы относительно отверстия которое садится на ступицу! Нужно сделать скользящую оправку,поджать задним центром и тогда получается идеальный ноль! Удачи,проверенно не однократно!
юрий петрович
У меня вопрос к Дмитрию: откуда ты взял нулевую базу? Ты зажал диск в станок, и стал точить торец. Где гарантия, что диск установен на станке идеально? То место, за которое ты зажал, не идеальное. И ни разу не стрельнул* индикатором. Ни в начале, ни в конце.
Вам оно не надо...