Раньше точил тоже с прижимом задней бабкой, но при повторной установке получается биение,возможно из за подшипников шпинделя. Теперь зажимаю просто в выточку кулачков и точу сразу 3 поверхности. Две где работают колодки и одну внутреннюю где становится на ступицу, подчищаю до чистоты буквально десятку. Ставил стойку с головкой часовой и получается в ноль все три поверхности ,считаю это лучший вариант.
@@user-hs1bp1vt3yА твоя пятая точка не мешает ! Никогда ещё никто не жаловался мне после такой проточке а это больше 30 лет Правда такие как ты недалёкие умники всегда ноют Ибо другую причину определить не в состоянии а их много
@@sloo1989 любая работа должна оплачиваться. Если у меня есть знакомый токарь, я никогда и ничего у него бесплатно не попрошу. Заплачу как положено, может даже больше рыночного, главное чтобы сделал ХОРОШО и от всей души. По дружески
Большинство тормозных дисков делается с учетом максимального износа 2мм. 4 десятки на диск - это 20% износа. Не хило вышло. Здесь ладно - другу помог, но за деньги такое делать со своими дисками я бы не стал. Сразу новые.
А он че сделал? Так и сделал. Он же не за наружний диаметр взлся. В данном случае базовой поверхностью является плоскость ступица-колесо, и не важно какой стороной к патрону диск поставишь. Я так же диски точу, на оправке, и поджимаю пятаком. Я переточил огромное количество дисков, и ни один человек не приехал с проблемой биения.
@@dmitry6634 Но все же базовой поверхностью является внутренняя привалочная "Ступица/тормозной диск". Я не отрицаю, что внутренняя и наружная поверхности параллельны. Но условно.
Пыль чугунная в воздухе, аж блестит на камере. понятно что друг товарищ, благодарю и все дела. дело доброе сделал, а сам надышался за эти полчаса работы. берегите себя.
@@dmitry6634ну ты не ровняй чугунную пыль и выхлопные газы. А так то ты прав, в некоторых странах должны стоять сажевые фильтра и катализаторы на машинках.
@@meliemela после пары дисков... хех. У нас в цеху были люди которые по 10-20 лет только чугун точили (полумуфты, шкивы, втулки). Кстати чугун это еще фигня, вот текстолит - это жопа...
@@Mikhail_E. Мои годки , которые калымили на чугуновых деталях уже пять лет как на том свете. Двое из пяти даже до пенсии не дожили (пенсия у нас с 55 лет) Никогда не соглашался на производстве точить чугун, хотя там были очень хорошие расценки , и 6 оплачиваемых дней к отпуску и молоко хоть залейся. Ещё были в соседнем цехе кто точил стеклотекстолит, тоже никого нет на этом свете. Хотя и в намордниках и вентиляция на станке, однакож. Деньги губят людей.
Вячеслав, я понимаю вы на опыте, но всё же, берегите глаза и лёгкие, он у вас одни. Спасибо за то что делитесь опытом. Приятно смотреть ваши видео, вы спокойный человек и мастер.
@@pavelpetrov1065 оба метода хороши, прекрасно ходят диски и без проточки посадочной плоскости к ступице ели ею(предварительно почищенной) прижать грибком к торцованной болванке.
В кулачках это делается,за ступицу зажимаешь,и три поверхности за один установ пропыляешь,ходят идеально,несколько десятков дисков проточил таким способом,от жигулей до Лэнд крузеров,от отправок давно отказался,барабан это да надо в оправке точить,а дискам пофигу главное чтоб торцевого биения небыло,хотя несколько раз точил диски,у них внутри поверхность под колодки ручного тормоза
Здравствуйте Aleksandr Baranov. А зачем протачивать поверхность для "ручного тормоза" как вы его называете (хотя его название - стояночный)!?!?!? Ведь он используется, в статическом положении автомобиля (тоесть, когда т/с. уже стои́т). И пофигу, бьёт диаметр или не бьёт. Задача этого тормоза, удержать колёса, в положении *СТОП*!!! Не дать автомобилю скатиться, если место стоянки, имеет уклон.
@@user-hy3jz2pk2w дело в том ,что там бывает очень много ржавчины,да водители частенько забывают снять с ручника,и едут пока колодки не задымят,думают что то машина не тянет,а лампа на панели может перегореть
@@aleksandrbaranov7089 . Вы меня извините, но каким образом, идиоту который снимает машину с "ручника" только если горит чек "Р" на панели, поможет проточенная поверхность под колодки??? Да, с 84-го года за рулём, поменял 6-ть автомобилей, от СССРовского авто-прома, до Японского, ни разу на панели, ни чего не перегорало! Даже не слышал о таком! Могут "мозги" заключить, тогда горит всё сразу или ничего не горит или моргает как сумасшедший. Но, чтобы перегорел какой-то один чек ......?!?!?!
Допуск на износ диска 2-3 мм от нового . Новый стоит в среднем 1,5 рубля . ДА,ДА оригинал из другого китайского чугуна в три раза дороже . К токарю нет вопроса , вопрос к тому кто тащит точить то что нужно лет 5 назад выкинуть .
у меня космплект дисков стоит 20 тысяч плюс минус. я с горы спускался и после в лужу нырнул, диски повело, мне что теперь 20 отадавать, у дисков до минимально допустимой толщины ещё 3 миллиметра.
алексей иванов эти все допуски на износ фигня полная. А по факту там болгаркой можно отделаться, просто обточив этот буртик - не надо никакого токарного, это только поведенные диски на токарке точить.
@@user-vu8eh9pi9o протачивал: и на токарном мне протачивали и сам я буртик обдирал. У меня диски вместо 25мм были 19 (допуск 22) и все замечательно ездило и тормозило с педалью в пол. Если вы на трек собираетесь, тогда надо допуски соблюдать, а так на дорогах общего пользования нужно просто грань знать. Если после 19мм еще раз буртик появится, то уже точить не стоит.
Я ещё когда в школе, на уроках Труда работал, на таких станках, то там было защитное прозрачное пластиковое стекло. Оно откидывалось и был маленький датчик, в случае стекла откинутого, то станок не запускался. Техника безопасности была на высоте, а сейчас сделали всё удобно, но не безопасно.
Я занимаю в обратные кулачки. Выставляю по индикатору. И заверяю три плоскости с одного зажатия. Только плоскость которая принимается к ступице чуть чуть заверяю её. И всё отлично. Минус в том, что долго устанавливаешь тормозной диск. Раньше делал как Вы
Я зажимал за ступицу длиной 15. 20мм. Выставлял индикатором с часовым механизмом по торсу. Брал отрезной резец вк8 и протачивал сам диск с двух сторон, а потом расточным внутренний торец.Все три плоскости с одной установки получались с нулевым биением и не надо ломать голову, удержится ли за счет трения. Станок 1к62.
Внутреннию плоскость пропылить не пробовал за один установ,с двумя сторонами диска?получается лучше ,чем на оправке,десятки дисков проточил в кулачках ,ходят идеально,вчера принесли новые диски от Шевроле нива из магазина,изготовитель АвтоВАЗ,поставил на оправку,я такого ужаса не встречал ,что их за мудак делал не знаю,внутренняя посадка эллипс 0,2мм,все поверхности бьют до 1,5мм,откуда они базу брали,для меня тайна
Точи не точи их все равно поведёт. Там после перегрева, я так полагаю, металл даёт отпуск неравномерно.,и после первого же интенсивного торможения бить начинает.
Поначалу я тоже каждый раз ставил оправку, протачивал торец каждый раз, а потом вдруг санкции бабахнули, и дисков стали приносить не раз в неделю, а по пять комплектов в день... Проточил торец патрона, и прижимаю диск прямо к корпусу патрона вынув кулачки естественно, большой шайбой и длинной шпилькой сквозь шпиндель притягиваю. Центрую диск по индикатору, и вперед с песней, проверка качества базирования очень проста - снимаешь диск, и ставишь его снова с проворотом на 180, в пару сотых биения укладывается всегда. тщательно шабером вычищаю до блеска привалочную поверхность диска, и еще большим напильником по плоскости контрольный проход на случай если там какие забоины или заусенцы есть, ну и проверяю Микрометром параллельность внутренней базы и наружной поверхности, а то бывает предыдущий токарь возьмёт и проточит базу.... Сначала пылесосом пыль ловил, потом обнаружил что достаточно садовым распылителем сбрызнуть ржавчину и окалину на диске простой водичкой, и пыли нет вовсе. Эмульсией пользоваться нельзя категорически, она масляная, если масло, даже в малейшем количестве попадёт на колодки, всё, им хана, тормозит не будут и отмыть их невозможно.
Допустимый износ тормозных дисков составляет 10% от изначальной толщины.Пишут что после допустимого износа диски начинает вести на машине при торможении и попадания воды из лужы.
Скорее снижается расстояние*скорость*масса торможения. В диске мяса меньше, тепловая инерция меньше, соответсвенно можно меньшую энергию принять до достижения перегрева. Колодки при жёстких торможениях начнут скользить значительно раньше, чем на новых дисках
Вот это самое правильное. При поджиме задней бабкой сдвигается даже торцонутая приспособа. Это показывает индикатор после проточки первого диска. нарезал резьбу и болтом зажимаю прижимную шайбу,не используя З. Б. Тогда нет осевого давления на приспособу, не смещается она.на центр приспособы одеваю кольца,так как отверстия у дисков разные. И пиноль зб не подвергается чугуну
мысль то хорошая, я про эту проставку, вот только есть одна проблема, ладно когда один комплект за пол года точишь, а если комплектов 5-7 за неделю, то этих проставок не наберешься, у всех центральное отверстие то разное.
Сам не токарь. Но кагда то изучал. Скажите если не прав. Вроде не от той плоскости выравнивает.?От плоскости ступици надо же. Либо её проточить с этой установки
Добрый день,поскажите пожалуйста хороший универсальный токарный станок на предприятия , чтобы со всем фаршем , оборудование для шлифовки,автоматическая проточка конусов ну и ТД и тп.
Базирвание нужно тормозного диска нужно производить со стороны ступицы т к если будет биение тормозного диска относительно ступицы будет бить при торможении в руль а если колёсный диск сядет относительно ступицы с биением в мару десяток то это биение ни как не отразиться
Вот она - разница между своим и хозяйским станком. 😊 Когда мастера работают с дисками на своем станке, они укрывают его. А рабочий станок укрывать не обязательно. И что такое "подрезка"? Вроде как обычно это называется "проточка"?
Я протачиваю на своем станке без всяких укрытий,после проточки дисков тщательная уборка станеа и делов то,а те кто укрывает наверно в могилу с собой ,на тот свет,станок собрались забирать.
@@user-vu8eh9pi9o а сопли потом сморкать черные, норм? Так точно до могилы можно доточиться. Я вообще эти проточки не люблю. Думаю, что надо пылесос к резцу мастырить. Да и смысл засирать станок, а потом убирать? Легче накрыть , струсИть и за минутку протереть остатки чугунной пыли.
@@100ampscurrent Про сопли черные это вы приувеличили,руки черные это да,я проточку дисков подгадываю под уборку станка,да и диски точить приходится не так уж часто.
I like the manual machining. The CNC is not as interesting to me. I understand that economically CNC is much better for production of large numbers of parts. But I still appreciate the manual machining more.
Так и делаю всегда.Только прохожу грубо с двух сторон а потом на чистовую с двух. Было как то ,накосячил проточил одну сторону начисто а со второй стороны толь резец тупой.толи диск не однородный ( в воду залетал подкалился пятном),в общем не получилось паралелльности.Пришлось перетачивать.
Салам да очки нада Спосибо за показ ток робот Я пряма в кулачке проточил и центром ненадо потперать у меня простой станок учебный но Спровляюсь привет из к Казахстана
тормоза надо ремонтировать.... иначе всё это резьба по калу тормоза не растормаживаются из за ржавых\грязных поршней и колодка греет диск... лет 15 имею опыт в ремонте тормозов и знаю о чём говорю....
на автомойку заезжают после долгой езды с использованием тормозов. Особенно актуально в горной местности. Но есть и уникомы, способные перегреть новые диски и тормоза на второй день владения Камри )))
@@user-fu9dm8om1d тормозить надо заранее, был у меня крайний случай, попал в аварию, машина в хлам, продал тормозил со 100 км час. резко, я не виноват, но видимо судьба, женщина погибла! Поэтому, не нарушайте, не выпендривайтесь, берегите себя и других!!!
НЕ ПОКУПАЙТЕ ПЛАСТИНЫ ПО ЧУГУНУ ДЛЯ ПРОТОЧЬКИ ДИСКОВ И МАХОВИКОВ. поверхность вам будет напоминать виниловую пластинку. точу, или вк8, или синими с али со стружколомом.
перфорация на дисках никак не влияет на скорость остывания дисков. Это делается для отвода колодочной пыли и газов, при интенсивных торможениях, чтобы в паре "колодка-диск" не было ухушающей эффективность торможения прослойки...
Точил раньше только на оправках под различные разболтовки, что диски ,что маховики. Потом надоело пыль чугунную со станка убирать, завязал с чугуниной совсем. Да и невыгодно это.
@@wanderer161 А это бессмысленно, потому как за те же деньги точат, не снимая со ступицы, в один проход. Либо чутка добавят и купят китайщину, зато новую. Правда, после первой лужи их скрутит винтом, но зачем об этом думать.
@@Vladimirr0n Просто ты мало с китайским говном дело имел. Ведёт винтом как здрасьте. Я уж не знаю из какого говна и по какой "технологии" это делалось, но биение после луж просто конское.
На видео, если смотреть в хорошем качестве, прекрасно видно, что с обоих сторон диска осталось предостаточно толщины металла, которой хватит ещё на долгое время.
@@user-bc2cl1xf7l серьезно? как это ты узнал, что предостаточно? Открою маленькую тайну, диск считается негодным уже тогда, когда его толщина меньше предельно-допустимой, а не пока там совсем толщины металла не останется)) Это сделано для того, чтобы он не рассыпался при сильных нагрузках или из-за внутренней коррозии.
В этом видео прекрасно все - и владелец машины с вентилируемыми дисками, которая явно ему не по средствам и который экономит за счет чужой безопасности. И токарь, как робот, бездумно помогающий в этом деле и амортизирующий чужое оборудование и юзающий чужую электроэнергию. Ну и одобрительные комменты по поводу съэконмленных копеек. Из всех перечисленных персонажей ни один не поинтересовался итоговой толщиной диска и значением допустимой.
Приветствую Вечеслав я тоже залез небоскрёб Высотский и посетил музей Высотского. Прикольно высота аж дух захватывает. Но я ещё был в г Пышма 3 музея. Это ваще крутяк
На таких дисках нужно чтоб левая и правая сторона были одной толщины. И чтоб они были одинаковы с левого бока и правого. Если диски разные при торможении будет уводить в одну сторону, в сторону тонкого диска.
Слава подходи хотя бы изредко, но регулярно к универсалу , и расскажи пожалуйста всё таки за подачу, посвети отдельный коротенький ролик, на каких оборотах, при каком заглублении, какую лучше выставлять подачу. Пожалуйста помоги )) Спасибо!
хотелось бы комментарий от профессионала о морально этической стороне вопроса! у меня диски спилены совсем немного, но уже бьют. хотел проточить отдать, но говорят, что это выброшенные деньги. я вот не понимаю, какой урон наносит проточка, ну кроме пары соток со стороны? может есть какой то скрытый от глаз смысл в покупке новых, может устаёт металл и уже от нагрева колодками начинает его гнуть и бить в руль? что скажете? вы с металлом на «ТЫ».
Проточка дисков - почти бесполезное занятие. Если износ более 1мм на сторону, их нужно менять. В редких случаях можно срезать бортик, не трогая зеркало. Это в случае, если нет циклического биения при торможении. Если есть биение - в металлолом. Никакая проточка не даст устойчивого результата. При первом хорошем нагреве биение вернется
![โอ้มายก๊อด! ไม่ถึงชั่วโมงหมดเป็นแสน 😅 [cc] แดนแพทตี้ SS2 | EP.42 |](http://i.ytimg.com/vi/OH2ShXfO6tA/mqdefault.jpg)
Раньше точил тоже с прижимом задней бабкой, но при повторной установке получается биение,возможно из за подшипников шпинделя. Теперь зажимаю просто в выточку кулачков и точу сразу 3 поверхности. Две где работают колодки и одну внутреннюю где становится на ступицу, подчищаю до чистоты буквально десятку. Ставил стойку с головкой часовой и получается в ноль все три поверхности ,считаю это лучший вариант.
пофиг на такое биение, главное поверхности под колодки проточить за одну установку, если ты даже криво поставишь диск водитель этого не почувствует.
Это самый точный вариант с одного установа лучше нет вариантов
А 4 сторона, начинает уже мотать колесо,,,, и тогда от твоего точения один гемморой хозяину😢
🙄Вы токарь?@@user-hs1bp1vt3y
@@user-hs1bp1vt3yА твоя пятая точка не мешает ! Никогда ещё никто не жаловался мне после такой проточке а это больше 30 лет Правда такие как ты недалёкие умники всегда ноют Ибо другую причину определить не в состоянии а их много
Несколько раз возил точить, всегда точили в трёх плоскостях за одну установку. Третья плоскость со стороны ступицы.
Хорошо когда знакомый токарь есть! 😄
Главное что бы эти знакомые потом ножки на токаря не подвесили свои)
@@sloo1989 любая работа должна оплачиваться. Если у меня есть знакомый токарь, я никогда и ничего у него бесплатно не попрошу.
Заплачу как положено, может даже больше рыночного, главное чтобы сделал ХОРОШО и от всей души. По дружески
Большинство тормозных дисков делается с учетом максимального износа 2мм. 4 десятки на диск - это 20% износа. Не хило вышло. Здесь ладно - другу помог, но за деньги такое делать со своими дисками я бы не стал. Сразу новые.
он не новые точил. примерно по 1 мм буртик уже дает 2 мм. + 4 десятки. Все нормально ненадолго хватит. На пару-тройку лет.
Думаю базировать диск все же лучше от внутренней привалочной поверхности.
А он че сделал? Так и сделал. Он же не за наружний диаметр взлся. В данном случае базовой поверхностью является плоскость ступица-колесо, и не важно какой стороной к патрону диск поставишь. Я так же диски точу, на оправке, и поджимаю пятаком. Я переточил огромное количество дисков, и ни один человек не приехал с проблемой биения.
@@dmitry6634 Но все же базовой поверхностью является внутренняя привалочная "Ступица/тормозной диск".
Я не отрицаю, что внутренняя и наружная поверхности параллельны. Но условно.
@@dmitry6634
У Вас колодки хорошие?!
Еще никто не возвращался)))
@@alexcucTV токарей-пекарей и так мало осталось, а разумных ещё меньше, которые понимают какой стороной диск клеится к ступице.
Людям протачиваю!
Себе! Нет!
Благо дарю, лучшее,что может дарить человек.
Благо=добро
Доброе пожелание
(Не отменяет воздаяния)
Пыль чугунная в воздухе, аж блестит на камере. понятно что друг товарищ, благодарю и все дела. дело доброе сделал, а сам надышался за эти полчаса работы. берегите себя.
На улицу вышел, там машины ездят, надышался пылью и газами, зачем выходить из дому.
@@dmitry6634ну ты не ровняй чугунную пыль и выхлопные газы. А так то ты прав, в некоторых странах должны стоять сажевые фильтра и катализаторы на машинках.
Есть такое, после пары дисков на пару дней черные сопли )
@@meliemela после пары дисков... хех. У нас в цеху были люди которые по 10-20 лет только чугун точили (полумуфты, шкивы, втулки). Кстати чугун это еще фигня, вот текстолит - это жопа...
@@Mikhail_E. Мои годки , которые калымили на чугуновых деталях уже пять лет как на том свете. Двое из пяти даже до пенсии не дожили (пенсия у нас с 55 лет) Никогда не соглашался на производстве точить чугун, хотя там были очень хорошие расценки , и 6 оплачиваемых дней к отпуску и молоко хоть залейся. Ещё были в соседнем цехе кто точил стеклотекстолит, тоже никого нет на этом свете. Хотя и в намордниках и вентиляция на станке, однакож. Деньги губят людей.
Вячеслав, я понимаю вы на опыте, но всё же, берегите глаза и лёгкие, он у вас одни. Спасибо за то что делитесь опытом. Приятно смотреть ваши видео, вы спокойный человек и мастер.
Лёгких вроде двое, глаз тоже
Только три стороны с одной установки даст точный результат поверьте 48 лет стажа в ремонте
Врвсе нет
Как всегда отлично, я точу всегда 3 плоскости за одну установку. Как можно заметить - ещё никто не возвращался🤣
... Живым
@@_admiral_ ну, за понимание 😜
А я парашюты укладываю, аналогисно ;)
МНЕ КАЖЕТСЯ НУЖНО ПЛЯСАТЬ ОТ СТУПИЦЫ, А НЕ ОТ КОЛЕСА...
По-хорошему ,там база одинаковая должна быть.
@@wanderer161 ТУ БАЗУ ВЫЧИЩАЮ ДРЕЛЬЮ С МЕТАЛЛИЧЕСКОЙ ЩЕТКОЙ, А КОЛЕСНАЯ НА СОВЕСТИ ВОДИТЕЛЯ
Тебе не кажется ;)
По больше таких мастеров на ютубе!!!
Точу без штифта,только диск прижимаю другой стороной(плоскостью которая ложиться на ступицу)😊
Я считаю что такой метод правильнее, я лично имею кулачки с выточками на 3,5 мм и вполне для зажима хватает и протачиваю посадку под ступицу.
Да, правильно, привалочная плоскость иэнутри.
@@pavelpetrov1065 оба метода хороши, прекрасно ходят диски и без проточки посадочной плоскости к ступице ели ею(предварительно почищенной) прижать грибком к торцованной болванке.
Что делаетЬ ложитЬся на ступицу?
Hello. Glad to see you again sharing your experience around. All the best
В кулачках это делается,за ступицу зажимаешь,и три поверхности за один установ пропыляешь,ходят идеально,несколько десятков дисков проточил таким способом,от жигулей до Лэнд крузеров,от отправок давно отказался,барабан это да надо в оправке точить,а дискам пофигу главное чтоб торцевого биения небыло,хотя несколько раз точил диски,у них внутри поверхность под колодки ручного тормоза
точно! бывает ступичная часть кривая-вытянутая,ее точить надо! на оправке такое не прокатит - будет бить! тоже точу три плоскости за одну установку!
Здравствуйте Aleksandr Baranov.
А зачем протачивать поверхность для "ручного тормоза" как вы его называете (хотя его название - стояночный)!?!?!?
Ведь он используется, в статическом положении автомобиля (тоесть, когда т/с. уже стои́т). И пофигу, бьёт диаметр или не бьёт. Задача этого тормоза, удержать колёса, в положении *СТОП*!!! Не дать автомобилю скатиться, если место стоянки, имеет уклон.
@@user-hy3jz2pk2w дело в том ,что там бывает очень много ржавчины,да водители частенько забывают снять с ручника,и едут пока колодки не задымят,думают что то машина не тянет,а лампа на панели может перегореть
@@aleksandrbaranov7089 .
Вы меня извините, но каким образом, идиоту который снимает машину с "ручника" только если горит чек "Р" на панели, поможет проточенная поверхность под колодки???
Да, с 84-го года за рулём, поменял 6-ть автомобилей, от СССРовского авто-прома, до Японского, ни разу на панели, ни чего не перегорало! Даже не слышал о таком!
Могут "мозги" заключить, тогда горит всё сразу или ничего не горит или моргает как сумасшедший. Но, чтобы перегорел какой-то один чек ......?!?!?!
Все точно
Подрезка кромок тормозного диска это заябися ну очень хорошо, как автослесарь вам говорю, просто надо срезать эти горбы!
Допуск на износ диска 2-3 мм от нового . Новый стоит в среднем 1,5 рубля . ДА,ДА оригинал из другого китайского чугуна в три раза дороже . К токарю нет вопроса , вопрос к тому кто тащит точить то что нужно лет 5 назад выкинуть .
Тею, кто потом без тормозов остаются на трассе.
у меня космплект дисков стоит 20 тысяч плюс минус. я с горы спускался и после в лужу нырнул, диски повело, мне что теперь 20 отадавать, у дисков до минимально допустимой толщины ещё 3 миллиметра.
алексей иванов эти все допуски на износ фигня полная. А по факту там болгаркой можно отделаться, просто обточив этот буртик - не надо никакого токарного, это только поведенные диски на токарке точить.
@@Vladimirr0n Наверно вы никогда непротачивали диски.
@@user-vu8eh9pi9o протачивал: и на токарном мне протачивали и сам я буртик обдирал. У меня диски вместо 25мм были 19 (допуск 22) и все замечательно ездило и тормозило с педалью в пол. Если вы на трек собираетесь, тогда надо допуски соблюдать, а так на дорогах общего пользования нужно просто грань знать. Если после 19мм еще раз буртик появится, то уже точить не стоит.
Здравствуйте Вячеслав, спасибо за познавательное видео 👍
Хорошая работа 👍👍
Я ещё когда в школе, на уроках Труда работал, на таких станках, то там было защитное прозрачное пластиковое стекло. Оно откидывалось и был маленький датчик, в случае стекла откинутого, то станок не запускался. Техника безопасности была на высоте, а сейчас сделали всё удобно, но не безопасно.
этаму станку лет 40
Берегите глаза !
Жалко станину и пиноли забьётся стружками чугуна изнашивания максимально быстро. Большинство людям без разница.
Жалко ))) станки 1к62 всю жизнь работают с чугуном и ничего , работают ... , а иначе для чего он нужен ... работать нужно а не пыль сдувать 😂😂😂
Я занимаю в обратные кулачки. Выставляю по индикатору. И заверяю три плоскости с одного зажатия. Только плоскость которая принимается к ступице чуть чуть заверяю её. И всё отлично. Минус в том, что долго устанавливаешь тормозной диск. Раньше делал как Вы
Я зажимал за ступицу длиной 15. 20мм. Выставлял индикатором с часовым механизмом по торсу. Брал отрезной резец вк8 и протачивал сам диск с двух сторон, а потом расточным внутренний торец.Все три плоскости с одной установки получались с нулевым биением и не надо ломать голову, удержится ли за счет трения. Станок 1к62.
достойно ! делаю так же но стопор делать лениво ведь и без него не провернуло ни разу
И снова здравствуйте👍👍👍👍👍
Отличная работа,я только учусь , подскажите прижимной пятак есть ли какие нюансы при изготовлении
Этот диск еще лет на 10. Не в крупном городе конечно.
Слава , за универсал сразу лайк👍👍👍
я также делаю Первые диски проточил просто в кулачках😂Да еще к своей машине Больше так лет 30 не делаю Только на оправке
Внутреннию плоскость пропылить не пробовал за один установ,с двумя сторонами диска?получается лучше ,чем на оправке,десятки дисков проточил в кулачках ,ходят идеально,вчера принесли новые диски от Шевроле нива из магазина,изготовитель АвтоВАЗ,поставил на оправку,я такого ужаса не встречал ,что их за мудак делал не знаю,внутренняя посадка эллипс 0,2мм,все поверхности бьют до 1,5мм,откуда они базу брали,для меня тайна
Точи не точи их все равно поведёт. Там после перегрева, я так полагаю, металл даёт отпуск неравномерно.,и после первого же интенсивного торможения бить начинает.
согласен, били диски, износ минимальный, пробег был меньше 10 тысяч, проточили, хватило на пару тысяч, сейчас снова трусит руль при торможении
Колодки замени. После проточки и будет счастье.
П осле каждой установки оправки, протачиваем торец оправки, что бы без боя было, если подшипники шпинделя позволяют.
Поначалу я тоже каждый раз ставил оправку, протачивал торец каждый раз, а потом вдруг санкции бабахнули, и дисков стали приносить не раз в неделю, а по пять комплектов в день... Проточил торец патрона, и прижимаю диск прямо к корпусу патрона вынув кулачки естественно, большой шайбой и длинной шпилькой сквозь шпиндель притягиваю. Центрую диск по индикатору, и вперед с песней, проверка качества базирования очень проста - снимаешь диск, и ставишь его снова с проворотом на 180, в пару сотых биения укладывается всегда.
тщательно шабером вычищаю до блеска привалочную поверхность диска, и еще большим напильником по плоскости контрольный проход на случай если там какие забоины или заусенцы есть, ну и проверяю Микрометром параллельность внутренней базы и наружной поверхности, а то бывает предыдущий токарь возьмёт и проточит базу....
Сначала пылесосом пыль ловил, потом обнаружил что достаточно садовым распылителем сбрызнуть ржавчину и окалину на диске простой водичкой, и пыли нет вовсе. Эмульсией пользоваться нельзя категорически, она масляная, если масло, даже в малейшем количестве попадёт на колодки, всё, им хана, тормозит не будут и отмыть их невозможно.
Привет Слава рад сново тебя видеть!
Привет, спасибо!
здравствуйте, а возможно на токарном станке уменьшить диаметр тормозного диска? и не собётся ли при этом балансировка?
Какие пластины используете??
Здравствуйте. А как вашы колеги относятся к сйомкам видео?
Допустимый износ тормозных дисков составляет 10% от изначальной толщины.Пишут что после допустимого износа диски начинает вести на машине при торможении и попадания воды из лужы.
Скорее снижается расстояние*скорость*масса торможения. В диске мяса меньше, тепловая инерция меньше, соответсвенно можно меньшую энергию принять до достижения перегрева. Колодки при жёстких торможениях начнут скользить значительно раньше, чем на новых дисках
Можно было по середине резьбу нарезать и калодкой с отверстием прижать. И центр не будет мешать . Я так делаю.
просто по индикатору выставляю диск в патроне и точу. ещё ни один не пожаловался
Вот это самое правильное. При поджиме задней бабкой сдвигается даже торцонутая приспособа. Это показывает индикатор после проточки первого диска. нарезал резьбу и болтом зажимаю прижимную шайбу,не используя З. Б. Тогда нет осевого давления на приспособу, не смещается она.на центр приспособы одеваю кольца,так как отверстия у дисков разные. И пиноль зб не подвергается чугуну
Говорил и ещё раз скажу, Слава ты далёк от истины.
мысль то хорошая, я про эту проставку, вот только есть одна проблема, ладно когда один комплект за пол года точишь, а если комплектов 5-7 за неделю, то этих проставок не наберешься, у всех центральное отверстие то разное.
Пром станочек садит все диски на конус, за день где-то до 10 комплектов точат и без присмотра, поставил и забыл.
Подскажите марку станка . Вы довольны им ?
Сам не токарь. Но кагда то изучал. Скажите если не прав. Вроде не от той плоскости выравнивает.?От плоскости ступици надо же. Либо её проточить с этой установки
Добрый день,поскажите пожалуйста хороший универсальный токарный станок на предприятия , чтобы со всем фаршем , оборудование для шлифовки,автоматическая проточка конусов ну и ТД и тп.
Nagyon ugyes fönök ,fusi az fusi 👍👍❤️👌👌👌👌🤣
где очки товарищ, совсем испортился работая за чпу
Ну да, расслабился на ЧПУ.
Не раслабь своё!
😂 40 лет в ремонтном ,, редко очки,,,
А ты сам противогаз одел ,товарищ ,и не воняй больше .Мастер знает когда очки одеть 😅
@@user-fd4qx2yg9r это ж сколько эмульсию нужно не сливать что бы противогаз понадобился)
Базирвание нужно тормозного диска нужно производить со стороны ступицы т к если будет биение тормозного диска относительно ступицы будет бить при торможении в руль а если колёсный диск сядет относительно ступицы с биением в мару десяток то это биение ни как не отразиться
Вот она - разница между своим и хозяйским станком. 😊
Когда мастера работают с дисками на своем станке, они укрывают его. А рабочий станок укрывать не обязательно.
И что такое "подрезка"?
Вроде как обычно это называется "проточка"?
Проточка-это вал, расточка-это отверстие, подрезка-это торец подрезается. Как-то так.
@@TRARG спасибо
Я протачиваю на своем станке без всяких укрытий,после проточки дисков тщательная уборка станеа и делов то,а те кто укрывает наверно в могилу с собой ,на тот свет,станок собрались забирать.
@@user-vu8eh9pi9o а сопли потом сморкать черные, норм? Так точно до могилы можно доточиться.
Я вообще эти проточки не люблю. Думаю, что надо пылесос к резцу мастырить.
Да и смысл засирать станок, а потом убирать? Легче накрыть , струсИть и за минутку протереть остатки чугунной пыли.
@@100ampscurrent Про сопли черные это вы приувеличили,руки черные это да,я проточку дисков подгадываю под уборку станка,да и диски точить приходится не так уж часто.
I like the manual machining. The CNC is not as interesting to me. I understand that economically CNC is much better for production of large numbers of parts. But I still appreciate the manual machining more.
При ремонтных работах только универсал. ЧПУ -серия.
А,деньги???? Прямо по живому. Вспомнил лучшие годы учёбы в училище на токаря.
Б.безопасность наше всё!!
а зачем это все? сколько стоят новые диски и как часто их менять?
11:34 поджимать надо внутренний торец к оправке, он является базой, а так ок!
Так и делаю всегда.Только прохожу грубо с двух сторон а потом на чистовую с двух. Было как то ,накосячил проточил одну сторону начисто а со второй стороны толь резец тупой.толи диск не однородный ( в воду залетал подкалился пятном),в общем не получилось паралелльности.Пришлось перетачивать.
то дребезг сбил центровку, тоже было.
Не ожидал от токаря ,вроде нормального.ТАКОЙ ЛОБУДЫ.
Салам да очки нада
Спосибо за показ ток робот
Я пряма в кулачке проточил и центром ненадо потперать у меня простой станок учебный но
Спровляюсь привет из к
Казахстана
Всё экономите
Скажите пожалуйста что значит выражение как чисто?
тормоза надо ремонтировать.... иначе всё это резьба по калу
тормоза не растормаживаются из за ржавых\грязных поршней и колодка греет диск...
лет 15 имею опыт в ремонте тормозов и знаю о чём говорю....
30 лет водительского стажа, разные были легковушки, все б/у, ни разу не точил диски. Работаю токарем, несут и несут, что они с ними делают? 🤔
на автомойку заезжают после долгой езды с использованием тормозов. Особенно актуально в горной местности. Но есть и уникомы, способные перегреть новые диски и тормоза на второй день владения Камри )))
@@cyloncenturion4528 это да, особенно у нас на Кавказе!)))
Всегда точу диски при установке новых колодок. Ну как точу), слегка пыльнул чтоб колодки не портьить и притёрлись быстрее без раковин
Со 150км ч раза 3, 4 тормозни узнаешь
@@user-fu9dm8om1d тормозить надо заранее, был у меня крайний случай, попал в аварию, машина в хлам, продал тормозил со 100 км час. резко, я не виноват, но видимо судьба, женщина погибла! Поэтому, не нарушайте, не выпендривайтесь, берегите себя и других!!!
НЕ ПОКУПАЙТЕ ПЛАСТИНЫ ПО ЧУГУНУ ДЛЯ ПРОТОЧЬКИ ДИСКОВ И МАХОВИКОВ.
поверхность вам будет напоминать виниловую пластинку.
точу, или вк8, или синими с али со стружколомом.
А смысл отдавать за сомнительный результат 50-80%стоимости нового диска?
пожалуйста СИЗ это наше всё 🥸 чугун страшно пылит и отлетает
Вам нужно держать спину круглой. Брить необходимо как сзади, так и спереди, а также изнутри.
Теперь ему надо в сверлильный участок, чтобы сделать отверстия для лучшего охлаждения, а то опять перегреет. Тюнинг небольшой думаю пойдёт на пользу.
перфорация на дисках никак не влияет на скорость остывания дисков. Это делается для отвода колодочной пыли и газов, при интенсивных торможениях, чтобы в паре "колодка-диск" не было ухушающей эффективность торможения прослойки...
При каком износе диск не протачивается?
Танковый мотор стоит ?
Точил раньше только на оправках под различные разболтовки, что диски ,что маховики. Потом надоело пыль чугунную со станка убирать, завязал с чугуниной совсем. Да и невыгодно это.
Ну, если не выгодно, надо цену поднимать.
@@wanderer161 А это бессмысленно, потому как за те же деньги точат, не снимая со ступицы, в один проход. Либо чутка добавят и купят китайщину, зато новую. Правда, после первой лужи их скрутит винтом, но зачем об этом думать.
@@AdSvar да ниче не скручивает, не надо сказки рассказывать. Хотя если суппорт заклинит, то может и скрутить.
@@Vladimirr0n Просто ты мало с китайским говном дело имел. Ведёт винтом как здрасьте. Я уж не знаю из какого говна и по какой "технологии" это делалось, но биение после луж просто конское.
А теперь покажите сколько осталось ширины диска можно ли после этого эти диски эксплуатировать
На видео, если смотреть в хорошем качестве, прекрасно видно, что с обоих сторон диска осталось предостаточно толщины металла, которой хватит ещё на долгое время.
@@user-bc2cl1xf7l серьезно? как это ты узнал, что предостаточно? Открою маленькую тайну, диск считается негодным уже тогда, когда его толщина меньше предельно-допустимой, а не пока там совсем толщины металла не останется)) Это сделано для того, чтобы он не рассыпался при сильных нагрузках или из-за внутренней коррозии.
В этом видео прекрасно все - и владелец машины с вентилируемыми дисками, которая явно ему не по средствам и который экономит за счет чужой безопасности. И токарь, как робот, бездумно помогающий в этом деле и амортизирующий чужое оборудование и юзающий чужую электроэнергию. Ну и одобрительные комменты по поводу съэконмленных копеек. Из всех перечисленных персонажей ни один не поинтересовался итоговой толщиной диска и значением допустимой.
👍👍👍👍👍
я так на машине напильником бурты стачивал)))
Приветствую Вечеслав я тоже залез небоскрёб Высотский и посетил музей Высотского. Прикольно высота аж дух захватывает. Но я ещё был в г Пышма 3 музея. Это ваще крутяк
Хочу поправить: фамилия у Владимира Семёновича - ВысоЦкий.
На универсале вам приятней,привычней и удобней работать.
А центр разве не крутится?
Как диски обратно поставит там и увидит при торможении будет биение или нет.
Глазаааааааа!!!
На таких дисках нужно чтоб левая и правая сторона были одной толщины. И чтоб они были одинаковы с левого бока и правого. Если диски разные при торможении будет уводить в одну сторону, в сторону тонкого диска.
а если колодки поставить разной толщины тоже будет по вашей логике уводить.
Остаток в допуске по толщине?
Нет конечно
А почему без очков работаете?
Слава подходи хотя бы изредко, но регулярно к универсалу , и расскажи пожалуйста всё таки за подачу, посвети отдельный коротенький ролик, на каких оборотах, при каком заглублении, какую лучше выставлять подачу. Пожалуйста помоги )) Спасибо!
Справочник поищи в интернете ленивая жопа😂
Это не на долго. Если начал бить,то и будет. Тыщу раз точил на сто. На продажу пойдет
Лайк! В каком регионе находитесь?
Кемерово
Это проблема европейских авто, а авто с Японии у меня за 300000т.км без замены только японские колодки. Хабаровск.
Как вы дожили с 2 глазами работая без очков ?
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
правильно! подрезайте! чтоб долбило лучше!
зы. на ступицах диски точить нужно.
А вроде ты/вы ушел с Ютуба? Или показалось?
Когда друг перекуп
самое бестолковое занятие. износ любого диска составляет 1.5мм потом можно смело его выкидывать. тут уже по бурту видно было, что ему место в чермете.
Там болтов насыпало в кубышку на ЧПУ, а он шабашку гоняет за магарыч в это время🤣
работа не куй,стояла и стоять будет😂
надо было ещё соток 5 пройти
хотелось бы комментарий от профессионала о морально этической стороне вопроса!
у меня диски спилены совсем немного, но уже бьют. хотел проточить отдать, но говорят, что это выброшенные деньги. я вот не понимаю, какой урон наносит проточка, ну кроме пары соток со стороны? может есть какой то скрытый от глаз смысл в покупке новых, может устаёт металл и уже от нагрева колодками начинает его гнуть и бить в руль? что скажете? вы с металлом на «ТЫ».
Проточка дисков - почти бесполезное занятие. Если износ более 1мм на сторону, их нужно менять. В редких случаях можно срезать бортик, не трогая зеркало. Это в случае, если нет циклического биения при торможении. Если есть биение - в металлолом. Никакая проточка не даст устойчивого результата. При первом хорошем нагреве биение вернется
Протачивать надо 3 поверхности (править базу) проверено еë тоже ведëт
На проф . станках, одновременно точится 2 стороны!
Неужели диски стоят настолько дорого, что люди готовы рискнуть безопасностью своей и окружающих?
Работа скульптура!
Госпади, как же его голос напоминает Максима Тесака Марцинкевича
ТБ при работе на станке где??? наверно есть знакомый окулист...
Целая поэма, зажал в кулачки, да проточил