Volg jullie al maanden. Maar telkens zie ik 1 foutje met hameren of los halen etc. Bedenk waar je energie in gaat zitten. Als je bijvoorbeeld op een los stuk track gaat hameren gaat energie veel te veel in verplaatsen hele track zitten. DAN nog met dat persen. Heb eens een vastgeroeste zuiger in een cilinder gehad. Men had al met 10T druk geprobeerd deze er uit te drukken, geen kans. Dus ik pakte een dikwandige buis en een hele grote paal hamer, dik betonnen vloer, de 1e klap kwam er al beweging in. Bedoel dus je moet massa hebben, Niets mag bewegen of energie opvangen. Dan ook star gereedschap gebruiken. Waar energie geen kans ziet eerst te vervormen. Bv hameren op een lange standaard bout gaat de hamer energie zitten in indrukken/veren van die slappe bout of pen die je gebruikt. Hamer dus met een hardstalen pen, daarom hebben ze van die drijfpennen uitgevonden. Zo heb ik geleerd tijdens mijn diensttijd de track te breken van mijn YPR. Dikke bout, dacht ik gebruik die lange dopsleutel pen, immers kracht is arm x lengte. Zelfs met een verlengde pijp er op wilde die bout Niet los. De energie ging zitten in het BUIGEN van die lange pen. Pakte vervolgens de korte brede ratel, klap er op met de hamer en los. Bedoel maar, weet dat je met die track puls moment moet hebben. KOOP een zware lange hamer, steel van 1m gewicht kilo of 5-10. HardStalen drijfpen en een enorme jens er op geven. Bout dan wél eerst dat juk vast aan de vloer. Mag absoluut niet bewegen of mee veren. Zeker dat je dan stuk voor stuk die pennen er uit jast. Starre opstelling, pulsmoment gebruiken en wat gewicht in hamer materiaal.
Hey Milo en Durk Het heten tracks en tracks zijn verbruiksartikelen. Deze zijn hoogstwaarschijnlijk zo aan het einde van hun leven dat het de prestaties van je tank gaat beperken. Dode 'track links' zijn ook een voorkomend fenomeen in moderne gemechaniseerde voertuigen van Defensie. Tracks hebben gezien hun wijze van opbouw met scharnierpunten een beperkt leven evenals andere aandrijvings artikelen van gemechaniseerde aangedreven voertuigen. Wat jij sprockets noemt heten tandenkransen, en wat jij straatwielen noemt zijn loopwielen. Allen hebben beperkte levens en zijn niet oneindig te reviseren. Begin maar tandenkransen te zoeken op de markt, moeten te vinden zijn. Tevens zijn tracks die op de T-55 passen beschikbaar en voorradig niet ver hier vandaan. Oost-Europa heeft er vol mee gelegen. Wellicht is voor tandenkransen een andere optie beschikbaar, Defensie test ook opties waarbij het weggesleten materiaal in de tandkuilen wordt 'opgelast'. Toch lijkt het me het meest geschikt op zoek te gaan naar deze artikelen welke simpelweg slijten bij gebruik. Je dient te onderzoeken wat voor soort track de T-55 tracks zijn. Ik vermoed namelijk dat je ze alleen maar verder naar hun grootje hebt geholpen door gebuig. Jullie zoeken namelijk karaktereigenschappen die er (denk ik) niet bij horen. Ze horen juist een bepaalde weerstand te bieden in een geval. Dit is zo bij bijvoorbeeld leopard tracks waar ze aangeleverd werden in delen waarbij elk deel duidelijk kromde. Deze spanning hoort in het systeem. Dode tracks waren herkenbaar door losse links. Precies wat het geval lijkt te zijn van sommige stukken track in de lekbakken met de vloeistoffen bij jullie :). Het is geen IS-2 tank, daar zie je net als ik zie op plaatjes de tracks over de teruglooprollers hangen. Vrij weinig spanning. Maar aangezien een T-55 die niet heeft, weet ik het ook niet zeker. Bel een museum, leg het voor :). Een track en krans is net als de ketting en tandwielen van een fiets....slijten ook, maar bij de wat sneller. Teun van blaricum
Tja maar dan is het niet "authentiek" meer 😅 en er zijn ook nieuwe replica's te koop waarschijnlijk waarom niet nieuwe van zelfde soort er onder leggen deze zijn ook nieuw geweest toch (lang geleden dan ) 😅
Zo dat is wel een flink verhaalcomment geworden zeg. Maar wel duidelijk denk ik en t klinkt ook wel zinnig. Dus omhoog like klikken met zn allen maar weer. 👍
Additioneel: Tandenkransen ga je nog genoeg nodig hebben. Ik neem aan dat je eenmaal ie rijdt er mee wil gaan rondbroemen op je weiland en waar het maar kan. Onze kransen (leopard2) gingen een oefening of anderhalf mee. Soms meer..soms minder. Ligt eraan wat je doet en welke kwaliteit staal je hebt. Tracks wisselden we ongeveer elk jaar, ook afhankelijk van het gebruik, terrein en slijtage. 1. Vindt uit wat de track specs zijn, en oordeel alvolgens. ( life/dead) 2. Zoek een leverancier van tracks, tandenkransen en loopwielen voor future fun. Van Halteren metaal leverden volgens mij de loopwielen en kransen aan ons. Misschien weer via onderaannemers. Maar zij kunnen misschien iets betekenen voor je op dit vlak. Als oud tanker van een leopard2a6 en AIFV CV90 ben ik fan van jullie kanaal. Eindelijk waardige televisie. Duw die jokertje en barbie onzin van de buis!
@@rubendejong8640 ik bedoel precies wat je zegt. 'Nieuwe T-55' tracks. Je kunt ook niet zomaar elke track overal opzetten. Een bekende trackproducent is dhiel, (duits) wellicht kunnen zij je voorzien van veel meer commentaar als je aan oude werkt. Maar je gaat toch tracks nodig hebben ooit. Deze zal kunnen breken op den duur. :)
Hallo Master Milo's tolles Video. Mein Rostlöser Rezept seit Jahren mein Favorit 1:1 ATF und Dot 4 mischen damit hab ich schon die rostigsten Sachen gelöst. Grüsse aus der Schweiz Hallo de geweldige video van meester Milo. Mijn roestverwijderaar recept al jaren mijn favoriete 1: 1 ATF- en Dot 4-mix, dus ik heb de roestigste dingen al opgelost. Groeten uit Zwitserland
Hey mastermilo crew! Ik kijk vaak filmpies op TH-cam waar ze oud gereedschap en antieke apparatuur refurbishen. Om roest op te lossen, leggen ze de onderdelen, ook dingen die zijn vastgeroest in een bad van Evaporust. Ik heb ook even op internet gekeken en het zou best een agressieve oplosser zijn. Misschien is dit een idee voor jullie rupsjes 👌 Groetjes uit Haarlem!
Ik heb het wel eens gebruikt op een motortje waar de cilinders waren vastgeroest. Het werkt echt goed, het wil ook wel in kleine openingen kruipen. Het is alleen niet goedkoop. Je hebt wel een paar honderd euro van dat spul nodig om al die rupsbanden te doen.
@@willeonverboom2687 In stukkies wel denk ik. Ze kunnen ze met hun apparaat de rupsen in kleinere stukjes verdelen, en dan om de beurt weken in evaporust ?
Een nieuwe aflevering van buurman en buurman. Wel mooi om te zien hoe het in de koppen van de mannen omgaat om oplossingen te verzinnen. Een zeer mooie video om van te leren. Groetjes Rick.
Veel goedbedoelende roestadviseurs maken dezelfde denkfout: Oppervlakte roest verwijderen is een heel ander verhaal dan opgesloten roest verwijderen. Electrolytisch of chemisch (zuur) is prima voor oppervlakken, maar tussen de schakels en de pennen doet het totaal niets, want het raakt het te behandelen oppervlak nooit, alleen de buitenkant. Het stoken, wiebelen en smeren is de enige manier als je niet de beschikking hebt over een pers die drie keer zo groot is als het hele MM pand. Maar daar is de kous niet mee af. WD40 is een uitstekend middel, maar je moet het wel de tijd geven. Er op spuiten en binnen een paar minuten effect verwachten is onrealistisch. Denk eerder aan een paar uur, want kruipen gaan langzaam, en kijk maar eens wat een afstand het moet afleggen om in het midden te komen. En dan niet buiten in de regen, want dan roest het net zo vlot weer vast als je het los maakt. Wat de loswiebelmachine betreft: (puur theoretisch) Er is niet veel kracht nodig als je die lange arm, eventueel met een verzwaring aan de top het werk laat doen. Dan hoef je alleen de verzwaring steeds met wat extra snelheid over het dode punt heen te helpen, en de zwaartekracht en massa doen de rest voor je.
Die WD-40 z'n werk laten doen helpt ook niet, gezien het feit dat dat stukkie rups al maanden in een bak met WD-40 ligt, het kan er gewoon niet tussen kruipen.
En evaporust heeft wel degelijk bewezen dat het ook tussen de kettingen en vastgeroeste pennen kan komen. Genoeg video's over dat spul. Keith Rucker heeft ook al aan elkaar geroeste dingen roestvrij gemaakt met evaporust. Je moet beter onderzoek doen voordat je hier een reactie plaatst opa. Je kan de helft van die onzin wat je typt meteen weer gaan wissen.
Ik ben geen expert, maar waarom, bij elektrolytische reductie van het roest, zou dit vooral juist aan het oppervlak plaatsvinden? Het elektrisch potentiaal aan het oppervlak is toch niet anders dan in de kiertjes binnenin? Zou het niet lonen om simpelweg een hoger voltage te gebruiken?
Ik ben echt geen vlog liefhebber maar ik moet bekennen dat ik echt verslaafd ben aan die van jullie! Heerlijk al dat gesleutel. Bedankt voor het delen van jullie avontuur! 👍
This is one part of the project that I don't envy you guys on, I remember your work on those tracks earlier, it seems like an all most impossible task with all those several hundred rusted joints. The tank enthusiast version of a "Sisyphus work." Good luck and greetings from Denmark! You guys are the best!
18:36 inplaats van de tankmotor te herstellen hadden jullie die van de bouwcompressor kunnen gebruiken ik zie aan de rookpluim dat dit ongetwijfelt hetzelfde model is
Heb in mijn diensttijd wel eens pennen uit een ver versleten track van een AMX 13 gehamerd. De pennen waren zover versleten dat de op krukassen leken. Door de schakels zo dicht mogelijk tegen elkaar te leggen kregen de pennen voldoende ruimte om door de pengaten geslagen te worden. De tracks die jullie daar hebben lijken mij aan het zelfde euvel te lijden.....
Kan je op de rupsen geen grote trilplaat van een rupskraan er op zetten? Ik loop stage bij een bedrijf wat schoeiingen maakt, en die planken gaan ook altijd in de grond.
@@marcoweijer4325 Ik denk dat dat niet zoveel helpt, aangezien je dan meer moet rammen. Een trilplaat die trilt het aan alle kanten, waardoor alles beweegt
Ja dat klopt, denk alleen niet dat de oude atlas 1202 extra functie's heeft en een trilblok aan kan sturen. En ze nu toch zo aan het wrikken zijn kunnen ze net zo goed het in de stoel doen met de Atlas
Misschien optillen met een ketting en dan weer laten zakken ik denk dat die door ze eigen gewicht gaat bewegen. Want de rups ligt nu ook al over elkaar🤷🏼♂️als je snap wat ik bedoel
Hoi Milo en Dirk, zouden jullie niet iets kunnen maken voor de rupsbanden dat de rupsband zeg maar ligt zoals op 37:24 en dat er dan van bovenaf druk op gezet wordt? Als er daar veel druk op komt en hij ligt in zo'n kromme vorm zal hij recht gebogen worden en heb je hem al een heel stuk los. Like zodat ze dit zien!
Wat als jullie een gat in de pin boren, schroefdraad erin draaien bout erin. en dan een constructie maken dat je met de holmatro cilinder en eruit trekt en dan nog met de lucht hamer er nog op gaat slaan. Moet hij wel loskomen
Kan je de atlaskraan niet gebruiken, met schuifblad de rups fixeren en de giek duwen en met een ketting trekken. Wedden voor een kratje pils dat dat gaat werken.
Lees veel reacties met mensen die er met een of anders zwaar voertuig overheen willen rijden, dit is naar mijn mening vrij zinloos. Die kracht die daarmee uitgeoefend wordt is nog minder dan de kracht die ze er nu al op hebben gezet. Daarnaast zijn de pennen nog niet los/soepel als je ze een keer bewogen hebt. Niet de oplossing dus. Juttermachine moet er komen! Ga zo door mannen!
Great work guys is a nice restoration grate project.... Why you don't use the excavator for the movement of the metal bar if they was on oil or diesel it will help more . It will provide extra force to unstuck the tracks.
Rupsen erop, inspuiten met een paar liter WD40, laagste versnelling, paar keer over en weer rijden en die schakels komen gewoon los. Verlies geen tijd met prielen, laat de 600pk en paar duizend Newtonmeter van de tank het werk doen!
@@benoost5534 Toch hoor, zet de front roller spanner op minimum om voldoende speling te hebben op de rupsen, dan rij je zachtjes over en weer, gaandeweg de front roller meer en meer opspannen tot de speling weg is. Hebben dit vaak gedaan op 50 jaar en oudere bulldozers, waarom zou het hier niet werken.
Puch Maxi De jongens zitten te foeteren met een hefboom waar ze nauwelijks kracht op kunnen zetten. Heb je enig besef wat het koppel van een 38.8 liter Dieselmotor is? In het echte leven zitten die rupsen onder de modder, stenen, takken, boomstammen noem maar op. Geloof me. Wat vastgeroeste schakels trekt de tank MOEITELOOS los! Een tank is geen precisie toestel als het om de aandrijving gaat, maar rauwe, brute kracht! Zoek maar eens wat filmpjes op van tanks in actie, de kracht is fenomenaal. En niet te simuleren met een gelast hefboompje waar ze aan zitten te trekken... EDIT: De rupsen hoeven niet 100% los te liggen, daar dient de regeling op het voorste loopwiel voor. Je legt ze er los op, over en weer tot ze loskomen, en stelselmatig aanspannen. Eitje.
Idea: Use the electric resistans of the pins to heat them up to the point of glowing. Put a sheet of plastic behind the piston to insulate it from the rest, and get some kind of hig current supply and connect it one both sides of the pin. One on the front of the piston and the other on the rest of the construction or on the pins head. The current source could be multiple jumper-cable modified microwave in parable. This would result it a couple of KW of heat right were it needs to be.
Hey Emiel en Dirk, random suggestie maar is het niet een idee om een halve cirkel te maken van straal ( denk straal van een meter of 2) de rupsband daar over heen te leggen en dan met een lier/katrol of hydraulisch die rups er over heen te trekken ? Zodat hij uiteindelijk over die cirkel komt te liggen ? Dan omdraaien en zelfde nog een keer te doen alleen dan de andere kant op ? Anders een echt goed chemisch bad, het soort dat alu ook weg vreet, dan is je staal binnen no time ontroest. Anyway keep up the good work ! Groetjes Robert
Hi, Thank You very much for your channel and how you log everything you do with the tank project. It is awesome. For the tank tracks, it could be good to send the whole track to a company that will put it to acid to dissolve rust, they heat that acid as well. It could eat rust and leave tracks free to move. ;) Keep good work.
Heeft de Atlas kraan geen extern dubbelwerkend ventiel? Kun je die mooi gebruiken om een cilinder op aan te sluiten. Hoef je geen extra pomp-unit te gaan maken.
Hang zo'n stuk rupsband achter een stevige auto en sleep het ding met een flinke voorloopkabel met hoge snelheid over een hobbelig opppervlak (keienpad oid) en dan komen de meeste schakels vanzelf los. Oppervlak moet hobbelig genoeg zijn dat die rupsband flink in het rond stuiterd/vliegt.
Hey Milo en Dirk, Kunnen jullie niet aan het uiteinde tussen de H-balken een stang lassen en dan een spanband tussen dit punt en het uiteinde van de jutterarm zetten. Met een spanband kun je namelijk best wel 5 ton spannen en keer 2 meter heb je een koppel van ongeveer 100 kN/M.
Hi, try heating the whole peace of tank track at once (of course I mean just smal part of tank track). When it turns red, let it cool a bit and then put it in oil. I noticed that you are alredy using this method, but in this case it wolud be better way to heat the whole piece. You can use a large gas burner or build a large fireplace somewhere outside. The oil may be used old engine oil. Good luck
Bas ik heb het al vaak gezegd maar je ziet het wss niet. Maak het geluid van die powertools is wat zachter(bijv. 24:10), je zit als videokijker de hele tijd je geluid harder en zachter te zetten. Eerst ga je dood van het harde geluid en dan hoor je die stemmen amper.
Ik heb ervaring met dat soort spul maar dan denk je heel wat te hebben bvb trekker van 160 pk met voorlader even een dingetje recht buigen maar dan gaat de trekker zelf al snel omhoog 😁
Wat die speelfilm betreft. Een 2,5u durende compilatie vanaf de gedachte om een tank te kopen, tot hem volledig klaar hebbende, is natuurlijk ook een fantastisch idee en cadeau voor de kijkers 💪🏻🥳
Thay had some trouble importing things that are in essence big guns so until some paperwork is in order its still in Britain as far as I know correct me if I'm wrong
I think the turret is at a military museum in The Netherlands because of the permits, etc. needed to be in possession of a dirty great big gun! Have a look at one of the early videos - it's in there.
@@Mister_G Too bad, do you think you can get permits? if the gun it is made inert, there should be no problems. A tank without a cannon is like a ferrari without an engine !!
Emiel en Dirk, Over het juiste monteren van de elektromotor. Deze hangt als het het ware aan de as welke die aandrijft. (De as welke je aan wil drijven moet dus in twee lagers gemonteerd zitten) Het "hijsoog" zoals jullie hem noemen is de moment arm en dient tussen twee rubber buffers aan de vaste wereld gemonteerd te worden. Op deze manier is de motor niet statisch over bepaald en heeft ie voldoende vrijheidsgraden, zodat de lagers van de vertraging niet verkeerd belast worden. Het is een FA vertragingskast van het merk SEW. Zoek daar maar eens op.n
Misschien een hele domme vraag maar is het niet misschien een oplossing dat je de rups banden om de tank probeert te fabriceren en dan gaat rijden (als je rij klaar is)misschien slijt het roest van zelf weg als er z’n dikke v12 aan loopt te trekken ?
Mannen jullie kunnen ook nog proberen een gat te boren in een schakelpin. Dit haalt de interne spanning voor een groot deel naar beneden. Bij zulk materiaal als waar jullie mee werken valt het waarschijnlijk tegen, maar je kunt het altijd proberen!
Als je gaat duwen (persen) op een metalen staaf dan maak je hem dikker (stuiken) en komt hij dus vaster te zitten. Maar als je er aan gaat trekken dan verjongt ie ietsje waardoor hij er makkelijker uit zou moeten gaan.
Hallo, als je het frame achterop verzwaart met een contragewicht. Dan kun je toch met behulp van de bak van de kraan de vork bekrachtigen. Hierdoor kun je in mijn opzicht meer kracht overbrengen op de schakels. Als je dit constant doet kost het zelf ook niet zoveel moeite maar doe je het machinaal. Groeten Arjen Kamphuis
Hey Milo, de lange stukken rups ligt al gebogen zo als ik zie. Maar als je hem dan met de atlas optilt aan een ketting aan begin dan wil die denk ik door ze eigen gewicht en natuurlijk zwaartekracht ze eigen recht maken. Ik denk dat er dan al meer beweging in komt 🤷🏼♂️
hoi jongens ik werk in het elektronisch kranen team. daarbij doen wij nieuwbouw renovatie en onderhoud/inspecties aan allerlei diverse kranen van 500 ton hef vermogen tot de kleintjes van een paar ton. als jullie willen mogen jullie mij een PB sturen voor wat tips voor jullie mogelijke nieuwe bovenloop kraan. keep up the good work
I have rebuilt John Deere bulldozer tracks during the summers in high school at my dads dealership in Ohio.Pretty simple process. The dismounted tracks are placed on a long rack with rollers so that the tracks can be manually moved along the rack. The track plates are unbolted from the side frames, which are interconnected by steel one and bushings. One by one, each pair of side frames are moved into position of a horizontal press, which is used to drive out the steel pins. In a separate operation, the bushings would be removed using the same press, and the side frames would be separated. After all the bushings are removed, the tracks are rebuilt in the reverse order with new pins and bushings. Took about two days of labor to rebuild a pair of tracks for one bulldozer. Depending on the construction of your tank tracks, you may be able to rebuild them in a similar fashion by using a hydraulic press to remove the pins and bushings.
1:08:39 die rupsbanden heb ik zo los joh :P als jij een Hydraulische raamwerkpers hebt, een stukkie staaldraad aan een stale einddop lassen en de de einddop om de cylinder van de pers heen (je snapt mijn idee wel toch?), dan is het rats rats en je bent er zo door heen. (wel ff 100 keer doen dan) of zelf iets als een pers fabriceren. maar dat je moet persen is wel duidelijk, met wrikken gaat het niet lukken (tenzij je een jaar alleen aan rupsbanden bezig wil zijn) Dan nog even over die verf (ik copy paste gewoon even) Quote: "Als de Hempel verf echter in een dunne laag moet worden aangebracht (bijvoorbeeld als "sealer-coat") en als de verf te dik is geworden, bijv. bij koud weer, kunnen de Hempel's Thinner(s) die op de kenmerkenbladen worden genoemd, worden toegevoegd om de dikte te krijgen die voor de betreffende applicatie het geschiktst is. Opslagcondities: - Blootstelling aan lucht en temperatuurschommelingen moet worden vermeden. - Vermijd direct zonlicht. - In goed gesloten verpakking bewaren. Opslaan bij de volgende temperaturen: 5°C/41°F - 35°C/95°F." Einde quote. zie ook: www.verfgroothandel.nl/hempel-thinner-811-no-1-08111-0-75-ltr.html op tabblad "technische informatie". en het rijbewijs verhaal, die tank gaat harder dan 45 KMPU, Dus rijbewijs C vereist. of je moet hem letterlijk laten keuren als landbouw voertuig met inderdaad door dirk genoemde verplichte afgeknotte driehoek. Pas dan is een T rijbewijs afdoende. En een rupsvoertuig op eigen terrein mag alleen uit het zicht van het openbare terrein zonder rijbewijs worden gereden, voor een tank daarentegen vanwege gewicht en gevaarzetting moet met dus wel degelijk een rijbewijs hebben. (ik heb het nog even juridisch nagekeken) En nogmaals, lekker bezig jongens ;)
maybe you can try to remove the rust galvanically by using a charging device, baking soda and a tub of water. takes a while and has to be done outside since H2 will be produced. if you heat it up don't heat to excessively because the applied oil will deteriorate/burn and no more fresh oil can creep through the rust i belive
Inderdaad, ik denk dat als je de rupsen terug op de tank legt straks, dat de kracht en de massa van de tank zelf veel groter is dan wat je nu probeert te forceren. Heb regelmatig filmpjes gezien van tanks die tig jaar ergens vast stonden en die na wat heen en weer jutteren gewoon aan t rollen gingen.
@@fretlessfender , ik denk dat de heren veel meer gebruik moeten maken van het oranje gevaarte wat atlas heet.... Zwaar werk vraagt om zwaar materiaal😉
Volgens mij breken de pinnen dan af en ben je nog verder van huis. Er is aan het begin van de restauratie toen de rupsen er nog onder zaten ook al wat van die pinnen gebroken.
Hey mannen. ik zie dat er langzaam beweging in de rupsbanden komt. Dat is een goed teken. Ik kijk nog steeds elke dag jullie video's met heel veel plezier. En ik wil melden over Cor Japin dat hij de werkplaats wil schoonmaken. Ik zou zeggen laat hem maar komen en het gewoon doen haha. Kunnen jullie tenminste lekker verder werken aan de tank en pestzooi maken. Cor ruimt het wel op whahah. En toch het mastermilo bordspel waar ken ik die bestellen vond het wel lachen met het valsspelen etc etc. Mannen ga lekker zo door en ik blijf een trouwe fan. Like als jullie willen dat deze in de vlog komt> Groeten uit rotje knor
Hey guys, love your videos 😉. I was wondering - for the stuck tank tracks do you consider making DIY Rust Removal using Electrolysis in some bigger scale? Just wondering 🙂 BTW you are doing a great job keep doing it 🙂 greetings from Slovakia 👍👍👍
Hey Emile en dirk, super dat jullie nu met die rupsbanden bezig zijn, maar ik denk wel dat we even reëel moeten blijven. Het zijn heel veel schakels, zoals je zegt meer dan 100, waarvan er zeker 80 vast zitten ofzo... met veel druk ertegen drukken, klappen erop geven of met groot moment eraan trekken werkt (zo goed als) niet. En het apparaatje waar jullie het over hebben lijkt me ook niet te gaan werken als “het grote jongens gereedschap” al niet werkt. Het enige (buiten externe bedrijven erbij te halen) wat me nog te proberen valt lijkt me een “en-en-en” methode. Druk erop zetten met de hydraulische pers, warm stoken, klappen erop met die lucht hamer en olie ertussen spuiten tegelijkertijd. Mocht het niet werken, de bedrijven die jullie in het verleden benaderd hebben, benaderen en elk een klein stuk van een rups meegeven ter test. Bij wie het t beste werkt mee in zee gaan. En voor het hoofd kanaal, misschien de vrijdag video naar de zondag om 12:00 voor een week overzicht, zo heb je (als je niet elke zondag een spelletje gaat spelen) elke dag een video. Groetjes Robin.
The tracks are laying on concrete so just spray them down with a mixture of oil and diesel. Circle them with kitty litter to contain the area and suck up the extra spillage with a wet vac. De rupsen liggen op beton, spuit ze gewoon af met een mengsel van olie en diesel. Omcirkel ze met kattenbakvulling om het gebied te bedwingen en zuig de extra lekkage op met een natte stofzuiger.
Emiel misschien een serieuze optie om te overwegen voor de rupsbanden ten eerste dat H balken frame met ankers vastboren in het beton dan verlies je geen kracht met jutteren, 5 per kant moet genoeg zijn. En die vork aan je atlas kraan maken zodat je met (beleid) kan jutteren. Hoop dat je hier iets mee kan.
Beter master milo Om zeer vast geroeste ketting weer gangbaar te maken gebruik ik twee tandwielen waar de ketting een aantal uur op draait om het ergste roest te verwijderen dit heeft tot nu toe altijd gewerkt en is zeer simpel Groeten uit Utrecht
Ultrasoon ( ? ) er zijn tanks / installaties groot genoeg waar de hele rups set in past. Gebruiken ze in the petro-chemie om complete machine's schoon te maken. ( zijn formaat 20ft container )
hey milo, die ring achter de holle as is een ring feder (of klempkoppeling) normaal gezien komt er in die holle as een getrapte as, en als je dan de ring feder op koppel trekt dan pers je he holle as over de getrapte as en zit die tandwielkast vast op de as. deze heeft ook geen bevestiging nodig want de as is de bevestiging. en dat gat waarvan jij dacht dat het om op te hijsen was is waarschijnlijk een reactie punt om de kast ergens vast te maken dat die niet mee kan draaien. bij ons op de haven kranen worden deze vaak gebruik maar dan een beetje groter.
Hey Milo, gebruik een houtklover Pak je daar de cilinder van, met ventielblok. Maak daar een juttermechaniek van, op de trekker hydroliek. Dan heb je ong al 180bar voor die cilinder. Gr Gijs
Soak the tracks in a bath of molasses & water, good for removing rust & freeing up seized parts, could take weeks but it does work, makes the metal look like new. Make a track soaking bath out of thick black construction plastic sheet laid over wood sides & fill with 9 parts water to 1 part molasses, hot water works best to dissolve mixture, put some wood spacers on the plastic to keep the tracks from putting holes in it.
Voor de rupsbanden zou ik aanraden om terug op de tank te monteren en met de elektromotor aandrijven. Laat de ketting dan vlak voor de aandrijving door een bad wd 40 lopen. Doe je dit liever niet op de tank maak dan zelf 2 kettingwielen en laat dat zo een tijdje lopen
Hallo heren, ik heb het al eens verteld. Ik heb hele goede ervaringen met elektrolyse. Vul die kunststof bak met die stukken rupsketting erin met water en een zak keukensoda. Leg geïsoleerd van de rups een flink stuk pisbakstaal in het water. Acculader met de min op de rups en de plus op het pisbakstaal. 1-2 dagen laten inwerken. Jullie zullen verbaasd staan van het effect.👍
Leuk dat jullie weer met de rupsen bezig zijn. Is het niet beter om de juttermachine met een hydraulische cilinder te maken? Als er dan een beetje beweging in de rups komt past ie meteen z'n slag aan. Als je met een krukas werkt heeft ie altijd een vaste slag. Of hij moet zo sterk zijn dat hij met gemak elke schakel in 1x in beweging heeft...
You have a big job on your hands with those tracks! Can you get them soaking in diesel while they are sitting there? Maybe cover them with diesel-soaked rags and seal with polythene or pallet-wrap to stop them drying out? It can only help... Good luck, anyway!
Tip voor rups. Maak er weer een ronde ketting van. Hang deze over een aandrijf tand wiel.(eventuweel met autoband boven aandrijving. Welke rups op tandwiel drukt.en met hoofd as mee schaniert) Hang dit hoog op zo dat rups vrij hangt. En laad nu rups draaien zo dat rups onder eigen gewicht soepel word. Lijkt me verstandig dit bv tussen 4. 2 hoog gestapelde zeecontainers te doen.
Voor de echt vaste pinnen: schakel vast klemmen en aan de ene kant van de pen een trekvijzel lassen en aan de andere kant met de lucht hamer dan de tweede persoon kan proberen de schakel te wrikken.
the tracks are seized? you have tried many methods it might help to show what you have attempted and ask for input. as you know heat and lubrication usually do the trick when some brute force and ignorance are applied . possibly a tank large enough to hold a track enough used engine oil to cover and aa heater to bring it all up to 300c or so.. after a lot of wirebrushing on the track.. but hey im not doing it so what do i really know lol thanks for the video
Zou je de rupsband niet met de atlas vast kunnen leggen (de schepbak op een paar schakels laten rusten met het gewicht van de atlas) Of de jutter paal bewegen met de atlas?
Mischien een idee om de rups met de pinnen tussen de H balken te leggen. Met de onderkant naar boven. En dan een Loonwerker met een zware rups kraan vragen om daar overheen te rijden. Moet lukken met een beetje geweld en gewicht
Dat is inderdaad waar. Maar 3 dagen met zo'n hevel zitten hengsten is ook niks. En mischien zijn er mensen die op een zaterdag ochtend wel voor een klein prijsje willen komen
wat als je die vork aahn de kraan monteert en dan met de zogezegde koepel van de kraan van links naar rechts gaat en de rubsband vast maakt aan iets op de grond zodat het niet mee veschuift
Voor groot ijzer te ontoesten zijn er vershillende opties, de meest goedkope is een enorme kinder zandbak kopen en vullen met water en oxaalzuur poeder + water en de rupsband (wordt gebruikt door metaal detector zoekers voor wapens, helmen magazijnen etc schoon te maken) of electrolyse. maar oxaal zuur is zeer goed. of evaporust werkt ook als een tierelier!
kun je de rups banden niet opnieuw proberen te monteren op de tank. dank kun je de tank de rupsen aan laten drijven en dan trekt die mischien zo de rupesen rond? dan is die weer vrij of zie ik dat verkeerd?
Hoi beste MasterMilo . Ik weet dat jullie van Roest houden. Ik heb voor jullie een kettingkraan met haak aan het plafond [vaste plaats dus] Het kan 1 ton hijsen en met een ketting hoog en laag takelen. Voor jullie ideaal gereedschap. maar ik kan het niet brengen .gratis ophalen dus. Het is heel mooi naar de filmpjes te kijken doe zelf mee met speelfilms waar we al een paar keer het Nederlands film festival gewonnen hebben. Complienten voor Bas voor zijn beeld matriaal . ga lekker door met dit project geweldig mannen het is genieten.
Volg jullie al maanden. Maar telkens zie ik 1 foutje met hameren of los halen etc. Bedenk waar je energie in gaat zitten. Als je bijvoorbeeld op een los stuk track gaat hameren gaat energie veel te veel in verplaatsen hele track zitten. DAN nog met dat persen. Heb eens een vastgeroeste zuiger in een cilinder gehad. Men had al met 10T druk geprobeerd deze er uit te drukken, geen kans.
Dus ik pakte een dikwandige buis en een hele grote paal hamer, dik betonnen vloer, de 1e klap kwam er al beweging in. Bedoel dus je moet massa hebben, Niets mag bewegen of energie opvangen.
Dan ook star gereedschap gebruiken. Waar energie geen kans ziet eerst te vervormen. Bv hameren op een lange standaard bout gaat de hamer energie zitten in indrukken/veren van die slappe bout of pen die je gebruikt. Hamer dus met een hardstalen pen, daarom hebben ze van die drijfpennen uitgevonden.
Zo heb ik geleerd tijdens mijn diensttijd de track te breken van mijn YPR. Dikke bout, dacht ik gebruik die lange dopsleutel pen, immers kracht is arm x lengte. Zelfs met een verlengde pijp er op wilde die bout Niet los. De energie ging zitten in het BUIGEN van die lange pen. Pakte vervolgens de korte brede ratel, klap er op met de hamer en los.
Bedoel maar, weet dat je met die track puls moment moet hebben.
KOOP een zware lange hamer, steel van 1m gewicht kilo of 5-10. HardStalen drijfpen en een enorme jens er op geven.
Bout dan wél eerst dat juk vast aan de vloer. Mag absoluut niet bewegen of mee veren.
Zeker dat je dan stuk voor stuk die pennen er uit jast.
Starre opstelling, pulsmoment gebruiken en wat gewicht in hamer materiaal.
Dit is wel een goed punt ja!
En de "drijf pen " met een tang vasthouden ofzoeits het jeukt nogal als je hard met een grote hamer op je vingers slaat 😁
@@rubendejong8640 hoe vaker je op je handen slaat, hoe beter je leert richten... Is mijn ervaring... En kijken naar de kop van de drijfpen.
@@GijsbertVW klopt 😁 na een keer met een vuist op je vingers geslagen te hebben leer je het wel af 😆
Misschien zou je dan zelfs wel met de bak van de atlas kraan er tegen aan kunnen zwaaien i.p.v. een hamer
Hey Milo en Durk
Het heten tracks en tracks zijn verbruiksartikelen. Deze zijn hoogstwaarschijnlijk zo aan het einde van hun leven dat het de prestaties van je tank gaat beperken. Dode 'track links' zijn ook een voorkomend fenomeen in moderne gemechaniseerde voertuigen van Defensie.
Tracks hebben gezien hun wijze van opbouw met scharnierpunten een beperkt leven evenals andere aandrijvings artikelen van gemechaniseerde aangedreven voertuigen. Wat jij sprockets noemt heten tandenkransen, en wat jij straatwielen noemt zijn loopwielen. Allen hebben beperkte levens en zijn niet oneindig te reviseren.
Begin maar tandenkransen te zoeken op de markt, moeten te vinden zijn. Tevens zijn tracks die op de T-55 passen beschikbaar en voorradig niet ver hier vandaan. Oost-Europa heeft er vol mee gelegen. Wellicht is voor tandenkransen een andere optie beschikbaar, Defensie test ook opties waarbij het weggesleten materiaal in de tandkuilen wordt 'opgelast'. Toch lijkt het me het meest geschikt op zoek te gaan naar deze artikelen welke simpelweg slijten bij gebruik.
Je dient te onderzoeken wat voor soort track de T-55 tracks zijn. Ik vermoed namelijk dat je ze alleen maar verder naar hun grootje hebt geholpen door gebuig. Jullie zoeken namelijk karaktereigenschappen die er (denk ik) niet bij horen. Ze horen juist een bepaalde weerstand te bieden in een geval. Dit is zo bij bijvoorbeeld leopard tracks waar ze aangeleverd werden in delen waarbij elk deel duidelijk kromde. Deze spanning hoort in het systeem. Dode tracks waren herkenbaar door losse links. Precies wat het geval lijkt te zijn van sommige stukken track in de lekbakken met de vloeistoffen bij jullie :). Het is geen IS-2 tank, daar zie je net als ik zie op plaatjes de tracks over de teruglooprollers hangen. Vrij weinig spanning. Maar aangezien een T-55 die niet heeft, weet ik het ook niet zeker. Bel een museum, leg het voor :). Een track en krans is net als de ketting en tandwielen van een fiets....slijten ook, maar bij de wat sneller.
Teun van blaricum
Tja maar dan is het niet "authentiek" meer 😅 en er zijn ook nieuwe replica's te koop waarschijnlijk waarom niet nieuwe van zelfde soort er onder leggen deze zijn ook nieuw geweest toch (lang geleden dan ) 😅
Zo dat is wel een flink verhaalcomment geworden zeg. Maar wel duidelijk denk ik en t klinkt ook wel zinnig. Dus omhoog like klikken met zn allen maar weer. 👍
allemaal even een like doen 👍
Additioneel: Tandenkransen ga je nog genoeg nodig hebben. Ik neem aan dat je eenmaal ie rijdt er mee wil gaan rondbroemen op je weiland en waar het maar kan. Onze kransen (leopard2) gingen een oefening of anderhalf mee. Soms meer..soms minder. Ligt eraan wat je doet en welke kwaliteit staal je hebt. Tracks wisselden we ongeveer elk jaar, ook afhankelijk van het gebruik, terrein en slijtage.
1. Vindt uit wat de track specs zijn, en oordeel alvolgens. ( life/dead)
2. Zoek een leverancier van tracks, tandenkransen en loopwielen voor future fun.
Van Halteren metaal leverden volgens mij de loopwielen en kransen aan ons. Misschien weer via onderaannemers. Maar zij kunnen misschien iets betekenen voor je op dit vlak.
Als oud tanker van een leopard2a6 en AIFV CV90 ben ik fan van jullie kanaal. Eindelijk waardige televisie. Duw die jokertje en barbie onzin van de buis!
@@rubendejong8640 ik bedoel precies wat je zegt. 'Nieuwe T-55' tracks. Je kunt ook niet zomaar elke track overal opzetten. Een bekende trackproducent is dhiel, (duits) wellicht kunnen zij je voorzien van veel meer commentaar als je aan oude werkt. Maar je gaat toch tracks nodig hebben ooit. Deze zal kunnen breken op den duur. :)
Hallo Master Milo's tolles Video. Mein Rostlöser Rezept seit Jahren mein Favorit 1:1 ATF und Dot 4 mischen damit hab ich schon die rostigsten Sachen gelöst. Grüsse aus der Schweiz
Hallo de geweldige video van meester Milo. Mijn roestverwijderaar recept al jaren mijn favoriete 1: 1 ATF- en Dot 4-mix, dus ik heb de roestigste dingen al opgelost. Groeten uit Zwitserland
Hey mastermilo crew!
Ik kijk vaak filmpies op TH-cam waar ze oud gereedschap en antieke apparatuur refurbishen.
Om roest op te lossen, leggen ze de onderdelen, ook dingen die zijn vastgeroest in een bad van Evaporust.
Ik heb ook even op internet gekeken en het zou best een agressieve oplosser zijn. Misschien is dit een idee voor jullie rupsjes 👌
Groetjes uit Haarlem!
Ik heb het wel eens gebruikt op een motortje waar de cilinders waren vastgeroest. Het werkt echt goed, het wil ook wel in kleine openingen kruipen. Het is alleen niet goedkoop. Je hebt wel een paar honderd euro van dat spul nodig om al die rupsbanden te doen.
Doe dan maar Cola ...
Ik heb ze al kei veel keer gezegd om een paar kuipen evaporust te kopen, het is echt goed spul!
Ze kunne moeilijk die hele rupsband in dat spul leggen
@@willeonverboom2687 In stukkies wel denk ik. Ze kunnen ze met hun apparaat de rupsen in kleinere stukjes verdelen, en dan om de beurt weken in evaporust ?
Een nieuwe aflevering van buurman en buurman.
Wel mooi om te zien hoe het in de koppen van de mannen omgaat om oplossingen te verzinnen.
Een zeer mooie video om van te leren.
Groetjes Rick.
buurman en buurman real-life haha
Veel goedbedoelende roestadviseurs maken dezelfde denkfout:
Oppervlakte roest verwijderen is een heel ander verhaal dan opgesloten roest verwijderen.
Electrolytisch of chemisch (zuur) is prima voor oppervlakken, maar tussen de schakels en de pennen doet het totaal niets, want het raakt het te behandelen oppervlak nooit, alleen de buitenkant.
Het stoken, wiebelen en smeren is de enige manier als je niet de beschikking hebt over een pers die drie keer zo groot is als het hele MM pand.
Maar daar is de kous niet mee af.
WD40 is een uitstekend middel, maar je moet het wel de tijd geven.
Er op spuiten en binnen een paar minuten effect verwachten is onrealistisch.
Denk eerder aan een paar uur, want kruipen gaan langzaam, en kijk maar eens wat een afstand het moet afleggen om in het midden te komen.
En dan niet buiten in de regen, want dan roest het net zo vlot weer vast als je het los maakt.
Wat de loswiebelmachine betreft: (puur theoretisch)
Er is niet veel kracht nodig als je die lange arm, eventueel met een verzwaring aan de top het werk laat doen.
Dan hoef je alleen de verzwaring steeds met wat extra snelheid over het dode punt heen te helpen, en de zwaartekracht en massa doen de rest voor je.
Die WD-40 z'n werk laten doen helpt ook niet, gezien het feit dat dat stukkie rups al maanden in een bak met WD-40 ligt, het kan er gewoon niet tussen kruipen.
De rups band zijn niet meer losse stukken maar een bonk ijzer geworden. Los krijgen gaat echt lastig worden
En evaporust heeft wel degelijk bewezen dat het ook tussen de kettingen en vastgeroeste pennen kan komen. Genoeg video's over dat spul. Keith Rucker heeft ook al aan elkaar geroeste dingen roestvrij gemaakt met evaporust. Je moet beter onderzoek doen voordat je hier een reactie plaatst opa. Je kan de helft van die onzin wat je typt meteen weer gaan wissen.
Ik ben geen expert, maar waarom, bij elektrolytische reductie van het roest, zou dit vooral juist aan het oppervlak plaatsvinden? Het elektrisch potentiaal aan het oppervlak is toch niet anders dan in de kiertjes binnenin? Zou het niet lonen om simpelweg een hoger voltage te gebruiken?
Ik dacht echt dat deze poster een Koevoet zou gaan aanbevelen om de rupsen los te maken 😁
Best wel ironisch dat de WD40 spuit piept
En dat al maanden lang... :-D
@@paulterhaar4862 piep piep, wie is daar? wd, wd wie? wd40
Ik ben echt geen vlog liefhebber maar ik moet bekennen dat ik echt verslaafd ben aan die van jullie! Heerlijk al dat gesleutel. Bedankt voor het delen van jullie avontuur! 👍
Een uur, yes! * trekt een pils open*
Ik had er twee nodig voor de hele video :-)
Jullie zijn niet eens oud genoeg om te drinken
@Davy Verhagen dat mag niet
@Davy Verhagen foei
@Davy Verhagen ik niet krijg rijbewijs dan
Waarom wrikken jullie die rupsen niet los met de graafmachine?
This is one part of the project that I don't envy you guys on, I remember your work on those tracks earlier, it seems like an all most impossible task with all those several hundred rusted joints.
The tank enthusiast version of a "Sisyphus work."
Good luck and greetings from Denmark! You guys are the best!
Heerlijk, meer dan een uur lange vlog!
18:36 inplaats van de tankmotor te herstellen hadden jullie die van de bouwcompressor kunnen gebruiken ik zie aan de rookpluim dat dit ongetwijfelt hetzelfde model is
Haha alle oudere motoren kunnen zo roken 😁 een 3 cilinder kan ook flinke rookpluim maken 😁
Haha geweldig 😂 wie heeft er ook een v12 compressor staan?
Heb in mijn diensttijd wel eens pennen uit een ver versleten track van een AMX 13 gehamerd. De pennen waren zover versleten dat de op krukassen leken. Door de schakels zo dicht mogelijk tegen elkaar te leggen kregen de pennen voldoende ruimte om door de pengaten geslagen te worden.
De tracks die jullie daar hebben lijken mij aan het zelfde euvel te lijden.....
seven7ns Goed dat jij je ervaring deelt. En het valt natuurlijk te proberen.
Dat is dan waarschijnlijk ook de reden dat de losse schakels zoveel speling hebben. Duimpje van mij.
Kan je op de rupsen geen grote trilplaat van een rupskraan er op zetten? Ik loop stage bij een bedrijf wat schoeiingen maakt, en die planken gaan ook altijd in de grond.
Leg de rupsplaten onder het schuifblad van de Atlas (als die een schuifblad heeft) en dan met de bak wrikke, denk dat dat wel wil helpen.
@@marcoweijer4325 Ik denk dat dat niet zoveel helpt, aangezien je dan meer moet rammen. Een trilplaat die trilt het aan alle kanten, waardoor alles beweegt
Ja dat klopt, denk alleen niet dat de oude atlas 1202 extra functie's heeft en een trilblok aan kan sturen. En ze nu toch zo aan het wrikken zijn kunnen ze net zo goed het in de stoel doen met de Atlas
@@marcoweijer4325 Ze moeten inderdaad dan een andere kraan regelen.
Misschien optillen met een ketting en dan weer laten zakken ik denk dat die door ze eigen gewicht gaat bewegen. Want de rups ligt nu ook al over elkaar🤷🏼♂️als je snap wat ik bedoel
48:03 zo klinkt bij mij de gemiddelde zondag avond ook ja 😂
Gebruik je ook wd40??
Hoi Milo en Dirk, zouden jullie niet iets kunnen maken voor de rupsbanden dat de rupsband zeg maar ligt zoals op 37:24 en dat er dan van bovenaf druk op gezet wordt? Als er daar veel druk op komt en hij ligt in zo'n kromme vorm zal hij recht gebogen worden en heb je hem al een heel stuk los.
Like zodat ze dit zien!
Love watching it!! Wish I knew what you were saying...
Wat als jullie een gat in de pin boren, schroefdraad erin draaien bout erin. en dan een constructie maken dat je met de holmatro cilinder en eruit trekt en dan nog met de lucht hamer er nog op gaat slaan.
Moet hij wel loskomen
Dat is goed bedacht maar volgens mij willen ze de oude pinnen hergebruiken.
Ja maarja als dit de enige optie is heb je geen keus
@@marten5010 ja is ook zo
Kan je de atlaskraan niet gebruiken, met schuifblad de rups fixeren en de giek duwen en met een ketting trekken. Wedden voor een kratje pils dat dat gaat werken.
Lees veel reacties met mensen die er met een of anders zwaar voertuig overheen willen rijden, dit is naar mijn mening vrij zinloos. Die kracht die daarmee uitgeoefend wordt is nog minder dan de kracht die ze er nu al op hebben gezet. Daarnaast zijn de pennen nog niet los/soepel als je ze een keer bewogen hebt. Niet de oplossing dus. Juttermachine moet er komen! Ga zo door mannen!
Het is beter als je er met een graafkraan duwt dan dat je dat met die pomp doet
Great work guys is a nice restoration grate project.... Why you don't use the excavator for the movement of the metal bar if they was on oil or diesel it will help more . It will provide extra force to unstuck the tracks.
Rupsen erop, inspuiten met een paar liter WD40, laagste versnelling, paar keer over en weer rijden en die schakels komen gewoon los. Verlies geen tijd met prielen, laat de 600pk en paar duizend Newtonmeter van de tank het werk doen!
ButchE30M3S14 ja alles krijg je hem er nooit op gelegd ej
@@benoost5534 Toch hoor, zet de front roller spanner op minimum om voldoende speling te hebben op de rupsen, dan rij je zachtjes over en weer, gaandeweg de front roller meer en meer opspannen tot de speling weg is. Hebben dit vaak gedaan op 50 jaar en oudere bulldozers, waarom zou het hier niet werken.
Dit is naar mijn mening de enige praktische manier.
@@ButchE30M3S14 omdat ze überhaupt niet kunnen bewegen waardoor ze nooit een draai kunnen maken nu nog
Puch Maxi De jongens zitten te foeteren met een hefboom waar ze nauwelijks kracht op kunnen zetten. Heb je enig besef wat het koppel van een 38.8 liter Dieselmotor is? In het echte leven zitten die rupsen onder de modder, stenen, takken, boomstammen noem maar op. Geloof me. Wat vastgeroeste schakels trekt de tank MOEITELOOS los!
Een tank is geen precisie toestel als het om de aandrijving gaat, maar rauwe, brute kracht! Zoek maar eens wat filmpjes op van tanks in actie, de kracht is fenomenaal. En niet te simuleren met een gelast hefboompje waar ze aan zitten te trekken...
EDIT: De rupsen hoeven niet 100% los te liggen, daar dient de regeling op het voorste loopwiel voor. Je legt ze er los op, over en weer tot ze loskomen, en stelselmatig aanspannen. Eitje.
Emile, kan je de pinnen niet met de slijptol doorslijpen? Zo te zien kom je wel tussen de scharnierpunten met een dunne slijpschijf
Idea: Use the electric resistans of the pins to heat them up to the point of glowing. Put a sheet of plastic behind the piston to insulate it from the rest, and get some kind of hig current supply and connect it one both sides of the pin. One on the front of the piston and the other on the rest of the construction or on the pins head. The current source could be multiple jumper-cable modified microwave in parable. This would result it a couple of KW of heat right were it needs to be.
Hey Emiel en Dirk, random suggestie maar is het niet een idee om een halve cirkel te maken van straal ( denk straal van een meter of 2) de rupsband daar over heen te leggen en dan met een lier/katrol of hydraulisch die rups er over heen te trekken ? Zodat hij uiteindelijk over die cirkel komt te liggen ? Dan omdraaien en zelfde nog een keer te doen alleen dan de andere kant op ? Anders een echt goed chemisch bad, het soort dat alu ook weg vreet, dan is je staal binnen no time ontroest. Anyway keep up the good work ! Groetjes Robert
Hi, Thank You very much for your channel and how you log everything you do with the tank project. It is awesome. For the tank tracks, it could be good to send the whole track to a company that will put it to acid to dissolve rust, they heat that acid as well. It could eat rust and leave tracks free to move. ;)
Keep good work.
Heeft de Atlas kraan geen extern dubbelwerkend ventiel? Kun je die mooi gebruiken om een cilinder op aan te sluiten. Hoef je geen extra pomp-unit te gaan maken.
Hang zo'n stuk rupsband achter een stevige auto en sleep het ding met een flinke voorloopkabel met hoge snelheid over een hobbelig opppervlak (keienpad oid) en dan komen de meeste schakels vanzelf los. Oppervlak moet hobbelig genoeg zijn dat die rupsband flink in het rond stuiterd/vliegt.
Hey Milo en Dirk,
Kunnen jullie niet aan het uiteinde tussen de H-balken een stang lassen en dan een spanband tussen dit punt en het uiteinde van de jutterarm zetten. Met een spanband kun je namelijk best wel 5 ton spannen en keer 2 meter heb je een koppel van ongeveer 100 kN/M.
Hi, try heating the whole peace of tank track at once (of course I mean just smal part of tank track). When it turns red, let it cool a bit and then put it in oil. I noticed that you are alredy using this method, but in this case it wolud be better way to heat the whole piece. You can use a large gas burner or build a large fireplace somewhere outside. The oil may be used old engine oil.
Good luck
Bas ik heb het al vaak gezegd maar je ziet het wss niet.
Maak het geluid van die powertools is wat zachter(bijv. 24:10), je zit als videokijker de hele tijd je geluid harder en zachter te zetten. Eerst ga je dood van het harde geluid en dan hoor je die stemmen amper.
Ja inderdaad
Wij kijken vanuit Estland elke dag naar de werkplaatsvlog, zo hebben we toch nog een beetje Nederland hier in estland.
Yow de mannen ...mss kan je ,
De rupsen op de h-balken leggen en plat drukken met de atlas kraan ?
Dan gaat waarschijnlijk de kraan omhoog 😁
Ik heb ervaring met dat soort spul maar dan denk je heel wat te hebben bvb trekker van 160 pk met voorlader even een dingetje recht buigen maar dan gaat de trekker zelf al snel omhoog 😁
die boormachine op 38:07 minuten, prachtig stuk gereedschap!
Het was mooi geweest als je nu zat te snijbranden met die bril uit de postvlog 🤣🤣 verder leuk om de rupsen weer eens te zien
precies
gewoon de tank zelf als juttermachine gebruiken
Ik kijk met veel plezier, ga zo door heren!!!!
wat als je een mal maakt en de luchtslaghamer gebruikt om de pinnen er uit te tikken?? inplaats van los te trillen
Dirk was naar Thunderdome zeker!?
Af en toe ff genieten tochh
Als dat zo is, dan vind ik t jammer dat ik hem niet ben tegengekomen
Die vat ik ff niet geloof ik! Hoezo dan?
Wat die speelfilm betreft. Een 2,5u durende compilatie vanaf de gedachte om een tank te kopen, tot hem volledig klaar hebbende, is natuurlijk ook een fantastisch idee en cadeau voor de kijkers 💪🏻🥳
Eindelijk, hier wacht ik al zooooo lang op!
Good evening guys, congratulations for the job you are doing, a question, but where did you leave the turret of the tank?
Thay had some trouble importing things that are in essence big guns so until some paperwork is in order its still in Britain as far as I know correct me if I'm wrong
I think the turret is at a military museum in The Netherlands because of the permits, etc. needed to be in possession of a dirty great big gun! Have a look at one of the early videos - it's in there.
@@Mister_G Too bad, do you think you can get permits?
if the gun it is made inert, there should be no problems.
A tank without a cannon is like a ferrari without an engine !!
@Franco Red - I think the plan is to get the gun neutralised and then to put the turret back on the tank :)
th-cam.com/video/OsEh96rm0jY/w-d-xo.html
Emiel en Dirk,
Over het juiste monteren van de elektromotor. Deze hangt als het het ware aan de as welke die aandrijft. (De as welke je aan wil drijven moet dus in twee lagers gemonteerd zitten) Het "hijsoog" zoals jullie hem noemen is de moment arm en dient tussen twee rubber buffers aan de vaste wereld gemonteerd te worden. Op deze manier is de motor niet statisch over bepaald en heeft ie voldoende vrijheidsgraden, zodat de lagers van de vertraging niet verkeerd belast worden. Het is een FA vertragingskast van het merk SEW. Zoek daar maar eens op.n
je kan ook jutteren met een vork tussen de rupsen en dan op de arm op de kraan maken
like eve zodat ze dit zien
Misschien een hele domme vraag maar is het niet misschien een oplossing dat je de rups banden om de tank probeert te fabriceren en dan gaat rijden (als je rij klaar is)misschien slijt het roest van zelf weg als er z’n dikke v12 aan loopt te trekken ?
Hey emiel die vork wat jullie hebben gemaakt kun je die vork niet aan de kraan maken?
Mannen jullie kunnen ook nog proberen een gat te boren in een schakelpin. Dit haalt de interne spanning voor een groot deel naar beneden. Bij zulk materiaal als waar jullie mee werken valt het waarschijnlijk tegen, maar je kunt het altijd proberen!
Could you use some sort of like bearing/wheel hub pulling tool to pull the pins as yous use the hydraulic press tool
Als je gaat duwen (persen) op een metalen staaf dan maak je hem dikker (stuiken) en komt hij dus vaster te zitten. Maar als je er aan gaat trekken dan verjongt ie ietsje waardoor hij er makkelijker uit zou moeten gaan.
Hallo, als je het frame achterop verzwaart met een contragewicht. Dan kun je toch met behulp van de bak van de kraan de vork bekrachtigen. Hierdoor kun je in mijn opzicht meer kracht overbrengen op de schakels. Als je dit constant doet kost het zelf ook niet zoveel moeite maar doe je het machinaal.
Groeten Arjen Kamphuis
Hey Milo, de lange stukken rups ligt al gebogen zo als ik zie. Maar als je hem dan met de atlas optilt aan een ketting aan begin dan wil die denk ik door ze eigen gewicht en natuurlijk zwaartekracht ze eigen recht maken. Ik denk dat er dan al meer beweging in komt 🤷🏼♂️
hoi jongens
ik werk in het elektronisch kranen team. daarbij doen wij nieuwbouw renovatie en onderhoud/inspecties aan allerlei diverse kranen van 500 ton hef vermogen tot de kleintjes van een paar ton. als jullie willen mogen jullie mij een PB sturen voor wat tips voor jullie mogelijke nieuwe bovenloop kraan.
keep up the good work
I have rebuilt John Deere bulldozer tracks during the summers in high school at my dads dealership in Ohio.Pretty simple process. The dismounted tracks are placed on a long rack with rollers so that the tracks can be manually moved along the rack. The track plates are unbolted from the side frames, which are interconnected by steel one and bushings. One by one, each pair of side frames are moved into position of a horizontal press, which is used to drive out the steel pins. In a separate operation, the bushings would be removed using the same press, and the side frames would be separated. After all the bushings are removed, the tracks are rebuilt in the reverse order with new pins and bushings. Took about two days of labor to rebuild a pair of tracks for one bulldozer. Depending on the construction of your tank tracks, you may be able to rebuild them in a similar fashion by using a hydraulic press to remove the pins and bushings.
1:08:39 die rupsbanden heb ik zo los joh :P als jij een Hydraulische raamwerkpers hebt, een stukkie staaldraad aan een stale einddop lassen en de de einddop om de cylinder van de pers heen (je snapt mijn idee wel toch?), dan is het rats rats en je bent er zo door heen. (wel ff 100 keer doen dan) of zelf iets als een pers fabriceren. maar dat je moet persen is wel duidelijk, met wrikken gaat het niet lukken (tenzij je een jaar alleen aan rupsbanden bezig wil zijn)
Dan nog even over die verf (ik copy paste gewoon even) Quote:
"Als de Hempel verf echter in een dunne laag moet worden aangebracht (bijvoorbeeld als "sealer-coat") en als de verf te dik is geworden, bijv. bij koud weer, kunnen de Hempel's Thinner(s) die op de kenmerkenbladen worden genoemd, worden toegevoegd om de dikte te krijgen die voor de betreffende applicatie het geschiktst is.
Opslagcondities:
- Blootstelling aan lucht en temperatuurschommelingen moet worden vermeden.
- Vermijd direct zonlicht.
- In goed gesloten verpakking bewaren. Opslaan bij de volgende temperaturen: 5°C/41°F - 35°C/95°F." Einde quote.
zie ook: www.verfgroothandel.nl/hempel-thinner-811-no-1-08111-0-75-ltr.html op tabblad "technische informatie".
en het rijbewijs verhaal, die tank gaat harder dan 45 KMPU, Dus rijbewijs C vereist. of je moet hem letterlijk laten keuren als landbouw voertuig met inderdaad door dirk genoemde verplichte afgeknotte driehoek. Pas dan is een T rijbewijs afdoende. En een rupsvoertuig op eigen terrein mag alleen uit het zicht van het openbare terrein zonder rijbewijs worden gereden, voor een tank daarentegen vanwege gewicht en gevaarzetting moet met dus wel degelijk een rijbewijs hebben. (ik heb het nog even juridisch nagekeken)
En nogmaals, lekker bezig jongens ;)
maybe you can try to remove the rust galvanically by using a charging device, baking soda and a tub of water. takes a while and has to be done outside since H2 will be produced.
if you heat it up don't heat to excessively because the applied oil will deteriorate/burn and no more fresh oil can creep through the rust i belive
Dirk, the boys have already tried that, without any luck.
Als je dan toch wil forseren. Leg de rupsen weer op de tank en dan in de laagste versnelling voor en achteruit. Tank heeft kracht genoeg
Helemaal mee eens
Inderdaad, ik denk dat als je de rupsen terug op de tank legt straks, dat de kracht en de massa van de tank zelf veel groter is dan wat je nu probeert te forceren.
Heb regelmatig filmpjes gezien van tanks die tig jaar ergens vast stonden en die na wat heen en weer jutteren gewoon aan t rollen gingen.
Zie ze er maar omheen te leggen. Ze zijn keihard geworden...
@@fretlessfender , ik denk dat de heren veel meer gebruik moeten maken van het oranje gevaarte wat atlas heet....
Zwaar werk vraagt om zwaar materiaal😉
Volgens mij breken de pinnen dan af en ben je nog verder van huis. Er is aan het begin van de restauratie toen de rupsen er nog onder zaten ook al wat van die pinnen gebroken.
Hey mannen. ik zie dat er langzaam beweging in de rupsbanden komt. Dat is een goed teken.
Ik kijk nog steeds elke dag jullie video's met heel veel plezier. En ik wil melden over Cor Japin dat hij de werkplaats wil schoonmaken. Ik zou zeggen laat hem maar komen en het gewoon doen haha. Kunnen jullie tenminste lekker verder werken aan de tank en pestzooi maken. Cor ruimt het wel op whahah.
En toch het mastermilo bordspel waar ken ik die bestellen vond het wel lachen met het valsspelen etc etc.
Mannen ga lekker zo door en ik blijf een trouwe fan. Like als jullie willen dat deze in de vlog komt>
Groeten uit rotje knor
‘Je perst wel..’ Ja, ik ook! 🙋🏻♂️ wie nog meer op de pot kijkt!
18:45 zo hoort het, roetvlokken for life😂
Je kon het bijna ruiken. Lekker die geur van dikke diesel.
Hey guys, love your videos 😉. I was wondering - for the stuck tank tracks do you consider making DIY Rust Removal using Electrolysis in some bigger scale? Just wondering 🙂 BTW you are doing a great job keep doing it 🙂 greetings from Slovakia 👍👍👍
In de achterkant en in het midden van de schakelvingers een gaatje boren van 3 a 4 mm en daar WD40 inpersen?Kan je achteraf terug toe te lassen.
Hallo waarom zetten jullie niet die kraan er op en met de bak heen en weer doen die buis
Hey Emile en dirk, super dat jullie nu met die rupsbanden bezig zijn, maar ik denk wel dat we even reëel moeten blijven. Het zijn heel veel schakels, zoals je zegt meer dan 100, waarvan er zeker 80 vast zitten ofzo... met veel druk ertegen drukken, klappen erop geven of met groot moment eraan trekken werkt (zo goed als) niet. En het apparaatje waar jullie het over hebben lijkt me ook niet te gaan werken als “het grote jongens gereedschap” al niet werkt. Het enige (buiten externe bedrijven erbij te halen) wat me nog te proberen valt lijkt me een “en-en-en” methode. Druk erop zetten met de hydraulische pers, warm stoken, klappen erop met die lucht hamer en olie ertussen spuiten tegelijkertijd. Mocht het niet werken, de bedrijven die jullie in het verleden benaderd hebben, benaderen en elk een klein stuk van een rups meegeven ter test. Bij wie het t beste werkt mee in zee gaan.
En voor het hoofd kanaal, misschien de vrijdag video naar de zondag om 12:00 voor een week overzicht, zo heb je (als je niet elke zondag een spelletje gaat spelen) elke dag een video.
Groetjes Robin.
The tracks are laying on concrete so just spray them down with a mixture of oil and diesel. Circle them with kitty litter to contain the area and suck up the extra spillage with a wet vac. De rupsen liggen op beton, spuit ze gewoon af met een mengsel van olie en diesel. Omcirkel ze met kattenbakvulling om het gebied te bedwingen en zuig de extra lekkage op met een natte stofzuiger.
Emiel misschien een serieuze optie om te overwegen voor de rupsbanden ten eerste dat H balken frame met ankers vastboren in het beton dan verlies je geen kracht met jutteren, 5 per kant moet genoeg zijn. En die vork aan je atlas kraan maken zodat je met (beleid) kan jutteren. Hoop dat je hier iets mee kan.
Alvast sterkte aan de ondertitelhelden!
lol dank je wel, names de hele crew!
@@Millbrook1974powderedwater 😂👍🏻
Beter master milo
Om zeer vast geroeste ketting weer gangbaar te maken gebruik ik twee tandwielen waar de ketting een aantal uur op draait om het ergste roest te verwijderen dit heeft tot nu toe altijd gewerkt en is zeer simpel
Groeten uit Utrecht
Ultrasoon ( ? ) er zijn tanks / installaties groot genoeg waar de hele rups set in past. Gebruiken ze in the petro-chemie om complete machine's schoon te maken. ( zijn formaat 20ft container )
hey milo, die ring achter de holle as is een ring feder (of klempkoppeling) normaal gezien komt er in die holle as een getrapte as, en als je dan de ring feder op koppel trekt dan pers je he holle as over de getrapte as en zit die tandwielkast vast op de as. deze heeft ook geen bevestiging nodig want de as is de bevestiging. en dat gat waarvan jij dacht dat het om op te hijsen was is waarschijnlijk een reactie punt om de kast ergens vast te maken dat die niet mee kan draaien. bij ons op de haven kranen worden deze vaak gebruik maar dan een beetje groter.
Hey Milo, gebruik een houtklover
Pak je daar de cilinder van, met ventielblok.
Maak daar een juttermechaniek van, op de trekker hydroliek. Dan heb je ong al 180bar voor die cilinder.
Gr Gijs
Hoi Emiel en Dirk,mbt de rupsbanden wat als je de rupsbanden weer op de tank plaatst en de motor het werk (Rijden)laten doen werk dat niet?
je kan ze ook plat leggen met een kraan schaafbkad op rups zette en dan met tank bak goed bewegen
Soak the tracks in a bath of molasses & water, good for removing rust & freeing up seized parts, could take weeks but it does work, makes the metal look like new.
Make a track soaking bath out of thick black construction plastic sheet laid over wood sides & fill with 9 parts water to 1 part molasses, hot water works best to dissolve mixture, put some wood spacers on the plastic to keep the tracks from putting holes in it.
Ik volg werktuigbouwkunde op school en dit maakt t heel leuk om te zien
Je kan ook nog de rupsen op 2 stalen balken leggen en er met de bak van een mobiele kraan op stampen
Voor de rupsbanden zou ik aanraden om terug op de tank te monteren en met de elektromotor aandrijven. Laat de ketting dan vlak voor de aandrijving door een bad wd 40 lopen. Doe je dit liever niet op de tank maak dan zelf 2 kettingwielen en laat dat zo een tijdje lopen
Hallo heren, ik heb het al eens verteld. Ik heb hele goede ervaringen met elektrolyse. Vul die kunststof bak met die stukken rupsketting erin met water en een zak keukensoda. Leg geïsoleerd van de rups een flink stuk pisbakstaal in het water. Acculader met de min op de rups en de plus op het pisbakstaal. 1-2 dagen laten inwerken. Jullie zullen verbaasd staan van het effect.👍
Dit hebben de boys al geprobeerd.
Leuk dat jullie weer met de rupsen bezig zijn. Is het niet beter om de juttermachine met een hydraulische cilinder te maken? Als er dan een beetje beweging in de rups komt past ie meteen z'n slag aan. Als je met een krukas werkt heeft ie altijd een vaste slag. Of hij moet zo sterk zijn dat hij met gemak elke schakel in 1x in beweging heeft...
Waarom gebruik je de atlas kraan of de heftruck op een manier niet?
Daar kan je zo veel meer kracht mee zetten
18:38 het CO₂ quotum voor 2020 is nu al weer bereikt
You have a big job on your hands with those tracks! Can you get them soaking in diesel while they are sitting there? Maybe cover them with diesel-soaked rags and seal with polythene or pallet-wrap to stop them drying out? It can only help...
Good luck, anyway!
Tip voor rups. Maak er weer een ronde ketting van. Hang deze over een aandrijf tand wiel.(eventuweel met autoband boven aandrijving. Welke rups op tandwiel drukt.en met hoofd as mee schaniert) Hang dit hoog op zo dat rups vrij hangt. En laad nu rups draaien zo dat rups onder eigen gewicht soepel word. Lijkt me verstandig dit bv tussen 4. 2 hoog gestapelde zeecontainers te doen.
Voor de echt vaste pinnen: schakel vast klemmen en aan de ene kant van de pen een trekvijzel lassen en aan de andere kant met de lucht hamer dan de tweede persoon kan proberen de schakel te wrikken.
I think, if you could use forklift to put pressure on the extended square tube, you might be able to move stuck track links.
the tracks are seized? you have tried many methods it might help to show what you have attempted and ask for input. as you know heat and lubrication usually do the trick when some brute force and ignorance are applied . possibly a tank large enough to hold a track enough used engine oil to cover and aa heater to bring it all up to 300c or so.. after a lot of wirebrushing on the track.. but hey im not doing it so what do i really know lol thanks for the video
roll tank..is it possible rollcar isnt that hard ;]
Wat zijn jullie vanplan om te doen na heel het tank gedoe (met ritten en testen en alles erbij en die Russische auto)?
Quintastisch de hele barrel opblazen met de tank zeg maar
Kan je die zooi niet in een megagroot ultrasoon bad gooien?
Of zo een loogbad waar ze ook hele carrosserieën in smijten om te ontroesten?
dozerblad van de atlas op de H bint en met de giek de rups-los-maak-staaf-automaat heen en weer duwen.. scheelt een hoop werk..
Dacht ik ook aan
Waarom bewegen jullie die wig niet met de atlaskraan?
Zou je de rupsband niet met de atlas vast kunnen leggen (de schepbak op een paar schakels laten rusten met het gewicht van de atlas) Of de jutter paal bewegen met de atlas?
Mischien een idee om de rups met de pinnen tussen de H balken te leggen. Met de onderkant naar boven. En dan een Loonwerker met een zware rups kraan vragen om daar overheen te rijden. Moet lukken met een beetje geweld en gewicht
Klopt maar dat kost nog al wat dat is niet goedkoop zo,n loonwerker op een graafkraan
Dat is inderdaad waar. Maar 3 dagen met zo'n hevel zitten hengsten is ook niks. En mischien zijn er mensen die op een zaterdag ochtend wel voor een klein prijsje willen komen
Waarom rij je niet met de heftruck/shovel een keer over de rupsbanden....dan komen ze toch ook wel los
wat als je die vork aahn de kraan monteert en dan met de zogezegde koepel van de kraan van links naar rechts gaat en de rubsband vast maakt aan iets op de grond zodat het niet mee veschuift
Dat was mijn iedee ook wel slim ja ajetho new Friends van google
Mooi magneetboortje 😁 komt me bekend voor 😁
Voor groot ijzer te ontoesten zijn er vershillende opties, de meest goedkope is een enorme kinder zandbak kopen en vullen met water en oxaalzuur poeder + water en de rupsband (wordt gebruikt door metaal detector zoekers voor wapens, helmen magazijnen etc schoon te maken) of electrolyse. maar oxaal zuur is zeer goed. of evaporust werkt ook als een tierelier!
Lekker lange vlog waar veel gebeurd!
Rij er met de kraan over naar voor achter over de rups band misschien lukt het wel
Edit: bedankt voor het liken van mijn reactie 👍
Daar zit ik ook al de heletijd aan te denken is hij in elk geval al 1 keer bwoogen
Ik zit onder de vlog ook al steeds te schreeuwen “pak de Atlas kraan”
Dan zullen de pennen defect raken door torsie en niet loskomen.
Ik zij al eerder dat ze er met een trilplaat overheen moesten trillen dat hebben ze ook gedaan alleen het werkte niet was wel jammer😀
@@andrevonk8967 hahah
Kwam er vandaag achter dat mijn collega ook jullie video's kijkt. 👌🏻
Ik vind dirk zijn buurman en buurman idee met de auto ook wel leuk.
kun je de rups banden niet opnieuw proberen te monteren op de tank. dank kun je de tank de rupsen aan laten drijven en dan trekt die mischien zo de rupesen rond? dan is die weer vrij of zie ik dat verkeerd?
Hoi beste MasterMilo . Ik weet dat jullie van Roest houden. Ik heb voor jullie een kettingkraan met haak aan het plafond [vaste plaats dus]
Het kan 1 ton hijsen en met een ketting hoog en laag takelen. Voor jullie ideaal gereedschap. maar ik kan het niet brengen .gratis ophalen dus.
Het is heel mooi naar de filmpjes te kijken doe zelf mee met speelfilms waar we al een paar keer het Nederlands film festival gewonnen hebben.
Complienten voor Bas voor zijn beeld matriaal . ga lekker door met dit project geweldig mannen het is genieten.