Milo normaliter zijn die rokken zomaar 10 mm dik en voorzien van een koordlaag. En inderdaad, in die gaten zit dan een stalen randje ter versteviging en voor opstappen. Het doel is ook breder dan alleen tegen stof... Ze maken wel degelijk deel uit van de pantsering. Svp liken, zodat Milo dit leest! Het zou jammer zijn als deze dunne rokken aan flarden gaan! Zie hier hoe dik het hoort te zijn even inzoomen): images.app.goo.gl/SQB9HJ3K3db1mB6v7
Ik vind deze nieuwe rubberen flappen wel heel erg slap uitzien. Tijdens rijden gaan deze ook teveel bewegen en kan tegen rupsbanden en wielen komen, klapt op en dat beschadigt just meer rubber. Je hebt een gewapende of verstevigd rubber nodig, zogenaamde transportbanden rubber. Dit kan eigenlijk niet.
Now the engines been run for a bit got some temp into it ect be worth checking valve clearances , if an exhaust valve has no clearance/held open slightly would cause raised exhaust temperatures on that cylinder
Hey Emiel, rond 33:10 bij het in de versnelling zetten en dat ie achteruit gaat dan komt er een vonkenregen van de accupolen af. (De startkabels waar je de polen mee verlengd hebt vanaf de accu naar de draadboom) is niet erg gevaarlijk als je er maar 3 meter mee rijd. Maar je electra krijgt er wel licht opn-e-u-k-e-r-s van. Ik denk ik meld het je even. En goed bezig ik volg je al vanaf dag 1 en ik heb eventueel wat adresjes voor je als je nog onderdelen zoekt voor een oude sovjet tank (chinese kloon)
Vonken duidt op slecht contact, en slecht contact betekend een overgangsweerstand die heet kan worden en zo de boel kan doen smelten. Is het trouwens niet eens tijd om een set originele type accu's terug te gaan plaatsen?
That engine is clearing out and "setting in" each time you do a run up! really enjoy the adventure of this build. Anticipating to see a Wide Open Throttle run across a field! Have a great weekend!
The tank side skirts are rubber with metal cords inside, just like a tire. A good source for them would be used industrial conveyor belts used in quarry's for transporting rocks.
Waarschijnlijk een dikke oude v12 diesel ;) Ik vermoed dat het gewoon normaal is. Dat zijn flinke cilinders dus ook flinke kleppen. En bij een diesel kan je dat altijd wel horen. Zeker bij een wat oudere.
het rubber van een leopard 1 is veel stugger weet ik uit ervaring, denk dat dat bij een T55/69 ook het geval is. Een stuk van een transportband is idd wellicht een beetje de goede stijfheid.
Bij de Leopard 1 zit er ook metaal in de schorten verweven, dus daarom is het een stuk stugger. En deze schorten zijn ook wel erg dun, als je foto’s van de Type 69 bekijkt lijken ze veel dikker te zijn.
Op 33:11 zie je een vonk onderin het scherm, beetje rechts van het midden... Gok gewoon van een slecht contact met de accu of zo maar toch even checken?
Yes another shop floor vlog.. dirk has a day of he is working on his boat because he wants to use it in the weekend..emiel is alone.. oh not totally job is filming offcourse__plan of the day is clutch cylinder issue.. something is wrong with it and emiel is having a go at it.. he is going in at the pedals and will get the cylinder out and dismantle it on the work bench.. emiel found what he already feared .. compressed air bottles are empty after 1 night.. so they are leaking at the valves directly mounted on them.. its a ‘feestje’ = party, but not a nice one, above sits the cylinder.. it works all the time which is not good for a clutch.. no zero point... emiel hopes the disconnect point is not below oil tank level, because it will leak a lot in that case.. ok not so bad.. forgot the ratchet..there it is.. emiel is taking it apart.. this part is the cylinder it should move.. little hard doing this by hand.. o o dirt thats not good.. he shows the cylinder and this will when pressurized push out rod to operate the clutch..inside there is a steering valve. When you operate the clutch pedal the steering valve is also operated so oil will operate the rod fixed to the clutch.. something is wrong with the steering valve because it operates all the time.. it moves..after blowing on it emiel says that it works but.. it only does this only if this is operated much further then it would get in normal operating conditions.. there is an adjustment thing.. little in a valve is open oil goes to t]return.. little out .. then the pressurized oil will do the work.. its a slave cylinder.. needs to be adjusted.. emiel removes whole unit.. its fine and no strange sealing which he was worried about, because he thought he wouldn’t get it to work anymore.. a lot off dirt is found.. only thing to check is that return line is open.. if thats not the case then it wouldn’t work either.. air pressure is already 40 bar again.. difficult work again ‘feestje’ .. 70 bar already.. presents arrived.. finally the skirts.. it is new and flexible.. it will be much better if its fully mounted due to full support of the frame.. it will make all the difference.. fitting on the tank has to wait till all the bolts are installed.. not bad little flimsy.. in a video emiel watched it fly around .. if the wheels get a grip on it it will not survive.. this is epdm.. maybe a little stiffer would be better.. shore is the value of hardness for rubber.. this was the most stiff variant available.. should lower part also have a frame? Step in the gap is certainly not a good idea.. only was not damaged when they got the tank.. after lunch drive outside look at temperature and see if smoke is getting less over time.. temp probe will maybe tell what temp is.. diesel return valve was fixed earlier yesterday and this caused a lot less diesel to come out of the exhausts.. parts for michiel’s robot.. ‘ketting’ = chain.. ‘mooi’ = beautifull... start the taank.. can’t hear it but clutch seems to be better or ok? A driver chair would be nice at this point.. yeah emiel sure.. after tanks stops.. clutch is fine but there is a small oil leak that need fixing.. broom is flat.. searching for the leak.. jubilee clip? Break tire is sprayed in oil so leak is quiet high up.. oil tank is fine.. 1st meter are done! A mile stone.. Emiel is happy with easy start and air pressure system works.. temps are measured.. one cylinder was hotter then the rest..? Burns fuel in exhaust? Any ideas viewers? Other side temp measurement was not possible due to radiator was making it impossible..
Those track panels/guards are a lot more flexible than what I thought they would be. First time you go through a big mud puddle, half of those flaps will get ripped off by the track. You would think those panels would be at least a half an inch thick or more so they would be more rigged. That way it couldn’t get pulled into the track. Just saying.
@@aland4440 Ye I was just gonna say that. They have wood sheets on the backside. Also cheaper to replace the wood then the rubber sheets and they will get damage from the tracks. Thats why the frame is so stiff to. To keep those sheets straight without to much sideways movement. Rubber alone will not do that. Unless they maye use the stiff rubber that snowplows have to not damage the road. Or the farmers on there plows to shove away mud. but thats pretty thick. I think to thick for the frame.
I forgot to add. Thick rubber is probably a bad choice to. Rubber is pretty heavy so it probably will bend the frame alot easier cause of the weight it has. And the sideways movement can be pretty rough off road.
Looks like an oil leakage is next problem to be solved. I like the sound from the engine, it is running smooth and has the typical nice sound of a big multicylinder engine, jsut waiting to do some work ! Well yes - there is a severe rattling noise - but thats a problem to be solved before lengthy running of the tank. At least the clutch seems to be working now - well done !
wat is die dikke vonk op de camera om 33:10 in de vid? denk ook als je die motor een x goed belast en warm word dat ie dan beter loopt met constante temps
het klopt zeker wat je zegt over de hydrauliek retour-leiding. als er rotzooi in zit en het verstopt zich, dan wordt het een 'bom'. heb al veel nare verhalen gehoord over verstopte hydrauliek retour-leidingen.
Near impossible to do an exhaust manifold temperature check at idle, the fluted plungers are nearly all shut. Wear in the rack could throw it right off. I would ignor it until it has run-in. The beat sounds right, with a slight pulse from the governor action.
@@xhxb6155 the fan has a distinct clunk when moved by hand, it say its that, certainly not thee engine as the pitch changes when the fuel injectors are loosend.
Hey Emiel het is geen motorkap maar het motordek ( achterdek) en de koepel heet toren ( geschutstoren ) Geweldig gedaan heren. Ik verheug me elke dag op jullie vlog.
Dat frame-pje waar jullie het over hebben bij de flappen, voor achter de flappen, lijkt me een goed idee. Zou ook voor de originele look gaan, maar als jij het beter kan maken, altijd doen. Dit wordt niet de Mk-3 of Mk-4, maar de Type 69 Mk-Milo.
Leuk om te zien dat elke camera man zn eigen stijl heeft. Als je oudere video's terug kijkt kun je precies zien wie er filmt aan de manier waarop ze de camera bedienen. Enige kleine commentaar dat ik heb voor Job is dat je nog wel eens de neiging lijkt te hebben te twijfelen over je positie/camera hoek (bijvoorbeeld in deze video in de tank als Emile de tank start). Maak een keuze en blijf erbij als het geen echt belabberde hoek is ipv heen en weer te lopen Anders dan dat, ga zo door, je hebt al een duidelijk herkenbare eigen stijl en dat is zeker geen kritiek :)
Dat is waarschijnlijk de reden dat er houten platen met rubber op de oude rokken zaten, vind wel dat jullie de roosters op de luiken van de ventilator moeten vervangen, zitten nu behoorlijk grote gaten in, mooi dat de koppeling weer is hersteld. groetjes Kees
Jullie zijn sleutelaars naar mn hart. En zoals ik zelf ook regelmatig met mn auto gedaan heb. Er is vaak wel een alternatieve oplossing die net zo goed werkt. Jullie hebben echt kennis van zaken en kunnen goed oplossingen verzinnen. En daarom blijf ik het zo interressant vinden. Is al vaak geweest dat ik dacht dat kan je zo en zo doen en vervolgens doen jullie dat XD
Milo, het stond ooit al in de comments. Die vakjes in de rubber flap zijn om je schoen doorheen te steken zodat je op loopwiel of track kunt staan. Dus NIET staan op rubber flap. En van die gaten moeten de hoeken rond gesneden zijn. Als iemand ze haaks gesneden heeft, kun je er op wachten dat ze uitscheuren....
Hoi, een tip voor het werken met Infrarood thermometers. Deze geven vaak afwijkingen op reflecterende oppervlakken, zoals bij jullie het uitlaatspruitstuk. Het beste kun je een vakje zwart maken om daarop beter te kunnen meten, evt een stukje tape o.i.d.
Hola! I think this random rattling is because of the improper start of delivery in the injection pump. Besides this, have you tested, and calibrated/changed the injector nozzles? Regards, Gabor
Hey Master Milo team en Job, Misschien is het toch wel zo handig om een frame achter de flap van de rok te maken. Dat maakt alles strakker en steviger. Je kunt zo ook dat instapgat in het frame opnemen en functioneel maken. Niet origineel maar wel functioneel. Ga zo door. Ik geniet elke dag van jullie. Jullie verdienen die prijs. Groetjes EH.
That one cylinder is running really rough. Was it tested before it was installed? Seems like it is choking or something or perhaps the cylinder has something clogging it. Still, it is nice that it can be moved finally. That must make you extremely happy. It does sound nice even with that one cylinder issue. Keep up the great work. Thank you.
Is er een mogelijkheid dat jullie van dun plaat matriaal aan de achter kant van de flappen worden ge monteerd. Voor de stevigheid en ook tegen bescherming van de rubsband die tegen de flappen aan loopt onder het rijden
I think i could fart hot air more quickly than that compressor! Fantastic to see it start and move under its own steam! Do the unequal temps on each cylinder manifold suggest they are not all firing? How many oil leaks to source and plug? - endoscope might help? So good to see it really start to come together now 👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽
Heb je gezien in wat voor staat de motor was..... Er zijn een aantal cilinders die niet lekker meelopen. Bij een diesel heb je dan snel een rammelend/tikkend geluid.
Nu wil ik geen azijnzijkerd zijn maar het valt mij op dat jij en dirk toch vaak de steeksleutels en de baco's verkeerd om gebruiken, de korte kant oven en de lange kant onder, daarmee loopt je veel meer kans dat de sleutel van de moer afschiet met alle gevolgen van dien :) #gewooneveneengratistipjevanhenk :) verder.. alle mogelijke duimen omhoog voor jullie video's , geweldig om te volgen
Hallo emiel en dirk hebben jullie de verstuivers getest met een vertuiver tester op druk en sproeibeeld het kan idd zijn dat de verstuiver stuk is van de cilinder waar het spruit stuk warmer is blijf er niet te lang mee rijden of iets wanneer de verstuiver blijft druppen en niet word aangepakt kan dat voor grotere motorschade zorgen onverbrande diesel kan in de motor olie terecht komen en de smering heel schraal maken hoop dat jullie hier wat aan hebben
Goed punt Piet..Nee dieselsmering ,nooit een goed idee..plus bij een slechte(druppelende) injector,kan ook de (bovenkant) zuiger inbranden...wil je allemaal niet hebben...Ik vind trouwens dat de motor wel een metamorfose heeft ondergaan,je zou bijna denken dat ze er s'nachts snel een andere in hebben gesleuteld...lol...
Bonjour à vous et BRAVO !!!!! je vous suis depuis le début de la restauration de ce char et j’attendais avec impatience de le voir bouger. En voyant de où vous êtes parti et où vous en êtes aujourd’hui, les souci de remise en route vont s'arranger les uns après les autres. il est vrais que je parle pas du tout votre langue (donc les vlog sont incompréhensible) mais avec la traduction automatique (parfois très farfelue) j'arrive à comprendre le sens des images qui sont très claire pour l''atelier. Continuez comme ça et ne changez rien toute mes félicitations
pour moi je pense que sur les jupes latérales il y a du contre plaqué peut être "marine" ( j'ai cru voir cela au démontage) en plus sur la vidéo (enfin plutôt diaporama) je pense en voir aussi :th-cam.com/video/o7qekBYkSBE/w-d-xo.html
Een vraagje ? Misschien is het wel niks maar wat is dat gekletter geluid als de motor draait ? Lijkt wel dat er dingen nog los staan 🤔 groetjes uit belgië 👍
Er zijn denk ik een paar dingen waardoor die ene cilinder heter zou kunnen lopen. Lekkende in- of uitlaat klep is mijn gok. Verstopte/vervuilde injecteur die diesel nadruppelt waardoor dat in de uitlaat komt zou ook nog kunnen
Hoe vullen ze normaal de perslucht flessen in de tank als ze in het veld zitten? Zit er geen compressor in de tank zelf zodat ie de flessen zelf weer oppompt voor de volgende start?
The Netherlands where liberated on May 5th though ;) So we celebrate it on that day and on May 4th we remember the soldiers and civilians that died in WWII and all other conflicts the Netherland where involved in
I’ve been meaning to ask, are you guys going to replace the screen/mesh on top/back of the engine? With all the tears and holes, a lot of trash can fall into the radiator/oil cooler clogging up the system. I’m sure you’re going to go through the woods and buildings sometimes in the future?!
A couple of months ago Milo said on this topic that he did not mind it being in this state. 'it's a tank, so it can look a bit rugged.''. I personally agree with you. Of course its no brand new BMW that has to have a perfect paint job, but the current setup is the other end of the extreme. They spend 100's of hours fixing this thing from a piece of rust to a functioning tank, and then stop short of really finishing it. For example this mesh roster thing, not only the mesh, but they could replace the entire frame, since it's bend from being slung open. There are more things like this. Milo, Dirk and crew are doing a fantastic job, but why not go for that little bit extra that could really make it look great?
Milo normaliter zijn die rokken zomaar 10 mm dik en voorzien van een koordlaag. En inderdaad, in die gaten zit dan een stalen randje ter versteviging en voor opstappen.
Het doel is ook breder dan alleen tegen stof... Ze maken wel degelijk deel uit van de pantsering.
Svp liken, zodat Milo dit leest! Het zou jammer zijn als deze dunne rokken aan flarden gaan!
Zie hier hoe dik het hoort te zijn even inzoomen):
images.app.goo.gl/SQB9HJ3K3db1mB6v7
juist, zoals bv. deze: www.rubberhuis.nl/product/661
Heb jij dit woord 'normaliter" van stippolish shop gehoord?
Ik vind deze nieuwe rubberen flappen wel heel erg slap uitzien. Tijdens rijden gaan deze ook teveel bewegen en kan tegen rupsbanden en wielen komen, klapt op en dat beschadigt just meer rubber.
Je hebt een gewapende of verstevigd rubber nodig, zogenaamde transportbanden rubber.
Dit kan eigenlijk niet.
Ik denk het ook eigenlijk zou je een rubber soort moeten hebben zoals van een transportband die zijn gewapend.
At about 33:14 there i a big spark from the battery cables. Check it out.
Aaah mate thats just the clamp moving about nothing to worry about
I thought i saw someting go wrong a bit. I suspect Emile should do something to prevent the battery cables from hitting the tank "chassis".
@@destructionnl8165 i saw it too but just assumed it was an old cccp relay or sonething
Yupp just the clamp moving on the battery pole.
It is also visible at around 31:40 please put it in your comment so he sees it.
Now the engines been run for a bit got some temp into it ect be worth checking valve clearances , if an exhaust valve has no clearance/held open slightly would cause raised exhaust temperatures on that cylinder
Hey Emiel, rond 33:10 bij het in de versnelling zetten en dat ie achteruit gaat dan komt er een vonkenregen van de accupolen af. (De startkabels waar je de polen mee verlengd hebt vanaf de accu naar de draadboom) is niet erg gevaarlijk als je er maar 3 meter mee rijd. Maar je electra krijgt er wel licht opn-e-u-k-e-r-s van. Ik denk ik meld het je even. En goed bezig ik volg je al vanaf dag 1 en ik heb eventueel wat adresjes voor je als je nog onderdelen zoekt voor een oude sovjet tank (chinese kloon)
die vonken waren gewoon de massa kabels van de accu die wat bewogen dat vonkt soms best maar maakt niks uit
Vonken duidt op slecht contact, en slecht contact betekend een overgangsweerstand die heet kan worden en zo de boel kan doen smelten.
Is het trouwens niet eens tijd om een set originele type accu's terug te gaan plaatsen?
That engine is clearing out and "setting in" each time you do a run up! really enjoy the adventure of this build. Anticipating to see a Wide Open Throttle run across a field! Have a great weekend!
44:18 volgens mij is job iets vergeten te knippen
De kappers gaan ook pas op 11 mei weer open... ^^
ik zag hem ook net hahahha
The tank side skirts are rubber with metal cords inside, just like a tire. A good source for them would be used industrial conveyor belts used in quarry's for transporting rocks.
de instagram storries maken mij telkens weer nieuwsgierig voor de vlog van 's avonds! bedankt gasten voor de dagelijkse interessante vlog!
The smile on your faces when you start up the tank ,,classic
Is het geen iedee rubber van transportband dat is stug en sterk like het dat ze het kunnen lezen
Als er in het rubber iets zit als canvas dan wordt het inderdaad minder flexibel. Puur rubber blijft flubberen.
Wij halen de rubber voor verschillende klanten in Italië bij Dunlop in Arnhem....en dat is echt vele malen stugger en minder flexibel.....
@@MaraDaCoriovallum Italiē in Anhem???
klopt, dat word ook voor sneeuwschuivers gebruikt, zit een of meer lagen wapening in.
@@brugmaj Dát moeten ze gebruiken!
Ik vind het heel leuk om al die vogetj3s te horen. Vink, koolmees, merel, tjifjtjaf, zwarte mees en eeen nachtegaal.
Wat is toch dat ratelende/klapperende geluid dat je de hele tijd hoort als de motor draait? Klinkt niet echt gezond.
Waarschijnlijk een dikke oude v12 diesel ;) Ik vermoed dat het gewoon normaal is. Dat zijn flinke cilinders dus ook flinke kleppen. En bij een diesel kan je dat altijd wel horen. Zeker bij een wat oudere.
Volgens mij komt dat geluid uit de behuizing waar die ventilator inzit en is het niet de motor zelf die zo rammelt/klappert
Daar ben ik ook erg benieuwd naar....
Idd exact mijn vraag
@@SymphonicHarmony nee dat is zeker niet normaal. ook niet voor v12 diesels.. althans niet dit geratel
het rubber van een leopard 1 is veel stugger weet ik uit ervaring, denk dat dat bij een T55/69 ook het geval is. Een stuk van een transportband is idd wellicht een beetje de goede stijfheid.
Of wellicht rijrubber of kuilrubber
Bij de Leopard 1 zit er ook metaal in de schorten verweven, dus daarom is het een stuk stugger. En deze schorten zijn ook wel erg dun, als je foto’s van de Type 69 bekijkt lijken ze veel dikker te zijn.
Op 33:11 zie je een vonk onderin het scherm, beetje rechts van het midden... Gok gewoon van een slecht contact met de accu of zo maar toch even checken?
Ik zie het rond 31:40 ook, zet het maar in joi reactie want hij ziet dit denk anders niet.
Dat zag die klootzak van een Job ook wel maar hij zei niks. Eikel
@@dirkkorpershoek92 of je zegt gewoon rustig dat je het jammer vindt dat hij niks zei ipv van eikel
Milo is verliefd op z'n tank, de vonken spatten er vanaf.
De de tank rijd!!! een jaar gelden was het nog een hoop schroot! knap werk boys!
Молодцы!!! :) Goed gedaan!!! :) Ik was zo blij, alsof ik deze auto zelf aan het herbouwen was.
Love watching the tank coming together can't understand most ov what your saying but enjoy your channel 👍🏼🇬🇧
"Captain Milo, de basis wordt aangevallen!"
Milo: "ok, compressor wordt gestart! Over 20 minuten gevechtsklaar!"
Die stage lopers laten ook overal de bezem slingeren. 41:35
De camera man moest vegen en filmen tegelijk da ga nie
Wanneer bedoel je
Koen Reins
In de reacties stond een verwijs naar een filmpje van de cameraman
Hallo Milo, de volgende keer als Dirk vrij is, tank starten en andersom de garage weer in. Eens kijken hoe lang het duurt voor dat ie het ziet.
henri van werven Dirk mist helaas al de primeur van vandaag. Op eigen kracht naar buiten en weer terug.
Ik denk dat hij het wel zou zien aan het asfalt als daar een paar geulen in zitten
Wel jammer dat dirk er niet was want mis wel zijn droge humor
Conveyor "used" belts is cheep and more durable.
Hey guys!
Very nice job! Experience watching every single video! I look forward to the restoration of the turret!
I wish you good luck!
Fijn dat de kippelong 't nu doet zoals gewenst en fijn dat de beflapjes van de tank nu eindelijk binnen zijn.
Tussen 33:11 en 33:12 (net bij het in beweging komen) zie je even vonken. Van waar komen die?
Van de accu
Prachtig stuk kunst van staal hebben jullie er van gemaakt bravo en goed bezig
I'm sure those leaks are very frustrating, but I know you will get it. Doing great on this tank project.
Die blije bakkes wanneer die motor draait, hahaha heerlijk!
Yes another shop floor vlog.. dirk has a day of he is working on his boat because he wants to use it in the weekend..emiel is alone.. oh not totally job is filming offcourse__plan of the day is clutch cylinder issue.. something is wrong with it and emiel is having a go at it.. he is going in at the pedals and will get the cylinder out and dismantle it on the work bench.. emiel found what he already feared .. compressed air bottles are empty after 1 night.. so they are leaking at the valves directly mounted on them.. its a ‘feestje’ = party, but not a nice one, above sits the cylinder.. it works all the time which is not good for a clutch.. no zero point... emiel hopes the disconnect point is not below oil tank level, because it will leak a lot in that case.. ok not so bad.. forgot the ratchet..there it is.. emiel is taking it apart.. this part is the cylinder it should move.. little hard doing this by hand.. o o dirt thats not good.. he shows the cylinder and this will when pressurized push out rod to operate the clutch..inside there is a steering valve. When you operate the clutch pedal the steering valve is also operated so oil will operate the rod fixed to the clutch.. something is wrong with the steering valve because it operates all the time.. it moves..after blowing on it emiel says that it works but.. it only does this only if this is operated much further then it would get in normal operating conditions.. there is an adjustment thing.. little in a valve is open oil goes to t]return.. little out .. then the pressurized oil will do the work.. its a slave cylinder.. needs to be adjusted.. emiel removes whole unit.. its fine and no strange sealing which he was worried about, because he thought he wouldn’t get it to work anymore.. a lot off dirt is found.. only thing to check is that return line is open.. if thats not the case then it wouldn’t work either.. air pressure is already 40 bar again.. difficult work again ‘feestje’ .. 70 bar already.. presents arrived.. finally the skirts.. it is new and flexible.. it will be much better if its fully mounted due to full support of the frame.. it will make all the difference.. fitting on the tank has to wait till all the bolts are installed.. not bad little flimsy.. in a video emiel watched it fly around .. if the wheels get a grip on it it will not survive.. this is epdm.. maybe a little stiffer would be better.. shore is the value of hardness for rubber.. this was the most stiff variant available.. should lower part also have a frame? Step in the gap is certainly not a good idea.. only was not damaged when they got the tank.. after lunch drive outside look at temperature and see if smoke is getting less over time.. temp probe will maybe tell what temp is.. diesel return valve was fixed earlier yesterday and this caused a lot less diesel to come out of the exhausts.. parts for michiel’s robot.. ‘ketting’ = chain.. ‘mooi’ = beautifull... start the taank.. can’t hear it but clutch seems to be better or ok? A driver chair would be nice at this point.. yeah emiel sure.. after tanks stops.. clutch is fine but there is a small oil leak that need fixing.. broom is flat.. searching for the leak.. jubilee clip? Break tire is sprayed in oil so leak is quiet high up.. oil tank is fine.. 1st meter are done! A mile stone.. Emiel is happy with easy start and air pressure system works.. temps are measured.. one cylinder was hotter then the rest..? Burns fuel in exhaust? Any ideas viewers? Other side temp measurement was not possible due to radiator was making it impossible..
Thanks :)
thanks bud
Thank you 👍🏻
Thank you, great work!
Thanks for the summary....👍👍👍👍
Buy an endoscope camera. Or even two cameras. You can shove it in and see where the oil flows!
I was going to suggest that! 👍🏻
The have one, they got it from a viewer, I hope they read your comment.
Those track panels/guards are a lot more flexible than what I thought they would be. First time you go through a big mud puddle, half of those flaps will get ripped off by the track. You would think those panels would be at least a half an inch thick or more so they would be more rigged. That way it couldn’t get pulled into the track. Just saying.
The originals looked like plywood covered by rubber on one side. I hope they do it that way, imo just the rubber sheets won't look right to me.
I think they have wooden externals which I assume theyre making or waiting for
@@aland4440 Ye I was just gonna say that. They have wood sheets on the backside. Also cheaper to replace the wood then the rubber sheets and they will get damage from the tracks. Thats why the frame is so stiff to. To keep those sheets straight without to much sideways movement. Rubber alone will not do that. Unless they maye use the stiff rubber that snowplows have to not damage the road. Or the farmers on there plows to shove away mud. but thats pretty thick. I think to thick for the frame.
He was talking about the rubber and how he also thinks it is to flexible
I forgot to add. Thick rubber is probably a bad choice to. Rubber is pretty heavy so it probably will bend the frame alot easier cause of the weight it has. And the sideways movement can be pretty rough off road.
Brasil, sim, eu estou acompanhando vocês nessa jornada. Torço por vocês!!!!
Tikken en lopen!! Top gedaan joh. Lekker vonkje op 33:11
Looks like an oil leakage is next problem to be solved.
I like the sound from the engine, it is running smooth and has the typical nice sound of a big multicylinder engine, jsut waiting to do some work !
Well yes - there is a severe rattling noise - but thats a problem to be solved before lengthy running of the tank.
At least the clutch seems to be working now - well done !
Ik vind het wel mooi dat wij als kijker nu ook precies weten wat welke onderdelen zijn in het motorruim wanneer de radiator omhoog gaat :D
Rappers krijgen eigen docu maar de beste docu in nederland zou zijn de documentaire over milo en de tank
Pff, liever luisteren naar een V12 dan gangsta shit
Barry Mantz misschien kopen ze hierna wel een helikopter want ja de projecten moeten wel van het zelfde niveau blijven😂
wat is die dikke vonk op de camera om 33:10 in de vid?
denk ook als je die motor een x goed belast en warm word dat ie dan beter loopt met constante temps
De video is mooi op tijd job 👌
Zo’n hulpcilinder heb ik ook als stuurbekrachtiging op mijn tractor gebouwd, werkt perfect. Natuurlijk is die dubbelwerkend inplaats van enkelwerkend
het klopt zeker wat je zegt over de hydrauliek retour-leiding. als er rotzooi in zit en het verstopt zich, dan wordt het een 'bom'. heb al veel nare verhalen gehoord over verstopte hydrauliek retour-leidingen.
Near impossible to do an exhaust manifold temperature check at idle, the fluted plungers are nearly all shut. Wear in the rack could throw it right off. I would ignor it until it has run-in. The beat sounds right, with a slight pulse from the governor action.
Gebruik HDPE of LDPE plaatmateriaal voor de rokken. Dat is stug en komt niet tussen de loopwielen
Hdpe zou ook mooi zijn ja kun je ook in die gaten staan om er op te klimmen
Tanks is really coming back to life, oil leaks and all. Is that the coolant fan making that horrible rattling noise?
As I understand it there are a few cylinders that arent working properly
@@xhxb6155 isn't the fan driven of the transmission?
@@xhxb6155 are we making bets on how long that motor lasts? Lol
@@xhxb6155 the fan has a distinct clunk when moved by hand, it say its that, certainly not thee engine as the pitch changes when the fuel injectors are loosend.
@@Konev I agree. I think there's some major slop in the CV joints turning that fan.
Hey Emiel het is geen motorkap maar het motordek ( achterdek) en de koepel heet toren ( geschutstoren ) Geweldig gedaan heren. Ik verheug me elke dag op jullie vlog.
Dat frame-pje waar jullie het over hebben bij de flappen, voor achter de flappen, lijkt me een goed idee.
Zou ook voor de originele look gaan, maar als jij het beter kan maken, altijd doen.
Dit wordt niet de Mk-3 of Mk-4, maar de Type 69 Mk-Milo.
Leuk om te zien dat elke camera man zn eigen stijl heeft. Als je oudere video's terug kijkt kun je precies zien wie er filmt aan de manier waarop ze de camera bedienen. Enige kleine commentaar dat ik heb voor Job is dat je nog wel eens de neiging lijkt te hebben te twijfelen over je positie/camera hoek (bijvoorbeeld in deze video in de tank als Emile de tank start). Maak een keuze en blijf erbij als het geen echt belabberde hoek is ipv heen en weer te lopen Anders dan dat, ga zo door, je hebt al een duidelijk herkenbare eigen stijl en dat is zeker geen kritiek :)
Hello dudes, great work. Would used "conveyor belts" be a good material for tank "side skirts" and cheaper?. Keep up the good work!.👍
I was thinking stall rubber, same stuff but stiffer although thick.
Waarom gebruiken jullie geen polyethyleen plaat voor de rokken , kun je ook in staan !! Die zijn ook in 6mm verkrijgbaar !!
Of 6mm Trespa plaat ......
What's the rattling sound from the engine?
I was thinking the same thing?
@@86FxBdyCpe I believe it is coming from the fan shroud. There's still a good amount of work ahead of them.
@@douro20 sure does make a helluva racket
Milo, kijk naar deze t69 van het Bovington museum,flap lijkt idd een stuk stugger.
th-cam.com/video/Z4R7NkWzKFQ/w-d-xo.html
44:13. Ik kijk toch naar de werkplaatsvlog, haha ?? :)
Dat is waarschijnlijk de reden dat er houten platen met rubber op de oude rokken zaten, vind wel dat jullie de roosters op de luiken van de ventilator moeten vervangen, zitten nu behoorlijk grote gaten in, mooi dat de koppeling weer is hersteld. groetjes Kees
Heel relaxte video prachtig, geef Dirk nog maar een vrije dag en ga dan stiekum rijden met de tank, dit om Dirk te pesten. groetjes
Jullie zijn sleutelaars naar mn hart. En zoals ik zelf ook regelmatig met mn auto gedaan heb. Er is vaak wel een alternatieve oplossing die net zo goed werkt. Jullie hebben echt kennis van zaken en kunnen goed oplossingen verzinnen. En daarom blijf ik het zo interressant vinden.
Is al vaak geweest dat ik dacht dat kan je zo en zo doen en vervolgens doen jullie dat XD
Wat is dat voor een ratelend geluid wat je steeds hoort?
De ventilator tegen de behuizing errond denk ik
Dat heb ik ook al een paar keer gecraagd, maar geen antwoord.
gecraagd?? gevraagd!!
Milo, het stond ooit al in de comments. Die vakjes in de rubber flap zijn om je schoen doorheen te steken zodat je op loopwiel of track kunt staan. Dus NIET staan op rubber flap. En van die gaten moeten de hoeken rond gesneden zijn. Als iemand ze haaks gesneden heeft, kun je er op wachten dat ze uitscheuren....
Hoi, een tip voor het werken met Infrarood thermometers. Deze geven vaak afwijkingen op reflecterende oppervlakken, zoals bij jullie het uitlaatspruitstuk. Het beste kun je een vakje zwart maken om daarop beter te kunnen meten, evt een stukje tape o.i.d.
Hola! I think this random rattling is because of the improper start of delivery in the injection pump. Besides this, have you tested, and calibrated/changed the injector nozzles? Regards, Gabor
Met dit mooie weer vind ik het eigenlijk helemaal niet erg dat de rokjes mooi wapperen 😜
Hey Master Milo team en Job,
Misschien is het toch wel zo handig om een frame achter de flap van de rok te maken. Dat maakt alles strakker en steviger. Je kunt zo ook dat instapgat in het frame opnemen en functioneel maken. Niet origineel maar wel functioneel.
Ga zo door. Ik geniet elke dag van jullie. Jullie verdienen die prijs. Groetjes EH.
Ms weten je beste vrienden van de truck pulling wel de probleem of kunnen zij de motor zo efficiënt mogelijk afstellen groetjes ricardo
That one cylinder is running really rough. Was it tested before it was installed? Seems like it is choking or something or perhaps the cylinder has something clogging it. Still, it is nice that it can be moved finally. That must make you extremely happy. It does sound nice even with that one cylinder issue. Keep up the great work. Thank you.
Is er een mogelijkheid dat jullie van dun plaat matriaal aan de achter kant van de flappen worden ge monteerd. Voor de stevigheid en ook tegen bescherming van de rubsband die tegen de flappen aan loopt onder het rijden
I've never seen your workbench so clean before. 6:20 haha ;)
moin. versucht es doch mal für die seiten abdeckungen mit PE platen
Prachtig om de tank een paar meter te zien rijden. Dat die bonk roest van twee jaar geleden er nu zo uit ziet. Prachtig!!
Zo hé, knapt wel mooi op met die nieuwe spatborden en brandstoftanks, netjes hoor.
rubber side skirts would be better with polypropylene sheet backing to make them more ridged also the mud will drip off better
You need to check the injectors for fuel pressure. Can be already did?
er bestaat rubber wat stugger is . daar zit ook bewapening in word ook vaak gebruikt bij lopen de banden . groet niels
Hello from Romania
Is a pleasure to watch your work and achievements
Maybe you can upload tank restoration on Netflix
Op 33:11. Waarom vonkt de accu ineens zo?
Hope u can find out here the oil is coming from and get stop leaking from the engine great job on the tank love it
I think i could fart hot air more quickly than that compressor!
Fantastic to see it start and move under its own steam!
Do the unequal temps on each cylinder manifold suggest they are not all firing?
How many oil leaks to source and plug? - endoscope might help?
So good to see it really start to come together now 👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽
De tank loopt goed, maar wat rammelt het. Je verwacht dat een V-12 rustiger loopt. Of is dit normaal voor zo'n oude tank ?
Heb je gezien in wat voor staat de motor was.....
Er zijn een aantal cilinders die niet lekker meelopen. Bij een diesel heb je dan snel een rammelend/tikkend geluid.
Oude Tanks maken wat meer geluid het ging er om dat de Tank zich kon verplaatsen van A naar B
Zag ik dat nauw goed op 33 menut 13 een paar vonken?
filter voor de hydraulische ook wel een goed idee cilinder en afdichtingen hou niet van die troep
Nu wil ik geen azijnzijkerd zijn maar het valt mij op dat jij en dirk toch vaak de steeksleutels en de baco's verkeerd om gebruiken, de korte kant oven en de lange kant onder, daarmee loopt je veel meer kans dat de sleutel van de moer afschiet met alle gevolgen van dien :) #gewooneveneengratistipjevanhenk :) verder.. alle mogelijke duimen omhoog voor jullie video's , geweldig om te volgen
Dacht dat ik naar de werkplaats vlog aan het kijken was🤣
Hallo emiel en dirk hebben jullie de verstuivers getest met een vertuiver tester op druk en sproeibeeld het kan idd zijn dat de verstuiver stuk is van de cilinder waar het spruit stuk warmer is blijf er niet te lang mee rijden of iets wanneer de verstuiver blijft druppen en niet word aangepakt kan dat voor grotere motorschade zorgen onverbrande diesel kan in de motor olie terecht komen en de smering heel schraal maken hoop dat jullie hier wat aan hebben
Goed punt Piet..Nee dieselsmering ,nooit een goed idee..plus bij een slechte(druppelende) injector,kan ook de (bovenkant) zuiger inbranden...wil je allemaal niet hebben...Ik vind trouwens dat de motor wel een metamorfose heeft ondergaan,je zou bijna denken dat ze er s'nachts snel een andere in hebben gesleuteld...lol...
@@franksteyn ik dacht het jij zegt het hahah
What's the sound when the tank is running? It's like a can rattling around. It doesn't seem to be part of the engine noise.
Bonjour à vous et BRAVO !!!!!
je vous suis depuis le début de la restauration de ce char et j’attendais avec impatience de le voir bouger.
En voyant de où vous êtes parti et où vous en êtes aujourd’hui, les souci de remise en route vont s'arranger les uns après les autres.
il est vrais que je parle pas du tout votre langue (donc les vlog sont incompréhensible) mais avec la traduction automatique (parfois très farfelue) j'arrive à comprendre le sens des images qui sont très claire pour l''atelier.
Continuez comme ça et ne changez rien toute mes félicitations
pour moi je pense que sur les jupes latérales il y a du contre plaqué peut être "marine" ( j'ai cru voir cela au démontage) en plus sur la vidéo (enfin plutôt diaporama) je pense en voir aussi :th-cam.com/video/o7qekBYkSBE/w-d-xo.html
Het uitlaattemperatuurverschil zou best wel aan een verstuiver kunnen liggen
Een vraagje ? Misschien is het wel niks maar wat is dat gekletter geluid als de motor draait ? Lijkt wel dat er dingen nog los staan 🤔 groetjes uit belgië 👍
klinkt als drijstanglagers als je het mij vraagt
Waarom geen HDPE plaat voor de skirts ?
Looks like the same piston chamber they had problems with, before?
Ey Milo en het team.
Ik zie zo juist dat jullie dinsdag de 250 werkplaats vlogs hebben behaalt🎉🎉. Gaan jullie dan nog wat speciaals doen?
After all positive reactions i decided to also translate the motor start.. look it up vlog 238
Er zijn denk ik een paar dingen waardoor die ene cilinder heter zou kunnen lopen. Lekkende in- of uitlaat klep is mijn gok. Verstopte/vervuilde injecteur die diesel nadruppelt waardoor dat in de uitlaat komt zou ook nog kunnen
Hoe vullen ze normaal de perslucht flessen in de tank als ze in het veld zitten?
Zit er geen compressor in de tank zelf zodat ie de flessen zelf weer oppompt voor de volgende start?
44:15 ik zou even klein knipje erin doen :P
Echt sick hoe jullie dit al voor elkaar hebben gekregen! Keep it up
De motor loopt mooi gelijkmatig, maar wat is toch dat afschuwelijke geratel?
Happy VE day from Canada
The Netherlands where liberated on May 5th though ;) So we celebrate it on that day and on May 4th we remember the soldiers and civilians that died in WWII and all other conflicts the Netherland where involved in
I’ve been meaning to ask, are you guys going to replace the screen/mesh on top/back of the engine? With all the tears and holes, a lot of trash can fall into the radiator/oil cooler clogging up the system. I’m sure you’re going to go through the woods and buildings sometimes in the future?!
A couple of months ago Milo said on this topic that he did not mind it being in this state. 'it's a tank, so it can look a bit rugged.''.
I personally agree with you. Of course its no brand new BMW that has to have a perfect paint job, but the current setup is the other end of the extreme. They spend 100's of hours fixing this thing from a piece of rust to a functioning tank, and then stop short of really finishing it. For example this mesh roster thing, not only the mesh, but they could replace the entire frame, since it's bend from being slung open. There are more things like this. Milo, Dirk and crew are doing a fantastic job, but why not go for that little bit extra that could really make it look great?
emile - you should use conveyor belt for the side skirts - much stronger
Hey Emiel, Ik zou rubber met inlage nemen voor de rokken. Verkrijgbaar in EPDM maar ook in Neopreen, NBR en SBR.
Volgens mij heb ik iets gemist waar zijn die rubberen lappen voor?
Looks like she is cleaning up running nicely.
Is It normal the oil leaking under the tank?
It never leaks on top of the tank.
@@Smartzenegger at the minutes 36 you can see a lot of oil under the tank that leak. I want only know of it's normal or of It will be fixed.
@Mathew Adams - They just keep it leaking, fixing it with a huge daiper.
Ouderwets alleen sleutelen 👍😉