In de zomer, als het mooi weer is gaan ze in de werkplaats werken en als het kouder wordt gaan ze buiten liggen klooien met de rupsbanden, de logica is soms toch ver te zoeken
Zo werkt het toch bij alle machines? In de zomer is er niets aan de hand. En in de winter gaat alles stuk zodat je met je rug op de koude vloer ligt te sleutelen. Wen er maar aan. Dit zal altijd zo blijven! Of je moet geen monteur willen worden!
Nuja, in de zomer is het overdag te warm en kan je lekker 's avonds buiten; 's winters neem je alle zon die je kan hebben en 's avonds lekker voldaan binnen. En tegen de kou kan je beter kleden dan tegen de hitte! Heerlijk leven zo.
Mannen, even een paar woorden vanaf mijn kant. Laten we hopen dat jullie de komende tientallen jaren content kunnen filmen. Wat een heerlijke avond vulling zijn jullie vlogs. Druk dagje werken, hapje eten, benen op de bank en mastermilo kijken. Ga zo door!
Ik heb nog wel een grotere luchthamer voor jullie, mag je zo op komen halen komend weekend. Dan zijn we weer in Nederland want we wonen in noord Duitsland
Zouden jullie wat meer aandacht kunnen besteden aan de close-ups? vaak is het helemaal niet scherp wat jullie willen laten zien of alleen de laatste nanoseconden van het shot. ;)
Dat kwam omdat Dirk toen aan het filmen was, hij is niet zo handig met het bedienen van de camera ;) Ben blij dat Bas erbij is gekomen, hij is een goede aanvulling voor het kanaal!
@@JustJerre nee zeker niet maar daar moet je rekening mee houden bij de keus van de noodknop dit soort dingen denk ik aan als eerste monteur elektrotechniek
@@edwin9301 voor een eerste monteur elektrotechniek vind ik je eerste opmerking een beetje dom.... Ik stel gewoon voor om een krachtstroom schakelaar tussen de kabel te plaatsen. Dat is toch sowieso veiliger dan telkens de kabel uit te trekken...
vind je het gek dat die rood/roze kleur naar boven komt, dat gietijzer is zo ruw dat als je er met zo'n meet apparaatje er over heen gaat en vervolgens die tekening aan een topograaf of zo laat zien dat die gelijk vraagt of je mount everest hebt geschetst, maar wel respect dat jullie er maar mooi weer mee door blijven gaan en er elke werkdag er weer een mooie werkplaats vlog van maken hartelijk dank
Hey, your Penetrant-Test wasnt succesfull because you sprayed lot to much developer on your component. Clean it, put penetrant on it, wait for 5-30 minutes, clean it very good with a towl (dont spray the cleaner on it, spray it on the towl) and than go for the developer with a very thin cote sprayed from a bigger distans. The developer has to dry, than it will suck the penetrant from cracks in your component! Greetings from Germany!
Die scheuren kan je open slijpen dan heet stoken en dan weer dicht lassen met electrode die geschikt zijn voor gietijzer. Daarna licht op het materiaal blijven tikken met een hamertje. Voor extra spanningen er uit te halen. Volgens mij kan het zelfs met co2 lassen. En ik heb gezien dat ze gietijzer aan elkaar hard solderen. Messchien iet voor de reparatie van het gietijzer.
@@rubenbraekman4515 goeie kwaliteit boor en het boort net zo als gewoon staal. Alleen krijg je poeder/kleine stukjes metaal in plaats van krullen. Bijv met 8% cobalt boren, spreek uit. ervaring.
Emiel door die ouwe deutz compressor van jou moeten wij straks allemaal 100 gaan rijden🤣🤣 Dat ding braakt een partij stikstof uit waar een paard de hik van krijgt
Hey Dirk 🎀 en MasterMilo 🧯, ik heb een idee voor het leven na de tank want die begint al flink op te schieten. Het lijkt me leuk als jullie op mastermilo.com de mogelijkheid maken om ideeën 🚓 in te sturen.. Jullie selecteren dan de top 10 van haalbare projecten. 🚗 Deze komen dan op jullie site en dan kunnen wij stemmen, de meest gekozen wordt het volgende project. 🚜 Is eenvoudig om te maken, ik ben ICT'er 💻 en bouw vaker dit soort dingen, ik zou dit gratis voor jullie willen maken. Duimpje omhoog als iedereen dit leuk vindt. 👍 👍 👍
Dit zou eventueel ook gewoon op TH-cam kunnen en zo iets hebben ze ook al gedaan (zie het tabje 'community' op hun kanaal) Desalniettemin heb ik jouw reactie geliket :)
Bedankt voor de vlogs ik kijk er elke dag met veel plezier naar. Over het water uit de pestlucht slang; Condens in persluchtslang is normaal. In lucht zit water, door comprimeren van de lucht wordt deze warm, zodra het in de koudere slang komt condenseerde het water tegen de koude want van de slang. Daarom is het belangrijk luchtketels af te tappen anders vullen deze op met water.
Ik heb het flauwe vermoeden dat dat geen gietijzer is; gietijzer is veel te bros (boor een klein gaatje op een plek waar je geen last van hebt en dan moet er bekant een soort poeder uitkomen zoals bij gietijzer) mijn verwachting is dan ook dat het gewoon gietstaal is zoals meeste auto onderdelen en zoals ik dat geleerd heb is dat gewoon lasbaar mig/elektrode/tig. Gietstaal is een makkelijk te gieten staalsoort, ideaal voor grote series en goedkoper te produceren als gefreesd/gesneden rupsbanden.. Maar eh wat een vooruitgang allemaal!! ben trots op jullie
Mooi werk mannen. Goed te zien dat ze nu eindelijk los komen. Denk wel even aan de vlamdovers deze moet zowel in gas en zuurstof zitten. En zet even een knappe schakelaar op de motor. het zal jammer zijn als er wat gebeurd en je krijgt de stekker er niet uit omdat deze vast zit gesmolten. Bij het inschakelen van de motor krijg je een vonk in de stekker.
Mastermilo er zit lock ring in de rupts op pen die al los hept zie die ver klein op 44:56 zie de verklein de schaakel treug zie ring ziten ZORG DAT ZIJ DIT ZIEN !!! anders kun je er op slaan of muur is
hmm wel eigenaardig. er zit ook een groef in de pin zou dit een gebogen blokkeerring zijn die er een kant in wil maar terug in de groef loopt?? Ik meen dat Emile wel een heeft gezegd dat de pinnen terug woorden geslagen tegen een nok op de tank zelf. Maar wat zal die ring daar anders moeten doen??
Well done using heat, though I wonder, does it alter the metallurgy of the tracks & pins? I still wonder whether using a hydraulic press (or a hydraulic ram from a retired digger or similar) rigged up to use as a press) mounted on your track separating machine to literally press your pin out rather than having to hammer it out? Or, alternative idea, rig up a pin to drive the link pins out, but connect it to a lever, pivot & crank system so that you can use the lifting power of your forklift to lift the end of a beam & translate that force horizontally to press the pins out from the end as your machine flexes the track link.
Een goeie tip voor bas Op het moment dat het geluid van een slijptol luchtspuitje lucht hammer ( alles wat herrie maakt ) het geluid in de video zagter te zetten julie hebben zoon mooien ook kappen op maar als je oortjes in hebt schrik je je kapot voor de rest 100 punten ga zo door
dirk heeft de acytyleenheetstookbrander met ronde gaatjes te pakken deze gebruikt volgens mij 1000l per uur )staat er ook wel op! is de max voor een enkele fles! en de andere met spleetgaten is voor propaan!
Needs a 14lb sledge at least....that's what we used on Dozer tracks....plenty of heat and a good Welly....that toffee hammer they are using might as well be a feather...😛😛
My thoughts precisely. I was carrying a 14lb Sledge around when I was 12, that's over 60 years ago. The bending machine seems to work well. I would just do that to all the tracks, and leave the pins in, it would last for a good 4,000 miles.
@@hiscifi2986 I started my apprenticeship in 1968 at 15 repairing heavy earthmoving euipment and I think the biggest sledge we had was about 20lb which I could barely lift 😂 ....I soon began to learn how to use it..although the 14lb was more handy to 20lb was normaly the last resort...seeing them use those toffee hammers is painfull...they could have saved a lot of time using a bigger hammer...😂😂
heey Milo!! als je een stuk ijzer (in dit geval een schakel van de rupsband) 'gecontroleerd' wilt laten afkoelen kan je dat beter doen met louw/ bijna warm water... het is nog beter om het in verwarmde olie af te laten koelen. groeten fon uut oosterhuuzen (Oosterhuizen)
Grotere brander gebruiken.. je moet de schakel warm hebben in een zo kort mogelijke tijd. Hierdoor zet de pen nog niet uit.. en als de schakel heet is direct los tikken. Als je hier te lang mee wacht dan zet de pen ook al uit en ben je alle winst van het warmstoken kwijt..
Voor schuuronderzoek op giet ijzer of ander poreuse metalen gebruik je normaal magnetisch onderzoek. Je brengt een witte onderlaag aan, en daarna zet je de magneet erop zodat je een veld maakt. Dan spuit je een spray met zwarte metaal deeltjes erop, en door het magnetisch veld zullen de metalen deeltjes in de scheuren verzamelen.. en zo kan je precies zien waar de scheur zit en hoe groot die is. Google Magnetisch niet destructief onderzoek maar eens. Succes mannen.
Met die spuitbussen moet je van binnen naar buiten werken de rode spray moet van de binnen kant naar buiten trekken door de witte spray Bijvoorbeeld als je een vierkante bak heb maak je beide kanten schoon met de ene spray en daarna spray je de rode spray in de binnen kant en de witte aan de buiten kant.
Hallo Mannen, over jullie scheurenonderzoek op de schakels van de rupsband. Een poreus gietstuk onderzoeken op jullie methode is het beste te doen met een penetrant die je met water kan afspoelen. Op die manier blijft alleen de penetrant die in de scheur zit over en zichtbaar. Wel erg belangrijk om je dan aan de voorgeschreven werkwijze van de fabrikant te houden. Zoek eens op water washable visible dye penetrant. Dit was 5 jaar lang onderdeel van mijn dagelijks werk en heb er ook een diploma voor moeten halen vandaar haha. Succes verder en ga zo door! Altijd erg leuk om naar jullie te kijken!
Those tracks have to be hell to work on. It’s not like they make a machine to move that track where ever you need it to get leverage or work it the way it needs to be work and it not likely anyone is strong enough to pick up the track and reposition it each time it needs move. Hats off to you fellas for engineering the that “track tool”. That’s a prime example of “Work smarter not harder.” I’d say each one of those track pins probably have wore places in each pivot spot or joint and makes it that much harder to knock out. That’s definitely some hard work especially if you don’t have the patience and willpower. And you’ll definitely will have a few black fingernails too. Best of luck. Can’t wait to see the tank done. It’s looking good.
Zeg emiel en dirk goed idee met dat warmstoken alleen het krimpen had je alleen met de rups pen gemoeten want zoals ik altijd geleerd heb is de krimp altijd groter dan de rek. Maar succes met je tank project. Groeten Carel
Liefe Emil, dirk and bas, great work, looking forward to the finished tank!have you considered using electrolysis to remove the rust from short sections of the tracksand then soak the individual track links in phosphoric acid to convert the top surface to black iron phosphate?groetjes van een Engelseman in Switzerland
Als het gietijzer is kun je de scheuren dieper slijpen met de slijptol en daarna met het elektrode lasapparaat dicht lassen, zo zijn de scheuren uit het materiaal. Dit wordt ook wel is gedaan met gietijzeren motorblokken
Hoi MasterMilo, ik werk zelf op mijn werk vaak met penetratievloeistof om scheurtjes en beschadiging te ontdekken. De beste manier vindt ik persoonlijk om eerst te reinigen met de reinigingsvloeistof, dan de penetratievloeistof 20 minuten in te laten werken, het materiaal goed schoonspoelen met een tuinslang en vervolgens de ontwikkelingsspray er op spuiten en een minuut of 10 wachten zodat alle scheuren en beschadigingen zich laten zien. Ook kan je zeker wel met penetratievloeistof een lasnaad checken of dat hij goed is. Groetjes!
soak the track in a bath of diesel. The pins will come out at the right track angle. You will need to adjust the track pad angle, work the pin. Adjust angle again, and then work the pin. The trick is to find the right angle for each pin. Each will wear differently and so it will bind the pin. Heat wont unbind the pin if the track pad angles are still stuck. Hope this helps.. cheers
diesel didnt work, a piece was in a bath over a period of 2 months, the problem is that the separate tracks don't move at all, so adjusting it to the right angle is impossible, this way they try to get to the point they can be moved to the right angle
Misschien moeten jullie de compressor ook eens goed onderhanden nemen, zodat ie beter start en minder kwalmt. Kun je meteen dat hele ding roze schilderen en het MasterMilo logo erop doen.
Niks mis met dat apparaatje. Als je een diesel niet kunt gloeien krijg je dat eenmaal. Ik vind het al knap dat hij start zonder gloeispiralen😉. Dat is een teken van goede compressie.
Roger L. Ortiz ik wou het net zeggen! Zeker toen Dirk door de machine liep terwijl deze draaide. Vervolgens zette Emile hem uit door de stekker eruit te trekken. Als dat in een noodgeval ook moet, heeft je ledemaat al vrolijk drie rondjes in zijn eentje gedraaid voordat de machine uit is.
Voor echt vastzittende rupspennen gebruikt men persen tot 250 ton en meer. Jullie 30 ton Holmatro is daartegenover speelgoed. Wat ik ook al zag is de rups zo vlak mogelijk uitrollen en er dan een ZWAAR(niet het zelfbouwtankje) rupsvoertuig er op zetten en de vastzittende rups met een ketting of kabel vastmaken aan de rups van het trekkende voertuig. Als je dan voorzichtig vooruit gaat rijden wordt de vastzittende rups rond de rups van het trekkende voertuig getrokken en met wat geluk komt deze los. Even correcte afspraak maken met de gebruiker van het net geoogste maïsveld naast de deur en een grondwerker die zijn naam in het lang en breed in beeld wil zien en het is zo gepiept.
Mannen, nu nog niet zo veel weergaven, dus hoop dat ik een beetje op tijd ben; door de video op het juiste moment te pauzeren staat het adres echt vol in beeld. (Dit is op het moment dat jullie de pakketjes van INDI openmaken) misschien toch maar ff offline halen en weg-editen?
Ook zonder dat adres had ik het via google earth binnen een halve minuut. Op streetvieuw zie je diesel voor het hek staan en Milo druk met de tank bezig zijn ;-)
Zijn jullie de boel nu niet aan het harden met WD40? Een kapotte schakel kunnen ze zo namaken bij de gieterij. Als je het een beetje slim aanpakt willen ze het misschien nog sponsoren ook.
nou eindelijk een contraption dat werkt , nou de rest van de rupsbanden nog 1 voor 1, ik heb weer hoop gekregen in die rupsbanden top ga zo door goed dat bas weer beter is groetjes uit amsterdam
Misschien moeten jullie de compressor ook eens goed onderhanden nemen, zodat ie beter start en minder kwalmt. Kun je meteen dat hele ding roze schilderen en het MasterMilo logo erop doen. Verder prachtig om te zien hoe jullie het rupsband probleem aanpakken door gewoon te beginnen met een idee en door voortschrijdend inzicht en blijven proberen het uiteindelijk succesvol oplossen. Chapeau!
I think you will need to add a bracket and piston to attach the air hammer to. Holding it is rough work for so many pins. You can press it in, have it hammer the pin out an inch, then pull it out so you can finish the job with a large sledge.
die jullie als eerste hebben gebruikt is een propaan branden www.multigaz.nl/product/heetstookvoorstuk-snijbrander-propaan/ en jullie kunnen beter deze gebruiken www.multigaz.nl/product/heetstookvoorstuk-snijbrander-acetyleen/
Als 1 vuursleutel niet genoeg is gewoon 2 tegelijk gebruiken misschien word het een keer tijd voor nieuwe voor gloei bougies voor de compressor rookt ie wat minder hier ten minste geen stikstof gezeur van de overheid laten die de compressor maar niet zien. Goed bezig ga zo door kan niet wachten tot de tank rond rijd.
Milo met penetrant onderzoek moet je als de rode inkt erin getrokken is daarna met de reiniging schoonmaken, voordat je de kalk erop spuit, dan komen juist de rode punten tevoorschijn die in het materiaal zit, en wordt de rups niet helemaal rood,, groeten Chiel Aarnink
Ha Milo Dirk en Bas, dit schiet lekker op zo met het losmaken van de tracks, maar is het misschien een idee om de kortere stukken tracks (die los zijn) in een bak met diesel of WD40 te leggen zodat er smerende vloeistof tussen pen en scharnierpunten komt en dus minder kans is dat de pennen weer vast gaan zitten.
Beste Emile en Dirk, ik zie jullie nu al een tijdje tobben en klooien met die rupsbanden.... Ik zou het iets anders doen. Volgens mij heb je achterin de werf een bandenkraan staan met dubbele wielen aan beide zijden. Daar passen die oren van de rupsbanden volgens mij makkelijk tussen... Zet die kraan aan 1 kant op blokken, hijs met die kraan de rupsen erop, vindt een manier om ze op te spannen... En gooi die aandrijving aan de gang... Ik denk dat je een aardig eind komt om ze soepel te krijgen..... Verder wens ik jullie veel succes met de tank, iedere keer weer leuk om te volgen. Maar zou ook eens een ander project tussendoor willen zien... Overigens werkt die scheurenzoekmethode alleen op glad materiaal en niet op gietijzer, magneet methode is daarvoor beter!!
Hebben ze zo'n mooie accu machine gekocht om moeren mee los en vast te kunnen draaien. Zie je ze nog elke x met een steek sleutel in de weer haha. En misschien wel makkelijk om een aan / uit schakelaar op de Manipulator 2000 te zetten i.p.v. elke x de stekker erin en eruit te doen.
Ik werk zelf regelmatig voor mijn werk met penetrant. Hierbij spoelen wij de producten af met water tot alle paarse vloeistof optisch weg is (de paarse vloeistof 10 min van te voren in laten trekken, maar ook niet te lang want dit kan er voor zorgen dat bij het ontwikkelen je hele oppervlak paars wordt). Hierna laten we ze drogen, totdat ze helemaal droog zijn. En daarna gebruiken we pas de ontwikkelaar. De ontwikkelaar niet te dik gebruiken, want dan overheerst dit te erg. We gebruiken deze techniek voor het controleren van aluminium zandgietwerk (dit is ook redelijk poreus).
Jullie moeten de rode vloeistof aan binnen kant spuiten en de witte aan de buiten kant. Als je scheur door-en-door is zal rode vloeistof zich door middel van de capillaire werking zichtbaar zijn op de witte buitenkant. Voor het checken van lasnaden, zelfde verhaal rode aan de binnenkant en dan de witte aan de buitenkant
Hoi master milo je kan proberen de rupsschakel te lassen ik weet dat het gietijzer is en dat dat heel moeilijk te lassen valt maar moet je het metaal eerst tot 800 graden stoken en dan lassen dan is het metaal donker rood k vind het super tof wat jullie doen k doe zelf nu een constructie opleiding dus k weet er wel wat van af succes
kan je schakels met scheurtjes niet rood stoken en bewerken met een hamer zodat de elementen zich weer netjes in een rijtje zetten? Wel langzaam afkoelen natuurlijk. Dat dus. Kan dat?
Hoi Dirk en Emile, Ik ben lasser geweest en heb geleerd dat je eerst de witte spuitbus moet gebruiken en daarna de rode. Misschien is dat het proberen waard... Groetjes Maarten
Nog een idee voor (nutteloze) experimenten! hebben jullie wel eens Bio-diesel gemaakt? ook goed voor de co2 eej! zeker als die tankmotor straks wat langer gaat draaien!
Hallo mannen, misschien is het een idee om een ampèremeter tussen de elektromotor en de kabel te zetten, dan kun je in 1 slag zien hoe zwaar hij moet trekken, en in welke positie de rupsband het meest stroef gaat. Groetjes, Kasper
Vandaag bedacht ik wat. Als je een flink smidsvuur hebt (brandende steenkool geloof ik met een ventilator eronder), kun je de rups daar doorheen trekken, komt ie er gloeiend uit aan de andere kant, en dan met een stuk grotere luchthamer de pin eruit rammelen. Zo wordt het een productielijntje en kun je opschieten.
In de zomer, als het mooi weer is gaan ze in de werkplaats werken en als het kouder wordt gaan ze buiten liggen klooien met de rupsbanden, de logica is soms toch ver te zoeken
Zo werkt het toch bij alle machines? In de zomer is er niets aan de hand. En in de winter gaat alles stuk zodat je met je rug op de koude vloer ligt te sleutelen. Wen er maar aan. Dit zal altijd zo blijven! Of je moet geen monteur willen worden!
Ik werk toch liefer in de kou buiten dan in de hitte dan zweet je je ook helemaal kapot en in de kou word je vanzelf wel warm met door werken
Nuja, in de zomer is het overdag te warm en kan je lekker 's avonds buiten; 's winters neem je alle zon die je kan hebben en 's avonds lekker voldaan binnen. En tegen de kou kan je beter kleden dan tegen de hitte! Heerlijk leven zo.
Nu ik er een beetje over nadenk, door nu buiten te werken moeten ze in theorie de werkplaats niet verwarmen.
Zo gaat dat nu een maal ...je kan ook in je nest blijven liggen
Mannen, even een paar woorden vanaf mijn kant. Laten we hopen dat jullie de komende tientallen jaren content kunnen filmen. Wat een heerlijke avond vulling zijn jullie vlogs. Druk dagje werken, hapje eten, benen op de bank en mastermilo kijken. Ga zo door!
Er kijken ook vrouwen.
Precies dat
Met 'Mannen' bedoel ik Emiel, Dirk en Bas. Of bedoel je dat vrouwen geen drukke dag kunnen hebben door werken?
Met ‘Mannen’ bedoelt hij Milo, Dirk en Bas
Wat zou zijn volgende project zijn?
Ik heb nog wel een grotere luchthamer voor jullie, mag je zo op komen halen komend weekend. Dan zijn we weer in Nederland want we wonen in noord Duitsland
Zouden jullie wat meer aandacht kunnen besteden aan de close-ups? vaak is het helemaal niet scherp wat jullie willen laten zien of alleen de laatste nanoseconden van het shot. ;)
Dat kwam omdat Dirk toen aan het filmen was, hij is niet zo handig met het bedienen van de camera ;) Ben blij dat Bas erbij is gekomen, hij is een goede aanvulling voor het kanaal!
Zet eens een schakelaar tussen die kabel voor de motor, dan moeten jullie niet altijd zo liggen te sleuren aan dat stopcontact.....
Inderdaad, plus dat het de veiligheid ten goede komt als hij een keer snel uit moet.
Als jij een 3 fasen schakelaar kan vinden
@@edwin9301 euhh, ja hoor.... Dus volgens jouw moet je bij een 3 fase motor telkens de stekker uitrekken...🙄🤔
@@JustJerre nee zeker niet maar daar moet je rekening mee houden bij de keus van de noodknop dit soort dingen denk ik aan als eerste monteur elektrotechniek
@@edwin9301 voor een eerste monteur elektrotechniek vind ik je eerste opmerking een beetje dom.... Ik stel gewoon voor om een krachtstroom schakelaar tussen de kabel te plaatsen. Dat is toch sowieso veiliger dan telkens de kabel uit te trekken...
vind je het gek dat die rood/roze kleur naar boven komt, dat gietijzer is zo ruw dat als je er met zo'n meet apparaatje er over heen gaat en vervolgens die tekening aan een topograaf of zo laat zien dat die gelijk vraagt of je mount everest hebt geschetst, maar wel respect dat jullie er maar mooi weer mee door blijven gaan en er elke werkdag er weer een mooie werkplaats vlog van maken hartelijk dank
Hey, your Penetrant-Test wasnt succesfull because you sprayed lot to much developer on your component. Clean it, put penetrant on it, wait for 5-30 minutes, clean it very good with a towl (dont spray the cleaner on it, spray it on the towl) and than go for the developer with a very thin cote sprayed from a bigger distans. The developer has to dry, than it will suck the penetrant from cracks in your component!
Greetings from Germany!
Die scheuren kan je open slijpen dan heet stoken en dan weer dicht lassen met electrode die geschikt zijn voor gietijzer.
Daarna licht op het materiaal blijven tikken met een hamertje.
Voor extra spanningen er uit te halen.
Volgens mij kan het zelfs met co2 lassen.
En ik heb gezien dat ze gietijzer aan elkaar hard solderen.
Messchien iet voor de reparatie van het gietijzer.
Vergeet geen gaatjes te boren aan de uit einde van de scheuren. Dan zijn de scherpe lijnen er uit en is de kan op opnieuw scheuren stuk kleiner 😉
@@RoyalGaming-rf7wp begin maar met boren ik zie je over een paar uur
@@rubenbraekman4515 goeie kwaliteit boor en het boort net zo als gewoon staal.
Alleen krijg je poeder/kleine stukjes metaal in plaats van krullen.
Bijv met 8% cobalt boren, spreek uit. ervaring.
Jongens die schakels zijn van gietstaal, niet van gietijzer. Gietijzer is veel te bros voor een rupsschakel...
@@megape95 als het goed is kan je dit ook lassen. Met de zelfde werkwijze, alleen andere electrode. Maar heb alleen gietijzer reparatie uitgevoerd.
Gewoon 3 branders. 2 voor het warm stoken van de rupsen en een voor het ontdooien van de regelaar😀👍🏻
Very quick development and very creative solutions, not being stopped by setbacks and always keeping up a good mood. A pleasure to watch. Well done!
Emiel door die ouwe deutz compressor van jou moeten wij straks allemaal 100 gaan rijden🤣🤣
Dat ding braakt een partij stikstof uit waar een paard de hik van krijgt
😂
dat afschrikken van die rups schakels was gewoon nutteloze experimenten deel 22!!!
Hey Dirk 🎀 en MasterMilo 🧯, ik heb een idee voor het leven na de tank want die begint al flink op te schieten. Het lijkt me leuk als jullie op mastermilo.com de mogelijkheid maken om ideeën 🚓 in te sturen.. Jullie selecteren dan de top 10 van haalbare projecten. 🚗 Deze komen dan op jullie site en dan kunnen wij stemmen, de meest gekozen wordt het volgende project. 🚜 Is eenvoudig om te maken, ik ben ICT'er 💻 en bouw vaker dit soort dingen, ik zou dit gratis voor jullie willen maken. Duimpje omhoog als iedereen dit leuk vindt. 👍 👍 👍
Dit zou eventueel ook gewoon op TH-cam kunnen en zo iets hebben ze ook al gedaan (zie het tabje 'community' op hun kanaal)
Desalniettemin heb ik jouw reactie geliket :)
Ik ben blij dat Bas de camera weer vast heeft 🤪
Bedankt voor de vlogs ik kijk er elke dag met veel plezier naar. Over het water uit de pestlucht slang;
Condens in persluchtslang is normaal. In lucht zit water, door comprimeren van de lucht wordt deze warm, zodra het in de koudere slang komt condenseerde het water tegen de koude want van de slang. Daarom is het belangrijk luchtketels af te tappen anders vullen deze op met water.
30:00 hoort een romantisch liedje onder, als daar geen vlam oversloeg weet ik het ook niet meer.
Dus dat!
th-cam.com/video/NNC0kIzM1Fo/w-d-xo.html
'oohhh Dirk...'
th-cam.com/video/k3Fa4lOQfbA/w-d-xo.html
Ik heb het flauwe vermoeden dat dat geen gietijzer is; gietijzer is veel te bros (boor een klein gaatje op een plek waar je geen last van hebt en dan moet er bekant een soort poeder uitkomen zoals bij gietijzer) mijn verwachting is dan ook dat het gewoon gietstaal is zoals meeste auto onderdelen en zoals ik dat geleerd heb is dat gewoon lasbaar mig/elektrode/tig.
Gietstaal is een makkelijk te gieten staalsoort, ideaal voor grote series en goedkoper te produceren als gefreesd/gesneden rupsbanden..
Maar eh wat een vooruitgang allemaal!! ben trots op jullie
Mooi werk mannen. Goed te zien dat ze nu eindelijk los komen. Denk wel even aan de vlamdovers deze moet zowel in gas en zuurstof zitten. En zet even een knappe schakelaar op de motor. het zal jammer zijn als er wat gebeurd en je krijgt de stekker er niet uit omdat deze vast zit gesmolten. Bij het inschakelen van de motor krijg je een vonk in de stekker.
Mastermilo er zit lock ring in de rupts op pen die al los hept zie die ver klein op 44:56 zie de verklein de schaakel treug zie ring ziten ZORG DAT ZIJ DIT ZIEN !!!
anders kun je er op slaan of muur is
Die rand zit er inderdaad ! Maar kennelijk werkt het er uit rammen evengoed wel.
hmm wel eigenaardig. er zit ook een groef in de pin zou dit een gebogen blokkeerring zijn die er een kant in wil maar terug in de groef loopt?? Ik meen dat Emile wel een heeft gezegd dat de pinnen terug woorden geslagen tegen een nok op de tank zelf. Maar wat zal die ring daar anders moeten doen??
@@jankoevoet4042 de vorge vlog zag ik dat open ring zag om th-cam.com/video/k6NjuLvO66A/w-d-xo.html zie je het ring ligen naast de rups
For heaven's sake get a SLEDGEHAMMER & shorter drift pins to get those pins moving!
Well done using heat, though I wonder, does it alter the metallurgy of the tracks & pins? I still wonder whether using a hydraulic press (or a hydraulic ram from a retired digger or similar) rigged up to use as a press) mounted on your track separating machine to literally press your pin out rather than having to hammer it out? Or, alternative idea, rig up a pin to drive the link pins out, but connect it to a lever, pivot & crank system so that you can use the lifting power of your forklift to lift the end of a beam & translate that force horizontally to press the pins out from the end as your machine flexes the track link.
Een goeie tip voor bas
Op het moment dat het geluid van een slijptol luchtspuitje lucht hammer ( alles wat herrie maakt ) het geluid in de video zagter te zetten julie hebben zoon mooien ook kappen op maar als je oortjes in hebt schrik je je kapot voor de rest 100 punten ga zo door
dirk heeft de acytyleenheetstookbrander met ronde gaatjes te pakken deze gebruikt volgens mij 1000l per uur )staat er ook wel op! is de max voor een enkele fles! en de andere met spleetgaten is voor propaan!
please for the love of god... get a bigger hammer!
Needs a 14lb sledge at least....that's what we used on Dozer tracks....plenty of heat and a good Welly....that toffee hammer they are using might as well be a feather...😛😛
My thoughts precisely. I was carrying a 14lb Sledge around when I was 12, that's over 60 years ago. The bending machine seems to work well. I would just do that to all the tracks, and leave the pins in, it would last for a good 4,000 miles.
It was painful to watch them punching that rod with that small hammer in the last vlog... :D
@@hiscifi2986 I started my apprenticeship in 1968 at 15 repairing heavy earthmoving euipment and I think the biggest sledge we had was about 20lb which I could barely lift 😂 ....I soon began to learn how to use it..although the 14lb was more handy to 20lb was normaly the last resort...seeing them use those toffee hammers is painfull...they could have saved a lot of time using a bigger hammer...😂😂
Wel leuk dat Bas wel van dichtbij en in focus kan filmen en Dirk is het wat lastiger . 😋 groetjes uit belgië
Ieder z'n vak he! Groetjes terug!
Grappig dat dit uurtje je dag weer goed kan maken
heey Milo!! als je een stuk ijzer (in dit geval een schakel van de rupsband) 'gecontroleerd' wilt laten afkoelen kan je dat beter doen met louw/ bijna warm water... het is nog beter om het in verwarmde olie af te laten koelen. groeten fon uut oosterhuuzen (Oosterhuizen)
de doordeweekse postvlog met cadeautjes van Indi vind ik altijd weer leuk om te kijken
Ik vind de videos over de rupsbanden echt heel leuk💪🏻👌🏻
Grotere brander gebruiken.. je moet de schakel warm hebben in een zo kort mogelijke tijd. Hierdoor zet de pen nog niet uit.. en als de schakel heet is direct los tikken. Als je hier te lang mee wacht dan zet de pen ook al uit en ben je alle winst van het warmstoken kwijt..
Voor schuuronderzoek op giet ijzer of ander poreuse metalen gebruik je normaal magnetisch onderzoek. Je brengt een witte onderlaag aan, en daarna zet je de magneet erop zodat je een veld maakt. Dan spuit je een spray met zwarte metaal deeltjes erop, en door het magnetisch veld zullen de metalen deeltjes in de scheuren verzamelen.. en zo kan je precies zien waar de scheur zit en hoe groot die is. Google Magnetisch niet destructief onderzoek maar eens. Succes mannen.
2:17 Dirk heeft stille aanbidders 😂
Nou niet echt stil
Stille? 😏
🤫
Ja hij valt op mannen!
Ali G hoe weet jij da
Met die spuitbussen moet je van binnen naar buiten werken de rode spray moet van de binnen kant naar buiten trekken door de witte spray
Bijvoorbeeld als je een vierkante bak heb maak je beide kanten schoon met de ene spray en daarna spray je de rode spray in de binnen kant en de witte aan de buiten kant.
Hallo Mannen, over jullie scheurenonderzoek op de schakels van de rupsband. Een poreus gietstuk onderzoeken op jullie methode is het beste te doen met een penetrant die je met water kan afspoelen. Op die manier blijft alleen de penetrant die in de scheur zit over en zichtbaar. Wel erg belangrijk om je dan aan de voorgeschreven werkwijze van de fabrikant te houden. Zoek eens op water washable visible dye penetrant. Dit was 5 jaar lang onderdeel van mijn dagelijks werk en heb er ook een diploma voor moeten halen vandaar haha. Succes verder en ga zo door! Altijd erg leuk om naar jullie te kijken!
waarom maken jullie geen aan uit schakelaar tussen de stroomkabel van jullie machine gaat makkelijker dan telkens de stekkers uit elkaar halen
Those tracks have to be hell to work on. It’s not like they make a machine to move that track where ever you need it to get leverage or work it the way it needs to be work and it not likely anyone is strong enough to pick up the track and reposition it each time it needs move. Hats off to you fellas for engineering the that “track tool”. That’s a prime example of “Work smarter not harder.” I’d say each one of those track pins probably have wore places in each pivot spot or joint and makes it that much harder to knock out. That’s definitely some hard work especially if you don’t have the patience and willpower. And you’ll definitely will have a few black fingernails too. Best of luck. Can’t wait to see the tank done. It’s looking good.
Hadden jullie niet 2 geschilderde rupsband schakels, eventueel om te wisselen?
Bram dat was dus wat ik ook dacht, jij was me voor!
Zeker die liggen op het spatbord, schijnbaar worden ze vergeten? th-cam.com/video/cvA_Y025-JY/w-d-xo.html
Leuk weetje de versleten oude schakels gebruikten ze in Oost-Duitsland ook voor voor ochtendgymnastiek om mee gewicht te heffen
Grappig :-D
Gezien jouw avatar zul je dit ook wel leuk vinden:
th-cam.com/video/EdSA5T_7g6Y/w-d-xo.html
@@paulterhaar4862 haha ja dankje mooi stukje
Succes morgen met de rupsbanden. Ik zie net dat er morgen best veel regen zal vallen.
Zeg emiel en dirk goed idee met dat warmstoken alleen het krimpen had je alleen met de rups pen gemoeten want zoals ik altijd geleerd heb is de krimp altijd groter dan de rek. Maar succes met je tank project.
Groeten Carel
Jullie zouden die gast van de hydraulic press channel moeten uitnodigen. Dat levert vast een mooie vlog op👍
Liefe Emil, dirk and bas, great work, looking forward to the finished tank!have you considered using electrolysis to remove the rust from short sections of the tracksand then soak the individual track links in phosphoric acid to convert the top surface to black iron phosphate?groetjes van een Engelseman in Switzerland
Als het gietijzer is kun je de scheuren dieper slijpen met de slijptol en daarna met het elektrode lasapparaat dicht lassen, zo zijn de scheuren uit het materiaal. Dit wordt ook wel is gedaan met gietijzeren motorblokken
37:05 " You are changing the schijven" haha … Ajeto!!
Een trektest voor een poreuze scheur.....ik ga kapot hier...jullie 3 en de hond maken mijn dag weer goed gr wilbert van der linden uit Rotterdam
Hoi MasterMilo, ik werk zelf op mijn werk vaak met penetratievloeistof om scheurtjes en beschadiging te ontdekken. De beste manier vindt ik persoonlijk om eerst te reinigen met de reinigingsvloeistof, dan de penetratievloeistof 20 minuten in te laten werken, het materiaal goed schoonspoelen met een tuinslang en vervolgens de ontwikkelingsspray er op spuiten en een minuut of 10 wachten zodat alle scheuren en beschadigingen zich laten zien. Ook kan je zeker wel met penetratievloeistof een lasnaad checken of dat hij goed is.
Groetjes!
soak the track in a bath of diesel. The pins will come out at the right track angle. You will need to adjust the track pad angle, work the pin. Adjust angle again, and then work the pin. The trick is to find the right angle for each pin. Each will wear differently and so it will bind the pin. Heat wont unbind the pin if the track pad angles are still stuck. Hope this helps.. cheers
diesel didnt work, a piece was in a bath over a period of 2 months, the problem is that the separate tracks don't move at all, so adjusting it to the right angle is impossible, this way they try to get to the point they can be moved to the right angle
mooi een lekkere lange vlog ik kom net van de brandweer en ga nog ff de vlog kijken en daarna mooi naar bed
Misschien moeten jullie de compressor ook eens goed onderhanden nemen, zodat ie beter start en minder kwalmt. Kun je meteen dat hele ding roze schilderen en het MasterMilo logo erop doen.
Niks mis met dat apparaatje. Als je een diesel niet kunt gloeien krijg je dat eenmaal. Ik vind het al knap dat hij start zonder gloeispiralen😉. Dat is een teken van goede compressie.
Jongens wel voorzichtig aan he, soms als ik jullie video's bekijk moet ik denken aan "Shaking hands with Danger". LoL, stay safe !
Roger L. Ortiz ik wou het net zeggen! Zeker toen Dirk door de machine liep terwijl deze draaide. Vervolgens zette Emile hem uit door de stekker eruit te trekken. Als dat in een noodgeval ook moet, heeft je ledemaat al vrolijk drie rondjes in zijn eentje gedraaid voordat de machine uit is.
Rupsje jutter machine 2000 is toch de beste tot nu toe a great success in Borat stijl
Hebben jullie ook al nieuwe pinnen gevonden om de kapotte te vervangen??
P.S. ga zo doorrrr... Ik geniet elke dag van jullie vlogs 😀
Voor echt vastzittende rupspennen gebruikt men persen tot 250 ton en meer. Jullie 30 ton Holmatro is daartegenover speelgoed. Wat ik ook al zag is de rups zo vlak mogelijk uitrollen en er dan een ZWAAR(niet het zelfbouwtankje) rupsvoertuig er op zetten en de vastzittende rups met een ketting of kabel vastmaken aan de rups van het trekkende voertuig. Als je dan voorzichtig vooruit gaat rijden wordt de vastzittende rups rond de rups van het trekkende voertuig getrokken en met wat geluk komt deze los. Even correcte afspraak maken met de gebruiker van het net geoogste maïsveld naast de deur en een grondwerker die zijn naam in het lang en breed in beeld wil zien en het is zo gepiept.
Mannen, nu nog niet zo veel weergaven, dus hoop dat ik een beetje op tijd ben; door de video op het juiste moment te pauzeren staat het adres echt vol in beeld. (Dit is op het moment dat jullie de pakketjes van INDI openmaken) misschien toch maar ff offline halen en weg-editen?
Ook zonder dat adres had ik het via google earth binnen een halve minuut. Op streetvieuw zie je diesel voor het hek staan en Milo druk met de tank bezig zijn ;-)
yep indd. op maps is het echt rete snel te vinden
Zijn jullie de boel nu niet aan het harden met WD40?
Een kapotte schakel kunnen ze zo namaken bij de gieterij. Als je het een beetje slim aanpakt willen ze het misschien nog sponsoren ook.
Deze zijn niet zo te maken helaas, is ander gietstaal.
Gelukkig hebben ze nog 2 reserveschakels op het spatbord liggen ;)
Wat als je de lasdraad uit je lasapparaat haalt en de gasfles dich zet, kun je dan je lastoorts niet gebruiken om de rupsen te verhitten?
Nog een kleine glijbaan na de juttermachine voor de losse schakels maakt hem helemaal af, ziet er goed uit!! Eindelijk een keer die rupsbanden los
Hebben ze een accu slagmoersleutel.
staan ze alsnog met een steeksleutel te klieren om de moeren van de juttermachine vast en los te draaien.
Waarschijnlijk past er geen dop op de moer door het u profiel. Ik dacht hetzelfde, en de heren kunnen hier vast wel wat op verzinnen😜
Zo te zien is de tank al aardig gecamoufleerd.. Mooi heren dat het losmaken van de rupsen eindelijk toch lukt. Nog maar een heule hoop te gaan!
nou eindelijk een contraption dat werkt , nou de rest van de rupsbanden nog 1 voor 1, ik heb weer hoop gekregen in die rupsbanden top ga zo door goed dat bas weer beter is groetjes uit amsterdam
Misschien moeten jullie de compressor ook eens goed onderhanden nemen, zodat ie beter start en minder kwalmt. Kun je meteen dat hele ding roze schilderen en het MasterMilo logo erop doen.
Verder prachtig om te zien hoe jullie het rupsband probleem aanpakken door gewoon te beginnen met een idee en door voortschrijdend inzicht en blijven proberen het uiteindelijk succesvol oplossen. Chapeau!
All the metronome needed was a little fine tuning. now it's working like a dream
I think you will need to add a bracket and piston to attach the air hammer to. Holding it is rough work for so many pins. You can press it in, have it hammer the pin out an inch, then pull it out so you can finish the job with a large sledge.
Dit is toch gewoon genieten..... EEN NIEUWE WERKPLAATSVLOG!
lekker lange vlog mannen!
die jullie als eerste hebben gebruikt is een propaan branden www.multigaz.nl/product/heetstookvoorstuk-snijbrander-propaan/
en jullie kunnen beter deze gebruiken www.multigaz.nl/product/heetstookvoorstuk-snijbrander-acetyleen/
Mannen, DUS DAT bord ophangen!
Gr Sven
Als 1 vuursleutel niet genoeg is gewoon 2 tegelijk gebruiken misschien word het een keer tijd voor nieuwe voor gloei bougies voor de compressor rookt ie wat minder hier ten minste geen stikstof gezeur van de overheid laten die de compressor maar niet zien. Goed bezig ga zo door kan niet wachten tot de tank rond rijd.
Bon courage et beaucoup de temps. Bravo à vous. Bonjour de la 🇨🇵
Milo met penetrant onderzoek moet je als de rode inkt erin getrokken is daarna met de reiniging schoonmaken, voordat je de kalk erop spuit, dan komen juist de rode punten tevoorschijn die in het materiaal zit, en wordt de rups niet helemaal rood,, groeten Chiel Aarnink
Ha Milo Dirk en Bas, dit schiet lekker op zo met het losmaken van de tracks, maar is het misschien een idee om de kortere stukken tracks (die los zijn) in een bak met diesel of WD40 te leggen zodat er smerende vloeistof tussen pen en scharnierpunten komt en dus minder kans is dat de pennen weer vast gaan zitten.
Gaaf die slomo's Bas! more please :)
Raar, zodra Emil in de weer is met die spuitbussen, RUIK ik het hier... Echt waar.
Ik hoop dat hun volgende werkplaaksvlog na de tank een onderzeeer word! Dat geeft ons kijkers meer dan een aantal jaar kijkplezier elke dag! :)
Beste Emile en Dirk, ik zie jullie nu al een tijdje tobben en klooien met die rupsbanden.... Ik zou het iets anders doen. Volgens mij heb je achterin de werf een bandenkraan staan met dubbele wielen aan beide zijden. Daar passen die oren van de rupsbanden volgens mij makkelijk tussen... Zet die kraan aan 1 kant op blokken, hijs met die kraan de rupsen erop, vindt een manier om ze op te spannen... En gooi die aandrijving aan de gang... Ik denk dat je een aardig eind komt om ze soepel te krijgen..... Verder wens ik jullie veel succes met de tank, iedere keer weer leuk om te volgen. Maar zou ook eens een ander project tussendoor willen zien... Overigens werkt die scheurenzoekmethode alleen op glad materiaal en niet op gietijzer, magneet methode is daarvoor beter!!
17:52 Hahahaha 😂 +1 voor Dirkk
mooi lang weer op precies het goede moment 👌👌
Hebben ze zo'n mooie accu machine gekocht om moeren mee los en vast te kunnen draaien. Zie je ze nog elke x met een steek sleutel in de weer haha. En misschien wel makkelijk om een aan / uit schakelaar op de Manipulator 2000 te zetten i.p.v. elke x de stekker erin en eruit te doen.
Hangen die steek en tw-ringsleutels nu nog niet op hun plaats? Dat wordt straks weer zoeken naar de goede maat...
Wat een geweldige hamer is dat!!
Ik werk zelf regelmatig voor mijn werk met penetrant. Hierbij spoelen wij de producten af met water tot alle paarse vloeistof optisch weg is (de paarse vloeistof 10 min van te voren in laten trekken, maar ook niet te lang want dit kan er voor zorgen dat bij het ontwikkelen je hele oppervlak paars wordt). Hierna laten we ze drogen, totdat ze helemaal droog zijn. En daarna gebruiken we pas de ontwikkelaar. De ontwikkelaar niet te dik gebruiken, want dan overheerst dit te erg. We gebruiken deze techniek voor het controleren van aluminium zandgietwerk (dit is ook redelijk poreus).
what is the spray for? does this try to mitigate any damage that the heating might have done to the metal ?
Milo is het geen idee om de rupsbanden in cola tedoen? Want dan gaat het roest er af en misschien komen ze dan makkelijker los
Jullie moeten de rode vloeistof aan binnen kant spuiten en de witte aan de buiten kant. Als je scheur door-en-door is zal rode vloeistof zich door middel van de capillaire werking zichtbaar zijn op de witte buitenkant.
Voor het checken van lasnaden, zelfde verhaal rode aan de binnenkant en dan de witte aan de buitenkant
"Deze schakels zijn ondergespoten met penetratievloeistof" hahaha Milo
Hoi master milo je kan proberen de rupsschakel te lassen ik weet dat het gietijzer is en dat dat heel moeilijk te lassen valt maar moet je het metaal eerst tot 800 graden stoken en dan lassen dan is het metaal donker rood k vind het super tof wat jullie doen k doe zelf nu een constructie opleiding dus k weet er wel wat van af succes
Solid work guys. That is much more effective.
En een al half vertaalde titel! Dank u heren!
De compressor geeft weinig gehoor aan klimaatmens Greta 24:01, lekker laten bloazen💪. Ga zo door heren.
34:00 dirk is vlgns mij beetje geririteerd
kan je schakels met scheurtjes niet rood stoken en bewerken met een hamer zodat de elementen zich weer netjes in een rijtje zetten? Wel langzaam afkoelen natuurlijk. Dat dus. Kan dat?
Hoi Dirk en Emile,
Ik ben lasser geweest en heb geleerd dat je eerst de witte spuitbus moet gebruiken en daarna de rode. Misschien is dat het proberen waard...
Groetjes Maarten
Milo bij model tanks heb je vaak ruberen rupsbanden
Je moet ijzer eigenlijk laten schrikken met olie niet met water dat gaat te snel
Nog een idee voor (nutteloze) experimenten! hebben jullie wel eens Bio-diesel gemaakt? ook goed voor de co2 eej! zeker als die tankmotor straks wat langer gaat draaien!
Hallo mannen,
misschien is het een idee om een ampèremeter tussen de elektromotor en de kabel te zetten, dan kun je in 1 slag zien hoe zwaar hij moet trekken, en in welke positie de rupsband het meest stroef gaat.
Groetjes,
Kasper
Vandaag bedacht ik wat.
Als je een flink smidsvuur hebt (brandende steenkool geloof ik met een ventilator eronder), kun je de rups daar doorheen trekken, komt ie er gloeiend uit aan de andere kant, en dan met een stuk grotere luchthamer de pin eruit rammelen. Zo wordt het een productielijntje en kun je opschieten.
Test je relatie...demonteer 2 rupsbanden in november. Succes heren :-))
Grinde it smooth with a flap disc before you spray on the penetration marker.
Wanneer gaan jullie met het golfje 2 bezig? Ben zeer benieuwd😋