Renault Mégane ou Mégane E-Tech Electric (2022). Laquelle choisir ?
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- เผยแพร่เมื่อ 12 พ.ย. 2021
- Depuis septembre 2021, il n'y a plus une mais deux Mégane au catalogue Renault. Au côté de la traditionnelle compacte (également déclinée en break), le constructeur au losange propose un crossover 100 % électrique. Quels sont ses atouts face à la berline ? L'argus vous propose un comparatif.
- ยานยนต์และพาหนะ
Dommage de massacrer la mégane pour en faire un SUV...
C'est plutôt cool de fournir au journalistes/présentateurs des vestes badgées "L'argus", mais il faudrait a mon avis un nouveau modèle qui ne fait pas autant de bruit
En effet, insupportable. C'est très étonnant que le caméraman/technicien son n'ait rien remarqué durant le tournage...
On est d’accord 😅
Tout comme chez Caradisiac... 🤦🏻♂️
L’ancienne megane a + de gueule je trouve ( surtout l’arrière 🤯 )
C'est marrant, je la trouve beaucoup moins équilibré. Je n'aime pas du tout le capot qui monte plus haut que les fenêtres, çà casse la ligne.
La nouvelle Megane électrique a l'air sympa...
D'ici 2030... ça va... vu que je ne réside pas en ZFE, et tant que ma poubelle Scenic 2L dci de 2006 et 260k kms passe le CT, inutile d'aller dépenser une blinde pour aller du point A au point B. Je préfère investir ailleurs car n'ayant pas les moyens de mettre 40k€ ds une caisse ou une lld bidon à 400€/mois + un apport évaporé & seulement 10k kms/an... (et je passe sur l'autonomie ridicule) Momentanément, et éventuellement, un phev d'occasion récente fera l'affaire. Éventuellement...
Tiens enfin quelqu’un qui comprends que LDD et LOA = attrape nigaud.
@@grumlygrumeau2564 je n'ai pas de mal. j'ai vendu des voitures ds ma jeunesse puis j'ai eu un beau père concessionnaire Volvo (pour lequel je n'ai pas travaillé 😉)
@@grumlygrumeau2564 Ça dépend… Si sur une LOA de 4 ans, tu dépenses plus que la décote « classique » du véhicule, oui c’est pas rentable.
Une LOA a 400€ par mois c’est forcément un véhicule à 40/45k minimum et on sait très bien que cette gamme de prix a une décote très importante, exemple une A4/Série 4 dans ces prix, ça décote énormément.
De plus, la LOA c’est aussi le prix de la tranquillité, plus de revente à faire. Moi je dit, en fonction du modèle il faut faire des calculs, tu ne peux perdre que très peu (2/3000€ sur 4 ans c’est le prix de la tranquillité je pense)
Après oui, si t’as un Scenic 2 hors d’âge c’est que forcément tu peux pas te permettre de perdre quelques milliers d’euros c’est concevable.
C est tellement juste !!!!!
@@dylan051100 nan, c'est un choix de vie. Je préfère investir ailleurs que ds un puits sans fond qu'est une voiture si on ne l'utilise pas pour son job. (J'ai vendu des totos ds ma jeunesse et mon beau-père était concessionnaire Volvo, c'est dire si j'appréhende un peu le système 😉 ) . Le calcul est vite fait. Je suis propriétaire villa (sans crédit) 220m2 piscine, 300m de la plage ds un village frontalier du sud sud, 12 panneaux photovoltaïques 😉, et mon épouse a une Toy aygo ct1 2017 pour son job à 20 kms x2 /jour avec des horaires décalés sans transports publics ds ses créneaux (7/19, 7/7) Et celui qui me dit qu'il est possible de partir en vacances avec tte la petite famille / bagages avec une Zoé me fait 🤣 Faudra mettre des barres de toit et un crochet de remorque 🥴
Si ma poubelle (ct3) passe le CT en janvier 2022 je repars pour 2 ans. Son prix de revient est ridicule : modèle 2006, 2L dci 150 cv, 7l/100 autoroute, achetée 11k € 2010, actuellement 260k kms, 0 problème, révision chez mon agent Renault à 200m de chez moi. Pourquoi irais je changer pour dépenser 350/400 €/mois en moyenne/même véhicule en lld pourrie (avec un apport perdu) , un kilométrage annuel ridicule (en moyenne royalement 8 à 10k/an 🤣 ) alors que j'en fait mini 15k (40k avant ma retraite 2010) Je préfère voyager, me payer du bon temps. La vie est trop courte 😉 Les zfe françaises on les contournera, et de tte façon les commerces sont en périphérie hors zfe ou gafa 🤣 Je préfère voyager (hors de France, en UE, ou hors d'UE, Russie etc, tjrs en avion , arghhhh 🤣 ) et louer sur place une 500 hybride (qui se traîne vraiment 😛) Chacun voit son cas selon son portefeuille et son mode de vie. Manger des pâtes et compter les sousous pour devoir payer une lld pour pouvoir frimer en Tesla, non merci. (Je les depasse régulièrement, coincées à 110 120 entre 2 camions sur l'A9, A75 🤔 faut economiser les watts...)
Quant aux smicards, même avec les "aides", j'vois pas comment ils pourraient faire sans s'endetter à mort. Adieu le patrimoine. Il part en watts... c'est une fumisterie évidente pour eux. Ts mes amis ds ce cas me le disent. Même les petits artisans.
Nb : le salaire moyen en France : 1,7k/mois brut... la règle c'est l'achat d'un véhicule de la valeur du salaire annuel , au maximum, sans autres crédits annexes... donc 20k environ... pas bcp de compacte familiale à ce tarif, hormis des essence bas de gamme d'occaz, âgées, en ct1...
Autre sujet : qd l'état ne pourra plus récupérer ses taxes sur l'essence ben il taxera le watt 🤣 Faut pas les prendre pour des misanthropes ces gugusses...
Quand on compare les dimensions extérieures, ça me fait bizarre que celle qui est plus grande soit qualifiée de "meilleure" et "gagne". Pour moi c'est un inconvénient (le côté positif est seulement ce que ça gagne en intérieur).
Et dire que le coffre est moins bien parce qu'il gagne plus de profondeur... ça aussi c'est étrange.
J ai aussi trouvé ça étrange
Parce qu'il sont contraint d'en parler en bien et que en ce moment on veut SUV tout ce qui roule parce que ça se vend comme jamais ! Meme la dernière Toyota Aygo X s'est réhaussé en SUV pour cette mode de merde ! Ca donne des "twingo 4x4" pour la ville...
C'est un avantage le plus grand coffre de la Megane e tech, mais il suffirait de mettre un sur plancher plat et le souci serait réglé
Je prends la voitures tous les jours et j'utilise le parking de mon entreprise qui a des places vraiment larges. Et pourtant je vois bien à quel point ces grosses voitures sont débiles. Maintenant que tout le monde roule en "gros-over" (5008, Q5, X3 ...) ou je ne sais pas quoi, si les gens ne savent pas se garer, soit ils prennent deux places, soit t'es obligé de te contorsionner pour ouvrir ta portière ...Le progrès !
Bonjour Géraldine et je suis très content de vous revoir et très bon comperatif des 2 Renault Mégane et la Mégane actuellement de 2020 la même couleur je l ai en miniature en 1/43 Norev et aussi pour son lancement et il est vraiment trop bien la Renault Mégane suv électriques 2022 et j aimerait trop l avoir en miniature aux 1/43 Norev et vous faites un très bon travail Géraldine a bientôt Géraldine.
Les poignées de porte affleurantes sont un peu un argument marketing en terme d’aérodynamisme, les rétroviseurs ont un impact plus important sur celui-ci.
Je suis d'accord avec toi, et mettre des camera comme retro comme les etron de chez audi ca leur aurait coute plus cher.
Même si çà à un impact moins important, çà à un impact quand même, donc les faire affleurante c'est toujours çà de gagné, et en plus c'est plus beau.
@@YannR34 oui je suis d'accord mais ca aurait ete plus logique on va dire..
@@corentinwallez94 c'est pas le même prix non plus, et je pense que la logique dans ce cas était de maintenir un tarif attractif. Je trouve que le choix du digital sur le rétro intérieur est plus judicieux dans ce cas.
Pour avoir déjà change un rétro sur ma voiture car cassé, je suis bien content qu’ils se mettent toujours pas aux caméra, c’était déjà plus de 200€ le rétro « classique »
Pourquoi parler en pouces pour la description des écrans..? Autant je comprends ça pour les formats normalisés des ordinateurs, autant sur des dalles de toutes formes et tailles, ça n a aucun sens.. Et si on parlait cm ?
Merci, très bon comparatif ! 👍
géraldine, diction toujours aussi agréable ..... ;)
Chouette presentation et concernant la voiture, il y à du bon et du moins bon, dans l'ancien et dans le nouveau modèle.
Elle est pas si haute que certains veulent nous faire croire.
Ce sont juste ses proportions qui font très concept car, et j'aime beaucoup, comme l'intérieur. C'est simple et moderne, ça change de bien des constructeurs.
Ca fait plaisir de revoir Renault oser avec ses nouveaux modèles. Il y a peu, l'avenir de la marque faisait peur... de la a imaginer un nouvel Avantime il n'y a qu'un pas.
Parle pas de malheur !!
beau comparatif de l'autonomie et du temps de rechargement des deux modèles une leçon d'impartialité jai les larmes aux yeux
Bien. Je me réjouis de voir la version a 34000 € .
J aimerait bien avoir plus d'informations sur la batterie !
Ce qui me déprime avec les ajouts aeros types poignées affleurantes c’est que les constructeurs ont des moyens de baisser nos conso depuis très longtemps et qu’ils ne l’ont jamais fait… pour le coup merci les VE j’espère que ça restera !
Croyez-vous réellement qu'une poignée affleurante fasse gagner plus qu'un picolitre ?
@@gregs9318 ça reste un picolitre.
La megane avec toute ces générations et finitions reste la meilleure voiture chez renault
Non la megane 2 restera fabriqué avec le c**
Oui la Mégane 2 restera une merde. Une tâche d'huile indélébile dans la série des Mégane malheureusement.🙁😤
J'aime bien la megane 4 je la trouve belle mais la megane 5 j'aime pas les phare avant en plus la couleur rouge et plus jolie que le gris je trouve
Perso pour le coffre, je préfère qu'il soit plus grand que plat, et de toute façon, il me semble qu'on peut prendre un double fond qui comble cette différence si on veut. Mais franchement j'ai plus l'utilité au quotidien d'un plus grand coffre plutôt que ce soit plat quand on rabat occasionnellement le siège. En plus dans mon cas, pour un vélo, ce décalage permet de caler le pédalier et le guidon.
Beau modèle, et son écran tactile est juste incroyable de réactivité et d'une fluidité exemplaire. C'est assez rare dans ce segment pour le souligner.
Par contre le positionnement tarifaire me paraît un peu élevé. A voir lorsque le prix sera officialisé mais à 35/40000 € elle rentre en pleine concurrence avec la Tesla m3 qui offre de solides atouts tels que le réseau de super chargeurs là où Renault n'a aucun partenariat et le prix des recchargescrisquent de coûter un bras chez ionity et consorts
Belle inspiration de la gamme ds pour la partie arrière de la voiture.
Véhicule plaisant à regarder de l'extérieur.
Par contre niveau fiabilité sur du long terme... A voir :)
Pourquoi ne fais pas moteur diesel pour chois
Moi je choisirai celle du milieu. Je plaisante ! Chaque voiture possède des avantages et des inconvénients.
Comment faite vous pour avoir une megane électrique alors qu elle ete pas encore en concession moi je pense vous auriez pu attendre tout de même
Bonjour, la difficulté sur youtube, c'est que les équipements sont souvent en option, comme les assistances conducteurs... les comparaisons sont difficiles.
La nouvelle est mieux, mais la meurtrière qui sert de vitre arrière est une aberration complète. De même que le capot beaucoup plus haut qui nuit forcément à la consommation. Il faut que les constructeurs arrêtent leurs délires autour des SUV. Il y a une part non négligeable de personnes qui ne veulent pas une voiture haute, sans visibilité, et dont les aspects pratiques ont été mis entre parenthèses. Nous ne sommes pas des Américains psychopathes qui veulent écraser les autres sur la route.
J’ai l’impression qu’elle vente le megane etech non ?
Toujours aussi mignonne cette femme qui présente les jolies voitures
Le bruit du blouson il est relou 😂😂😂
Les poignées de porte affleurante pour laero , mais la voiture c'est un carré surélevé 🤣 alala les arguments marketing pour vendre des électriques... Sortez donc des modèles qui passent en soufflerie , qui sont profilé comme des voitures de sport pour diviser par 3 la résistance au vent au lieu de faire des jantes en 22 pouces et large comme celle d'un X6 , fait les plus fines et légère , le poid c'est aussi la clef ! Le vraie et seul bon point c'est l'évolution qualitative de l'intérieur , planche de bord et finition , c'était déjà une gros gap depuis 2017/2018 ( j'ai la vraie Mégane sport pas le " RS Line " , et les fauteuils alcantara , le full cuire ectectect , n'empêchent pas que par endroit il y est toujours de plastique médiocre de clio 2 , alors que 3 quart de la voiture a du plastique moussé... )
C'est dommage de voiture aussi le capot moteur d'une version soit disant le fleuron de la marque qui va sortir , sans verrin pour le capot ! Enfin bref bel effort de Renault mais comme tout le reste des constructeurs qui s'engouffrent dans l'électrique uniquement pour vendre sous le contrôle de l'U.E , on est pas sortie de l'auberge ! ECOLOGIE , OUI OUI bien-sûr , on se retrouve déjà l'été avec des coupures de courant pour diminuer les consommations par chez moi en corse, et des restrictions avec nos clims très souvent , quand le parc automobile va juste avoir 20% de véhicules électriques , l'électricité va tomber du ciel 🤣 et moins polluant bien-sûr ! Et pour faire 250bornes , et le prix qui ne cesse d'exploser , dans 10ans c'est le prix de l'essence pour faire moins de distance 👍👍👍 d'ici là on nous dira d'acheter des voitures a hydrogène vers 2035 , pendant que les dirigeants eux , se promènent en jet privé par personne pour allez a la cop mes couilles sur le cerisier 🤷♂️🤣
Un SUV urbain ? j'ai loupé quelque chose là. Pour moi, c'est un mix entre une berline et une compact.
Très belle la Megane électrique dans cette couleur à la mode
Le mieux la Mégane 1 en coupé jaune
Coucouuuuuu tu nous as manque depuis que tu es partie d'auto plus je regarde plus.maintenant je suis Argus🇸🇳🇸🇳😍
😂😂 haha je croyais que j’étais seul sénégalais ici
Pas de toit ouvrant ? Quel dommage.
👍
C’est un toit ouvrant ou un toit panoramique ?
ouvrant
Tout dépend de nos besoins. Par exemple, si on n'a besoin de place dans le coffre, seule la Megane "normale" est disponible en break donc...
Sinon, je parie à une victoire d'une Renault dans ce comparatif
Je choisi la thermique y a pas photo.
Je rajouterai le problème d'une grande partie des constructeurs français.
Ca tire les lignes et les dimensions pour en faire des véhicules familiaux mais au final rien n'est fait au niveau habitabilité arrière pr une vraie famille.
Tout l'argent est dépensé pour l'avant et le confort du conducteur.
Cest dommage
ben ya pas photo, je préfère largement la VRAI Mégane berline compacte hybride à la FAUSSE Mégane électrique!
le tableau de bord de la Mégane hybride est largement que l'électrique parce qu'il n'y a pas de temps d'adaptation pour baisser la clim!
le tout dalle numérique c'est de la merde de vache avec plein de reflet et de faux jour! pratique lorsqu'on conduit!
Et pour ce qui est du porte monnaies, il suffit de faire une reprogrammation de la Megane hybride pour qu'elle consomme de le E85, du bioéthanol, et c'est bon pour l'environnement, contrairement à des batteries lithium!
Donc pour faire un road tripe en Europe je préfère largement la Mégane hybride au monospace qui veut se faire passer pour un SUV, parce que aux niveau de la garde aux sole, la différence entre les 2 est de 3cm?! faudra faire un teste de franchissement avec un Duster pour qu'on rigole
et pour finir, le prix 34000 euros ça reste une estimation, c'est peu être le prix de base. connaissant Renault je paris que pour avoir autant d'option que la VRAI Megane ça coutera 46000 euros, bonus écologie déduis! c'est le prix d'un jaguar e pace hybride bioéthanol, un vrai SUV!!
La nouvelle n’a rien de mieux et je préfère large l’ancienne
Laquelle choisir ? Surtout pas l'essence vu ce que ça biberone donc ce sera la diesel ou bien éventuellement en dernier recours celle à piles .... Mais dans toutes les motorisations ce sera au minimum la version break ou même la version Ludospace
"l'essence ça biberonne" = stupide, d'ailleurs, prouve-le, en attendant elle t'offre la vignette 1 ce qui n'est nullement le cas de la version au gazout qui va sûrement disparaître d'ici très peu de temps.Ces tromblons polluants n'ont aucun intérêt et aucun avenir.
@@julosx ouuupps pardon Oui c'est vrai .. je me suis mal exprimé ... Je voulais en faire dire l'essence avec un vrai moteur fiable et avec un peu de couple surtout à bas régime ça biberone ... Parce que 1 moteur 980 centimètres cubes avec un turbo sur des voitures dont les conducteurs ne souleveront jamais le capot pour regarder le niveau d'huile pour moi c'est une casse préméditée .... Une Peugeot Citroën Rifter berlingo en version longue 7 place pour adultes c'est 1580kg à vide, avec un moulin 3 cylindres 1200cc et turbo... Une Fiat Uno Turbo ie ou une Supercinq GT turbo ou une Polo G40 il y a 25/30 ans c'était même chiffres et 900kg et on ne montait qu'à 2 dedans ... Ça pompait 12 litres !! ... Et en outre que sont devenues ces voitures au delà de 80 000 ou 100 000km ? Turbo HS, besoin d'un troisième embrayage etc ... C'est quasi tout parti à la broyeuse !! ... Ces tous petits moteurs avec de la puissance à 6500 tours c'est ce qu'on attend sur une Alfa Romeo 4C, sur une Lotus Elise ... Sur un gros monospace familial on attend du couple bas régime pour rouler comme si c'était mémé qui conduit .
Alors effectivement avec 1200cc ça ne pollue pas beaucoup le problème vient du turbo, du rapport stoechiometrique et du principe de fonctionnement de l'essence , le turbo là dessus c'est pas conçu pour économiser le carburant c'est conçu pour gagner des compétitions, sur une voiture familiale qui n'a jamais de contrôle de niveau ... J'ai un gros doute sur l'économie, et la conso
@@christophepseudonyme Pour moi le meilleur véhicule familial actuel avec un coût d'exploitation le plus faible pourrait bien être le nouveau Kuga de Ford, motorisé par un 4 cylindres de 2,5 litres atmo + full hybride non rechargeable et qui plus est optimisé pour rouler à l'E 85. Difficile de faire mieux. J'aurais aimé trouver cet ensemble sur davantage de véhicules de la marque (la Focus et le Transit notamment).
Je ne suis pas fan des 3 cylindres, mais au moins celui de Ford semble être le plus fiable jamais sorti dans le commerce. Du coup on le trouve partout, y compris en version E 85 sur la Fiesta (95 ch), la Puma (125 ch), la Focus (125 ch + mild hybrid) et le Transit (100 ch).
@@julosx ce sera la même chose pour la Clio hybride et le jogger : 4 cylindres 1.6 litres sans turbo environ 95/100ch et l'hybridation qui en fournit 40 en plus.... 2.5 atmo sur 4 cylindres c'est un moteur énorme on ne voit plus ça depuis l'année 2000 ... Il n'y aura plus que les américains pour avoir des cylindrées pareilles ! ... Pour mon usage une voiture jolie comme ces suv Kuga c'est pas indispensable je vais prendre plus moche et moins cher style une Kangoo tout électrique quand elles seront abordables .
Ford en ce moment est le seul à continuer à faire des Ludospace volumineux sur base de citadine comme le courrier et ils ont encore des diesel dessus - mais c'est des anciennes générations toujours en vente - tous les autres sont passés aux châssis plus grands et donc beaucoup plus cher .
Bon courage pour partir en vacances avec 400 km d autonomie ...il y a de plus en plus d électriques mais pas pour autant plus de station électriques avec des temps de charge affolant...
La Mégane change de visage à chaque fois, il ya peu de constructeur qui font ça...
La plupart de leurs modèles ce ressemble 😒
Et ça fait du bien !
I understood nothing, mais tres belle :-)
Bien, mais toujours les problèmes de l'électrique pour les longs parcours( plus de 800km). autonomie, temps de recharge, nombre de bornes de recharge....
Il suffit que Renault copie Tesla en taille de batteries, consommation et chargeur rapide et tout ira bien 👍
Trop cher pour peux de kilomètres, pour ce genre de véhicule a ce prix là elles devraient proposer au minimum 500 kilomètres voir plus
Alors déjà la mégane E tech c'est pas un crossover c est juste une compacte un peu bizzard et je suis désolé mais elle est totalement loupé si ils veulent faire un truc aerodynamique pourquoi ils font un truc aussi gros et haut ça n'a aucun sens. La mégane E tech est moins pratique que la mégane normale. Je sais pas mais je trouve que tout part en couille, les constructeurs veulent faire des voitures plus aerodynamique pour "moins consommer" et donc plus "écologique" et ils font des modèles complètement débile. Là ils ont juste pris la mégane ils ont enlever tout ce qu elle avait de bien et ça donne une mégane E tech...
Un croisement entre 2 types de voiture est un... Crossover (et non SUV)
@@gregs9318 c'est pas un crossover non plus
@@allangrandjean2247 pourquoi ?
@@gregs9318 c'est juste une compacte normale c'est tout elle a rien de plus
Ce n est qu une histoire de goût. Concernant l aérodynamique il était temps que les constructeurs se penche sur le sujet. Ca entraîne en effet des designs différents de ce qu on connait classiquement. En revanche dire que c est une ancienne megane à laquelle on aurait enlevé des trucs est un peu abusé. Ces voitures sont très différentes et ne partagent pas du tout la même plateforme.
Attention au tarif "brut" catalogue de "l'ancienne" Mégane, des grosses remises sont accordées et en l'achetant avec 5kms elle perd déjà 20% et en l'achetant avec 10 000kms et 2ans c'est quasi 40% ☺️ (sauf la rs qui décote moins)
@@plop31 Pas chez un constructeur généraliste et pas sur la Mégane! Suffit d'aller faire un tour sur le bon coin ou dans sa concession.
Attention à Renault qui ne livrent pas certaines commandes qui tombent dans l'oubli, et personne ne sait ce qui se passe chez Renault, personne n'essaye de trouver le problème. Les commandes tombent dans l'oubli pendant des mois, jusqu'au jour ou tu en a marre et tu décide juste d'annuler. C'est juste hallucinant quand tu tombes dans cette situation, et ça arrive assez régulièrement. Problème de logiciel de gestion des commandes ? En tout cas, le service client s'en fiche complètement et vous dit d'attendre pendant des mois. Le même véhicule est livrée à des milliers d'autres personnes dans la même config, mais ça a pas l'air de les choquer...
Le futur de l'automobile s'annonce triste. Les citadines disparaissent et les berlines compactes sont remplacées par des SUV électriques...
Je préfère la Mégane traditionnelle.
adorable cette présentatrice
Faudra que l'on m'explique en quoi c'est un avantage d'avoir une voiture plus haute tout comme un empattement plus long... Voiture plus haute = plus de consommation, CDG plus haut donc tenue de route dégradée et empattement long signifie maniabilité en berne. Alors ok, en théorie plus de place à l'intérieur mais c'est vraiment le seul point positif que l'on peut noter. Faut arrêter de faire croire que c'est ce que recherchent les acheteurs. Ou bien peut-être que cette Renault n'est qu'un vulgraire déplacoire sans aucun plaisir de conduite, dans ce cas je comprends.
Tu as entièrement raison, malheureusement regarde ce qui se vend aujourd’hui, c’est des SUV haut et long… Les marques développent ce que les gens achètent et malheureusement ils achètent ça. Tu as qu’à voir le dernier Renault Arkana, il est en tête des ventes chez les particuliers en France depuis quelques mois, portant haut et long…
@@dylan051100 … ou le 3008 de la Peuge…
Pour la tenue de route, faire à attention à ne pas confondre avec un modèle thermique. Ici il s’agit d’une électrique, le centre de gravité est dirigé vers le bas grâce au poids des batteries, la voiture est donc collé à la route. En plus de ça tu rajoutes tout le couple d’un moteur électrique que tu as des le départ pour ajouter du dynamisme.
Je préfère la Mégane e-tech pourquoi toujour faire voir le haut gamme un milieu de gamme a un prix abordable qui sera le plus vendu serait mieux
Renault💪🔝❤️
pour moi il y a pas photo : La E-Tech est superieure. Le look, la motorisation, et l'interieur font 2021 ... la megane 'classique' l'interieur fait un poil ancien et son look exterieur aussi.
Loin d'être parfaite, la Megane E tech, mais elle est désirable.
A 06:36, ça choque personne, à ce niveau de prix, la suppression de vérin de capot de la Mégane E-tech ? Economie de bout de chandelle, quand tu nous tiens ! 😳🙄🤫
En même temps le capot d'une électrique...
Tu crois peut être qu’il y a des vérins sur la ID3? 😂
@Vipy27 Bizarrement ça choque personne sur une Golf 8, une A3 ou une classe A 😂
@@BPA67 Tu iras me montrer où est le vérin sur les nouvelles Golf et nouvelles classe A ? Désolé mais le côté radin c’est pas une habitude chez les françaises mais chez tout le monde.
@@BPA67 hum hum...je ne dénonce pas le caractère soit disant "radin de Renault", les Allemandes excellent de très loin dans ce domaine. 🤔😉
quand on voit ce que Renault à fait en formule 1.....y a du boulot style super mais batterie chinoise.....à ce sujet ns serons dépendant des pays asiatiques dommage car ns avons la capacité en Europe de faire maison mais le coup et surtout le benef des gros investisseurs ...........
elles deviennent tellement plus abordables les voitures électriques en termes de prix
Je trouve aucun intérêt au véhicule électrique
@@clem6442 ah bon sans intérêt comme ton commentaire
si t’enlève le bonus écologique ça pique sacrément… plus de 40 000e la megane
@@jeromedamour422 sans intérêt comme ton avis
@@clem6442 Un confort d'utilisation supérieur avec une conduite plus souple et plus douce. moins de bruit, de vibrations, une puissance immédiate et constante sous le pied. Entretien bien moins onéreux. Prix de charge faible chez soi.
On peut ne pas être client, ça il n'y a aucun souci. On peut ne pas s'y trouver en terme de besoin. Mais dire qu'on y voit "aucun" intérêt c'est faire preuve d'un aveuglement volontaire.
Tout les véhicules ont des avantages et inconvénients. Aucun n'est parfait
Sans hésiter la Mégane e tech si un jour je retourne chez Renault 😉
J'ai acheté un Renault Kangoo EV. Il a cessé de fonctionner. Plus de six mois dans le garage Renault local. Il est toujours là. Facture de réparation de 17 000 € jusqu'à présent et cela ne fonctionne toujours pas. Réfléchissez bien à l'achat d'une Renault.
J'ai vu cette megane a peine camouflée aux alentours de Chartres .
Le terme « cross over » ne veut rien dire 😊
Je n'aime pas du tout Renault mais faut reconnaître que cette nouvelle Mégane a l'air pas mal, mais pas incroyable non plus.
Les jantes de l’électrique sont énormes. Cela devient ridicule. 😂
+1 pour Renault!
Moij'préfère la Rouge/gris..!! (*+*)
Voilà la fin de la meilleure gamme de chez Renault, un look de SUV compact horrible.
new megan looks like scenic 4
Ils ont réussi à faire une voiture plus technologique mais pas plus jolie que l'actuelle ce qui dommage
40000 ۍa fait mal pour 450 km autonomie
Je vois pas l'intérêt de la comparaison.
La doudoune c est bien mais ça fait plein de bruit parasite … passez à la polaire ou softcell 😅😂
Les poignées et l' aérodynamisme... c'est bon ça... elle a du gagner au moins 100bornes avec ça dis donc 😀😀😀 par contre mettre des jantes de 19 pouces avec certainement des pneus bien large par rapport à la vitesse de cette Mégane c est pour faire plus de bornes 😅 un peu de cohérence dans vos descriptions cher journaliste...les poignées c est pour la frime comme les jantes...et j aime ça bordel🤘🤘🤘 écolo ok mais pas trop...!
Elle fume quoi ? C'est pas un crossover et elle a pas de garde au sol surélevé on le voit bien pourtant quand on les voit dos à dos, surtout que les batteries sont dans le plancher
Tout véhicule avec des airs de SUV urbain est un crossover, c'est plutôt lié à l'esthétique. La garde au sol n'est question que sur les tout-terrains (off-road).
@@BeCaffe oui mais elle utilise cet argument de la garde au sol pour étayer son propro et dans toutes les présentations on voit bien que ce sur ce point c'est faux, le côté SuV du modèle est surtout dû au toit qui est plus haut que la normale (au niveau du coffre) sur les berlines compact, en plus elle est plus compact en longueur que la 4 et pour les gardes roues c'est aussi present sur le 208.
@@samirlensherr4203 désolé mais la megane 5 avec sa hauteur de 1,50 m se rapproche clairement d'un crossover comme par exemple la Peugeot 2008 qui culmine à 1,53 m de hauteur.
En comparaison, la megane 4 avec 1,44 m de hauteur est plus basse comme toutes les compactes classiques dont la hauteur se situe entre 1,40 à 1,45 m de hauteur .
La nouvelle megane 5 comme la nouvelle Citroën C4 qui fait 1,52 m sont bien à mi chemin entre une berline classique et un Crossover de par leur hauteur .
@@laurentdziran721 non c'est juste des compacte
@@laurentdziran721 la "hauteur" d'un véhicule et la "garde au sol" sont deux choses différentes sinon dans ce cas là un monospace c'est un crossover ou un suv. Le 2008 est "haut" car sa garde au sol est surélevé sur la megane 5 sa dimension en hauteur est certe plus grande que d'habitude ce qui lui donne un faux côté massif mais elle reste un berline compacte car une fois à l'intérieur on est pas en hauteur
Sans même regarder le comparatif, mégane normale.
Cette enclume gris pâle n'est pas une mégane. C'est un captur de luxe.
Le bruit de la doudoune est insupportable
c'est normal que les argument négatifs n'apparaisse pas sur cette fausse Megane électrique quand on est pas abonné a TH-cam??
ça provient surement des directives de Luca de Méo?
ça me fait pensé aux premières ventes de la Zoé avec location de batterie! que du marketing mytho !!!
Ce n’est pas un SUV, elle n’est pas surélevée non plus !
Quel horreur 🤮
Renault a tué Mégane 😢
Un Renault Scenic châssis court rebadgé
100% electrique , 0% prise électrique en appartement ! Y a pas un bug dans l'potage ?
Je suis en appartement, j'y réfléchis depuis quelques mois. 350 à 400 km d'autonomie et 15 à 25 km par jour grand max....( Auparavant j'ai eu un job à 60km donc ça n'aurait pas été possible ) ... Perso j'ai suffisamment en rechargeant au supermarché ou chez des potes en pavillon pendant un apéro... C'est juste une question d'organisation....il y a 30 ans quand j'ai commencé à conduire seuls les très gros supermarché avaient une station service, ... Et avec seulement 2 pistes pour les voitures ... Les stations automatiques en 24/24 ne se sont développées beaucoup qu'après 1995, ... avant cette époque Après 19h quand la caissière quittait sa guérite tu ne faisait plus le plein ! ... et les voitures n'avaient que 600km d'autonomie ....
Les stations de pétrolier pareil.... 19h le pompiste rentrait chez lui...
En province en petit village, bourgade, comme en grande ville tu ne faisait pas le plein entre samedi 18h et Lundi matin 9h !! ...
On savait tous nous organiser !
Si je ne passe pas à l'électricité c'est parce que les voitures volumineuse ( Kangoo par exemple) sont encore beaucoup trop cher ... Et parce qu'on a pas le lithium des batteries extrait en Europe ouest .
@@christophepseudonyme Pareil pour moi et en plus, avec les 22kW en charge çà va quand même vite pour toutes les petites ballades ou courses qu'on fait un peu partout. Ici en tout cas il y a déjà pas mal de prise publique et je suppose que çà va encore progresser.
@@YannR34 je suis juste à côté de la commune de Quinsssaines un Bled de l'Allier de 2000habitats limitrophe la Creuse.... 95% de la population de la commune habite en pavillon, il y a 15 jours le Maire à fait installer une borne recharge sur le parking de la mairie ( j'ignore comment ça marche pour le payement et les prises)
@@christophepseudonyme c'est le réseau public je suppose que c'est comme ici. Ici on a un groupement qui est sur toute l'Occitanie. Ça s'appelle Réveo, et donc le groupement qui gère le réseau Alizé pour l' Occitanie, une carte d'abonnement 1,50 € par mois donne des tarifs spéciaux, et d'un accès facilité au réseau public Alizée donc national de toute la france mais hors région ce sont les tarifs publics, mais sans frais de portabilité. Je suppose que c'est pareil pour ta région si ce n'est les tarifs qui peuvent être different. Le réseau dont tu dépends doit figurer sur la borne. Même si tu ne prends pas l'abonnement régional tu pourras accéder à la borne avec des tarifs un peu plus élevé, en utilisant l'appli pour le règlement.
@@christophepseudonyme Apparemment dans ton coin ce serait le réseau Eborn. Je ne sais pas si ils ont fait comme nous un groupement par région ou si c'est juste le département.
Ce monstre électrique fait à peu près la taille d'un Espace de première génération... avec juste un tiers de masse en plus.
C’est l’électrique la plus légère de sa catégorie, un peu de bon sens. On ne fait pas encore de miracle avec l’électrique certes, mais cessons de toujours troller dans l’optique de rassurer son égo. À laisser qqes années à la technologie pour se développer, l’électrique sera plus avantageux que le thermique.
D’ailleurs ce comparatif le démontre d’une certaine manière. À titre personnel, je prendrai déjà la Megane électrique.
@@Arthur-hv9tf Moi non car je n'ai nulle prise nulle part pour la recharger. En plus j'ai un peu ras la casquette des SUV, celui-ci particulièrement avec ses roues inutilement grosses et j'ose même pas imaginer le poids.
@@julosx C'est clair que la recharge reste complexe pour beaucoup, malheureusement ce n'est pas prêt de s'arranger... Cette mégane ne pèse que 1,6 t ce qui est plutôt admirable pour un SUV électrique. Et puis vu que cela se vend en masse, pourquoi ne pas en faire ?
@@Arthur-hv9tf raté. Mon point était qu'il faut arrêter d'appeler cette armoire normande une "berline compacte". J'aime les véhicules électriques mais là on va dans le non-sens.
L'électrique faut clairement plus moderne c'est indéniable! Le levier de vitesse, bof, effectivement. Des boutons auraient aussi bien fait l'affaire si c'était pour le placer si mal. Reste que pour faire de la route la thermique a toujours l'avantage. À choisir je prendrais celle où se trouve Géraldine 😁 (toujours impeccable comme d'habitude !)
Elle a sans doute pas l’habitude du levier de vitesse au volant, je trouve ça tellement pratique ce genre de levier. Après pour faire de la route, ça dépend ce que tu recherches, si tu veux gagner 2h sur un Lille Marseille oui la thermique aura l’avantage, si tu veux gagner 1 plein et demi, l’électrique aura l’avantage 😅.
@@dylan051100 les vitesse sur la colonne de direction (la mythique DS et l'ID, beaucoup d'americaine...) c'est bien mais si pres de l'autre commodo... Mouais...
@@Meldonator Ben regarde les tests des ID, tu verras c’est aussi près, c’est juste que la journaliste doit pas essayer beaucoup de véhicule comme ça.
C’est pas ouf, ça reste un gros truc assez carré.
40 000 ca pique l electrique..quand y a 5 ans tu payais ta megane dci 20 000 au mandataire...
Bref ils vont pas en vendre des masses... avec la tesla a 37 000...bien meilleure..
Cette megane electrique ...ça vaut pas plus de 25 000 vu la faible autonomie et les perfs...
L'ancienne megane a des verrins alors que la nouvelle megane une simple barre métallique. 👌😕😕😕😕. Même dacia à des verrins.
Parce que tu n’ouvres pas le capot sur une électrique 😅
Mais sinon oui c’est triste, mais aujourd’hui tu achètes même une allemande de type Golf 8 ou Classe A hors de prix, t’as plus de vérin :(
@@dylan051100 ne pas me parler de VW marque que j'ai en HORREUR. Il faut bien remplir le lave glace de temps en temps....... De toute façon, toutes les marques tirent sur les prix sur des accessoires tellement ridicule parfois
@@laurenthamon7393 Perso si je peux avoir un véhicule moins chère grâce à des choses comme ça (pas de vérin pour les 1 fois tout les 2 ans où tu remettras du lave glace), ça me convient.
Pour moi, choix très facile : ce sera une voiture allemande !
Choix entre Mégane et Mégane ?!!.....ça sera Toyota 🤣🤣🤣
Une Tesla model 3 tant qu'à faire !
Franchement je préfère les voitures allemande
tu conduis quoi en ce moment ?
N'en déplaise aux écolos bobos, je continuerai à rouler pendant encore très longtemps au diésel ! Les diésels actuels ne polluent plus...Quand il faudra recycler les voitures électriques de première génération, on reparlera de la dépollution et surtout du coût qu'engendreront les voitures électriques et même hybrides ! On favorisé le moteur essence qui pollue plus que le diésel ... Les moteurs diésels sont plus coupleux, consomment moins et nécessitent moins d'entretien à cylindré équivalente ...Et soit dite en passant arrêtez de nous polluer avec vos gadgets électroniques et gestion électronique dont la fiabilité reste discutable, et surtout le prix ésotérique des pièces vendues en France mais de provenance chinoise qui équipent nos voitures... Récemment j'ai remplacé un capteur d'angle sur une BMW : prix chez BMW 254 e HT si on rajoute 300 e de M/O cela fait 554 e Ht , prix chez mon petit mécano du coin avec un capteur d'origine chinoise, là où s'équipent nos constructeurs : 270 e ttc ! Prix chez nos marques françaises ? Nous sommes dans le délire ! Pour finir ...vive le diésel !
1000% D'accord avec toi.
Mais ce discours, les bobos hypocrite ecolo-debile refuseront de l'entendre.
que du blabla pourquoi pas l'avoir appelé tout simplement captur
"il devait être un SUV urbain et non un crossover" mdrr c'est pareil😂😂
Tu veux lui apprendre son métier? Non ce n'est pas pareil...
@@MojoS16bas si dans tous les cas c'est une voiture un peu surélevé c'est tout 😂
@@gabimantin3377 Si je suis ta logique... Une berline compacte, un break et un coupé c'est pareil puisque c'est pas surélevé c'est ça ? LOL ...
@@MojoS16 mais t con toi, quel est le rapport entre une berline et un break ? Dans ces cas là vasi dis moi c'est quoi la différence entre un SUV et un crossover 😂
@@gabimantin3377 crossover = mélange de genres (monospace et coupé = Avantime)
SUV : véhicule permettant d'aller faire son sport extrême dans la nature au fond de la pampa (BMW X5) - enfin, c'est ce que vend le marketing.
Toutes les voitures surélevées actuelles (Megane, Kia Ev6, Polestar même) sont donc des Crossover et non des SUV.
Le Kadjar, Koleos et Captur sont des SUV dans l'idée marketing.
Par contre demain quand toutes les voitures seront surélevées (jusqu'à ce qu'un malus affecte le SCx), il ne sera plus opportun de parler de crossover puisqu'elles seront devenues la norme. Une Tesla 3 sera alors une berline basse ou un nouveau terme à inventer.
D'ailleurs, Renault se targue de la batterie la plus mince avec 11cm puis réalise une voiture plus haute qu'une Model3 parceque plus vendeur. L'intérêt de la batterie fine ?
bravo à Renault qui vient de tuer la mégane
Pas convaincu. ...
Une voiture avec des piles nonn . Je garde mon diesel
Une tesla