Essai Renault Mégane e-Tech : branchée mais pas donnée !
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- เผยแพร่เมื่อ 21 มิ.ย. 2021
- Pour les curieux qui veulent tout savoir sur l'essai de la Renault Mégane e-Tech, les infos sont dans la description !
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Alors que nous avions déjà essayé la version break de la Renault Mégane, la marque au losange nous présente aujourd'hui la carrosserie berline. Plus courte, plus légère, comment cela se traduit-il sur la route ? Maxime Fontanier est aux commandes pour nous en dire plus !
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Pour le prix, vous êtes plutôt Tesla Model 3 ou Renault Mégane e-Tech ? 100% électrique ou hybride rechargeable ?
Euuuuuhh laisse moi réfléchir 🤔 2 secondes…..Model 3 😅
Je crois la question elle est vite répondue !
Tesla
Ni l'une, ni l'autre.
Heu... Maxime, c'est une vraie question ou de l'humour ? :-)
Essai intéressant, cependant vous n'avez pas utilisé la fonction eNav qui permet justement d'utiliser la capacité de la batterie sur l'ensemble du trajet demandé, ce qui change tout en terme de consommation...
Je possède le break RS Line depuis plus d'un an et je peux vous affirmer que la consommation d'essence dont vous parlez sur autoroute est bien inférieure si vous avez pris le temps de rentrer votre destination en mémoire...
Pour ma part sur long trajet autoroutier avec fonction eNav, je n'ai jamais dépassé les 5l /100 kms.
Quant à mon quotidien (60 kms / jours), je suis sur du 1.6/100kms grand max (une charge lente de 4h toute les nuits).
J'ai acheté cette voiture en mars 2021 (neuve), à ce jour 51700 kms au compteur, et c'est vraiment un excellent véhicule.
J ai achété cette voiture avec un trajet récurrent de 50Km pour le travail. Tres confortable, sans stress de la batterie vide, se recharge sur prise normale avec possibilité de la programmer heures creuses. Le silence de l’électrique plus la boite auto top confort. J'ai le break donc coffre reste grand malgré la batterie. En chargeant qu'au boulot je suis a 1,8l / 100 Km. Bonne sono sur la version intens. Comprend pas les critiques sur les hybrides rechargeables, les électriques pures sont dépendantes des bornes de recharges (usine a gaz), il faut une autre voitures pour trajet long, moi je ne dépends de rien , fait tout avec une seule voiture, et je réduis de 2/3 mon émission de CO2. (heures creuses nucléaires disponibles). Alors peu être pas rentable mais super séduisant, et le gouvernement les cassent pour ces électriques encore bien compliquées
Bonjour, est-ce que avec la version estate vous bénéficiez d'une roue de secours en dessous vu qu'elle n'est plus dans le coffre ? J'avoue que l'absence de roue de secours est un freins alors que je me penche vraiment sur cette version break. Merci ^^
bonjour, je vien de tomber sur ta vidéo et je vais me permettre de donner mon avis car j'en possède une. pour ma part c'est très intéressant le coté hybride rechargeable. car il me permet de rouler la semaine en ayant 0 frais ( je recharge sur une 220v au boulot en plus ou moin 4 heures ) et me permet de rouler le week-end en thermique. après avoir fait 10 000 km avec, car je les acheter en novembre 2021, je suis sur une consommation moyenne de 4.2 litres/ 100 et 11.4 KWH /100. autre argument pour ceux qui serait sur la réserve .. j'habite en montagne, le fait de redescendre dans la vallée en mettant le mode B, me permet de recharger plus de la moitié de la capacité électrique. et dernier point .. tu annonces une autonomie de 40 km, pour ma part en roulant tranquille en mode EV, je suis sur du 50km ( bien évidement tout dépend de la conduite .. si c'est pour rouler a 200 l'autonomie sera de 20 km).
pour conclure, une superbe voiture, agréables a conduire, et avec les aides de l'état .. voiture neuve en finition RS pour un montant total de 32 600 euros ..
bonne journée
Clairement quand tu vois le prix ça fait peur… plutôt prendre la TM3 sr+ ! Sinon comme d’habitude très bonne vidéo merci max !
Je regarde juste parce que c’est Max qui présente sinon vraiment intéressante cette megane 🤣
Bonsoir tjrs aussi intéressant et pertinent à écouter 👏
Pour ce prix on a une Dacia Spring pour les petits déplacements + une Mégane dci pour faire de la route 😆
Très bonne vidéo !
Je roule en full hybride éthanol... Dixit un proprio de tesla S 85 " c'est vraiment pas con comme démarche"
Pour l'instant, à mes yeux, c'est le meilleur compromis
Le prix est certes excessif ! Mais la voiture est très fiable niveau moteur et esthétiquement c’est une beauté j’ai la même en noir et je regrette pas du tout mon achat. ( comparé une Tesla ( full électrique ) et une Megane ( hybride ) c’est de la provocation pour encore une fois lire des commentaires négatifs pour critiquer Renault ) 😂
Bonjour à tous.
Bonjour max et merci pour cette vidéo très intéressante .
La solution pour moi cette megane 4 E- tech devrait rouler aussi au bio éthanol E85 sans modification et la cela sera très rentable à long terme en parcourant plus de 30 000 kms par an.
02/11/2021
Donc Je me plains de mon petit coffre (279L) sur mon Auris (première génération qui est de 2011) HSD mais cette mégane (plus longue) a un coffre encore plus petit 261L ! (oui elle est rechargeable et il y a le caisson..et une remorque ce n'est pas impossible ^^)
Bon, je continue la vidéo (oui j'ai bloqué sur le coffre...
Pas de túnel central ar sur mon Auris lol
Donc accélération "bruyante" (la mienne aussi).. conso.. je suis sur une moyenne de 4,4L
Pour le petit prix je préfère ma voiture
Donc pour moi, l'avenir c'est une bonne vraie hybride (Yaris / Jazz..) ou une vraie bonne électrique... (Kona / Model 3..)
Le reste ça se cherche...pour la période.
Max, comme d'hab, très bonne vidéo, tellement bonne que je les trouve tjr trop courte...
Excellente présentation. Je pense que la version hybride 145CV non rechargeable est également prévue ?
Hé bien Maxime, tout d’abord merci pour vos vidéos toujours aussi sympas et précises et vos commentaires toujours aussi pertinents.
Bien d’accord avec vous, cette mégane me semble bien chère, moins pratique à l’usage qu’une hybride non rechargeable.
Et que dire du coffre de 261 dm3 !!!
Un coffre de twingo !!
Pour rappel, une compacte a une vocation familiale !!
Mais quelle famille avec 2 enfants (même 1 seul gamin) va acheter une telle voiture ?
Merci les départs en vacances avec un coffre rikiki.
S’il faut à chaque fois mettre le coffre de toit !!!
Franchement qui va acheter cette voiture à part un couple d’écologistes convaincus ou des professionnels pour bénéficier d’avantages fiscaux…
J'entend bien l'avis et c'est très intéréssant. Après ça, Je me dis qu'une hybride rechargeable est plus attractive justement parce qu'on peut la mettre en toute électrique et que si elle est rechargée, sur un long trajet, ça fera le taf voire mieux qu'une hybride non rechargeable (sans le mode qui la recharge pendant qu'elle roule.)
Bonjour, est-il possible de rouler uniquement en "forçage Electrique" bien sur sans accélérer comme un fou sur les 40kms d'autonomie annoncés pour dire de pouvoir aller travailler sans consommer de carburant. (Village et champs max 90km/h)
Merci pour cette vidéo bien montée et bien présentée Max,
Par contre l'auto essayée n'est pas trop intéressante à mon goût.
Franchement pour 50 kms de plus en mode électrique, ça ne vaut pas le surcout à dépenser par rapport à un véhicule classique
slt du coup on peut faire 40 kms en roulant à 90?
Ah quand la megane 5 cabriolet 🤗🤗🤗
Perso je ne comprends toujours pas l’intérêt des hybrides (rechargeable ou pas)... 40Km en mode EV c'est trop peu.
Non pas de roue de secours la bombe classique d'aujourd'hui. C'est regrettable mais tres a la mode
Un PHEV n'a d'intérêt que si on peut le charger chaque nuit, mais dès lors, quitte à installer une prise, autant acheter une électrique. Une Tesla modèle 3 SR+ est moins chère, et tout aussi polyvalente sur les longs trajets, et évidemment davantage confortable et performante. Sans compter l'entretien, car si passer de l'essence à l'électrique diminue l'entretien, c'est le contraire en passant à l'hybride rechargeable avec une véritable usine à gaz sous le capot. Idem pour l'espace intérieur, la Tesla a 3 vraies places à l'arrière, et deux coffres.
Le choix est vite fait : une Tesla model 3 ! Sinon cette version RS Line est ridicule avec ces sièges énormes et ses prestations qui n’ont rien de sportives.
J’ai payé ma tesla model 3 31800€ (j’habite dans les BDR donc 5000€ de prime supp)
Pas besoin d’en dire plus… c’est moins cher et c’est un autre monde
Ça existe toujours les bornes de recharge compatible type 2 ? Pourquoi j’ai l’impression que ces voitures hybride ne sont pas étudiées pour être rechargé régulièrement et que très vite l’utilisateur restera en thermique perpétuellement…
A croire qu'ils le font exprès pour dégouter les gens de l'hybride ?
@@jimbo191919 voir même de l’électrique…
@@jimbo191919 Si c'est ça, je valide : les hybrides étant un non-sens technique total, plus vite elles disparaitront au profit du 100% électrique, mieux ce sera !
Et au vu de cette Megane proposée plus cher qu'une Tesla Model 3 qui en offre plus (sans parler du cout à l'usage), il faut vraiment être nourri à l'essence et ne pas avoir de problème de compte bancaire pour craquer !
tous les VE n'ont pas de prises chademo ou combo il y en a même qui n'ont que les prises type 1 en mono phasé 32A max !!! les type 2 peuvent charger en mono ou tri phasé et jusqu'à 63 A ( 43kw ) suivant le chargeur embarqué evidament .
Pas aseez cher mon fils ;-)
Bizarrement pas encore de test de la Hyundai Ioniq 5...à moins que j'ai raté un épisode ou que ce soit dans les tuyaux et pas encore sur la chaîne...
tout arrive à point à qui sait attendre ;-)
th-cam.com/video/ioiAG1uLt8g/w-d-xo.html
J'aime beaucoup cette Mégane mais je vois pas l'intérêt de la prendre en Hybride autant la prendre en thermique 140 chevaux qui consomme pas plus !
une Mégane e tech hybride NON rechargeable est envisagée par Renault ?
Je vois pas l'intérêt de cette Mégane à ce prix tu as une VW id3( voir moins chère avec le bonus) ou encore mieux une Tesla SR+. En plus avec ces 2 modèles, il y a du coffre pour partir en vacances....Avec 261 l sur la Mégane, ça passe juste si tu es célibataire ou en couple à condition que Madame voyages léger 😉
Je me suis étouffé au 0 a 100 en 9,4s
C'est pourtant pas mal
Des prix artificiels uniquement pour se calquer sur les aides max disponibles. Dès qu'elles baisserons ô miracle, le prix suivra (au moins en partie).
model 3
Entre Tesla et Renault, c’est comme choisir entre un Tiramisu et un pain d’épices
Moi j aime les deux
Je ne comprends pas la comparaison ... Les 2 se valent
Ou un torchon et une serviette
Je suis d'accord Maxime, les hybrides rechargeables ne valent pas le coup par rapport aux hybrides simples, en plus on perd du coffre.
Plutôt Tesla Model 3, j’ai une SR+ 😉
261dm3 pour un break de 4.60m ? Donc en fait tu prends un break vs berline juste pour porter la batterie quoi. C'est là qu'on voit que la conception est bâclée et l'intégration désastreuse...
"Conso de 6,5 à 7,5 litres aux 100 batterie vide...[ ] Un hybride non rechargeable fera aussi bien également".
Sauf en roulant en Prius 3, jamais dépassé 6 litres sur l'autoroute.
Vraiment trop chère, c’est fou les véhicules PHEV ne sont plus aussi « rares » qu’avant, les prix devraient de plus en plus se rapprocher des thermiques simple… 41000€ j’ai un Kuga phev225, bien plus efficient 🤷🏻♂️
Ah les hybrides rechargeables... Une hérésie complète. C'est cher, ča revient à construire deux voitures en une, le moteur thermique est sous dimensionné pour que le prix n'atteigne pas des niveaux stratosphériques... Bref pour ceux qui sont assez anciens pour l'avoir connu je compare les hybrides à la techno APS qui a vécu entre l'argentique et le numérique pour la photo. Les concepteurs pensaient réunir le meilleur des deux mondes et en fait ca sous-performait partout. L'exemple type de la fausse bonne idée.
Merci pour votre avis.
Concernant le parallèle avec le monde de la photo, APN ne veut pas simplement dire "appareil photo numérique" ?
@@AutomobilePropre En fait il s'agit du format "APS" des années 90, dont l'idée était de relancer le format argentique, ils y ont ajouté une bande magnétique pour l'enregistrement de méta-données (comme l'heure du cliché, l'exposition), les concepteurs offraient en plus une numérisation gratuite des clichés lors du processus de développement, pour les graver sur un CD-R :
pics.idemdito.org/fr/tech/film/format-aps.htm
fr.wikipedia.org/wiki/Format_APS
En gros il faut se méfier des tentatives d'hybridation, ou des volontés de faire une technologie de transition, l'écueil ici de l'hybride rechargeable c'est d'avoir sous-estimé la rapidité d'évolution du marché du 100% électrique (autonomie et performances en hausse, prix en baisse avec les nouveaux entrants comme dacia, nouvelles technologies de batteries qui vont doubler la densité d'ici 2025, volonté des pays d'interdire le thermique d'ici 2030 pour les plus optimistes, 2040 pour les autres), on peut donc zapper la case de l'hybride et passer directement à l'électrique maintenant, en prenant le modèle le plus adapté à son cas d'utilisation (petit rouleur, péri-urbain, si gros rouleur alors du tesla ou du kia e-niro).
@@AutomobilePropre typo de ma part. Je voulais dire APS. Correction fait dans le post original
😱🤣🤣🤣 1seconde de moins de 0 à 100 que ma v60 D3 de 136ch pour 300kg de moins, une conso plus grande et une vitesse de pointe je n’en parle même pas!
Donc oui je choisi là tesla Model 3 pour remplacer mon diesel
Où est la nouveauté ???
Plutôt Tesla 3
A ce tarif là, autant prendre une Model3
Woah, alors là pour le coup, elle a vraiment aucun intérêt celle-là… Comme la plupart des PHEV, elle ne sera en pratique quasi jamais chargée (trop long, trop fréquent), et le tarif avec quelques options indispensables s'aligne sur une TM3 SR+, qui est juste incomparable.
Ces véhicules PHEV peuvent être intéressants pour ceux qui font 50-60 km/jour ( domicile-boulot et petits déplacements quotidiens) et ont la possibilité de recharger au boulot et chez soit .
Ainsi, la semaine ils peuvent rouler quasiment en 100 % électrique et peuvent utiliser le moteur thermique pour les plus longs trajets les week-ends et pour les vacances sans avoir à gérer les trajets selon les bornes de recharge.
Un véhicule PHEV n'a d'intérêt que si on a la possibilité de recharger entre les trajets et ce n'est pas pour les gros rouleurs qui vont souvent faire plusieurs centaines de km par jour !
@@amiga5006
Avec une 100% électrique aussi on fait les déplacements domicile boulot quotidien de 50-60 km...
Qu'appelez-vous "longs trajets les WE" ? Je pars quasi chaque WE avec ma femme pour explorer de nouveaux endroits, nous faisons facilement 6 à 900 km sur le WE (avec un petit hôtel sympa débusqué ci et là, c'est cela notre "trip" !), et avec une Tesla c'est une simple formalité grâce aux SuC que l'on trouve partout (et parfois on ne charge même pas sur le WE si on ne fait que 300 ou même 400 km).
A prix d'achat égal, franchement, une hybride rechargeable comme cette Megane n'a absolument aucun intérêt face à une Tesla, vraiment aucun !
Comment peut-on proposer une telle voiture à ce prix, sachant qu'en plus, pour les WE comme vous le dites, il faudra mettre de l'essence bien chère, et qu'il faudra passer au garage pour un entretien coûteux tous les 20.000 km ? Et avec la moitié des chevaux d'une Tesla, où on peut mettre 3 personnes à l'arrière sans tunnel de servitude, et avec un coffre à l'avant, etc, etc...
Non, vraiment, aucun intérêt.
Et pour reprendre le sempiternel argument des anti-VE : si cette Megane était à 25.000, pourquoi pas, mais à plus de 40.000, non... (comme quoi ce ne sont plus nécessairement les électriques qui sont plus chères et moins intéressantes !).
@@thierryjorissens5402 il y a encore des gens que le tout electrique fait peur. ils risquentde s'en servir comme une full elec en la rechargeant tous les soirs mais ils ont le moteur thermique au cas où !!!! ( qui ne servira presque jamais !!! ) . c'est un VE avec une centrale electrique !!!! et elle peut tracter 635 kg en non freiné et 1300kg en freiné . mais le bourin c'est un 3 cylindres de 999 cm3 !!!! un moteur de 4L ( quoi que la 4L avait un 4 cylindres ) !!!!
Je roule en prius rechargeable et je la recharge tous les soirs. Cela revient à rouler en electrique tous les jours. Ensuite lorsque je fais de la route pas de questions à se poser au sujet des bornes. Je double mes expériences avec une ZOE ZE50 et la gestion des bornes est vite prise de tête c est fatiguant. Sans parler des concessionnaires Renault qui ne sont pas tous équipés d une borne et ça sa craint un max sachant que la Megane électrique arrive. C est tellement pratique de pouvoir la brancher chez un concessionnaire, c est pour le coup un véritable réseau de recharge attitré aux clients Renault ZE !
Automobile propre ?
Pour moi une hybride non rechargeable n est pas du tout propre .Le système sur le papier et déjà
perdant .
Un moteur essence + un moteur électrique + une batterie sans être rechargeable
L électricité qu'elle récupère vient forcément de l énergie de moteur essence donné avant .
Le problème avec ses voitures c’est caveau prendre la tête à ceux qui sont 100 % électrique cents 60 chevaux sur le papier c’est bien zéro à 100 en neuf secondes quatre cerveaux franchement c’est pas un truc que j’achèterais je préfère encore une voiture full électrique
Décidément cette Renault Mégane e-tech version RS Line est véritablement hors de prix. Les concepteurs ne comprennent décidément rien dans notre pays face au raz de marée à venir de TESLA.
Sérieusement ?! Qui pour acheter ce véhicule sans intérêt et excessivement onéreux? !!! Je ne comprends rien à leur politique...
Quelle politique ? Il n'y en a pas... Renault comme la majorité des constructeurs traditionnels est incapable de renoncer à la vache à lait actuelle (les voitures thermiques) pour préparer la rupture qui vient derrière. Résultats : en guise de politique il n'y a que des demi-mesures et on se retrouve avec des produits qui ne présentent aucun intérêt. C'est malheureusement un très, très grand classique dans le monde de l'industrie tous secteurs confondus. Et évidemment au final il y aura des morts... (Je parle des entreprises bien sûr)
En quoi c'est de l'automobile "propre" ... ?
Cette idée reçue sur l'électrique est vilain. Merci au politicards d'avoir lavé le cerveau des gens
Cette Mégane n'est pas belle je préfère la deuxième Mégane plus stylée