ESSAI - BYD ATTO 3 : une semaine au volant de l'étonnant petit SUV électrique du chinois BYD !
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- เผยแพร่เมื่อ 21 พ.ค. 2024
- Quand le constructeur chinois BYD (Build Your Dreams) débarque sur le vieux continent, il ne fait pas les choses à moitié.
Aujourd'hui, 3 modèles sont déjà disponibles chez nous (la Han, la Tang et l'Atto 3) et dans les prochaines semaines, 2 modèles supplémentaires rejoindront l'offre européenne de la marque (la Dolphin et la Seal).
Cette semaine, Charging Station a pris le volant de l'Atto 3, le plus petit modèle de BYD disponible actuellement chez nous, un petit SUV qui s'est déjà vendu à près de 200000 exemplaires dans son pays d'origine !
Quelles sont les qualités mais également des défauts du BYD Atto 3 ?
Est-il adapté au marché européen ?
Pour le savoir, Charging Station en a pris le volant pendant une semaine complète.
Toutes les réponses aux questions que vous vous posez se trouvent donc dans cet essai !
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00:00 Début
00:46 Introduction
02:45 Extérieur
03:40 Technique
04:32 Batterie
06:00 Recharge
07:34 Coffre
08:45 À l'arrière
11:14 À l'intérieur
12:40 Tableau de bord
18:08 Infodivertissement
21:30 Sur la route
26:28 Prix
29:34 Conclusion
31:54 Fin - ยานยนต์และพาหนะ
![ใจเสาะบนเกาะนาคี - อ๊ะอาย สกุณาพร เสียงวิหค [Official MV] | ค่ายเพลงเป็นหนึ่ง](http://i.ytimg.com/vi/jbcmGQkfyOg/mqdefault.jpg)
Bonjour. Merci pour cet essai. Prix beaucoup trop élevé pour un véhicule d'une marque chinoise presque inconnue en Europe. Quid de la revente et du service après vente ?
Un VE qui ne concurrence pas les marques Européennes, je m’attendais à un prix plus agressif. Sinon tout le reste est commun aux autres VE, prix et prestation 🤔🤔🤔
L'intérieur est incroyable, surtout comparé à l'extérieur !
belle auto j'adore l'émission c' est travaillé recherché que du bon continue merci
Bonjour toujours aussi sympa tes vidéos. Je trouve que byd atto3 est une vraie réussite cordialement David
D'extérieur j'adore ce véhicule, pardon ce dragon, encore plus en rouge ! A l'intérieur, il y a du bon et du moins bon mais franchement très bon rapport qualité/prix ! Une voiture à vraiment prendre en considération pour tout nouvel achat. Merci Olivier pour ce test très complet comme toujours !
Belle vidéo construite comme d’habitude.
6:32 Mais n’oubliez pas il y a des usagers de véhicules électriques qui se charge hors maison, donc ~80kw c’est pas si énorme que ça.
On les oublie souvent sur TH-cam…
Petite erreur : Android Auto est non filaire alors qu'Apple carplay est filaire. Excellente vidéo.
Dans son ensemble c'est plutôt pas mal
Merci de cette présentation
merci pour cet essai. Dommage qu'il n'y ai pas de frunck à l'avant. Pas beau coup de place pour les câbles de recharge.
46.740 €.en Belgique. Pour le meme modele j'ai paye 31.552 € en Thailande, y compris le chargeur DC installe a domicile, 8 ans de garantie et un an d'assurance. Ou passe la difference en Belgique ?
Génial cette voiture
J'attends avec impatience le test de la Han !
Bravo pour le reportage ! Pour ce qui est des aérateurs, ça représente des poids pour l'haltérophilie, fitness, musique et océan sont les critères du designer ! 😉
Pour rebondir sur le caractère décevant en apparence des 80kW de recharge, il faut considérer la courbe de charge et non la valeur crête du service marketing constructeur.
Je m'explique : la MeganE promet 130kW crête mais en réalité, cette crête est plutôt de 1 à 2 minutes le temps de vendre du rêve. La réalité est illustrée encore sur l'essai MG4/Model3/MeganE sur TH-cam "la chaîne EV".
La MG4 tient sa charge maximale durant un temps très long alors que la MeganE qui promet mieux met finalement plus de temps pour recharger sa batterie à capacité similaire.
17:28 attention, le logiciel extrapole les données des caméras pour remplir les angles morts (un peu comme le pseudo mode 360 des peugeots qui n'ont pas de caméra sur le tour de la voiture) donc on peut avoir l'impression qu'il n'y a rien et que quelque chose "apparaissent" soudainement (et on se doute bien qu'il n'y a pas de caméras sous la caisse). C'est plus jolie certes mais je préfère que la voiture me cache les zones qu'elle ne voit pas, au moins j'évite les surprises...
le fait qu'il n'y ait pas de boutons de "démarrage" est un bon point, avoir garder un levier de "vitesse" moins. Le design intérieur est sympa, l'extérieur est passe partout (au moins c'est pas moche :D ), l'écran pivotant pourquoi pas (mais je n'achèterais pas la voiture pour ça), l'efficience est honnête sans être ébouriffante mais on évite la gloutonnerie de beaucoup de chinoises.
bon dans l'ensemble, encore un fabricant qui va venir faire beaucoup d'ombres aux européens avec un produit avec un meilleur rapport qualité/prix. :(
à ce prix tesla c'est mieux si prix actuel pour ce dernier
Woaw.
Byd Atto 3 (charge à 88 kW) prend environ deux fois plus de temps à se recharger que le Tesla Model Y avec des batteries Byd de 60 kW (charge à 174 kW).
Exemple:
Tesla Model Y avec batterie Byd chargée de 10% à 90% en 25 minutes
Byd Act 3 charge 10% à 80% 44 minutes
Vivement le test du jeep Avengers même si j'aurais préféré la version 4x4 , nous n'avons aucune infos a son sujet....
349€ par mois sans apport pour 10kkm par an, pour la finition design, je teouve quelle est bien placée, en loa
J'apprécie vraiment vos essais. Mais... ;-) Pourriez-vous détailler les puissances de recharge AC en fonction du type de chargeur ( Mono phasé, Tri triangle our Tri étoile) En effet, 11Kv j'imagine que c'est 3x16A ... mais quid sur une borne mono phasé 32A ? certaines voitures ont des limitations qui sont très difficiles à valider. Mon installation électrique me permet mono 32A ( soit 7.2 Kw)
Bonjour et merci pour votre message.
Je n’ai parfois pas toutes ces informations techniques. Je dois même parfois râler pour les infos techniques de base d’ailleurs 🫣
Ajouter ces infos très spécifiques me semble donc compliqué. Désolé
@@ChargingStation Je comprends, j'ai galéré pour savoir si la CLA 250e pouvait charger à 32A mono. même au garage il a fallu remonter jusqu'au colonel du garage pour avoir une info légèrement fiable... L'idéal serait pour vous serait d'avoir accès à une ou deux bornes cablées en Mono et/ou tri ( chez vous ou chez des connaissances) pour brancher les voitures quelques minutes. ( quand la mienne sera installée ( 32A mono), je vous laisserai faire ;-)
Salut, perso sans l'avoir vu en réel j'adore cette voiture. J'adore les customs arrière entre le coffre et la vitre arrière chromé. Avec plus de 400L le coffre est suffisant pour nous deux. L'espace intérieur par rapport à notre Hyundai Ioniq 5elle sera certainement moins bonne que le nôtre mais étant à 99% à deus largement suffisant. Par contre le prix semble un peu élevé pour un véhicule Chinois non ? Pourrait-il remplacer notre Hyundai Ioniq 5 Créative de 72.6kW qui arrive en fin de LOA début octobre ? Par contre le nôtre ne consomme que 16.2 kW depuis que nous l'avons soit sur 30.000kms donc tout à fait raisonnable pour son gabarit. Peux être voulez-vous plus rapidement que nous ? Toujours aux vitesses limitées et volontairement limité à 110 km/sur autoroute afin de profiter au maximum du confort du véhicule électrique et de son autonomie à cette vitesse.
Je trouve aussi ce véhicule très réussi, ça pourrait valoir le coup d'essayer, mais avec seulement 3 centres de présentations en France Paris, Metz et Strasbourg et UN SEUL ATELIER à Paris, j'attendrais qu'ils aient un réseau, et c'est bien ce qui pourrait freiner leur expansion.
Personnellement, je ne supporte plus les intérieurs noirs. J'aime bien l'intérieur et ce look un peu aquatique. Un constructeur devrait relancer le concept de monospace compact. Comme le plancher est plat et le moteur souvent à l'arrière sur les électriques, on peut très bien construire une voiture comme le Renault Espace première version. Ça changerait des SUV !
Merci pour votre video donc je vois suis regulièrement. Sympa d'avoir penser à nous 🇨🇭 ; juste dommage que les marques chinoises semblent mon petit pays. ( MG; BYD etc... n'y sont pas chez nous)
Vivement effectivement 🙏
Merci pour la video, toujours un peu longues à mon goût mais ça a le mérite d'être très complet quand le véhicule nous intéresse.
Concernant le véhicule, 19kWh de moyenne?? C'est ce que je fais avec mon Niro à 110/120 sur autoroute! En moyenne sur trajets tres variés autour de 11-12 kWh s'il fait 12 à 18°, un peu plus s'il fait plus froid. Toujours très surpris par ces fortes conso.
Concernant le capteur de pluie, à quand la possibilité de s'en passer quand il est là pour une intermittence variable? Franchement, jamais satisfait depuis 20 ans que ce systeme existe. Alors quand il est absent, aucun pb pour moi😉. Je n'aime pas Renault pour de multiples raisons, mais ils avaient fait un truc très bien: véhicule à l'arrêt au feu, diminution automatique du balayage.
Rappelons que je roule à 70% sur autoroutes à 120. Ceci explique une consommation en général plus élevée que la moyenne.
Concernant les essuies glaces auto, certains constructeurs s’en sortent vraiment bien.
Magnifique reportage comme toujours. Belle voiture MAIS ......Conçue par des Chinois, pour des gabarits Chinois. Finition no comment, côté pratique bon ben... Next.
Vilaine
Une voiture consensuelle dehors et clivante dedans 😅 mais avec des qualites indeniables... Que reste-t-il aux francaises ??? 😮
Avec une largeur de 1,58 m (à 3:21) je crois que je me sentirais à l'étroit !
Petite coquille… c’est bien sûr 1,88 EUR 😮😅
J'allais le dire, en plus, j'en ai une Atto 3, et je me sens bien à l'aise
pour les bruits à haute vitesse et 90 km/h il ne faut pas pousser, 130 oui
Etonnant de voir cette recharge maximum de 88 kW pour la batterie BYD Blade alors que sur la Tesla Model Y Berlinoise équipée de cette même batterie, les premiers tests semblent donner de très bons résultats à 170 kW jusqu'à 50% de charge et qui laisse même présager un potentiel de puissance de charge supérieur à 200 kW ! Tesla les rois de la gestion thermique batterie ?
BYD me semble une marque sérieuse qui propose des produits aboutis.
Pour la vitesse de recharge maximale plus basse, cela permet de préserver davantage les batteries.
Il vaut regarder la courbe de recharge.
Après je n'apprécie guère les SUV...
On peut meme faire toaster son pain a l'intérieur.
Attention Olivier, la largeur, c'est 1,875m et non 1,58! ;)
Oui c’est une erreur déjà corrigée à maintes reprises dans les commentaires 😉
Je trouve l'intérieur très original, mais personnellement très moche. Mais les goûts et les couleurs.....😊
Merci pour l'essai, comme toujours très complet et bien présenté.
Quant à cette BYD, que dire si ce n'est «encore un SUV» ? Quand est-ce que les fabricants nous proposeront des familiales ou des coupés bas, voire des cabriolets ? Je comprends qu'ils veulent faire un maximum de volume de vente, mais cette mode du SUV va à l'encontre de l'efficacité énergétique et donc de l'autonomie.
Le cabrio, ça arrive l’année prochaine chez MG.
Chez BYD, une citadine et une berline arrivent également. Et la Han, une grande berline, est déjà là. Ils ne proposent donc pas que des SUV
Il serait temps de comprendre que ca ne se vend plus, le consommateur est responsable.
Euh… pas vraiment
@@ChargingStation Apparemment, ça n'intéresse que les Chinois, les Allemands ne s'intéresse plus qu'au premium 😟🤔
Bonjour
Effectivement, le prix est mal placé versus l'autonomie dans cette tranche tarifaire pour une marque qui n'a pas fait ses preuves .. ça va pas être facile pour les commerciaux
Pas ses preuves en Europe, en Chine c'est deja fait depuis longtemps.
Oui, le design extérieur est pas original. Mais plutôt harmonieux et finalement j'aime bien. Pour le design intérieur, alors oui c'est original. Mais même si il est réussi et assumé, du coup "faut aimer" le style... Il faut rajouter que ça fait plaisir de voir une "vrai" nom de marque chinoise plutôt que un "rebadgeage" si courant de nos jours.
Je pense qu'on a là une marque de voiture qu'on va voir beaucoup en Europe à l'avenir vu leur domination du marché chinois et la pléthore de modèles qu'ils proposent et envisagent d'exporter. Deux regrets seulement, d'une part c'est il me semble une entreprise soutenue par un gouvernement pas trop fréquentable (Xpeng par exemple est indépendant et a donc plus de mérite, mais malheureusement ses ventes s'enlisent et son avenir n'est pas garanti). Par ailleurs, contrairement à ce qu'on aurait pu espérer ils s'attaquent au marché européens en calquant leurs prix sur ce qui est disponible en Europe, donc des tarifs assez salés. On aurait pu espérer qu'ils tirent les prix vers le bas pour forcer les Européens à marger moins sur leurs VE.
Petit bug au niveau des t°intérieur et extérieur 😅 ça change tout le temps 🤪
Ce n’est pas la température, c’est la qualité de l’air 😉
@@ChargingStation 😂 autant pour moi.
Largeur : 1m58 -> impossible ! Il y a une erreur
Oui, comme déjà signalé dans les commentaires, c’est bien 1,88 m 😉
420 km WLTP alors que le Tesla model Y bien plus gros affiche 455 km avec la même batterie. Même chose pour la puissance de recharge, 170kW chez tesla contre 88kW ici, et je compare bien avec le model Y qui a une batterie blade BYD 60 kWh 🤔
🤔 est ce qu'on compare un pic de charge à une moyenne linéaire? 🤔 Est ce que les affiches wltp sont toujours respectées et de la même manière?🤔
J adore vos testes, mais le mode SUV ils se ressemblent tous cela fini par être fade manque d une identité
les poignées de porte arrive tout droit des GS et CX
Exactement ce que j'allais dire....
440 l pour un SUV de 4m50 pas terrible. Un 3008 a 520 l
Encore un SUV gros comme un camion, 40 minutes pour faire le plein et 300 km réels d'autonomie avec un ticket d'entrée a 43 000 euros... Pour un salaire median en france de 1800 euros.
C'est cher pour un véhicule où tu n'est pas tranquille dans les grandes virées en vacances...
Perso je me casse en Autriche, en Finlande, au Portugal...
On n'y est pas encore
Bonne voiture, pas grand chose à redire, à part la conso comme souvent avec les VE chinois, mais bon pour le prix j'imagine qu'on pardonnera les 25% de conso de plus qu'une modèle Y
Plutôt chère et la puissance de charge bof ! Je passe mon tour.
Trop chère pour une chinoise. Je garde mon enyaq touché à 45000 (reprise, aide à l état) 26000. Pour mes 200 kms/journalier je précise. Surpris par le prix du véhicule.
Because it's a brand from Shenzhen, not like MG from Shanghai which is much cheaper. Comparing "made in Shenzhen" and "made in Shanghai" it's like comparing "made in Germany" and "made in France" or "made in Portugal"...
Quality + seriousness + optimization are the first.
It's also kind of like, for example, you only want to pay 30 euros for a drone, then you should not choose DJI (a brand from Shenzhen, first and No.1 world drone company, well-known for its drones expensive but very high-end qualities, if you know a little about the high-tech industry...). Also there are other brands from Shenzhen as Huawei etc.
The price is fair + tax and import fees for BYD Atto 3 compared to other parallel or similar models.
Btw, the BYD models sold in Europe are made in Thailand but not from local BYD builders, or it will be even more expensive than now by the way of importing... There are importation fees, taxes, and local governments' trade protections as well...
The better way to lower the price is always to build the local factories.
Plus, China is a vast land country, the clothing fabrication from some small cities around Shanghai for Zara or the cheaper model Tesla Model 3 sth like that cannot represent all industries and products in China (plus many brands don't go to foreigners markets at all)... since the local Chinese market is more interesting, profitable, and criticizing as well. It's well known and complained in China "外贱内贵", which means export products are cheap but products sold inner country are expensive.
China is the only country in the world who has all kinds and chains of industries (which means it can produce billions of little underwear for you guys by different private or small factories to gain foreign exchanges for themselves(but many Chinese people don't buy these export products), it can also build spaceships and high speed trains etc.itself)... Medias you read will never tell you about even 10% of real China...hehe... like I only know wines, snails, perfumes, and Eiffel tower of France if I don't visit here myself... it's totally different from imagined...
Trop cher ... Tesla avec. Le tmy doit rire...
204 CV...!!! Pour rouler à 30, 50,90 km/h avec 1 personne à bord 90% du temps. Décidément les chinois sont comme les européens.
Les Chinois ne sont pas forcément comme les Européens, mais ils conçoivent leurs véhicule en fonction.
Cette voiture ne fera pas un byd c est clair.
43.000 euros en prix de base y a que moi que ça choque pour un constructeur inconnu en France. Franchement autant attendre le duster 2024. Si c’est pour prendre une marque inconnu autant prendre un fisker océan pour 42.000 euros et beaucoup plus grand. Je ne comprends pas l’engouement sur ce véhicule. 🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️
vous avez raison, c’est beaucoup trop cher
@Rodolphe Belle tesla, 37000€, plus efficiente, plus puissante, un vrai planificateur, et surtout les super chargeurs partout pour voyager sans se prendre la tête, ça fait beaucoup pour 10000€ moins cher.
@@michelorban211 Et plus la classe aussi.
T'as quoi ? Une bide.
Ah bon, c'est quoi ?
@@beverridge désolé je ne comprends pas ton message.
@@lioneldehay2182it is already cheaper in France than in some other European countries like Germany, or the Netherlands or some of the north of Europe, or the UK (it's not in the EU)...
Un cuir végan.... du plastique. Pourquoi ne pas le dire franchement.
Idem avec le « piano black » d’ailleurs… 😉
Les chinois seraient bien inspirés de changer leurs noms pour l'Europe.
Curieux nom cette Bide un deux trois.
A part ça, c'est encore bien trop cher, et ces sièges sans fosse à jambes à l'arrière, c'est le cauchemar pour les adultes non nains.
En Europe, elle s'appellerait CTR pour les francophones et ... pour tous les autres ?
Encore et encore du Chinois, Arrêtons de faire vivre les pays Asiatiques à notre détriment
Qu’on le veuille ou non, les constructeurs chinois sont là. Soit on fait l’autruche et on fait semblant qu’ils n’existent pas, soit on analyse ce qu’ils proposent en toute objectivité.
J’ai choisi la deuxième solution…
Then create blade batteries yourself, idiot French who only know to use crocodiles' skin to make ugly and "original" bags... and estonishingly, who makes it to sell expensively....
Design banal, autonomie, ridicule et ne parlons pas des temps de recharge sans fin
Intérieur très différent mais vraiment pas élégant. Peut être même de mauvais goût
46k€ pour un véhicule chinois 🤔
#préjugés 😉
@@ChargingStation non juste une réalité si on compare à ce qu'offre Tesla pour le même prix sur une TM3 propulsion...Faut être objectif il n y a TRISTEMENT aucun réel concurrent à Tesla en VE
Ça c’est autre chose. Mais trouver que 46000 EUR c’est trop cher parce que c’est chinois, c’est mal connaître les constructeurs chinois.
46.000€ pour une chinoise alors que Tesla est à 50.000 ???
Modèl Y a 43 k
Je sais: "les goûts et les couleurs..."
Mais c'est moi ou c'est intérieur est à donner des nausées d'inesthétisme?
Certes on peut dire que c'est....."original", mais franchement 🤢
Je ne pourrai pas conduire un tel véhicule plus de 10min sans avoir la nausée 🤮
Sûr qu'il vaut un interieur bien sombre, tout noir qui donne une sensation d'enfermement....
Horrible a l’intérieur