ESSAI - Tesla Model Y Propulsion : une semaine au volant de LA voiture électrique de 2023 ?
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 16 พ.ค. 2024
- Le SUV Tesla Model Y, c'est LA voiture la plus vendue dans le monde au 1er trimestre de cette année, toutes motorisations confondues.
Et ça, c'est déjà un exploit !
Avec cette nouvelle version Propulsion, plus accessible, nul doute que Tesla parviendra à maintenir son Model Y sur le podium du classement des meilleures ventes durant toute l'année 2023.
Mais quelles sont donc les qualités et les défauts de cet OVNI dans la production automobile mondiale ? Effet de mode ou succès mérité ? Et cette version d'entrée de gamme Propulsion, est-ce toujours une vraie Tesla ?
Pour répondre à toutes ces questions, Charging Station a pris le volant d'un Model Y Propulsion pendant une semaine complète...
Toutes les réponses aux questions que vous vous posez se trouvent donc forcément... dans cet essai !
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00:00 Début
01:01 Introduction
03:38 Extérieur
04:42 Technique
05:24 Batterie
07:32 Recharge
09:58 Coffre
11:45 À l'arrière
13:32 À l'intérieur
14:38 Tableau de bord
16:54 Infodivertissement
24:54 Sur la route
36:27 Prix
41:29 Conclusion
45:19 Fin - ยานยนต์และพาหนะ
![[Tesla model Y] Le bilan des 1 an et 100 000 km, Tesla évolue ??](http://i.ytimg.com/vi/9kxy64EvrQY/mqdefault.jpg)
Merci pour cette excellente vidéo !
Heureux propriétaire d'un Model Y Prop depuis début mars, je n'ai absolument aucun regret. Déjà un peu plus de 17 000 km au compteur, sans aucun souci. J'atteins une consommation moyenne depuis le début qui est très légèrement en-dessous de 15 kWh/100km, avec environ 40% d'autoroute / voie rapide, 20% de ville et 40% de nationale, en vivant à la montagne qui plus est.
Le réseau de superchargeurs permet d'envisager n'importe quel voyage sereinement et ce model Y est tellement spacieux qu'on dort même dedans pendant nos road trip (avec un matelas en mousse classique de 200x140 découpé pour les passages de roues).
Une voiture qui répond à toutes nos demandes : efficience, autonomie, espace et performance.
Le problème en montagne est l'autonomie de la récupération d'énergie, elle est très vite limitée dans les fortes descentes
@@jerome2604 Je suis en plein dedans (tourmalet) : la regen est fortement reduite certes mais est suffisante si on descend à 50km/h pour n'avoir jamais à toucher les freins.
Très bon reportage comme d'habitude ! Tout est dit avec précision et dans une bonne élocution. On attend avec impatience l'essai de la nouvelle Modèl 3 à venir. 👍
Merci pour cet essai extrêmement complet.
Merci pour cette vidéo électrisante très instructive comme d’habitude!
Merci beaucoup Olivier pour cette vidéo et très bonne présentation, tous les points sont abordés, zéro fautes,10/10 👍😃
Bonjour,
merci pour cette vidéo très complète.
Bonne continuation
Merci d'avoir ajouté la Suisse niveau tarif!
Très belle vidéo !
Excellente vidéo encore une fois Olivier. Pour suivre plusieurs chaînes sur les VE, vos vidéos restent les plus complètes. Merci ! Ravi de voir que cette version "de base" offre le système audio complet (contrairement, apparemment, à la Model 3 Propulsion face à ses versions Grande Autonomie et Performance).
Merci pour l’essai qui comme d’habitude est bien précis et explicite.
Je trouve les voitures Tesla très efficientes et fonctionnelles.
Je n’adhère pas au manque de tableau de bord face au conducteur, pour moi cet écran central ne me convient pas du tout.
Son rayon de braquage en ville est trop grand.
J’attends le modèle y raccourci. C’est pour cela que je n’achète plus mon véhicule mais je loue car ça évolue tellement vite.
Merci
Yves
Clair, précis comme à chaque fois 👍👍
Super test, superbe vidéo. Explications très claires et nettes. Pas de chichi ni de blabla inutiles. Continuez comme ça.
Merci 🙏🏻
Il y aura toujours des critiques à formuler sur une voiture. Ici, on peut regretter l'absence d'écran face au conducteur, d'affichage tête haute incluant la prochaine direction GPS, ou encore la prise en charge d'Android Auto/Apple Car Play, mais ce n'est pas rédhibitoire. Pour 2 de ces 3 points, on peut ajouter un accessoire face au conducteur qui prend en charge ces 2 systèmes.
Par ailleurs, cela fait longtemps que je me tâte entre la version Propulsion et la Grande Autonomie. Mais vu que le premier permet une recharge régulière à 100% (batterie LFP) quand l'autre ne la permet qu'à 80% (batterie NMC), au final, c'est la Propulsion qui offre la meilleure autonomie quotidienne, et ce pour 7.000€ de moins. Qui plus est, sauf erreur de ma part, qui dit LFP dit absence de cobalt (et donc pas d'extraction de terres rares).
Ce qui reste très regrettable en Belgique, comparé au reste de l'Europe, c'est l'absence totale de bonus à l'achat. Et dire qu'on a la capitale de l'Europe qui ne cesse de promouvoir, et bientôt imposer ces véhicules. En Roumanie, ils peuvent obtenir 10.000€ de bonus !
Bonjour Olivier, impatient de voir le reportage sur la Modèle y. J'espère que vous allez aborder le sujet de Tesla vision entre autre la suppression des capteurs. Je suis en pleine réflexion sur mon prochain véhicule entre le Volvo C40, EQA, Eniaq coupé et le Mod Y. Actuellement en Sportage PHEV et une modèle 3 propulsion 2021. Encore merci pour toutes vos reportage
Bonjour Laurent,
À ce stade, le système Tesla Vision (qui se passe désormais de capteurs au profit des caméras) est moins précis que la solution avec capteurs. Dans les embouteillages sur la bande de gauche de l’autoroute, il arrive à la voiture de bipper à cause de la « proximité » de la berme centrale… pourtant pas si proche que ça.
C’est donc à ce stade une petite déception même si, globalement, ça ne fonctionne pas si mal.
Pour le reste, vous le verrez dans la vidéo, si on se base sur des critères objectifs uniquement, cette voiture est sans doute le Maître Achat aujourd’hui, en 2023.
Vous avez en tout cas fait une jolie sélection de modèles ! L’EQA risque d’être vraiment cher à l’achat options comprises mais les autres ont toutes des atouts. L’Enyaq a le coffre le plus pratique, le C40 remporte pour moi la palme de l’élégance intérieure.
Je découvre cette chaîne avec cet essai de la Tesla Model Y propulsion. J'en possède une et regarder un test sur son propre véhicule est le meilleur moyen de déterminer l'objectivité d'un testeur. Et là je dis juste bravo !
C'est exactement mon ressenti après 6 mois. Pour la toute relative fermetée des suspensions, j'ai eu un gros gain en terme de confort après avoir passé la pression des pneus à 2,9 comme conseillé par Tesla et non pas les 3,1/3,2 de la livraison sur mon modèle.
Merci 🙏🏻
Merci pour cet excellent essai. Vous m'avez donné envie d'aller en commander un deuxième 😅
Plus sérieusement, j'adore mon Model Y Propulsion et les défauts que vous avez cité qui en sont certainement ne me gênent pas ou peu et sont largement compensés par les qualités de ce véhicule.
Essai parfaitement mené et exhaustif. Félicitations ! Commentaire mené tambour battant, c'est rare. Vous nous sollicitez pour commenter notre impression quant au tableau de bord. Bien que j'en apprécie le dépouillement, j'ai quand même envie de le qualifier de presque "soviétique". Presque tout dans cette voiture mérite une cote très élevée. Je ne suis pas encore obligé de circuler en VE ce qui me permet de prendre pas mal de recul et d'attendre la fin de mon véhicule thermique pour décider.
Un détail important pour la France et la prime : les options autopilot sont de simples mises à jour logiciel que vous pouvez acheter par la suite et donc, ainsi, elles n'apparaissent pas sur la facture initiale...
Félicitations pour l’usage parfait de la langue française ! Que ce soit pour le vocabulaire, la conjugaison ou la syntaxe, c’est toujours excellent.
Bonjour à tous, avant d acquérir un modèle y propulsion, j étais inquiet par rapport au tout à l écran mais au final c'est tellement intuitif et simple a utiliser qu au final c'est top. Même l affichage de la vitesse un peu décalé n est plus un problème car les chiffres ont été agrandi lors d une mise à jour du mois d avril me semble t il. Au final le plus gros défaut est pour moi le rayon de braquage très moyen et l arrière du coffre qui ne ferme pas si un objet est trop haut à cause de la silhouette arrière très aérodynamique.
Tout le reste c'est du pour bonneur pour un prix canon depuis l accès au bonus écologique plus les remises de fin de trimestre.
Un excellent essai objectif avec une description complète et dans lequel les points forts et faibles sont donnés ; le point d'orgue avec la conclusion relative aux critères objectifs et subjectifs. 👍
De plus ( pour une fois) quelques informations sur le réseau des Superchargeurs dense, bien maillé, fiable, simple à utiliser, avec des tarifs en dessous de ceux de la concurrence. ...très Tesla ! 😊
@@farodopi5170
Vous oubliez de compter l'abonnement à 11,99 €/mois chez Ionity, non ? Pas d'abonnement chez Tesla et c'est 0.35 € en heures pleines et 0.32 € en heures creuse (tarif au 20/10/23 pour le chargeur de Besançon)...
Et le nombre de bornes de recharge disponibles est clairement en faveur de Tesla : 4600 bornes contre moins de 1900 bornes Ionity. Il faudrait s'informer avant de contredire ! 😊
Bravo pour cette présentation impartiale. Très bonne consommation effectivement
Favorable, mais très nuancée et honnête
Merci pour ce retour d'expérience, bonne vidéo test ! Concernant la personalisation, tout un écosystème s'est créé autour des modèles Tesla, pour justement pouvoir personnaliser à son goût (intérieur, enjoliveur, coque, ppf, etc) et ça c'est sacrément chouette.
27:25 pour avoir le bonus tu peut acheter la voiture sans l’options autopilote amélioré ( tu bénéficie donc du bonus) et une fois la voiture dans les mains tu souscris à l’options via l’écran d’info divertissement. Cela te permet d’avoir l’option sans faire sauter le bonus 😉
Par contre dans ce cas le coût n'est pas lissé dans le prix du leasing, mais il faut débourser la somme cash ! Et pas sûr qu'on t'en "rembourse une partie" quand tu rends la voiture, alors que la valeur résiduelle du véhicule augmente logiquement grâce à cette option ...
@@smoitry je parle pour achat cash je ne regarde meme pas les leasing c’est une carotte dissimulé pour moi.
Ce n’est que mon Avis
Bonsoir Olivier toujours une présentation excellente et intéressante qui donne bien envie ! Tu as l’air très satisfait de ta polestar pour toi c’est un choix de raison ou de cœur ? Par rapport aux teslas qui semblent cocher beaucoup de cases ?
Comme dit dans la vidéo, ma Polestar est un choix de cœur. Je l’adore même si, objectivement, la Tesla offre plus de place, consommé moins, dispose d’un système d’infodivertissement plus abouti,…
Merci beaucoup pour cette video, j'ai une question par rapport à la planification de votre itinéraire, je vois plus d'une heure de charge a Arion (video à 22:52), ca me parait énorme, non ?
Effectivement, plus d’une heure de recharge à Arlon, cela me semble aussi beaucoup.
Je n’ai pas d’explication.
👌 très bonne vidéo très complète niveau informations étant vraiment une quiche avec les voitures électriques j’ai appris plein de choses notamment sur les batteries et courant alternatif 👍 ensuite personne agréable à écouter bien que ça débite faut être attentif 😅 micro et cam au top 👌 je m’abonne
Merci 🙏🏻
Super essai, merci 👍🏻
J'attendais cette vidéo mntn 4 mois pour me décider
Merci Olivier pour cet excellent essai très objectif et qui rend bien compte des qualités qui ont fait de ce model Y le no. 1 des ventes en Europe et dans le monde sur le 1er semestre 2023.
Le maitre mot chez Tesla c'est l'efficacité :
- pas de fioritures mais pas besoin non plus d'ajouter 50 options
- ligne de la voiture dictée par l'aérodynamique
- consommation très basse pour un véhicule de ce volume (sur autoroute elle consomme moins qu'une Zoe !!)
- et enfin économie de matière puisque le Tesla Model Y fait de 300 à 500 kilos de moins que les électriques de même gabarit
Très belle essai de cette Tesla propulsion. J'attends avec impatience le modèle restiler qui arrivera l'année prochaine 😊❤
Quel source ??
Bonjour merci pour votre vidéo très détaillé et complète ça sent qu'il y a du métier on dirait une émission auto. Bravo
Une petite question personnelle il y a un long moment avant les années 2000 il y avait une émission dédiée au championnat de rallye en Belgique. Et aussi l'émission Direct auto si je m'en rappelle bien
Ma question est que c'est vous qui a commenté ces émissions ou l'une des 2 surtout "champion's "
Car vous avez exactement la même voix même les tons et la diction j'aimais bien ces émissions et qui étaient très bien présenté et à l'époque il n'y avait pas tellement de chaînes auto ni TH-cam
Merci pour votre réponse je sais que vous êtes occupé moi également mais je voudrais bien éclaircir ce point.
Je souhaite beaucoup de réussite à votre chaîne.
Cordialement 😊😊😊
Non ce n’était pas moi ;-)
@@ChargingStationbonjour merci pour votre réponse en tout cas vous avez la même voix ,les mêmes tons et dictions ,je vous souhaite beaucoup de réussite et au plaisir pour une autre vidéo très intéressante et détaillée 🙂
Bonjour, j'ai une question, vous avez parlé d'une recharge à domicile de 11Kw. Avez-vous dû modifier votre contrat avec votre fournisseur d'électricité et si c'est le cas est ce que votre nouveau forfait est plus cher ? Merci
J’ai, chez moi, une alimentation réseau en triphasé 400V et c’est une construction qui a moins de 10 ans.
Je n’ai rien modifié à mon installation pour pouvoir installer une borne 11 kW
Chouette un nouvel essai électrisant, de la voiture la plus vendue en Europe, je lance ça de suite ! Merci Olivier pour cette mise en ligne anticipée !
Le Model Y est le modèle le plus vendu au monde au 1et trimestre de cette année. Ce n’est pas une interprétation de chiffres, c’est la réalité.
Et parti comme c’est, avec l’introduction de la version Propulsion, le Model Y pourrait être la voiture la plus vendue dans le monde en 2023…
www.motor1.com/news/669135/tesla-model-y-worlds-best-selling-car-q1-2023/
www.lefigaro.fr/societes/la-tesla-model-y-devient-la-voiture-la-plus-vendue-au-monde-une-premiere-pour-un-vehicule-electrique-20230527
@@ChargingStation Pas sûr qu'elle soit la plus vendue au monde sur l'ensemble de l'année 2023, il y a des grosses mises à jours de toutes les gigafactories, Elon a prévenu qu'il allait y avoir une baisse de productivité. Cela dit, ils maintiennent l'objectif de 1.8M de véhicules en 2023. On peut regarder les prévisions de production pour les autres concurrentes et voir si ça tient encore la route, mais il ne faudra pas s'attendre à ce qu'ils cassent encore des scores au prochain trimestre.
Nous verrons bien…
on sent le professionnel ...tout est dit et exactement bien dis c' est juste la vérité bravo
Merci 🙏🏻
Salut, merci pour le retour, concernant la suspension les premiers Y chinois étaient bien plus fermes que la model 3. Les derniers chinois sont un peu chewing gum.
Au fait la banquette n'est pas 60/40 mais 40/20/40 (Pour moi ça change tout ! On peut rester sur 4 places et charger des objets longs )
J'attend de voir les berlinois. Interessant de dire que les Y propulsion berlinois (batteries BYD Blade) ont une vitesse de charge rapide hallucinante (voir vidéos sur YT) 170kw jusque 35% 100kw jusque 75%
Le coffre et le hayon me font très envie, mais je n'aime pas le look SUV, j'attends de voir les nouveautés de la highland et je verrai selon mes besoins à venir si je me positionne sur un Y.
Bonjour, j'avais en effet entendu dire que les batteries BYD de type lame (Blade) allaient dans le futur équiper toutes les Tesla. Savez-vous si les prochaines model Y Propulsion en provenance d'Allemagne seront toujours de type LFP ? Outre ce gain de vitesse de charge (et plus de sécurité, ai-je cru comprendre), offreront-elles la même autonomie (soit 455 km selon la norme WLTP) ?
@@hippopotomonstro3713 quant à la sécurité, ce n est pas un soucis. Un véhicule en lui même est largement plus dangereux qu'une batterie, c est avant tout un problème de voiture que de batterie, et ça tombe bien le Y est un des véhicule les plus secure au monde (selon euro ncap)
@@AlexDO33 Je vous rejoins sur ce point. Et en effet, Tesla a les meilleures notes au monde concernant les crash tests.
@@hippopotomonstro3713 Les Model Y Propulsion ont une batterie LFP qu'ils viennent de Chine ou de Berlin. Ce qui change, c'est le fournisseur de la batterie : CATL pour l'usine de Shanghai et BYD pour l'usine de Berlin. Mais la chimie reste la même Lithium Fer Phosphate. Par rapport à la chimie NMC, les batteries LFP ne sont pas sensibles à l'emballement thermique si c'est votre question au sujet de la sécurité.
Bien que CATL et BYD fournissent des batteries LFP pour le Model Y, la courbe de charge de la batterie BYD est plus intéressante que chez CATL car elle maintient bien plus longtemps la puissance maxi de charge. Cette différence sera perceptible uniquement sur les charges rapides bien entendu.
@@lionelsc5477 Merci de votre réponse. J'avais aussi cru comprendre que la disposition en lame des BYD offrait encore une sécurité accrue à celles-ci. Par contre, je ne savais pas qu'on trouvait déjà des modèles disposant des BYD. Peut-on savoir, avant de commander, si on aura une de Berlin ou une de Chine ?
merci pour cette excellente vidéo. une fois de plus.
C'est vraiment une marque hors du commun....
j'adore la conclusion. Et oui, des Polestar on en croise pas beaucoup... surtout en france ! 😂
Depuis Janvier, l’autre problème est que Polestar est subitement devenu 20% plus cher et - comme cette marque s’inspire de Tesla - elle n’offre quasiment aucune remise. Du coup, même si le modèle 2023 offre de belles autonomies, faut encaisser la surprime. Les autres marques sont beaucoup plus ouvertes à la discussion et s’alignent assez facilement de mon expérience.
Merci pour votre essai honnête et réaliste sur ce modèle Y et oui Tesla est très loin devant la concurrence 😉
Zeekr X, Avatr 11. C'est mieux que Tesla
Bonjour, pour info en France l'aide de l'état de 5000€ c'est bien hors option (jusqu'au 15/12/23), donc aucun soucis à "optionner" le véhicule...
Bonjour Monsieur Arnould, Amusant de lire tous ces commentaires "pour" et "contre" Certaines remarques sont fondées et d'autres démontrent une méconnaissance du produit !
Comme déjà dit,j'ai eu une modèle S d'occasion 2 ans et j'en était très content excepté l'autonomie de +- 350km (batterie 75) mais avec les superchargeurs gratuits, jamais eu de problème ! Je l'ai revendue à bon prix et acheté le modèle Y en février suite aux baisses de prix. Même couleur que votre modèle d'essai et que mon ancienne S. Qualités : bonne finition(meilleure qu'une S!).Espace intérieur et volume coffre + frunk super ! Le tableau de bord dépouillé ne plait pas à tout le monde et c'est normal ! J'ai installé un petit écran derrière mon volant qui en plus inclus android auto donc waze et google maps et ça me convient parfaitement. Le remplacement de capteurs par les caméras arrivés suite à une MAJ est une erreur ! Manque de précision et fiabilité. On parle maintenant d'une nouvelle MAJ qui donnerait la vue à 360°,espérons ! Le toit vitré non ouvrable est une erreur,autant ne pas en mettre. J'ai installé plusieurs accessoires dont : enjoliveurs de jante gris, le pare soleil coulissant pour le toit malheureusement non ouvrant et c'est un plus. Mes autres accessoires sont : protège dossiers arrières,tapis caoutchouc, grille de protection bouches de ventilation sous sièges avant,pédalier métal ,protection coffres et dossiers banquette AR,etc. Ne pas acheter chez Hanshow,Tyliard,etc,les accessoires sont hors de prix et les "influenceurs" Tesla reçoivent une commission ! Il vaut mieux aller sur Aliexpress (publicité gratuite !) c'est nettement moins cher ! Il existe aussi des "kit" d'amélioration d'éclairage arrière mais beaucoup trop compliqué à installer pour moi et "quid" de la législation ? La suspension malheureusement est beaucoup trop sèche malgré "l'amélioration"...L'autonomie à 100% est de 418km et PAS 455 ! Beaucoup commettent l'erreur ! 455km c'est la norme WLTP. Les essuie glace présentent effectivement un manque de sensibilité à la pluie ! Voilà mes constatations à ce jour ...Bonne route !
Merci pour votre partage d’expérience.
Les autonomies que je donne sont toujours les autonomies WLTP.
@@ChargingStation Et c'est normal de donner les autonomies WLTP puisque c'est la norme européenne et donc la seule base de comparaison (peu importe que ce soit très réaliste ou pas vraiment).
Tesla homologue évidemment en Europe suivant la norme WLTP mais dans leurs voitures, ils maintiennent l'affichage de l'autonomie suivant la norme EPA américaine qui est semble-t-il plus proche de la "réalité".
Donc pour une Tesla Model Y Propulsion, ça donne 455 km en WLTP et 418 km en EPA.
Je suis abonné à votre chaine que j'aime bien et regarde sur ma tv avec Android tv, par contre il m'arrive de regarder d'anciennes videos de modeles existant et les modèles évoluent tellement souvent que parfois je me demande si c'est un modèle en cour ou pas.
Je trouve qu'avoir une info de la date de publication sur la vidéo serait bien. Par exemple si je regarde une video de la model 3 et que je ne sais pas l'évolution je croirais qu'elle n'a pas de coffre électrique si c'est une vidéo de la 1ere version.
Je ne comprends pas bien votre demande. La date de publication est présente pour toutes les vidéos sur TH-cam
En fait si je regarde vos vidéos sur tablette, pc, OK c'est facile d'avoir la date de publication mais sur ma TV Android avec l'appli TH-cam je ne vois pas ces infos. Comme vous commencez à avoir un gros historique de vidéos ça devient plus compliqué.
Si vous avez une TV Android, regardez vous verrez l'appli TH-cam est différente.
Pour des modèles d'il y a 2/3 ans la date de publication ne me donne pas obligatoirement le modèle si on n'y connaît rien (ex modèle 3 03/2021 et model 3 12/2021, ça fait 2 ans et c'est pas les mêmes voitures.
De plus, par exemple, pour une personne qui s'intéresse à une modèle 3 d'occasion par exemple c'est plus facile. Sur ma TV TH-cam indiqué seulement :"il y a 9 mois, il y a 2 semaines, etc..." C'est pas facile à expliquer😊
Merci super reportage... par contre tout ce qui est ordinateur de bord c'est d'origine ou il faut un abonnement ?
Bonjour,
Vous devriez trouver toutes les réponses ici www.tesla.com/fr_be/support/connectivity#connectivity-features-limited
Bonjour Olivier, à nouveau merci pour cette vidéo électrisante.
Je comprends votre ressenti quant à l'aspect intérieur et la finition qui ne sont pas comparables aux Européennes.
Bonne route en Polestar, et à bientôt.
Guy
Bonjour Olivier. Une vidéo au top comme toujours 👌🏻. Je pense vraiment acquérir ce Tesla model Y mais plutôt d'ici 2 ans. Ça fera 2 voitures électriques dans le foyer avec la Spring. À bientôt.
@@MILHAN03 Effectivement, je possède actuellement un grand picasso en complément de la spring. Je compte le remplacer par le model Y dans 2 ans.
J’ai aussi une Tesla Model Y et une Spring avec ma compagne. C’est vraiment de duo parfait !
Je viens de prendre possession de ma Y LR c'est une tuerie ❤
Si besoin je peut parrainer un futur acquéreur
bonne video j aimerais tout fois amener un peu plus d information sur l auto pilote même une fois l achat avec la prime gouvernementale il reste possible de prendre l option de l auto pilote on est pas obligé de changer de véhicule pour cela
Bonjour,
J'hésite vraiment entre une y prop ou grande autonomie.....
Je fais bcp d'autoroute (400-500km/sem pour le boulot)
Sans recharge à domicile.
Si vous savez me donner un conseil ✌️
Merci pour vos vidéos car grâce à vous, la comparaison de toutes les VE a été facile ! 😅
Le plus important n’est pas combien de km vous faites sur une semaine mais bien sûr une journée.
D’après ce que je vois, c’est donc une centaine de km par jour.
Le plus important c’est que vous n’avez pas de recharge à domicile. Dans ce cas je serais tenté de vous aiguiller vers la Grande Autonomie qui recharge plus vite mais au final, vu votre kilométrage hebdomadaire, ça ne fera pas une grande différence.
Si vous pouvez vous permettre une Grande Autonomie pour le confort d’usage OK, sinon une Propulsion conviendra très bien.
Merci pour la vidéo.. C'est vrai c'est une belle voiture mais trop grosse pour moi. J'espère qu'il vont sortir le modèle compacte bientôt.
Bonjour et merci pour cet essai détaillé. Concernant l'autonomie, vous annoncez faire 70% d'autoroute... Pourriez vous nous préciser à quelle vitesse moyenne vous évoluez sur les parties autoroutières? Car dans les séquences filmées sur ce qui semble être des autoroutes vous êtes régulièrement doublé par des poids-lourds 🙂
300km en roulant a 135kmh avec un tmy propulsion ( j'en ai une ) si besoin d'info n'hésite pas à demander
Pendant les tournages, étant naturellement moins concentré sur la route, je roule volontairement moins vite.
Sinon, je roule à la vitesse autorisée en Belgique, soit 120 km/h
Merci pour ces précisions. Sans vouloir faire de "bashing" que pensez vous des problèmes assez fréquents semble t il d'incendie spontané des batteries sur les VE? Encore ces jours ci, un incendie qui s'est déclaré au large de la Hollande sur un cargo spécialisé dans le transport de véhicules et qui transportait plus de 500 VE@@ChargingStation
@@phildefer3475 Les voitures électriques ont 60 fois moins de chance de prendre feu que les voitures thermiques (cherchez sur google, je ne peux pas mettre de lien ici), voitures thermiques qui on le rappelle roulent grâce a des centaines d'explosions par seconde et contiennent des dizaines de litres d'un des liquides les plus inflammables au monde
Des véhicules thermiques brûlent tous les jours…
La Polestar 2 je l ai testee en version Perf et j ai pas de mot pour la décrire, tellement le plaisir de conduite est top, un véhicule prise en main immédiate meme si on a jamais eu de VE entre les mains et la conduite One Pedal du pur bonheur, bref jusqu a present la P2 reste mon coup de coeur.
Je ne peux qu’approuver 😉
Hello Olivier , vidéo intéressante pour moi , justement hier j’ai été la voir à la concession de Zaventem, j’ai vraiment été perturbé par la l’intérieur à part la tablette y’a rien , je dois la tester , je sais pas si je vais m’y faire .
Dommage qu’ils ont pas mis au moins un affiche tête haute .
Bien détaillé comme d’habitude
Il faut essayer. C'est de très loin le système le plus facile et intuitif qui existe. Moi, venant d'audit, je ne peux plus revenir sur des intérieurs avec pleins de boutons partout où compliqué comme quasiment toutes les voitures traditionnelles. C'est tellement zen et reposant.
@@jeanbaptistelabelle je vais l’essayé la semaine prochaine model Y grande autonomie 🤩 comme je voudrais
@@hal8842 si tu sais te servir d'un iPad, tu sauras te servir du système Tesla. C'est ultra simple.
sur le bandeau du bas, tu peux choisir les raccourcis que tu veux pouvoir accéder tout le temps (siège chauffant même si en automatique ça marche nickel, volant chauffant même si en automatique, ça marche nickel, anti-brouillard...) et les "applis" en accès direct (Spotify, Dashcam...).
Le reste est sur l'écran directement ou contextuel :
- si le téléphone sonne, un bandeau apparaît (que tu peux manipuler via les 2 molettes du volant)
- si tu appuis sur le bouton de l'essuie-glace du commodo, un bandeau apparaît pour changer d'automatique aux différentes vitesses manuelles (que tu peux manipuler via les 2 molettes du volant)
Bref, c'est extrêmement bien fait car on te montre juste les fonctions dont tu as besoin et sans avoir de rentrer dans des menus compliqués.
C'est aussi hyper zen car sans tableau de bord devant soi, il est plus bas et dégage énormément la vue.
@@hal8842
Pendant tout un temps, je m'étais dit que je prendrais une model Y grande autonomie, et puis j'ai revu ma copie. Pourquoi ? Pcq la grande autonomie est une batterie NMC (nickel manganèse cobalt) qu'on ne peut pas recharger au-delà de 80% dans son usage quotidien, sous peine de l'endommager. Avec cette plage d'utilisation réelle, on passe de 533 km théorique à 426 km. Dans la version Propulsion, c'est une batterie LFP (lithium fer phosphate) qu'on peut recharger au quotidien à 100%. C'est donc une réelle autonomie de 455 km (toujours selon la norme WLTP bien sûr). Au final, je ne me vois pas payer 7.000€ de plus juste pour avoir le 0 à 100 km/h plus rapide (5 secondes au lieu de 6.9 secondes). Le maître achat est définitivement la Propulsion.
@@hippopotomonstro3713 dans cette optique tu as pas tort,, ca sert pas à grand chose surtout que je vais la charger au travail gratuitement pendant ma journée de travail. Je vais demander d’essayer d’abord la propulsion. , je découvre petit à petit le monde de l’électrique, Merci pour l’info
Toujours au top sur les essais. J’ai exactement ce modèle et il me semble qu’il n’y pas de mode roue libre contrairement aux autres modèles LR et Perf
Si, j’ai bien noté la présence des 3 réglages dans l’infodivertissement
@@ChargingStation ça doit être une MAJ récente alors. Je vais checker cela merci à vous
Ca pose pas de soucis l'absence de radar de stationnement?
Comme dit dans la vidéo, le système Tesla Vision est clairement moins précis que le système basé sur des radars mais les choses vont certainement évoluer au fil des mises à jour.
Bonjour Olivier,
Merci pour cet essai qui me conforte dans mon choix. J’ai pris livraison d’un Model Y Propulsion fin Mai et franchement je ne suis pas déçu. A 39990€, c’est plus que cohérent. A ce jour, il est même dispo à 38230€.
Sortant d’un Tucson Hybride 230, avec du piano black partout, (je suis comme toi, je n’aime pas du tout), j’apprécie son absence dans ce Model Y.
Il y a juste les caches noirs à l’emplacement des anti-brouillard en noir brillant.
Un raccourci via la molette de droite permet d’ouvrir la boîte à gants.
Je vais faire un long trajet fin Août (aller retour île de France/sud de la France), et je n’angoisse pas du tout.
A confirmer à mon retour mi-Septembre.😉.
Qu'est-ce qui vous manque sur la my qui est pour vous top sur l'ancienne yundai?
@@SL-xj9km peut être le Tucson un peu plus moelleux en confort. Autonomie 700/800 kms (hybride), mais c’est tout.
C’était un modèle creative hybride 230 bien équipé, mais bien moins complet que mon modèle Y et surtout moins performant. Je ne regrette en rien ce choix.
Bonne vidéo pour l’intérieur ils auraient du copier l’interface du modèle S et la finition qui est bcp mieux !
Pour la vitesse affichée il faut des lunettes pour les myopes mieux en face avec de grands chiffres !
Je connais la Rue de wez 😂
Non, la finition d'une Y actuelle est tout à fait au niveau d'une S (je viens d'une S). La S a un affichage devant le volant par contre et d'autres améliorations (écran plus grand, sièges ventilés...) mais elle coûte aussi le double.
Et non, la vitesse se voit très bien et on peut augmenter la taille du texte de l'interface si on le souhaite.
Je me pose la question de cette hiver avec une propulsion sur la neige ???
Bon ou mauvais choix ??
Bon
C'est une Propulsion mais la motricité est ce qui se fait de mieux actuellement, à des années lumières d'une thermique.
Cela dépend de l'endroit où vous résidez
En région montagneuse avec gel fréquent et côtes, une version intégrale est beaucoup plus adaptée à conditions bien sur d'avoir des pneus adaptés ( désormais obligatoires) et surtout de qualité. J'ai un chalet dans le Jura à 1200 m et l'hiver, une deux roues motrices ne peut y accéder (même une 2cv !) Bon peut-être qu'avec le changement climatique, cela sera moins nécessaire ....
Bonjour. Pour info, il est impossible d'empêcher le préconditionnement lorsqu'on a mis un superchargeur en destination. Le seul moyen de le faire, c'est d'entrer une destination à côté du superchargeur. Il est dommage que Tesla n'ait pas proposé le choix d'enclencher ou non le préconditionnement lorsqu'on se dirige vers un superchargeur (ou un chargeur rapide tiers reconnu par le planificateur). Cela fait partie des défauts du véhicule.
si on va à un supercharger, je ne comprends pas dans quel cas on ne voudrait PAS le préconditionnement. Quelle est la logique ???
Il me semble que lorsque la bannière preconditionnement en cours s’affiche, en cliquant dessus on désactive celui-ci. A vérifier
@@jeanbaptistelabelle Le préconditionnement augmente la consommation du véhicule pour réchauffer ou refroidir la batterie afin d'obtenir la recharge la plus rapide possible. Si l'on n'est pas pressé, on pourrait vouloir économiser quelques kWh (qui ne sont pas donnés sur les bornes de recharge rapide).
@@thierryphilippe4545 Intéressant, ça serait nouveau ? Je vais essayer à la première occasion...
@@kar120c1 complètement idiot. Si tu consommes en 20mn 2kWh de plus, tu auras économisés 60cts sur ta charge mais au lieu de charger à 250kW ou même 170kW sur la Propulsion, tu peux te voir charger à 50kW ou moins. Sur les 1ere minutes où cela charge le plus fort, tu perds 20-25mn sur la charge.
Personne ne va attendre 25mn de plus pour économiser 1/2€.
Bravo, comme d’habitude un essai très complet et objectif, un vrai guide d’achat. Enfin une voiture sans piano black! 😉 il ne manque qu’une chose, un pansement 🩹 sur ce vilain doigt !😅
Ça devait sécher à l’air libre. C’est guéri maintenant 😉
Pourriez vous essayer la Fisker Ocean ?
Dès que possible, évidemment
Bel essai 😊.
Entre ce Y (39000€ en France) et un coupé Enyaq80 avec pack + à 42000€ en France, vous prendriez lequel ?
bonjour
j'allais posé la même question
Tmy car c'est full option... Alors que Skoda a dépouillé sa voiture pour baisser le prix ... Si besoin d'info n'hésitez pas j'ai un tmy egalem
Le Y est aussi à 42.000 euros pas 39000.
Sur 1000km, cette Y prend le même temps qu'une Eyaq RS avec 82kWh. Une Enyaq 80 a... une batterie de 55kWh. Je te laisse imaginer la différence.
En gros, cette Y se compare à l'Enyaq à grosse batterie.
@@jeanbaptistelabelle Mon Tucson de 115cv est déjà trop puissant pour ma femme et ma fille.
Je cherche le confort de conduite en priorité absolue.
Les écrans en règle générale perturbe l’attention à la conduite du conducteur 😬
Pour ma part ce qui est des KM/H afficher en haut à gauche, au début j’étais anxieux et depuis maintenant 3 mois que je roule avec ma Tesla je t’assure que ton regard est plus proche de la route en regardant les KM/H sur l’écran ( en haut a gauche hauteur de route) plustot que de piquer le regard vers le bas en regardant un compteur. Sincèrement c’est une réalité
Comme d'hab bonne vidéo, j'ai une my pr et n'aurait pas dit mieux, par contre on dirait que ce modèle d'essai a le défaut de couleur de la planche de bord😮
Oui, si vous faites référence à la couleur du « bois », il y avait bien une différence de teinte entre les parties sur les portières et celle sur le tableau de bord
@@ChargingStation oui la différence de couleur du bois entre la planche de bord et les portières, défaut qui apparemment ne serait pas pris en charge dans tous les tesla center en France.
Bonjour à tous, puisqu'il semble y avoir bcp de connaisseurs ici, que me conseillez vous pour remplacer ma Touran familiale 7 places avec boule d'attelage ? Model y (sans 7 places), EQB (sans boule d'attelage), ou Enyaq (sans 7 places) ? Laquelle est la plus 'family friendly' ? Merci à tous !
Si les 6eme et 7eme places ne sont pas absolument nécessaires, d’un point de vue strictement rationnel, je conseillerais le Model Y de Tesla. Je mettrais la Skoda en 2eme position et l’EQB en 3eme place
@@ChargingStation Top, merci du rapide feedback ! C'est vrai qu'elle a l'air d'avoir de sacrés atouts cette Model Y. J'ai vu dans ma liste Arval la Peugeot e-Rifter aussi, qui semble cocher pas mal de cases... mais beaucoup (trop) d'options existantes sur ma Touran risquent de me manquer. Et bizarrement, le Mercedes e-vito Tourer, qui lui aussi coche pas mal de cases (en terme de similitudes avec la Touran), n'est pas proposé par Arval.
Vous pouvez toujours les contacter pour demander une offre sur ce qui n’est pas proposé sur le site
Merci pour ce bel essai qui, à votre habitude, est d'excellente qualité ❤
Le Gouvernement Wallon à adopté SA réforme de la fiscalité automobile qui portera sur la taxe de mise en circulation.
A partir de juillet 2025, il nous en coutera pas moins de 1404,5 € pour mettre ce lourd model Y sur la route.
Comparativement aux 112,5 € de TMC pour une Renault Megane diesel forte de ses 121 g de CO², c'est une ineptie environnementale.
Lorsqu'on se demandera pourquoi les wallons parce restent frileux à passer à l'électrique, nous auront déjà une partie de la réponse.
Triste Région...
Personnellement, j'ai essayé une transition en achetant une Renault Twingo E-Tech qui était dans mon budget mais force est de constater que la qualité et l'autonomie ne sont pas au rendez-vous car celles-ci doivent être revues à la baisse afin de garder des prix cohérents et abordables.
Je vais donc immédiatement la revendre et repasser à un bon vieil essence en attendant que l'électrique devienne plus raisonnable et accessible.
La Model Y est pénalisée par sa puissance.
Les automobilistes qui souhaitent éviter ces pénalités pourront toujours opter pour des modèles moins puissants.
Nul doute que les constructeurs s’adapteront à cette nouvelle législation (que la Wallonie ne sera sans doute pas la seule à mettre en place) en proposant davantage de choix dans les niveaux de puissance et surtout des puissances plus réduites
En dehors de la puissance, je pense que dans leurs calculs, le poids entre aussi dans la balance (sans mauvais jeu de mot). Plus de poids = plus de dégradation de la chaussée. Un model Y est malheureusement 600 kg plus lourd qu'une Mégane diesel.
Il ne faut pas comparer poids d’une thermique et poids d’une électrique mais bien comparer les électriques entre elles sur ce point.
Et là, le Model Y s’en sort plutôt bien pour un SUV électrique de cette taille.
La concurrence est encore sensiblement plus lourde
Je suis entièrement d'accord avec vous Olivier, c'est d'ailleurs pour cela que le nouveau système de TMC passe à côté de son objectif de favoriser l'achat d'un véhicule moins polluant comme un VE parce qu'il est forcément plus lourd qu'un thermique et de ce fait sera pénalisé.
C'est juste dommage que le gouvernement Wallon ne l'ai pas compris comme ça.
Quelle est la difference entre les 2 batterie nickel manganese et autre ... une a 100% et lautre a 80% ... quelle est la duree de vie de chacune et laquelle va duree dans le temps ? Un bon sujet a en parler dans une video ;)
Les LFP sont donnés pour 3000 cycles donc en gros, bien assez pour une voiture. Il faut essayer de ne pas la charger à 100% tous les jours même si elle se dégrade moins dans ce cas là qu'une NMC. Tesla préconise cela car la différence de tension entre plein et vide est faible donc Tesla préconise de le faire régulièrement (une fois par semaine, c'est bien) pour guarder toujours le BMS bien calibré (sinon le BMS pourrait croire que la batterie est vide à 0% alors que pas vraiment ou l'inverse).
Par contre, elles sont plus sensibles au froid donc doivent plus être préchauffées pour charger vite et offrir toute la régénération (un peu comme les NCA des premières S).
Elles sont aussi et surtout moins denses donc plus lourdes (ce qui va bien pour le modèle 60kWh qui a la place pour une NMC 78kWh donc pour une LFP 60kWh plus encombrante qu'une NMC 60).
En passant au LFP, Tesla a augmenté le poids de quelque chose comme 80kg. Elle a perdu un peu en performance. Mais le gain économique vaut la chandelle.
@@jeanbaptistelabelle merci.. j'ai une id3 58kw et je n'ai avais compris les différence de batterie ... lesquelles sont plus performantes sur la durée dans le temps ? .. chez tesla il faut recharger à 100% que sur une id3 à 80
@@johandec71 l'ID3 utilise des NMC (comme les Tesla LR) de LG Chem mais avec une vieille chimie 712 beaucoup moins dense que les 811 utilisées par Tesla ou Porsche/Audi sur Taycan/eTron GT donc effectivement pas recommandé de charger tous les jours à 100%.
Une NMC chargée à 100% aura 500 cycles pour une degradation de 30% (soit 200km*500=100'000km).
Mais chargée à 90%, on passe à 1500 cycles (300'000km) et 80% à 3500 cycles (700'000). En gros, si on ne charge à 100% que quand on en a besoin, ça n'est pas un problème mais il faut la charger à 70-80%en temps normal.
Merci pour ces informations... :) je la recharge toujours à 80% ( 2× a 3x par semaines) et quand je pars fn vacances à 100% donc 3 ou 4 fois par an ;)
@@dt-lb6ih comment ça?
Les options attelage, logiciel de conduite amélioré et FSD sont ajoutables après achat
J'ai eu l'occasion d'essayer la Polestar2 et la Model Y. On ne parle pas vraiment des mêmes voitures. J'ai bien aimé la conduite en Polestar, mon épouse a détesté son espace intérieur trop chargé et impossible pour elle de croiser ses jambes au siège passager avant (défaut éliminatoire). Comme quoi tout est subjectif. Au final, ce sont toutes deux d'excellentes voitures, mais c'est vrai que des Polestar je n'en vois quasiment jamais sur la route, alors que des Tesla (3 et Y), il y en a partout. Il doit sans doute y avoir de bonnes raisons à cela.
Une voiture ne doit pas n être qu un show room mais efficace et répondre à son utilité première transporter dans les meilleurs conditions possible les gens d un point A à un point B ,je pense que Tesla l a compris 👍👍
Comment fait on quand on a pas de moyen de recharge a domicile, sachant que les superchargers ne sont pas conseillés pour la longévité des batteries ? Alors les VE sont ils réservés a ceux qui ont prise ?
Il y a aussi les chargeurs sur l’espace public qui ne sont pas des superchargeur.
Pas moyen de recharger à domicile… et pas moyen de faire installer une borne ou une prise renforcée ?
Les superchargeurs ne font rien de mal aux batteries. C'est une légende urbaine
C'est vrai que c'est le meilleur compromis en VE actuellement, si on peut se l'offrir...
Sinon les anciens modèles d'occasion ? J'ai eu ma model s 85 pour 28000euros
Merci pour ce très bon essai très détaillé. Clairement je pourrais être client tant cette voiture est bourrée de qualité. Ce qui me générait peut être un peu, c'est la faible manœuvrabilité de véhicule liée à ses dimensions et son rayon de braquage très moyen, le tout agravé par l'absence de capteurs radars et de caméra 360. Oui les caméras on l'air de bonne qualité et offrir des vues judicieuses, mais ce n'est pas très précis et rien ne vaut une vue du dessus pour voir les obstacles ou faire un créneau avec une grande voiture. Bizarre que Tesla ne revoit pas ceci ! Cela dit, ce que j'apprécie particulièrement, c'est l'absence totale de mesquinerie sur l'entrée de gamme : un tel niveau d'équipement, cela n'existe nulle part ailleurs dans les voitures d'entrée de gamme, et ça, c'est absolument remarquable.
Personnellement, j'attends la sortie de leur compacte. Si elle relève de la même philosophie, elle va faire un carton monstrueux et risque d'occasioner de très gros dégâts chez la concurrence. On peut certainement le regretter ici en France, parce que cela sera très dur pour nos constructeurs, mais je trouve quand même, en tout cas pour Stellantis, qu'ils ne font pas grand chose pour s'améliorer. Renault aura certainement plus de chances parce qu'ils cherchent tout de même plus à innover.
Le rayon de braquage n'est pas si dérangeant parce que on peut passer la marche arrière pendant que l'auto avance et vis versa donc on fait très vite le demi tour
C'et clair que le véhicule est imposant. Pas tant en longueur mais surtout en largeur : 1,92 m sans les retros !
Et son rayon de braquage est effectivement mauvais. Certes "il suffit" de faire une marche arrière mais on aimerait quand même pouvoir tourner parfois en 1 seule fois.
Je confirme que le système Tesla Vision n'est pas aussi fiable que des capteurs ultrasons. Ils ont fait une belle connerie en les supprimant. Mais comme le reste du véhicule est remarquable et que son rapport qualité/prix est imbattable, on se contente du système Tesla Vision.
J’attendais cet essai avec impatience, il conditionnera en partie le choix de changer ma mg4 pour un model y
La différence sera très nette au niveau technologie et surtout ergonomie !
@@MILHAN03 le rapport prix prestation est clairement imbattable. c’est notre premier VE, et nous avions peur que la technologie électrique ne nous convienne pas. Mais maintenant que nous avons cernés les capacités et les limites de l’usage d’un VE, la MG4 semble avouer ses limites, sur grands trajets notamment.
C’est une très bonne voiture pour tous les jours, l’autonomie est excellente et l’équipement est pléthorique, mais nous avons besoin d’un véhicule plus polyvalent notamment pour nos longs trajets (fréquents) pour lesquels pour le moment nous faisons toujours confiance à notre petit diesel.
De plus même si dans l’ensemble la voiture est très fiable, l’électronique bug quand même très régulièrement et c’est très agaçant.
Bjr Olivier, avec ma T MY LR sur autoroute en France je réalise entre 400 et 450 kms
Bonjour a quelle vitesse de moyenne roulez vous sur l'autoroute ?
Si considère qu'on démarre son traget à 100% de batterie et qu'on va s'arrêter à 10%, on aura donc consommer 90% de 75 kWh, soit 67,5 kWh.
Si on fait 400 km avec ces 76,5 kWh, on consomme donc 16,9 kwh/100 km (et même 15 kWh/100 km si on a fait 450 km).
J'ai du mal à croire que ce soit à 130 km/h au régulateur.
Et entre 2 superchargeurs, comme on rapart avec 80% de batterie en général, ça m'étonnerait alors qu'on puisse faire 400 km sur autoroute car cela donnerait une conso de 13,1 kWh/100 km (70% de 75 kWh).
Maintenant si on roule à 120 voire 110 km/h, évidemment on peut avoir des conso canon.
Un bel essai comme d'habitude. J'ai voulu regarder pour voir si j'avais fait une erreur ou pas en prenant une autre marque. C'est une voiture avec beaucoup de qualités mais décidément, je déteste cet intérieur. Donc aucun regret. Pour le reste comme le planificateur ou l'eco système tesla, ça ne m'intéressait pas non plus car je ne fais pas assez d'autoroute et de toute façon, même avec la 208 électrique du taf, je ne planifie aucun déplacement désormais. Et plus les mois vont s'écouler et moins on aura besoin de ces planificateurs et c'est une très bonne chose
Reste l'efficience, la navigabilité du système à bord et les mises à jour. Sans compter la sécurité : les Tesla sont les plus sûres au monde selon la NHTSA aux USA et Euro NCAP chez nous.
La planificateur permet surtout de préchauffer les batteries automatiquement pour pouvoir recharger à une vitesse décente aux bornes rapides. C'est donc un outil indispensable (et qui le restera) pour toutes les voitures électriques hors pure citadine.
Bonjour, Livraison de ma TMY Propulsion Novembre 2022 donc model 2023 a 100% elle indique 418 KM et aujourd'hui avec 5300 Km il reste 416 KM a 100%
Cela dépend du style de conduite non ?
Il ne faut pas regarder les kilomètres possibles. Ce n’est pas juste. Il faut se mettre en pourcentage.
Les KM affichés dans la voiture sont en norme EPA (norme américaine, plus réaliste) et non en norme WLTP. Ces KM ne sont pas dépendants de la conduite
Va doit venir de la durée, perso my pr 03/23 7000kms, toujours 418kms
Bonjour, est-il possible de désactiver la synthèse vocale ?
Vous pouvez ne pas l’utiliser, tout simplement
@@ChargingStation Mais aucune possibilité de désactiver ce mode ?
Mais pourquoi vouloir la désactiver alors qu’il suffit de ne pas l’utiliser ? Je ne comprends pas bien…
@@ChargingStation Bonjour,
Avec la scandal d'espionnage des salariés de tesla sur leurs propriétaires, j'aimerais savoir si je pouvais désactiver le micro. Merci d'avance
Non, je ne pense pas.
Je prends possession de ce modèle mercredi au prix de…. 39830€ pour une noire, intérieure blanc 😮. J’ai hâte de tester l’autonomie. Par contre, elle sera de chine. Il est faux de dire que les commandes actuelles sont systématiquement de Berlin. Suite au VIN de ma futur (commandée il y a 15jours) elle est de chine. Et bcp qui viennent de commander (4 connaissances) 2 Berlin et 2 chinoise aussi
J'ai une chinoise, no soucis
Il aurait fallu rappeler l'avantage que des màj sans fil apportent: une voiture qui ne cesse de s'améliorer et dont la valeur résiduelle reste très haute.
Et surtout, le niveau exceptionnel de sécurité des Tesla selon NHTSA et Euro NCAP.
C'est vrai ceux qui ont acheté il y à à peine 1 an n'ont perdu que 13000€ 😁
@@JPDELYON481 Ce qui reste toujours moins que les véhicules concurrents, un bon point donc.
Je ne suis pas fan du tout de l’approche Tesla mais ce modèle propulsion sort vraiment du lot : La batterie LFP combinée à une consommation raisonnable (sauf en centre ville ou elles sont plutôt élevées faute au réducteur), un prix intéressant et un bon volume rendent le produit intéressant malgré ses très agaçants défauts. Au final, c’est surtout un coût total d’usage qui est à ce jour parmi les plus faibles surtout pour ceux qui utilisent beaucoup les chargeurs rapides.
Bonjour, j’habite au Canada et les km estimés sont différents ici. Je me demande pourquoi il y a une différence alors que la batterie est censée être la même. Cela dit vous êtes le chroniqueur francophone le plus intéressant, dynamique et compétent que j’ai eu l’occasion d’écouter. Bravo!
Bonjour,
Merci pour votre message.
La différence vient du fait que les autonomies estimées au Canada le sont sur la norme EPA alors qu’elles sont basées sur la norme WLTP en Europe.
Merci de votre fidélité à Charging Station ! 😉
Pour l'achat des améliorations d'Autopilot, il n'y a pas de sujet, on peut acheter les mises à jour après l'achat du véhicule. Par contre, certes aujourd'hui ça ne sert pas à grand chose (et encore, car bon nombre de possesseurs de tesla critiquent certains comportements, alors que c'est corrigé dans l'EAP que j'ai), mais ça va changer à moyen terme, la législation européenne devrait changer en 2024. Or si on achète par exemple le FSD (capacité de conduite autonome), on aura toutes les mises à jours futures, alors que le tarif de ce FSD suit les capacités réelles (Aujourd'hui ce même FSD est vendu 15 000 $ aux US, et il devrait encore augmenter à mesure de sa fiabilisation et des éventuelles homologations de conduite autonome de niveau 4 et 5).
En ayant acheté ma tesla d'occaz direct chez tesla, j'ai l'autopilot amélioré "offert", et ça ne me coûte plus que 3700€ pour débloquer aujourd'hui le FSD, je compte bien l'acheter justement pendant que la réglementation bride les fonctionnalités, ça m'évitera de devoir dépenser beaucoup plus quand les fonctionnalités seront débridées.
Note : Il s'agit d'un investissement à long terme, car le FSD est propre au véhicule, il ne se transmet pas à une autre tesla si je devais changer.
Donc mon conseil : N'achetez évidemment pas l'EAP ou le FSD sur le configurateur, mais si la conduite autonome vous intéresse il est intéressant de ne pas trop attendre pour investir. Et le bon plan comme je l'ai dit, ce sont les véhicules d'occasion sur le site Tesla, elles sont refaites à neuf, sans la moindre poussière, avec l'EAP inclus. Il n'y a plus qu'à payer les 3700€ pour la conduite autonome. Ce n'est peut-être pas pour aujourd'hui en France, mais regardez les chaines YT sur le FSD aux US, ça promet de grandes choses, bien justifiées pour 3700€.
2024… j’aimerais y croire mais j’en doute très très fort…
@@ChargingStation Tu as raison de douter d'un "déblocage du FSD" en 2024, ça n'a quasiment aucune chance d'arriver (aucune selon moi), déjà car la nouvelle réglementation est encore inconnue, ils ont avancés le calendrier pour y réfléchir le plus vite possible, mais on ne sait absolument pas quel sera son contenu. L'Europe reste très prudente et sécuritaire donc il y a fort à parier qu'ils vont y aller par étape, les fonctionnalités seront certainement autorisées au compte-goutte avec les années. Et d'autre part, même si la réglementation l'autorisait, ce n'est pas pour autant que Tesla serait prêt à déployer son FSD partout dans les pays européens, chacun ayant des réglementations et un code de la route et des signalisations spécifiques... Et quand on voit le retard que Tesla commence à prendre par rapport à Mercedes (autonome de niveau 3 sous conditions) et même Ford (beaucoup de bonnes critiques), je doute que le code de la route Français soit leur priorité.
Cela dit, je maintiens que si on souhaite profiter un jour de cette conduite autonome en Tesla, s'y prendre dès maintenant ce n'est pas si déconnant que ça. Personnellement, je ne pourrais vraiment pas mettre 10, 15, 20, 30 000 euros dans une mise à jour logicielle pour avoir une conduite autonome, alors que 3 700€, ça se négocie :)
L’un des points les plus bloquants est la suppression des détecteurs à ultra son ! C’est un basique et le système à base de caméra n’est pas au niveau pour le moment
J’adore la conclusion très sincère, je partage votre avis sur l’objectivité. Et à ce propos, il y a pour ma part une voiture qui va peut-être me faire renoncer au model Y, c’est le Mercedes EQB 250+ Edition qui vient d’apparaître en France à un tarif très compétitif. Prévoyez-vous un essai très prochainement ? Ça mériterait, il est très différent du 350!
Dès qu’il sera dispo dans le parc presse, certainement
Vous faites la publicité d'ARVAL à la fin de votre vidéo mais ARVAL est fébrile / conservatif par rapport à la politique tarifaire de TESLA, je m'explique :
Mon entreprise passe par ARVAL pour le leasing des voitures de sociétés et les bénéficiaires peuvent choisir et configurer leur voiture via leur plateforme.
En fonction de sa catégorie professionnelle, on peut choisir l'un ou l'autre modèle, choisir des options comprises dans le budget du leasing et même choisir des options complémentaires via une contribution personnelle (3.300 € HTVA pour ma part). Cette plateforme fonctionne en TCO, ce qui permet de ne pas désavantager les véhicules hybrides rechargeables et les véhicules électriques : OK
Mais concernant TESLA, vu la volatilité des prix (bien que cela fait un certain temps qu'ils n'ont plus augmentés), ARVAL prend un marge de sécurité de 10 %, ce qui augmente "artificiellement" le prix de base. De plus, on a pas la possibilité pour les TESLA de compenser cette augementation fictive via une contribution personnelle.
Résultat, malgré un prix de base plus bas que certains autres modèles, les TESLA me sont inaccessibles !!! Je peux prendre moins bien pour plus cher, c'est con quand-même !!!
Enfin, je ne sais pas si c'est une politique généralisée d'ARVAL ou si c'est spécifique à notre entreprise qui a donné cette consigne à ARVAL afin de ne pouvoir octroyer les TESLA qu'à partir d'une certaine catégorie hérarchique (je ne pense pas car ils auraient tout intérêt, fiscalement, à octroyer des voitures électriques plutôt que les gens se rabattent sur des thermiques)
Non c’est une spécialité arval. J’en ai fait les frais également. LeasePlan fait du tesla semble t ´il
Où sont placés les chargeurs Tesla sur les itinéraires ?
Pare-chocs fragiles / pas de capteurs de stationnement / diamètres de brasage de 12m
Le voilà son principal défaut
Et vu le prix des pièces chez Tesla ça devient un énorme défaut
Sinon pour rouler régulièrement en Model Y je confirme c'est une excellente voiture
Pour les capteurs de stationnement c'est clairement un défaut, d'autant plus que sans caméra à l'avant, Tesla Vision ne pourra jamais être précis même si Tesla dit le contraire.
Pour les autres défauts je ne suis pas très d'accord, concernant les pare-chocs, à moins d'habiter à Paris (mais là la Model Y n'est probablement pas la voiture la plus appropriée), ce n'est pas un soucis vu que l'on est pas sensé taper des trucs avec :) Et pour le diamètre de braquage, oui ca tourne pas aussi court qu'une Fiat 500, mais ca ne pose aucun soucis au quotidien, je trouve même que ca braque plutot bien comparé à ma BMW M3 competition qui partage le garage avec ma Tesla.
Ici au Canada la model Y d’entrée de game possède les phares antibrouillard
👍
Le Y répond aux besoins de certains mais la model 3 est tellement plus belle
Et avec les memes équipements on a une autonomie bien plus élevée et une puissance supérieure...
Jai deux enfants et au quotidien zéro problème. Et en vacances on mets le coffre de toit.
Sachant que 3/4 du temps je suis tout seul dedans j'ai vite fait le choix ❤❤ conso moyenne de 14kwh soit en réel 450km sur nos routes du plat pays.
300ch quotidien pour moins de 2€ les 100km c'est juste hallucinant à notre époque où le diesel est à 2€ le L...
🤩🤩🤩🤩🤩
En temps de pluie neige où verglas côtes descentes en propulsion avec ces pneus larges cela donne quoi ? Mieux en traction ….!
Aucun problème.
c'est pas tellement que je lui trouve des défauts mais l'idée d'enrichir un peu plus l'autre mégalo/facho m'enchante pas trop, même si la voiture semble vraiment chouette ^^
Que du bon à visionner et que dire des commentaires 😂😂
Pas très clair ton explication des batteries NMC. Tu aurai du dire que c'est OK de les charger à 100% de temps en temps (1 ou 2 fois par mois typiquement). La façon dont tu as présenté le truc on dirai que si jamais tu la recharge à 100% tu vas la détériorer de suite.
Je parle de recharge « au quotidien » à 80 ou 90 %. Ça veut donc bien dire que de manière exceptionnelle, quand on en a besoin, pas de problème avec une recharge à 100%, non ?
@@ChargingStation OK :)
La banquette n'est pas fractionnable 60/40 mais 40/20/40
43:44 J'aime beaucoup Tesla, mais comme précisé à ce timing, on n'en croise trop et j'aime rouler dans un véhicule un peu plus exclusif, même si elle sera moins efficiente et moins performante qu'une Tesla. Chacun sa vision de la voiture. Le plus important, c'est que le véhicule nous plait avec ses qualités et ses défauts ✌✌✌
J attendrai le model y 7 places
Pourquoi les prix en Belgique sont plus élevés que dans les autres pays européens ?
En Belgique c’est le même prix que partout ailleurs où il n’y a pas d’aide
Attends 2024 en France et on reparlera des prix de tesla 😊
@@tigermaster5771 je te conseille de vérifier …
Pour être allé une fois en Belgique avec ma TMY, fait avouer que sur vos routes , toutes les voiture sont tape-cul 😅
J'ai vu des nid de poule sur l'autoroute 😳 (du côté de namur)
Sinon , très beau pays !
Désolé, mais il me faut soit un écran de face, soit un affichage tête haute pour compléter l'écran central. Je ne comprends pas que ce ne soit pas obligatoire, c'est de la sécurité de base... C'est réellement bloquant pour moi. J'espère qu'ils évolueront de ce côté...
Mis à part ce point, je n'accroche pas avec l'esthétique extérieure, format "dauphin obèse", mais c'est plus subjectif c'est vrai.
Dommage, au vu des belles qualités du véhicule...
C'est ça aussi l'automobile, une grosse part d'émotionnel pour l'acte d'achat!
Le bac E ça ne me rajeunit pas bien des choses à toi