Будучи пятнадцатилетним подростком, я как то спросил у водителя 130 го ЗИЛа, что будет, если поставить двигатель от его машины в Волгу. На, что он мне ответил, что мотор Зила низовой и тяжёлый и понту с этого не будет))).
Всё правильно он сказал. Как есть ставить смысла нет. У парней просто все немного хитрее. Степень сжатия поднять не проблема, да и родная зиловская навеска не будет стоять.
Чтобы понтануться на низовом моторе нужны здоровые колёса скоростной редуктор и длинная коробка, ну и далее по списку модернизация пихла, чем собственно и занимаются эти парни!
Я спросил у дяди , что если перешлифовать распредвал на больший подъем и фазы, снять с головок для увешичения степени сжатия, поставить 2 четырехкамерных карба эдельброк и настроить их по шдк?? Он сказала мне уйди от меня бесноватый мальчик!!!!!
Мужики очень трудно смотреть когда не видно работы, пожалуйста показываете как вы все это делаете, сплошная болтовня быстро утомляет, сам проект очень интересный.
Очень эстетичная картина вырисовывается. Решение с задней стойкой и стеклом очень понравилось. Насчет лючков бензобака, на мой взгляд что у универсала, что у седана они громоздкие и несуразные, крадут много визуальной площади на относительно узком заднем крыле... Очень неплохо решает эту проблему лючок скрытый за номерным знаком как на американцах того времени да или того же москвича 412го))
В Двигло надо ураловскую групу под 95 и в качестве бреда взять передние двери и развернуть их назад чтобы открывались от средней стойки ваще будет круто да и наклон стойки заднего окна получится симетричнее... А вообще круто парни!!!
Смотреть интересно) затея кайф) прям красавчики) но блин… зиллвский мотор… простите пацаны но вы сумасшедшие! Удачи вам в постройке) буду наблюдать) очень интересно что прлучится у вас с этим двигателем! Красавчики!)
Очень круто! В самом деле, такой дизайн задней части выглядит намного элегантнее. Если говорить про передок, то мне лично, нравятся два варианта - 31105 и 3102. Двадцать четвёрка - не особо, хотя и была моей первой тачкой на протяжении 10 лет. Кроме того, проезжая по луже на 24, вся чича перемещается с дороги на капот и лобовое стекло. У более поздних моделей это убрали.
Сюда в идеале поставить нужно американский карбюратор HOLEY четырехкамерный под 7 литровый мотор. И задний мост от VOLVO c редуктором под большой объем мотора.
Мужики вы молодцы 👏 браво конечно это не произведение искусства но это в будущем будет произведением искусства мужики желаю вам успехов в данном проекте и ещё цистерну компрессии вашей бешеной Волге универсал 💪😎🇷🇺
С кузовом придумали здорово. Да и по остальному придумываете отлично. Кроме одной детали. Это рулевая. Которая, на мой взгляд, никакая. Но, это задача не простая. Впрочем как и весь ваш мега крутой проект!) Трамблёр... Нужен ли... Может датчик холла и электронное зажигание?... По-моему проще, надёжнее, и с регулировкой есть запас. И чуть не забыл). Девушку то свою покажешь?;-) Этот проект газзалла мне очень нравится! Ибо сам бы хотел что то подобное иметь или делать). Лучше сначала иметь)). Но, все сразу неполучится))). Желаю удачи и конечный результат!)
Лет 10 назад мой знакомый натянул газ 3102 на зиломотор, из этого вышел эпичный бернаутмобиль. Машина жгла резину на любой передаче,но нехрена невалила,так как небыло зацепа даже на широких шинах. Мотор очень тяжёлый.
Вы сделали такую огромную и интересную работу по кузову, но ничего не показали и не рассказали толком( А жаль, на процесс было бы очень интересно смотреть.
Я им предлагал вместо заднего моста влупить коробас от Аудио, который соединить карданом с коленом пихла, чтобы хорошечно подзагрузить ведущие колёса без использования балласта!
А есть ведь на Ютуб блогер Дмитрий Мартьянов, он как раз под ваши дрыгатели делает инжектор. Инжектор добавит жирный плюс двигателю ЗМЗ в конкуренции с UZ. Да и вообще инжектор предпочтительнее. По высоте компактнее и трамблер не торчит как стоячий писюн. Ну и в качестве бреда: может чтобы облегчить передок получится КПП переставить сразу после передних сидений? От сцепления короткий кардан до КПП, а там уже второй короткий вал до моста. Был бы у вас сзади редуктор, КПП можно было вообще вместе с редуктором на одну раму поставить и ощутимо разгрузить передок.
А у вас небыло мысли слепить из этого гассер? Раз уж вы все равно Волгу в салат порезали, она ж теперь нелегал 100%. Да и волговские тормоза, коробка, и мост если сразу не разлетятся то надолго их точно нехватит. Особенно тормоза! Зато на этом моторе должна она лететь по прямой как сумасшедшая. При таких раскладах у вас все карты на руках.
А что если поставить дизель д 260 от трактора т 150? Там крутящий момент за тысячу переваливает. Только разве что оборотов маловато, но, думаю, с вашим умом, и опытом это можно исправить.😀
@@siberianbarn1985 возможностями настройки и вечными растройсвами, играть с прошивкой проще, так же расход можно уменьшить, выше надежность как ни странно, ну и конечно же по коду ошибки можно вычеслить неисправност.
@@S7-7-7S На повседневной 1,5 литровой машине, оно может и оправдано. А на 7ми литровом зиломоторе в корче выходного дня, это много хлопот и мало эффекта. Карбюратор хлопотный когда он скорее мертв чем жив, особенно когда это укатаный труп от советского карба, после тщательного обслуживания силами мелкосрочника, с настройкой его же авторства. А если знаешь как всё устроено, и живой карбюратор. Его один раз настроил, и только жиклеры иногда продувай. Много проблем с контактным зажиганием, но оно легко меняется на бесконтактное и нет проблем. А с вкорячиванием инжектора на v8 я представляю сколько возни. Только с одним вкурочиванием ДПКВ. А в итоге будет прирост в 2% от мощности, ибо 2а клапана на цилиндр и от этого никак не уйти. Ну даст тебе инжектор больше смеси в коллекторе, а как ты её через один клапан проталкаешь? Возможно если бы он там уже стоял с завода, и головы были dohc, то менять его на карб было бы неразумно. А если хочется настроиться по приборам, то широкополосная лямбда решает проблему. У американцев на карбюраторных киткарах, лямбда в коллекторе на постоянку считается хорошим тоном.
@@siberianbarn1985 подскажи, сколько стоит вокорячить инжетор, и сколько стоит карбюратор подходящий под данный двс. Если соотнести по цене то выйдет почти то же самое, поскольку карб должен быть четырех камерным монстром, проще говоря амриканский, про проталкивание смеси, тут ответ прост 2 турбины. Прирос будет огромный, + опять же подогнать работу карба под турбины еще та морока, проще ирать с прошивкой.
@@metalheartgarage4689 нормальная тема... там степень сжатия поднять хотя бы до 8.5...и карбюратор 4 камерный...он будет землю вращать )))... просто уже эти ЗМЗ на Волге не интересно выглядят...нужен Big block ...удачи в проекте
А если ,в серьёз озадачиться ? Уйти от атмосферника, и слепить моновпрыск или дать этому движку мозги и подобрать инжектор ? Это ведь частично, но добавит в подкапотку места.
Привет парни . Все хочется рассказать вам про одну тему .глушители в СССР на автогонках применяли глушители особой конструкции которые работали как турбина тоесть высасывали выхлопные газы у соседа у которого даже сохранился чертёж такого глушителя говорит ставил на ваз машина добавила хороших лошадей не знаю байка это или нет просветите пожалуста
Байка. Смысла в этом нет. Выпуск просто не должен мешать вытолкнуть поршню выхлопные газы на такте выпуска. Никакая турбинка там даже работать не будет. Равнодлинного выпускного коллектора, и прямоточного глушителя вполне достаточно что бы не душить мотор.
@@siberianbarn1985 , тогда ты плохо разбираешься в тюнинге движков! - для примера: были где то ролики как один очУМелый, Мосяновский УЗАМ "на коленке" из его родных 1.5 в 3 литра раздул, а тут задача - ерунда - поднять мощность мотора!
@@metalheartgarage4689 просмотров 135 за пол часа - маловато. Сегодня узнал о моторе у москвича v8 на 1.5 л. 200л.с. делали для формулы 1 но не сраслось.
Меньшее расстояние между ланжеронами это плюс а не минус чем меньше это расстояние тем жёстче и надёжнее крепче конструкция с большим ресурсом и запасом прочности а широкие несущие кузова разваливаются по нашим дорогам за считанные годы это тупое и не грамотное утверждение расширить лонжероны только делитант такую чуш может нести
Ваше рассуждение, легко можно отнести под ваше же наблюдение.. про чушь и дилетантство. Довольно поверхностное обоснование. Увы, пока незачтём. И тон полегче, а то помимо мат.части ещё и базовые нормы общения потребуется вспомнить. Не доводите себя безалаберностью до ‘бана’. С уважением MHG.
Будучи пятнадцатилетним подростком, я как то спросил у водителя 130 го ЗИЛа, что будет, если поставить двигатель от его машины в Волгу. На, что он мне ответил, что мотор Зила низовой и тяжёлый и понту с этого не будет))).
Всё правильно он сказал. Как есть ставить смысла нет. У парней просто все немного хитрее. Степень сжатия поднять не проблема, да и родная зиловская навеска не будет стоять.
Чтобы понтануться на низовом моторе нужны здоровые колёса скоростной редуктор и длинная коробка, ну и далее по списку модернизация пихла, чем собственно и занимаются эти парни!
У него просто фантазия недостаточно развита была. Не у того спросил😉
Я спросил у дяди , что если перешлифовать распредвал на больший подъем и фазы, снять с головок для увешичения степени сжатия, поставить 2 четырехкамерных карба эдельброк и настроить их по шдк?? Он сказала мне уйди от меня бесноватый мальчик!!!!!
@@ИльяИгоничев )))
Мужики очень трудно смотреть когда не видно работы, пожалуйста показываете как вы все это делаете, сплошная болтовня быстро утомляет, сам проект очень интересный.
Ребята ,спасибо за интересную работу. Без таланта не обошлось.
Очень эстетичная картина вырисовывается. Решение с задней стойкой и стеклом очень понравилось. Насчет лючков бензобака, на мой взгляд что у универсала, что у седана они громоздкие и несуразные, крадут много визуальной площади на относительно узком заднем крыле... Очень неплохо решает эту проблему лючок скрытый за номерным знаком как на американцах того времени да или того же москвича 412го))
Шикарный проект. Всё очень красиво. Кузов вообще прекрасен.
Вы классные ребята!!! Спасибо вам большое) смотрю и немогу налюбоваться! успехов вам! в вашем нелёгком труде!
Да... Я, конечно многое видел, но универсалов на базе 31105 с внешкой 24-02 - ни разу не встречал. Такой дизайн патентовать надо.
Мужики, удачи с завершением проекта. Очень хочется увидеть как поедет... А ещё звук должен быть прямо огонь 💥🔥
Спасибо за поддержку 🙏
Очень интересный проект,удачи вам в постройке и развития канала
Красавцы! Жаль, что просмотров мало, так что лайк и подпись)) есть косяки, но думаю будет становиться лучше))
классно смотрится задняя часть дверной стойки
В Двигло надо ураловскую групу под 95 и в качестве бреда взять передние двери и развернуть их назад чтобы открывались от средней стойки ваще будет круто да и наклон стойки заднего окна получится симетричнее...
А вообще круто парни!!!
Очень необычно выглядит такой универсал, очень круто
Это из-за двигателя)
Шутим конечно. Благодарим!
Кузов будет огонь 🔥 но геморроя ещё предстоит горы :( но результат будет этого стоить красавцы !
Ммм какой кузов)
Когда уже этот убийца дорог поедет???
Больше треша!
Продолжайте, вы лучшие)
Жду продолжения. Удачи Вам.
Всё нормально со звуком 👍
Первый раз с интересом взгялнул на Волгу универсал. Жаль что единственную в своем роде
Универсал это вообще вещь 💪
Смотреть интересно) затея кайф) прям красавчики) но блин… зиллвский мотор… простите пацаны но вы сумасшедшие! Удачи вам в постройке) буду наблюдать) очень интересно что прлучится у вас с этим двигателем! Красавчики!)
Очень круто! В самом деле, такой дизайн задней части выглядит намного элегантнее. Если говорить про передок, то мне лично, нравятся два варианта - 31105 и 3102. Двадцать четвёрка - не особо, хотя и была моей первой тачкой на протяжении 10 лет. Кроме того, проезжая по луже на 24, вся чича перемещается с дороги на капот и лобовое стекло. У более поздних моделей это убрали.
Сюда в идеале поставить нужно американский карбюратор HOLEY четырехкамерный под 7 литровый мотор. И задний мост от VOLVO c редуктором под большой объем мотора.
Мужики вы молодцы 👏 браво конечно это не произведение искусства но это в будущем будет произведением искусства мужики желаю вам успехов в данном проекте и ещё цистерну компрессии вашей бешеной Волге универсал 💪😎🇷🇺
Кузов шикарный 👍👍
Благодарим!
Всегда нравились универсалы) особенно газ 22 и 2402
Стойка красивее смотрится чем заводская, авто сразу преобразился, как американец стал смотрется
Ура видос и звук молодци мужики ✊👍
Ну наконец то дождался
Круто тень Бобическа!!!! Мощь
Классный проект, респект!!!
Лайк жирнючий . Продолжайте в том же ключе.
С кузовом придумали здорово. Да и по остальному придумываете отлично. Кроме одной детали. Это рулевая. Которая, на мой взгляд, никакая. Но, это задача не простая. Впрочем как и весь ваш мега крутой проект!)
Трамблёр... Нужен ли... Может датчик холла и электронное зажигание?... По-моему проще, надёжнее, и с регулировкой есть запас.
И чуть не забыл). Девушку то свою покажешь?;-)
Этот проект газзалла мне очень нравится! Ибо сам бы хотел что то подобное иметь или делать). Лучше сначала иметь)). Но, все сразу неполучится))). Желаю удачи и конечный результат!)
Благодарим за комментарий и поддержку👍
Лет 10 назад мой знакомый натянул газ 3102 на зиломотор, из этого вышел эпичный бернаутмобиль. Машина жгла резину на любой передаче,но нехрена невалила,так как небыло зацепа даже на широких шинах. Мотор очень тяжёлый.
Интересная история, жалко что пиз..ёж.
Вы сделали такую огромную и интересную работу по кузову, но ничего не показали и не рассказали толком( А жаль, на процесс было бы очень интересно смотреть.
очень круто!
Очень круто! Вам бы в горьковском трудиться!
Наконец-то я дождался
Кузов агонь!!!!
Правильно сделали что поставили двери от седана, а то универсальная дверь выглядит как калитка от сарая
Парни респект, огромная работа, через видео не передать, ну подача страдает, херня это, у меня вообще один подписчик🤣, удачи Вы красавчики!!!
Ура, микрофончик)
круто! продолжайте)!
До боли знакомая помпа :))) Что то мне подсказывает что она оттуда же, откуда и коробка :)))
Только тсс🤫
Ребята ещё есть просьба показывайте работу хотя бы по кузову это очень интересно наблюдать
нельзя! видел как коллекторы делаем? весь контакт мемами завален
Сразу сходу лайк
Проэкт весьма интересный) А не думали сделать 2х дверный универсал с центральным расположением ДВС)
Я им предлагал вместо заднего моста влупить коробас от Аудио, который соединить карданом с коленом пихла, чтобы хорошечно подзагрузить ведущие колёса без использования балласта!
Классно 😎👍
Ну суда как минимум нужно делать микропроцессорное зажигание на ДАДе
Шутки шутками, но дверь от седана реально смотрится лучше, чем штатная калитка.
сам ты калитка
нет ты.
@@ЯрославРаевский-о3х )))
@@maksmild4600 ))
Неплохо неплохо
Из 24ки еще не делали только шутинг брэйк)
👍👍👍👍👍👍👍
А есть ведь на Ютуб блогер Дмитрий Мартьянов, он как раз под ваши дрыгатели делает инжектор. Инжектор добавит жирный плюс двигателю ЗМЗ в конкуренции с UZ. Да и вообще инжектор предпочтительнее. По высоте компактнее и трамблер не торчит как стоячий писюн.
Ну и в качестве бреда: может чтобы облегчить передок получится КПП переставить сразу после передних сидений? От сцепления короткий кардан до КПП, а там уже второй короткий вал до моста. Был бы у вас сзади редуктор, КПП можно было вообще вместе с редуктором на одну раму поставить и ощутимо разгрузить передок.
Будет ли видео о доработке подкапртки?
17:45 А почему бы не сделать сзади посредине горловину как на масл карах? )) Было бы прикольно. Бак можно с Москвича взять )
Уже кто то дизлайк поставил, что за люди.
Я поставил, потому что звука не было. Звук появился, дизлайк убрал.
Да тут под капот ещё пару таких двигателей влезет)
👍
Вот смотрю на заднюю стойку и думаю, она прямо просится чтобы её чуток наклонили.
Мотор когда троить начнёт, получится лоурайдер 😁
Голова 12-б поставте и заварить агроном камеру сгорания, турбина будет
А у вас небыло мысли слепить из этого гассер? Раз уж вы все равно Волгу в салат порезали, она ж теперь нелегал 100%. Да и волговские тормоза, коробка, и мост если сразу не разлетятся то надолго их точно нехватит. Особенно тормоза! Зато на этом моторе должна она лететь по прямой как сумасшедшая. При таких раскладах у вас все карты на руках.
Хочу свапнуть ямз 238 в дэу матиз, как думаете потянет? Ну или свапнуть дэу матиз в ямз 238......... А может лучше ямз 240?
гараж хз, спасибо за комментарий. Мы предлагаем вам обратиться к Гараж 54, думаем там оценят такую идею, и смогут помочь вам!
Уже )))
Мотор этот уже уральский. ЗИЛ на 6 литров. ЗИЛ и УРАЛ легко переделать друг в друга.
Машину делаете для себя или под заказ?
А будет видос, о переделкам железа двигателя?
Почему не зажигание на катушках от эбу, или вообще инжектора???
Поддерживаю! По мне так проще было комп от змз 406 (карбуратор) поставить и уйти от трамблера. И кузав переделывать ненужно и мотор работает лучше.
Инжектор было бы вообще идеально! Но переделак много. Зато результат потом ебейший на 7.0 литра. Потом и дунуть можно )) Это некогда не кончится ))
@@АлексейАнгелов-г6ю существует уже много недорогих решений на 8 цилиндров на базе отечественных блоков
А что если поставить дизель д 260 от трактора т 150? Там крутящий момент за тысячу переваливает. Только разве что оборотов маловато, но, думаю, с вашим умом, и опытом это можно исправить.😀
Бога ради ребят, не ставьте эти трамблеры карбюраторы, 21 век, найдите косу дачики форсунки и комп, это вам же будет приятней.
найдите
Чем плох карбюратор?
@@siberianbarn1985 возможностями настройки и вечными растройсвами, играть с прошивкой проще, так же расход можно уменьшить, выше надежность как ни странно, ну и конечно же по коду ошибки можно вычеслить неисправност.
@@S7-7-7S На повседневной 1,5 литровой машине, оно может и оправдано. А на 7ми литровом зиломоторе в корче выходного дня, это много хлопот и мало эффекта. Карбюратор хлопотный когда он скорее мертв чем жив, особенно когда это укатаный труп от советского карба, после тщательного обслуживания силами мелкосрочника, с настройкой его же авторства. А если знаешь как всё устроено, и живой карбюратор. Его один раз настроил, и только жиклеры иногда продувай. Много проблем с контактным зажиганием, но оно легко меняется на бесконтактное и нет проблем. А с вкорячиванием инжектора на v8 я представляю сколько возни. Только с одним вкурочиванием ДПКВ. А в итоге будет прирост в 2% от мощности, ибо 2а клапана на цилиндр и от этого никак не уйти. Ну даст тебе инжектор больше смеси в коллекторе, а как ты её через один клапан проталкаешь? Возможно если бы он там уже стоял с завода, и головы были dohc, то менять его на карб было бы неразумно. А если хочется настроиться по приборам, то широкополосная лямбда решает проблему. У американцев на карбюраторных киткарах, лямбда в коллекторе на постоянку считается хорошим тоном.
@@siberianbarn1985 подскажи, сколько стоит вокорячить инжетор, и сколько стоит карбюратор подходящий под данный двс. Если соотнести по цене то выйдет почти то же самое, поскольку карб должен быть четырех камерным монстром, проще говоря амриканский, про проталкивание смеси, тут ответ прост 2 турбины. Прирос будет огромный, + опять же подогнать работу карба под турбины еще та морока, проще ирать с прошивкой.
Этот брызговик называется глобус
Это 375 двигатель ?
Да
@@metalheartgarage4689 нормальная тема...
там степень сжатия поднять хотя бы до 8.5...и карбюратор 4 камерный...он будет землю вращать )))...
просто уже эти ЗМЗ на Волге не интересно выглядят...нужен Big block ...удачи в проекте
А если ,в серьёз озадачиться ? Уйти от атмосферника, и слепить моновпрыск или дать этому движку мозги и подобрать инжектор ? Это ведь частично, но добавит в подкапотку места.
у нас есть какая-то тактика, и мы её придерживаемся
Его хотя бы на карбе сейчас собрать что бы запустился)
Можно поставить Холли супер снайпер ИЭфАй или что то в этом роде, чтобы не заморачиваться, но вопрос в бюджете!
моновпрыск это проблема хуже карбюратора, лучше тогда распределённый
@@maksmild4600 , современный моновпрыск далёк от раннего! - посмотри что такое Холли супер снайпер ИЭфАй!
Когда будете тестировать ?
?
Привет парни . Все хочется рассказать вам про одну тему .глушители в СССР на автогонках применяли глушители особой конструкции которые работали как турбина тоесть высасывали выхлопные газы у соседа у которого даже сохранился чертёж такого глушителя говорит ставил на ваз машина добавила хороших лошадей не знаю байка это или нет просветите пожалуста
Байка. Смысла в этом нет. Выпуск просто не должен мешать вытолкнуть поршню выхлопные газы на такте выпуска. Никакая турбинка там даже работать не будет. Равнодлинного выпускного коллектора, и прямоточного глушителя вполне достаточно что бы не душить мотор.
Можешь вникнуть в тему "Динамический наддув на выпуске", там вся фишка в правильной геометрии выпуска и правильной форме Х - пайпа!
@@АлексейКузнецов-м4я Что-то мне подсказывает, что для гражданской машины там прибавка будет 0,000001%
@@siberianbarn1985 , тогда ты плохо разбираешься в тюнинге движков! - для примера: были где то ролики как один очУМелый, Мосяновский УЗАМ "на коленке" из его родных 1.5 в 3 литра раздул, а тут задача - ерунда - поднять мощность мотора!
Рожайте быстрее))).
)))
у ренджа спорт,можно было бы даже кузов от рамы не снимать.20 см рулят.
Звук есть !
Биг блок по русски. Ему бы автомат от скотовоза и редуктор 2.73 от камаро
Саня! Отправь Old PC Gaming в бан, а? Он на меня действует уже.
Он вроде исправляться начал.
Смотри туда XD
Нет звука
Звук
Ещё не загрузилось, а вы начали смотреть🤣
136 ой на 29ой минуте смотрю? Маловато
Что за подсчёт? Интересная статистика.
@@metalheartgarage4689 просмотров 135 за пол часа - маловато.
Сегодня узнал о моторе у москвича v8 на 1.5 л. 200л.с. делали для формулы 1 но не сраслось.
@@Toni-ch посмотрели. Класс!
Звука нет
Вроде есть
Меньшее расстояние между ланжеронами это плюс а не минус чем меньше это расстояние тем жёстче и надёжнее крепче конструкция с большим ресурсом и запасом прочности а широкие несущие кузова разваливаются по нашим дорогам за считанные годы это тупое и не грамотное утверждение расширить лонжероны только делитант такую чуш может нести
Вы не поняли, расширять не будем.
Мы констатировали сей факт просто.
@@metalheartgarage4689 тогда пардон
@@metalheartgarage4689 а вообще тема классная у меня Волга 29 двигатель от Тойота Марк 2
Ваше рассуждение, легко можно отнести под ваше же наблюдение.. про чушь и дилетантство. Довольно поверхностное обоснование. Увы, пока незачтём. И тон полегче, а то помимо мат.части ещё и базовые нормы общения потребуется вспомнить. Не доводите себя безалаберностью до ‘бана’. С уважением MHG.
@@wadikkk 1gfe я надеюсь?
Работа не плохая, но слушать, ме, бле....., ээээ, режет уши!
Уважайте других, учите текст перед съёмкой!!!!!!
Спасибо за совет.
@@metalheartgarage4689 реально интересно, но озвучка убивает....., успехов в автостроении!!!!
👍👍👍