Многие тут пишут раскройте техническую часть работы итд, поймите ребята, эта вся работа их хлеб , кто знает сколько они времени сил ночей итд потеряли для того чтоб достичь таких результатов с этого двигателя. А мы тут раскрой нам техническую часть двигателя , да будьте вы людми. Мне лично приятно что появился такой человек со своими друзьями у нас в России который может нам за адекватную сумму предложит эти доработки. Извиняюсь если кого обидел.
Вот оказывается, как всё просто и понятно можно объяснить всего за каких-то 20 мин о теории момента и мощности. Спасибо каналу за бесценный ликбез! Вы делаете классные вещи. Жаль, что у нас без доработки напильником ни один советский аппарат никогда не ехал, хотя, как показывает практика, эти движки тоже имеют потенциал.
Вы лучшие!) Да, очень ждем..) вы бы очень помогли народу, если бы сообщили по бюджету. И рассказали как лучше собрать кофигурацию 4.7 подробнеее.) Спасибо ждём, максимальных подроьностей, для тех кто с ограниченым бюджетом в гараже)
Установка V8 от ГАЗона: Расход такой же, мощность такая же. Звук кайф, вид под капотом кайф. Ну вот уже от стока V8 только плюсы. Дальше, по желанию, можно нормальный впуск ставить, потому что в стоке он задушенный в усмерть, и если дальше подрочиться хочется - простор большой.
Красавцы)) Но формат как обычно не позволяет нормально оценивать всё что говорите - трясущаяся указка и разным образом оформленные графики сбивают с толку. Лучше было бы это оцифровать и привести к одному виду, можно было бы их даже накладывать друг на друга для наглядности... Но всё равно для понимания очень даже. Ждём выпуск про доработки впуска и гбц)) ну и 5.0 конечно не терпится увидеть
Беды этих двигателей известны - нет впуска, нет выпуска, нет карбюратора, ГБЦ не оптимальной конструкции. Работать надо с верхом, поршневая это лишь 20%, как известно. Нужен верховой распредвал, степень сжатия ну хотя бы 10:1, инжектор, я это прямо подчеркиваю, потому что все карбюраторы СССР - хрень большая или меньшая. Впуск и выпуск нормальные нужны. И, конечно, ГБЦ, но это навряд ли получится. Но самый главный минус этих двигателей - качество. Просто ужаснейшее качество всего. Мне кажется, если его банально пересобрать не граблями, а по всем допускам, с балансировками - он уже поедет ощутимо лучше.
1 каналы впуска и выпуска прямоугольные на 8ке и клапана выпуска меньше чем на 402м 2отсюда имеем что на 8ке лошадей ровно столько же как на 402 форкамерном, + длилинные поршня и не тот распредвал и получаем что получаем3 и не забываем о отсутствии 4х камерного карба и 5 у большинства кто свапает 8ку коллектора впуска от газона и, а не чайки и9 собранный мотор на газе это 50 на 50 -грубо говоря перебирать надо все до винта, настраивать ,балансировать ,уравновешивать.Видео хорошее
Молодцы Ребята! Отличная работа! Жду с нетерпением технической серии! Хочу подкинуть Вам несколько старых замеров для анализа и возможно сравнения конкретно вашего подхода к этим моторам. Спасибо!
все это уйня, пока не будет нормального питания и питанием двиг. 1. нужно переделать на инжектор, чтоб работало на форсунках. 2. нужно поставить катушки, вместо трамблера. 3. нужно установить систему управление всем этим и настроить. после всего этого получите мощность, а щас вы делаете клизму мухе, чтоб она стала слоном.
Секрет таков Новые гильзы пазик колено Распил выхлоп инжектор желательно И всё Онлайн настройка фазы грм И тд За комплекс работ в основном дрель и болгарка сварка С 4.3 до 6000 280+
с крутящим моментом вообще-то и связано, ведь от него зависит какую мощность он будет выдавать на оборотах. При разгоне на максимум важна ВСХ в диапазоне разгона (от передаточных чисел зависит) и тут лучше иметь 400 крутящего момента и 200 л.с. с быстро падающей полкой, нежели 300 крутящего и 200 сил с ровной полкой, при условии что максимальная мощность достигается на одних и тех же оборотах.
@@user-xy3kb4tg9g Тяговитый мотор нужен чтобы тащить тяжело гружёный грузовик в гору. А для разгона достаточно момента, равного моменту силы трения качения между шиной и дорогой. Если момент превышает момент силы трения качения, то начинается проскальзывание ведущих колёс и бесполезный жог резины.
@@user-rf1qw6qp1r нет. Важно не только наличие превышения, но и его количество. Тяговитый мотор важен для всего, в том числе и для разгона. Если нужен просто мощный двигатель, то можно и стандартный 2.4 мотор переработать и поставить турбину. Но здесь задача иная. То, что заставляет грузовик подниматься в гору, то и разгоняет его по прямой, но у газона невелика мощность. На гору он заедет, но медленно. На прямой он разгонится, но до относительно небольшой скорости. Мощность тоже важна, но её не будет без потенциального крутящего момента. Ещё важна форма кривой крутящего момента. И какая - догадываешься? Или она просто должна быть больше, чем сопротивление трению качения?) А как же сопротивление воздушных масс, на что тратится около 80 процентов мощности на трассе?) А потери в трансмиссии?) А какими должны быть передаточные числа?.. коробка передач по устройству для лучшего разгона?)
В плане установки V8 проще чем 406-й? Что нет электрической части, приборка остаётся родная. Интересует вопрос о стоимости обслуживания этих двигателей.
Парни молодцы! Фанаты своего дела! Просто огромный респект им. Для себя бы, честно говоря, не стал переделывать ЗМЗ 511, 513, 523. Оставил бы оригинальный. Ну кроме охлаждения и коллекторов. Зачем Волге динамика запредельная какая-то. Мотор для неспешной уверенной езды и красивого звука по сути. Исходных 120-130 сил достаточно при его крутящем моменте в районе 300 Нм. У 402го динамика вооще в районе 19-21 сёк до сотни в зависимости от модификации. Так что стоковых 13-15 сек у ЗМЗ-511 это значительный прирост в динамике.
Очень интересные факты Вы описали. Меня интересует вопрос о СВАП комплекте для Волги моей мечты. Можно ли используя выше описанные двигатели применить в них турбину на електроприводе, но она будет стоять между карбюратором и двигателем. В нужный момент нажал на кнопку и турбина заработала. Конечно хорошо карбюратор с електронным управлением как до сих пор делают их ав Америке. Тогда блок електроники будет делать нужную смесь. Наконец было бы интересно какой двигатель применить в Волге и какие сделать доработки чтобы можно бы посоревноваться и с Ламборджини. С виду 24 -я Волга но сможет на автобане делать чудеса.
@@user-se6qx2wf9g ,,Чайку" с двигателем от ЗИЛа видел на яву, но Волг с Зиловским двигателем пока не видал... Думаю он для Волги слишком тяжёл - подойдёт только на старые рамные Кадилаки 50 - 70 х годов.
@@user-se6qx2wf9g Надеюсь ребятам из Метал Хард удасться установить Зиловский мотор в Волгу! Для полной радости пусть к видео дадут трек Accept ,,Metal Heart". Я лично называю автомобили с замаскированными резевами ,,Metal Heart"...
4:05 по Американской классификации мотор ЗМЗ как раз является "большим движком"😏 Но учитывая что 511-му конкурент только 13-й, а различаются они высотой деки, я предпочитаю говорить "высокий блок" (13, 14, 41), и "низкий блок" (53, 66, 511, 513, 523).
А если турбировать эти моторы или компрессор поставить? Моторы то весьма прочные, с массивными деталями. Там простор для творчества широчайший. Можно облегчить коленвал, маховик, поршни, шатуны.полирнуть каналы в голове и коллекторе. Американцы до сих пор используют моторы пятидесятых годов, оттачивают технологии производства, ставят инжектор и пр.
Здравствуйте, а можно сделать в8 на минимум оборотов и максимум момента, ну как бы приблизить к дизелю его,? Для комерческого это гораздо важнее!газелисты будут в очереди стоять! 😊
Кашак те данные со стенда дали, а ты до сих пор веришь в сказки, что наши мерили с навеской. Живем в россии и нас всегда во всём налюблювали и налюбливают, снимите розовые очки.
@@user-se6qx2wf9g у меня 4.25 змз 511, спилиные головки на 2 мм и карбюратор к151и замерить мощность не представляется возможность но едит нормально. Такая же машина с змз 41 с хранения, сток, едет также хотя змз 511 пробежал уже 70т.км
Сударь, Вы ни нам расказывайте 🎉про внешние мощносно-скоростные характеристики этого ДВС, Вы сами на них посмотрите и задайте вопрос себе, почему он у вас при 3600 звенел
Какой мотор поставить в волку, больше объемный бензиновый ?) И чтоб можно было нагнетатель запихать сверху, ГАЗ 53 V8 4.7_5.0 или ( ЗИЛ 157 V8 6.6 ( или есть ещё лучше двигатели, я просто не разбираюсь
У меня план всунуть 511 с 4,7 на компрессоре, инжектор. С наддувом 0,5. Головы пилить на 2мм. Ездить будет на пропане гбо 4е. Впускной коллектор из компрессора будет самопальным. Выхлопные коллекторам варить буду из чернины. Выхлопа слышно не будет вообще. Весь этот лютый колхоз будет ездить в Газеле 🎃
довольно безграмотно. Для повышения мощности нужно менять распредвалы, впрыск, впуск, выпуск. Уменьшать вес поршней, шатунов, коленвала, вес штанг и коромысел, ставить жесткие пружины. Потом уже ставить нагнетатели, турбины. Чтоб машина ехала быстро экономично нужно подбирать передаточные числа коробки передач, главную пару. Уже помолчу, о том, что надо, чтоб машина ехала безопасно. Вы ничего этого не делаете? У вас получится только бр-бр-бр.
4,7 двигатель это с углублением в поршнях? 523? Есть двигун с ровными поршнями, как я понимаю это 4,3. Возможно в него запихнуть переточеные ЗИЛовские гильзы 100мм с поршнями УАЗ 100? Блок тоже доработать, естественно. Получим больший объем и степень сжатия. Двухуровневый паук насколько я понял ничего не даёт в плане мощности. Двигатель нужен на газ66, низовой, таскает большие грузы
Ставились ли моторы с поршнями без углублений на пазы? Мой мотор именно с автобуса школьного. Головы не вихревые, просто овальная КС. Отливки под шпильки сбоку. На коленвале вообще никаких обозначений.
Спасибо, что поделились своим опытом и знаниями! Очень полезно и своевременно 👍 А я собрался 53й внедрять в 21ю 😂 теперь понимаю что это бессмыслица... или есть не мудрёные спеки для 53 что бы сделать его бодрее ? поделитесь пожалуйста информацией или ссылками, где все подробные вариации на тему 53го Или же избавиться от него сразу, даже не заморачиваясь и приобретать что, например? Да, хочется что бы волга быстро набирала до 100. В идеале 6 сек
Готовое решение 6 секунд на Волге - это 2JZ GTE. Все описано, все известно. Цена - тоже. ЗМЗ 41 это полная хрень. Только если делать инжектор и турбину, тогда низкая степень сжатия имеет значение.
@@metalheartgarage4689 с ауди а 8 я видел аидео как люди ставят ездят..я думаю можно поискать тех характеристику и мотериал установки попробывать найти и крут момент и лс норм вроде
Эти моторы V8 не будут ходить на максималках , они сделанны из говна , все будет лопается и расыпатся ! Единственный мотор который более мение выдерживал нагрузки постоянно , это змз 5,5 для ГКБ его делали , я работал с таким мотором и машиной , делал выхлоп , базу развел , карб США пихнул ! Там главное качество запчастей оно у СССР ещё было , а щаз пипец сырец и шлак ! Одна две гонки и мотору капут !
Привет всем у кого волга головного мозга 😂! Есть ещё такой момент парни к примеру если движок весит в стандарте 250 кг и выдаёт 130 лошадок, при всём тюнинге надо облегчать на сколько можно, что бы он весил не 250кг а 200 ну или на сколько можно облегчить 30кг,40кг, чем легче крутилка тем КПД по отношению своему весу растёт, при всём тюнинге надо облегчать крутилку крутым показателем будет стартануть на Волге и поднять на дыбы, не как в голливудских экшен фентази а реально многие упускаю этот момент что при постройке мускул кара надо облегчать движок на сколько можно
Многие тут пишут раскройте техническую часть работы итд, поймите ребята, эта вся работа их хлеб , кто знает сколько они времени сил ночей итд потеряли для того чтоб достичь таких результатов с этого двигателя. А мы тут раскрой нам техническую часть двигателя , да будьте вы людми. Мне лично приятно что появился такой человек со своими друзьями у нас в России который может нам за адекватную сумму предложит эти доработки. Извиняюсь если кого обидел.
Правильни слава, брат!
Вот оказывается, как всё просто и понятно можно объяснить всего за каких-то 20 мин о теории момента и мощности. Спасибо каналу за бесценный ликбез! Вы делаете классные вещи. Жаль, что у нас без доработки напильником ни один советский аппарат никогда не ехал, хотя, как показывает практика, эти движки тоже имеют потенциал.
Очень рады что оказались полезными! Благодарим за развёрнутый комментарий!
Вы лучшие!)
Да, очень ждем..) вы бы очень помогли народу, если бы сообщили по бюджету. И рассказали как лучше собрать кофигурацию 4.7 подробнеее.)
Спасибо ждём, максимальных подроьностей, для тех кто с ограниченым бюджетом в гараже)
Благодарим!
Обязательно расскажем, следующий выпуск будет техническим
Бюджет конский
Установка V8 от ГАЗона:
Расход такой же, мощность такая же.
Звук кайф, вид под капотом кайф.
Ну вот уже от стока V8 только плюсы.
Дальше, по желанию, можно нормальный впуск ставить, потому что в стоке он задушенный в усмерть, и если дальше подрочиться хочется - простор большой.
Как приятно слушать людей с чистой речью, без всяких матерных мерзостей. Речь настоящих мужчин!
Красавцы)) Но формат как обычно не позволяет нормально оценивать всё что говорите - трясущаяся указка и разным образом оформленные графики сбивают с толку. Лучше было бы это оцифровать и привести к одному виду, можно было бы их даже накладывать друг на друга для наглядности... Но всё равно для понимания очень даже. Ждём выпуск про доработки впуска и гбц)) ну и 5.0 конечно не терпится увидеть
Красавчик!!! С интересом наблюдаю за Вами!!! Жду 5.0 от Яши)))
Благодарим за внимание!
Ахах красава такие позитивные в конце особенно "какой выбираете движок":)))
Беды этих двигателей известны - нет впуска, нет выпуска, нет карбюратора, ГБЦ не оптимальной конструкции.
Работать надо с верхом, поршневая это лишь 20%, как известно.
Нужен верховой распредвал, степень сжатия ну хотя бы 10:1, инжектор, я это прямо подчеркиваю, потому что все карбюраторы СССР - хрень большая или меньшая. Впуск и выпуск нормальные нужны. И, конечно, ГБЦ, но это навряд ли получится.
Но самый главный минус этих двигателей - качество. Просто ужаснейшее качество всего.
Мне кажется, если его банально пересобрать не граблями, а по всем допускам, с балансировками - он уже поедет ощутимо лучше.
1 каналы впуска и выпуска прямоугольные на 8ке и клапана выпуска меньше чем на 402м 2отсюда имеем что на 8ке лошадей ровно столько же как на 402 форкамерном, + длилинные поршня и не тот распредвал и получаем что получаем3 и не забываем о отсутствии 4х камерного карба и 5 у большинства кто свапает 8ку коллектора впуска от газона и, а не чайки и9 собранный мотор на газе это 50 на 50 -грубо говоря перебирать надо все до винта, настраивать ,балансировать ,уравновешивать.Видео хорошее
Молодцы Ребята! Отличная работа! Жду с
нетерпением технической серии! Хочу подкинуть Вам несколько старых замеров для
анализа и возможно сравнения конкретно вашего подхода к этим моторам. Спасибо!
все это уйня, пока не будет нормального питания и питанием двиг. 1. нужно переделать на инжектор, чтоб работало на форсунках. 2. нужно поставить катушки, вместо трамблера. 3. нужно установить систему управление всем этим и настроить. после всего этого получите мощность, а щас вы делаете клизму мухе, чтоб она стала слоном.
Молодцы поздравляю с открытием Америки вас
вот сижу я и ищу Настоящую силу за адекватные деньги, а найти не могу)))
Ооо, если техническую часть раскроете, вам цены не будет!
Они меня не могут камерой словить
Действительно, цены тогда не будет))
Секрет таков
Новые гильзы пазик колено
Распил выхлоп инжектор желательно
И всё
Онлайн настройка фазы грм
И тд
За комплекс работ в основном дрель и болгарка сварка
С 4.3 до 6000
280+
@@user-pt2gt6xq3z Политики везде одинаковы: они обещают построить мост там, где и реки-то нет
Реально красавцы, содержание баллов 10, форма повествования 6, согласен с народом по добавлению не различающейся инфографики)
Ребята, вы красавцы
с крутящим моментом вообще-то и связано, ведь от него зависит какую мощность он будет выдавать на оборотах. При разгоне на максимум важна ВСХ в диапазоне разгона (от передаточных чисел зависит) и тут лучше иметь 400 крутящего момента и 200 л.с. с быстро падающей полкой, нежели 300 крутящего и 200 сил с ровной полкой, при условии что максимальная мощность достигается на одних и тех же оборотах.
Отличный випуск
Было время, 2004 год, ездил на газели с 402 , 120 летела если только спидометр врал в большую сторону, что маловероятно.
Мало менять двигатель, надо передаточные числа трансмиссии подбирать. К примеру так чтоб на первой передачи около 80км/ч выходило. А лучше 100км/ч :-)
Т5 идеальный вариант.
зачем? Уменьшая передаточное число, ты уменьшаешь крутящий момент на колёсах, тем самым нивелируешь преимущество тяговитого двигателя.
@@user-xy3kb4tg9g Тяговитый мотор нужен чтобы тащить тяжело гружёный грузовик в гору. А для разгона достаточно момента, равного моменту силы трения качения между шиной и дорогой. Если момент превышает момент силы трения качения, то начинается проскальзывание ведущих колёс и бесполезный жог резины.
@@user-rf1qw6qp1r нет. Важно не только наличие превышения, но и его количество. Тяговитый мотор важен для всего, в том числе и для разгона. Если нужен просто мощный двигатель, то можно и стандартный 2.4 мотор переработать и поставить турбину. Но здесь задача иная.
То, что заставляет грузовик подниматься в гору, то и разгоняет его по прямой, но у газона невелика мощность. На гору он заедет, но медленно. На прямой он разгонится, но до относительно небольшой скорости. Мощность тоже важна, но её не будет без потенциального крутящего момента.
Ещё важна форма кривой крутящего момента. И какая - догадываешься? Или она просто должна быть больше, чем сопротивление трению качения?) А как же сопротивление воздушных масс, на что тратится около 80 процентов мощности на трассе?) А потери в трансмиссии?) А какими должны быть передаточные числа?.. коробка передач по устройству для лучшего разгона?)
@@user-rf1qw6qp1r малым передаточным числом ты просто задушишь большой двигатель)
В плане установки V8 проще чем 406-й? Что нет электрической части, приборка остаётся родная.
Интересует вопрос о стоимости обслуживания этих двигателей.
Крутящий момент позволяет с той же скоростью тащить тяжёлый прицеп.
Вспомнился анекдот: что такое одна лошадиная сила? Это лошадь ростом в один метр и весом в один килограмм.
За Nirvana уважуха.
3 зуб на шестерне кв от шпонки, и будет счастье.
Мотор крутится как и 402.
Интересный канал, Ютуб случайно подкинул, подписался
Парни молодцы! Фанаты своего дела! Просто огромный респект им.
Для себя бы, честно говоря, не стал переделывать ЗМЗ 511, 513, 523. Оставил бы оригинальный. Ну кроме охлаждения и коллекторов.
Зачем Волге динамика запредельная какая-то. Мотор для неспешной уверенной езды и красивого звука по сути. Исходных 120-130 сил достаточно при его крутящем моменте в районе 300 Нм.
У 402го динамика вооще в районе 19-21 сёк до сотни в зависимости от модификации. Так что стоковых 13-15 сек у ЗМЗ-511 это значительный прирост в динамике.
А что настройкой передаточного отношения нельзя компенсировать низкие обороты двигателя?
Отчасти можно
можно поднять максимальную скорость, но динамика будет на уровне стокового двигателя или чуть лучше (на разницу в мощности)
Очень интересные факты Вы описали.
Меня интересует вопрос о СВАП комплекте для Волги моей мечты.
Можно ли используя выше описанные двигатели применить в них турбину на електроприводе, но она будет стоять между карбюратором и двигателем.
В нужный момент нажал на кнопку и турбина заработала. Конечно хорошо карбюратор с електронным управлением как до сих пор делают их ав Америке. Тогда блок електроники будет делать нужную смесь.
Наконец было бы интересно какой двигатель применить в Волге и какие сделать доработки чтобы можно бы посоревноваться и с Ламборджини. С виду 24 -я Волга но сможет на автобане делать чудеса.
Можно применить двигатель завода имени Лихачёва
@@user-se6qx2wf9g ,,Чайку" с двигателем от ЗИЛа видел на яву, но Волг с Зиловским двигателем пока не видал... Думаю он для Волги слишком тяжёл - подойдёт только на старые рамные Кадилаки 50 - 70 х годов.
@@Romantyk_Zagrebelski ну это предрассудки и отговорки
@@user-se6qx2wf9g Надеюсь ребятам из Метал Хард удасться установить Зиловский мотор в Волгу! Для полной радости пусть к видео дадут трек Accept ,,Metal Heart". Я лично называю автомобили с замаскированными резевами ,,Metal Heart"...
@@Romantyk_Zagrebelski конечно нам удастся.
4:05 по Американской классификации мотор ЗМЗ как раз является "большим движком"😏
Но учитывая что 511-му конкурент только 13-й, а различаются они высотой деки, я предпочитаю говорить "высокий блок" (13, 14, 41), и "низкий блок" (53, 66, 511, 513, 523).
неа, в америке машины с таким объëмом считались малолитражками, ну по крайней мере раньше так было
А если турбировать эти моторы или компрессор поставить?
Моторы то весьма прочные, с массивными деталями.
Там простор для творчества широчайший.
Можно облегчить коленвал, маховик, поршни, шатуны.полирнуть каналы в голове и коллекторе.
Американцы до сих пор используют моторы пятидесятых годов, оттачивают технологии производства, ставят инжектор и пр.
Вы мериете мощность двигателя, или мощность с колёс?
Мощность с колёс будет естественно меньше, коробка и мост съедает мощность.
Вы крутыыыые))
Нравится ваша работа 👍👍 сколько будет стоить волга 24 под ключ?
Благодарим)
Пишите в ВКонтакте или Инстаграм. Ссылки в описании к каналу
👍👍👍
Здравствуйте, а можно сделать в8 на минимум оборотов и максимум момента, ну как бы приблизить к дизелю его,? Для комерческого это гораздо важнее!газелисты будут в очереди стоять! 😊
7:03 как раз наши измеряют со всей навеской. А вот западные как раз нет. Откуда у их 5.0 250 л.с. по вашему??
Кашак те данные со стенда дали, а ты до сих пор веришь в сказки, что наши мерили с навеской. Живем в россии и нас всегда во всём налюблювали и налюбливают, снимите розовые очки.
👍👍👍мне бы на уаз поставить такой двиготель
У меня на буханке стоит 4.3 от газона на 34 колесах я забыл что такое раздатка)))
Не кажется ли вам что из-за маховика он трогается и не набирает
А зачет чего подымать обороты коленвала ?
Парни, как до вас доехать? Газ 24 есть.. но v8 нет. Сделаете?)
Здравствуйте, сделаем. Пригород Екатеринбурга. Можем собрать движок и отправить вам
@@metalheartgarage4689 вопрос какая цена?)
Пишите в Инстаграм или ВКонтакте. Ссылки в описании канала. Там подробности сообщим
А где первая часть данного видео. Разобраться не могу?
Волга 24 в поисках настоящей силы. Так первая часть называется
Где цены? Где вся информация?
Правильное решение с 5.0 он должен стать самым мощным, коротоходные двигателя всегда выигрывают по лошадиным силам.
Ну не факт, там поршень тяжелее.
@@user-se6qx2wf9g Да поршень тяжелее зато скорость поршня ниже что компенсирует его массу.
@@user-kd4bx3je2v на сколько? На 1-2%, это капля в море. Практика покажет конечно, но мне уже "нормально" от этих 5 литров прилетело.
@@user-se6qx2wf9g у меня 4.25 змз 511, спилиные головки на 2 мм и карбюратор к151и замерить мощность не представляется возможность но едит нормально. Такая же машина с змз 41 с хранения, сток, едет также хотя змз 511 пробежал уже 70т.км
@@user-kd4bx3je2v зачем К-151?К-135 лучше...
Сударь, Вы ни нам расказывайте 🎉про внешние мощносно-скоростные характеристики этого ДВС, Вы сами на них посмотрите и задайте вопрос себе, почему он у вас при 3600 звенел
Вечер добрый,скажи те пожалуйста,на змз 41 какие доработки надо делать чтоб ехало по бодрее,спосибо
Готовы сделать такой движок. Рассказать пока не можем
Какой мотор поставить в волку, больше объемный бензиновый ?) И чтоб можно было нагнетатель запихать сверху, ГАЗ 53 V8 4.7_5.0 или ( ЗИЛ 157 V8 6.6 ( или есть ещё лучше двигатели,
я просто не разбираюсь
ЗиЛ 157 рядная шестёрка🤦🏻♂️
@@kashak_V8 убер низовая. Можно сказать дизель))
Немного похоже на старые добрые выпуски
Михаила не хватает. Надо пригласить его на технологический выпуск
Я так понял про доработку моторов ни чего не будет. Одна вода. Надо отписываться!
Технический выпуск про доработки будет. Поэтому решайте.
Ждём. Купил газ 24, мотор53-11 и 523, разобрал. Надо собирать скоро весна.
Хорошо. В следующем выпуске расскажем что нужно сделать, чтобы движок поехал.
@@user-gh3vg8bg6x та же петрушка)
Присоединяюсь.. 511-й уже лежит отдефектованный
У меня план всунуть 511 с 4,7 на компрессоре, инжектор. С наддувом 0,5. Головы пилить на 2мм. Ездить будет на пропане гбо 4е. Впускной коллектор из компрессора будет самопальным. Выхлопные коллекторам варить буду из чернины. Выхлопа слышно не будет вообще. Весь этот лютый колхоз будет ездить в Газеле 🎃
я уставший смотрел видео и спал) сидя
Все хотел спросить и забываю. Скажите со старым впуском равнодлинным прибавка была или он только на низах прибавку дал? Или вообще ничего не дал )))
Сейчас стоит равнодлинный(двухуровневый) - он дал прибавку по моменту, а мощность стала меньше почти на 15 л.с. Сейчас 191 лошадка и 398 н.м.
@@metalheartgarage4689 честно говоря разочарован, думал его настройка по каналам прибавит мощи, а он наоборот!
@@user-om8pj1ci9o а может мощи прибавила, но не на больших оборотах?
довольно безграмотно. Для повышения мощности нужно менять распредвалы, впрыск, впуск, выпуск. Уменьшать вес поршней, шатунов, коленвала, вес штанг и коромысел, ставить жесткие пружины. Потом уже ставить нагнетатели, турбины. Чтоб машина ехала быстро экономично нужно подбирать передаточные числа коробки передач, главную пару. Уже помолчу, о том, что надо, чтоб машина ехала безопасно. Вы ничего этого не делаете? У вас получится только бр-бр-бр.
Подписался
А что если ограничитель оборотов заглушить?
LQ 9 250 000 руб. 350 л.с 500 N/M
а если энжектор прилепить !!!
Пара другая нужна и распредвал и карб
Коллектора выхлопных можно купить?
Сейчас китайцы с 1.8 280 ньютонов и 181 сила, 8.1с. до ста при расходе максимум 11
Можно и пеДальный узел поставить.....
1.8 против 4 литрового ......
Конспектики готовим
4,7 двигатель это с углублением в поршнях? 523? Есть двигун с ровными поршнями, как я понимаю это 4,3. Возможно в него запихнуть переточеные ЗИЛовские гильзы 100мм с поршнями УАЗ 100? Блок тоже доработать, естественно. Получим больший объем и степень сжатия. Двухуровневый паук насколько я понял ничего не даёт в плане мощности.
Двигатель нужен на газ66, низовой, таскает большие грузы
В новом выпуске расскажем про особенности впуска и гбц
Ставились ли моторы с поршнями без углублений на пазы? Мой мотор именно с автобуса школьного. Головы не вихревые, просто овальная КС. Отливки под шпильки сбоку. На коленвале вообще никаких обозначений.
Вам лучше задать этот вопрос газ род гараж
Наверняка подскажет
Так и ПОЧЕМУ не едет V8 из грузовика?))
Здравствуйте, скажите пожалуйста а в практике встречались случаи установки на волгу газ 24 двигатель от ЗиЛ 130?
Да, мы ставим
Гараж 54 его в 2106 воткнули! Но там колхоз лютый!!! Но факт установки на лицо!
А кто это? Или это те кто на кока Коле ездят?.. так в ваз 2106 даже двойной стабилизатор передний ставят.. чему удивляться.
@@metalheartgarage4689 это русская породия на вин дизеля ))) у них один стёб над трупами ваза практически ничего годного нет на канале!
@@metalheartgarage4689 спасибо
Ребят, что с волгой кабриолетом? Получилось зарегистрировать?
Нет пока
Я выберу Хонду Аккорд
Спасибо, что поделились своим опытом и знаниями! Очень полезно и своевременно 👍 А я собрался 53й внедрять в 21ю 😂 теперь понимаю что это бессмыслица... или есть не мудрёные спеки для 53 что бы сделать его бодрее ?
поделитесь пожалуйста информацией или ссылками, где все подробные вариации на тему 53го
Или же избавиться от него сразу, даже не заморачиваясь и приобретать что, например? Да, хочется что бы волга быстро набирала до 100. В идеале 6 сек
Ищи ЗМЗ 41...
Готовое решение 6 секунд на Волге - это 2JZ GTE.
Все описано, все известно.
Цена - тоже.
ЗМЗ 41 это полная хрень. Только если делать инжектор и турбину, тогда низкая степень сжатия имеет значение.
4:28 виличины. ЧТО???
Парень в очках похож на Пашку из Дукальских колдунов 😅
Зиловский это какой?Газ53?
Нет, газ 53 - это газоновский.
@@metalheartgarage4689 а зиловский это какой?
@@user-mw6uh4sn1t тот, что выпущен на заводе ЗиЛ и не имеет в своём названии аббревиатуры ГАЗ
4.3 300н.м 150 л
Я выберу 1 zzfe
я не понимаю какая скорость если коробас не скоростной посавьте от бмв будет скорость с адским крутящим моментом
Куда к вам обращаться за двигателем?
Здравствуйте. Пишите в Инстаграм или ВКонтакте. Ссылке в шапке профиля
привет а в чём разница 4.3л и 4.7л двигатели.
Рабочий объём (и мощность)
какая толщина труб на выпускных коллекторах ??
1.5 мм
@@metalheartgarage4689 спасибо, а внутренний диаметр ??
38 от голов и 51-55 дальше
От авоськи ставте и не партесь 4.2
А что это?
@@metalheartgarage4689 с ауди а 8 я видел аидео как люди ставят ездят..я думаю можно поискать тех характеристику и мотериал установки попробывать найти и крут момент и лс норм вроде
@@denisrevyakin6957 верховой движок
Целесообразнее купить сразу JZ или UZ и голову не греть с этим конструктором с непредсказуемым ресурсом.
вы ошиблись адресом
Уважаемый метал гараж , этот двиг душит распредвал у которого перекрытия почти нет
Может кроме перекрытия ничего нет?😅
нужна коробка дизельная
Заходите на авито, там можно найти.
И мост инжекторный.
поставили бы задний мост с парой 3.7. и весь разговор лишний
3,07 может?
Чем меньше тем лучше.
Таких мостов на Волгу нет. Только от Вольво подбирать.
Эти моторы V8 не будут ходить на максималках , они сделанны из говна , все будет лопается и расыпатся ! Единственный мотор который более мение выдерживал нагрузки постоянно , это змз 5,5 для ГКБ его делали , я работал с таким мотором и машиной , делал выхлоп , базу развел , карб США пихнул ! Там главное качество запчастей оно у СССР ещё было , а щаз пипец сырец и шлак ! Одна две гонки и мотору капут !
А если поставить мотор зил 130 соврименае зажигание и 5тиступка механика и взаде в редуктор скарасную пару
И облехчить маховик
И инжектор
4.7 цена вопроса ?
И сроки ??
Пишите в Директ или Вотсап, ссылка в описании. Там подробности
такого скучного и унылого слушать не хочется
Проще старый додж мотор воткнуть
это какой, например?
Матор 131зила постав ивоо
Давай поставим
Привет всем у кого волга головного мозга 😂! Есть ещё такой момент парни к примеру если движок весит в стандарте 250 кг и выдаёт 130 лошадок, при всём тюнинге надо облегчать на сколько можно, что бы он весил не 250кг а 200 ну или на сколько можно облегчить 30кг,40кг, чем легче крутилка тем КПД по отношению своему весу растёт, при всём тюнинге надо облегчать крутилку крутым показателем будет стартануть на Волге и поднять на дыбы, не как в голливудских экшен фентази а реально многие упускаю этот момент что при постройке мускул кара надо облегчать движок на сколько можно