Красавцы! Вы строите Параллельную реальность с возможными конкурентами американских маскл и пони каров! Обязательно буду следить за вашей работой и буду рекламировать ваш канал. По возможности не завышайте бюджет, оставьте обычным людям надежду на приобретение мечты.
вот вспоминаю себя в детстве, как при ссср в гараж с отцом ходил, еще в те 70тые, мужики там тоже пыталисть форсировать низкооборотистые, таговые V8 которые тогда еще только появились, как новинка, и было запрещено их крутить выше 5 тыс оборотов, ставились ограничители на карбюратор, как ставились завгаром, так в принципе и снимались, и ушатывались за неделю, и нихрена с тех пор не изменилось, раскрутить-то их можно... вот только ненадолго, и собственно вопрос возникал только в КПП и ГП, и в целесообразности установки движка весом в 200 кг на машину весом 700 кг, ага... это пушка, как выстрел с места до 80 за полторы секунды, а дальше что? где ГП, где КПП? или так и ездить на пятой под 80кмч?
В комментах правильно сказали - больше внимания фазам грм и камере сгорания. В Америке с биг-блока 6-7 литрового снимают в районе 1000 л.с. на карбюраторе и без наддува. Но при оборотах 7-8 тыс. Так что делайте широкий распредвал, заказывайте короткие легкие поршни, подбирайте к ним шатуны, облегчайте клапана - штанги - толкатели. Дорабатывайте впуск. Карбюратор или впрыск - значения не имеет, главное правильная смесь (1:12-13) во всех режимах и достаточное проходное сечение.
Ты заболел что ли?😂 без наддува на серийном моторе невозможно снять больше 100 лошадей с литра... Ну 120 ок...- это предел который доступен спортбайкам но не авто...
@@user-eb3gm2by9s ага и S2000 ещё Но ты покажи 6 литровый атмосферник который бы выдал 600 коней без наддува Я тебе больше скажу, если ты соединишь 3 мотора в один блок от той же s2000 (чисто гипотетически) отдача у него просядет
Давно занимает идея форсировки зиловского двигателя - будет интересно посмотреть что из этого выйдет. Ведь те же 150/180 заявленых коников, по сути, обусловлены обрезанными максимальными оборотами. А вот каков реальный потенциал - вы нам и покажите) Удачи в начинаниях)
@@user-qz3vu6fr9g ага только вы сравниваете показатели сток Ls7 над которым больше полувека трудились инженеры GM( и других корпораций над другими двс) и куча тюнеров,с двигателем на который забили хуй пол века назад)
@@artemsavage692 Забили х-й,с момента разработки в 1967 году))).А в "гараже" с него можно снять под 300,не особо переделывая изготовив распредвал и установив сдвоенный карбюратор,заменив поршня на более лёгкие и сделав степень сжатия 10,0.Дальше доработка может повлиять на ресурс и надёжность.Сьемные гильзы все все-таки.И с инженерной точки зрения сколько бы не трудились,но предел прочности конструкции деталей заложенный при проектировании двигателя никто не отменит.Можно улучшить,но база останется.
Блин, в свое время руки чесались воткнуть зиловский агрегат в 3102, но как его вес узнал настрой сразу улетучился. В итоге установили чайковский 5.5 с 4х камерным карбом. Из-за кривого выпуска он ожиданий не оправдал. Идея с двс ЗИЛ зачётная. Желаю успехов!
Мне кажется, при грамотном облегчении всего что можно, двигатель ЗИЛа можно облегчить килограмм на 70. Помню делал портинг ГБЦ и облегчение клапанов от ГАЗика, просто удивился, насколько стала легче головка. Думаю, если на моторе ЗИЛ облегчить головки, колено, шатуны, поршни, клапана, тарелки клапанов, толкатели, коромысла, поставить лёгкий маховик, облегчить верхнюю плиту, подрезать и портировать головки, сделать дюралевые шкивы. То кг 70 можно сбросить с его веса.
Ну не первые конечно)).. Есть и первопроходцы в постройке Зила ещё раньше.. В том числе и Я, кто строит Зил 7 литров (но с нагнетателем) Только не все это афишируют, чтобы не раскрывать секреты.
Следующие видео будет об том насколько мошним может бить камаз 740,потом на сколько мошним может бить ямз 238,а потом на сколько мошним будет ямз 240 v 12
Зил очень надежный мотор,кстати ,корнями от Крайслера 354,даже по фото очень похожи и по диаметру\ходу. Еще в 90х,работая в моторном цехе заметил,что выбракованных блоков зил почти нет,только если размороженые. А вот блоки 53\66 нежные,каждый третий-четвертый имел деформацию (несоосность)постелей коленвала,которая проверялась специальным калибром-скалкой. Плюс шпильки тянулись из ал.блока и усилие затяжки гбц по мануалу зачастую не обеспечивает требуемой герметичности,поэтому тянули 12-13. Коленвал Зил(а он около 50-51 кг стали 45)можно облегчить по противовесах,но только имея станок с динамической балансировкой(у нас был) . Газоновский -чугунный и хрупкий, на легковой ,возможно,держит ,а вот с автобусных парков(в то время Пазики были ,в основном) привозили в ремонт с лопнутыми кв. не раз. Плюс на зил ставится 108 поршневая "болт-он". Зиловские гбц лучше всего с приливом над свечными отверстиями,они имеют винтовой впускной канал и имеют меньше камеру сгорания,чем 130 или 375 и меньший расход. Фрезеровать головы можно,но без фанатизма,потому,что будут проблемы с прилеганием"паука". Замечал,что любой правильно собранный ,стандартный мотор зил зашкаливал обкаточный стенд даже с подключенным ограничителем оборотов. А с газоновским были танцы с бубном. В то время наш цех ремонтировал около 50-60 моторов Зил и Газ в месяц. У меня в то время был Москвич-402, с мотором 3л и кпп из 24 на 100 поршневой . Интернета тогда не было,но друг привозил финские журналы v8 MAGZINE, на них и дрочил. Это было в середине 90х.
Не похож на Крайслеры!У ЗИЛ свои решений не мало,ибо гильзы янки не делали...Это грузовой двигатель имеющий схожее,но таковым является из-за задачи сдвигать многотонный грузовик!Смотри,если бы 354 был родственником,то много чего подходило,но это не так(детали мерил ЗИЛ и известные размеры у 354,а внешне похожи не значит,что это прородитель...К примеру все верят в бред,что УЗАМ 412 это копия M10,только забыли,что 412 раньше появился!Да и технологии обоих в ещё дорогих европейских машинах до войны были...Решения проверенные!)... А ЗМЗ 511 может ходить 300к,а вот алюминиевый блок чисто ради веса!К примеру двигатель от ЗИЛ здоровый и поэтому на роботах в поле с комбайном вяз мордой когда 130 на двигателе ЗИЛ 157 морда весила не немного...На убитых блоках ЗМЗ 511 были проблемы с затяжкой ГБЦ,но если следить,то ходит! Из ЗМЗ V8 самый хороший это 41,но у него всё прочнее,чтобы быть в БРДМ!Из-за чего на 66 прёт...
интересно ... подписка с меня . люблю 130й и машину и сам двигатель , шикарный , мощный , неприхотливый агрегат . любопытно , что из него можно выжать на Волге , если ЗиЛ , 130й с этим двиглом 120 бегал легко . и трогаться с 3й передачи можно было .
@@metalheartgarage4689 ! Было бы интереснее, ежели бы вы при постройке этого мотора, в качестве ориентира поставили рядом легко доступный и дешёвый смол - блок Магнум 360, и весь процесс постройки производили через сравнение этих моторов!
Хоть бы "государство" не мешало - уже хорошо. Не надо душить мастеров, не надо палки в колёса вставлять. И так уже разогнали большинство талантов по всему миру.
Я подписался, это просто бомба идея. Я сам задумывался про змз и зил мотор, чтобы их форсировать и поставить в волгу. Но нет денег, нет возможности и прям огромного желания. Я жду продолжения проекта)))
Саня!!! подписка!!! Хоть терпеть ненавижу волгу))) ЗИЛ это круто, жаль, нет у нас машин кроме волги куда его пихнуть...Начал смотреть твой канал...Вот походу волгу любить начну!!! ВЫ ДЕЛАЕТЕ КЛАССНЫЕ ВЕЩИ ЖИРНЮЩИИЙ ЛАЙК!!! С зилом не только поедет, а как звучать то будет(ну хотя бы грузовики вспомните(эт вам не ГАЗ) ЛАйк!!!
Кстати, лайтовое облегчение колена будет применено? имеется ввиду заострение шеек с балансировкой? Чувствую что броситесь во все тяжкие с этим мотором. Даже страшно представить если ему распредвал рассчитать и изготовить.
Красавцы , очень интересно что получится , понятное дело что на каждый день такой монстр будет накладным , а вот раз в неделю , выскочить на нем , или построить нечто вроде драгстера или формулыофроад , или просто внедорожника типа Форда раптора или ф150 или Додж рам но на базе газ 2402 это было бы круто .
Доброго времени суток!У меня вопрос к вам!Наткнулся на ваше видео впервые и хотел спросить.Вы свапом занимаетесь?если да то примерный ценник внедрить его в старенький Дискавери второго поколения!
Классный проект. Довелось ремонтировать 130-й ЗиЛ. И с его движком я знаком. После всех облегчений и доработок - думаю - сил 350 с этого мотора можно снять.
Будем ждать с нетерпением продолжения развития этого двигателя. Помню по эксплуатации зила что ему помпы охлаждения никогда не хватало, так что лучше подумайте над альтернативой!!!
@@artemsavage692 облегчение, он же все рассказал. Да и какая разница 7 ЛИТРОВ V8 это вам не попуканый Ниссан лиф. Это только для настоящих мужиков агрегат.
Какой распредвал можно поставить или переделать углы подъёма клапанов подскажите пожалуй 9:22 ста ребята на сам ЗИЛ для мощности я благодарю заранее вас смотрю на вашу проделанную работу слов нету молодцы!
Из всех видосов на Ютубе, вы, наверное, самый крутой профессионал. Я не очень разбираюсь в движках, но тоже заметил, что зиловский двиг прям звучит намного круче, чем ЗМЗ. И, не могли бы вы ответить, реально ли сделать такой движок инжекторным, благодаря ЭБУ оптимизировать расход топлива и мощность? И сколько по деньгам такой проект выходит, со всеми аллюминиевыми запчастями и т.д?
Очень бы хотелось чтоб этот мотор ЗиЛ сел на базу Победы!!! И это уже будет особый мускулистый автомобиль в стиле хот рода который будет сильно отличаться от предыдущих проектов канала!!! Успехов Вам в постройке этого проекта!!! 👍👌
Инжектор ставьте на Январе. Есть парень Дима, у меня в подписка-он этим занимается. А вес движка зил не где-то 450кг а 650. Естественно в сборе. И если вам удалось скинуть половину веса... Вы красавцы.
@@ammonjerro396 в магазине покупал я движок. В южном порту. В 2000 году. Так вот - там на ценнике был указан объем, мощность, габариты и вес двигателя. Владею 131вым зилом с 1994 года.
@@user-cd4wu1ck8t Это всё очень интересно, но вот в руководстве по двигателю, как и везде, указана масса 440 со всем навесным. Что там может быть еще на 200 кг? 600 кг уже весит ямз на 6 голов.
@@ammonjerro396 ну возможно, я допускаю что на ценнике была ошибка. Просто когда вынимали мой движок - тельфер на 500кг не вывез. Только на 1000кг. Не претендую на энциклопедию - просто из жизни информация.
@@user-cd4wu1ck8t я просто долгое время искал инфу по поводу веса данного мотора, тк уже года 2 собирался ставить его в Волгу =) И один продавец как-раз продавал чисто движок, без всего навесного и по весам он у него было 360кг. Коробка, если не изменяет память у него в районе 90 кг. Поэтому если вообще всё сложить, то мб и получится больше полтонны. Сам же движок чуть тяжелее змз 511.... процентов на 30%
Так с завода задачи были поставлены совсем другие. Какая сощность если он не крутится . Там один поршкнь как все поршня в легковом в8. Кандовый мотор в спорт . Сил потратите немеряно .
Гордость берёт,за таких ребят!
звук зиловского v8 это нечто
)
Всталяйте иногда звук V8 в видео, прям музыка будет для ушей))
Смол блок и Биг блок от СССР!
Красавцы! Вы строите Параллельную реальность с возможными конкурентами американских маскл и пони каров! Обязательно буду следить за вашей работой и буду рекламировать ваш канал. По возможности не завышайте бюджет, оставьте обычным людям надежду на приобретение мечты.
вот вспоминаю себя в детстве, как при ссср в гараж с отцом ходил, еще в те 70тые, мужики там тоже пыталисть форсировать низкооборотистые, таговые V8 которые тогда еще только появились, как новинка, и было запрещено их крутить выше 5 тыс оборотов, ставились ограничители на карбюратор, как ставились завгаром, так в принципе и снимались, и ушатывались за неделю, и нихрена с тех пор не изменилось, раскрутить-то их можно... вот только ненадолго, и собственно вопрос возникал только в КПП и ГП, и в целесообразности установки движка весом в 200 кг на машину весом 700 кг, ага... это пушка, как выстрел с места до 80 за полторы секунды, а дальше что? где ГП, где КПП? или так и ездить на пятой под 80кмч?
В комментах правильно сказали - больше внимания фазам грм и камере сгорания. В Америке с биг-блока 6-7 литрового снимают в районе 1000 л.с. на карбюраторе и без наддува. Но при оборотах 7-8 тыс. Так что делайте широкий распредвал, заказывайте короткие легкие поршни, подбирайте к ним шатуны, облегчайте клапана - штанги - толкатели. Дорабатывайте впуск. Карбюратор или впрыск - значения не имеет, главное правильная смесь (1:12-13) во всех режимах и достаточное проходное сечение.
Верно всё подмечено.. Нужно сначала с гбц хорошенько поработать..
Сам строю ЗиЛ 7-литров на Нагнетателе.
@@user-fh9if8eo6p А можно посмотреть результат?
Ты заболел что ли?😂 без наддува на серийном моторе невозможно снять больше 100 лошадей с литра... Ну 120 ок...- это предел который доступен спортбайкам но не авто...
@@SuperTigrrrрено клио рс 2л атмо сток с завода 200+ л.с.
@@user-eb3gm2by9s ага и S2000 ещё
Но ты покажи 6 литровый атмосферник который бы выдал 600 коней без наддува
Я тебе больше скажу, если ты соединишь 3 мотора в один блок от той же s2000 (чисто гипотетически) отдача у него просядет
Очень нравится про ЗИЛ, но вопрос в оформлении остаётся открытым!!!!
Я хоть и отошёл от Волги, змз или зил, но мне интересно про зил) Вы КРУТЫЕ ПАРНИ)
Давно занимает идея форсировки зиловского двигателя - будет интересно посмотреть что из этого выйдет. Ведь те же 150/180 заявленых коников, по сути, обусловлены обрезанными максимальными оборотами. А вот каков реальный потенциал - вы нам и покажите) Удачи в начинаниях)
Степень сжатия,вес поршней,углы открытия распредвала и перекрытие фаз.С 6 литров ЗИЛ под 98-й бензин 400л.с.не предел.
@@user-qz3vu6fr9g ага только вы сравниваете показатели сток Ls7 над которым больше полувека трудились инженеры GM( и других корпораций над другими двс) и куча тюнеров,с двигателем на который забили хуй пол века назад)
@@artemsavage692 Забили х-й,с момента разработки в 1967 году))).А в "гараже" с него можно снять под 300,не особо переделывая изготовив распредвал и установив сдвоенный карбюратор,заменив поршня на более лёгкие и сделав степень сжатия 10,0.Дальше доработка может повлиять на ресурс и надёжность.Сьемные гильзы все все-таки.И с инженерной точки зрения сколько бы не трудились,но предел прочности конструкции деталей заложенный при проектировании двигателя никто не отменит.Можно улучшить,но база останется.
@@artemsavage692 а ничего, что этот же движок, но на лимузин уже выдавал за 300 коней.
@@ammonjerro396 там другой двигун, кроме схожего объема и конфигурации общего мало.
Блин, в свое время руки чесались воткнуть зиловский агрегат в 3102, но как его вес узнал настрой сразу улетучился. В итоге установили чайковский 5.5 с 4х камерным карбом. Из-за кривого выпуска он ожиданий не оправдал. Идея с двс ЗИЛ зачётная. Желаю успехов!
Мне кажется, при грамотном облегчении всего что можно, двигатель ЗИЛа можно облегчить килограмм на 70. Помню делал портинг ГБЦ и облегчение клапанов от ГАЗика, просто удивился, насколько стала легче головка. Думаю, если на моторе ЗИЛ облегчить головки, колено, шатуны, поршни, клапана, тарелки клапанов, толкатели, коромысла, поставить лёгкий маховик, облегчить верхнюю плиту, подрезать и портировать головки, сделать дюралевые шкивы. То кг 70 можно сбросить с его веса.
118 кг сброшено 👌
@@metalheartgarage4689 это без облегчения ЦПГ и головок?
@@metalheartgarage4689 а газ 21 можно зил поставить
ну всё ждём просто универсал-монстр
зиловский двигатель прям мощный будет!!!
Просто бомба не останавливайтесь удачи вам 💪👍
Благодарим за поддержку!
Клааасс👍! Отличный проект! И Волга универсал в самую тему! С нетерпением готов смотреть продолжение. Ура😃
Я волговод (105, змз406), это просто мечта для меня, ЗИЛовское сердце...кааеееф))))
Благодарим за поддержку!👍
Жду не дождусь новой серии)
Такого я ещё не видел. 💪👍😁
Академег пытался выжать из ЗиЛовского движка максимум,влил кучу бабла и сдал его в металлолом...
Но походу он просто обратился не к тем пацанам😏
@@im6366 так он стоял в грузовой машине а этот будет в волге какая весит 1.5 тонны
@@dalnoboy57rus4 ну там от грузовой машины тоже только кабина осталась...
Отличная затея! Жду первый выезд!
удачи Вам с проэктом, сам давно хотел увидить подобный проэкт, но вы первые кто решился на это. Буду следить за вами. Ещё раз удачи Вам !!!
Ну не первые конечно)).. Есть и первопроходцы в постройке Зила ещё раньше.. В том числе и Я, кто строит Зил 7 литров (но с нагнетателем)
Только не все это афишируют, чтобы не раскрывать секреты.
Круто. ЗИЛ в газ 2402, предлагаю назнание "бешеный сарай"!!. Что то ЗИЛ вдруг захотелось купить)))
Творите чудо, вы молодцы!!!
Уважуха вам парни!!! Побольше снимайте материала)
ОЧЕНЬ ИНТЕРЕСНО ЧТО ВЫЙДЕТ ИЗ ЭТОГО ДВИГАТЕЛЯ!!! =
Следующие видео будет об том насколько мошним может бить камаз 740,потом на сколько мошним может бить ямз 238,а потом на сколько мошним будет ямз 240 v 12
Мощным)))😂😂😂
Зил очень надежный мотор,кстати ,корнями от Крайслера 354,даже по фото очень похожи и по диаметру\ходу. Еще в 90х,работая в моторном цехе заметил,что выбракованных блоков зил почти нет,только если размороженые. А вот блоки 53\66 нежные,каждый третий-четвертый имел деформацию (несоосность)постелей коленвала,которая проверялась специальным калибром-скалкой. Плюс шпильки тянулись из ал.блока и усилие затяжки гбц по мануалу зачастую не обеспечивает требуемой герметичности,поэтому тянули 12-13. Коленвал Зил(а он около 50-51 кг стали 45)можно облегчить по противовесах,но только имея станок с динамической балансировкой(у нас был) . Газоновский -чугунный и хрупкий, на легковой ,возможно,держит ,а вот с автобусных парков(в то время Пазики были ,в основном) привозили в ремонт с лопнутыми кв. не раз. Плюс на зил ставится 108 поршневая "болт-он". Зиловские гбц лучше всего с приливом над свечными отверстиями,они имеют винтовой впускной канал и имеют меньше камеру сгорания,чем 130 или 375 и меньший расход. Фрезеровать головы можно,но без фанатизма,потому,что будут проблемы с прилеганием"паука". Замечал,что любой правильно собранный ,стандартный мотор зил зашкаливал обкаточный стенд даже с подключенным ограничителем оборотов. А с газоновским были танцы с бубном. В то время наш цех ремонтировал около 50-60 моторов Зил и Газ в месяц. У меня в то время был Москвич-402, с мотором 3л и кпп из 24 на 100 поршневой . Интернета тогда не было,но друг привозил финские журналы v8 MAGZINE, на них и дрочил. Это было в середине 90х.
Не похож на Крайслеры!У ЗИЛ свои решений не мало,ибо гильзы янки не делали...Это грузовой двигатель имеющий схожее,но таковым является из-за задачи сдвигать многотонный грузовик!Смотри,если бы 354 был родственником,то много чего подходило,но это не так(детали мерил ЗИЛ и известные размеры у 354,а внешне похожи не значит,что это прородитель...К примеру все верят в бред,что УЗАМ 412 это копия M10,только забыли,что 412 раньше появился!Да и технологии обоих в ещё дорогих европейских машинах до войны были...Решения проверенные!)...
А ЗМЗ 511 может ходить 300к,а вот алюминиевый блок чисто ради веса!К примеру двигатель от ЗИЛ здоровый и поэтому на роботах в поле с комбайном вяз мордой когда 130 на двигателе ЗИЛ 157 морда весила не немного...На убитых блоках ЗМЗ 511 были проблемы с затяжкой ГБЦ,но если следить,то ходит!
Из ЗМЗ V8 самый хороший это 41,но у него всё прочнее,чтобы быть в БРДМ!Из-за чего на 66 прёт...
Пожалуй газ 2402 для этого двигателя будет лучший вариант. Молодцы парни! 👍🏻👍🏻👍🏻Ждём следующего видео. 😁
Теперь понятно, почему зиловские моторы взлетели в верх
интересно ...
подписка с меня .
люблю 130й и машину и сам двигатель , шикарный , мощный , неприхотливый агрегат .
любопытно , что из него можно выжать на Волге , если ЗиЛ , 130й с этим двиглом 120 бегал легко .
и трогаться с 3й передачи можно было .
Красавцы!!! респект, за доработку советской техники👍
О дааа!) ждем зил) это будет диичь!)
Ребята вы лучшие! Не останавливайтесь) ваш гараж настоящее вдохновение)
Круто, жду проект ЗИЛ, Урал 7л. Сам планирую заняться таким движком.
Удачи вам ребята в постройке движка
За это видос подписка и лайк .Если эти парни сделают это то я тоже сделаю. Привет из Таджикистана
А как же авторские права🤠
@@metalheartgarage4689 мне очень интересно как мозги metal heart сделают это желаю удачи братья вы красавцы
@@metalheartgarage4689 ! Было бы интереснее, ежели бы вы при постройке этого мотора, в качестве ориентира поставили рядом легко доступный и дешёвый смол - блок Магнум 360, и весь процесс постройки производили через сравнение этих моторов!
У представительских зилов совершенно другой мотор,с верхними расположением распредвалов
Ну не на всех
@@user-se6qx2wf9g для всех
Здравствуйте, интересный проект, каждый раз пересматриваю могли бы вы связаться по поводу нескольких вопросов планирую также сделать
давайте жарти парни!наши могут ! Зил даже звучит ммммощно!
Я бы таким людям на месте государства, гранты выделял на развитие. Молдцы, действительно раскрываете потенциал отечественного.
Точно говорите, поддерживаю
Хоть бы "государство" не мешало - уже хорошо. Не надо душить мастеров, не надо палки в колёса вставлять. И так уже разогнали большинство талантов по всему миру.
Молодцы !!! 🤗🤗🤗
Я подписался, это просто бомба идея. Я сам задумывался про змз и зил мотор, чтобы их форсировать и поставить в волгу. Но нет денег, нет возможности и прям огромного желания. Я жду продолжения проекта)))
Саня!!! подписка!!! Хоть терпеть ненавижу волгу))) ЗИЛ это круто, жаль, нет у нас машин кроме волги куда его пихнуть...Начал смотреть твой канал...Вот походу волгу любить начну!!! ВЫ ДЕЛАЕТЕ КЛАССНЫЕ ВЕЩИ ЖИРНЮЩИИЙ ЛАЙК!!! С зилом не только поедет, а как звучать то будет(ну хотя бы грузовики вспомните(эт вам не ГАЗ) ЛАйк!!!
Звук и правда у ЗИЛа крутой.
Закись и можно в пике 10 000 с зила снять шатуны и поршни желательно заменить
Круто парни! Ждем ждем!
Смотрю в 2024, как успехи с зил-130?
Очень интересно , может закажу себе такой мотор !
Кстати, лайтовое облегчение колена будет применено? имеется ввиду заострение шеек с балансировкой? Чувствую что броситесь во все тяжкие с этим мотором. Даже страшно представить если ему распредвал рассчитать и изготовить.
О! С умзама 130выкачивают.
ЗИЛ это вешь.Удачи вам,
13:00 - у простого 130-го мотора мощность 150 "лошадей", а крутящий момент - 402 Н*м
410!
Красавцы , очень интересно что получится , понятное дело что на каждый день такой монстр будет накладным , а вот раз в неделю , выскочить на нем , или построить нечто вроде драгстера или формулыофроад , или просто внедорожника типа Форда раптора или ф150 или Додж рам но на базе газ 2402 это было бы круто .
В Казахстане налог на объем до 4 литров до 6 рублей, посоле 4 литров более 35 рублей!!!! Остается только 1uz . Для 7ми литров налог порядка 60 рублей
Ждем продолжения, бог в помощь.
С калены,шатуна думаю тоже не мало можно снять))
Зил в волгу - это интересно!
Крутой канал! Очень жаль что узнал о нем только сейчас
Доброго времени суток!У меня вопрос к вам!Наткнулся на ваше видео впервые и хотел спросить.Вы свапом занимаетесь?если да то примерный ценник внедрить его в старенький Дискавери второго поколения!
Согласен ! очень интересное дело замутили! ждем с нетерпением
Классный проект. Довелось ремонтировать 130-й ЗиЛ. И с его движком я знаком. После всех облегчений и доработок - думаю - сил 350 с этого мотора можно снять.
Когда уже достроите?нет терпения ждать)))
Будем ждать с нетерпением продолжения развития этого двигателя. Помню по эксплуатации зила что ему помпы охлаждения никогда не хватало, так что лучше подумайте над альтернативой!!!
Капец 40 кг колокол ))))
Успехов вам парни.
Очень круто. Интересно, а в газель зиловский двигатель влезет ?
У меня тоже возникло желание доработать(форсировать) ДВС ЗИЛ
Респект за работу мужики! Только одно в голове не укладывается , как завод собирал этот двигатель , имеющий объем 7 литров и всего 200л.?)
Для грузовика не важны лошади, важен крутящий момент
180лс,200 только если под заказ, любителям!
Сразу видно человек влюблен в свое дело👍
Жду продолжения продолжение сам хочу подобное построить !!
Все это интересно,но американцы с рамой,а волги лонжероны выдержат?
Не все с рамой, а какой вес у двиготеля зил?
Это же биг блок мать его сила во плоти, Волга встанет на задние колеса.
вес двигателя 400+
если только в багажник
@@artemsavage692 облегчение, он же все рассказал. Да и какая разница 7 ЛИТРОВ V8 это вам не попуканый Ниссан лиф. Это только для настоящих мужиков агрегат.
Вин дизеля пересмотрел что-ли?
@@romaramazan7175 да это мой кумир просто))
Биг блок и штатах редок ,основная масса смол блок но и смол блоки бывают 7 литров
Только увидел. Супер видео.
Масса двигателя Зил 508 - 360 кг. 440 это со всем навесным и жидкостями.
а почему вы выбрали именно универсал а не седан?
просто подвернулся хороший вариант? или из соображений большей нагрузки на зад?
?
Потому что красивее
На цифре 450 килограмм я закончил просмотр данного видеоматериала 😂👍
Это без сцепления, скорее всего,а с ним 490кг!
Молодец!
Какой распредвал можно поставить или переделать углы подъёма клапанов подскажите пожалуй 9:22 ста ребята на сам ЗИЛ для мощности я благодарю заранее вас смотрю на вашу проделанную работу слов нету молодцы!
у нас бригады охотников на боевые машины ставили орловский,расточенный под ураловскую поршневые, бензин 95,бак 1тонна,в степи равных не было
Звук газоновского движка на слух более приятен. ИМХО
Это так. Пока ЗиЛ не запустили. Не ИМХО
Из всех видосов на Ютубе, вы, наверное, самый крутой профессионал.
Я не очень разбираюсь в движках, но тоже заметил, что зиловский двиг прям звучит намного круче, чем ЗМЗ.
И, не могли бы вы ответить, реально ли сделать такой движок инжекторным, благодаря ЭБУ оптимизировать расход топлива и мощность? И сколько по деньгам такой проект выходит, со всеми аллюминиевыми запчастями и т.д?
Очень зря вы думаете, что инжектор чем то лучше карбюратора.
@@b5931 так разве его не проще настраивать? Да и зимой заведется 100%
Очень сомневаюсь,что крутой профессионал!
парни,поздравляю
Делайте, интересно... Вообще тачку под себя нужно собирать. Если руки есть.
Видео новые не появляються сколько вы сняли мощности с зиловского движка ???
Как ЗМЗ будет чувствовать себя на газ 53?
Делайте уже эту красоту.
Где находитесь и как с Вами связаться?
Хочу заказать постройку мотора ЗиЛ. Готов постоять в очереди)))
Пишите в ВКонтакте или Инстаграмм, ссылки в описании к каналу
Урал. Пригород Екатеринбурга
@@metalheartgarage4689 я к счастью/сожалению поудалял все свои соц.сети))).
89501946765 Вотсап
На чайках стояли не двигатели зил,ты попался!
Жду не дождусь видео с этим сердцем дьявола на колеснице смерти Горьковского авто завода )
Удачи.
Мне кажется вам надо ещё подумать над доработкой стоковых распредвалов, уменьшение базы...
Очень бы хотелось чтоб этот мотор ЗиЛ сел на базу Победы!!! И это уже будет особый мускулистый автомобиль в стиле хот рода который будет сильно отличаться от предыдущих проектов канала!!! Успехов Вам в постройке этого проекта!!! 👍👌
Благодарим за поддержку🙏
Идея отличная🤠👍
Инжектор ставьте на Январе. Есть парень Дима, у меня в подписка-он этим занимается. А вес движка зил не где-то 450кг а 650. Естественно в сборе. И если вам удалось скинуть половину веса... Вы красавцы.
чел, ты че куришь? вес двигателя 360 кг. 440 это уже в сборе.
@@ammonjerro396 в магазине покупал я движок. В южном порту. В 2000 году. Так вот - там на ценнике был указан объем, мощность, габариты и вес двигателя. Владею 131вым зилом с 1994 года.
@@user-cd4wu1ck8t Это всё очень интересно, но вот в руководстве по двигателю, как и везде, указана масса 440 со всем навесным. Что там может быть еще на 200 кг? 600 кг уже весит ямз на 6 голов.
@@ammonjerro396 ну возможно, я допускаю что на ценнике была ошибка. Просто когда вынимали мой движок - тельфер на 500кг не вывез. Только на 1000кг. Не претендую на энциклопедию - просто из жизни информация.
@@user-cd4wu1ck8t я просто долгое время искал инфу по поводу веса данного мотора, тк уже года 2 собирался ставить его в Волгу =) И один продавец как-раз продавал чисто движок, без всего навесного и по весам он у него было 360кг. Коробка, если не изменяет память у него в районе 90 кг. Поэтому если вообще всё сложить, то мб и получится больше полтонны. Сам же движок чуть тяжелее змз 511.... процентов на 30%
если бы можно было, я бы 10 лайков поставил)
Ждём следующих видео
Ребят, купите петличку! Благодаря звуку хорошему будет новый уровень видосов
Как решить проблему сальниковой набивки?
Это просто невообразимо..... Это будет ультра сжигающая резину машина. Не терпится увидеть кастом выхлоп.
Респект, я хочу увидеть его под капотом
Да ну нах наконец-то, долго ждал
Много разговора а вот зил мотор в победи это интерестно !
Так с завода задачи были поставлены совсем другие. Какая сощность если он не крутится . Там один поршкнь как все поршня в легковом в8. Кандовый мотор в спорт . Сил потратите немеряно .
👍👍👍
Так и до ЯМЗ дойдёт скоро))
АКПП нет в планах на этот мотор?
Пока нет
@@metalheartgarage4689 AW 4 выдержит
Белый Классик- а-уф🤤😍
Насколько я помню, коробка рассчитана на макс. 140Нм. Как?
Развесовка по осям? Как и в оригинале плита в багажнике?