Паровоз П-36 "Генерал" | Железная дорога СССР | Музей РЖД | Про поезда и Pro Автомобили
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 9 ม.ค. 2018
- Продолжаем нашу мини-серию обзоров про поезда советского союза. Сегодня расскажу вам про последний паровоз выпущенный в СССР - паровоз П-36 (П36, П36), по прозвищу "Генерал". Этот паровоз был венцом творения - поезд воплотил в себе все новинки советской железнойдорожной мысли. Однако железная дорога пошла другим путем, и на смену пару пришли поезда другого принципа работы. Обзор делали в музее РЖД, что в Питере. В этом музее более 100 поездов - есть абсолютно уникальные экземпляры.
Наш обзорный выпуск музея жд (russian railways): • Железная Атлантида - М... (прошли весь музей рассказали обо всем по чуть-чуть)
Тепловозы, электровозы, паровозы, поезда, первая железная дорога, история РЖД и история ЖД, дореволюционные вагоны, история нашей промышленности и страны - отраженная в стали и железе, в паре и электричестве. Уровень музея - фантастический, экспозиция огромная и вообще.. размах. В общем, железнодорожный рай - место, куда попадают поезда.
Следующая серия выпуска про поезда будет особенная, такого еще никто не делал - подписывайтесь, и давайте поднажмем с лайками и репостами на свои страницы!
так победим
Про Автомобили - авторский канал Ивана Зенкевича, ищем старые автомобили, необычные, заброшенные и редкие ретро машины, делаем обзоры, рассказываем фишки и технические характеристики. В общем создаем самый большой архив видео о советском автопроме, истории автомобилей СССР, да и истории советского союза, в целом.
МОЙ ЛАЙВ КАНАЛ БЕЗ ФОРМАТА И ПРАВИЛ:
goo.gl/Ca5BZl
СУПРОТЕК Генеральный партнер "Народного автомобильного журнала" компания suprotec.ru/
инстаграмм / ivanzenkevich
#жд #п36 #паровоз #ссср #спб #поезда #железнодорожное #паровоз #история #ржд
#зенкевич #иванзенкевич - ยานยนต์และพาหนะ
Товарищи! Делимся, жмем колокольчик. Спасибо!!! Ну и палец вверх, если понравилось.
Иван Зенкевич PRO автомобили выполнено)
Иван Зенкевич PRO паровозы )
А как же протестдрайвить паровоз?)
мимо проходил было уже
высота колёс там не 1 метр 85 см а 1 метр 65 см
В детстве я бегал на станцию смотреть на паровозы. Они, как живые существа. Дышали и жили. Сейчас такого не увидишь. Жаль... Спасибо Ивану за рассказы.
Точно. Я в какой то книге, а то ли журнале читала что то вроде "словно живое существо, дыша и согревая всё вокруг".
@@katiakatia3230 А я видел такой работающий вживую на регулярных рейсах. Это было еще в моем детстве, то ли в 1965-ом, то ли в 1966-ом году, на Прибалтийской ж.д., когда мы ездили к тетке ("жене оккупанта") в Эстонию в Тарту. И на заводе в Коломне (завод это т.с. "город в городе"), где их производили, бывал, но это уже было на рубеже 80 -:- 90-ых, когда я уже был взрослым - старшим офицером в структуре 12 ГУ МО СССР.
Огромное спасибо.Отец 25 лет работал маш.паровоза.Детство прошло с паровозом.Учил управлять Лебедянкой.Мне 60 лет .
А у меня дед всю войну на паровозе. А прадед в это время воевал.
@@user-mj1md4zw1i у меня дед тоже. Правда десять месяцев провоевал..
мой дед по ошибке сжег паровоз и за это был осужден
Комп не пробывал включить.
👏👍
С детства люблю паровозы! Покажите нам какие самые старые модели сохранились до наших дней.
Расскажи о редких паровозах для Азии,с парогенераторами и автоподачей угля(шнеком)
Как хорошо, что есть такой музей и люди, которые сохраняют такую технику.
А я видел такой работающий вживую на регулярных рейсах. Это было еще в моем детстве, то ли в 1965-ом, то ли в 1966-ом году, на Прибалтийской ж.д., когда мы ездили к тетке ("жене оккупанта") в Эстонию в Тарту. И на заводе в Коломне (завод это т.с. "город в городе"), где их производили, бывал, но это уже было на рубеже 80 -:- 90-ых, когда я уже был взрослым - старшим офицером в структуре 12 ГУ МО СССР.
добрый день. конечно продолжать. Иван поддай угля))) очень интересный обзор. смотрел на одном дыхании. мы уже год планируем взяться за ЖД транспорт,но увы руки не доходят.
Кузница Тест Драйва , ребята, обязательно рассказывайте! Украиские ж/д экспонаты мы тут вряд ли еще от кого-то дождемся, кроме вас! И про исторические вагоны киевского (и не только) трамвая интересно посмотреть. И троллейбус обещанный ждем!))))
Здравствуйте я 👍👍👍👍👍👍
Кузница, привет! Подскажите, а вы с ребятами из Ретробаса общаетесь? У них "Икарус 256" голубой есть в аутентичном состоянии , вполне себе. Но ваш 256 - все конкуренции!!! Привет из Питера!
Представил: к вам на яму заезжает паровоз своим ходом. Так... немного отчухать. :)
А я жду, когда К - 701 возьмут почухать)))
Очень познавательно .Слушаешь и смотришь Вас .Берет гордость за СССР за Народ .Слава Советскому Народу .
Да Вася очен жал пршол на власть горботы и разрушил великое страны поднял национальная розны чтобы розвалился СССР
А что, паровозы выпускались только в СССР, под руководством мудрой КПСС и лично...?
Наверное весь мир смотрел разинув рты на "неимеющиханалогов"!
Все же жаль ,что эпоха паровозов ушла. Есть в них какой-то шарм. Романтика. Когда увидел рабочий паровоз в Москве я, как маленький ребенок в лавке кондитера, выглядел.
Ждем еще выпуски про паровозы интересный выпуск
Универсальная вещь -- помню в детстве, тогда у нас дизеле-машинное депо через дорогу было, так стоял паровоз под головным корпусом, топил всё депо зимой, и ещё горячую воду на душ давал; аж до конца девяностых стоял, ну а потом всё как обычно
А я видел такой работающий вживую на регулярных рейсах. Это было еще в моем детстве, то ли в 1965-ом, то ли в 1966-ом году, на Прибалтийской ж.д., когда мы ездили к тетке ("жене оккупанта") в Эстонию в Тарту. И на заводе в Коломне (завод это т.с. "город в городе"), где их производили, бывал, но это уже было на рубеже 80 -:- 90-ых, когда я уже был взрослым - старшим офицером в структуре 12 ГУ МО СССР.
Продолжаю свои воспоминания,связанные с паровозом П-36 "ПОБЕДА". В 1962-67 годах я учился в Могилеве,регулярно (раз в неделю) ездил из Жлобина в Могилев и обратно на поездах с П-36. Мне,как сыну машиниста,был положен постоянный бесплатный именной билет для проезда на этом участке любое число раз весь год. Учитывая,что билет стоил в то время в 1 сторону 2 р. 20 к., это была значительная льгота. Ныне довольно часто бываю на вокзале в Орше,подхожу к паровозу,перечитываю памятные надписи на нём,фотографирую со всех сторон,глажу его "железо".Это моя благодарность живой для меня легендарной машине....
С детства испытываю к паровозом уважение и восхещение
Впечатляют и восхищают эти МАХИНЫ. Они ж более 100 лет служили человечеству. И что характерно: электрическая троллея под них не нужна, запасы нефти им по боку, работает на всем чем можно топить. А главное что додумались до такого ещё в начале позапрошлого столетия! 200 лет назад! 👍 Спасибо за видео.
Спасибо за Вашу работу, обзоры. Всегда интересно, познавательно, доступным языком.
Успеха в дальнейшей работе Вам, Иван!
Супер обзор!Мой дед по папе водил бронепоезда,папа был кочегаром,потом помощником,потом машинистом,машинистом-инструктором и начальником депо,я учился в ДТЖТ и ДИИТе в Днепропетровске,дорога это кайф!!!
Ваня всегда рассказывает с душой , с любовью , всё ясно и понятно , эрудировано ! Спасибо Иван !!
Что значит если понравилось?Конечно понравилось, даешь еще паровозы !
Очень интересно! Вот бы в музее побывать! Вань ждемс еще подобных видосов класс!
Люди которые живут рядом с жд, как раз таки и не вешаются, проверено.. сам жил 2 года, привыкаешь и не обращаешь никакого внимания, наоборот потом после жд не хватает шума, сложно уснуть
Отличный обзор. Но вы часть ключевого устройства пропустили и не сказали, зачем "мятый" пар выпускают в дымовую коробку. Можно же выпускать просто в атмосферу.Еще поправка, вы ошибаетесь, что зимой в будке машиниста, а оно так называется, а не "кабина". Зимой очень холодно. Это связанно с тем,, что воздух устремляется в огневую коробку через боковые жалюзи, регулируя интенсивность горения. И через дверцы топки. По этому в будке машиниста всегда сквозняк. Если вам интересно, я могу ответить на ваши вопросы. Вам нужно было еще рассказать где находится рессирвер пара. И как происходит регулировка скорости движения паровоза. Я не учился на машиниста, но очень их люблю. В связи с этим прочитал советский учебник для машинистов. Он называется "ПАРОВОЗ-устройство, работа, ремонт". 300 страниц учебника с чертежами.
Отсканируй, скинь Негоде, он его под ТВЭЛы на турбокомпрессорный переделает
Впечатляет 👍
Забыл ещё сказать, что паром, через дымовой конус расположенный прямо под дымовой трубой осуществляется тяга дополнительная для дыма. В депо на практике расконсервировали Лебедянку. Интересно было видеть работающий паровоз, созданный 50 лет назад. Было это около 25 лет назад.
Павел Смирнов
А в интернете этой книги нет ? По работе паровоза есть вопросы, не всё ясно.
Особенно не ясно, как всего 2 поршня (по бокам локомотива) создают такую большую тягу ? И с реверсом не всё понятно - только ли порядком подачи пара он достигается, или есть ещё какие механические дополнительные устройства ?
О, блин я подобный коммент написал, а потом на ваш наткнулся :)))
Спасибо! Очень приятно смотреть про истории Родины! Успехов вам!
Очень познавательно и интересно
Я тебя обожаю!:)
@@SVR_01 е
Очень интересно и познавательно, спасибо большое за ваши труды и удачи вам во всём !!!!!!!
Ждем еще выпуски про паровозы. а так же про тепловозы, электровозы и газотурбовозы! Люблю смотреть ваши выпуски, все очень доступно объяснено-Спасибо!
Что утром вас смотрю что сейчас получил большое удовольствие от вашего рассказа!!! Спасибо!!!
Поездато👍
Дядя Ваня! Очень интересные ролики! Спасибо, за то что вы снимаете для нас видео!
Спасибо у вас все всегда интересные сюжеты, супер.
У меня в детстве была самая любимая игрушка это паровозы 👍👍👍
Хорошее видео. И рассказано спокойной и интересно.
Спасибо! Жду продолжения)
Нравится все,что показываете. Мне 49 и Ваши передачи согревают сердце.Как в молодости по бывал. Спасибо!
Иван приятно смотреть сей шедевр хотелось бы отдельной рубрики про поезда советов... Ведб в нее можно включить не только поезда но и так же ваноны и спец. поезда
Уникальный контэнт, конечно же жду продолжения на даную тематику :)
Очень интересно. Хочется больше видео на эту тему. Спасибо дядя Ваня. 🤝👍🙂
МоделированиеTv. Аллен Дидушенко. #железнодорожное в помощь
Это лайк, товарищи! Нет никаких сомнений - это лайк и репост! Прошу, продолжите рассказывать об этих советских богатырях
Понравилось конечно)
Ждём продолжения)
Классный паровоз 👍🏻
Жду ещё выпусков на эту тематику
What a massive piece of work.Absolutly beautiful.
На паровозе можно в любой кризис поливать, новое ,хорошо забытое старое! Наш паровоз вперёд летит , в Коммуне остановка!
Ага, вместо того что бы в кризис взять за горло алигархов лучше выпустить на рельсы древние паравозы
Что лить и куда - "можно на паровозе"? Ссать на уголь? Заливать за воротник?
очень понравилось, еще хочу!
Великолепный обзор! Побольше таких видеоматериалов про раритеты
А я видел такой работающий вживую на регулярных рейсах. Это было еще в моем детстве, то ли в 1965-ом, то ли в 1966-ом году, на Прибалтийской ж.д., когда мы ездили к тетке ("жене оккупанта") в Эстонию в Тарту. И на заводе в Коломне (завод это т.с. "город в городе"), где их производили, бывал, но это уже было на рубеже 80 -:- 90-ых, когда я уже был взрослым - старшим офицером в структуре 12 ГУ МО СССР.
Спасибо, очень нравится все Ваши видео, так душевно и с грустинкой рассказываете. Приятно смотреть.
Прекрасно! Спасибо, дядька!
Очень понравилось! Паравозики - такая тема, мало кто бывал в кабине машиниста, но каждому хотелось с детства. Снимай, Дядя Ваня, про всё, что можешь снять. ПРО ВСЕ! Это Вам не рекламные тест-драйвы всякого коммерческого дерьма, в которое превратился современный авто-пром, а то, в чём душа есть!
А чем плох современный автопром? Денег на автомобиль нет, вот и думаешь что Жигули, Москвичи и прочий шлак душу имеют?
Несомненно продолжай Иван! Давно ждал, когда затронешь жд технику!
Спасибо больше! Очень интересно. Посмотрел с большим удовольствием. Продолжайте снимать подобные материалы.
С уважением,
Алексей
Иван это супер! ЖД это целая эпоха, техническая душа!!!
Классно! Спасибо! Продолжайте в том же духе!
Спасибо. Интересно! !!!!
Восхитительный выпуск! Продолжайте!
Спасибо за видео! Очень интересно!
Очень интересно, спасибо)))
Паровозы - вечная любовь. Расскажи о малышах, тех кто трудился в тылу, таская уголь и лес, о тех кто был кровью и плотью тыловой железной дороги.
Спасибо! Было очень интересно! Буду ждать другие истории!
Я сам из Коломны и 30 лет отработал на этом легендарном заводе в период производства тепловозов, дизелей и электровозов. Но прямо скажу, что паровоз это очень красиво, в движегии он просто завораживает.
Ламповая романтика и всё такое, но как же должны были быть счастливы машинисты, пересевшие с паровозов на тепловозы!
Паровоз имеет душу, рычит и стонет, плачет и смеётся. Тепловозы без души, там автоматика, а скоро вообще будут на автопилоте и поэтому радоваться будет некому. Хочу паровоз.
@@user-ty8rx5zg3r дитё
@@_Bazilik_ Когда настанет цифровое капиталистическое рабство, а люди будут обслуживающим персоналом бездушных роботов и автоматов им будет сниться послушный их воле паровоз, несущийся, то охая, то радуясь, по бескрайним зелёным и чистым, никому не принадлежащим просторам планеты.
Отличная программа удачи во всём и хорошей дороги. Ждём ещё выпусков
В прошлом году видел отправление подобного паровоза от Рижского вокзала. Незабываемое впечатление!
Дядя Ваня все очень круто продолжай в том же духе
Класс необычно
Дядя Ваня, низкий поклон Вам за ваш труд!!
Отличный материал! Артору спасибо!
Спасибо большое вам за эту работу
В паровоз тоже надо было залить супротек
Как Марти МакФлай с Доком в 3ей части?)
Там два пузырька не хватит.......
@@user-eq9gc1kj1o там надо 10литров)))
Паравоз бы сразу ожил.
Думаю он бы как вьебал!)))
Без вариантов, ждём продолжение 👍😍
Спасибо за обзор. По больше таких.
Зачетное видео! Это история! Спасибо за предоставленный видеообзор...
Как круто, что мы когда могли создавать что-то своё!
А я видел такой работающий вживую на регулярных рейсах. Это было еще в моем детстве, то ли в 1965-ом, то ли в 1966-ом году, на Прибалтийской ж.д., когда мы ездили к тетке ("жене оккупанта") в Эстонию в Тарту. И на заводе в Коломне (завод это т.с. "город в городе"), где их производили, бывал, но это уже было на рубеже 80 -:- 90-ых, когда я уже был взрослым - старшим офицером в структуре 12 ГУ МО СССР.
А сейчас кто для нас делает електровозы ?
Дядя ВАНЯ так держать хороший контент
Спасибо за фильм! Очень познавательно.
Одно из лучших видео автора! Ещё!
Очень интересно. Красивая техника 👍. Дядька - красавчик.
Ты чего .ПЕДЕРАСТ.?!!
Беларусь. Орша 08.12.2022.
А я видел такой работающий вживую на регулярных рейсах. Это было еще в моем детстве, то ли в 1965-ом, то ли в 1966-ом году, на Прибалтийской ж.д., когда мы ездили к тетке ("жене оккупанта") в Эстонию в Тарту. И на заводе в Коломне (завод это т.с. "город в городе"), где их производили, бывал, но это уже было на рубеже 80 -:- 90-ых, когда я уже был взрослым - старшим офицером в структуре 12 ГУ МО СССР.
Давно ждал выпуски про локомотивы
Очень! Очень понравилось!!!
Очень понравилось! Давай еще!
В Орше такой памятником стоит за ЖД вокзалом, 111 номер.
А я видел такой работающий вживую на регулярных рейсах. Это было еще в моем детстве, то ли в 1965-ом, то ли в 1966-ом году, на Прибалтийской ж.д., когда мы ездили к тетке ("жене оккупанта") в Эстонию в Тарту. И на заводе в Коломне (завод это т.с. "город в городе"), где их производили, бывал, но это уже было на рубеже 80 -:- 90-ых, когда я уже был взрослым - старшим офицером в структуре 12 ГУ МО СССР.
Круто
...Спасибо Вам за этот ролик !.. Это - ностальгия прошлых времён...
Паровоз П36 - 0251 был последний выпуск производства... и совпадает с моим возрастом...
Даже в Албании они уже не существуют, но к сожалению у нас в Албании нет исторического музея за эту цель. Здесь у нас, старый тоже и новый
железнодорожный флот был украден и продан за лом....после социалистического периода...
г.Дуррес 28.05.2023
Очень понравилось. Буду рад посмотреть ещё подобные видеоролики
Супер! Хорошая, новая рубрика для канала. Хотелось бы увидеть про тепловозы, электровозы: грузовые и пасажирские. Интересует: Тэп 70, М62, Тэ 110, Тэ 116 и дизельные поезда Др
Классный видос! Зверь машина хороша! . А Иван силён мужик!, запросто прёто в перёд! Внушает! Дай Бог здоровья Ивану и дальнейших творческих успехов!
Иван, всё, что вы не снимаете, очень интересно, особенно в вашем исполнении!!!!!!!!!!
Всегда был в восторге от выкладываемого материала.
Еще про паровозы!!!
Настоящие искусство!!! 🇷🇺🇰🇿🤩
Ядерный движок ему и ещё огого!
@@user-dd2hy5kq8d Лучше фотонный. ... А я видел такой работающий вживую на регулярных рейсах. Это было еще в моем детстве, то ли в 1965-ом, то ли в 1966-ом году, на Прибалтийской ж.д., когда мы ездили к тетке ("жене оккупанта") в Эстонию в Тарту. И на заводе в Коломне (завод это т.с. "город в городе"), где их производили, бывал, но это уже было на рубеже 80 -:- 90-ых, когда я уже был взрослым - старшим офицером в структуре 12 ГУ МО СССР.
Спасибо, огромное. Очень понравилось!
Отлично! Ждём продолжение.
Спасибо Ивану за наше щясливое прошлое
Доброго здравия всем и вашему каналу, Иван обсолютно согласен с вами обзор классный .
Помню к нам заходил П🚂
в депо для экипировки водой мощь а не машина🐶
По поводу кабины управления там ещё находился кран мащиниста
скоростемер так называемый （черный ящик）😄давайте далее про Лебедянки ,Феликсы ОП,ОВ и т.д👏
желательно на день железнодорожника👮
Отличный обзор! Большое спасибо!
Спасибо за интересную экскурсию Роман !!!
потрясающая техника..
Интереснейший обзор.
Очень интересно! Мне нравится!
Some beautiful and colourful locomotives!
Great video! 👍👌👏
Больше устройства! Больше подробностей)
Ждем еще!!! Только... Не кабина машиниста, а будка. ;-)
И не кокс падает, а зола. В зольник.
И пар толкает не цилиндр, а поршень.
Не умничайте напару, умники херовы
Вырезака хуев
и не излишки пара, а отработанный пар
@@Shmel-xm5hwотработанный пар, по идее, должен охлаждаться и снова подаваться в котёл, в виде воды.
Очень понравилось! Спасибо 🤩 Мега красивые аппараты 🔥😍
Спасибо за паровоз! Отличное видео)
зачёт паровоз машина зверь . ещё серию пожальст)))
Да, хотим ещё паровозов, если есть возможность пригласительный работника музея пусть по подробнее расскажет про кабину машиниста.