Сам в детстве мечтал стать машинистом. Железными дорогами просто бредил. Но стал инженером электронщиком, а после в ембедовку ушел. А любовь к железной дороге осталась. От узкоколеек вообще балдею...
Подростком от отца-тепловозника слышал как называл м62 "мухой" и что стоит у нее танковый двигатель. Он служил срочку танкистом в 1960-63 гг. Интересно от какой модели танка стоит двигатель? Светлая память моему отцу и всем трудягам машинистам-тепловозникам. Меня всегда приводит в ужас внутри тепловоза этот оглушаюший грохот, смрад, полумрак и скользкие полы от соляры
Я далёк от железнодорожной дороги .Я не ездил давно на поезде. Видео очень понравилось ведь я в детстве мечтал стать машинистом. спасибо лайк с меня.Благодоря вашем видео я побывал в кабине лакоматива а это многое стоит.
Я сам вырос так сказать на путях, папа был мой машинист, часто брал меня в поездки. Как вспоминаю, аж... много о чём интересном мог бы рассказать. Сам потом работал на экиперовке - саляра, масло, песок
Отличная серия! Ещё как идея для новых выпусков - показать историю развития тепловозной и электровозной тяги. Про паровозы многие знают, а то, что первый тепловоз с электрической передачей был построен в СССР в 1924-м году - немногие. Так же и про электровозы, что они в СССР работали уже до Великой отечественной войны - ещё меньше знают. Да и вообще, раз уж засветился трамвай в Сальере, Испания, то и в мировом масштабе становление электровозной и тепловозной тяги увидеть интересно.
Работал в локомотивом депо Агрыз, в начале ТЧ-15, затем ТЧр-32 , и наконец в СЛД-59, в общей сложности в течение 6 лет, аккумуляторщиком, назапускал за всё время этих машин даже не знаю сколько. Было интересно но платили мало...☺
Ностальгия! Водил 2М62У в депо Люблино. Отличные машины, в одну тягу брали "смычки" - составы с рудой 6000 тонн. Машины были закреплённые и состояние соответствующие - бригады о машинах заботились. А запуск дизеля на них просто песня, и первый выхлоп, который был виден со всей станции как ядерный гриб.
Работал на участке Леннград Фин-Выборг,на 2ю м62 норма 3 балластных вертушки соответственно 3600-3800.3хи у нас вымерли давно,ещё в 80х,ачале 90х.А былиещё тг102,т.н.гробы-ужос,что за жаба!
Очень здоровский проэкт. Давай сразу скажу, что надо изменить. Свести к минимуму показ разказчика. Его цже запомнил. Больше и качественнее показывать сами машины и агрегаты. И снять ролик за ТЭМ2, ТЭМ2У, ТГМ 3. Это наши, Советские локомотивы. Я работал на них. И на ТЭ2, и на 2ТЭ116 тоже работал. И ремонтом занимался тоже. И всё это было в славном городе Луганске. А мой, ныне покойный папа, был электриком на заводе. Он тогда назывался: ,,Завод ОР,,. И регулировал те М62 для Байконура. Тепловозов было 4 секции. Работали по две с каждой стороны ракеты.
всё очень интересно. спасибо и лайк автору. я с детства любил наблюдать за тепловозами. у нас не электрофицированная ж д. отец в войну в депо работал, мать кочегаром на ф д . ходила помню на миллерово , лихая , лиски , поворино.
Смотрел "Поезд вне расписания". Только там состав без управления ни во что не врезался. Снес ЗиЛ рядом с переездом другой локомотив, посланный в догонку. Может, еще кто заметил, кроме меня).
Thanks, I'll watch that. In the meantime I can watch the others in Russian, hopefully an enjoyable way to enhance my (limited) knowledge of the language!
Очень нравится ваш подход к обзорам тепловозов , но вы не разу не вспомнили такие тепловозы как ТЭ1 и ТЭ2 , очень интересно было посмотреть этот обзор, спасибо !!
Моя Матушка(покойная),и моя Сестра,всю свою рабочую жизнь,варили рамы на М-62.Отец делал ося на колёсные пары.А я,более года,их катал в обкатке.Потом ушёл на Ж.д.А в заводе,машинисты называли их - Эмка...
Ремонтировал такие в Латвии в 1996 года на ЛРЗ.Теперь ТАМ нету ничего.А было очень мощное ремонтное производство.В Россию гоняли за запчастями..Страны Великой уже небыло...,но жили ещё по инерции дружно.Голодно было в то время простым роботягам( Я слесарь механосборочник) но воспоминания о трудовой практике только позетивные.ДА-Труд!Вечная Слава и Почет Всем Причастным.Михаил.Англия. 2022 год
10:58- Регулятор давления 3 РД. Один раз из-за него всю поездку раз в 5 минут бегал и стучал молотком- клинил, сволочь, и скидывал давление в тормозной магистрали. А ещё приходилось на рейке газа висеть чуть ли не всю поездку, т.к. секция не держала холостой ход, а тянули под 5к тонн. Обычно рейс начинается с установки перемычек чуть ли не на все защиты. Тащишь на себе баул с жратвой, комплектом ключей и большой связкой перемычек и молишься, что бы съездить нормально. Рабочий запуск с кнопки- только приписанная к пассажирскому парку имела, в грузовом движении ремонтной бригаде на это было глубоко насрать. Даже по занавескам видно, что "малышка" к пассажирам приписана, свои постоянные бригады, которые чуть обустроили рабочее место. У грузовых их хрен найдёшь. Для запуска грузовика- бубны в высоковольтной, вручную и масло прокачиваешь, и топливо, и запуск производишь. Только успевай выскочить, ибо при размыкании цепей после запуска через всю камеру проходила электро-дуга. Летом перегрев из-за тупой автоматики жалюзей системы охоаждения- обычный вариант. До хрена негативных и хороших воспоминаний о машине, но в ней была своя душа, её любишь и ненавидишь, всегда при приёмке спрашиваешь, как машинка? Починили или нет, переживаешь, знаешь болячки всех номеров чуть ли не наизусть... А Тэшки говно-говном. Рабочая коняга, которую не жалко. Едет и едет. Поломалась и хрен с ней.
Ну про электро дугу ты загнул. Ее там нет. И при запуске там находиться можно. Да и веса вы много таскаете. У нас Машки трёх секционные 2 берут с трудом, хотя профиль не сложный
Хм, где при запуске ты нашел дикие души в ВВК? Даже если ты запускаешь с Дэшек, то там хлопок не такой уж и сильный! Висеть на рейке? Башмак и полик в помощь! Из за 3рд усрать всю поездку? Не проще перевести на работу 3рд другой секции? Под 5к? 5600 возим в одно направление, при условии что через перевал цепляют толкач в хвост, после перевала (2 перегона) толкач отцепляют. В другое направление ласкает 6к, так же с толкачом по перевалу. Локомотивы 3тэ10-Мк, Ск, Ук.
Электровозы, тепловозы это все понятно. обязательно нужна серия про специальный самоходный подвижной состав, снегоуборочную технику, путевую технику и т.д. там работает очень много людей, и многое было бы интересно людяи
Спасибо огромное за новый сезон и такую замечательную серию! Очень надеюсь, скоро увидеть обещанные рассказы про остальные тепловозы и электровозы СССР серий ТЭ, ТЭП и ВЛ.
а какая разница железнодорожник или нет,просто нравится фильм.Хороший добрый фильм.Вы наверное из тех,кто в боевиках или фантастике ищите логический смысл и законы физики,анатомии и т.д)))железнодорожник блин...
@@alexstrong4779 Что конкретно тебя интересует ? Если расход топлива на 100км , то это зависит от профиля пути , веса поезда и даже времени года. Для примера : 2 секции , вес -3600т , участок 200км - расход около 3 т. Максимальная скорость-80 км/ч , конструктивная 100 км/ч.
Отличное видео! вот где гордость за страну вот где монументальность и размах !!! умели же делать вещи правда в прошлые времена,но всё равно впечатляет ИНДУСТРИЯ РЕВОЛЮЦИЯ СОЦИАЛИЗМ !!!!
Это не самые редкие локомотивы, даю огромную наводку на по настоящему редкие локомотивы, правда что бы их увидеть придется либо жить либо прилететь на остров Сахалин, так как только к нас и ни где больше в России работают локомотивы серии ТГМ-7 и ТГ-16 ну и пассажирский дизельный поезд D-2 тоже можно добавить в эту копилку.
игорь леонидович Может вы перепутали локомотивы? Для ясности вот выдержка из Википедии: С 1974 года Людиновский тепловозостроительный завод начал производство тепловозов серии ТГМ7 для «сахалинской» или «капской колеи» - 1067 мм. Тепловозы производились до 1983 года и поставлялись на Сахалинскую железную дорогу. Ну и на десерт: согласно сайту Trainpix всего имеется 33 локомотива серии ТГМ-7, четыре из них списаны, остальные находятся в дирекции ДВЖД и имеют точку приписки Сахалин это я могу сказать уже как сотрудник ОАО РЖД.
Дык тгм7 это банальный тгм4, просто с узколейными тележками. А вот тг16 и д2 точно экзотика. ТГ16 старого образца ещё остались? Сделайте сами по ним похожий обзор.
Посмотрел и сразу у дома (за своим домом во дворе) в рабочем тупике сходил и заценил действующий 2М62у красный, 2х секционный. Теперь знаю как и что называется. Раньше там маневровые паровозики бегали ЧМЭ (судя по другому видео) а этого не замечал. А теперь вот такой красавец
О серии о тепловозах?! Класс, ребята. М62 такой старик обслуживает не электрифицированный однопутный участок Чернигов-Гомель. У нас в Полтаве при ТРЗ в строю были ТЭП 70, наверное остались, интересно услышать о нем и дизеле Д1Р и дизелей ДП 1ДР1б-500. Электровозы ЧС-7, ЧС, Чехия сила. и на сегодняшний день они тоже ездят.
ЧС-7 и на Приднепровской дороге много, у меня за окном периодически проезжают. А вот М-62 давно не видел. Когда ещё работал ЗАлК, у них был такой, на Запорожье-Малое составы вытаскивал. ЗАлКа уже давно нет, дальше на тех путях ЗФЗ, он работает, но М-62 давно не видно.
Зачем я это смотрю во втором часу ночи? У меня и тепловоза нет... )))
Будет
Їх
А вдруг купишь
🤣🤣🤣👌🏻
А я в три смотрю,хотя работаю на речном флоте)
Эх... по работе - программист, в душе - машинист :-) Это про меня. Живу в Молдове, а дед в Рязани был железнодорожником. Спасибо за Ваш канал...
Сам в детстве мечтал стать машинистом. Железными дорогами просто бредил. Но стал инженером электронщиком, а после в ембедовку ушел. А любовь к железной дороге осталась. От узкоколеек вообще балдею...
@@Alkohol_Stokanovych уважаю...и за любовь к железной дороге и за то, что встроенные девайсы делаете... это вершина железа и софта.
Подростком от отца-тепловозника слышал как называл м62 "мухой" и что стоит у нее танковый двигатель. Он служил срочку танкистом в 1960-63 гг. Интересно от какой модели танка стоит двигатель? Светлая память моему отцу и всем трудягам машинистам-тепловозникам. Меня всегда приводит в ужас внутри тепловоза этот оглушаюший грохот, смрад, полумрак и скользкие полы от соляры
Спасибо! А на М62-1618 и М62-1517, что вначале видео, я некоторое время работал в 80-е года, еще раз спасибо!
отработал на 2М62 с 1985 по 1993 , помощником , а потом машинистом. Приятно было вспомнить.
Очень интересный проект, я хоть и не являюсь железнодорожником, все равно смотрю с удовольствием. Однозначно лайк и ждем новых серий
думаю, боль-ву жд-в это малоинтересно
Согласен, но то что такой канал есть - спасибо тем кто его ведет.
А я железнодорожник, который непосредственно связан с локомотивами и тоже смотрю с удовольствием.
@@s.u.9969 Братишка,15 лет таскаю электропоезд на Московском Метрополитене,смотрю тоже с удовольствием!
@@stepanfedorov2713 метрополитен это не ЖД😂)
Я далёк от железнодорожной дороги .Я не ездил давно на поезде. Видео очень понравилось ведь я в детстве мечтал стать машинистом. спасибо лайк с меня.Благодоря вашем видео я побывал в кабине лакоматива а это многое стоит.
Спасибо за Ваш труд. Популяризация железнодорожного транспорта весьма полезное дело. Удачи Вам.
8:04 один раз с дядей к нему на роботу в ремонтное депо ходил, там всё в масле, копоти и железной стружки...
Великолепный сюжет, как будто сам залез в кабину М62 и запустил его.
Спасибо что делаете такие насыщенные ролики😄😄😄😄😄
Как же здорово!) Спасибо за ваши труды!) Всегда очень приятно смотреть и слушать!
Очень нравится звук запускающегося тепловоза!!!
Хороший выпуск! И спасибо что посоветовали тот годный фильм. Только что его посмотрел и ничуть не жалею! Шедевр!
Запуск 2ТЭ10 с дизелями 10Д100, вот это реально не забывается...
Не забывается,это запуск ТУ2,с дизелем 1д12,когда ты сам сидишь,и в ручную качаешь масло!
Я сам вырос так сказать на путях, папа был мой машинист, часто брал меня в поездки. Как вспоминаю, аж... много о чём интересном мог бы рассказать. Сам потом работал на экиперовке - саляра, масло, песок
Спасибо.. отличный обзор. Дед железнодорожником был, я - программист... но, черт !!!! Тянет к этой теме.. рад, что есть такой канал. Спасибо еще раз.
Отличный выпуск!!!!!!! Несколько раз пересмотрел момент, как Сергей заводит эту махину!)) Эмоции прям в точку!!!
Александр Студилов, а я думал я один такой =-)
Хороший обзор про настоящего работягу наших железных дорог.
Очень профессионально. Очень интересно.
Новое оформление роликов в новом сезоне очень хорошая, музыка тоже хорошо подобрана. Спасибо, теперь еще приятнее смотреть.
За новую серию "#Железнодорожное" - лайк и за ее содержание - еще один.... Спасибо! Очень интересно!
Команда из восьми друзей возит грузы всех быстрей, разноцветных паровозов...ТОМАС и ДРУЗЬЯЯЯ!)) лайк за необычный контент.
По жд тематике не много настоящих фанатов,но настоящие фанаты как я смотрят эти выпуски именно с трясущимися руками и нетерпением!))))
Ролик очень интересный. Спасибо создателям! Хотелось бы так же увидеть сюжеты о таких аппаратах как ТЭП-10,ТЭМ-18 и ТГМ-23,если можно...
9:18 м62 1529 до сих про бегает , по работе сталкиваюсь с ним)) тч-17 ст.Полоцк
Отличная серия! Ещё как идея для новых выпусков - показать историю развития тепловозной и электровозной тяги. Про паровозы многие знают, а то, что первый тепловоз с электрической передачей был построен в СССР в 1924-м году - немногие. Так же и про электровозы, что они в СССР работали уже до Великой отечественной войны - ещё меньше знают.
Да и вообще, раз уж засветился трамвай в Сальере, Испания, то и в мировом масштабе становление электровозной и тепловозной тяги увидеть интересно.
На столько люблю поезда, что Ваш канал кажется таким родным и тёплым. Хочется в поезд и махнуть куда-то далеко.
ни когда не полечу самолетом.. а авттомобилю или автобусу предпочту поезд) спасибо за Ваш канал.. за ваши труды
Работал в локомотивом депо Агрыз, в начале ТЧ-15, затем ТЧр-32 , и наконец в СЛД-59, в общей сложности в течение 6 лет, аккумуляторщиком, назапускал за всё время этих машин даже не знаю сколько. Было интересно но платили мало...☺
Ностальгия! Водил 2М62У в депо Люблино. Отличные машины, в одну тягу брали "смычки" - составы с рудой 6000 тонн. Машины были закреплённые и состояние соответствующие - бригады о машинах заботились. А запуск дизеля на них просто песня, и первый выхлоп, который был виден со всей станции как ядерный гриб.
Чёт загнул 6000 .Что за профиль?
@@MsDvigun По 0 профилю - запросто !
@@Dormidont882 Ну ну,а с горки можно и 12000.
@@MsDvigun Участок Камень на Оби - Алтайская . На ТЭ-3 норма 6000 была. Главное с места сорвать.
Работал на участке Леннград Фин-Выборг,на 2ю м62 норма 3 балластных вертушки соответственно 3600-3800.3хи у нас вымерли давно,ещё в 80х,ачале 90х.А былиещё тг102,т.н.гробы-ужос,что за жаба!
С Праздником Вас Железнодорожной дороги 🎉 здоровье и счастье успехов в работе.🇮🇷
Очень здоровский проэкт. Давай сразу скажу, что надо изменить. Свести к минимуму показ разказчика. Его цже запомнил. Больше и качественнее показывать сами машины и агрегаты. И снять ролик за ТЭМ2, ТЭМ2У, ТГМ 3. Это наши, Советские локомотивы. Я работал на них. И на ТЭ2, и на 2ТЭ116 тоже работал. И ремонтом занимался тоже. И всё это было в славном городе Луганске. А мой, ныне покойный папа, был электриком на заводе. Он тогда назывался: ,,Завод ОР,,. И регулировал те М62 для Байконура. Тепловозов было 4 секции. Работали по две с каждой стороны ракеты.
Влад Фонотов с чего ты такой дерзкий пришел и что-то менять
Что говорить.. Качественный ролик....Автору отдельный привет!!!
Волшебные рекомендации ютуба. Я смотрел, как алюминий варить, пришёл к тепловозам -- кайф
Реверс "Туда-Сюда" на 8:45 порадовал :D
Няшность Машки зашкаливает! Специально бегали мелкие слушать и смотреть как они на станции кучкуются )))
Посмотрел весь ролик, но так и не увидел в нем ни одной машки, да и само название ролика о "Мухах", а о Машках (2 и 3тж10м) тут ни слова как бы.
А ещё у них обалденный звук, ни с чем не перепутаешь, когда проезжают мимо)
Получается, что звук иной, чем у дизеля на 3000 л.с., как в ТЭ109?
На ТЭ109 установлен четырёхтактный 1А-5Д49 . А здесь двухтактный 2Д49 .
особенно у первых грохот был..... поэтому у нас их назвали "таёжным барабаном".....
uintik
Вы не перепутали? А не 10Д100?
Виталий Д 10Д100 - это же 2ТЭ10Л,В,М,У (ну и соответственно 3ТЭ10М,У и 4ТЭ10С)
С удовольствием смотрю Ваш канал. Новую серию посмотрел с большим интересом и с нетерпением жду новую)))
Спасибо. Случайно забрёл на ваш канал. С удовольствием посмотрел и вспомнил это время. Когда то работал на этих тепловозах. Отличная машина.
За фрагмент из фильма "С дизелем по рельсам" отдельное спасибо!
Лучший канал, обожаю этот тепловоз, но больше нравится 2тэ10
"Реверс: ТУДА/СУДА"
поржал
это у них своя атмосфера: буксование=боксование, ну и там много чего такого... имхо, как-то связано с совком
всё очень интересно. спасибо и лайк автору. я с детства любил наблюдать за тепловозами. у нас не электрофицированная ж д. отец в войну в депо работал, мать кочегаром на ф д . ходила помню на миллерово , лихая , лиски , поворино.
лайк безоговорочно ! самый лучший проект для ЖД фанов)
обожаю этот проект и все что связано с железной дорогой сам я конечно не машинист, но с детства люблю железную дорогу
Спасибо ! Душевно кайфанул!)))
Я оооооочень люблю М62 "Машка"!!
Смотрел "Поезд вне расписания". Только там состав без управления ни во что не врезался. Снес ЗиЛ рядом с переездом другой локомотив, посланный в догонку. Может, еще кто заметил, кроме меня).
Как не заметить,есть такое.Киноляп.Телегу сбила секция 2ТЭ10Л посланная вдогонку.
всё верно!
Этот фильм - набор нелепостей , снятых людьми , далёкими от ж/д.
Офигенно! Вы лучшие жд фаны на ютубе! Спасибо, земляки.
Thanks, I'll watch that. In the meantime I can watch the others in Russian, hopefully an enjoyable way to enhance my (limited) knowledge of the language!
Спасибо за труд! Мой батя на них ездил машинистом в восьмидесятые!
Атас, канал супер! Подписываюсь, смотрю и тащусь! Молдцы! Так держать! Спасибо!
Когда то мечтал стать машинистом.... Родители не отпустили. Спасибо им)))) А видео шикарное. Окунулся в юношество
15:19 глобальное потепление стало ближе сразу на неделю :-D
Очень нравится ваш подход к обзорам тепловозов , но вы не разу не вспомнили такие тепловозы как ТЭ1 и ТЭ2 , очень интересно было посмотреть этот обзор, спасибо !!
Ооооо железнодорожное!!!!!!!!!! УРА!!!! Спасибо вам огромнейшее!!!!!! ВЫ ЛУЧШИЕ!!!!!!!!!
2ТЭ, ВЛ, М..... класс!!!!!!!!!!!!!!!!!!хочется про них знать всё)
как же завидую вам, лазаете внутри всей техники, видите всё это в живую. Даже катаетесь..... эх
Очень интересный выпуск. Так точно передал ощущение от тепловоза.
Моя Матушка(покойная),и моя Сестра,всю свою рабочую жизнь,варили рамы на М-62.Отец делал ося на колёсные пары.А я,более года,их катал в обкатке.Потом ушёл на Ж.д.А в заводе,машинисты называли их - Эмка...
Мне нравится рубрика. Жд, фан. И м 62 мой любимый поезд 🚄🚅
Достойное продолжение, продолжай в том же духе!!!!
М 62 мой любимый локкоматив И рубрика ЖД фан
Спасибо большое за лайк 😘😍
Ремонтировал такие в Латвии в 1996 года на ЛРЗ.Теперь ТАМ нету ничего.А было очень мощное ремонтное производство.В Россию гоняли за запчастями..Страны Великой уже небыло...,но жили ещё по инерции дружно.Голодно было в то время простым роботягам( Я слесарь механосборочник) но воспоминания о трудовой практике только позетивные.ДА-Труд!Вечная Слава и Почет Всем Причастным.Михаил.Англия. 2022 год
Вот так и захотелось все бросить и идти учиться на пом. машиниста. Dasnian, 27 годиков. Отличная серия!
Просто отличный канал, моё вам почтение. Снимаю шляпу.
Классный локомотивчик! Как в детство попал.
10:58- Регулятор давления 3 РД. Один раз из-за него всю поездку раз в 5 минут бегал и стучал молотком- клинил, сволочь, и скидывал давление в тормозной магистрали. А ещё приходилось на рейке газа висеть чуть ли не всю поездку, т.к. секция не держала холостой ход, а тянули под 5к тонн. Обычно рейс начинается с установки перемычек чуть ли не на все защиты. Тащишь на себе баул с жратвой, комплектом ключей и большой связкой перемычек и молишься, что бы съездить нормально. Рабочий запуск с кнопки- только приписанная к пассажирскому парку имела, в грузовом движении ремонтной бригаде на это было глубоко насрать. Даже по занавескам видно, что "малышка" к пассажирам приписана, свои постоянные бригады, которые чуть обустроили рабочее место. У грузовых их хрен найдёшь. Для запуска грузовика- бубны в высоковольтной, вручную и масло прокачиваешь, и топливо, и запуск производишь. Только успевай выскочить, ибо при размыкании цепей после запуска через всю камеру проходила электро-дуга. Летом перегрев из-за тупой автоматики жалюзей системы охоаждения- обычный вариант. До хрена негативных и хороших воспоминаний о машине, но в ней была своя душа, её любишь и ненавидишь, всегда при приёмке спрашиваешь, как машинка? Починили или нет, переживаешь, знаешь болячки всех номеров чуть ли не наизусть... А Тэшки говно-говном. Рабочая коняга, которую не жалко. Едет и едет. Поломалась и хрен с ней.
Aleksandr B совок
Ну про электро дугу ты загнул. Ее там нет. И при запуске там находиться можно.
Да и веса вы много таскаете. У нас Машки трёх секционные 2 берут с трудом, хотя профиль не сложный
А где трехсекционные еще гоняют?
Heartbleed на Московском направлении
Хм, где при запуске ты нашел дикие души в ВВК? Даже если ты запускаешь с Дэшек, то там хлопок не такой уж и сильный! Висеть на рейке? Башмак и полик в помощь! Из за 3рд усрать всю поездку? Не проще перевести на работу 3рд другой секции? Под 5к? 5600 возим в одно направление, при условии что через перевал цепляют толкач в хвост, после перевала (2 перегона) толкач отцепляют. В другое направление ласкает 6к, так же с толкачом по перевалу. Локомотивы 3тэ10-Мк, Ск, Ук.
Электровозы, тепловозы это все понятно. обязательно нужна серия про специальный самоходный подвижной состав, снегоуборочную технику, путевую технику и т.д. там работает очень много людей, и многое было бы интересно людяи
лайк сходу
точно
*Почтовый Голубь* 100% сначала лайк👍 потом смотрю👏
все ровно не покажут
Технология и звук только так раждается шедевр👍👍👍
На 9:49 ошибка... Ровно в два раза! Вентилятор в холодильнике есть, но он один, а не два. Но он большой! :-)
9:55 не механический привод вентилятора, а гидромеханический.
Крутой ролик
Настолько качественно и интересно ,что вам огромный лайк!
С нетерпением жду ЧМЭ3 (Мой любимые тепловоз)
Как можно чмэ любить?
Спасибо огромное за новый сезон и такую замечательную серию! Очень надеюсь, скоро увидеть обещанные рассказы про остальные тепловозы и электровозы СССР серий ТЭ, ТЭП и ВЛ.
Интересная серия ловите лайк)
Спасибо за фильм 🫡
я один ждал что на 4:58 люди врассыпную разбегаться начнут?)
Мне очень сильно нравятся тепловозы ! Машка один из них!
Вопрос чайника: на 8:45 что за переключатель слева под рулем "туда/суда"? =)
Рукоятка реверса
Вообще я думаю что это очень умный парень. Проект классный!👍
Хех,сколько раз смотрел фильм "Поезд вне расписания",и буду смотреть ещё не раз,уверен))
я по ходу видел чет похожее американское )))
да какая нахрен разница)))хотя я и не помню ничего похожего американского,если ты про фильм "Поезд беглец",то это совсем не о том.
Неуправляемый назывался, более популярный что ли kinogo.cc/963-neupravlyaemyy-2010.html
хрень полнейшая,а вы не железнодорожник похоже раз этот фильм смотрите и смотрите...
а какая разница железнодорожник или нет,просто нравится фильм.Хороший добрый фильм.Вы наверное из тех,кто в боевиках или фантастике ищите логический смысл и законы физики,анатомии и т.д)))железнодорожник блин...
Красавец,большое дело делаешь-спасибо...
Нужно больше технических характеристик: расход, скорость, грузоподъемность. А так контент огонь
" Грузоподъёмность" в зависимости от профиля пути .
@@Dormidont882 расход и скорость тоже от него ;)
@@alexstrong4779 Удельный расход топлива и максимальная скорость в тех.документации. Кто интересуется найдет в Гугле.
@@Dormidont882 Ну да расход холостого хода, конструкционую скорость и сферического коня в вакууме заодно;)
@@alexstrong4779 Что конкретно тебя интересует ? Если расход топлива на 100км , то это зависит от профиля пути , веса поезда и даже времени года. Для примера : 2 секции , вес -3600т , участок 200км - расход около 3 т. Максимальная скорость-80 км/ч , конструктивная 100 км/ч.
Сергей!!!! Гениально! Абсолютно точно
Отличное видео! вот где гордость за страну вот где монументальность и размах !!! умели же делать вещи правда в прошлые времена,но всё равно впечатляет ИНДУСТРИЯ РЕВОЛЮЦИЯ СОЦИАЛИЗМ !!!!
2тэ10л посмотреть бы! У меня дедушка сосед на элке когда-то работал, очень тепло вспоминает её!
Всё быхорошо, но вот жаль что 2ТЭ10 нет в рубрике.
Супер! Большое спасибо за проект! С нетерпением жду следующих серий!
Это не самые редкие локомотивы, даю огромную наводку на по настоящему редкие локомотивы, правда что бы их увидеть придется либо жить либо прилететь на остров Сахалин, так как только к нас и ни где больше в России работают локомотивы серии ТГМ-7 и ТГ-16 ну и пассажирский дизельный поезд D-2 тоже можно добавить в эту копилку.
ТГМ 7 только у вас?Ленинградская область!
игорь леонидович Может вы перепутали локомотивы?
Для ясности вот выдержка из Википедии:
С 1974 года Людиновский тепловозостроительный завод начал производство тепловозов серии ТГМ7 для «сахалинской» или «капской колеи» - 1067 мм. Тепловозы производились до 1983 года и поставлялись на Сахалинскую железную дорогу.
Ну и на десерт: согласно сайту Trainpix всего имеется 33 локомотива серии ТГМ-7, четыре из них списаны, остальные находятся в дирекции ДВЖД и имеют точку приписки Сахалин это я могу сказать уже как сотрудник ОАО РЖД.
Дык тгм7 это банальный тгм4, просто с узколейными тележками. А вот тг16 и д2 точно экзотика. ТГ16 старого образца ещё остались? Сделайте сами по ним похожий обзор.
Д-2 не такой и редкий, в Крыму такой когда то был
Жалко десять лайков нельзя влепить. Шикарное видео))
Такой тепловоз, а серия всего 15 минут. Ну вы даете... тут на два часа надо было серию выпускать сразу а лучше две или три по два часа.
Я думаю тогда один ты бы и смотрел
Серегин,как всегда молодцом! Утром перед началом рабочего дня смотрю постоянно.
В Польше его называют "Гагарин" в ГДР называли : Таёжный барабан"
а узкоколейный ТУ2 называют Малый Гагарин, так как они внешне похожи
Посмотрел и сразу у дома (за своим домом во дворе) в рабочем тупике сходил и заценил действующий 2М62у красный, 2х секционный. Теперь знаю как и что называется. Раньше там маневровые паровозики бегали ЧМЭ (судя по другому видео) а этого не замечал. А теперь вот такой красавец
2:15 М62-1517 недавно отличился в телеграмме о нарушении безопасности движения
А подробнее?
Наконец-то новый сезон.Надеюсь серии будут выходить часто.
Всем доброго времени суток))
Вот скажите, а почему дизель 2х тактный, а не 4х???
Четырехтактник сложнее, раньше были только двухтактники.
Чтоб природу гробить быстрее.
Владимир Панкин Есть дизеля 2х тактные , а есть 4 х.
У них дизели ещё и максимальный момент на высоких оборотах имеют.
Один из любимых тепловозов.
Спасибо за интересный сюжет!
Про ТЭ-3 сделайте! Ну пожалуйста! )))
О серии о тепловозах?! Класс, ребята. М62 такой старик обслуживает не электрифицированный однопутный участок Чернигов-Гомель. У нас в Полтаве при ТРЗ в строю были ТЭП 70, наверное остались, интересно услышать о нем и дизеле Д1Р и дизелей ДП 1ДР1б-500. Электровозы ЧС-7, ЧС, Чехия сила. и на сегодняшний день они тоже ездят.
ЧС-7 и на Приднепровской дороге много, у меня за окном периодически проезжают. А вот М-62 давно не видел. Когда ещё работал ЗАлК, у них был такой, на Запорожье-Малое составы вытаскивал. ЗАлКа уже давно нет, дальше на тех путях ЗФЗ, он работает, но М-62 давно не видно.
Это когда снимали?