Обалдеть, вот это конструкция! Видел такие дрезины вживую (в некоторых моих видео с УЖД они мелькают), но про такую "карусель" даже не знал. Но стрёмная штука. Узкоколейное полотно часто довольно слабое бывает (почва может быть и болотистая, песчаная), и не всегда идеально выровненное по головкам рельс. При развороте дрезина вполне и свалиться может. Чаще наверное "раком" ездили.
На видео о Румынских УЖД видел аналогичное устройство. Дрезина там была из старенького Транзита. th-cam.com/video/0zeBIxI7n1I/w-d-xo.html&feature=emb_logo
Эх Дядя Ваня, чем дальше ты едешь по рельсам в эти рощи , тем больше и больше материала про советскую жд технику ты там найдёшь))) Спасибо за твои видео.
Я в этот самый Переславль в детстве из Кубринска по узкоколлейке гонял - самые страшные моменты моего детства из этих поездок, особенно, когда проезжаешь мосты над болотами)
Иван, помню вас ещё по телепередачам, вы большой молодец, заняли свою нишу, очень интересную причем. Всегда приятно смотреть, видео очень душевные, я хоть и не жил в СССР, но дух советского времени в ваших видео отлично передаётся, и это прекрасно. Удачи вам !
@@emergent6432 да собственно ничего плохого. Но есть один нюанс.. сейчас к технике несколько иное отношение, свою первую "шестерку" я любил, Тойота сегодня таких эмоций не вызывает.. ну хорошая машина.. ну откатаю на ней ещё года четыре, без всякого сожаления продам и куплю другую. Так что эмоции от роликов д. Вани и от его потенциального внука думаю будут разными )
@@Алексейоалал Все имеет свою цену, экономическую оправданность. Асфальтовая дорога очень дорогая если считать по перемещению тонны на км, грунтовая еще дороже. Железная - это самая дешевая из наземных. Т.е. если рассматривать создание дороги в бюджете постройки предприятия - то узкоколейка это круто. Уступает только асфальтовой дороге на халяву.
Благадарю за видео у нас в Лен.обл Подпорожском р-не были такие до 1997 года пока существовала ужд в Леспромхозе дрезины были 2х осные и двиг.газ 51, мотовозы вывозили лес из делянок двиг.стояли ямз 204 позже уже ставили ямз 236 и 238.Делали и самодельные дрезины движки ставили от мотоциклов ездили на них за грибами и на рыбалку а сейчас сняли рельсы отсыпали дорогу и лес вывозят лесовозами.👍
В Эстонии тоже музей узкоколейки на торфозаготовке в Лавассааре открыт. Радует, что находятся энтузиасты, которые не распиливают на металл нашу историю, а сохраняют и по возможности восстанавливают такую интересную технику. К стати, и здесь точно такая же трёхосная мотодрезина в музее есть, только ну в очень уставшем состоянии, я даже не уверен на ходу ли она. Спасибо, Иван Сергеевич, за интересный обзор, очень познавательно! Удачной охоты! 😉
Я катался на такой дрезине с дядькой. И было мне тогда лет....7-8. Т.е 55 лет назад!!! И запомнилась именно процедура разворота дрезины на обратное направление движения.
На 5:57 кстати дрезина, которую делал мой папа, а я ему её помогал делать, если не ошибаюсь на видео она находится в Кирово-Чепецке, там тоже раньше находилось предприятие по добыче торфа и там тоже сохранилась узкоколейная ж/д, но теперь в качестве небольшого музея, а по этой ж/д они возят людей из Каринторфа(небольшой городок, где находится сам музец) в Кирово-чепецк, по дргому в этот городок можно попасть только по убитой дороге, которая проходит через реку, летом там стоит понтонный мост, который на зиму снимают и жителям очень тяжело туда добраться, вот и ездят туда на тех же самых Ту-6 (Извиняюсь, за длинный текст)
Большой сюрприз сегодня от ВАС. Я ваш подписчик, смотрю регулярно. Очень рад что затронули тему узкоколеек. Спасибо вам огромное. Надеюсь будет от вас много выпусков на эту тему. Очень жаль что это уже история. Очень хорошо что благодаря энтузиастам можно посмотреть. В ваших роликах очень интересное, понятное объяснение. Удачи Вам.
Откровенно скажу, порадовал Иван Сергеич. Дело даже не в дрезине (она конечно прекрасна, но в этом ролике она не главное), а в атмосфере покоя и душевного тепла этих мест.
В детство окунулся, особенно, когда ту6а появился. Детство все прошло в них на сиденье за отцом - машинистом. Насколько знаю в этот музей от нас еще одна наподобие этой дрезины уехала.
году в 80 на такой до бабули с аэродрома на леспромхозовской дрезине ехали,мужики в магаз приезжали ну и батя там с ними и добакланился,такая же была,только вишневого цвета.дорога была прямо по лесу,по просеке. прикольно,с кукурузника на такую тарантайку
Я, помню как 1989 году Торфо предприятие работало. Торг отправляли в С Петербург наТЭЦ. Весной в мае здесь проходит военная реконструкция забытый подвиг.
Иван, я ниразу не жалею, что подписался, а наоборот, даже очень очень рад! Вы очень поднимаете настроение, даёте поистине потрясающий уют и смотреть ваши шедевры с каждым разом приятнее и приятнее, ведь вы человек, который воистину любит то, что делает, а делает он это ну ой как здорово!!!! Спасибо!!!
Супер. ;) Оличный обзор ретроагрегата, восстановленного энтузиастами-любителями железных дорог. На сколько помню, эта ПД1 была восстановлена самой первой. Ждём подробный обзор узкоколейного "гибрида ежа с ужом" ЭСУ2! И других не менее интересных машин.
В конце 70-х прошлого века я как-то попал на территорию базы, где работал отец. По территории ходил ГаЗ-63 по рельсам, специально проложенным только для него. Просто, вместо автомобильных колёсных дисков были "приколхожены", как нынче говорят, диски от ж/д колёсных пар. Ну как диски? Были срезаны с оси, расфрезерованы под ступицу, просверлены под колесные шпильки.
Отлично, как всегда! А я счастливый человек - месяца не прошло, как я на ПД-1 катался по Каринской УЖД в Кировской области. Музей там всего два года, но появляется всё больше интересной техники. Реставрация идёт полным ходом. Торфодобычу власти убили, зато пассажирские перевозки действуют на постоянной основе, 5 пар поездов в день между Кирово-Чепецком и Каринторфом. Так что добро пожаловать, хоть это и почти 1000 км. от Москвы!
Александр Ваулин климатический отдых, необязательно быть все 2 недели на одном месте, день-два тоже не плохо, главное что там не скучно, от суеты столицы дух перевести можно
@@pala333 ну в этом смысле конечно, по меркам Питера и Москвы это такая глушь лесная, населения мало,зверья много, до Новгорода Великого километров 70 и до Питера 130...логистика не шибко хороша, к сожалению много заброшенных ужд оказалось с гораздо лучшими условиями чем у Тесовской дороги,но зато здесь повезло с энтузиастами...кстати,совсем недалеко от Тесова деревня находится где сдался в плен генерал Власов
да, у нас, в области, схожий музей есть. Всё "руки не доходят" съездить туда. Есть , конечно, узкоколейка тоже, немного в другом месте. Помню, в пассажирский поезд на той дороге, ходивший когда-то каждый день, включали товарный крытый вагон, в качестве багажного.
но, безусловно, что поскольку, часто, всё делают дилетанты, то машинисты и т.д. обратят на некоторые нестыковки, но придираться не будем. Например, по части скорости - то, что говорит Зенкевич, абсолютно безграмотно. "Я не могу ехать 60, ибо страшно", хотя тут вопрос банального ограничения скорости, а максималка по такой ж.д. всё равно 50, если не ошибаюсь.
Всё детство прошло около такой узкоколейки. Дядь Вань, а расскажи ещё про тепловозы ТУ-4, ТУ-6, ТУ-7, мотовозы ДЭС... Мне такие даже поводить удалось, отец машинистом на них работал. У нас в Шатуре всё это разворовано и продано было в 90-е...
Спасибо большое, меня как пенсионера железнодорожника заинтриговал этот ролик, давно мечтал по узкоколейке прокатиться. Кстати ранее построенная Царскосельская железная дорога имела ширину колеи 1829 мм. русская колея, позднее ширину 1524 мм взаимствовали у американцев. Сейчас колея 1520 мм.
Иван, доброго времени! Приятно удивлен! Обычно перед работой смотрю автообзор по утрам по России1. А тут на тубе и про поезда. Удачи Вам в Вашем проекте. Подпись + лайк
Я про Урал некст который и по рельсам и по дорогам узнал от Дяди Вани . В Союзи Уралы тоже были и по рельсам и по дорогам. Хотелось бы посмотрет на Советский Урал рельсо дорожный.
ездил на такой. У нас от Терновского сахзавода до Белополья была проложена узкоколейка. В начале 80-х с батей ездил в его командировку на такой дрезине. Дорога была убитая, больше 30 км/час не гнали, а не доезжая до места 5 км улетели с колеи.
Хорошо бы сначала сохранить то что осталось, многих УЖД уже не существует... Узкоколейки сейчас могут быть интересны только как объект туризма, так в Швейцарии или Австрии они и используются - летом смотреть на горы, зимой возить лыжников, в горах УЖД было проще строить. В России самая знаменитая и протяженная узкоколейка - Алапаевская УЖД на Урале, а из стран СНГ узкоколейка Боржоми-Бакуриани в Грузии, очень живописная)
Крутой выпуск, дядь Вань)Такую уникальную технику - не просто интересно рассматривать... У меня ощущение, что я в детство вернулся) Такого не видел ни разу) Спасибо)
а есть и другая интересная УЖД. Алапаевская. По ней ездит самый настоящий скорый спальный поезд. Ну, понятно, что скорый - понятие условное (какие скорости на УЖД всем известно). Но, уникальность в том, что действительно спальный поезд. Из узкоколейных плацкартных вагонов. И интерьер коих очень схож с плацкартом, который нам знаком.
А корабли и так плавают. Все писатели маринисты всегда писали "плавать, плавали, плавание". Ходят только военные моряки. Они ходят в поход. Еще ходят водкомоторники. Ну просто они всегда под водкой, то и косят под военных. И попробуй им скажи что то против, замашут руками и вспомнят поговорку про говно.
Не всё так просто: суда могут быть на плаву а могут быть на ходу, на плаву находятся баржи, плоты и другие не самоходные суда именно они ---- плавают куда их понесет(потому и поговорка про овно) а самоходные суда ---- ходят куда их ведет экипаж☝️Нет смоплавных судов а вот самоходные имеются!
@@ВасилийВасилий-у5ы прочитайте хоть одну книгу про море и моряков Вообще по правилам русского языка судно "плавает". Сугубо по профессиональному жаргону моряков - судно "ходит". Но и по официальному морскому языку (не жаргонному) суда тоже "плавают". Отсюда официальные выражения и термины: "капитан дальнего плавания", "плавсостав" и т. д.
Я уроженец владимирской области гусь хрустального района и мне в детстве довелось очень часто ездить на данной дрезине-прекрасное средство быстро добирались на ней до пункта назначения,единственный недостаток был -часто дрезина сходила с рельсов из за раскачки дрезина так как почва под рельсами торфяная и рельсы качались
Дядя Ваня! Очень добротно транспортное средство! И вид неплохой и удобство для людей и ремонтнопригодность. Сам механизм поворота многого стоит. Русская техника!!!
масло, которое подарили, оно офигенное, но блин 2 литра трансмиссионки на мотодрезину с КПП отгрузовика и похожим редуктором выглядят как издевательство, хотя бы 18л банку надо дарить, ну или если бюджет ограничен на подарок, то на эту же сумму химии от ликви моли для защиты клемм аккумуляторов, смазки для пневматики и т.п. подарить
Просто прелесть. Ездил на такой правда там многое было изменёным, другой мотор и две таких в постоянной сцепке. Частник пенсионер возил людей по деревням. Полукруг шёл через 8 деревень, для людей это было единственная возможность выбираться в город. И что самое главное мотор работал от дровяной печки. Топливо покупать не нужно было. Только не забывай брать нужное количество дров с собой в дорогу. Каждая деревня на месте остановки заготавливали дрова именно для этой цели. Но и деньги кидали за проезд кто сколько. И таким образом люди били каждый день связаны с цивилизацией. Больница не важно что выбраться можно было. Когда был жив друг этого мужика вагончики бегали даже два раза в день. А теперь этого всего нет как и деревень
Я рос в таёжном посёлке, ужд была развита сильно. Были у нас в числе прочего и похожие дрезины, с пассажирскими салонами и с грузовыми платформами. Так вот, приборная панель была отнюдь не от газ 51, она была очень красивая, с верхними стрелками, прямоугольными циферблатами, пластиком цвета слоновой кости...дорогая и богатая
Одна - единственная ветка от станции до торфоразработок. Никто ж не знал, что "киношники" поедут покататься!)))) Да даже и так - при скоростях в 20 км и видимости минимум в км.... Хотяяяя - было бы эпичненько))))))
средства связи, всё же, есть. Надо понимать. А во-вторых, очевидно, дали по рации или мобильному знать, что дрезина на путях, и, как раз, был выпущен встречный состав с предупреждением для машиниста, что, дескать, на таком-то километре, дрезина.
мне ооочень понравилось, особенно тогда, когда у вас бенз закончился, и вас заправлял, и тащил тепловоз ту-4 - я его обожаю! Я вообще обожал, и обожаю узкоколейную технику СССР, и России!
Ох, дядь Вань, ох экстрасенс! 🤣 только вот ехал домой и думал посмотреть что-нибудь про жд тему новенькое, ибо все наверное уже пересмотрел. И тут у Вас такое вот чудесное видео выложено!!! Ну просто двойная радость - лучший автоблогер про жд!!! 👍👍👍🎩🤘👨✈️ наслаждаюсь! Спасибо огромное! Эмоции через край!!! 😃😃😃🤗
Отдельное спасибо за подъемно-разворотное устройство, много о нем слышал, но как выглядит - посмотреть было негде.
А вам отдельное спасибо за отличный канал! ;)
Обалдеть, вот это конструкция! Видел такие дрезины вживую (в некоторых моих видео с УЖД они мелькают), но про такую "карусель" даже не знал. Но стрёмная штука. Узкоколейное полотно часто довольно слабое бывает (почва может быть и болотистая, песчаная), и не всегда идеально выровненное по головкам рельс. При развороте дрезина вполне и свалиться может. Чаще наверное "раком" ездили.
На видео о Румынских УЖД видел аналогичное устройство. Дрезина там была из старенького Транзита. th-cam.com/video/0zeBIxI7n1I/w-d-xo.html&feature=emb_logo
Это разворотное устройство сейчас в китайской армии применяют на грузовиках. Есть видео как целая колонна разворачивается.
Эх Дядя Ваня, чем дальше ты едешь по рельсам в эти рощи , тем больше и больше материала про советскую жд технику ты там найдёшь))) Спасибо за твои видео.
Спасибо Иван Сергеевич, за то что сняли видео про это чудо
Дядя Ваня, ты последний гардемарин советского автопрома! Красава!
Под Переславль - Залесским есть музей узкоколейки! Ставим лайк ,что бы увидел туда добрался дядя Ваня !
Я там был
Я в этот самый Переславль в детстве из Кубринска по узкоколлейке гонял - самые страшные моменты моего детства из этих поездок, особенно, когда проезжаешь мосты над болотами)
Поддерживаю! Интересный музей!
@@eagleowl087 Я каждое лето к бабушке в Купанское на таком же Т-6 гонял. 17 км за 40 минут ползли. Мост над речкой помню, страшно. Зато кайф какой.
По первым кадрам я сначала подумал это Переславль. Я там на такой же ручной дрезине катался.
Посещал Тёсово два года назад с семьёй. Остались в восторге! Огромная благодарность ребятам, сохраняющим для нас эту технику!
Вот чем мне нравится Геннадий Зенкич, так это тем, что у него всегда эксклюзив!
Иван, помню вас ещё по телепередачам, вы большой молодец, заняли свою нишу, очень интересную причем. Всегда приятно смотреть, видео очень душевные, я хоть и не жил в СССР, но дух советского времени в ваших видео отлично передаётся, и это прекрасно. Удачи вам !
Как в Швейцарии.. травка пострижена.. колымага чистенькая.. Зинкевич без плаща.. ))
Когда-нибудь правнук Зинкевича снимет такой же ролик про Сапсан)
А наши внуки будут смотреть и ностальгировать. Что плохого?
Походу чувак с канала 808 внук Зенкевича. Уже сделал обзор на Сапсан.
@@emergent6432 да собственно ничего плохого. Но есть один нюанс.. сейчас к технике несколько иное отношение, свою первую "шестерку" я любил, Тойота сегодня таких эмоций не вызывает.. ну хорошая машина.. ну откатаю на ней ещё года четыре, без всякого сожаления продам и куплю другую. Так что эмоции от роликов д. Вани и от его потенциального внука думаю будут разными )
Сан. Сиб. Полностью поддерживаю-первая машина был ВАЗ 21063 1986 г.в.,зелёный 🤣а вот последующие три машины я не вспомню так же хорошо
вот бы на него узет поставить ,жахнет сотку легко
Узкоколейки-это всегда Мегакруто!!! Жаль что неминуемо уходят в историю.
Чем же это круто? Какие плюсы?
@@Алексейоалал Дело не в гешефте, просто кайф в лоне естественной природы.
@@СловенЛадожский а что остальные поезда не в естесственной природе едут?
@@Алексейоалал кайфездить на лесоповал, видимо.
@@Алексейоалал Все имеет свою цену, экономическую оправданность.
Асфальтовая дорога очень дорогая если считать по перемещению тонны на км, грунтовая еще дороже. Железная - это самая дешевая из наземных. Т.е. если рассматривать создание дороги в бюджете постройки предприятия - то узкоколейка это круто. Уступает только асфальтовой дороге на халяву.
Благадарю за видео у нас в Лен.обл Подпорожском р-не были такие до 1997 года пока существовала ужд в Леспромхозе дрезины были 2х осные и двиг.газ 51, мотовозы вывозили лес из делянок двиг.стояли ямз 204 позже уже ставили ямз 236 и 238.Делали и самодельные дрезины движки ставили от мотоциклов ездили на них за грибами и на рыбалку а сейчас сняли рельсы отсыпали дорогу и лес вывозят лесовозами.👍
В Бокситогорском р-не такая же картина 😕
@@АлексейБогданов-ж4о ну да.
В Эстонии тоже музей узкоколейки на торфозаготовке в Лавассааре открыт. Радует, что находятся энтузиасты, которые не распиливают на металл нашу историю, а сохраняют и по возможности восстанавливают такую интересную технику. К стати, и здесь точно такая же трёхосная мотодрезина в музее есть, только ну в очень уставшем состоянии, я даже не уверен на ходу ли она. Спасибо, Иван Сергеевич, за интересный обзор, очень познавательно! Удачной охоты! 😉
Привет с Урала, у нас была классная узкоколейка Тагил-пос Висимо Утка, ездил народ, увы, растащили, утратили, и тишина!
Я катался на такой дрезине с дядькой. И было мне тогда лет....7-8. Т.е 55 лет назад!!! И запомнилась именно процедура разворота дрезины на обратное направление движения.
Какая Красота! Лягушонка в Коробчёнке!
Спасибо Дядя Ваня!!
ТАК ДЕРЖАТЬ!!!
ЗЫ Теперь жду обзор Мото Броне Вагона!
На 5:57 кстати дрезина, которую делал мой папа, а я ему её помогал делать, если не ошибаюсь на видео она находится в Кирово-Чепецке, там тоже раньше находилось предприятие по добыче торфа и там тоже сохранилась узкоколейная ж/д, но теперь в качестве небольшого музея, а по этой ж/д они возят людей из Каринторфа(небольшой городок, где находится сам музец) в Кирово-чепецк, по дргому в этот городок можно попасть только по убитой дороге, которая проходит через реку, летом там стоит понтонный мост, который на зиму снимают и жителям очень тяжело туда добраться, вот и ездят туда на тех же самых Ту-6
(Извиняюсь, за длинный текст)
Отлично, в сентябре 2020 на ней ездил! Прекрасно отреставрирована! Поезда, в основном, ходят под ТУ-7А.
Это просто супер, незаметная реклама такому классному месту, нуждающемуся в помощи. Спасибо!!!))
Да,они заслуживают ,что бы оних знали
Блин, какие же душевные у дяди Вани ролики получаются.
Большой сюрприз сегодня от ВАС. Я ваш подписчик, смотрю регулярно. Очень рад что затронули тему узкоколеек. Спасибо вам огромное. Надеюсь будет от вас много выпусков на эту тему. Очень жаль что это уже история. Очень хорошо что благодаря энтузиастам можно посмотреть. В ваших роликах очень интересное, понятное объяснение. Удачи Вам.
Откровенно скажу, порадовал Иван Сергеич. Дело даже не в дрезине (она конечно прекрасна, но в этом ролике она не главное), а в атмосфере покоя и душевного тепла этих мест.
Остатки великой Родины. Спасибо за Ваш труд.
Благодарю Иван Сергеевич, за великолепный выпуск! Очень редкая техника, которая ещё живет!
А че, зато без пробок!))) Шиномонаж не нужен, спортзал не нужен))) P.S. 2 ой лайк оператору поставил - заслужил.👍
В детство окунулся, особенно, когда ту6а появился. Детство все прошло в них на сиденье за отцом - машинистом. Насколько знаю в этот музей от нас еще одна наподобие этой дрезины уехала.
году в 80 на такой до бабули с аэродрома на леспромхозовской дрезине ехали,мужики в магаз приезжали ну и батя там с ними и добакланился,такая же была,только вишневого цвета.дорога была прямо по лесу,по просеке. прикольно,с кукурузника на такую тарантайку
Dobry program!!!!! Brawo!!!!!!!
Отличное душевное видео👋
О! И Данила тут)
Да тут все мои любимые каналы собрались!!!
Я, помню как 1989 году Торфо предприятие работало. Торг отправляли в С Петербург наТЭЦ. Весной в мае здесь проходит военная реконструкция забытый подвиг.
О, наш соратник!
Значит и Ясень, где-то рядом))
Иван Сергеевич к нам на Новгородчину добрался! Респект!
Земляк!
УЖД - любовь моя. Спасибо, дядя Ваня! Жаль, что УЖД умирает...
Техника из моего детства. В Беларуси добывали торф для Светлогорской электростанции в 60 годах прошлого столетия. Прямо как в детство вернул! Спасибо!
Моё детство в леспромхозе дрезины,мотовозы,сцепы, коробки.
Ужось.. Чугунные игрушки, привинченные к полу, и прочий трэш..
Большое, человеческое спасибо Вам, всё дело, по делу, а не как попало!!!
Дяди Вани лайк не глядя однозначно 😁 удачи во всех начинаниях всё супер спасибо большое молодец
Спасибо тебе Ваня. Я горжусь что родился и вырос в Великой Стране. А тебе удачной охоты.
Спасибо за видео. Подняли настроение. 😊😊😊Приятное завершение дня. 😉😚
Иван, я ниразу не жалею, что подписался, а наоборот, даже очень очень рад! Вы очень поднимаете настроение, даёте поистине потрясающий уют и смотреть ваши шедевры с каждым разом приятнее и приятнее, ведь вы человек, который воистину любит то, что делает, а делает он это ну ой как здорово!!!! Спасибо!!!
Дядя Ваня когда выложишь обзор на Хаммер H 1 с кузовом. Парни ставим лайк чтоб увидел.
Супер. ;) Оличный обзор ретроагрегата, восстановленного энтузиастами-любителями железных дорог.
На сколько помню, эта ПД1 была восстановлена самой первой.
Ждём подробный обзор узкоколейного "гибрида ежа с ужом" ЭСУ2!
И других не менее интересных машин.
Крепкого здоровья вам Иван. Смотрю вас уже давно, каждое видео как шедевр. Жду с нетерпением.
В конце 70-х прошлого века я как-то попал на территорию базы, где работал отец. По территории ходил ГаЗ-63 по рельсам, специально проложенным только для него. Просто, вместо автомобильных колёсных дисков были "приколхожены", как нынче говорят, диски от ж/д колёсных пар. Ну как диски? Были срезаны с оси, расфрезерованы под ступицу, просверлены под колесные шпильки.
Docela vám závidím, málokomu se podaří projet se s tak zajímavými dopravními prostředky 👍
Тёсово классный музей и люди там работают прекрасные. Рекомендую посетить
Жаль что не выбрали музей в Кировской области, у нас подъёмное устройство работает и вид оригинальнее, та которая была показана в видео с разворотом
Отлично, как всегда! А я счастливый человек - месяца не прошло, как я на ПД-1 катался по Каринской УЖД в Кировской области. Музей там всего два года, но появляется всё больше интересной техники. Реставрация идёт полным ходом. Торфодобычу власти убили, зато пассажирские перевозки действуют на постоянной основе, 5 пар поездов в день между Кирово-Чепецком и Каринторфом. Так что добро пожаловать, хоть это и почти 1000 км. от Москвы!
Любая раритетная техника: существует.
Иван Зенкевич: Халк ломать!
Такое не побоюсь этого слова *чудо* может найти рассказать и снять видео только Иван Зинкевич 👍
Здорово , когда люди работают .Спасибо автору за ролик .
Вот это техника! Расширил кругозор дядя Ваня👍
2 недели был без ютюба. захожу и вижу даг демуро макларен и дядь ваня с какойто неведомой хренью... когоже выбрать??? да в жопу макларен!!!
а если бы это был УЛЬТРА РЕДКИЙ ПАНОЗ?
Так держать!
Две недели без ютуба как без штанов, сам был недавно две недели в глухих местах, по ютубу пипец как соскучился:)
@@SecretFizik почему не юзал мобильный или спутниковый ютуб? почему не накачал себе роликов на пару недель?
@@Innervizionman там были дела поважнее чем ютуб, шашлычок, коньячок и все такое:)
Спасибо за разнообразие, Тесово и подобные места нуждаются в рекламе, а то все в Турцию, можно и на родине культурно отдохнуть
Хватит янычар кормить😈
Вы все таки не забывайте что Тёсово это болото,болото и ещё раз болото...на денёк,другой ещё куда не шло, но потом от комаров взвоете))
Александр Ваулин климатический отдых, необязательно быть все 2 недели на одном месте, день-два тоже не плохо, главное что там не скучно, от суеты столицы дух перевести можно
@@pala333 ну в этом смысле конечно, по меркам Питера и Москвы это такая глушь лесная, населения мало,зверья много, до Новгорода Великого километров 70 и до Питера 130...логистика не шибко хороша, к сожалению много заброшенных ужд оказалось с гораздо лучшими условиями чем у Тесовской дороги,но зато здесь повезло с энтузиастами...кстати,совсем недалеко от Тесова деревня находится где сдался в плен генерал Власов
да, у нас, в области, схожий музей есть. Всё "руки не доходят" съездить туда. Есть , конечно, узкоколейка тоже, немного в другом месте. Помню, в пассажирский поезд на той дороге, ходивший когда-то каждый день, включали товарный крытый вагон, в качестве багажного.
Мне как машинисту мотовоза МПТ4 и АГС было очень интересно
но, безусловно, что поскольку, часто, всё делают дилетанты, то машинисты и т.д. обратят на некоторые нестыковки, но придираться не будем. Например, по части скорости - то, что говорит Зенкевич, абсолютно безграмотно. "Я не могу ехать 60, ибо страшно", хотя тут вопрос банального ограничения скорости, а максималка по такой ж.д. всё равно 50, если не ошибаюсь.
Рахмет. Как всегда интересно, познавательно и с душой.
Начало с отсылкой на сериал "Диверсант". Моё почтение и поклон!
Скорее "Край".
Спасибо за очередное возвращение в прошлое , как всегда душевно , а людям огромный респект что сохраняют такие истории
Всё детство прошло около такой узкоколейки. Дядь Вань, а расскажи ещё про тепловозы ТУ-4, ТУ-6, ТУ-7, мотовозы ДЭС... Мне такие даже поводить удалось, отец машинистом на них работал. У нас в Шатуре всё это разворовано и продано было в 90-е...
Так душевненько и уютненько там у них всё было! ))
Супер! Насыщено движухой и позитивом!
Спасибо большое, меня как пенсионера железнодорожника заинтриговал этот ролик, давно мечтал по узкоколейке прокатиться. Кстати ранее построенная Царскосельская железная дорога имела ширину колеи 1829 мм. русская колея, позднее ширину 1524 мм взаимствовали у американцев. Сейчас колея 1520 мм.
Спасибо Иван Сергеевич за интересное видео лайк 👍👍👍👍👍👍😁
Иван, доброго времени! Приятно удивлен! Обычно перед работой смотрю автообзор по утрам по России1. А тут на тубе и про поезда. Удачи Вам в Вашем проекте. Подпись + лайк
Дядя Ваня как всегда сделал замечательный обзор. Сразу вспомнилось детство с узкоколейкой. Спасибо вам!
Дядя Ваня, Вы со своими видео для народа совсем сивым стали!!! Берегите себя, и, спасибо Вам за Ваш труд!!!!!
АВТОДРЕЗИНА просто класс видео 👍👍👍🔥🔥🔥
Да с Зенкевичем не соскучишься, то толкают то ремонтируют, видос нормальный.
Вот это поворот! Жду ещё ж/д тесты
Правильно делаете что снимаете в более расширенном плане про технику а не только про автомобили, действительно интересное видео!
А можно побольше видосиков про такую технику?
Спасибо за душевное видео!Если бы не вы наверное и не узнал бы ни когда про такую интересную технику!
Смотря видео Дяди Вани узнал что есть очень интересная техника.
@@kolyns3121 Я про ретро авто много чего знал и видел,но Дядя Ваня все равно удивил дрезиной)
Я про Урал некст который и по рельсам и по дорогам узнал от Дяди Вани . В Союзи Уралы тоже были и по рельсам и по дорогам. Хотелось бы посмотрет на Советский Урал рельсо дорожный.
Блин, такая няшная техника)
Че там няшного, блть???
ездил на такой. У нас от Терновского сахзавода до Белополья была проложена узкоколейка. В начале 80-х с батей ездил в его командировку на такой дрезине. Дорога была убитая, больше 30 км/час не гнали, а не доезжая до места 5 км улетели с колеи.
Очень интересная техника, Лайк. Жалко не в оригинале.
Приветствую вас дадь Ваня.... вернуть бы ...эти старые времена....чем сегодня....
Спасибо. Уверен, что узкоколейки надо возрождать. Во многих местах дорогу проложить сложно, нормальная ЖД избыточна, а узкоколейка - самое то.
Хорошо бы сначала сохранить то что осталось, многих УЖД уже не существует... Узкоколейки сейчас могут быть интересны только как объект туризма, так в Швейцарии или Австрии они и используются - летом смотреть на горы, зимой возить лыжников, в горах УЖД было проще строить. В России самая знаменитая и протяженная узкоколейка - Алапаевская УЖД на Урале, а из стран СНГ узкоколейка Боржоми-Бакуриани в Грузии, очень живописная)
Спасибо за ролик. Действительно напоминает старый КАВЗ, а на лесозаготовках они наверняка и газогенераторные были на подножном корме.
будут ли обзоры ВСЕЙ ТЕХНИКИ ИЗ МУЗЕЯ? тема лютая!
Дядь Вань. Я не автомобилист. Не Железнодорожник. Но это ох... ой, офигенно! Спасибо! Даже если будешь самолеты обозревать :)
Очень душевный выпуск)) Ламповый такой
Крутой выпуск, дядь Вань)Такую уникальную технику - не просто интересно рассматривать... У меня ощущение, что я в детство вернулся) Такого не видел ни разу) Спасибо)
в краснодарском крае в апшеронском районе есть ужд действующая!! примерно такое же и ездит!
а есть и другая интересная УЖД. Алапаевская. По ней ездит самый настоящий скорый спальный поезд. Ну, понятно, что скорый - понятие условное (какие скорости на УЖД всем известно). Но, уникальность в том, что действительно спальный поезд. Из узкоколейных плацкартных вагонов. И интерьер коих очень схож с плацкартом, который нам знаком.
Огромное спасибо Дядь Вань! За "железку и узкоколейку" ВАГОН.... да, что там - состав, опоясывающий наш шарик, лайков!
А корабли и так плавают. Все писатели маринисты всегда писали "плавать, плавали, плавание".
Ходят только военные моряки. Они ходят в поход.
Еще ходят водкомоторники. Ну просто они всегда под водкой, то и косят под военных. И попробуй им скажи что то против, замашут руками и вспомнят поговорку про говно.
Капитаны дальнего хождения!
@@sarwestside 😁👍
Не всё так просто: суда могут быть на плаву а могут быть на ходу, на плаву находятся баржи, плоты и другие не самоходные суда именно они ---- плавают куда их понесет(потому и поговорка про овно) а самоходные суда ---- ходят куда их ведет экипаж☝️Нет смоплавных судов а вот самоходные имеются!
@@sarwestside капитаны смоплавных судов😂😂😂
@@ВасилийВасилий-у5ы прочитайте хоть одну книгу про море и моряков
Вообще по правилам русского языка судно "плавает".
Сугубо по профессиональному жаргону моряков - судно "ходит".
Но и по официальному морскому языку (не жаргонному) суда тоже "плавают". Отсюда официальные выражения и термины: "капитан дальнего плавания", "плавсостав" и т. д.
я обажаю такие штуки я очень рад тому что успел на них чутка покататься :)
3 минуты назад выложено и уже 116 лайков)) однако уровень)))
Я уроженец владимирской области гусь хрустального района и мне в детстве довелось очень часто ездить на данной дрезине-прекрасное средство быстро добирались на ней до пункта назначения,единственный недостаток был -часто дрезина сходила с рельсов из за раскачки дрезина так как почва под рельсами торфяная и рельсы качались
Ух ты, вовремя я зашёл.
Дядя Ваня! Очень добротно транспортное средство! И вид неплохой и удобство для людей и ремонтнопригодность. Сам механизм поворота многого стоит. Русская техника!!!
Я сразу так и подумал, автодрезина это для затравочки.
Дядя Вано, ты красавец. Я на такой за хлебом до Красноярска в 1975 г. Ездил
масло, которое подарили, оно офигенное, но блин 2 литра трансмиссионки на мотодрезину с КПП отгрузовика и похожим редуктором выглядят как издевательство, хотя бы 18л банку надо дарить, ну или если бюджет ограничен на подарок, то на эту же сумму химии от ликви моли для защиты клемм аккумуляторов, смазки для пневматики и т.п. подарить
Просто прелесть. Ездил на такой правда там многое было изменёным, другой мотор и две таких в постоянной сцепке. Частник пенсионер возил людей по деревням. Полукруг шёл через 8 деревень, для людей это было единственная возможность выбираться в город. И что самое главное мотор работал от дровяной печки. Топливо покупать не нужно было. Только не забывай брать нужное количество дров с собой в дорогу. Каждая деревня на месте остановки заготавливали дрова именно для этой цели. Но и деньги кидали за проезд кто сколько. И таким образом люди били каждый день связаны с цивилизацией. Больница не важно что выбраться можно было. Когда был жив друг этого мужика вагончики бегали даже два раза в день. А теперь этого всего нет как и деревень
а что за узкоколейка была? И, я так понял, фактически, на дрезине газогенератор был?
5:48 Разворачиваемся и опять олга!!!
Дядя Ваня самый стабильный автообзорщик на ютубе
Ваня тебе ниче доверять нельзя даже бензин закончился))
Хороший обзор,жаль что такой техники,осталось мало....
На 14:54 с лева по ходу. Надеюсь ждёт реставрации🌈
Я рос в таёжном посёлке, ужд была развита сильно. Были у нас в числе прочего и похожие дрезины, с пассажирскими салонами и с грузовыми платформами. Так вот, приборная панель была отнюдь не от газ 51, она была очень красивая, с верхними стрелками, прямоугольными циферблатами, пластиком цвета слоновой кости...дорогая и богатая
Иван, кто вас со станции выпустил навстречу грузилу? Там никто не контролирует движение?
а зачем? там движения то никакого и скорости никакие
Василий Александров однопутка, встречным не разойтись же
Одна - единственная ветка от станции до торфоразработок. Никто ж не знал, что "киношники" поедут покататься!)))) Да даже и так - при скоростях в 20 км и видимости минимум в км.... Хотяяяя - было бы эпичненько))))))
средства связи, всё же, есть. Надо понимать. А во-вторых, очевидно, дали по рации или мобильному знать, что дрезина на путях, и, как раз, был выпущен встречный состав с предупреждением для машиниста, что, дескать, на таком-то километре, дрезина.
Вы мой кумир! Чётко, информативно,как под гипнозом передаешь ощущения. Молодец.👍
Ох дядя Ваня, сколько нарушений на одном видео....давай талон, премии будем лишать😂
мне ооочень понравилось, особенно тогда, когда у вас бенз закончился, и вас заправлял, и тащил тепловоз ту-4 - я его обожаю! Я вообще обожал, и обожаю узкоколейную технику СССР, и России!
1:48 "...у меня корабли плавают..."
У всех плавают! :)
Плавает г... , а корабли ходят.
Капитан дальнего плавания никак нехождения
@@akulenok_tururu А Магелан сделал "кругосветную ходку". )))))
Ходят корабли, плавают суда)))) И вашим и нашим так сказать))
@@akulenok_tururu капитан дальнего - чего? Плавания!
;)
Ох, дядь Вань, ох экстрасенс! 🤣 только вот ехал домой и думал посмотреть что-нибудь про жд тему новенькое, ибо все наверное уже пересмотрел. И тут у Вас такое вот чудесное видео выложено!!! Ну просто двойная радость - лучший автоблогер про жд!!! 👍👍👍🎩🤘👨✈️ наслаждаюсь! Спасибо огромное! Эмоции через край!!! 😃😃😃🤗