Hyundai IONIQ 6 électrique: jusqu'où peut-on aller avec 0% de batterie ? (on est choqué)
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 23 ธ.ค. 2023
- Dans 3ème épisode nous allons voir la distance maximale que l’on peut parcourir avec 0 % de batterie sur la Hyundai IONIQ 6 en version RWD !
Nous allons par la même occasion noter les différents niveaux d'alerte avant de tomber en panne, voir la puissance de recharge maxi que l’on peut atteindre avec la voiture et voir l'état de la courbe de recharge à ce niveau de batterie.
** Les bons pans **
⚡️ Code promo chez Electra: "MAXBLD"
(-30% sur le prix du kWh pour votre première charge et sans conditions de durée)
🔋 Bénéficiez de -10% sur tous les produits de la marque Allpowers avec le code "MaxBLD20" iallpowers.eu/?ref=NMj12Jt_oI...
**
Rejoins moi sur les réseaux:
➡️ Instagram: / bld_max
➡️ TikTok: vm.tiktok.com/ZM8x43sur/
Mail de contact: contactmaxbld@gmail.com - ยานยนต์และพาหนะ
Quand les gens vous voient pousser la voiture : " tu vois cherie que l'électrique c'est de la daube " 😂😂😂😂
😂🤣😂🤣
MDR, je suis sûre qu’il y a vraiment des gens qui se sont dit ça en plus 😂
On s'est rendu compte que faire ça un jour de semaine n'est pas forcément optimal mais avec les stickers + micro + caméra ils ont vite compris que c'était du test 😉.
Gary
Moi qui tremble des que j ai la première alerte a 20% de batterie.. j espère que ma bête passera cette essai. Mais il est vrai que avec le temps la confiance s installe . Car les constructeurs essai que leurs clients arrivent a rentrer même avec un très bas niveau de batterie.
Dommage qu'il m en sont pas encore a donné des chiffres correct en fin de batterie.
Bravo cette coréenne pour le respect de ces clients.
Tu me rappelles il y a quelques années j’ai voulu faire 1000kms avec un plein de 43 litres dans ma Prius 3. J’avais réussi en faisant les derniers kms autour des 2 ronds points d’auchan grande synthe. Il me restait encore un ou 2 litres dans le réservoir
Peut-être une piste pour l’avertissement à 20% : je me souviens avoir lu un post d’un utilisateur Hyundai (je n’ai pas retrouvé mais tu peux peut-être demander directement à Hyundai, moi j’ai une Megane ...) qui disait qu’en dessous de 20% de charge de la batterie de traction, la batterie 12v n’était plus rechargée à l'arrêt. Donc éviter de laisser son véhicule garé trop longtemps sous les 20%. Je ne sais pas si cela peut affecter d’autres marques d’EV. C’est peut-être un test à ajouter 😊. Perso je n’essaierai pas mon véhicule est garé en sous-sol et tellement serré que je ne pourrais pas brancher un câble d’une batterie externe.
La tesla model 3 propulsion permet 20km d’autonomie à 0% et elle te prévient de te mettre en sécurité avant de couper donc non pas de « remballe ta tesla ».
Et la batterie est bien mieux gérée thermiquement parlant que la plateforme e-Gmp, elle durera sûrement plus longtemps 😏
Le « remballe ta tesla » est premièrement humoristique (peut-être difficile à avaler pour les propriétaires de Tesla) et vise surtout l’aspect de la recharge. Car actuellement la IONIQ 6 et son architecture 800v dépasse Tesla.
Mais vous êtes malade …
Vous comparer une ioniq 6 dont le prix démarre au delà de 50000€ à la Tesla 39000€.
Évidemment je remballe ma Tesla.
Par contre avec ma Tesla je te dis remballe ta VW Up… Et c’est normal. Comparez ce qui est comparable
C'est #remballetaTesla en général on a pas cité de modèle d'ailleurs la Ioniq6 se situe entre la model3 LR et la model S. Désolé si Tesla est resté collé en 2012 avec une architecture 400V...
Gary
Pour avoir roulé avec la tm3 et la ioniq6.. si tu peux remballer la tesla. Rien que la vie a bord et le design / assemblage / fiabilité mettent déjà à mal tesla.
Sur Carscanner et dans la Ioniq6, il faut distinguer le SOC et le SOC BMS. Le premier est identique à ce qui est affiché sur le tableau de bord.
Le second est l’état avec le buffer.
Le plus bas que j’ai pu voisur la mienne, c’était 4% affiché, mais 9% SOC BMS. Donc il y’a environ 5% de buffer sur une batterie neuve. Si la batterie a une dégradation, ça *pourrait* changer (je ne sais pas).
Bonjour,
merci pour cette vidéo très instructive !
J'ai acquis un Car Scanner et je vois que vous avez l'ai de maîtriser le sujet !
Il serait intéressant que vous fassiez des vidéos orienter sur son utilisation.
Par exemple, peut on mesurer la dégradation de nos batterie avec ce logiciel et si oui comment le faire !
Par avance merci et bonne fêtes de fin d'année à vous...
Trop sympa ce format, Hâte de voir l'hyperlapse de Gary en train de pousser un cybertruck sur 2km
Merci à tous les 2 pour cette vidéo. Effectivement elle va être dur à battre. Bonnes fêtes Max
Il faudra regarder les prochaines vidéos pour savoir si elle reste en haut du tableau 😉. Bon réveillon! Gary
Coucou Max
Merci pour tes vidéos qui sont très utiles et divertissant
Pour moi cette vidéo mais très utile car je suis propriétaire d'une ioniq 6 , mais après 20000 km je ne suis jamais décendu en-dessous de 48 pourcent elle consome si peux
Joyeux Noël à vous
Quelle belle vidéo ! 🥰
Avec ta future voiture 😜
J'ai fait 11km avec un ioniq 5 72kwh rwd sur l'autoroute, du coup je suis pas trop étonné sur la ioniq 6 !
Bien, mais la Tesla m3 dual motor de 2021 45000km fait mieux sur la chaine "Le Vélo Urbain" elle réalise 20 km après le 0%. Sinon je trouve très bien de réaliser des vidéos qui montre les capacités des ve après le 0% ça rassure en cas de situation critique. Merci👍et bonnes fêtes.
Je confirme, en effet
J'adore qu'ils se permettre de se moquer de Tesla sans connaître 🤣
Super. Hate de voir le tesla y
Plus simple à pousser qu’une e208… il a fini de critiquer cette magnifique voiture Gary ? 😂
😂
Il fait drôlement chaud dans le nord, putain de réchauffement climatique 😂.
C'est inquiétant en effet
Ahah ça s’explique car on tourne bien en avance les vidéos 👍
Bonjour,
Pouvez-vous m'indiquer le boitier OBD2 que vous utilisez ainsi que le nom de l'application sur smartphone pour avoir le relevé de batterie ?
Merci !
C'est beau quand même. Dommage qu'elle ait des defauts qui me bloquent sinon clairement c'est un super choix.
J’adore 🥰
Une Model 3/Y LR a une autonomie d'une 20aine de km à 0%. (Vu sur une autre chaine TH-cam). En même temps elle à un buffer de 3.4kWh.
La 3/Y SR+ à même un buffer de 5kWh de par sa techno LFP moins fiable au niveau mesure de SOC.
Pour avoir essayé la ioniq 6 et la tm3, y a pas photo, hormis l'interface plus rapide sur tesla, tout le reste est plus beau, sexy, plaisant et efficace sur la ioniq6
Merci pour ce test car même si personne ne cherche à flirter avec le 0% de batterie, cette info n’est pas transmise par les constructeurs et peu être utile pour bien connaître les limites de son véhicule.
bonjour j aurais bien savoir le prix de la recharge et le temps passé.
Bonjour Max BLD et bravo à toi et Gary. Sur une MG5 l'alerte batterie faible à lieu à 23 % (ou 27%) c'est juste une alerte est ne donne pas lieu de s'inquiéter. Ce type de vidéo est intéressant mais STP évite de modifier ta procédures de teste en restant sur un mode roulage éco et en évitant de jouer à faire des départs arrêtés ou de se mettre en Sport. Cela permet d'avoir une constance dans les testes. En tout cas Hallucinant cette i5, autant dans sa réserve de Km que son efficience, Dommage toutefois pour son prix.
Un format utile pour mieux connaitre son véhicule et pouvoir prendre la bonne décision en cas de panne sèche. ⛽🏴☠
un bon conseil avec ta E-Up ne joue pas à ce jeu en hiver car en mode tortue plus de chauffage et plus de pare-brise chauffant, les vitres se couvrent de condensation et ça devient très dangereux (mauvais souvenir personnel avec la E-Up petite batterie)
mais pourquoi vous ne mettez pas le tableau de bord en mode automomatique! beaucoup le laissent noir alors que de jour il est blanc.
Pov' voiture détentrice d'un record, elle ne méritait pas ça. 😉
Sinon à tester sur un kona à petite batterie genre 39 kwh
👍😋
Les niveaux d'alerte sur la Ioniq 38 (38,3 kWh de capacité) sont à 10% et 6% (et on perd l'affichage des kilomètres restants), c'est étonnant ce 1er niveau d'alerte à 20%. 🤔
Je pense qu'ils ont raisonné en équivalent thermique. Ma Fiesta bip quand il me reste 88km d'autonomie.
Pour la Ioniq 6, les 20% se situeraient vers 120km et c'est à 15% qu'on est à 88km. Une autre supposition, elle a été conçu au moment où les stations de recharges ne sont pas encore disposés tous les 50km sur autoroute. Il faut assurer d'accéder à au moins une station quand on entend l'alerte sur autoroute.
Je crois que la leaf II a 2kwh de buffer, donc de quoi faire au moins 10 km, voire 15.
Max et Garry, faite vos tests 0% de batterie avec une LEAF 👍👍👍
Tesla 20 kms à 0% par "Le Vélo Urbain"!!
Merci Max pour ces essais!
À bientôt
Salut Max , ce format sera t’il fait avec la Mégane ??
Sûrement, oui 😁
@@MaxBLD merci
Donc, la batterie de secours, ça marche pas ?
ce que je n'ai pas trop compris : vous faites une petite pub pour la batterie portable et ensuite on vous voit pousser le vaisseau amiral de chez Hyundai, manifestement la recharge sur cette batterie n'a pas fonctionné, donc à quoi sert cette batterie portable?
C’est surtout symbolique, dans le sens où il faut beaucoup de temps pour recharger une quantité d’énergie convenable pour faire redémarrer le véhicule via la batterie. on préfère pousser ahah
Mais sinon ça fonctionne, j'ai rajouté 3kms sur l'écran en 30mn avec une Delta mini...
De trois quart arrière, on dirait vraiment une porshe, le centre de design a rendu une belle copie 😂
Ou encore une Saab
fait ça avec la MG4 🙏🏼
C’est fait ✅ diffusion d’ici quelques semaines
Génial 😍
Salut max pourquoi ne faite vous pas un trajet a 100% jusqu'à 0% pour voir réellement l'autonomie complete car on vois pleun d'essai mais jamais de complet 100% a 0% je pense que cela serait tres intéressant Cdt
Non, ça n a pas d intérêt car chaque trajet est différent, et ça ne serait pas une indication à prendre en compte. Pour les tests d efficience, il y a la chaîne ev. fr
C'est très chronophage et difficilement répétable d'un véhicule à un autre.
Effectivement, c’est un format intéressant, mais comme le dit Gary, C’est très chronophage est assez compliqué à mettre en place à répétions.
Tesla model 3 va jusqu'à 23km après le 0%. Test fait par la chaîne YT "Le vélo urbain"
Moi ce qui m'a choqué , c'est le prix des batteries de remplacement chez Hyundai...
Ça sert pas à grand chose vu que c'est super facile de trouver des bornes, mais ça reste très intéressant
Il fait chaud dis donc en France xD
Pour un tournage fin Octobre oui c'était assez chaud pour la saison, 17°C de mémoire.
ah ah magnifique. j’aimerais pas être le conducteur qui va acheter ces voitures 😂 après un tel traitement de la batterie
Haha cette méconnaissance du sujet est magistrale! Une recharge à 100% est plus stressante que ça!
@@evfan5802 pas faux. je sais. mais j’aimerais quand même pas.
@@farodopi5170 c'est le BMS qui a coupé l'alimentation pour protéger les cellules 😉.
@@evfan5802 de fait 0 ou 100 c’est tout aussi mauvais. mais en réalité les constructeurs ne nous laissent jamais aller ni à 100 ni à 0% puisqu’il reste encore de la place dans les deux sens. genre une batterie de 78kwh n’est utilisable qu’à raison de 75kwh. avec 3kwh restant aussi bien à 0 qu’à 100.
donc au final c’est plus psychologique.
en revanche charger rapide de manière très fréquente est excessivement mauvais car cela génère beaucoup de surchauffe ce qui est bien pire que le fait d’aller à 100 ou 0.
mais quoi qu’il en soit je ne fait aucun des 3
@@evfan5802 c’est juste. en réalité il resterai encore du jus. mais il n’est pas utilisable.
mais mon affirmation était purement psychologique.
je ne traite jamais ma batterie comme ça.
la petite Spring monte a 40 bornes il me semble ^^
N'est-ce pas ridicule de faire des accélérations à 0% de batterie ?
Pas répétable avec les 2 autres tests ?
C'est pourtant le cas avec toutes les voitures essayées sur cette exercice.
@@evfan5802 OK
tres bonne idée ce format, d'autres ont testé une model 3 mais une LR en NMC (et ils ont fait 22km...), j espere que vous essaierai la version standard en LPF. par contre, je pense que ca sert a rien de faire des depart arreté car si on arrive a 0 un jour, on ne s'amusera pas a faire ca mais plutot a rouler entre 50/70 a la recherche d'une borne.
J'ai commandé ma batterie AllPower hier sans ton code promo 😭
Annule ta commande et commande de nouveau avec le code promo 😉
@@mitch25421je viens de le faire. On verra bien s'ils annule la première commande. Il n'y a pas de numéro de téléphone j'ai envoyé un mail. Leurs produit S1500 est vraiment pas cher.
C est du LFP ?
@@cheribibi112 non, mais c'est bien suffisant pour le plus part des personnes. Pour moi ça ne va pas avoir une utilisation quotidienne pendant des années non plus.
Ce qu'il faut retenir c'est que ça stock 0.20€ d'électricité. Si c'est pour une utilisation quotidienne chez soi ça ne sera jamais rentable. C'est un outil pour nomade.
Super Vidéo,
La chaine Le Vélo Urbain ont fait le test sur une Tesla Model 3 LR 2021 (45000 km)
Ils ont obtenu 23km après le 0%
A voir sur un Tesla 3 RWD de 2023 (comme la Ioniq 6) du coup
22km avec model 3 rigolo 😂😂
Trop déçu, les idiots avec leur gros 4x4 ne sont pas venus pendant votre tournage 🤣🤣🤣
A vouloir vider la batterie jusqu’à 0% on risque d’abîmer de manière irrémédiable et de la retrouver dans un « sommeil profond » destructeur : batterie à jamais irrécupérable !
Si on descend en dessous d'un certain seuil (2,5V par cellule) oui on en reparlera dans une prochaine vidéo, sur la Ioniq6 comme beaucoup d'autres il n'en est rien, ici c'est le BMS qui nous a coupé l'alimentation alors que la tension cellule était superieure à 3V sous charge.
Salut l’ami, à tout hasard est-ce que tu aurais calculé avec Gary la réelle capacité de la ioniq6 ? A+ merci pour cette vidéo. Si tu veux on l’essaye avec la mienne. Je suis chaud pour faire le test. Je peux te dire qu’il y a match avec la ioniq6 😊
Pourquoi les TH-camrs de voiture électrique font ce genre de truc, est-ce que les TH-camrs de voiture thermique roule jusqu'à manqué de carburant, tout ça comme si il n'y avait pas moyen de recharger en chemin... du clicbait.
Parce que le Français non initié à peur du 0%, il pense que la coupure est immédiate et destructrice, il n'en est rien, de plus le comportement vari d'un constructeur à un autre, il y a bien des vidéos de démarrage à froid de moteur thermique alors pourquoi pas un Challenge d'autonomie à 0%?
Parce ce que ca peut être pratique de connaitre la "réserve" d'autonomie de son VE quand tu te retrouves devant des bornes de charge occupées par des connards en VT ou des VE qui ont fini de charger depuis belle lurette. Même si cela commence à diminuer de la part des VT mais augmente de la part des VE.
Ou encore des stations des bornes de recharge annoncées (par panneaux et sur applis) alors qu'elles ne sont pas encore en service.
Saches que c’est très destructeur pour la batterie de descendre aussi bas. OK, la voiture ne vous appartient pas, mais c’est pas une raison pour abîmer le matériel...
Comme on l’explique dans la vidéo, ce n’est pas destructeur… on aura ce commentaire sur chacune des vidéos de ce format malheureusement.
Je l’ai fait avec mon véhicule personnel, la vidéo est à venir d’ailleurs ahah
@@MaxBLD Oh que si c'est destructeur !!! Je suis électricien, je peu te l'assurer. A chaque fois que l'on descend à zéro, chaque cellules se prennent "une claque" et tu perd un peu d'autonomie. Pareil en chargeant à fort débit. Idéalement, il ne faudrait pas descendre en dessous de 30% et pas dépasser 80% et charger lentement (max 32A )
Alors, recharger immédiatement après être à 0 permet de limiter les dégâts, reste que les cellules morflent pas mal quand même...
Ceci est valable pour toutes les voitures électriques et toutes les chimies de batteries.
Désolé Fred mais tu raconte des carbistouille, des croyances on ne peu pas atteindre la recharge profonde avec ce type de test et de chimie car le BMS coupe l'alimentation bien avant, d'ailleurs on surveille la tension des cellule durant le test.
Les batteries au plomb sont bien plus sensible sur ce point car elle "sulfate" ce n'est pas le cas pour toutes les chimie fort heureusement.
Gary
@@evfan5802 Ah si, on y arrive, mais ce que je dis, c'est que c'est nocif pour les batteries. Oui, le BMS coupe, mais il coupe quand la cellule atteint son niveau le plus bas, ce qui n’est pas bon. Ne pas descendre en dessous de 3.4V minimum. Quand le bms coupe, on est en dessous de 3.2V
@@fredcaravaning7077 La détérioration sera effective sous 2,5V, la Ioniq6 à coupée à 3,2V sous charge.
Ouais enfin, avant d'affirmer «remballe ta Tesla !» Fait le test !!!
😂
@evfan5802 😂🤣😂🤣
Oooh tu dois avoir une Tesla toi 🤣🤣🤣
@luckyluke95 Evidement, mais j'ai eu un Kona avant et je connais la qualité Hyundai, pour moi je mets les deux marques à égalité, chacune à ses défauts et ses qualités 😉
La gros plus surtout c est par rapport à la puissance de recharge à 0%. Visiblement avec tesla on fait plus de 20km sur une M3 mais ça reprend très lentement en puissance.
La model 3 ferais 21km avec zéro % de batterie.
En dual Motor ?
C’est de l’affirmatif ? C’est prouvé ? Un retour d’expérience serait la bienvenue 🤔🤔🤔
@@luckyluke95 regarde la vidéo en lien au dessus de ton post
Le comble c'est une Hyundai, je revois encore leur model phares des années 90 pony / santa Fe...
En tout cas, ils ont gardé leur designer, toujours aussi moche... il est ou celui qui a fait le concept car?
Bonjour ! Bravo pour la performance et pour ce comparatif des "au-delà des 0 %" des VE, qui pourrait déstresser plus d'un candidat au premier VE.
Mais perso, sans hayon (ni essuie-glace de lunette arrière) et avec ses lignes qui lui donnent un air triste, je passe mon chemin.
J'aime pas les voitures tristes 😕.
Intéressante cette "powerbank" : 2,5 kW peut déjà dépanner dans bien des cas, hors un VE 🙂, comme alimenter de l'outillage électroportatif, pour bricoler dans la cambrousse sans courant domestique (bien sûr, quand on ne met pas à plat la batterie de sa voiture 😜, un V2L suffisamment pêchu est certainement encore mieux).
Branchée chez soi pour être rechargée sur le 230 V, cette "powerbank" Allpowers R2500 peut-elle SIMULTANÉMENT servir de source de courant, stabilisée et sécurisée contre les (micro-) coupures du secteur, pour ordinateurs, réseau informatique, box Internet, etc 🤔? Je crois savoir que certaines marques de "powerbank" ont cette faculté.
Le prix n’est pas le même qu’une tesla !
Oui une Ionic 6 c’est plus cher mais tellement mieux fini 😉😉😉
Cher, trop longue et pas de hayon (voir pas de coffre carrément) donc nul …
Donc EV6
Je n’ai qu’une réponse à te dire : N’ACHÈTE PAS 🤣🤣🤣
c'est pas le fait que ce soit un coffre le problème sur ce modèle. C'est surtout que l'accès au coffre est trop petit comparé à d'autres modèles à coffre.
Ca ne sert à rien d'avoir un grand coffre si on ne peut pas faire rentrer les choses dedans.
Sa serait bien de vous garer correctement honte a vous
On t'attend sur le prochain tournage pour pousser la voiture entre les lignes 😘
@@evfan5802 magnifique le retour de bâton 😂😂😂