Je découvre cette chaîne et j'ai beaucoup apprécié la capacité d'écoute de l'interviewer et la qualité des relances qui permettent à l'invité de répondre ax questions sans stress, zen. Vraiment un bel échange complet et précis. Je suis propriétaire de Tesla M3, seulement 25000 km depuis un an et cette EV6 m'avait tenté. Bravo à tous les deux.
Marrant, je me retrouve clairement dans ce qu'il dit. Moins de stress, calme et confort. Pour ma part je suis moniteur auto-école en Suisse Skoda Enyaq IV80 85'000 km/année
@@Weelyke_ ils sont ravis, et la plus part n'aiment pas à la base car électrique... c'est ce qu'ils entendent socialement... 45 min plus tard ils sont fans 😅
Kia & Hyundai ont fait des VE exceptionnels. J'ai une ioniq5 de 60000km, la meilleure voiture que j'ai jamais achetée. Avant j'avais une Audi Q7... ça veut dire qlq chose...
@@zenitude7029 j'ai essayé le model Y performance; très déçu; ligne extérieure très moche, finition quelconque, zéro bouton très désagréable, pas de sièges ventilés, pas d'affichage tête haute, pas d'android auto, confort moyen, etc...
Belle vidéo avec ce retour d’expérience c’est grâce à ces professionnels que les usagers classiques passeront plus facilement à l’électrique car il ont un usage moindre que Valentin; Les filtres existent pour ne sélectionner qu’un ou plusieurs fournisseurs d’électron préféré, des plus on peut voir en direct la disponibilité des bornes et il y a une case à cocher pour faire apparaître une fenêtre auxiliaire qui permet de rechercher une borne de recharge autre que celle proposer par le planificateur. Encore bravo pour cet interview
Je découvre ta chaîne et tes vidéos très intéressantes et pertinentes. Rien de mieux que le retour d’expérience des utilisateurs 👍 Alors tu as gagné des pouces 👍 et mon abonnement ✌️
13:00 tu gagnes aussi sur l’entretien (vidange, huile, filtre, fap, plaquette de frein, disque de frein). Tu as l’esprit tranquille. Moins de pièce et moins d’usure ✌️✌️✌️
Alors pour le coup j économise un peu sur « l’entretien » car obligé de faire un passage tout les 30 000kms chez KIA pour brancher la valise et ça coûte relativement le même prix qu une révision en concession donc pour ma part je passe en gros 3 à 4 fois par an chez KIA juste pour ça mais si je ne le fais pas la garantie saute par contre pour ce qui est freinage oui la c est sur dans 1 n 1/2 quand je vais revendre la voiture je serais sûrement encore sur les freins d origine
@@vttae4893avec tesla tu a 0 visite en consessionaire obligatoire pour garde ta garanti . Ces un fait qui ma fait penche pour tesla . Les supercharger aussi on la cote ici en amerique.
@@davefagnan au moment de la commande de l ev6 la tesla était 10 000€ plus cher aussi et je voulais une voiture avec un hayon pas un coffre plus pratique pour mon activité mais j avoue que le 0 entretien m aurai bien arrangé aussi pour KIA car ça ne sert à rien d en imposer un
Super encore cet entretient Charles. Merci à ton invité. Pas mal en rouge, déchromée et surtout dépianoblackée ! J'adore l'avant de cette bagnole, assez le profil, mais bcp de mal avec le dessin arrière et l'intérieur hyundai/kia mais les modifs atténuent ces défauts. Le volume et gabarit de l'EV6 est très approprié je trouve, volumineux, habitable. Je crois que sa capacité de traction est aussi une de ses qualité. La principale étant le 800V Pour le V2L dans la réalité l'utilité est très limitée, et bien souvent les gens qui ont un réel besoin, ils ont un équipement adapté, où il mettent un onduleur sur le 12V.
Weelyke, suis en plein montage de mon cas aussi avec mes 70000km en 9 mois, d'autres chiffre pour moi 😇 Merci pour ce retour d'expérience. Comme quoi, commercial, taxi, assistant à domicile en EV6, C'EST FAISABLE !
Salut la team tu pourra parler aussi coût révision car dans d'une concession à une autre le prix et double parfois. (forum kia ev6 Facebook) Moi à l'époque au bout d'un an et 18K la voiture m'annoncée révision à prévoir alors que c'est 2 an normalement. J'avais payer 70 €
Excellente vidéo, bien présenté, et merci à notre ami Valentin pour les explications, très intéressant, utile pour comparer et comprendre le style de conduite,et les nombreux avantages qu'offrent la voiture 👍😃
Pour privilégier des réseaux, il faut les sélectionner dans les filtres de la recherche de stations de recharge. Le planificateur utilisera en priorité ces réseaux.
J'ai quasiment la même voiture et je suis 100% aligné avec les commentaires et constats de Valentin. J'ai l'impression de conduire une Mercedes Classe E. Je confirme sur les phares... très décevants. J'ai aussi fait teinter les vitres arrières et hésite à faire enlever le logo.
@@Weelyke_ Je suis bien d'accord lol mais pas pour moi hélas... en plus je me suis déjà acheté cet été une moto électrique que j'adore à 10000 euros ce qui n'est pas cher, alors ne parlons pas du prix de celle ci que je préfère largement aux Tesla, il n'y a que la Cupra et la MG que j'aime, enfin pour la MG j'aiume l'avant mais pas trop l'arrière, mais la nouvelle qui va sortir d'abord en Hybride, pas mal du tout aussi l'avant que l'arrière.
Super vidéo, tous les taxis en thermique devraient la visionner! Je suis très surpris qu’il ne soit pas possible de sélectionner le réseau pour moi c’est le cas sur la dernière version de l’infotainment il faut appuyer sur le filtre on peut choisir les puissances de recharge et les réseaux.
C'est vraiment une vidéo très chouette surtout avec un taxi venant du plus beau département du monde qu'est la Lozère. J'aurai bien aimé avoir le sentiment de Valentin sur la possibilité pour un particulier d'avoir un véhicule électrique dans ce département du fait du manque quasi total de station de recharge rapide. Ses problématiques à lui sont différentes en tant que professionnel mais est-ce que le VE lui paraît viable pour monsieur et madame tout le monde en milieu rural.
Alors pour mr et Mme tout le monde oui c est faisable car vous allez majoriterement charger chez vous après si vous êtes lozerien chargeur rapide à Mende et aire de la Lozère mais chaque situation est différente mais je serai ravi d en discuter avec vous n hésitez pas à me contacter
Les mentalités commencent à changer. L'auto-école à côté de chez moi va renouveler une voiture sur deux en électrique. Ils sont obligés de garder des thermiques car ils doivent faire passer des permis sur des véhicules équipés de boîtes à vitesses sinon ils passeraient tout en électrique. Merci pour la vidéo et pouce en l'air !
Absurde ! C'est une réglementation européenne selon laquelle toutes les entreprises, auto-écoles et loueurs de voitures sont obligés d'avoir des véhicules électriques. Seul petit bémol : personne, ou très peu, respecte la réglementation. Par exemple, Hertz a annulé l'achat de 10 000 véhicules électriques, invoquant comme raison le manque de rentabilité et les coûts élevés de réparation. Trois usines aux États-Unis ont été annulées, Renault rencontre actuellement des difficultés et arrête ses investissements boursiers concernant sa filiale électrique. L'Allemagne n'achète plus de voitures électriques, personne n'en veut. Vous voulez d'autres exemples ? Il y en a beaucoup en ce moment.
Salut très intéressant la vidéo vu je suis très intéressé par ev6 .actuellement je roule en ioniq 28 depuis bientôt 2 ans bonne continuation à toi david
Le silence ça fait du bien à ses clients aussi, lol moi je sais que j'apprécie beaucoup le silence de ma moto, en plus c'est un régal à conduire? j'ai déjà fait plus de 300 km en tesla S en blablacar et c'était un régal
@@Weelyke_ tout à fait et il n’y a que les anti électriques qui disent le contraire alors que pour la plupart ils n’ont jamais essayé et qu’en plus ils n’y connaissent rien . J’ai pas mal d’expérience maintenant en 2 roues électrique avec trottinettes puissantes que j’ai amélioré, mon Fat Bike que j’ai aussi amélioré, mon Bomber que je me suis monté en Kit et ma dernière moto que j’adore plus d’autres vélos électriques, et tous sont un régal et au moins dans ma campagne je ne dérange personne dans les villages et autres le week lol
J’adore ce gars, je partage totalement son analyse et sa vision. Commercial, gros rouleur (400km/j), je vais aussi passer à l’électrique et laisser les à priori aux téléspectateurs de TF1 et m6 (je crois que les vieux de turbo sont les pires…), et comme lui, de toute façon je m’arrête toutes les 2 ou 3h pour boire un café, je laisse aux beaufs qui partent en vacances le loisir de traverser la France en une seule traite…et arriver sur les nerfs à destination. Merci Valentin.
Tesla Model Y ici j'ai 3 enfants . Et on sauve énormément côté essence entretien. En rouge aussi la y . Mais nous ca prenait la pompe à chaleurs ces pas 0 ici mais- 20 . Du canada .
Top la video! Interviewer et interviewé! J'aurais juste aimé plus de discu sur le côté cout de la maintenance, probablement plus parlwnt aux 100.000kms de Valentin, a programmer svp!:)
Merci 😊 niveau coup d entretien tout les 30 000km il faut brancher le diag, faire quelques vérifs… pour moi c est inutile mais si nous ne le faisons pas la garantie saute 😢 donc le prix varie selon les concessions donc malheureusement pas d économie à ce niveau par rapport un VT
Si jamais poir Valentin, dans les paramètres tu peux selectionner le choix des bornes que la carte t'affiche: - La marque du réseau - La puissance de charge - Le type de connecteur
J’ai demandé à weelike mais je vois que tu as un pseudo, quel est ton modèle de boitier applecar play stp? J’ai la même en air active, et je n’ai pas le même ressenti en eclairage, et d’autres petits defauts agaçants, comme les enrouleurs de ceintures, les boucles qui remontent mal et claquent sur les plastiques et le chargeur sans fil en plein soleil!
@@steanrusse2379 alors c est un boîtier carlink commandé sur Amazon. J ai l impression que les actives éclairent mieux que les design ce qui est étonnant car ce sont les même phares mais je connais quelqu un en active qui me dit pareil pas de soucis d éclairage
Vidéo très intéressante.... ici à La Réunion bcp de possesseurs ont apprécié le V2L avec le passage du cyclone et la coupure électrique entre 3 et 6 jours... MAISON totalement alimentée par l'auto...
Il faudrait qu'ils en fassent une plus petite genre compact avec la même apparence et nombre de CV et avec en plus, une pompe à chaleur et à un prix très abordable comme les futures compactes d'autres marques, et quand j'ai le budget, je remplace ma LEON 2 turbo essence 1,8 litre 160 CV. Je kiff cette voiture mais bien trop chère et trop grande pour moi qui suis maintenant seul. Avis au constructeur lol surtout que Kia est une très bonne marque fiable en plus.
La future ev4 annoncée en 2024, mais en 400v, donc un peu plus longue à recharger, mais moi j’ai l’Ev6 et qd on n’est pas en batterie très basse, il est rare de depasser les 180 kwh en recharge. Surtout l’hiver.
Oula le calcul était vite fait avant l achat et au niveau du bilan comptable pas photo encore mieux que ce que je pensais donc en taxi plus jamais de VT
Beau reportage. Belle auto. Cependant, idéologie à part, l'électrique ne devient pas forcément moins chère mais une thermique est forcément trop chère.
Tout est une question de perception effectivement 😁 une voiture peu importe la motorisation est toujours trop chère, mais l'électrique permet de limiter les dépenses ⚡
@@Weelyke_ certes. Nous avons une 500e et en effet, 10x moins chere en conso. J'attends perso la nvlle R5 mais nous passer du break volvo à l'ancienne pour les vacances avec la remorque est impossible. Tu me diras qu'il est possible de changer ses habitudes de loisirs. C'est vrai aussi. La mobilité doit rester un choix. L'idéologie punitive 2035 Electric or die reste une idéologie. Comme fut L'idéologie du mazout. Je reste attaché à mes anciennes autos. J'ai la chance de pouvoir les garder. Elles sont de beaux objets que je ne possède pas. Elles me possèdent. Quand l'électrique me donnera le frisson, je serai vertueux. J'attends donc peut-être cela avec la R5 qui me redonnera ma jeunesse de 1985 ...
Très bonne vidéo avec des explications précises. Il aurait été bien de parler du "bénéfice écologique" de rouler en électrique, et de parler des centaines de litres de gasoil non brûler en 48000km. Le coût économique est important, le coût écologique l'est tout autant.
Coût écologique, mieux qu'une thermique mais sachant que c'est les pneus qui polluent le plus... Beaucoup confondent l' écologie et la santé publique, le gain et cette fois net... Pas de particules....
@@rahansk8200c est surtout les freins enfin poussière de plaquette qui pollu mais ça « s’annule » avec un Ve avec de la regen car nous n appuyons presque plus sur la pedale de frein. Après oui les pneus sont « la seul source de pollution » sur un Ve car c est ce qu il faut remplacer le plus souvent sinon coût d utilisation pour moi pro c est 2 fois moins chère pour un particulier 3 à 4 fois moins chère
Et l'extraction du lithium du cobalt ultra polluants , le poids de la batterie à renouveller tous les 4/5 ans , leur recyclage , la production d'électricité et j'en passe on en fait quoi ???
Super vidéo et surtout superbe voiture même si la Tesla modèle S reste sublime niveau design. Je pense que l'électrique sera un choix à réfléchir pour seconder mon vieux diesel qui me sert à allé au boulot.
@@Weelyke_ J'ai 4 modèles en tête 2 pragmatique en prenant la Kia Ev6 avec la grosse batterie et 4 roue motrice, ou le Skoda Enyaq Iv pareil grosse batterie et 4 roue motrice. Et si je devais fonctionner au coup de cœur soit une Tesla modèle S en 100D pour la grosse batterie et 4 roue motrice ou le mustang mach-e extended range awd. Mais j'avoue que je me renseigne surtout sur la Kia Ev6 qui pour moi à l'heure actuelle la meilleure des voitures électriques, et vu la vitesse de recharge je pourrais envisager de faire 800km avec 3 ou 4 arrêt pour aller dans ma famille sans avoir peur de tomber en panne de batterie.
@@jerome2604 Pour le moment j'ai pas encore de budget précis vu que c'est encore en projet et pour l'id7 j'ai pas encore trop étudié le modèle par contre le proto en break m'intéresse beaucoup
Hello ! Pourquoi une Ev6 et pas une Ioniq 5 77kw ? En tant que transporteur de personnes, la ioniq 5 est quand même plus modulable (banquette arrière et consol centrale sur rails), le coffre est un peu plus grand et l'espace à l'arrière aussi. Et le prix est sensiblement pareil. Je suis curieux ? 😃
dans les poi borne de recharge ont peut filtrer les borne, j'ai choisi ionity, je n'ai que du ionity sauf si sa ne passe pas, et ont peu aussi choisir les borne sur le trajet apres elle sadapte, seule probleme est les 100% qu'elle demande
Oui Ionity c'est le meilleurs et le moins cher et conseillé par Chargemap que j'ai moi. Et oui TH-cam il n'y a que çà de vrai, une mine d'or, lol de pros
IONITY le moins cher ? Si tu as l’abonnement je suis d’accord mais hors abonnement c’est abusé. Pareil pour Total Energie, c’est cher. Electra et Fastned, c’est correct.
@@luckyluke95 c’est exacte et avec par exemple la carte Chargemap comme j’ai il y a souvent des promos pendant pas mal de jours de minimum 30 % la charge donc c’est intéressant surtout que Chargemap est gratuit et à bcp de partenaires dont ionity
Vidéo très intéressante donc merci ! Sur la même plateforme, je lui préfère la Ioniq 5 avec son design rétro futuriste. En revanche, l'annonce de sa batterie toujours à 100% de capacité après 50000km est tout simplement impossible. Kia et Hyundai ne communiquent sur la dégradation de ses batteries de la même manière que Tesla par exemple. En tout cas une chose est certaine, toutes les batteries nmc ou lft subissent une dégradation calendaire et cyclaire qui est plus prononcée au début de vie de la voiture.
Entre temps de la vidéo j ai commandé un boîtier obs et avec une appli car scanner j ai accès aux données de la voiture et mon SOH est à 100% malheureusement je ne peux vous envoyer une photo mais ma batterie est belle est bien à 100%. J ai demandé à KIA lors des 30000km un état de santé de la voiture et ils m ont montrés le SOH du véhicule. La dégradation aura lieu c est certain mais quand? Malheureusement je l ignore
@@vttae4893 Désolé pour mon retour tardif... le boitier obs recueille les infos que la voiture veut bien communiquer c'est pourquoi les données sur la batteries sont à prendre avec un certain recul. En fait KIA et Hyundai calculent la capacité de leur batterie à 100% en anticipant leur dégradation, voici un exemple : si leur capacité de batterie à 100% permet de faire 500km, ils vont sous-estimer cette autonomie et la brider à 450km. De ce fait, tant qu'à 100% l'autonomie théorique de la batterie est supérieure à 450km, ta voiture te dira que la batterie est à 100% de ses capacités. Et du coup, les 1er signes de dégradation te seront communiqués que lorsque ta batterie dépassera les env. 10% de dégradation car alors ton autonomie théorique descendra en dessous des 450km. Encore une fois, ceci est un exemple et il ne s'agit pas d'une tromperie des constructeurs choisissant cette méthode mais juste une façon différente de communiquer sur la santé des batteries. A l'inverse, Tesla préfère donner l'évolution de la santé de ses batteries en communiquant l'autonomie théorique réelle à 100% dès le début, puis au fur et à mesure de la dégradation inéluctable des batteries NMC ou LFP, cette autonomie baisse (c'est d'ailleurs l'une des méthodes pour connaitre la dégradation des batteries Tesla = écart en % entre ton autonomie actuelle à 100% vs ton autonomie à 100% véhicule neuf).
@@lanfeustdecalmiri5435je comprend oui. Après mon ev6 89000km je le suis servis de l obd récemment aussi pour la descendre bas en pourcentage pour faire un calcul manuel du SOH. Tableau de bord 0% à l obd 2%. Du coup quand j ai regardé ma conso je lui ai remis 78.2 kwh donc avec les 2% restant plus la perte a la recharge elle est encore à fond. Alors de mon point de vue mais je ne sais pas si il est juste je dirais que l architecture 800v « ralentit » la dégradation du fait de prendre de forte puissance de charge en un minimum de temps. Je le vois comme ça mais ce n est peut être pas le bon je ne sais pas. Mais en tout cas merci pour ton retour 😉
@@TaxiEnVE La batterie de l'EV6 a une capacité de 77.4 kwh utile. Du coup il faudrait connaitre le taux de perte à la charge à déduire des 78.2 kwh consommés... pas évident car ce taux de perte varie selon la puissance de charge... En tout état de cause, selon moi, la dégradation d'une batterie NMC doit être relativement similaire d'une marque à l'autre et je l'estime à env. 10% à 100 000km avec une baisse significative de la dégradation au-delà. Au sujet de l'architecture 800v, je te conseille de te méfier des supercharges à 350kw car il y aurait un risque de chauffe des cellules ce qui pourrait accélérer leur dégradation. Pour étayer mes propos, je t'invite à regarder cette vidéo de choucroute garage qui parle de la plateforme 800v de l'EV6 face au supercharge de 350kw : th-cam.com/video/XcQx_KVDZxs/w-d-xo.html c'est technique et très instructif, à méditer !
Superbe vidéo et bravo pour le travail ! J’espère que cette vidéo ne va pas déclencher des commentaires d’anti-VE et des Pro-VE. Il y a des avantages et des inconvénients dans les 2 technologies. Pourquoi cette gue-guerre ? C’est l’Europe qui impose le VE, alors pourquoi se chamailler entre nous ? OK, un VE est cher à l’achat mais si la personne a les moyens, tant mieux pour lui. Idem pour une sportive thermique de 400cv, si la personne a les moyens, tant mieux pour lui. Y aurait-il de la jalousie dans tout ça ? C’est fatiguant les commentaires du type, « avec le plein d’un VT, je fais 900km », « Mais avec mon VE, ça me coûte 3€/100km en heures creuses ». Personne n’a raison et n’a tord. Le VE est juste une autre alternative au thermique. Il y a de la place pour tout le monde sur les routes. Chaque type de véhicule répond au besoin et au plaisir de chacun.
Merci pour ton retour ça fait vraiment plaisir 😁 moi je ne suis pas pro électrotechnique chacun fait ce qu'il veut, il a des avantages et des inconvénients dans les 2 motorisations, la voiture électrique est souvent vue comme le vilain petit canard, mais est ce dû a de la jalousie ? De la méconnaissance ? De l'ignorance ? Les médias n'aident pas non plus 😂😅
C est pour ça que je ne suis ni pro VE ni pro thermique et que j ai bien précisé plus de thermique en taxi mais oui cette guerre est ridicule mais je pense que c est surtout que les « pro VT » pensent tout simplement autonomie, « écologie » de la pollution de batterie, distance sans s arrêter que la charge est contraignente… il y a des avantages et inconvénient pour les 2 motorisations
@@vttae4893 pour vous, pas de VE en privé alors? Trop cher? Ou peut-être pas suffisamment de Kms annuels pour essayer d'être à l'équilibre par rapport au coût supplémentaire ? Ce n'est que des suppositions bien sûr ;) Au plaisir de vous lire pour avoir votre opinion (surtout que vous êtes conquis un point de vue pro)
@pzeael non pas de VE en perso car mon taxi me sert de véhicule aussi en privé et je ne roule pas suffisamment en perso peut être 3/4000km grand max en une année et encore je ne suis pas certain de faire cette distance. sinon j ai une moto bi cylindre à côté comme quoi on peux rouler en Ve et en thermique 😉
Je vous conseille à tous d'acheter des véhicules électriques sans batterie, car cela ne coûte rien. Dans 10 ans, de nombreux circuits seront électrifiés, exactement comme ceux que nous avions lorsque nous étions enfants. Vous pourrez vous amuser pendant des heures sur un circuit. le sport electrique . c'est l'avenir et pas besoin de batterie .
Sur le réseau Tesla aucun problème, par contre c'est une autre philosophie de voyage avec arrêts imposés et non choisis, fini les petits pic nic dans les champs 😕
Plein, c’est à dire? Des chiffres qui corroborent cette affirmation. De plus, plus le réseau est dense moins la panne de bornes à d’impact avec des plans B proches.
@@jlzab6914 certes aucuns problème, seulement moi j’ai une moto et pour charger sur du Tesla il me faut un cordon spécial, alors que j’ai déjà un câble avec un p’tit boîtier pour charger sur une prise du foyer, ce que je fais tout le temps et aussi un câble ZERO Motorcycle avec connecteurs mâle et femelle pour pouvoir me raccorder sur des bornes T2 entre 7 et 22 Kw car ces bornes n’ont en général et hélas pas de câble muni d’un connecteur T2, alors je ne me vois pas racheter un 3e câble hors de prix car tous ces câbles avec connecteur sont très cher et j’en sais quelque chose car Pure Rider m’a fait payer le câble 380 euros surtout que je m’en servirai peu et me balader avec 3 câbles qui sont très lourds et encombrant, non ! deux c’est déjà trop et obligé de les mettre dans mon sac à dos ou mon Top case qui fait aussi office de sac à dos si on en a besoin.
Concernant le v2L avez vous une solution pour le id buzz ? J'ai la prise 220 sous le siège mais elle ne peut servir qu'a alimenter un pc. Meme une petite perceuse, ce n'est pas possible.
Pour avoir testé l'ID Buzz il y a un petit moment, il me semble qu'il faut prendre un abonnement chez Volkswagen pour en bénéficier mais rien de sûr la dessus, sinon essayer d'avoir la réponse en concession...
@@Weelyke_ lorsque je l'ai acheté au mois de décembre 2022, ils m'avaient dit que ça allait arriver. Je l'ai récupéré au mois de avril 2023 et ils n'avaient pas plus d'info. J'essaierai de les appeler.
J utilise Chargemap pour planifier et avoir le nom de la station pour ensuite l entrer directement dans le gps de la voiture pour pouvoir bénéficier du pré conditionnement
Garantie batterie 150 ou 160000kms. Je suis en crédit bail sur 36mois mais après la dégradation ne tombera pas à 70% en 20km après la fin de garantie. Par contre si elle est morte voiture poubelle au prix d un pack batterie. Mais Comme j aime dire certes une batterie c’est plus chère qu un moteur thermique mais combien de VT roule toujours alors qu il n y a plus de garantie? Un téléphone portable pareil… après les nmc durent dans le temps il y a quelques ev6 qui frôle les 200000km en taxi et roulent toujours, tesla model X ou S pareil. Mais je comprend que cela puisse faire peur quand elle se retrouvera sur le marché de l occasion
J aime beaucoup cette voiture...mais je ne prendrais pas le risque...personnellement, mon véhicule est garantie 3 ans ou 250000 kms et ça me rassure. Ps. Suis taxi également.
Croire à une personne qui roule en électrique au quotidien ou croire des personnes qui affirment des choses sans vraiment connaître le sujet ? Pour moi la question est vite répondu 😅
C'est bien le problème du faux combat électriques vs thermiques... Tu as d'un côté des utilisateurs avec de vrais retours d'utilisations de la vraie vie, et de l'autre côté soit des gens qui n'en ont jamais conduit et sortent des arguments totalement faux ou alors des gens qui en conduisent une juste pour leur vidéo "est-il possible de faire Paris > New York avec une seule charge en électrique ?!" et te disent que la voiture électrique c'est pas bien parce qu'ils ont eu plein de problèmes alors qu'ils n'ont pas su l'utiliser comme il fallait (et que pour beaucoup leur test est dirigé par leurs à priori).
Perso sur tout les taxi en VE que je connais aucuns ne souhaite retourner avec un VT. Malheureusement tant qu il y aura des gens qui parleront et affirmerons des choses sans avoir essayé plus de 5 min ça n ira pas loin tout comme « encore un VE qui brûle » oui mais non il y a moins de VE qui brûlent que de VT mais on ne vois que ce que l on souhaite nous montrer c est dommage mais c est ainsi
Bonjour je me permets de laisser un message car je suis surpris qu'il utuilise la carte du reseaux renault alors que la carte kia est vraiment top par rapport a chargemap et mobilize.Pour ma part j'ai la e niro et ma femme la megane e-tech. On utilise ma carte kia pour les deux vehicules. Sinon pour ma part je fait 30000KM/ans. bonne journée et top la vidéo.
@@Weelyke_ effectivement je suis a 18€ euro d'abonnement avec kia. Par contre à voir avec le reste des opérateurs...désolé pour cette erreur, j 'ai mal analyser leur abonnement. Bonne journée
l'EV6 est une super auto par contre le confort - en tant que propriétaire d'une EV6 il faut temperer le confort ! suspension plutot dure, ca bouge, c'est pas top...Rien a voir avec Mercedes, etc. ou toute voiture avec suspension piloté
Sur un cycle mixte je pense oui mais pas sur autoroute, cependant sur autoroute la puissance de recharge est telle qu'en 18min vous rechargez de 10% à 80%
@@Weelyke_ oulala. La liste va être longue. Le coffre ( t’as 2 planches de dessous pour accéder à un truc minuscule. La pompe à chaleur. Inimaginable de pas en avoir. Le logiciel de bord les assembleurs de voitures comptent sur Apple et android pour faire un logiciel de navigation recharge. Je suis pas sûr de me souvenir si il y a un precondionnement de la batterie. Rappelons que ce point est essentiel pour garantir la longévité de celle ci. heureusement il y a AliExpress pour finir la voiture, si tu fais la liste de tout ce qu’il a acheté. Et enfin la technologie 800v ça ne sert pas à grand chose pour l’instant.
Salut, j ai une ev6 de fonction. Je suis ds l ensemble assez d accord avec le reportage. Il y a un point que je ne maitrise pas sur mon véhicule c est la vitesse de recharge sur borne rapide plus de 250 kw. Malgré la chauffe du pac plus de 30min par 0 -1 degrés. Je plaffone a 140 kw en commençant a 90 kw; voir plafond à 90 kw sur tt la charge sur un v3 tesla. Et j ai testé sans préchauffage a 1 degré sur ie charge. J ai commencé a 60 et très vite passé à 140 kw. Le tt en roulant au moins 1h avant charge. Il y a une astuce ? En été c est a fond 250kw très rapidement. J ai pas beaucoup de recul car moins de 10000 km et beaucoup de charge a domicile. Si quelqu'un à une astuce, technique ou autre.
As-tu activé le préconditionnement de la batterie en rentrant ta borne à destination dans le GPS ? ça ce fait automatiquement normalement après selon la température de la batterie. Lorsque le préconditionnement est actif tu as une indication sur le tableau de bord derrière le volant, mais attention la PAC n'a rien à voir avec le préconditionnement.
@@Weelyke_ pas facile d expliquer par texte. Mais oui j' ai preconditionné sur les deux 1 er chargement ou je plafonne a 140 en commençant a 90 kW sur le charge. Même chose sur tesla V3 ou j ai commencé et terminé le 10 80% a 90 kW tt le long. Et j ai essayé sans preconditionner . Sur ie charge 30 80% j ai commencé à 60kw et très vite je suis passé à 130kw.
@@Weelyke_ total, carrefour mais la différence c est que la température était dans les 10 degrés. Du coup ma question : même par temps froid comme 0 degrés ma voiture est censée atteindre quelle vitesse avec preconditionnement de la batterie.?
Garantie 7 an ou 150000 km....donc plus garantie au bout d'un an et demi à ce rythme. La batterie ayant une durée de vie de 200000 km environ (ou moins en cas de choc sous la voiture), ça risque de faire cher au bout de deux ans (environ 50.000 euros le chgt de batterie). Bonne chance les gars...
Alors c est juste une garantie . 50 000km et elle est encore à 100% le problème c est que beaucoup de personne sont retissante à passer à l électrique pour des questions de garantie mais une batterie on va dire que c est l équivalent d un moteur thermique en therme de prix (selon les tailles…) et qui crie au scandale quand un moteur neuf casse? Personne! alors oui pour ma part je vais vite arriver au bout des 150 000km de garantie mais pour une personne lambda il y a le temps et une batterie ne vaut pas 50 000€ non plus . Je doute que sa durée de vie ne soit que de 200 000 km mais je peux vous dire que beaucoup de personne avec des thermiques estiment qu une voiture thermique est hs au bout de 200 000km et combien partent en casse avec moins de km que ça? Je pense que tout ce vaut maintenant avec les techno que l on dispose. L électrique est censé durer plus longtemps qu une thermique mais nous ne sommes jamais à l abris d un problème
Oui sur une batterie NMC comme celle de l'EV6, on est plus entre 350000 et 500000 km... Et une quinzaine d'années... Sur du LFP, c'est entre 700000 et 1000000 de kilomètres et 15/20 ans...
60% de taxe sur les carburants en gros si le litre était à 2€ (ce qui fut le cas) si vous enleviez toutes les taxes ce même litre coûterai 80cts perso avant que l Elec soit aussi taxé il y a le temps et plus personne n allumera la lumière chez lui
@@Alfan838sincèrement Emma mienne est une vraie cata pour l éclairage en pleins phare c est comme si j étais en code. Je sort d une classe b phare matrix et pour dire le berlingo de ma femme qui a 2 ans avec des ampoules éclairé mieux surtout sur les côtés. KIA ne sait pas pourquoi mais j attend fin février pour les 60000 et je vais essayer de faire passer les phares en garantie tellement c est mauvais
Je suis taxi parisien je suis désolé mais si il fait 50000 km en 6 mois et il ne peut pas se payer la GT ou même prendre l'option pompe à chaleur il faut qu'il change de métier je fais 50000 km ou même pas par ans et j'ai pris la ionic 5n . Faut m'expliquer 6mois - 50000 km en plus il travaille avec la sécu je comprends vraiment pas ce taxi
Attention au prix de l'électricité qui arrête pas de grimper donc pour moi le tout électrique c'est pas pour aujourd'hui mais je pense même jamais car c'est juste le plan de Macron beaucoup de gens n'ont rien compris avec Macron si Macron ne sera plus élu je pense que le thermique va revenir en force vive la voiture thermique
Même si l'électricité augmente de 400% rouler en électrique sera toujours moins cher que le thermique, et si tu aimes payer 90€ un plein d'essence qui est constitué à 80% de taxe c'est ton problème 👍
Là où vous n avez peut être pas tord c est un parc 100% électrique ce n est pas pour demain mais sinon quand on fais 400km pour à peine 5€ ça vous coûte combien vous avec votre thermique?
A quelques minutes prêt c'est le cas, vous êtes pressé de dépenser 550€ pour un plein ? 🤣 Pour info ce budget me permet de rouler 20 000km avec mon électrique... Est ce le cas avec votre Thermique ?
Il faut simplement être juste c'est tout, certe l'électrique revient moins cher mais dire que l'on gagne que quelque minute a la pompe c'est faux un plein prend bien moins de temps que recharger les batteries , pour info je fait 140.000 km a l'année . Les commerciaux , ambulanciers , taxi , routier pratiquement tout les professionnels de la route sont encore au gazoil c'est pas pour rien non
@@mada322 être juste je suis d accord. Alors pas pour rien je ne pense pas. Je pense surtout que si ils sont encore pour beaucoup en thermique c est que ça peu effrayer de passer à l Elec car nouvelle organisation… surtout lorsque il y a des employés et que les boîtes tournent à flux tendu ça ne rassure pas. Après un exemple simple quand je recharge c est pause café… je suis plus rapide qu un gars qui va faire son plein, puis aller payer, puis garer la voiture puis boire son café… je vous invite à faire le test et à vous chronométrer
Quand les arguments sont justifiés et que la personne parle en connaissance de cause c'est a dire qui a testé et utilisé une voiture électrique suffisamment longtemps pour s'en faire une idée, les arguments sont recevables mais quand on démonte la voiture électrique s'en rien n'y connaître, sans en utiliser et en annonçant des chiffres qui ne sont pas vérifiés ça ne passe pas
Non, ce n'est absolument pas ça. Le problème n'est pas de ne pas être d'accord avec ceux qui sont pour l'électrique, le problème est de ne pas être d'accord en fondant tout un argumentaire sur des choses fausses et des idées reçues que tout le monde prend pour acquis. A force que tout le monde sur les réseaux disent les mêmes bêtises, tout le monde y croit et les anti-électriques ressortent ces arguments qui n'en sont pas et restent bloqués dessus sans vouloir entendre autre chose malgré les preuves.
@@Weelyke_ 300km.dautonomie sur autoroute, au max les recharges coûtent plus cher qu'un plein d'essence (sauf si on recharge chez soi). et on parle pas des délais d'attente. Avec mon essence 800km d'autonomie à 130 sur autoroute et sans Avoir besoin de couper le chauffage ou la climatisation (contrairement à vos voitures s pile). j'ai d'autres arguments mais ce serait trop long
@@didierros6341 tellement de clichés... La recharge sur autoroute n'est pas plus chère... Il suffit de recharger sur les bons réseaux, et d'avoir un véhicule efficient...
Ta voiture n'a quelques mois on en reparlera dans un à deux ans ."vu que je fais le même trajet j'ai repéré les bornes🤣Et les avantages fiscaux pour l'instant. tu nous diras si tu ne rechanges pas quand cette fiscalité disparaitra .Bravo de profiter des largesses de l'etat
Même sans fiscalité avantageuse, une électrique coute toujours moins cher qu'une thermique... Si je prends mon exemple, je suis passé d'une thermique ou j'en avais pour 200/270€ de pleins par mois à une électrique qui me coute maximum 30€ de pleins par mois pour le même trajet. Rajouté à ça le coût d'entretien quasi inexistant, l'assurance moins cher (pour mon cas 30€ de moins par mois), son prix est vite rentabilisé... Même si le prix de l'électricité augmente, il va falloir qu'il augmente beaucoup mais alors beaucoup pour rattraper le prix d'une thermique. Et si il augmente à ce point là, le premier problème de ta vie ne sera pas "comment je vais faire le plein de mon électrique tellement l'électricité est chère" mais "comment je vais pouvoir allumer mes lumières chez moi le soir tellement l'électricité est chère"...
Alors la fiscalité je n en profite pas c est la même pour tout les taxi. Un exemple quand je vais à Montpellier j ai aller retour 20,2€ de péage pour une charge qui va me coûter sur le retour 15€ (380km) si votre diesel vous coûte 15€ de gasoil pour presque 400km chapeau Je suis allé sur poitier presque 600km pour 30€ faites vous 600km pour une trentaine d’€? Donc non je ne bénéficie pas d avantage fiscal car toutes les entreprises en ont sur certaines choses dans le taxi nous récupérons la TVA. C est ainsi et dans 1 an ou 2 je vous parlerais de mon nouveau VE car je ne compte pas repasser au diesel Si vous êtes jaloux j en suis désolé pour vous. Je ne vous connais pas je ne vous juge pas donc un minimum de respect Mais si vous souhaitez bénéficier « des largesses de l état » je vous invite à acheter une licence de taxi, puis un Ve et faire plus de 100 000 km par an et là dans 1 ou 2 ans vous m en reparlerais
@@vttae4893 la fiscalité tu en as profité en achetant ta voiture, en achetant ton électricité , en payant ton assurance qui est moins chère. Donc tu en profites
@@louisdupont9146 alors d une je n ai pas eu le bonus sur ma voiture et de 2 en quoi ça vous dérange que les taxi puissent récupérer la TVA? Montez votre boîte de taxi et on en reparlera
@@vttae4893 donc vous avez acheté une voiture deux fois plus cher sans raison alors que cette dernière apporte plus de contraintes qu'une VE ? vous voulez faire gober ça à qui ? Et ce que vous dites c'est valable pour tous les gens voulant créer sa société .Ce qui me dérange ces que ces voitures électriques sont moins chères car c'est le contribuable qui paie la différence , quelques profiteurs exploitent l'escroquerie du gouvernement et ces bagnoles n'ont rien d’écologique. Ça fait beaucoup de choses avouez non ? Après quand on n'a pas de scrupule autant ne pas se gêner. le fautif ce n'est pas vous c'est l’état. tout ceci n'est que mon avis bien évidemment, en aucun cas un procès d'intention.
![BOWKYLION - วิงวอน (ex-change) [Official MV]](http://i.ytimg.com/vi/cLdnZWDaO-w/mqdefault.jpg)
6:55 il a tout dit : « c’est ça 1ere voiture électrique et pas sa dernière » 👍👍👍
Je découvre cette chaîne et j'ai beaucoup apprécié la capacité d'écoute de l'interviewer et la qualité des relances qui permettent à l'invité de répondre ax questions sans stress, zen. Vraiment un bel échange complet et précis. Je suis propriétaire de Tesla M3, seulement 25000 km depuis un an et cette EV6 m'avait tenté. Bravo à tous les deux.
Merci beaucoup pour ce superbe retour c'est très motivant ⚡😁
Marrant, je me retrouve clairement dans ce qu'il dit. Moins de stress, calme et confort. Pour ma part je suis moniteur auto-école en Suisse
Skoda Enyaq IV80 85'000 km/année
Sympa comme véhicule pour apprendre à conduire, quels sont les retours des élèves ? Satisfait ?
@@Weelyke_ ils sont ravis, et la plus part n'aiment pas à la base car électrique... c'est ce qu'ils entendent socialement... 45 min plus tard ils sont fans 😅
Essayer c'est l'adopter ⚡
@@Weelyke_effectivement oui . Mieux pas testé un électrique. Tu trouvera ton thermique triste a en mourrir après ça.
Kia & Hyundai ont fait des VE exceptionnels. J'ai une ioniq5 de 60000km, la meilleure voiture que j'ai jamais achetée. Avant j'avais une Audi Q7... ça veut dire qlq chose...
Ah oui effectivement, et qu'est ce qui vous a poussé à passer à l'électrique ?
@@Weelyke_ le bon sens ...
J'ai aussi une IONIQ 5 P45; c'est le top; je n'ai encore jamais rien trouvé qui lui arrive à la cheville dans sa gamme de prix
@@emmbeavocat un Model Y
@@zenitude7029 j'ai essayé le model Y performance; très déçu; ligne extérieure très moche, finition quelconque, zéro bouton très désagréable, pas de sièges ventilés, pas d'affichage tête haute, pas d'android auto, confort moyen, etc...
Belle vidéo avec ce retour d’expérience c’est grâce à ces professionnels que les usagers classiques passeront plus facilement à l’électrique car il ont un usage moindre que Valentin;
Les filtres existent pour ne sélectionner qu’un ou plusieurs fournisseurs d’électron préféré, des plus on peut voir en direct la disponibilité des bornes et il y a une case à cocher pour faire apparaître une fenêtre auxiliaire qui permet de rechercher une borne de recharge autre que celle proposer par le planificateur.
Encore bravo pour cet interview
Je découvre ta chaîne et tes vidéos très intéressantes et pertinentes.
Rien de mieux que le retour d’expérience des utilisateurs 👍
Alors tu as gagné des pouces 👍 et mon abonnement ✌️
Trop bien merci à toi pour ton retour et pour l'abonnement 😁 pour moi rien de mieux que l'avis des utilisateurs ⚡
Merci pour ce tournage c était super et la vidéo au top. Continues sur cette lancée c est super 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
Merci à toi Valentin, un super retour qui aidera du monde j'en suis sûr ⚡😁
13:00 tu gagnes aussi sur l’entretien (vidange, huile, filtre, fap, plaquette de frein, disque de frein). Tu as l’esprit tranquille. Moins de pièce et moins d’usure ✌️✌️✌️
Alors pour le coup j économise un peu sur « l’entretien » car obligé de faire un passage tout les 30 000kms chez KIA pour brancher la valise et ça coûte relativement le même prix qu une révision en concession donc pour ma part je passe en gros 3 à 4 fois par an chez KIA juste pour ça mais si je ne le fais pas la garantie saute par contre pour ce qui est freinage oui la c est sur dans 1 n 1/2 quand je vais revendre la voiture je serais sûrement encore sur les freins d origine
@@vttae4893avec tesla tu a 0 visite en consessionaire obligatoire pour garde ta garanti . Ces un fait qui ma fait penche pour tesla . Les supercharger aussi on la cote ici en amerique.
@@davefagnan au moment de la commande de l ev6 la tesla était 10 000€ plus cher aussi et je voulais une voiture avec un hayon pas un coffre plus pratique pour mon activité mais j avoue que le 0 entretien m aurai bien arrangé aussi pour KIA car ça ne sert à rien d en imposer un
Super encore cet entretient Charles. Merci à ton invité. Pas mal en rouge, déchromée et surtout dépianoblackée ! J'adore l'avant de cette bagnole, assez le profil, mais bcp de mal avec le dessin arrière et l'intérieur hyundai/kia mais les modifs atténuent ces défauts. Le volume et gabarit de l'EV6 est très approprié je trouve, volumineux, habitable. Je crois que sa capacité de traction est aussi une de ses qualité. La principale étant le 800V
Pour le V2L dans la réalité l'utilité est très limitée, et bien souvent les gens qui ont un réel besoin, ils ont un équipement adapté, où il mettent un onduleur sur le 12V.
Merci pour ton retour 😁⚡ oui c'est un gros bébé l'EV6, pour moi le gros avantage c'est le 800v ⚡
Weelyke, suis en plein montage de mon cas aussi avec mes 70000km en 9 mois, d'autres chiffre pour moi 😇 Merci pour ce retour d'expérience. Comme quoi, commercial, taxi, assistant à domicile en EV6, C'EST FAISABLE !
C'est bon ça hâte de voir la vidéo sur le sujet, tu as quoi comme conso ? Plus ou moins ? 😅
@@Weelyke_ bien moins avec autoroute. Les pneus 😁
Moins que la Ioniq 6 que l'on avait pour le EV Trans European ? On était à 17.9kWh/100km
@@Weelyke_ à peine plus 😁
Salut la team tu pourra parler aussi coût révision car dans d'une concession à une autre le prix et double parfois. (forum kia ev6 Facebook)
Moi à l'époque au bout d'un an et 18K la voiture m'annoncée révision à prévoir alors que c'est 2 an normalement. J'avais payer 70 €
Ce monsieur a raison les personnes bornes sur le thermique c'est pas la peine de discuter
Oui on est souvent confronté à un mur et impossible de discuter...
Excellente vidéo, bien présenté, et merci à notre ami Valentin pour les explications, très intéressant, utile pour comparer et comprendre le style de conduite,et les nombreux avantages qu'offrent la voiture 👍😃
Merci pour le retour 😁⚡
génial ce retour d'expérience.
Merci ⚡
Pour privilégier des réseaux, il faut les sélectionner dans les filtres de la recherche de stations de recharge. Le planificateur utilisera en priorité ces réseaux.
Merci pour le conseil ⚡
Merci à Valentin voici une vidéo qui peut donner l’idée de s’intéresser à passer à la voiture électrique
S’y intéresser c’est l’essayer 😉😉😉
L essayer c est l adopter (l électrique en générale) mais l ev6 est un vrai bijoux
Super témoignage ! 👍🏻😉
Merci 😊
Très bon témoignage d'un professionnel de la route.👍
Merci beaucoup pour ton retour 😁⚡
J'ai quasiment la même voiture et je suis 100% aligné avec les commentaires et constats de Valentin. J'ai l'impression de conduire une Mercedes Classe E. Je confirme sur les phares... très décevants. J'ai aussi fait teinter les vitres arrières et hésite à faire enlever le logo.
Elle est vraiment superbe cette voiture, j'adore...
Oui c'est déjà une Super voiture électrique et en plus elle est canon ⚡ et le rouge magma lui va à merveille 😁
@@Weelyke_ Je suis bien d'accord lol mais pas pour moi hélas... en plus je me suis déjà acheté cet été une moto électrique que j'adore à 10000 euros ce qui n'est pas cher, alors ne parlons pas du prix de celle ci que je préfère largement aux Tesla, il n'y a que la Cupra et la MG que j'aime, enfin pour la MG j'aiume l'avant mais pas trop l'arrière, mais la nouvelle qui va sortir d'abord en Hybride, pas mal du tout aussi l'avant que l'arrière.
Merci pour cette vidéo et ce retour d'expérience.
Avec plaisir et bienvenue sur la chaîne 😁⚡
Super vidéo, tous les taxis en thermique devraient la visionner! Je suis très surpris qu’il ne soit pas possible de sélectionner le réseau pour moi c’est le cas sur la dernière version de l’infotainment il faut appuyer sur le filtre on peut choisir les puissances de recharge et les réseaux.
En fait j avais oublié je l avais fait mais ça ne fonctionne pas souvent
C'est vraiment une vidéo très chouette surtout avec un taxi venant du plus beau département du monde qu'est la Lozère. J'aurai bien aimé avoir le sentiment de Valentin sur la possibilité pour un particulier d'avoir un véhicule électrique dans ce département du fait du manque quasi total de station de recharge rapide. Ses problématiques à lui sont différentes en tant que professionnel mais est-ce que le VE lui paraît viable pour monsieur et madame tout le monde en milieu rural.
Merci pour ton commentaire, il est dans les commentaires je pense qu'il te fera un retour la dessus 😉😉
Alors pour mr et Mme tout le monde oui c est faisable car vous allez majoriterement charger chez vous après si vous êtes lozerien chargeur rapide à Mende et aire de la Lozère mais chaque situation est différente mais je serai ravi d en discuter avec vous n hésitez pas à me contacter
Merci pour ce retour d'expérience très instructif.
Avec plaisir 😁⚡
Avec plaisir
Les mentalités commencent à changer.
L'auto-école à côté de chez moi va renouveler une voiture sur deux en électrique.
Ils sont obligés de garder des thermiques car ils doivent faire passer des permis sur des véhicules équipés de boîtes à vitesses sinon ils passeraient tout en électrique.
Merci pour la vidéo et pouce en l'air !
Absurde ! C'est une réglementation européenne selon laquelle toutes les entreprises, auto-écoles et loueurs de voitures sont obligés d'avoir des véhicules électriques. Seul petit bémol : personne, ou très peu, respecte la réglementation. Par exemple, Hertz a annulé l'achat de 10 000 véhicules électriques, invoquant comme raison le manque de rentabilité et les coûts élevés de réparation. Trois usines aux États-Unis ont été annulées, Renault rencontre actuellement des difficultés et arrête ses investissements boursiers concernant sa filiale électrique. L'Allemagne n'achète plus de voitures électriques, personne n'en veut. Vous voulez d'autres exemples ? Il y en a beaucoup en ce moment.
Merci pour la vidéo, je viens de m'abonner. La mienne (EV6) est en commande, j'ai hâte !
Merci à toi et bienvenue sur la chaine, super choix de véhicule 😉⚡
Très bon choix vous ne regretterez pas votre choix
Salut, pour cette super vidéo ❤, j’ ai la même voiture et je suis très content
Très bon choix c'est ta première électrique ?
Bravo Charles ! 👏⚡️
Merci José ⚡⚡
Salut très intéressant la vidéo vu je suis très intéressé par ev6 .actuellement je roule en ioniq 28 depuis bientôt 2 ans bonne continuation à toi david
Si vous passez à l’EV6 c’est une superbe voiture
Je pense que c'est un très bon choix, tu hésites avec un autre modèle ?
Merci pour la vidéo très intéressante
Avec plaisir merci pour ton retour 👍⚡
Super témoignage ! Merci
Le silence ça fait du bien à ses clients aussi, lol moi je sais que j'apprécie beaucoup le silence de ma moto, en plus c'est un régal à conduire? j'ai déjà fait plus de 300 km en tesla S en blablacar et c'était un régal
Le confort d'une électrique est incomparable ⚡
@@Weelyke_ tout à fait et il n’y a que les anti électriques qui disent le contraire alors que pour la plupart ils n’ont jamais essayé et qu’en plus ils n’y connaissent rien . J’ai pas mal d’expérience maintenant en 2 roues électrique avec trottinettes puissantes que j’ai amélioré, mon Fat Bike que j’ai aussi amélioré, mon Bomber que je me suis monté en Kit et ma dernière moto que j’adore plus d’autres vélos électriques, et tous sont un régal et au moins dans ma campagne je ne dérange personne dans les villages et autres le week lol
J’adore ce gars, je partage totalement son analyse et sa vision. Commercial, gros rouleur (400km/j), je vais aussi passer à l’électrique et laisser les à priori aux téléspectateurs de TF1 et m6 (je crois que les vieux de turbo sont les pires…), et comme lui, de toute façon je m’arrête toutes les 2 ou 3h pour boire un café, je laisse aux beaufs qui partent en vacances le loisir de traverser la France en une seule traite…et arriver sur les nerfs à destination.
Merci Valentin.
Merci 😊
Et oui il faut les laisser rouler et nous prendre notre temps
Vidéo très intéressante et intelligente, bravo
Merci beaucoup pour ton retour 😁⚡
Bravo super vidéo
Merci 😁👍
super video, j'ai la mienne bientot, je vis au Canada un peu loins de la ville de Montreal ou je travail, ce video m'a reconforté dans mon choix!
@@rimsa_Alg salut et bienvenue à toi sur la chaîne 😁
Merci pour ton retour et tu fais un très bon choix, c'est une super caisse ⚡tu ne seras pas déçu
Tesla Model Y ici j'ai 3 enfants . Et on sauve énormément côté essence entretien. En rouge aussi la y . Mais nous ca prenait la pompe à chaleurs ces pas 0 ici mais- 20 . Du canada .
Avec les températures du canada la pompe à chaleur est indispensable 🥶
@@Weelyke_surtout tu sauve beaucoup en énergies. Le chauffage par résistance consomme 3x plus par grand froid.
Top la video! Interviewer et interviewé! J'aurais juste aimé plus de discu sur le côté cout de la maintenance, probablement plus parlwnt aux 100.000kms de Valentin, a programmer svp!:)
Merci 😊 niveau coup d entretien tout les 30 000km il faut brancher le diag, faire quelques vérifs… pour moi c est inutile mais si nous ne le faisons pas la garantie saute 😢 donc le prix varie selon les concessions donc malheureusement pas d économie à ce niveau par rapport un VT
Si jamais poir Valentin, dans les paramètres tu peux selectionner le choix des bornes que la carte t'affiche:
- La marque du réseau
- La puissance de charge
- Le type de connecteur
Merci pour l info 👍🏻 j irais jeter un œil alors pourtant j y ai passé un moment à chercher mais sûrement que d un œil alors 😂
Il faut que tu utilises la fonction « filtre » via la recherche de bornes et tu peux verrouiller la puissance et la marque effectivement
@@niopowje vais regarder ça ce matin du coup désolé pour l erreur dans la vidéo je n avais pas trouvé l astuce 😉
J’ai demandé à weelike mais je vois que tu as un pseudo, quel est ton modèle de boitier applecar play stp? J’ai la même en air active, et je n’ai pas le même ressenti en eclairage, et d’autres petits defauts agaçants, comme les enrouleurs de ceintures, les boucles qui remontent mal et claquent sur les plastiques et le chargeur sans fil en plein soleil!
@@steanrusse2379 alors c est un boîtier carlink commandé sur Amazon. J ai l impression que les actives éclairent mieux que les design ce qui est étonnant car ce sont les même phares mais je connais quelqu un en active qui me dit pareil pas de soucis d éclairage
J’attends juste d’en trouver d’occasion pas tous le monde peut en prendre une neuve, après je serai bien intéressé de tester
Il commence à en avoir autour des 30 000€
Vidéo très intéressante.... ici à La Réunion bcp de possesseurs ont apprécié le V2L avec le passage du cyclone et la coupure électrique entre 3 et 6 jours... MAISON totalement alimentée par l'auto...
Un super cas d'usage 😉😁
Un super cas d'usage 😉😁
Sainte-Enimie c'est vraiment joli. Chouette vidéo par ailleurs
Merci pour ton retour 😁
Il faudrait qu'ils en fassent une plus petite genre compact avec la même apparence et nombre de CV et avec en plus, une pompe à chaleur et à un prix très abordable comme les futures compactes d'autres marques, et quand j'ai le budget, je remplace ma LEON 2 turbo essence 1,8 litre 160 CV. Je kiff cette voiture mais bien trop chère et trop grande pour moi qui suis maintenant seul. Avis au constructeur lol surtout que Kia est une très bonne marque fiable en plus.
Ouai c'est clair une dans le même style en compact et plus accessible ça serait vraiment le top ⚡👍
KIA annonce l EV4 de mémoire pour 2024 début 2025 il me semble. Pour mon activité l EV6 c est vraiment le gabarit idéal
@@vttae4893 pour l’EV4 je ne sais plus, il faut que j’aille voir çà lol
La future ev4 annoncée en 2024, mais en 400v, donc un peu plus longue à recharger, mais moi j’ai l’Ev6 et qd on n’est pas en batterie très basse, il est rare de depasser les 180 kwh en recharge. Surtout l’hiver.
La voiture électrique : tu l'essaies, t'es foutu.
Pour un Taxi, c'est impensable de rester en thermique selon moi. Faites vos calculs.
C'est clair, l'essayer c'est l'adopter ! Economiquement il n'y a pas photo
Oula le calcul était vite fait avant l achat et au niveau du bilan comptable pas photo encore mieux que ce que je pensais donc en taxi plus jamais de VT
👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻 jolie vidéo 🎉🎉🎉
Merci à toi pour le retour 😉⚡
Beau reportage. Belle auto. Cependant, idéologie à part, l'électrique ne devient pas forcément moins chère mais une thermique est forcément trop chère.
Tout est une question de perception effectivement 😁 une voiture peu importe la motorisation est toujours trop chère, mais l'électrique permet de limiter les dépenses ⚡
@@Weelyke_ certes. Nous avons une 500e et en effet, 10x moins chere en conso. J'attends perso la nvlle R5 mais nous passer du break volvo à l'ancienne pour les vacances avec la remorque est impossible. Tu me diras qu'il est possible de changer ses habitudes de loisirs. C'est vrai aussi. La mobilité doit rester un choix. L'idéologie punitive 2035 Electric or die reste une idéologie. Comme fut L'idéologie du mazout. Je reste attaché à mes anciennes autos. J'ai la chance de pouvoir les garder. Elles sont de beaux objets que je ne possède pas. Elles me possèdent. Quand l'électrique me donnera le frisson, je serai vertueux. J'attends donc peut-être cela avec la R5 qui me redonnera ma jeunesse de 1985 ...
👌cette année transition pour moi également par contre en model y
Génial, quelle est la voiture à remplacer ? Bienvenue dans l'electromobilité ⚡
@@Weelyke_ une Ford Mondeo hybrid
bonjour c’est très bien la voiture électrique j’ai une 500e pour madame et ioniq5 pour moi 😊super en elec et quelle économie merci didier
Merci pour ton retour 😉
extra la vidéo continue
Merciiiiiii 😉⚡
Très bonne vidéo avec des explications précises.
Il aurait été bien de parler du "bénéfice écologique" de rouler en électrique, et de parler des centaines de litres de gasoil non brûler en 48000km.
Le coût économique est important, le coût écologique l'est tout autant.
Tout à fait 😁 dans la prochaine j'en parlerais, et merci pour ton retour
Je voulais dire la même chose
Coût écologique, mieux qu'une thermique mais sachant que c'est les pneus qui polluent le plus...
Beaucoup confondent l' écologie et la santé publique, le gain et cette fois net... Pas de particules....
@@rahansk8200c est surtout les freins enfin poussière de plaquette qui pollu mais ça « s’annule » avec un Ve avec de la regen car nous n appuyons presque plus sur la pedale de frein. Après oui les pneus sont « la seul source de pollution » sur un Ve car c est ce qu il faut remplacer le plus souvent sinon coût d utilisation pour moi pro c est 2 fois moins chère pour un particulier 3 à 4 fois moins chère
Et l'extraction du lithium du cobalt ultra polluants , le poids de la batterie à renouveller tous les 4/5 ans , leur recyclage , la production d'électricité et j'en passe on en fait quoi ???
Le V2L peut aussi être utile quand on fait de l'astronomie et qu'on veut brancher son télescope sans devoir utiliser de batterie externe lol
Oui aussi 😅
Super vidéo et surtout superbe voiture même si la Tesla modèle S reste sublime niveau design. Je pense que l'électrique sera un choix à réfléchir pour seconder mon vieux diesel qui me sert à allé au boulot.
Merci 😁 tu as une idée de ce que tu souhaiterais comme électrique ?⚡
@@Weelyke_ J'ai 4 modèles en tête 2 pragmatique en prenant la Kia Ev6 avec la grosse batterie et 4 roue motrice, ou le Skoda Enyaq Iv pareil grosse batterie et 4 roue motrice. Et si je devais fonctionner au coup de cœur soit une Tesla modèle S en 100D pour la grosse batterie et 4 roue motrice ou le mustang mach-e extended range awd. Mais j'avoue que je me renseigne surtout sur la Kia Ev6 qui pour moi à l'heure actuelle la meilleure des voitures électriques, et vu la vitesse de recharge je pourrais envisager de faire 800km avec 3 ou 4 arrêt pour aller dans ma famille sans avoir peur de tomber en panne de batterie.
@@yohanlagarde9736gros écart.de.prix dans les choix .....
Tu as pensé a l'id7, elle est dans ton budget
@@jerome2604 Pour le moment j'ai pas encore de budget précis vu que c'est encore en projet et pour l'id7 j'ai pas encore trop étudié le modèle par contre le proto en break m'intéresse beaucoup
Hello !
Pourquoi une Ev6 et pas une Ioniq 5 77kw ?
En tant que transporteur de personnes, la ioniq 5 est quand même plus modulable (banquette arrière et consol centrale sur rails), le coffre est un peu plus grand et l'espace à l'arrière aussi.
Et le prix est sensiblement pareil.
Je suis curieux ? 😃
Ah ça très bonne question, le look peut être ? Valentin nous répondra quand il verra le commentaire 😁
dans les poi borne de recharge ont peut filtrer les borne, j'ai choisi ionity, je n'ai que du ionity sauf si sa ne passe pas, et ont peu aussi choisir les borne sur le trajet apres elle sadapte, seule probleme est les 100% qu'elle demande
Merci pour ton retour 😉
Oui Ionity c'est le meilleurs et le moins cher et conseillé par Chargemap que j'ai moi. Et oui TH-cam il n'y a que çà de vrai, une mine d'or, lol de pros
IONITY le moins cher ? Si tu as l’abonnement je suis d’accord mais hors abonnement c’est abusé. Pareil pour Total Energie, c’est cher. Electra et Fastned, c’est correct.
@@luckyluke95 c’est exacte et avec par exemple la carte Chargemap comme j’ai il y a souvent des promos pendant pas mal de jours de minimum 30 % la charge donc c’est intéressant surtout que Chargemap est gratuit et à bcp de partenaires dont ionity
sympa le reportage le mec de Saint Enimie hyper positif +++
👏très intéressant
Vidéo très intéressante donc merci ! Sur la même plateforme, je lui préfère la Ioniq 5 avec son design rétro futuriste.
En revanche, l'annonce de sa batterie toujours à 100% de capacité après 50000km est tout simplement impossible. Kia et Hyundai ne communiquent sur la dégradation de ses batteries de la même manière que Tesla par exemple. En tout cas une chose est certaine, toutes les batteries nmc ou lft subissent une dégradation calendaire et cyclaire qui est plus prononcée au début de vie de la voiture.
Oui il doit y avoir une petite dégradation qui ne se sent pas sur l'autonomie
Entre temps de la vidéo j ai commandé un boîtier obs et avec une appli car scanner j ai accès aux données de la voiture et mon SOH est à 100% malheureusement je ne peux vous envoyer une photo mais ma batterie est belle est bien à 100%. J ai demandé à KIA lors des 30000km un état de santé de la voiture et ils m ont montrés le SOH du véhicule. La dégradation aura lieu c est certain mais quand? Malheureusement je l ignore
@@vttae4893 Désolé pour mon retour tardif... le boitier obs recueille les infos que la voiture veut bien communiquer c'est pourquoi les données sur la batteries sont à prendre avec un certain recul. En fait KIA et Hyundai calculent la capacité de leur batterie à 100% en anticipant leur dégradation, voici un exemple : si leur capacité de batterie à 100% permet de faire 500km, ils vont sous-estimer cette autonomie et la brider à 450km. De ce fait, tant qu'à 100% l'autonomie théorique de la batterie est supérieure à 450km, ta voiture te dira que la batterie est à 100% de ses capacités. Et du coup, les 1er signes de dégradation te seront communiqués que lorsque ta batterie dépassera les env. 10% de dégradation car alors ton autonomie théorique descendra en dessous des 450km. Encore une fois, ceci est un exemple et il ne s'agit pas d'une tromperie des constructeurs choisissant cette méthode mais juste une façon différente de communiquer sur la santé des batteries.
A l'inverse, Tesla préfère donner l'évolution de la santé de ses batteries en communiquant l'autonomie théorique réelle à 100% dès le début, puis au fur et à mesure de la dégradation inéluctable des batteries NMC ou LFP, cette autonomie baisse (c'est d'ailleurs l'une des méthodes pour connaitre la dégradation des batteries Tesla = écart en % entre ton autonomie actuelle à 100% vs ton autonomie à 100% véhicule neuf).
@@lanfeustdecalmiri5435je comprend oui. Après mon ev6 89000km je le suis servis de l obd récemment aussi pour la descendre bas en pourcentage pour faire un calcul manuel du SOH. Tableau de bord 0% à l obd 2%. Du coup quand j ai regardé ma conso je lui ai remis 78.2 kwh donc avec les 2% restant plus la perte a la recharge elle est encore à fond. Alors de mon point de vue mais je ne sais pas si il est juste je dirais que l architecture 800v « ralentit » la dégradation du fait de prendre de forte puissance de charge en un minimum de temps. Je le vois comme ça mais ce n est peut être pas le bon je ne sais pas. Mais en tout cas merci pour ton retour 😉
@@TaxiEnVE La batterie de l'EV6 a une capacité de 77.4 kwh utile. Du coup il faudrait connaitre le taux de perte à la charge à déduire des 78.2 kwh consommés... pas évident car ce taux de perte varie selon la puissance de charge... En tout état de cause, selon moi, la dégradation d'une batterie NMC doit être relativement similaire d'une marque à l'autre et je l'estime à env. 10% à 100 000km avec une baisse significative de la dégradation au-delà.
Au sujet de l'architecture 800v, je te conseille de te méfier des supercharges à 350kw car il y aurait un risque de chauffe des cellules ce qui pourrait accélérer leur dégradation. Pour étayer mes propos, je t'invite à regarder cette vidéo de choucroute garage qui parle de la plateforme 800v de l'EV6 face au supercharge de 350kw :
th-cam.com/video/XcQx_KVDZxs/w-d-xo.html c'est technique et très instructif, à méditer !
Quand j'étais e' Lozère le taxi était en fiat muliplat. 😅
🤣
Pas chez moi l ancien proprio n a jamais roulé avec ça 😂😂😂😂
super vidéo mais ... si si on peut sélectionner les réseaux de charges et donc cocher que ionity si on veut
Oui on m'a envoyé une vidéo tutoriel que j'ai transmise à Valentin 😉
Sympa la modif interieure
Oui ça change le style de l'intérieur plus qualitatif je trouve
Je déteste le piano black et pas fan du Carbon donc j ai trouvé ça sur un site marchand Ali….. et le résultat et vraiment super et réversible surtout
Superbe vidéo et bravo pour le travail !
J’espère que cette vidéo ne va pas déclencher des commentaires d’anti-VE et des Pro-VE. Il y a des avantages et des inconvénients dans les 2 technologies. Pourquoi cette gue-guerre ? C’est l’Europe qui impose le VE, alors pourquoi se chamailler entre nous ? OK, un VE est cher à l’achat mais si la personne a les moyens, tant mieux pour lui. Idem pour une sportive thermique de 400cv, si la personne a les moyens, tant mieux pour lui.
Y aurait-il de la jalousie dans tout ça ?
C’est fatiguant les commentaires du type, « avec le plein d’un VT, je fais 900km », « Mais avec mon VE, ça me coûte 3€/100km en heures creuses ». Personne n’a raison et n’a tord. Le VE est juste une autre alternative au thermique. Il y a de la place pour tout le monde sur les routes. Chaque type de véhicule répond au besoin et au plaisir de chacun.
Merci pour ton retour ça fait vraiment plaisir 😁 moi je ne suis pas pro électrotechnique chacun fait ce qu'il veut, il a des avantages et des inconvénients dans les 2 motorisations, la voiture électrique est souvent vue comme le vilain petit canard, mais est ce dû a de la jalousie ? De la méconnaissance ? De l'ignorance ? Les médias n'aident pas non plus 😂😅
C est pour ça que je ne suis ni pro VE ni pro thermique et que j ai bien précisé plus de thermique en taxi mais oui cette guerre est ridicule mais je pense que c est surtout que les « pro VT » pensent tout simplement autonomie, « écologie » de la pollution de batterie, distance sans s arrêter que la charge est contraignente… il y a des avantages et inconvénient pour les 2 motorisations
@@vttae4893 pour vous, pas de VE en privé alors? Trop cher? Ou peut-être pas suffisamment de Kms annuels pour essayer d'être à l'équilibre par rapport au coût supplémentaire ?
Ce n'est que des suppositions bien sûr ;)
Au plaisir de vous lire pour avoir votre opinion (surtout que vous êtes conquis un point de vue pro)
@pzeael non pas de VE en perso car mon taxi me sert de véhicule aussi en privé et je ne roule pas suffisamment en perso peut être 3/4000km grand max en une année et encore je ne suis pas certain de faire cette distance. sinon j ai une moto bi cylindre à côté comme quoi on peux rouler en Ve et en thermique 😉
@@vttae4893 d'accord merci pour l'info :) bien sûr on peut toujours se faire plaisir en moto ;)
Je vous conseille à tous d'acheter des véhicules électriques sans batterie, car cela ne coûte rien. Dans 10 ans, de nombreux circuits seront électrifiés, exactement comme ceux que nous avions lorsque nous étions enfants. Vous pourrez vous amuser pendant des heures sur un circuit. le sport electrique . c'est l'avenir et pas besoin de batterie .
🤓 Merci Beaucoup & Pour ma part, c'est Tesla Model Y 🇺🇸 Bonne Route 🚙
Merci à toi pour ton retour
👍 pour la video
Merci à toi 😁⚡
Le réseau de bornes s'est étendu, certes, seulement il y en a pleins hors service tout le temps ou mal paramétrées...
Sur le réseau Tesla aucun problème, par contre c'est une autre philosophie de voyage avec arrêts imposés et non choisis, fini les petits pic nic dans les champs 😕
Plein, c’est à dire? Des chiffres qui corroborent cette affirmation. De plus, plus le réseau est dense moins la panne de bornes à d’impact avec des plans B proches.
@@jlzab6914 certes aucuns problème, seulement moi j’ai une moto et pour charger sur du Tesla il me faut un cordon spécial, alors que j’ai déjà un câble avec un p’tit boîtier pour charger sur une prise du foyer, ce que je fais tout le temps et aussi un câble ZERO Motorcycle avec connecteurs mâle et femelle pour pouvoir me raccorder sur des bornes T2 entre 7 et 22 Kw car ces bornes n’ont en général et hélas pas de câble muni d’un connecteur T2, alors je ne me vois pas racheter un 3e câble hors de prix car tous ces câbles avec connecteur sont très cher et j’en sais quelque chose car Pure Rider m’a fait payer le câble 380 euros surtout que je m’en servirai peu et me balader avec 3 câbles qui sont très lourds et encombrant, non ! deux c’est déjà trop et obligé de les mettre dans mon sac à dos ou mon Top case qui fait aussi office de sac à dos si on en a besoin.
Concernant le v2L avez vous une solution pour le id buzz ?
J'ai la prise 220 sous le siège mais elle ne peut servir qu'a alimenter un pc.
Meme une petite perceuse, ce n'est pas possible.
Pour avoir testé l'ID Buzz il y a un petit moment, il me semble qu'il faut prendre un abonnement chez Volkswagen pour en bénéficier mais rien de sûr la dessus, sinon essayer d'avoir la réponse en concession...
@@Weelyke_ lorsque je l'ai acheté au mois de décembre 2022, ils m'avaient dit que ça allait arriver.
Je l'ai récupéré au mois de avril 2023 et ils n'avaient pas plus d'info.
J'essaierai de les appeler.
Pourquoi n'utilisez-vous pas ABRP ou chargemaps via carplay ? ça règle le pb de la planification non ?
C'est ce qu'il fait au quotidien, c'était pour tester le planificateur de la Kia EV6 qui n'est pas du tout intuitif à utiliser...
J utilise Chargemap pour planifier et avoir le nom de la station pour ensuite l entrer directement dans le gps de la voiture pour pouvoir bénéficier du pré conditionnement
Je recherche un boîtier carplay pouvant inclure youtube pour les enfants.
Pourriez-vous me dire le nom de votre boîtier ?
J’ai une ioniq 5 , merci
Bonjour, c'est celui ci : www.amazon.fr/dp/B0CMWM16KJ?ref=ppx_pop_mob_ap_share
Les batteries sont garanties combien de kms?? A 100000 kms par an, on doit vite arriver en fin de garantie...vous la financez sur quelle durée ?
Garantie 7 ans ou 150 000km chez Kia et financement en crédit bail il me semble
Merci. Du coup, en 18 mois on est au bout de la garantie...danger si le financement est fait sur 36 mois...
Garantie batterie 150 ou 160000kms. Je suis en crédit bail sur 36mois mais après la dégradation ne tombera pas à 70% en 20km après la fin de garantie. Par contre si elle est morte voiture poubelle au prix d un pack batterie. Mais Comme j aime dire certes une batterie c’est plus chère qu un moteur thermique mais combien de VT roule toujours alors qu il n y a plus de garantie? Un téléphone portable pareil… après les nmc durent dans le temps il y a quelques ev6 qui frôle les 200000km en taxi et roulent toujours, tesla model X ou S pareil. Mais je comprend que cela puisse faire peur quand elle se retrouvera sur le marché de l occasion
J aime beaucoup cette voiture...mais je ne prendrais pas le risque...personnellement, mon véhicule est garantie 3 ans ou 250000 kms et ça me rassure.
Ps. Suis taxi également.
Trop belle cette MG5 verte 😂
🤣🤣 tu vois des MG5 de partout... 😅
Un gars qui roule autant en électrique contredit les centaines de vidéos disant qu’il est impossible de faire plus de 500km par jour. Qui croire ?
Croire à une personne qui roule en électrique au quotidien ou croire des personnes qui affirment des choses sans vraiment connaître le sujet ? Pour moi la question est vite répondu 😅
C'est bien le problème du faux combat électriques vs thermiques...
Tu as d'un côté des utilisateurs avec de vrais retours d'utilisations de la vraie vie, et de l'autre côté soit des gens qui n'en ont jamais conduit et sortent des arguments totalement faux ou alors des gens qui en conduisent une juste pour leur vidéo "est-il possible de faire Paris > New York avec une seule charge en électrique ?!" et te disent que la voiture électrique c'est pas bien parce qu'ils ont eu plein de problèmes alors qu'ils n'ont pas su l'utiliser comme il fallait (et que pour beaucoup leur test est dirigé par leurs à priori).
Perso sur tout les taxi en VE que je connais aucuns ne souhaite retourner avec un VT. Malheureusement tant qu il y aura des gens qui parleront et affirmerons des choses sans avoir essayé plus de 5 min ça n ira pas loin tout comme « encore un VE qui brûle » oui mais non il y a moins de VE qui brûlent que de VT mais on ne vois que ce que l on souhaite nous montrer c est dommage mais c est ainsi
Bonjour je me permets de laisser un message car je suis surpris qu'il utuilise la carte du reseaux renault alors que la carte kia est vraiment top par rapport a chargemap et mobilize.Pour ma part j'ai la e niro et ma femme la megane e-tech. On utilise ma carte kia pour les deux vehicules.
Sinon pour ma part je fait 30000KM/ans. bonne journée et top la vidéo.
Bonjour, merci pour votre retour 😁
Il utilise la carte Mobilize car le prix du kWh est largement inférieur avec cette carte
@@Weelyke_ effectivement je suis a 18€ euro d'abonnement avec kia.
Par contre à voir avec le reste des opérateurs...désolé pour cette erreur, j 'ai mal analyser leur abonnement.
Bonne journée
@@arnaudmeilhac8861 pas de soucis avec plaisir 😁⚡
Top
Merci Loïc, dispo pour faire une vidéo ? Témoignage de la MG4 VS ton ID3 ?
l'EV6 est une super auto par contre le confort - en tant que propriétaire d'une EV6 il faut temperer le confort ! suspension plutot dure, ca bouge, c'est pas top...Rien a voir avec Mercedes, etc. ou toute voiture avec suspension piloté
Ah oui dur de rivalisé avec des suspensions pilotées 😅
Bon vehicule mais trop chere pour moi a l.epoque 2021 le vendeur m'annoncait 600km sans probleme est ce vraiment le cas.
Sur un cycle mixte je pense oui mais pas sur autoroute, cependant sur autoroute la puissance de recharge est telle qu'en 18min vous rechargez de 10% à 80%
Super interview. Bonne analyse. Mais la voiture…. 🤪 je pige pas pourquoi les gens achètent une voiture pas finie…
Merci pour ton retour, sur quels points tu trouves que la voiture n'est pas finie ?
@@Weelyke_ oulala. La liste va être longue. Le coffre ( t’as 2 planches de dessous pour accéder à un truc minuscule. La pompe à chaleur. Inimaginable de pas en avoir. Le logiciel de bord les assembleurs de voitures comptent sur Apple et android pour faire un logiciel de navigation recharge. Je suis pas sûr de me souvenir si il y a un precondionnement de la batterie. Rappelons que ce point est essentiel pour garantir la longévité de celle ci. heureusement il y a AliExpress pour finir la voiture, si tu fais la liste de tout ce qu’il a acheté. Et enfin la technologie 800v ça ne sert pas à grand chose pour l’instant.
Je ne comprend pas le « pas finie »?
57.000€ à ce prix on trouve largement mieux sur le marché par exemple le plus gros concurrence de Tesla.
Oui mais tout dépend des attentes de chacun 😉
Salut, j ai une ev6 de fonction. Je suis ds l ensemble assez d accord avec le reportage. Il y a un point que je ne maitrise pas sur mon véhicule c est la vitesse de recharge sur borne rapide plus de 250 kw. Malgré la chauffe du pac plus de 30min par 0 -1 degrés. Je plaffone a 140 kw en commençant a 90 kw; voir plafond à 90 kw sur tt la charge sur un v3 tesla. Et j ai testé sans préchauffage a 1 degré sur ie charge. J ai commencé a 60 et très vite passé à 140 kw. Le tt en roulant au moins 1h avant charge. Il y a une astuce ? En été c est a fond 250kw très rapidement. J ai pas beaucoup de recul car moins de 10000 km et beaucoup de charge a domicile. Si quelqu'un à une astuce, technique ou autre.
As-tu activé le préconditionnement de la batterie en rentrant ta borne à destination dans le GPS ? ça ce fait automatiquement normalement après selon la température de la batterie.
Lorsque le préconditionnement est actif tu as une indication sur le tableau de bord derrière le volant, mais attention la PAC n'a rien à voir avec le préconditionnement.
@@Weelyke_ pas facile d expliquer par texte. Mais oui j' ai preconditionné sur les deux 1 er chargement ou je plafonne a 140 en commençant a 90 kW sur le charge. Même chose sur tesla V3 ou j ai commencé et terminé le 10 80% a 90 kW tt le long.
Et j ai essayé sans preconditionner . Sur ie charge 30 80% j ai commencé à 60kw et très vite je suis passé à 130kw.
@@Weelyke_ et oui pour preconditionner j ai eu le logo sur la batterie. En rentrant la borne sur gps.
@@freds5144 d'accord c'est bizarre... Est ce que tu as essayé sur d'autres réseaux de recharge ?
@@Weelyke_ total, carrefour mais la différence c est que la température était dans les 10 degrés. Du coup ma question : même par temps froid comme 0 degrés ma voiture est censée atteindre quelle vitesse avec preconditionnement de la batterie.?
Garantie 7 an ou 150000 km....donc plus garantie au bout d'un an et demi à ce rythme. La batterie ayant une durée de vie de 200000 km environ (ou moins en cas de choc sous la voiture), ça risque de faire cher au bout de deux ans (environ 50.000 euros le chgt de batterie). Bonne chance les gars...
Alors c est juste une garantie . 50 000km et elle est encore à 100% le problème c est que beaucoup de personne sont retissante à passer à l électrique pour des questions de garantie mais une batterie on va dire que c est l équivalent d un moteur thermique en therme de prix (selon les tailles…) et qui crie au scandale quand un moteur neuf casse? Personne! alors oui pour ma part je vais vite arriver au bout des 150 000km de garantie mais pour une personne lambda il y a le temps et une batterie ne vaut pas 50 000€ non plus .
Je doute que sa durée de vie ne soit que de 200 000 km mais je peux vous dire que beaucoup de personne avec des thermiques estiment qu une voiture thermique est hs au bout de 200 000km et combien partent en casse avec moins de km que ça? Je pense que tout ce vaut maintenant avec les techno que l on dispose. L électrique est censé durer plus longtemps qu une thermique mais nous ne sommes jamais à l abris d un problème
Oui sur une batterie NMC comme celle de l'EV6, on est plus entre 350000 et 500000 km... Et une quinzaine d'années...
Sur du LFP, c'est entre 700000 et 1000000 de kilomètres et 15/20 ans...
Après 60000 km, ma ioniq5 montre une degradation de la batterie... de moins de 1%.
@@francisdebriey3609 ça va 1% ça ne sent pas 😉
A savoir que chez Kia Hyundai, il y a un grand buffer haut sur Les batteries, ainsi la dégradation n'apparait que plus tard.
Si un taxi est peut rouler en électrique, alors un particulier doit y arriver 😂
avantage pour le moment quand il y aura que ca il vous bien trouver une nouvel taxe
Oui pour l'instant mais je préfère ça que de payer 80% de taxe lors de mon plein d'essence et payer 6 fois plus cher pour faire les mêmes distances...
60% de taxe sur les carburants en gros si le litre était à 2€ (ce qui fut le cas) si vous enleviez toutes les taxes ce même litre coûterai 80cts perso avant que l Elec soit aussi taxé il y a le temps et plus personne n allumera la lumière chez lui
J'ai la Design et mes phares éclairent de folie... Je comprends pas sa ramarque.
J'ai eu d'autres retours comme quoi leur Kia EV6 éclairait mal, surtout sur les côtés...
@@Weelyke_ il faut être difficile. Franchement. Ça fait 2 ans que je roule avec, aucun pb avec les phares. Mais bon... Chacun son avis.
oui ça dépend aussi de l'éclairage de son ancien véhicule, si on passe d'une Zoé à une EV6 oui l il y a un gap@@Alfan838
@@Alfan838sincèrement Emma mienne est une vraie cata pour l éclairage en pleins phare c est comme si j étais en code. Je sort d une classe b phare matrix et pour dire le berlingo de ma femme qui a 2 ans avec des ampoules éclairé mieux surtout sur les côtés. KIA ne sait pas pourquoi mais j attend fin février pour les 60000 et je vais essayer de faire passer les phares en garantie tellement c est mauvais
Je suis taxi parisien je suis désolé mais si il fait 50000 km en 6 mois et il ne peut pas se payer la GT ou même prendre l'option pompe à chaleur il faut qu'il change de métier je fais 50000 km ou même pas par ans et j'ai pris la ionic 5n . Faut m'expliquer 6mois - 50000 km en plus il travaille avec la sécu je comprends vraiment pas ce taxi
@@ouaghlani9 tu peux lui demander sur sa chaîne @TaxienVe
Attention au prix de l'électricité qui arrête pas de grimper donc pour moi le tout électrique c'est pas pour aujourd'hui mais je pense même jamais car c'est juste le plan de Macron beaucoup de gens n'ont rien compris avec Macron si Macron ne sera plus élu je pense que le thermique va revenir en force vive la voiture thermique
Même si l'électricité augmente de 400% rouler en électrique sera toujours moins cher que le thermique, et si tu aimes payer 90€ un plein d'essence qui est constitué à 80% de taxe c'est ton problème 👍
Là où vous n avez peut être pas tord c est un parc 100% électrique ce n est pas pour demain mais sinon quand on fais 400km pour à peine 5€ ça vous coûte combien vous avec votre thermique?
15- 20 mn cest comme un plein d'essence ? 😂 Cest le temps que je met pour remplir 300 litre dans un réservoir
Sauf que pendant que vous remplissez votre réservoir, nous avons le temps de faire autre chose
A quelques minutes prêt c'est le cas, vous êtes pressé de dépenser 550€ pour un plein ? 🤣 Pour info ce budget me permet de rouler 20 000km avec mon électrique... Est ce le cas avec votre Thermique ?
Il faut simplement être juste c'est tout, certe l'électrique revient moins cher mais dire que l'on gagne que quelque minute a la pompe c'est faux un plein prend bien moins de temps que recharger les batteries , pour info je fait 140.000 km a l'année . Les commerciaux , ambulanciers , taxi , routier pratiquement tout les professionnels de la route sont encore au gazoil c'est pas pour rien non
@@mada322 être juste je suis d accord. Alors pas pour rien je ne pense pas. Je pense surtout que si ils sont encore pour beaucoup en thermique c est que ça peu effrayer de passer à l Elec car nouvelle organisation… surtout lorsque il y a des employés et que les boîtes tournent à flux tendu ça ne rassure pas.
Après un exemple simple quand je recharge c est pause café… je suis plus rapide qu un gars qui va faire son plein, puis aller payer, puis garer la voiture puis boire son café… je vous invite à faire le test et à vous chronométrer
Personnellement je préfère m'arrêter 5/10min de plus et payer mon plein 15€ que faire un plein plus rapidement et payer 90€...@@mada322
9:16 En gros vous reprochez aux autres de ne pas être ouverts d’esprit mais vous ne n’acceptez pas qu’on puisse ne pas être d’accord avec vous...
Quand les arguments sont justifiés et que la personne parle en connaissance de cause c'est a dire qui a testé et utilisé une voiture électrique suffisamment longtemps pour s'en faire une idée, les arguments sont recevables mais quand on démonte la voiture électrique s'en rien n'y connaître, sans en utiliser et en annonçant des chiffres qui ne sont pas vérifiés ça ne passe pas
Non, ce n'est absolument pas ça. Le problème n'est pas de ne pas être d'accord avec ceux qui sont pour l'électrique, le problème est de ne pas être d'accord en fondant tout un argumentaire sur des choses fausses et des idées reçues que tout le monde prend pour acquis. A force que tout le monde sur les réseaux disent les mêmes bêtises, tout le monde y croit et les anti-électriques ressortent ces arguments qui n'en sont pas et restent bloqués dessus sans vouloir entendre autre chose malgré les preuves.
je garde ma thermique, de la daube ces électriques
Très bien explique moi en quoi c'est de la daube ?
Merci pour ton intervention pertinente 👍
@@Weelyke_ 300km.dautonomie sur autoroute, au max les recharges coûtent plus cher qu'un plein d'essence (sauf si on recharge chez soi). et on parle pas des délais d'attente. Avec mon essence 800km d'autonomie à 130 sur autoroute et sans Avoir besoin de couper le chauffage ou la climatisation (contrairement à vos voitures s pile). j'ai d'autres arguments mais ce serait trop long
@@didierros6341 tellement de clichés... La recharge sur autoroute n'est pas plus chère... Il suffit de recharger sur les bons réseaux, et d'avoir un véhicule efficient...
@@didierros6341 combien de fois par an faites vous 800km sans vous arrêtez ?
Ta voiture n'a quelques mois on en reparlera dans un à deux ans ."vu que je fais le même trajet j'ai repéré les bornes🤣Et les avantages fiscaux pour l'instant. tu nous diras si tu ne rechanges pas quand cette fiscalité disparaitra .Bravo de profiter des largesses de l'etat
Même sans fiscalité avantageuse, une électrique coute toujours moins cher qu'une thermique... Si je prends mon exemple, je suis passé d'une thermique ou j'en avais pour 200/270€ de pleins par mois à une électrique qui me coute maximum 30€ de pleins par mois pour le même trajet. Rajouté à ça le coût d'entretien quasi inexistant, l'assurance moins cher (pour mon cas 30€ de moins par mois), son prix est vite rentabilisé...
Même si le prix de l'électricité augmente, il va falloir qu'il augmente beaucoup mais alors beaucoup pour rattraper le prix d'une thermique. Et si il augmente à ce point là, le premier problème de ta vie ne sera pas "comment je vais faire le plein de mon électrique tellement l'électricité est chère" mais "comment je vais pouvoir allumer mes lumières chez moi le soir tellement l'électricité est chère"...
Alors la fiscalité je n en profite pas c est la même pour tout les taxi. Un exemple quand je vais à Montpellier j ai aller retour 20,2€ de péage pour une charge qui va me coûter sur le retour 15€ (380km) si votre diesel vous coûte 15€ de gasoil pour presque 400km chapeau
Je suis allé sur poitier presque 600km pour 30€ faites vous 600km pour une trentaine d’€? Donc non je ne bénéficie pas d avantage fiscal car toutes les entreprises en ont sur certaines choses dans le taxi nous récupérons la TVA. C est ainsi et dans 1 an ou 2 je vous parlerais de mon nouveau VE car je ne compte pas repasser au diesel
Si vous êtes jaloux j en suis désolé pour vous.
Je ne vous connais pas je ne vous juge pas donc un minimum de respect
Mais si vous souhaitez bénéficier « des largesses de l état » je vous invite à acheter une licence de taxi, puis un Ve et faire plus de 100 000 km par an et là dans 1 ou 2 ans vous m en reparlerais
@@vttae4893 la fiscalité tu en as profité en achetant ta voiture, en achetant ton électricité , en payant ton assurance qui est moins chère. Donc tu en profites
@@louisdupont9146 alors d une je n ai pas eu le bonus sur ma voiture et de 2 en quoi ça vous dérange que les taxi puissent récupérer la TVA? Montez votre boîte de taxi et on en reparlera
@@vttae4893 donc vous avez acheté une voiture deux fois plus cher sans raison alors que cette dernière apporte plus de contraintes qu'une VE ? vous voulez faire gober ça à qui ? Et ce que vous dites c'est valable pour tous les gens voulant créer sa société .Ce qui me dérange ces que ces voitures électriques sont moins chères car c'est le contribuable qui paie la différence , quelques profiteurs exploitent l'escroquerie du gouvernement et ces bagnoles n'ont rien d’écologique. Ça fait beaucoup de choses avouez non ? Après quand on n'a pas de scrupule autant ne pas se gêner. le fautif ce n'est pas vous c'est l’état. tout ceci n'est que mon avis bien évidemment, en aucun cas un procès d'intention.