How many km with a Tesla battery at 0%?
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- เผยแพร่เมื่อ 18 ธ.ค. 2023
- Do you want to know how many km you can do with a 0% battery on a Tesla? Here is the answer in pictures with Marc from voiturelectrique.eu/
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#battery #tesla #electriccar - กีฬา
Cette vidéo est d’utilité publique ! Merci
Merci à toi
J'ai une TM3 LR, donc la même voiture et je vous remercie de nous montrer ce qui se passe quand on vide la batterie. Je n'oserais pas faire l'expérience avec la mienne !
Attention, nous avons ici la batterie Li-Ni-Co, "grande autonomie". Il ne faut pas extrapoler le résultat pour toutes les Tesla !
En effet tu as raison mais en attendant nous sommes les premier à apporter déjà une réponse ;)
@vous n'êtes pas les premiers, mais ça n'enlève rien à l'utilité de votre vidéo. Une vidéo de plus est toujours là bienvenue et votre travail reste fort appréciable.
Bonjour, merci pour ce test réel et surtout de l'avoir fait !.... par contre la batterie en M3 LR n'a pas de lithium .. c'est du Manganèse le 3e composant avec les 2 autres que vous avez cité... c'est une batterie NMC (Nickel-Manganese-Cobalt)et non LNC.. en tt cas très bon à savoir et une fois de plus bravo l'efficience de Tesla... électriquement votre
C’est très intéressant de savoir que l’on peut faire quelques kms avec une batterie à 0%. Merci pour cette belle expérience
Merci à toi 👍 c'était le but sachant qu'il faut bien évidement éviter.
@ méfiance quand même, j'ai entendu des gens qui se sont retrouvé sur le plat à l'arrêt dès 0% et sans parcourir de distance supplémentaire. Dépend beaucoup de la calibration du BMS, des conditions extérieures et d'un certains nombre de paramètres que seul Tesla maitrise.
C'est un test que nous avons fait, on a fait au mieux.
Merci pour ce test 😊 ! Et, joyeux Noël 🎄
Merci joyeux Noël aussi
@ Merci ! 🎁
Au plaisir
Toujours garder dans son coffre un câble de 50 m (en 2,5 mm pour pas qu'il chauffe) pour pouvoir connecter son chargeur CRO. Toutes les maisons françaises sont équipées de l'électricité. Ca m'a sauvé 3 fois quand je roulais avec des petites batteries lors de longs trajets.
Merci pour ton conseil
Avec une bouteille de rouge, bien sûr ;)
Mille merci, c'est incroyable, garce à vous je vais rouler plus sereinement
Merci à toi, c'est le but ;)
Joli test ! Merci 👌✌️
Merci à toi
À vous surtout ☺️ +1 abonné ☺️
De rien
Merci pour le Test, je viens de passer à la voiture électrique et cela me rassure de ne pas tomber en panne des les 0%. Évidemment ca ne devrait normalement jamais arriver avec le nombre de stations de recharge qui évolue chaque jours, mais c'est toujours un p'tit + a savoir. Trop belle en rouge, bien + que mon bleu 😅
Bienvenue dans le beau monde du VE
Félicitations
👋 Merci pour cette démonstration… 👌😉
Merci à toi d’avoir regardé
Merci à toi.
Merci à vous, toujours utile d'avoir l'information.
Avec plaisir
Bon le test est pas si mal, et intéressant,
Mais bon j’vais garder mon bon mazout, 150 km avec la réserve , 1400km d’autonomie avec un plein , le jour où les voitures électriques ferons pareil je commencerais à penser à passer à l’électrique :)
La vidéo n’est pas là pour convertir qui que ce soit.
bien sur que non, ce jour là vous direz qu'il en faut 2000, et quand ce serra 2000, vous direz qu'il en faut 4000 (de la même manière qu'au moment des premières VE à 100km, certains disait qu'il fallait 200)
sachant que 99% des trajets font moins de 100km et que toutes les 2h30 il faut s'arrêter pour faire une pause, pause qui dire environ le même temps que ce qu'il faut pour récupérer 500km d'autonomie sur un bon VE
Donc cela répond à toutes mes questions, le meilleur test que j'ai vu sur ce sujet par ailleurs. Excellente démo!
Donc pas de mode tortue comme sur les autres VE. Par contre 20km de réserve native dès 0% et une gestion de la batterie vide bien fichue qui correspond à la puissance résiduelle quand on fait un état de la batterie depuis le menu service et qui la vide bien en-deca de 0% pour calculer le SOH avec plus de précision.
Du coup très rassurant sur les estimations si basses proposées par le calcul d'itinéraire à l'arrivée d'un SUC qui est souvent à 10% sur longs trajets. Donc je vais faire plus confiance aux arrêts recharges proposés.
Merci pour ta contribution
Très intéressent bravo
Merci
Il aurait été bien d'appeler suite à la panne le service Tesla car ils sont en capacité de débloquer de la batterie à distance pour quelques kilomètres en plus justement. Ca aurait poussé le test jusqu'au bout.
Désolé je ne savais pas
Merci à vous, super test qui permet d'estimer le nombre de km restant après le 0% 👍
Avec plaisir 👍
Merci de nous suivre.
Bravo et merci pour ce test « rassurant » à tous les possesseurs de Tesla à minima.👍
Merci à toi 👍
Merci merci 100000 fois
De rien
Merci pour vous être lancés le défi de la panne électrique :-) . Ca donne effectivement une idée de l'autonomie a 0% de la grande autonomie; autonomie qui sera peut être moindre sur une propulsion. Et hop' Abonné !
Merci à toi 👍
Bien joué les gars personne propose ce test sur TH-cam . Trop frileux. Bravo
Normal, cela abîme irrémédiablement la batterie. Pas très pertinent je trouve de faire ça sur route ouverte et de gêner la circulation uniquement pour une vidéo TH-cam je trouve. Même si le contenu est intéressant.
Salut, on a fait cela sur des petites routes de campagne on a gêné personne. Et la batterie est toujours en état de marche 😉
@ oui oui, la batterie fonctionne, mais cela va la dégrader quand même. Même s’il s’agit de 0,05% de perte sur la capacité max (chiffre au hasard), il y a dégradation. Après, vous rechargez immédiatement après, alors l’impact est peut-être anecdotique. Il n’empêche que je n’aurais pas prêté la mienne !
Pour la circulation, désolé, j’avais effectivement l’impression que c’était assez passant. Mais s’il s’agit d’une petite route communale très peu fréquentée, j’imagine oui que l’impact sur la circulation n’est vraiment pas un problème.
Dans le manuel c'est quand même écrit que le fait de descendre à 0% fait perdre la garantie du pack batterie de la voiture. Dommage que personne le précise car cette vidéo incite à jouer avec le feu.
@@TheJojohornet Merci pour l'info !
Le fait de vous arrêter et de repartir à cause un consommation plus importante ce qui a réduit l’autonomie.
Perso, j’ai une long range de 2021, et lors de mes déplacements grande distance j’arrive toujours de 3 à 0 % bien tassé ce qui diminue les arrêt et ce grâce à la fiabilité du prévisionnel .d’autonomie. Tesla a prévu un tampon énergétique de 5 % . Ce qui permet d’être sereins en terme de risque de panne.
Mais belle essai qui méritait d’être effectué.
Merci.
Merci pour la vidéo, pouvez vous me dire si c'est une propultion ou une Dual motor ?
Dual Motor dans la vidéo
Dual Motor Long Range de 2021
Finalement c est la première fois que l expérience est tentée grandeur nature bravo et très instructif vive Tesla et bon débarras les fumantes
Merci pour tes encouragements.
Plus des vidéos comme ça svp
Merci
Il faudrait juste savoir ce que représente l'affichage du pourcentage de batterie qui n'a pas de décimale!
10% de batterie, c'est entre 11 et 10%, ou entre 10.5 et 9,6 ou pire entre 10 et 9%???
Sachant quand même que 22 kms de consommation pour une 3LR représentent environ 12kWh/100/100X23 kms = environ 3 kWh sur un total de 74 soit environ 4% de la batterie.
Merci à vous d'avoir (bien😉)organisé ce test!!
Merci à toi pour ces précisions
C'est une estimation de sureté :
- Pour la batterie pour la préserver
- Pour être sur que le mec qui est dans la voiture ne se retrouve pas en panne au milieu de nullepart.
c'est un peu comme les gens qui roulent sur l'autoroute avec le voyant "reserve" du réservoir
On est bien d’accord
Ça dépend sur ma voiture la réserve c'est plus d'autonomie qu'une dacia spring 😂
merci pour cet test amusant et intéressant
amusant aussi la recharge avec la camionnette j'aurais cru qu'il allait charger à peine le 1 ou 2% nécessaire pour aller au super chargeur oü la vitesse de charge aurait du exploser vu le %
Merci
Pour la longévité de la batterie, une expérience à ne pas renouveler trop souvent
On est d’accord, on a pris le risque pour vous 👍
Merci ! Du stress en moins…
C'est le but
Vous étiez sans doute sur le Buffer qui représente environ 5% de l'autonomie soit 25km pour une LR.
J'ai la même batterie du même âge et avec à peu près le même kilométrage; ma dégradation de batterie est de 5,2% ; je suis curieux de connaitre la votre?
LR 2021 batterie Panasonic 60 000 km 3,5 %.
Je ne sais pas
@ C'est facile de connaitre la dégradation: Il faut connaitre l'autonomie du véhicule neuf; puis avec l'autonomie actuelle à 100% de charge, c'est juste la division de l'un par l'autre ; si on ne fait pas la charge à 100% , il faut juste faire une règle de trois
Sur une thermique, il y a une réserve et une estimation. c'est un peu pareil. Sauf qu'on sait à quoi s'ne tenir. Là aussi qui va continuer à rouler alors que l'ordinateur indique 0 km restant??? La différence, c'est qu' un bidon suffit! Quand une Ve est à plat, c'est terminé faut dépanner ou espérer que l'assistance pour lancer une recharge de secours (même à 2 km de la station)!!!
Et comme n'importe quel autre véhicule la réserve de km restants augmente d'autant que le pied s'allège sur le pédalier.
Bref, pour être réaliste ou plus génréraliste, il faut faire l'expérience avec un long trajet sur autoroute à 130 pour voir si les 20 km sont encore bien là...
Enfin, ce qui importe, ce sont les kms restant affichés sur l'ordinateur qui comptent et non le fait que la batterie est à 0%. Si cette indication d'autonomie n'apparaît pas quand la batterie est à plat (à l'inverse des thermiques)... c'est un gros souci de conception.
Merci pour ta contribution.
Bonjour, j'ai peut-être raté le moment mais combien de kilomètres exactement vous avez fait avec le véhicule pour aller de 100 à la panne?
Bonjour, on a fait de 1% à la panne, ce qui fait un peu plus de 20 km.
@ merci mais j ai du mal formuler ma question, pour 100% jusqu'a la panne vous avez fait cb de km ? au total je veux dire.merci
@@NavickasFranckla question n est pas intéressante pour moi. Cela dépend de beaucoup de paramètres déjà, température extérieure, vitesse moyenne, dénivelé, vent, etc...il faudrait faire cet exercice 20 fois, on aurait 20 résultats différents. Il faudrait prendre alors la moyenne des 20 essais. Et même là à quoi bon? puisque dans la vraie vie personne ne va jusqu à la panne sèche 😂 ça n a aucun sens.
En fait franck sur la model3 LR.
Elle est donner pour 600km .
Mais dans la réalité on part de 80% et non 100% et en général on charge vers 20% .
Moi je voyage en europe avec et c est juste une excellente globe trotteuse ! Je fais environ 450km en appuyant dessus car c est un pur jouet . 520cv avec l option electro boost !
@@flashdavidg personnellement ma femme roule avec un y, pour notre usage à nous je le trouve vraiment satisfaisant niveau autonomie je fais plus ou moins 380 400 avec un propulsion
10% qui a disparu à l'époque suite à une mise à jour pour justement laisser une réserve en cas de 0% . Gros souvenir de cette mise à jour, elle a pas mal fait raller.
Désolé j'ai pas compris.
@ à l'époque sur nos kilométrage d'autonomie nous on retiré 10% avec une mise a jour genre a 80% tu as 380 kilomètres d'autonomie est bien tu t'es retrouver après la mise à jour ton 80% était équivalent à 70% en réalité. Nous on retiré 10% d'autonomie pour la réserve à l'époque avec une mise a jour
elles sont top les tesla quand même !
Yes
est ce que le BMS était calibré ? Car j'ai déjà eu le cas ou le BMS était de calibré de 4 ou 5 % donc attention ne pas prendre les kilomètres faisables brut sans cette info.
La température extérieure va jouer également.
Yes
22 km en plus, mais quel était la température extérieure il a l’air de faire froid. Car avec une température bien supérieure, je pense qu’on peut faire encore plus de kilomètres.
Tout à fait on avait dans les 10 degrés.
Et pendant ce temps, avec ma vieille Sandero, je fais 100Km avec la réserve... sans perte de puissance et avec 1350Km d'autonomie ⛽👍
Je viens de faire deux fois en 4 jours un trajet de 900Km, où seules deux pauses "techniques" de 5 minutes pour les besoins des passagers et du conducteurs ont été nécessaires... En électrique le trajet aurait duré au moins 1h30 de plus...
Donc j'attends les batteries plus denses et amovibles avant de passer à l'électrique...
Mais bon le test est intéressant pour ceux qui roulent en Tesla. Merci pour eux
Oui et un groupe électrogène pour recharger la batterie 😂😂. C'est un nouveau job qui s'est créé dans les villes avec l'arrivée des électriques : les fourgons équipés d'un groupe électrogène pour dépanner les électriques
Ce n'est pas le sujet de la vidéo.
@bah, on parle d'autonomie de la réserve dans les deux cas. Mais je comprends bien que la vidéo vise avant tout à informer les possesseurs de Tesla, et en ce sens, comme je le disais, merci pour eux... Mais je ne peux m'empêcher quand je vois cela de constater les contraintes d'un VE... J'ai un ami qui a mis charger sa BMW électrique le vendredi à 17h après le travail (7%), et 24h après il était à peine à 70%.. en 24h de charge chez lui il avait récupéré 200 à 250Km d'autonomie sur autoroute...
Pour moi c'est rédhibitoire. Mais je ne crache pas sur les VE.. je dis juste que pour mon utilisation, mon souhait de confort, la technologie n'est pas encore mûre, surtout si je la compare au diesel ou au GPL.
Pas mal 22km avec 0% de batterie . Je suis rassuré car je vais partir en vacances avec ma TMYP pour Noël 👍
Génial !
Bonne route
Avec ta TMYP, tu n’auras jamais besoin de descendre à 0%. Le système de planification est très bon et précis. Seul moment à calculer la charge nécessaire est s’il n’y a pas de recharge possible à ta destination et que tu dois pouvoir faire l’aller retour depuis ton dernier point de charge. Ça commence à être rare…
C'est clair, mais même sur le TM3, le calculateur est très très précis.@@peztk-ko6py
Je suis resté une fois à 0 elle a même passé la nuit je suis aller charger le jour suivant à 11km de chez moi.
Mais il y a 3 semaines en panne vers euro tunnel de 0 a arrêté du véhicule rapidement c’était flippant
Merc
Est ce que vous êtes bien parti d'une charge à 100% au depart ? Si cest une lfp, des charges partielles peuvent entrainer un decalage entre le soc réel et le soc affiché. De ce fait, quand elle affiche 0% en réalité le soc peut etre plus élevé.
ils ont dis que c'était une grande autonomie/dual motor, donc nmc pas lfp
@@_Fabi. Yes 👍 ceci dit le tampon batterie à 0% varie pour chaque modèle de batterie. Les Panasonic et les LG n'ont pas le même comportement.
@@vanadium0101Soit! OK.
Maintenant on s en fou. Qui dans la vraie vie s amuse à rouler avec 0% de batterie sérieusement 😂😂😂.
Bon OK, l exercice est juste " amusant" et rassurant à la limite, mais réellement très très très peu de situations se présenteront avec de tels défis 😊.
Et l on sait d autant plus que rouler avec une batterie complètement vide, ça dégrade les cellules, donc il ne vaut mieux pas s amuser à taquiner trop souvent la tranche 0-5% de batterie. A éviter !!
Ce n'est pas le sujet
a quel prix le dépannage
Bonjour, entre 70 et 90 euros
Oui autour de 80 euros
Attention, Tesla offre une bonne réserve mais la plupart des autres marques n'en ont peu, pas ou plus du tout :
Exemple : les véhicules Stellantis étaient à 15-17km d'autonomie à 0%. La nouvelle génération est à 2-3 km.
Merci pour ces précisions, où as-tu trouvé ces informations ?
Un test de MaxBLD par exemple.
Ce genre de test n'est valable que pour le modèle précis de voiture testé ! Faut faire attention à ne pas induire de généralités !
Il faut savoir que cette distance dépend de l’équilibrage de la batterie. Si votre batterie est mais équilibrée, vous ne ferez jamais ces 22 km…
Est ce que tu as une source pour cette affirmation ?
@@romteb Cela vient d'un "problème" que toutes les batteries ont qui est que en réalité le BMS estime uniquement l'énergie qu'il reste dans la batterie, et non la quantité exacte. L'énergie dans une batterie n'est pas comme de l'essence qui remplit un contenant, on ne peut mesurer qu'approximativement l'énergie totale restante dedans, ce qui fait qu'il y a une marge d'erreur de quelques % (qui vient du fait également que ce n'est pas une GROSSE batterie mais quasiment une centaine de "petites" batteries reliées ensembles, ce qui fait que la 34ème batterie peut être vide mais la 72e avec encore 2-3%, mais le BMS pense que comme la 34ème est vide alors l'ensemble est vide)
Il y a de nombreux facteurs qui fausse la calibration du BMS, et avec le temps si le conducteur ne fait pas des recharges à 100% régulièrement, en déchargeant suffisamment (jusqu'à 5%~, ce qui n'est pas conseillé pour la santé de la batterie), on reste avec une marge d'erreur assez forte sur l'estimation de l'énergie restante.
Mais dans la vie réelle de tous les jours cela ne change rien 😁
Merci pour ces informations
J’aimerais voir sur mg4 par contre mg4 sous les 20% ça tire vraiment plus beaucoup
Ah bon ?
@ oui 0 a 100 en 11 secondes au lieu de 7 et vmax bridé a 130 et en rampe ça galère un peu
Et encore on est en hiver .
Oui tu as raison
Bizarre, j'ai déjà vu mon Y descendre en négatif ?! c'est une LFP, ca doit etre pour ça ?
Désolé je ne sais pas.
On est sur la batterie d'une LR. On pense 20 km sur une SR+ aussi ?
que la batterie soit grosse ou petite , 0 % veut dire zéro , donc pout toutes batteries .
Salut et non en fait. Que ce soit avec des vélos, des bateaux ou des foils et au niveau programmation tu peux paramétrer ce que tu veux. Par exemple avec mon efoil ou mon bateau, quand l’indicateur de batterie me dis zéro, tu as en fait 10% à 13 % en plus pour la sécurité.
Utile
Yes
Ca abime la batterie !
Pas si tu recharges directement
Attention c'est pas une sécurité mais plus un mauvais calcul de la batterie a force de répété cette action le 0% peut conduire direct à l'arret du véhicule
Oui on ne dit pas de le faire, on a pris le risque pour vous
Je dit pas le contraire mais certain joue souvent sur le 0@
0% c'est ce que me propose l'appli Tesla, avec détour de 140 km pour recharger à ce superchargeur...Euh..Sur le chemin il y'a deux superchargeur sans faire de détour....Mais elle ne les propose pas....La der Maj de l'appli me semble pas très au point gps ,car avant elle faisait le bon calcul....
Heureusement dans la voiture elle propose le bon trajet....
A priori, tu pex rechercher le stations non-tesla sur la Tesla. mais j'utilise souvent l'appli superchargers.
Yes
Ça me parait énorme 20km a 0%. La batterie ne serait pas mal calibrée ?
Interessant
Non
Sur les model 3 LR ou Perf, il y a un buffer de 3.4kwh.
Sur les model 3 à batterie LFP, le buffer varie de 2.7 à 5.5kwh, surement à cause d'un problème fiabilité dans la gestion du SOC de cette technologie de batterie. D'où les recharges à 100% fortement conseillé au moins une fois pas semaine.
Tous les anti VE qui ont du vous prendre en photo en se disant "ahaha encore une voiture a pile qui tombe en panne obligé d'appeller un depanneur !" merci les gars lol
Aucun, et quand tu croise une voiture à essence en panne sur le bord de la route, tu te dis " ah ha encore une voiture à essence qui tombe en panne obligé d'appeler un dépanneur ? "
Ah !!! Parce que ça peut tomber une tesla ? C’est tellement super comme bagnole !
Tomber ?
J’ai aussi 20km sur une Nissan Leaf à 0%
Tu as fait le teste ?
@ oui j’ai testé :)
C’est pas forcément la même chose sur chaque marque …
Ça je ne pense pas, dans d’autres commentaires d’autres personnes on fait plus avec d’autres voitures.
Rien de choquant. C’est comme une essence il y a une réserve. Je ne vois pas vu qu’il y a de magique la seule chose. C’est de bousillé la batterie
Comme quoi vous n’avez pas écouté la vidéo jusqu’au bout
Voilà il a mie à coup à la batterie. Vient de perdre 3 ans d esperence de vie 😂😂😂😂
Mais non c'est faut
encore faut-il intégrer le fait que vous avait fait ce test sur une voiture neuve, mais pensez-vous vraiment qu'on peut faire confiance à ce test, non pas que je doute de vous mais les voitures sont toutes différentes, cela dépend de la manière de conduire qu'on ne pourra pas suivre chaque fois... en gros test qui ne peut pas être pris comme information réelle et aquise... MAIS JE N'AI RIEN CONTRE VOUS, c'est pas votre faute... mais je vous remercie d'avoir pris le temps de nous informer... la voiture électrique est vraiment un problème... tout de même
Oui
De mémoire ce n'est pa bon. google me dit "Le fait de décharger la batterie jusqu'à 0 % peut causer des dommages à des composants du véhicule.",,.... Super sympa pour les suivants qui vont l'acheter. Bravo a vous pour ce test volontaire !!!!!!!!!!!!!!!. google me dit aussi "Quelques utilisateurs plus audacieux déclarent avoir parcouru plus de 35 km avec une batterie qui affiche 0%."
Ce garde justement une marge chez tesla du moin, va arrêté la voiture avant un vrai 0% sur la batteries . Donc ces sure préférable pas le faire . Mais tu endommagera rien . Ces batteries surtout les flp son solide .
@@davefagnance n’est pas tout à fait vrai: tesla précise qu’une batterie de puissance a 0 peut bloquer la batterie accessoire, et donc plus rien ne marche dans la voiture. Le pire c’est qu’il faut une manip spéciale avec un booster pour réactiver la batterie 16v accessoires, et pouvoir recharger la batterie principale…
Nous concernant avec cette voiture tout était en état de marche même quand la voiture était à l’arrêt.
@ oui, cela risque d’arriver c’est tout… mon propos est de préciser qu’il faut juste se rappeler que ce n’est pas bon de descendre à 0 % de batterie, on prend un vrai risque…
Après si on est piégé ça donne toujours quelques kilomètres pour s’en sortir mais il ne vaut mieux pas jouer avec le diable.
Et alors, j'utilise des lipos depuis longtemps dans un autre domaine, on arrête toujours l'utilisation de la batterie avant qu’elle soit vide car vider entièrement la batterie = batterie HS ( dégradation importante des performances). Donc mauvais test.
Je te remercie mais tu devrais plutôt nous remercier d’être les seuls à avoir pris le risque pour vous tous d’aller jusqu’au bout de la batterie. On ne vous dit pas de faire pareille, on vous offre une réponse à une question que beaucoup se posent. Et pour le moment la batterie continue de fonctionner parfaitement.
16% de charge au bout de 20mn... Eh ben je ne suis pas près d'abandonner ma thermique !!
Il faut écouter la vidéo, on est parti de 0% moins 22km donc on était au delà de 0% 😉
C est vraiment inutile je tourne au sp
Alors pourquoi tu regardes la vidéo :))))))
@
Je dois être maso comme les rouleurs en électrique 🤦♂️
C'est une bonne idée pour foutre en l'air la batterie et tout cela sur route ouverte, pas brillant.
Je te remercie mais tu devrais plutôt nous remercier d’être les seuls à avoir pris le risque pour vous tous d’aller jusqu’au bout de la batterie. On ne vous dit pas de faire pareille, on vous offre une réponse à une question que beaucoup se posent. Et pour le moment la batterie continue de fonctionner parfaitement. Et enfin des voitures même thermiques qui tombent en panne sur le bas côté de la route il y en a tous les jours. De plus nous avions un camion d me sécurité qui nous suivait 😉
@ Vous n'êtes pas les seuls et pas les premiers ... th-cam.com/video/jU6St38wwpo/w-d-xo.html et il y deux mois th-cam.com/video/_lOGU0g28ag/w-d-xo.html. Vous pouvez aussi tourner autour d'un parking et vous inspirez de ce qui ce fait dans ces vidéos à moins que ce soit pour faire la promotion du camion de sécurité.
les kilomètres bonus sont obtenus en vidant la batterie accessoires 12 volts …donc la batterie qui indique 0% est vraiment à 0%
les portes fermées a clef ne s’ouvrent même plus dans ce cas !
Info assistance Tesla pour une panne réellement arrivée…
Je ne penses pas qu’avec une batterie de 12v tu puisses rouler à 70 km/h 😉
Donc une réserve de 20 kilomètres avant la panne super super , même ma fumante Clio de 1995 faisait bien mieux.
même sur une thermique récente c’est 50 kil plus come avant ou tu avais 100kilometres sur la reserve l’équivalent de 5 litres
Oui mais ça fume
Et ça va disparaître
@@jeromedemurcia1210 donc mieux , dite aux gens qui achètent des électrique de ne jamais reproduire cette expérience surtout sur autoroute.
@@teslachihuahua2402 l'avenir nous le dira.
il va la tuer sa batterie, c'est complètement idiot !
Non, il suffit le lire les instructions sur la voiture et regarder la vidéo jusqu'au bout, cela n'impacte pas la batterie si tu recharges tout de suite ;)
il est bizzarre votre "vélo urbain" , un peu lourd , pas tres pratique, et polluant (autant que je me souvienne une voiture electrique c'est 2 ans avant d'atteindre une compensation CO2 par rapport à sa production)... vu le titre de la chaine j'aurais pu m'abonner , mais aie ... parler de tesla et de leur batteries polluante .. si on a besoin de batteries autant les utiliser pour des choses importantes ou inventer un systeme qui permet à ces voitures de ne pas être que des objets de surconsommation permettant d'alimenter de nouvelles surconsommations....mais on en est loin ... vive le vélo, vive le train ... la fin de la voiture individuelle devrait être intégrée si on s'occupe un peu de ce qu'il se passe sur cette planete et de l'urgencen, mais ce n'est même pas en discussion si ce n'est dans des cercles écolos restreint .. bien sur ca ne va pas dans le sens des profiteurs ...(évidemment on parle de transition et d'adaptation pas de criminalisation mais il y a besoin d'un bon choc de conscience apparement encore... ).. c'est pas avec la pub pour tesla et son président milliardaire d'extreme droite qu'on avance dans la bonne direction
Oh le casse couille
un petit apparatchik écolo digne de la mairie de paris..
11T de co2 pour une tesla . Vs 9T pour un thermique après 20000km ton électrique est efficiente cote co2 . 2 ans faire 20000km tu a pas besoins de voiture .
Tesla 3 est moin lourde qu'une BMW série 3 pour des perf équivalent . Sauf la tesla va roule encore la bm sera morte et enterré ..
Cool story bro.