ダイハツが誇る高性能4気筒ターボ「JB DET型」エンジン搭載の軽自動車4選！短命で終わった搭載車も…
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- เผยแพร่เมื่อ 22 ก.ค. 2023
- 軽4気筒エンジンの名機「JB-DET型」を搭載したダイハツの軽自動車4選！
「2代目ムーヴ」で始まり「初代コペン」で終了！
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/ @kininaru-uwasa
軽自動車の排気量が660ccとなった1990年以降、
各メーカは自主規制上限の64馬力を発揮した
高性能4気筒エンジンを登場させました。
まずスズキが「セルボモード」に「F6B型」を搭載して先陣を切り、
続いてスバルが「ヴィヴィオ」に「EN07型」、
さらに三菱が「ミニカダンガン」に「4A30型」と続き、
最後にダイハツが「ミラTR-XX」に「JB-JL型」を搭載しました。
そしてダイハツの高性能4気筒ターボ「JB-JL型」は
現在に至る新規格になった1998年のタイミングで
2代目となった「ムーブ」を皮切りに
軽自動車用4気筒エンジンの名機とも言われる
「JB-DET型」に進化しました。
そこで今回は「JB-DET型」4気筒ターボエンジンを搭載した
ダイハツの軽自動車をご紹介いたします。
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・フリー音源
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初代ムーヴのSR-XX４気筒ターボに乗ってました
今乗っている初代コペン４気筒ターボよりも速かった！
軽さは正義❤
ダイハツ万歳😊🙌
またダイハツ根性復活させて欲しいです😊
オプティビークスの5速MTに乗ってました。
低回転のトルクは細かったけど、上までスカーンと回る良いエンジンでした。
初期４気筒MOVE乗ってました😂燃費以外は❗最強だった思い出🤭配信あ・り・が・と・う🙇
俺も乗ってたよ、
GF-L902S
4気筒JB-DET。
アイドリング〜高速まで普通車のようなサウンドだった。
丸目4灯のムーブ好きでした
（ヘッドがおくばった方）
S660購入後豪雪地帯に住んでいるため、やはり普通の4WDも必要と感じ、中古車をネットで探して何の予備知識も無くMAX-RS4WDを購入…運転してエンジンの素晴らしさにびっくりしました…
エアロダウンカスタムS、L910Sは3気筒のEF ―DET エンジンでした。
自分もJB-DETエンジン搭載のL152sムーヴに乗っています
走りがいいのはもちろんですが、燃費もかなり良いのでコスパ最高です
L系のダイハツ車は良い車だと思う。
只 結構リコール隠ししてると思う。
JBが高性能過ぎて、忘れられがちだけど、ＥＦＤＥＴもＥＦＶＥも良いエンジンだと思う。
JBではありませんが二代目900系RS三発ターボのEF-DET乗ってました。超ドッカンターボで楽しいけど疲れました 笑
私も、ミラアバンツァートやブラボーGTに乗ってましたが4気筒ターボは、ホント速かったしパワーありましたねえ🥶😊
ダイハツはすっかりミラにturboエンジン車が無くなりつまらない😩🚗💨新型ミライースにturboハイブリッド車を出して欲しいですねえ❗
初代コペンに乗っていました。
オープンカーの弱点である車重と剛性は目をつぶって一台で二度美味しい（オープン&クローズ）し一旦スピードに乗ればコーナーを攻める時は狙ったコースを思い通りコントロールできて楽しい車でした。
3代目次期型があるか、わからないですねえ❗初代コペンは初め1グレードでしたがマイナーチェンジで3グレードでかなり魅力でした初代モデル🚗💨😊
L502ミラターボ2台、初代表ムーヴSR、L952MAXも2台乗り、MAXの2台目はMT化されたものを今でも乗ってる。
ちなみに初代コペンの輸出モデルは1300ccです。
同じエンジンの爺ちゃんのL152Sを改造してアップしてますがこの年代のエンジンはライトチューンでもかなりパワー出ますよね
2代目のエアロダウンカスタムXXは、静かなエンジンに加速時のタービンの音が好きでした。
セルボは代車で乗りやすかったです。VIVIOのスーパーチャージャーのマニュアル車も欲しかった。オプティーのマニュアル車探してました。唯一のセダンタイプでした。MAXもマニュアル車探してました。
😅👍１９９５年式!🙃L502s!乗ってます。
良く😮走ります！😊
昔ミラアバンツァート4WSに乗ってました。
4WSって最近聞かないけど無くなったんですかね？
L602S 初代Move 今だ現役です。まだまだ、元気です(笑)
2代目ムーヴはジウジアーロデザインなのも◎
オプティはエアロダウンビークスでも前期のみだったよーな
新車で購入しました。ATで燃費が10キロくらいでした。過給した直後はブレーキが効かなくなる謎の現象に悩まれました。何度も診断受けましたが直りませんでした。結局判らないのでブースターを普通車の大きい物に変更してパッドを柔らかい物に交換して対応終了となりました。
追い越し後などブレーキが効かないので注意が必要でした。初代ムーヴ！
SUBARU R1も4気筒でしたよ😮
スパチャーのも
何年かのスバルは提携モデルばかりでつまらない😩又スバルオリジナル軽自動車を作ってR2含めR1、ステラ、サンバーディアスが復活して欲しいですねえ❗😳🚗💨
すみません。
背景も毎回注目しています。
12号から39号の動画もあったら、これからも2倍楽しめます。
どうかよろしくお願いします。
昔 ムーヴRSターボに乗っていたが動画には出てこなかった😥
スバルヴィヴィオのEN07はスーパーチャージャーな❗️
今の時代スーパーチャージャーを付けて欲しい軽自動車が沢山あります🚗💨ワゴンR、ムーブ、N-BOX、タフト、ハスラー😔駄目ならば限定販売して欲しい。
@@user-fe4xo7cs4dハイトワゴン系の軽 ましてや四輪独立でもない車にスーチャーつけても足が追いつかない
😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊
二代目オプティは名車だった。
クラシックに関してはジーノと対で販売されて生存競争に負けた感あるよね。
軽というサイズが限られた中で
ハッチバックと3BOXでは利便性という点においてオプティには勝ち目がなかった印象🤔
オプティって4気筒だったのか
これもう軽版プログレだろｗ
羊ヶ丘通ですねー！
国民の４０％は通勤・買い物・通院などの移動に必要で購入してます。
安全性を考えるたら現行サイズのUPが必要。もしくは定員減らして
車が必要な公共交通の乏しい地域で活躍して貰いたい。4人乗らぬなら1人乗りでも良いよね。
ムーブのこれ乗っていたけど ４００キロも高速走ると腰が痛いこと痛いこと 不具合も多かったから 売っちまった
そのMove最初のエアロダウンカスタム乗ってました。
運転が滅茶苦茶楽しくて良く長距離走ってた。
しかしある日突然冷却水のタンクにクラック入って交換に20万位かかる言われて買い換えたんだけど·····。
あの走りはそのエンジンじゃ無いとダメと気付いた時には既に遅し。
修理すれば良かったと思った。
今はソニカ乗りですがL902の前期と後期に乗ってました。ただＡＴで乗るのは宝の持ち腐れの感覚でちょっと勿体ない感じでした。
l502s l902s l962s と乗ってきました！
jbエンジンＪＣエンジン サイコー
KFエンジンは 乗らなくていい
欠陥エンジン
初代コペンは軽では最後の4気筒
エンジンですか～
燃費とトルクでは 3気筒の方が有利ですからね
現行モデルに4気筒はもうないから 近距離パワー型のエンジンは希少ですね。
CONTEの
事は全然出ませんね
如何してでしょう？
俺このムーブまだ乗ってる笑
L962sは良いっ！
それだけだっ！
４気筒 軽なら三菱の４A30ターボだろ。
２００２製 トッポＢＪーＲ ５ＭＴ 乗ってるけど、他の軽に乗りたくない。
踏めば８０００ｒｐｍまで一気に回るし、
街乗りでは２０００ｒｐｍでも十分トルクがあって、
昔乗ってたプレオのスーチャー並みに速くて乗り易いよ。
日本語おかしすぎる
四気筒で過給器まで付けてたったの64馬力か
二気筒の自然吸気なみだな
九万近く出荷停止状態なのにもう駄目だろダイハツ不正