4気筒エンジン+スーパーチャージャー搭載！スバルの軽自動車5選！550cc時代からラインナップ！
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- เผยแพร่เมื่อ 29 ก.ค. 2023
- 軽自動車唯一！
4気筒エンジンにスーパーチャージャーを搭載した高性能スバル車5選！
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/ @kininaru-uwasa
前回、4気筒ターボ「JB-DET型」エンジンを搭載した
ダイハツの軽自動車をご紹介いたしましたが
「ダイハツ」や「スズキ」より早く
軽自動車に4気筒エンジンを採用したのが「スバル」。
さらにスバルは、高性能化を図るための過給機として
他のメーカーがターボだったところ、
低速に強いスーパーチェージャーを搭載。
それも排気量が550ccだった時代からラインナップしていました。
今回は、軽自動車唯一である4気筒エンジンに
スーパーチャージャーを搭載したスバルの軽自動車をご紹介いたします。
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・フリー音源
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スバルの軽は昔から良いエンジンで、特に4気筒の🍀クローバー4はDOHCまでラインナップされてて最高だったのになぁ…
数年前までサンバーに乗ってたけど4気筒だし、4輪独立懸架でよく走るしコーナリングも良くてさすがスバルやねと思った。
軽を自社で造らなくなってすごく残念です😞
また造らないかなぁ…
恐らくスバルオリジナルサンバーディアスは作らないと思います😢OEM車はつまらない😩
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今のサンバーは、ハイゼットだからつまらないよね😩
全然違う‼️
@@yamiyonokarasu 殿OEM車ますます増えると思います。昨年冬にダイハツ工業ロッキーをスバルに供給してレックスという名前で復活🚗💨😔
@@yamiyonokarasu 殿昔は供給車って多少デザインが違っていたけど今の時代デザインが全く同じだからますますつまらない車ばかり❗😳🚗💨
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ただ、エンブレムを貼り替えてるだけだからホントつまらんよね😞
だったら本物買った方が良いね。
まぁ、最近の車はどれも欲しいと思わないけど…😏
自分は、プレオRSリミテッドを今でも乗ってますね。最近では見かけなくなりました。手のかかるヤツほどかわいい車になりました。（笑）😂😂😂😂❤
レックス、プレオ、ステラ、セカンドカーはスバルのスパーチャージャー付き乗ってたけどどれも軽自動車にしては良い車だった燃費も動力性能も同年代の車と比べても出来は良かったと思う
最近の各軽自動車スーパーチャージャー仕様復活🚗を考えてないからつまらない😩ましてやハイブリッド車を軽自動車に積む時代から一層つまらない車ばかり❗
激しく同意する
サンバーのスーパーチャージャーに乗っていました。四駆で車体も重く、燃費は悪かったですが、雪の山道には重宝しました。
今も最終型乗ってる。
やはりスバル、軽自動車にもこだわりがありますね。
ほとんどが過給器はスーパーチャージャー仕様
やっぱりスーパーチャージャーは富士重工ですねえ❗🚗💨😊以前あったヴィヴィオ又復活して欲しいです❗又はR1とR2のスーパーチャージャーが復活して欲しいですねえ❗😂自社製品して欲しい。
ヴィヴィオは速くて面白かった。
スーパーチャージャーの付いてないバンでさえ良く走って楽しいクルマだったです。
もう部品出ないよ
RX-R乗ってるけど、おんもしれー車よ！
スバルの軽自動車は、凝ってて良かったのに撤退は、残念。四輪独立懸架で直4で、こだわりが好きでした。
サンバートラックなんて、敵なしでしょ。
ＮＡだけどサンバーバン乗ってるぜ！
エアコン以外何もついてないから車重870ｋｇだぜ
ちなみにプレオには全高155ｃｍの機械式立体駐車場に入るものがあるんだぜ。
マイルドスーパーチャージャー付きのプレオに乗ってました。
レモン色のレックススーパーチャージャーのキャンバストップは30年も前のカミさんの愛車でした。
パワステもパワーウィンドウも着いていませんでしたが、ルーフが開くだけでそんなモノは帳消しだったと当時のカミさん言ってました。
R1 Sの4WD仕様後期型に乗ってました。
オプションでSTiマフラーを付けましたが、これがカッコいいだけでなく、馬力もアップしてたような感じで、レギュラー仕様にもかかわらず、80馬力はありそうな気がしたものです。
これで、外装色にWRブルー、ハンドルをモモに交換、パドルシフト実装、後輪もディスクブレーキ、タイヤサイズを一般的な15インチ仕様に出来れば完璧でしたね。
ダウンヒルの山道で、後ろに付けていた煽りトラックをアクセル一踏みで、遥か後方に追いやり、信号では追いつかれるものの、一度も煽らせなかったという実力を持ってました。
R2実際マニュアル車頼みに行ったんですが。欲しかったです。
＋4輪独立懸架＋ハイオク仕様とか変態オンパレードだった
R2のSですが、特に問題なく30万キロ走ることができました。
まだ市場にはあると思います。R1ほど高くもないし。居住性のことがあるのでしょっちゅう4人乗りという使い方には合わなくても、一人、二人で日常使いする分にはとてもいい選択だと思います。手に入るうちに、ぜひどうぞ。免許取り立ての一台目としてもとてもいいと思います。
マークⅡ３兄弟の大ヒット作シリーズでも、ツインターボよりも、スーパーチャジャーの方がグレードが高かったです。
両車を乗りましたが最高グレードの方が良かったです。
今の時代はハイブリッド車、電気自動車って言ってつまらない😩車ばかり❗昔みたい又復活して欲しいですねえスーパーチャージャー仕様の車達🚗💨
@@user-fe4xo7cs4d 楽しかったですね。なけなしのローンを組みツインターボで通勤も運転が楽で渋滞も苦に成らなかったです。この時代のターボーチャージャーを一手に生産してた〇〇重工、耐久性に欠けてたので故障、当たり外れが多く修理代が高く廃車した人も多く勉強させられました
スバルの軽四は気に入ってるけど、ダイハツのOEMになってからつまらない車になりましたね。
最終のR1Sに乗り始めてすでに21万キロオーバーになりました😅
R1、R2のSCに5Fがあったならばなぁ。
レックスは1972年に2気筒2サイクルエンジンからのスタートしたのに、何故か550cc２気筒スタートになってる(笑)
皆さん高評価だけど、私が初めて買った車REX aiは、550cc SOHCクローバー４
４気筒化のデメリットなのかトルクが細くてメチャメチャ非力だった。
中古で買って１年半で我慢出来ず、インプレッサに乗り換えた
インプレッサって言ってもWRXとかじゃなくてSOHC1600ccのワゴン
どっちかというと遅い車w
今回の趣旨とはずれますが、今一番スバルで復活して欲しい計画はモーターショーに参考出品しただけで終わったエルテンです。当時は早すぎた為、あまり評価はされませんでしたが、今はやっと時代が追いついてきたので、トヨタグループ全体で売れば商業ベースになると思うので、スバルの方ご検討宜しくお願いします。
ヴィヴィオのRX-Rて初代アルトと同じだね
サンバーのスーパーチャージャーに言及しないのはどうかと思います。
ワゴンのディアスは５ナンバーもラインアップしてましたので明らかに乗用車でした。
リアエンジンのレイアウトは国産最後で軽トラックは農道のポルシェと呼ばれ、中古車は今でも高値で取引されてます。
あれ？サンバーは？4気筒SOHC＋SCの軽トラックは生涯出てこないと思うよ。
定番の４WDであきれるほど壊れないので今でもいくらでも流通してます。SCは入手できなかったけど
サンバーはバンとトラックで２台持ってます。
仕事でプレオバン5MTに乗ってましたが良い車だった…
4速に入らなくなっても暫く乗ってた…Σ(ﾟДﾟ；ｴｰｯ!
その内3速にも入らなくなって
前に進むギア全部入らなくなって…仕方無く乗り換えました…
Vivioは、660って、知ってた。
社員だったけど、儲からないから撤退した
サンバーがない
2気筒エンジンのままで良かったんだよ
サイズは小さくて
長く作ってるから
安かったと思うし
スバルって…軽は素晴らしく良いんよね〜でもいかんせん普通車を含めて全ての車のデザインが悪かった。ずぅ〜っと昔から…面白かったのは唯一ヤングSSぐらいだね
でも！今のスバルのデザインならカッコいい軽四を作ってくれる気がする
普通車までカッコ良くなったもんね〜今は！！
ステラとテスラ...
よく間違えていました😮
ヤバイ。ヨダレが出るわ。
もう今はないよ！の会社はつくないから、もういいよ！
モウイマハナイヨノカイシャハツクナイカラモウイイヨ……
@@takaya1080
nice👏👏👏
この人、日本語おかしいですね🤣
@@yamiyonokarasu さん♬
チョビウケしました（笑）
外人さんなのか酒が進み過ぎたのか（笑）
なにいってんの？バカか😁😃