初代コペンと同じエンジン!?高回転までぶん回して遊べる足車!!ダイハツ・ムーヴカスタムRS（L152S型）【ゆっくり解説】
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 23 พ.ค. 2024
- #ゆっくり解説 #しくじり車
実はJB-DET型エンジンなんですね～。
今回は3代目ムーヴカスタムに設定されていた「RS（L152S型）」について解説します。
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
■サブチャンネル「BOOM-BOOM GARAGE」
/ @boom-boomgarage2930
■注意点
BOOM-BOOM CASTのチャンネル主、パフェ男と申します。
動画制作のため用いている資料は、書籍とインターネットです。
間違いのない情報発信を心がけていますが、
2000年以前の自動車を取り扱うことも多く、
独自の解釈を織り交ぜることがあるかもしれません。
もし動画内で不適切な箇所、間違いがあった場合は、
コメント欄にてご指摘して頂けますと幸いです。 - ยานยนต์และพาหนะ
![ลักพาตัว เอาลูกเอิร์นกลับมา...!! [เอิร์นไดเม่]](http://i.ytimg.com/vi/f4NVKlZ5qkk/mqdefault.jpg)
![รวมเพลงลูกทุ่ง 6 หนุ่มไทบ้าน ฮิตติดกระแส ชุดที่ 1 l มนต์แคน ไมค์ ไผ่ เสถียร ไหมไทย พี [Longplay]](http://i.ytimg.com/vi/GD2v1OjMw5I/mqdefault.jpg)
この型のムーヴといえば、CMがめちゃめちゃ気合い入っていたことが思い出されます。前期モデルは当時大流行りしていたchemistry、そこからラルク、ポルノと使われて、CGもものすごく豪華で、強烈に覚えてます。
ラルクは初代600系末期以来の再登板でしたネ。
ポルノってあれですかね、ネオメロドラマティックとDON'T CALL ME CRAZY
自然吸気ちゃんががっつり食いつくのが予想通り過ぎてかわいい
152s前期乗ってて10万4千くらいだけど元気に走ってます！！内装とか外装は年式相応の劣化等はあるけど、楽しい車です！
660ccの4気筒エンジンにはロマンがある
この代のムーヴ、当時の軽どころか普通車含めてインテリアの質感やリヤの広さ諸々の基準を大きく引き上げたモデルですよねー。
無免キッズだった頃に初めて見た頃から驚いたし、今でも大好きだなー
投稿お疲れ様です
教習車を除いて初めて運転したのがムーブカスタム（L160S）でした。
父が新車で購入し十数年が経過したタイミングで よく借りて乗りました。
5MT・ターボ・4WDで レブは8000回転。
L152Sではありませんが、ヒールアンドトゥーの練習をしたりと存分に楽しみました。
4気筒モデルも さぞ楽しい車なのでしょうね。
乗ってみたいです。
JBがぶん回る、僕が考えた最強のムーヴって感じで、めっちゃ好み。
l152s僕も乗ってました！
軽とは思えない程内装は上質でしたね笑
加速も滑らかで気持ち良かったです。
今はmh21s RRに乗っておりますがまた乗りたいなぁと思う程、完成度は高買ったです！
内装がとても豪華でした
L152S乗ってたよ。
リアサスが速効ヘタる
リアフェンダー(特に左)
が腐食し易い。
とは言え150系後期は一番
質感クオリティ高かった。
同じ症状の方がいてなんか安心したw
3気筒NAの前期カスタムに乗ってます。ホイールも、ボディもデザイン良いなと改めて思いました。横開きのリアハッチは、雨の日に全く役に立ちませんが、90°開く4枚のドアは、大変使い易いです。
ガンさん「もはや軽じゃないな！」
はっちゃん「ちょっと危ないくらいの速さ」
L160のカスタムVSに乗ってました。
ノンターボで重たいから走りはそんなに良くなかったけど、ガングリップのシフトノブ好きだったなぁ。
内装外装もスポーティだし、広いし。
私はL902s厶-ブに２台乗り継いでいます
L902の4気筒ターボXXに乗ってましたが、エンジンは静かでしたね
L150sに乗っていますが、不思議と飽きがきません。
視界性も悪くなく、運転しやすい車です。😊
この150、152型が好きだな〜
見た目はもちろん
オーディオがメーターパネルの
屋根で画面が見やすくなってるのも良い
この型のムーブといえばパワーウィンドウスイッチがもげたり、ブレーキランプの交換にかなり苦戦したりしましたね。
EFターボの加速はよかったです。
懐かしいなぁ
免許取り立ての頃RSじゃないけど4WDで5MTのやつに乗ってた
家の車も2台ムーヴ乗りました。
初代の電子制御キャブレター仕様と175のカスタムに乗ってました
ムーヴの中で２番目に好き
乘ってます✨１７００００km超えまし🤤
ないす
こちらも後期RSで17万km超えました
軽で17万って凄いですね！
前期乗ってます19万越えました！まだまだ行けます！
みんな慣らし運転終わったみたいだね
この頃位からバルブカバーがアルミに変わり、車速センサーも電子センサー式に変わり、流用してた前期JBフェチ。。。またいつかは802オプティ載りたいな😂
スライドないのもそうですが、最近ダイハツ自身があんまムーヴ売ろうとしてない感じありましたね。
ワゴンRに関しては定期的にテコ入れしてCMも打ってるせいか、去年はスマイルよりノーマルの方が売れたみたいですし。
そうなんですか？ワゴンRは何故か本家とスマイルの内訳は非公表らしいですけど･･･
前に乗ってたのがL152S後期カスタムRSでした！
4気筒なのでパワーが有り坂道も難なく走り、軽にしては静かでした！燃費は悪いですが…
エアコンがぶっ壊れたり、ドアノブを2回破壊してしまったり、色々トラブルは有りましたが、とても良い車でした！
ただ、ステアシフトは後期カスタムRSには無いのでご注意を
ドアノブ、通算で4個くらいヤフオクで買いました。弱点ですね。
乗ってたな...
他の人が言ってるようにリアフェンダーが腐る...
いい車だった。
自分も後期型のパープルに乗っています
燃費は大体14km/Lくらいでかなりいいです
セカンドカーに欲しいと思ってる1台です。
前に、親がMAXの4発に乗ってたんで、もう一度JBエンジンのフィーリングを味わってみたいです😎
自分自身は、祖母からL160Sのカジュアル5MTを譲り受けて乗ってましたので、この型自体にも凄く思い入れはあります⭐️
同じJB-DETを積んだ2代目オプティエアロダウンビークスに乗ってましたが、これも前期型のFFだけだったんですよね。
パワーあるし壊れないし、良い車でした。親父に譲って、最終的に18万キロくらい走ってくれましたよ。
初代タント4atのNAに乗ってましたがれぶが8000回転だったのですがムーブは9000回転まで回るのですか😅超高回転エンジンですね😂楽しそう
代車で一時期だけ乗ってたことあるけど、エンジンはもうダイハツタイプRだよ。。。
8000までぶち回るしパワーが有り余る……リミッター無かったら何キロ出るんだろうって感じ
初代の前期、後期MOVEが1番好き
L175sムーヴを買う前に
スバル・ステラを検討してたんだけど、あまりの狭さに吐き気がしたからムーヴを買いました(´・ω・｀)
純正momoステ良いですよね
MAXRS欲しかったです。SUZUKIの販売店でもラパンSSはMAXRSに負けるって言ってました
この型が1番かっこいい
おばあちゃんが乗ってたけど本当デザイン好きだったけどまさかスペックも面白い奴だったか…
L152Sではなく
L160Sに乗っていましたが
誰も走ってない山道カーブでは
ロール関係なく
ガンガン攻めてましたw
数年前に某オークション会場でバイトしてた時に10万キロ超えのＬ152ムーヴカスタムRSが入庫していて、移動の為にエンジンかけたらエンジンじゃなくまるでモーターみたいな音で吹け上がり、めっちゃスムーズに回ってて驚いた(・o・)前オーナーが愛着持ってメンテナンスしていたと思われます(◍•ᴗ•◍)
初代と３代目乗ってたけど初代の方が内装良かった、ドッカンターボ、燃費最悪たしか15~６km/L位かな
３代目は立ち上げトルクでフラット感、確かに回るだけでアンダー酷くてあまり楽しく無かった、シフトステア後期無かったよ(OPは知らない)
11:39 ステアシフトは前期のみ
前、勤めていた会社の同僚がこのムーヴカスタムに乗っていました。
L900SエアロダウンカスタムS(EFターボAT)からL902SのSR-XX(5MT)に最近乗り換えました。
JB+MTが欲しくて探したからL152は候補に入らなかったんですけど(L9前期でJB+MTの設定が消滅した)、こうしてみると150も良いですよね〜
900系自体が数少なくなってる中で、そんなモノよく手に入りましたね･･･
@@ti6687
カスタムはバイト先の店長から2万で買って2年半所有していました。
SR-XXは1年半探して今年の2月に走行4.7万kmの納屋保管個体出てきて即決でしたね…
@@Inamura_Jane
JBはツインスクロールで低回転からトルク出ちゃうDETよりJLの方が好き、
免許取立ての頃のマイカーがJB-JL搭載の自分の生年月と同じ初年度登録のL502SミラTR-XXアバンツァートR 5MTでした、お陰で今はMAZDA 前期中期エンジンのRX-8 TypeS(6MT)です。
レガシィB4が原因不明の故障で長くかかりそうだったので(結局直らなかった)、足として中古でL152Sを買って乗ってました。
乗ってみたら、乗りやすいしそこそこ走りも良かったので6～7年くらい乗っちゃいました。
最後は、ラジエーターやらエアコンやら複数個所が怪しくなってきたので廃車にしちゃったけど壊れなければまだ乗ってたと思う。
黒の後期L152SのRS最近買いました。
昔乗ってた16アリストVベルの軽版みたいで本当に買って良かった😁
まだ距離7万Kmなので大切に乗ります。
末永くお幸せにー。
コペンを除く乗用軽でH30年までMT設定があった、
Ⅼ275S、Ⅼ285Sのミラの紹介よろ！
チャンネル主がお持ちですネ😅
4気筒はアイドリング中めっちゃ静かだったな。対して3気筒はキビキビ走って扱いやすい。
結果3気筒の方を買ったけど、選択肢の多さからダイハツのムーブへの期待度を感じたな～。
一番好きな型のムーヴ！
他のムーヴの顔は嫌いやけどL150/152のカスタム顔だけは好きやったな
そう、ムーヴはL9もそうですがカスタムはいいのに標準はあんまし・・・・ MCの初期型の顔みたいな雰囲気が出せればよかったのですが。
このMOVEの前の902のエアロダウンカスタムターボ乗ってたけど·····
異様な加速ガチガチ足回りで乗るの楽しかった
妹がこの型のRSに乗ってたけど、借りて乗った時はそこまでそこまで気持ちの良いエンジンでは無かったよ。
3000回転位までは軽の4発特有のかったるい感じで、ターボが利けばそれなりに加速するんだけど7000回転位でもう頭打ち。
ただ単に乗り難い車でした。
152系RS昔乗ってました。リヤドアのベルトモールが浮いて来ますね。
L152Sの後期に乗ってますが、軽なのに街乗りより高速の方が走るのが楽で面白い
ちょっと整備性悪い所以外は良い車だったな
以前ほ前期、現在は後期乗ってます、ステアシフト無くなったの残念なんよなぁ・・・JBエンジンも微妙になってた気もw
2013年式のステラに乗ってるけど必要十分でいいエンジン音だし早い
MTじゃないのとリアドアからの謎の雨漏りに悩まされてるけど大好きだしすごいいい
4発ターボ...ロックアップをほとんどしないトルコンずるずる4ATと相まった極悪燃費とインタークーラーからのオイル漏れを除けば、ヘタなコンパクトカーを交差点でぶっちぎれるほど最高の加速をするパワートレイン( ¯꒳¯ )
実家にムーヴ有ったけど、もう普通よ。
値段も普通車だったと親父が言ってたけど。
とある関西のショップでこのムーブで150馬力仕様の71rs履きこなすバケモンがいます。余裕で200キロ超えて走るみたいです。なんでコペンでそれだけの改造をしなかったんですか？と聞くとそこにムーブがあったからで終話しました。
私はまだ初代ムーヴ（旧規格L602S）に新車から現在も乗ってます。
JB-JL4気筒は気持ちよく回りますがタービンの容量によるものか８千RPM以上の伸びは鈍いです。
エンジン自体の故障がほぼ無くてエアコンコンプレッサーからガス漏れして昨年交換した位です。
径のMT車の選択肢が無くなってしまったのでこのタイプはホンダN-ONE/RS位しかありませんから修理部品が無くなるまで乗り続けるかもしれませんね。
代車で乗ったけど、シフトノブが横で慣れなかったな〜
ターボ版乗りたい🥺
標準グレードよりカスタムのほうがまとまっているという不思議なL15~ムーヴ！！😅昔買おうかと思ったけど新車ではさすがに手は出ず・・・・
3代目に乗ってたのですが5MTと4WDを選択したため4気筒は選べなかったのを思い出します。
メーターのひさしが邪魔で当時は流行ってたインダッシュナビが付かないので金具を細工して無理矢理付けてました。
小学生の時に乗ってた先生いたな。
実家の隣の家の子供がこれのトミカ持ってて、遊び相手した時にリアゲートが横開きじゃなくて「先生のと違う。インチキじゃん！」と当時思ったけど、オプションで実在したのこの動画で知ったw
ムーヴは苦戦してるというかそもそも新車販売しとらんぞ
次期型はスライド確定だったが投入時期も未定になったし
横開きテールゲートが良いのに。
横開きに乗ってます。荷物を積み込んでいる時、風が吹くと、おしりに猛烈なドアアタックをくらいますよw
@@user-wu3hm3hq4y 様。
そうなんですね。私は背が高いので、上に跳ね上げるテールゲートだと、頭をぶつけるのでしゃがんで荷物を乗せたり下ろしたりしなければならないのできついのです。支える棒にぶつけたりして。横開き式のムーブに乗ってた頃は良かったなぁ。
@@user-ld6bv8vl3y 私は車で靴の履き替えや着替えたりもするので、ホントは選べるのが良いのかもしれませんね。
お！？Ｌ15系きたね！！見ちゃうw
でもステアシフトはレブまで引っ張ってシフトアップすると次のギアでパワーバンド外れる回転数まで下がり待ちになるからから実質遅いww
L152前期に乗っています
9月に車検きますがヘッドライトが不合格になるよって前回に余命宣告うけてます ワンチャン通れば乗り続けたいんですが…
昨年11月の車検は、ロービームで通しました。ヘッドライト磨いていて、一見キレイに見えるのですか、照度不足。ヤフオクで良品を物色してまーす。
山岳地帯に住んでたらターボ必須
山岳地帯ならターボより軽量だな、ミラの方が良い。
@@nekonotyaya5273 つまりミラにムーブから剥いだJB載せて702か252を作ればおk
11,000までキッチリ回せ！！！
二人乗り軽自動車？FFそれ以上でもそれ以下でもない無理に背伸びしても越えら無い❗
RSではないですけどこの型式乗ってます。カスタムXかな？もう少しで160,000km。痛車にしています(*^▽^*)
以前乘っていました。
４気筒なので下のトルクは若干細いが、エンジンフィール、アイドリングは３気筒車とは一味違う。
もう、手放してしまったがセカンドカーにもう一度ほしい
JBは高回転型と言えば聞こえは良くて4気筒も浪漫ある感じだけど
KFと違って低～実用域はトルクスッカスカで回してターボ効かさなきゃ加速しない
そんなEgを重い足グルマに使ってもユーザーの用途も違うしグレードだけ見て
詳細分からん人が買えば燃費も最悪で不当に評価も下がる悪循環なんよ
ドッカンJLを知ってると比較的ツインスクロールなDETはアイドリング回転〜中回転の日常回転でフラットトルクフルで燃費良くその分扱い易くツマラナイエンジンでしたよ。
やっぱドッカン派で、日常回転がカスならその分車体が軽けりゃ良いでミラTR-XXアバンツァート R/R4/X2/X4 5MTが至高。
軽なのに燃費13くらいでビビりました😅
思い出！二代目ムーブが免許取って初めて一人で運転した車です❤(お母さん号…)
JBって言うほど回らんエンジンだと思う。元JBのMAXの薄い記憶ですが。
2年前タダで貰ってきたRS 20万キロ超えました
ちなみにそのパドルシフトみたいなのついてないんですけどオプションなのかな?…
2004年末までの前期モデルにしか付いてないらしいです。
同世代のミラに設定されなかったのが残念。
この流れでホンダのゼストの解説おねがいします。
ムーヴがベースのスポーツタイプ‥‥
あ！ キャストスポーツ
爆死したからもう出ないかな
なんでスポーツグレード無くしたんだよ！
理由は簡単です！
売 れ な い か ら
4500回転からドッカンターボ😂😂😂
ソレJLの方な。
ただ9000まで回るけどシフトアップが遅いんだよね…
トルクカスだから引っ張らないと…
日常回転カスだから引っ張らないと…
ダメハツだからな
コストダウンに命賭けてるT◯Y◯TAさんが、
タントと共通部品使えるようにスライドドア化
↓
さらなるコストダウンのためムーヴ廃止。
タントと統合になります、、、
スライドドアはコスト上がるし、恐らく廃止じゃなくて延期ですよ