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最近の一昔前の車紹介ラッシュ好き
僕もジーノ乗ってますが、かわいいやつです。15万キロ乗っても元気にやってます。高速に乗らなければ、走りも最高ですよ。
パクリだなんだって言われようとも見た目の良さに惹かれてしまうぜ…今でも見かける素敵なデザイン
これ好き、深緑がまたおしゃれで良いんだよな
ミラジーノの1000ccモデルに10年乗ってました。半年前にお別れしましたがとても良い車でした！今の軽自動車にはないデザイン性はミラジーノでしか出せないですね！ウナ丼さんご紹介ありがとうございました！
今でも欲しいよなミラジーノの1000cc版
まさかのロディオドライブ…！先日このお店でジーノを購入しましたが、最高です
やっぱこの年代辺りのダイハツだったりスズキだったり、軽自動車が魅力的な時代だなシンプルかつオシャレな時代だった。自分が全然着飾ってなくても車だけでオシャレな気分だった。
初のマイカー(中古)がこの車でしたやはり今見てもデザインが良い…とんでもなく小回りが効いて狭いとこも余裕で入っていけるのが良かった
ユーザーからもメーカーからも愛されてた車ですねえ小排気量＋トルコンATの「お？ 踏むの？ キックダウンするよ」「巡行？ ギア下げるよ」っていう運転者とのコミュニケーションが感じられていいですね最新のCVTは「適当に踏んどけ、おれが最高効率で変速してやるから」って感じだから・・・
AT？は？MT以外価値無しだろ
23年前、妻が乗っていました！エクステリアデザインは今見ても本当に完成度高いですね！
新しくまた出してくれないかな〜5MTも有りで💙😂13年くらいミラジーノ後期型の5MT乗ってます🚗✨最高です！！！
この先何年経っても褪せることないデザインで大好きです。素敵な車のレビューありがとうございます！
なんて素晴らしい充実したショップなんだ！wミラジーノ好きにはたまらん！
ミラジーノ大好きな車だったまた乗りたいなぁ
グリーンボディとイエローライトの合わせ良いな〜✨️
これを「コンパーノのリメイクだっ」と言い張るダイハツが好き
コンパーノは3ボックスセダンじゃん!ってツッコミ入れたくなる
ミニライトに至っては、もうまんまアレ（笑）
うな丼さん…タイムリーです😂自分もついこの間2003年式ミニライトスペシャル見つけて、2日後に納車予定です。動画のクルマと色違いで珍しいゴールドの個体です。冷かし半分で見に行って、現車触ってやられました😅うな丼さんのレビューまんまでした。あとヘッドライトがガラスなんですよ。動画拝見して益々待ちどおしくかんじてます。ありがとうございました!
おめでとうございます。
ミニ愛に溢れたミラジーノが大好きなのだ
昔お母さんが乗ってた今でも大好きな車！
つつつつついにジーノが！！！僕もジーノ乗ってるのでいつかは撮影車募集したときに応募をって思ってました！この前17万キロ超えましたがまだまだ元気です！ちなみにレアですが3ドアジーノもありますよ〜
エアコンのスイッチシャフトが折れやすい事と、NAのAT車は坂道がさっぱりダメなことと、何故かウインカーがすぐ劣化して浸水する事と、クーラント漏れが結構早い時期に来たこと以外は結構いい車でしたね。
"名車再生クラシックカー・ディーラーズ"で、マイクがパーツを探しに行くお店みたいで素敵です☺
初代ジーノは良いですわ〜❣️今でも惹かれます。
うな丼さんのクラシカルな車が好きだから紹介したくなるお店なんですよね、自然に思いが伝わります。有り難うございます。
いいですよね〜L700Sミラジーノ！私はL700Sミラジーノミニライトスペシャルターボの後期型5MTに乗ってるんですが、かなりキビキビ走るんで旅に買い物に大変重宝してます♪2台持ちのA31セフィーロからミラジーノに乗り換えると、室内が広すぎて毎回驚いてます(笑)今回もご馳走様でした！！
ミラジーノ1000乗ってる者です、すごい共感しかなくて嬉しいです。笑 1000ccも紹介されたらいいのにな〜笑
ミラジーノ1000は確かATのみの設定でしたよね。
です！
@@ekimaeno 軽自動車のボディをベースに排気量を上げたNAエンジンを搭載しているので、ATでもトルクに余裕がありそうなイメージがありますが実際のところは如何でしょうか？
@@hondaehevfreak4528 軽に比べると多少は…って感じはします！でもエアコンつけてる時に踏んでもワンテンポ遅れる？って感じですかね。
@@ekimaeno 返信ありがとうございます。いくら軽自動車のボディベースでの排気量アップで生粋の小型登録車と比較して有利な状況とはいえ、その点はやはり小排気量車の宿命なのですねぇ…。
初めてのマイカーが、中古で購入したミラジーノのミニライトスペシャルターボでした今の時代でも魅力的に感じるクラシカルなデザインが良いと思いますし、ターボ仕様は街乗りでスイスイ走ることができて、運転も楽しい車ですね！今は別の車に乗り換え、私が乗っていたミラジーノを実家の両親が乗ってます両親も凄く気に入ってますね！
母が二代目ジーノに乗っています。適度なコンパクトさにオシャレな内外装、思いのほか元気なエンジン。ジーノは魅力たっぷり❣️そういえば初代は1ℓエンジンを積んだ「ミラジーノ1000」という変わり種もありましたね。あれも乗ってみたかったなー✨また販売して下さい！ダイハツさん！
当時のダイハツはモモステを装着してるのが魅力的だった
個人的にはこの型に本来設定されたタイプのほうが好ましいですネ。全体がもっと平らな感じの。
今はモモステ、オプションですね上級？スポーツ？グレードの装備じゃなくなったのが寂しいです。
このミニライトホイールはライセンス契約の元に製造された群馬製ですよー(元愛車に製造元から購入して履いてました👍
表面には「ENGLAND」、裏面には「DAIHATSU」の文字が鋳込んでありますねw
元祖より信頼性が高くて、安心して乗れる
最終型ミラジーノのメーター周りは同期のネイキッドと部品が共有されている。このネイキッドメーターを流用できるようになって一気に質感が良くなった。またボディはMAXやコペンと共有されており、特にMAXに標準装備されているロアアーム補強バーは安価でハンドリングが劇的に改善するのでお勧めする。搭載するEFエンジンも初代タントで採用されていた多穴型のインジェクターに換装できる。エンジンマウントはぜひ交換をお勧めする。なお台数は少ないですが3ドアのS型も存在するのです...
免許取り立てで車買う時にミラジーノかネイキッドで真夜ってネイキッド買いました😅どっちもマニュアルでした！
ネイキッドって地味ながら専用部位をふんだんに起こしてるんですよね･･･ステアリングは他の車種には使われなかったのでは。
@@ti6687 デザイナーが頑張りすぎた感じがしますね、でも好きでしたよ。
@@MrKent616 若い頃どちらも乗りました。もちろんMTですよ
ベースがミラだけに頑丈で快適で走りも十分クラシカルな車が欲しいけど所持に手間をかけたくない人には最高の選択肢ですね
この子はよく見かける。オーナーに愛されてるようで状態良いのが多い。
ヘッドライトの峰、良い表現ですね〜♪前、中、後期の違いなど勉強になりました🙏
内装、シートめっちゃ綺麗！全周UVカットガラスが効いてそうな気がする
ありがとうございます！うちのクルマそのものです。解説な車に対する愛を感じます。色々メンテしましたが、換えるものを一通り変えたら、全然壊れない、まさに自分の足になってくれてます。スーパーのカゴが今のは一つしか入りませんが、ジーノはシート倒さず二つ入る、実を取ってます。足は、リフレッシュしたら、なにげにかなり自然で普段走りで最低限ながら、その中で質感が楽しいです。
自分の初めて愛車、ミラジーノ！働き立てで頑張って中古で買って、最後はエンジンが寿命を迎えてしまったけど、めっちゃいい車でした！
miniだとか散々言われてたけど初代はこれでターボ5MT4WDの設定があったんだからたまらないよなぁ
中期型ターボの魅力は、大径ベンチレーテッドディスクなのが良い。自分はディクセルのスリットディスクに交換しています。
ジーノとコペンの並びがカワイくて最高っ！！
結構古い車のハズなのに、新車みたいにピカピカだ。
また乗りたい…最高の相棒だった初愛車✨
自分もジーノに乗ってます😊 楽しいですね🚗💨
ジーノ、いいですねー！街で見かけると、ついつい二度見してしまいます。私の最初のマイカーは、旧旧規格の550cc、SOHC2気筒+キャブレター仕様、4MTのダイハツクォーレ4ドアでしたから、どこか懐かしいです。ジーノの仕様など詳しい内容については全く認識なかったので、気づきが多くて有難い動画ですよぉ〜〜っ。これからもこういうの、お願いしますね🤲
ミラジーノは正直現行ミニよりもミニらしさが感じられます。クラシカル風の中にもモダンさが隠されていて、現代の街並みにも嫌味なくなじんでしまうところが凄いと思います。
最高の車のひとつですね。これでマニュアルなら完璧ですよ。
ミラジーノ、出た当初は自動車評論家に結構酷評されてたの覚えてます。まあこういうの嫌いそうだもんね、自動車評論家。
社会人一年目に通勤用としてこれの非ジーノのNA5速に乗ってました。素性が良くて本当にクセのない挙動で、非力でしたけど楽しい車でした。ムーブやオプティ、コペンからパーツ流用し放題で本当に安く遊べる良い車でしたね。
後継のココアもめっちゃイイ車でした
ココアってオジサン、初老が乗っても良かったんでしたっけ？乙女のオジサンならOK？
そもそもがローバーミニの模倣なのは誰の目にも明らかなんだが時間が経って来ると模倣自体にも味が出てファンもつくという好例。クルマ自体も悪くないしね
13万キロを超えた初代5MTを乗ってます中古で買ったタイミングで全塗装もして超お気に入りですさすがにエアコンにガタが来てしまいました、、未だにリッター20で走ってくれていて、本当に名残惜しいですが今度は最新のEVに乗り換えます。とっても良い相棒でした、ありがとう
ミニオーナーに解説していただくと感慨深いですな
今こういったコンパクトでおしゃれな車に惹かれるup!GTIもう一回お願いします
レッドゾーンが8000回転からってのがすごい
大好きな車です☆若い頃、欲しくて憧れました。（ペーパードライバーになり断念）春日部住みなので、春日部ナンバー嬉しいです✨ウナ丼さん、紹介してくださり感謝です。
もうクルマ持つのは難しいのですかね？普通のターボ無しATならまだどうにか安値でマトモなタマが手に入る、しかし絶版からも20年経つのでいよいよ最後のチャンスというところ、状況が許すなら検討されてみては。
@@ti6687 さん、ありがとうございます。今は夫のクルマあるので、助手席専門になりました。昔から車が好きで、このチャンネルも夫婦で視聴しています。TH-camで好きな車が観られるなんて夢のようです☆
なぜか母が1000cc買ってきてずっと乗ってる。雑にゴア―って吹ける感じがエンジンらしくて良いです。ヘッドライトがガラスってのも良いところ。
ブリティッシュグリーンが、一番似合うと思ってます。今年の夏はルーフが、すごい熱を持ちます。頭上が暑い！笑
自分の初めて車がミラジーノです今も乗っています。26万キロ走ってますが調子はいい方です！
乗ってました。グリルを中古で黄色フォグ付きにして、ミラーをメッキに交換して楽しんでいました。4WDターボモデルだったので楽しかったです。
ある界隈では名車とされているL700系ミラ。油圧パワステ＋トルコンAT、車体カッチリで真っ直ぐ走って乗り心地がいい。
これの新型が出れば、人生最後のクルマにしたいですねぇ…。
17:30、正にその通り普通のL700ミラからミラジーノ乗り換えて初めて座った時、そのボンネットの峯を見てすごく嬉しくなった記憶がある中々思うようなミラジーノがなくて探し回ってやっと見つけた個体だったので、乗り換え時は本当に嬉しかった…因みにあちこち探し回ったけど、従兄弟の勤める近所の車屋さんにあったという😅
安く買えるので免許とったらこれ転がそうかなって考えてたところだったのでマジでタイミング良すぎました
いや、コレ既に随分相場高めですよ･･･絶版からも20年経つ旧車なので無理もないのですが、ここ埼玉県をはじめとする中古車が安い県でも乗り出し20万円以下のタマは少ないです。
ノーマルのミラを買って顔面移植っていうのも一つの手です。
うな丼さんの惚れる所は「旧車」もアナウンスしてくれる所～🥰(￣∇￣ﾉﾉ"ﾊﾟﾁﾊﾟﾁﾊﾟﾁ!!新しくてお高い車も良いけどあの頃を思い出す動画もまた素敵と勝手に感じております😉
クルマはもちろんショップも素敵
定期中古車店＆車の紹介動画ホントすこ
歴代のミラでL700系のデザインが一番好きだな
このジーノの初代に乗ってました、以外にもコーナリング性能がよかったのを覚えています。次の普通のミラに乗り換えるとき下取り代が高く乗り換え費用が安く済みました。
漫画＆アニメ「波よ聞いてくれ」の鼓田ミナレさんの愛車でしたね。
初代のミラジーノは、ターボもMTも選べて、走りも楽しめましたよね。
ターボでも四駆でもマニュアルでもない僕の個体初代のワイン色シートをつけて走ってますが、落ち着きが良く低重心でコーナーもすいすいステアリングもウッドが持ちやすい！ザ、軽セダン！充分楽しいですよ！でももっと楽しみたいのでやっぱ求めてしまうんですよね…^^;
@@victorkazi8172 楽しみ方は人それぞれ。大切に扱ってるのが伝わり、素晴らしいですね(^^)私の今の車は、免許返納で降りるおじいちゃんからの個体のムーブですが、大切にしてくださってたので、快適にスイスイ走ってくれます。大切にしてます。
@@wings.kingkitaq 僕の祖父ももう返納まじかです。僕が小さい頃からたくさん乗せてもらい、金沢までお買い物しにも行きました。米原まで新幹線を見に長距離も走ってくれました。そして最後までそのプレマシーで妹の送り迎えもこなしました。祖父、プレマシーには頭あがりませんね^^;
本家のミラは次の世代にもターボもMTも、さらに次にもターボがありましたが、この系統のシリーズは次の世代から最新のトットコまで、ターボ無しのATに一本化されちゃいましたネ。
気になってたお店です！なんでここジーノがこんなにあるんだろ？と気になってました。ありがとうございます😊
キングオブクラシックカー（自分の中で）のクラシックミ二のオマージュというべきかな？ミニは欲しいけどメンテや維持費がな～というライト層向けに獏売れした記憶。レトロ風はいつの時代でも一定数ファンが居るから、今の時代でも売れるんじゃないかな？ダイハツさん、タントやタフトに力入れるのも良いけど、ダイハツの軽といえばミラ。ミライースの話題も過ぎ去って近しいし、ここで一発、ジーノ復活はどうですか？売れると思うけどなあ。
軽のデザインだったら1番センスが良くて好みな1台。これの4駆+MT+ターボを所有したかったな〜
ここのショップさん凄いね！この時代のダイハツはことごとくマウントが弱くて、10台中9台はエンジンブルブルしてる専用メニュー用意してるくらい経験値があるんだろな
L700いいですよね。大好きです。あと、一つ前のL500系ミラのリア足は確かセミトレだったはずですよ
ミニオーナーがジーノ乗ってる率は実は高い😂ドアをデットニングして重くすると、あの閉まるときのラッチの音まで近くなりますね。自分はL7のTXを外装TR化して乗ってましたが、The足車で短距離も長距離も楽しかったです。派生のネイキッドもいいですよ！家にはJB化、リフトアップ、純正エアロの3台あります♪
JB化はすげぇぇぇ～😵
シフト動かす時一瞬リバース音が鳴るの懐かしい
私も初期型の3DドアのジーノターボＳモデルに13年間乗ってました。
同じ愛知の田原で仕事中見ますがやっぱり今見ても可愛いですよね。
愛車でした。高速道路を100+αのスピードで吸い付くように走ったとんでもない軽自動車でした。
こういうキッチリとメンテして出してくれるお店は良いですね。私は二県またいでダイハツのディーラーで買いました。NAの5MTで5.9万キロで購入して、もう12万キロです。勿論前期も好きですが、後期型の単眼メーターはシフトの度にタコの針をついつい見てしまうほど楽しいです。今年でまだ六年の付き合いですがさすがに経年劣化もあり、結構自分でも治していますね。補器類やブレーキ等、命を預ける部分はプロに、それ以外は自分でという感じです。先日、念願のサイド・フロントのエンジンマウント交換を自分で行いましたが嘘のように振動が消えました!!エアコン入れてもハンドルのブレが全くありません。まだの方はお勧めですよ。難しくはありませんが迷っているならプロにお願いしましょう。まだまだ乗りたいので常日頃から下に潜ってます(笑)ブーツ割れやオイル漏れは命取りなので。
ネイキッドもやって欲しい🚗💨
ボクは来年免許を取得します軽四好きで、何台かの候補の内、初代ジーノ後期型5МTとかも良いなとか思ってます😊参考になりました✨
初代前期に乗ってます。現代車と比べると不便なところもありますが、乗った時の満足感が勝って最高の車です。
かなりの台数乗換えてますが、このジーノが1番長く乗ってました@10年中身はほぼコペン化してましたがwこの当時はミラやオプティ等全高の低いボディでスポーツ走行にも適した車が作れましたが、今はホントベースに適した車種が無くなってしまいました😢
うな丼さんいつも楽しく見せてもらってます。早口なのにとてもわかり易いです。うな丼さんの髪型がマシュマロカット似合ってます。
昔の彼女が初期の四駆ターボに乗ってました。山奥でしたがスイスイ走ってくれました。
たしか、本家のローバミニのライセンスが切れたとかで、ダイハツが販売したんですよね。当時は良く街中で見かけましたね〜✨純正オプションも多かったですよね。内張に貼る木目パネルなど、
軽クラシックブームで軽を作っていた各社が飛びついてクラシックモデルを次々と出していたあの衝撃、今でも忘れられない。その中でもジーノは金字塔と言ってもおかしくない存在ですね…(地元だとベースのミラよりジーノの方が多く見た経験あり)
スバル推しの俺としては、ヴィヴィオビストロとか、プレオネスタにサンバークラシックが強く印象に残ってますねぇあと、三菱のミニカタウンビー…出目金みたいで可愛かったな…最終型もなかなか個性的なフォルムで良きジーノは今も良く見かけますね！
コレの前身の500系のクラシックも良いですよネ。ハイパワーなツインカムターボ版もあったりしてなかなかアツい。
この勢いで次はOPTIクラシックをやってほしい！
はじめてのコメント失礼しますミラジーノ私も好きです👍モデルチェンジしたのは、男性が乗るのに少し抵抗があるデザインで…😂私個人的には、兄弟車であるオプティのクラシックタイプが欲しいです🤤もし機会があったら、紹介して欲しいです🙇💦💦
メインやサブでは違う車乗ってますが、前から欲しかったL700Sを購入したものです。17万キロ走ってますがしっかり整備してあげれまだまだ余裕で走れます。ターボ＋MTですが燃費も14〜17と結構いいですし、走りもめっちゃいいです。見た目もレトロでかわいいのでおすすめです。中古はターボ＋MTモデルは徐々に値上がり傾向ですが、NAなら安いので狙い目です！
フツーのNA2駆ATでも徐々に値上がり傾向で、そんなハイスペックのヤツなんか既にベラボーでしょ･･･😅
私が買ったのは16万キロ走行のターボ＋MTの700sですが、50万ぴったりでしたよ！プラグホールからのオイル漏れやエンジンストップランプ破損等々のトラブルあったので、70万くらいのを狙うと良さそうです…自分で治すの前提なら50万前後で余裕です！NAだと40万も出せば結構いいのあると思います！！
L700ミラ自体も良い車ですが、ジーノのために作られたのか？というほどサイドからリアにかけての線もクラシカルで好きです。前期中期後期と乗ってきましたが、やはり後期が内装含めクラシカル＋スポーティさが良い塩梅だなと思いました。ミラジーノ1000という珍車もいつか紹介されますように・・・。
そういえばコイツをベースにしたミツオカのレイなんてのもありましたねぇ･･･キャロルベースの頃と同様に、縦長のフロントグリル以外はほとんどベースのミラジーノそのものだったと思いますが･･･。
新車で復活させて売っても、けっこう売れるだろうね。
うふふ！！ウナ丼さんの色々な車紹介、初期の頃から見てますけど。やっぱり面白いです😊追伸 初代の光岡ビュートも紹介してくれたら嬉しいです😆（元初代ビュート乗りより）
@@patty.rabbit ビュートもオリジナルデザインともいうべき初代が最も完成度が高いと思います。これは、ベースとなった2代目マーチが良い車だったということもありますが。
@@hondaehevfreak4528確かに、その通りですね〜！初代もだんだんパーツと良い個体が無くなって来てますから寂しい限りです。日産が又パーツを量産してくれたら嬉しいですけどね〜😅まだ初代2限らず2代目3代目とビュートに乗れるだけありがたいですけどね!😄
ミラジーノ大好き！！ミラジーノ乗ってる大学生です！！好きすぎてすれ違ったら手振りたくなる
マジで買おうかなと思ったけど結局三菱アイを買った 凄く走りが楽しい車で買った事に全く後悔はないけど内装は圧倒的にジーノがいいなぁ
11万キロのワインレッドのAT、17万キロのグリーンのMTと2台乗り継ぎました♪2台とも譲ってくれと言う声がかかり、譲ってしまいましたが、また所有出来るなら所有したい一台です♪
メーターのクラシカルに雰囲気は、同じくダイハツのネイキッドでも味わうことができます。ジーノのターボモデルは車重も軽いこともあって、メチャ速いですね。ボデー全体のクラシカルな雰囲気を求めるならオプティもオススメですね。
最近の一昔前の車紹介ラッシュ好き
僕もジーノ乗ってますが、かわいいやつです。15万キロ乗っても元気にやってます。高速に乗らなければ、走りも最高ですよ。
パクリだなんだって言われようとも見た目の良さに惹かれてしまうぜ…
今でも見かける素敵なデザイン
これ好き、深緑がまたおしゃれで良いんだよな
ミラジーノの1000ccモデルに10年乗ってました。
半年前にお別れしましたがとても良い車でした！
今の軽自動車にはないデザイン性はミラジーノでしか出せないですね！
ウナ丼さんご紹介ありがとうございました！
今でも欲しいよな
ミラジーノの1000cc版
まさかのロディオドライブ…！
先日このお店でジーノを購入しましたが、最高です
やっぱこの年代辺りのダイハツだったりスズキだったり、軽自動車が魅力的な時代だな
シンプルかつオシャレな時代だった。
自分が全然着飾ってなくても車だけでオシャレな気分だった。
初のマイカー(中古)がこの車でした
やはり今見てもデザインが良い…
とんでもなく小回りが効いて狭いとこも余裕で入っていけるのが良かった
ユーザーからもメーカーからも愛されてた車ですねえ
小排気量＋トルコンATの「お？ 踏むの？ キックダウンするよ」「巡行？ ギア下げるよ」っていう運転者とのコミュニケーションが感じられていいですね
最新のCVTは「適当に踏んどけ、おれが最高効率で変速してやるから」って感じだから・・・
AT？
は？MT以外価値無しだろ
23年前、妻が乗っていました！エクステリアデザインは今見ても本当に完成度高いですね！
新しくまた出してくれないかな〜5MTも有りで💙😂13年くらいミラジーノ後期型の5MT乗ってます🚗✨最高です！！！
この先何年経っても褪せることないデザインで大好きです。素敵な車のレビューありがとうございます！
なんて素晴らしい充実したショップなんだ！w
ミラジーノ好きにはたまらん！
ミラジーノ大好きな車だった
また乗りたいなぁ
グリーンボディとイエローライトの合わせ良いな〜✨️
これを「コンパーノのリメイクだっ」と言い張るダイハツが好き
コンパーノは3ボックスセダンじゃん!ってツッコミ入れたくなる
ミニライトに至っては、もうまんまアレ（笑）
うな丼さん…タイムリーです😂
自分もついこの間2003年式ミニライトスペシャル見つけて、2日後に納車予定です。動画のクルマと色違いで珍しいゴールドの個体です。冷かし半分で見に行って、現車触ってやられました😅うな丼さんのレビューまんまでした。あとヘッドライトがガラスなんですよ。動画拝見して益々待ちどおしくかんじてます。
ありがとうございました!
おめでとうございます。
ミニ愛に溢れたミラジーノが大好きなのだ
昔お母さんが乗ってた今でも大好きな車！
つつつつついにジーノが！！！
僕もジーノ乗ってるのでいつかは撮影車募集したときに応募をって思ってました！
この前17万キロ超えましたがまだまだ元気です！
ちなみにレアですが3ドアジーノもありますよ〜
エアコンのスイッチシャフトが折れやすい事と、NAのAT車は坂道がさっぱりダメなことと、
何故かウインカーがすぐ劣化して浸水する事と、クーラント漏れが結構早い時期に来たこと以外は
結構いい車でしたね。
"名車再生クラシックカー・ディーラーズ"で、マイクがパーツを探しに行くお店みたいで素敵です☺
初代ジーノは良いですわ〜❣️
今でも惹かれます。
うな丼さんのクラシカルな車が好きだから紹介したくなるお店なんですよね、自然に思いが伝わります。有り難うございます。
いいですよね〜L700Sミラジーノ！
私はL700Sミラジーノミニライトスペシャルターボの後期型5MTに乗ってるんですが、かなりキビキビ走るんで旅に買い物に大変重宝してます♪
2台持ちのA31セフィーロからミラジーノに乗り換えると、室内が広すぎて毎回驚いてます(笑)
今回もご馳走様でした！！
ミラジーノ1000乗ってる者です、すごい共感しかなくて嬉しいです。笑
1000ccも紹介されたらいいのにな〜笑
ミラジーノ1000は確かATのみの設定でしたよね。
です！
@@ekimaeno
軽自動車のボディをベースに排気量を上げたNAエンジンを搭載しているので、ATでもトルクに余裕がありそうなイメージがありますが実際のところは如何でしょうか？
@@hondaehevfreak4528
軽に比べると多少は…って感じはします！でもエアコンつけてる時に踏んでもワンテンポ遅れる？って感じですかね。
@@ekimaeno
返信ありがとうございます。
いくら軽自動車のボディベースでの排気量アップで生粋の小型登録車と比較して有利な状況とはいえ、その点はやはり小排気量車の宿命なのですねぇ…。
初めてのマイカーが、中古で購入したミラジーノのミニライトスペシャルターボでした
今の時代でも魅力的に感じるクラシカルなデザインが良いと思いますし、ターボ仕様は街乗りでスイスイ走ることができて、運転も楽しい車ですね！
今は別の車に乗り換え、私が乗っていたミラジーノを実家の両親が乗ってます
両親も凄く気に入ってますね！
母が二代目ジーノに乗っています。
適度なコンパクトさにオシャレな内外装、思いのほか元気なエンジン。
ジーノは魅力たっぷり❣️
そういえば初代は1ℓエンジンを積んだ「ミラジーノ1000」という変わり種もありましたね。あれも乗ってみたかったなー✨
また販売して下さい！ダイハツさん！
当時のダイハツはモモステを装着してるのが魅力的だった
個人的にはこの型に本来設定されたタイプのほうが好ましいですネ。全体がもっと平らな感じの。
今はモモステ、オプションですね
上級？スポーツ？グレードの装備じゃなくなったのが寂しいです。
このミニライトホイールはライセンス契約の元に製造された群馬製ですよー(元愛車に製造元から購入して履いてました👍
表面には「ENGLAND」、裏面には「DAIHATSU」の文字が鋳込んでありますねw
元祖より信頼性が高くて、安心して乗れる
最終型ミラジーノのメーター周りは同期のネイキッドと部品が共有されている。このネイキッドメーターを流用できるようになって一気に質感が良くなった。またボディはMAXやコペンと共有されており、特にMAXに標準装備されているロアアーム補強バーは安価でハンドリングが劇的に改善するのでお勧めする。搭載するEFエンジンも初代タントで採用されていた多穴型のインジェクターに換装できる。エンジンマウントはぜひ交換をお勧めする。なお台数は少ないですが3ドアのS型も存在するのです...
免許取り立てで車買う時にミラジーノかネイキッドで真夜ってネイキッド買いました😅どっちもマニュアルでした！
ネイキッドって地味ながら専用部位をふんだんに起こしてるんですよね･･･ステアリングは他の車種には使われなかったのでは。
@@ti6687 デザイナーが頑張りすぎた感じがしますね、でも好きでしたよ。
@@MrKent616 若い頃どちらも乗りました。もちろんMTですよ
ベースがミラだけに頑丈で快適で走りも十分
クラシカルな車が欲しいけど所持に手間をかけたくない人には最高の選択肢ですね
この子はよく見かける。オーナーに愛されてるようで状態良いのが多い。
ヘッドライトの峰、良い表現ですね〜♪前、中、後期の違いなど
勉強になりました🙏
内装、シートめっちゃ綺麗！全周UVカットガラスが効いてそうな気がする
ありがとうございます！
うちのクルマそのものです。
解説な車に対する愛を感じます。
色々メンテしましたが、換えるものを一通り変えたら、全然壊れない、まさに自分の足になってくれてます。
スーパーのカゴが今のは一つしか入りませんが、ジーノはシート倒さず二つ入る、実を取ってます。
足は、リフレッシュしたら、なにげにかなり自然で普段走りで最低限ながら、その中で質感が楽しいです。
自分の初めて愛車、ミラジーノ！働き立てで頑張って中古で買って、最後はエンジンが寿命を迎えてしまったけど、めっちゃいい車でした！
miniだとか散々言われてたけど初代はこれでターボ5MT4WDの設定があったんだからたまらないよなぁ
中期型ターボの魅力は、大径ベンチレーテッドディスクなのが良い。
自分はディクセルのスリットディスクに交換しています。
ジーノとコペンの並びがカワイくて最高っ！！
結構古い車のハズなのに、新車みたいにピカピカだ。
また乗りたい…最高の相棒だった初愛車✨
自分もジーノに乗ってます😊 楽しいですね🚗💨
ジーノ、いいですねー！
街で見かけると、ついつい二度見してしまいます。
私の最初のマイカーは、旧旧規格の550cc、SOHC2気筒+キャブレター仕様、4MTのダイハツクォーレ4ドアでしたから、どこか懐かしいです。
ジーノの仕様など詳しい内容については全く認識なかったので、気づきが多くて有難い動画ですよぉ〜〜っ。これからもこういうの、お願いしますね🤲
ミラジーノは正直現行ミニよりもミニらしさが感じられます。クラシカル風の中にもモダンさが隠されていて、現代の街並みにも嫌味なくなじんでしまうところが凄いと思います。
最高の車のひとつですね。
これでマニュアルなら完璧ですよ。
ミラジーノ、出た当初は自動車評論家に結構酷評されてたの覚えてます。
まあこういうの嫌いそうだもんね、自動車評論家。
社会人一年目に通勤用としてこれの非ジーノのNA5速に乗ってました。
素性が良くて本当にクセのない挙動で、非力でしたけど楽しい車でした。ムーブやオプティ、コペンからパーツ流用し放題で本当に安く遊べる良い車でしたね。
後継のココアもめっちゃイイ車でした
ココアってオジサン、初老が乗っても良かったんでしたっけ？乙女のオジサンならOK？
そもそもがローバーミニの模倣なのは誰の目にも明らかなんだが時間が経って来ると模倣自体にも味が出てファンもつくという好例。クルマ自体も悪くないしね
13万キロを超えた初代5MTを乗ってます
中古で買ったタイミングで全塗装もして超お気に入りです
さすがにエアコンにガタが来てしまいました、、
未だにリッター20で走ってくれていて、本当に名残惜しいですが今度は最新のEVに乗り換えます。
とっても良い相棒でした、ありがとう
ミニオーナーに解説していただくと感慨深いですな
今こういったコンパクトでおしゃれな車に惹かれる
up!GTIもう一回お願いします
レッドゾーンが8000回転からってのがすごい
大好きな車です☆
若い頃、欲しくて憧れました。
（ペーパードライバーになり断念）
春日部住みなので、春日部ナンバー嬉しいです✨
ウナ丼さん、紹介してくださり感謝です。
もうクルマ持つのは難しいのですかね？普通のターボ無しATならまだどうにか安値でマトモなタマが手に入る、しかし絶版からも20年経つのでいよいよ最後のチャンスというところ、状況が許すなら検討されてみては。
@@ti6687 さん、ありがとうございます。
今は夫のクルマあるので、助手席専門になりました。
昔から車が好きで、このチャンネルも夫婦で視聴しています。
TH-camで好きな車が観られるなんて夢のようです☆
なぜか母が1000cc買ってきてずっと乗ってる。雑にゴア―って吹ける感じがエンジンらしくて良いです。ヘッドライトがガラスってのも良いところ。
ブリティッシュグリーンが、一番似合うと思ってます。
今年の夏はルーフが、すごい熱を持ちます。頭上が暑い！笑
自分の初めて車がミラジーノです今も乗っています。26万キロ走ってますが調子はいい方です！
乗ってました。グリルを中古で黄色フォグ付きにして、ミラーをメッキに交換して楽しんでいました。4WDターボモデルだったので楽しかったです。
ある界隈では名車とされているL700系ミラ。油圧パワステ＋トルコンAT、車体カッチリで真っ直ぐ走って乗り心地がいい。
これの新型が出れば、人生最後のクルマにしたいですねぇ…。
17:30、正にその通り
普通のL700ミラからミラジーノ乗り換えて初めて座った時、そのボンネットの峯を見てすごく嬉しくなった記憶がある
中々思うようなミラジーノがなくて探し回ってやっと見つけた個体だったので、乗り換え時は本当に嬉しかった
…因みにあちこち探し回ったけど、従兄弟の勤める近所の車屋さんにあったという😅
安く買えるので免許とったらこれ転がそうかなって考えてたところだったのでマジでタイミング良すぎました
いや、コレ既に随分相場高めですよ･･･絶版からも20年経つ旧車なので無理もないのですが、ここ埼玉県をはじめとする中古車が安い県でも乗り出し20万円以下のタマは少ないです。
ノーマルのミラを買って顔面移植っていうのも一つの手です。
うな丼さんの
惚れる所は「旧車」も
アナウンス
してくれる所～🥰
(￣∇￣ﾉﾉ"ﾊﾟﾁﾊﾟﾁﾊﾟﾁ!!
新しくて
お高い車も良いけど
あの頃を思い出す動画も
また素敵と
勝手に感じております😉
クルマはもちろんショップも素敵
定期中古車店＆車の紹介動画ホントすこ
歴代のミラでL700系のデザインが一番好きだな
このジーノの初代に乗ってました、以外にもコーナリング性能がよかったのを覚えています。次の普通のミラに乗り換えるとき下取り代が高く乗り換え費用が安く済みました。
漫画＆アニメ「波よ聞いてくれ」の鼓田ミナレさんの愛車でしたね。
初代のミラジーノは、ターボもMTも選べて、走りも楽しめましたよね。
ターボでも四駆でもマニュアルでもない僕の個体
初代のワイン色シートをつけて走ってますが、落ち着きが良く低重心でコーナーもすいすい
ステアリングもウッドが持ちやすい！
ザ、軽セダン！
充分楽しいですよ！
でももっと楽しみたいのでやっぱ求めてしまうんですよね…^^;
@@victorkazi8172 楽しみ方は人それぞれ。大切に扱ってるのが伝わり、素晴らしいですね(^^)
私の今の車は、免許返納で降りるおじいちゃんからの個体のムーブですが、大切にしてくださってたので、快適にスイスイ走ってくれます。大切にしてます。
@@wings.kingkitaq 僕の祖父ももう返納まじかです。
僕が小さい頃からたくさん乗せてもらい、金沢までお買い物しにも行きました。
米原まで新幹線を見に長距離も走ってくれました。
そして最後までそのプレマシーで妹の送り迎えもこなしました。
祖父、プレマシーには頭あがりませんね^^;
本家のミラは次の世代にもターボもMTも、さらに次にもターボがありましたが、この系統のシリーズは次の世代から最新のトットコまで、ターボ無しのATに一本化されちゃいましたネ。
気になってたお店です！なんでここジーノがこんなにあるんだろ？と気になってました。ありがとうございます😊
キングオブクラシックカー（自分の中で）のクラシックミ二のオマージュというべきかな？ミニは欲しいけどメンテや維持費がな～というライト層向けに獏売れした記憶。
レトロ風はいつの時代でも一定数ファンが居るから、今の時代でも売れるんじゃないかな？ダイハツさん、タントやタフトに力入れるのも良いけど、ダイハツの軽といえばミラ。
ミライースの話題も過ぎ去って近しいし、ここで一発、ジーノ復活はどうですか？売れると思うけどなあ。
軽のデザインだったら1番センスが良くて好みな1台。
これの4駆+MT+ターボを所有したかったな〜
ここのショップさん凄いね！
この時代のダイハツはことごとくマウントが弱くて、10台中9台はエンジンブルブルしてる
専用メニュー用意してるくらい経験値があるんだろな
L700いいですよね。
大好きです。
あと、一つ前のL500系ミラのリア足は確かセミトレだったはずですよ
ミニオーナーがジーノ乗ってる率は実は高い😂
ドアをデットニングして重くすると、あの閉まるときのラッチの音まで近くなりますね。
自分はL7のTXを外装TR化して乗ってましたが、The足車で短距離も長距離も楽しかったです。派生のネイキッドもいいですよ！家にはJB化、リフトアップ、純正エアロの3台あります♪
JB化はすげぇぇぇ～😵
シフト動かす時一瞬リバース音が鳴るの懐かしい
私も初期型の3DドアのジーノターボＳモデルに13年間乗ってました。
同じ愛知の田原で仕事中見ますがやっぱり今見ても可愛いですよね。
愛車でした。高速道路を100+αのスピードで吸い付くように走ったとんでもない軽自動車でした。
こういうキッチリとメンテして出してくれるお店は良いですね。
私は二県またいでダイハツのディーラーで買いました。
NAの5MTで5.9万キロで購入して、もう12万キロです。
勿論前期も好きですが、後期型の単眼メーターはシフトの度にタコの針をついつい見てしまうほど楽しいです。
今年でまだ六年の付き合いですがさすがに経年劣化もあり、結構自分でも治していますね。
補器類やブレーキ等、命を預ける部分はプロに、それ以外は自分でという感じです。
先日、念願のサイド・フロントのエンジンマウント交換を自分で行いましたが嘘のように振動が消えました!!
エアコン入れてもハンドルのブレが全くありません。
まだの方はお勧めですよ。難しくはありませんが迷っているならプロにお願いしましょう。
まだまだ乗りたいので常日頃から下に潜ってます(笑)
ブーツ割れやオイル漏れは命取りなので。
ネイキッドもやって欲しい🚗💨
ボクは来年免許を取得します
軽四好きで、何台かの候補の内、初代ジーノ後期型5МTとかも良いなとか思ってます😊
参考になりました✨
初代前期に乗ってます。現代車と比べると不便なところもありますが、乗った時の満足感が勝って最高の車です。
かなりの台数乗換えてますが、このジーノが1番長く乗ってました@10年
中身はほぼコペン化してましたがw
この当時はミラやオプティ等全高の低いボディでスポーツ走行にも適した車が作れましたが、今はホントベースに適した車種が無くなってしまいました😢
うな丼さんいつも楽しく見せてもらってます。早口なのにとてもわかり易いです。うな丼さんの髪型がマシュマロカット似合ってます。
昔の彼女が初期の四駆ターボに乗ってました。山奥でしたがスイスイ走ってくれました。
たしか、本家のローバミニのライセンスが切れたとかで、ダイハツが販売したんですよね。当時は良く街中で見かけましたね〜✨純正オプションも多かったですよね。内張に貼る木目パネルなど、
軽クラシックブームで軽を作っていた各社が飛びついてクラシックモデルを次々と出していたあの衝撃、今でも忘れられない。その中でもジーノは金字塔と言ってもおかしくない存在ですね…(地元だとベースのミラよりジーノの方が多く見た経験あり)
スバル推しの俺としては、ヴィヴィオビストロとか、プレオネスタにサンバークラシックが強く印象に残ってますねぇ
あと、三菱のミニカタウンビー…出目金みたいで可愛かったな…最終型もなかなか個性的なフォルムで良き
ジーノは今も良く見かけますね！
コレの前身の500系のクラシックも良いですよネ。ハイパワーなツインカムターボ版もあったりしてなかなかアツい。
この勢いで次はOPTIクラシックをやってほしい！
はじめてのコメント失礼します
ミラジーノ私も好きです👍
モデルチェンジしたのは、男性が乗るのに少し抵抗があるデザインで…😂
私個人的には、兄弟車であるオプティのクラシックタイプが欲しいです🤤
もし機会があったら、紹介して欲しいです🙇💦💦
メインやサブでは違う車乗ってますが、前から欲しかったL700Sを購入したものです。
17万キロ走ってますがしっかり整備してあげれまだまだ余裕で走れます。
ターボ＋MTですが燃費も14〜17と結構いいですし、走りもめっちゃいいです。
見た目もレトロでかわいいのでおすすめです。
中古はターボ＋MTモデルは徐々に値上がり傾向ですが、NAなら安いので狙い目です！
フツーのNA2駆ATでも徐々に値上がり傾向で、そんなハイスペックのヤツなんか既にベラボーでしょ･･･😅
私が買ったのは16万キロ走行のターボ＋MTの700sですが、50万ぴったりでしたよ！
プラグホールからのオイル漏れやエンジンストップランプ破損等々のトラブルあったので、70万くらいのを狙うと良さそうです…
自分で治すの前提なら50万前後で余裕です！
NAだと40万も出せば結構いいのあると思います！！
L700ミラ自体も良い車ですが、ジーノのために作られたのか？というほどサイドからリアにかけての線もクラシカルで好きです。前期中期後期と乗ってきましたが、やはり後期が内装含めクラシカル＋スポーティさが良い塩梅だなと思いました。ミラジーノ1000という珍車もいつか紹介されますように・・・。
そういえばコイツをベースにしたミツオカのレイなんてのもありましたねぇ･･･キャロルベースの頃と同様に、縦長のフロントグリル以外はほとんどベースのミラジーノそのものだったと思いますが･･･。
新車で復活させて売っても、けっこう売れるだろうね。
うふふ！！ウナ丼さんの色々な車紹介、初期の頃から見てますけど。やっぱり面白いです😊追伸 初代の光岡ビュートも紹介してくれたら嬉しいです😆（元初代ビュート乗りより）
@@patty.rabbit
ビュートもオリジナルデザインともいうべき初代が最も完成度が高いと思います。
これは、ベースとなった2代目マーチが良い車だったということもありますが。
@@hondaehevfreak4528確かに、その通りですね〜！初代もだんだんパーツと良い個体が無くなって来てますから寂しい限りです。日産が又パーツを量産してくれたら嬉しいですけどね〜😅まだ初代2限らず2代目3代目とビュートに乗れるだけありがたいですけどね!😄
ミラジーノ大好き！！
ミラジーノ乗ってる大学生です！！
好きすぎてすれ違ったら手振りたくなる
マジで買おうかなと思ったけど結局三菱アイを買った 凄く走りが楽しい車で買った事に全く後悔はないけど内装は圧倒的にジーノがいいなぁ
11万キロのワインレッドのAT、17万キロのグリーンのMTと2台乗り継ぎました♪2台とも譲ってくれと言う声がかかり、譲ってしまいましたが、また所有出来るなら所有したい一台です♪
メーターのクラシカルに雰囲気は、同じくダイハツのネイキッドでも味わうことができます。
ジーノのターボモデルは車重も軽いこともあって、メチャ速いですね。ボデー全体のクラシカルな雰囲気を求めるならオプティもオススメですね。