Да,и вот ещё что.Наконец-то хоть кто-то ещё решился делиться опытом в установке турбин от иномарок на ЯМЗ-238, 7511.и т.д.Хоть можно сравнить,сделать выводы для себя нужные.Спасибо.Но ещё хотелось бы ,важное видеть.Как машина себя ведёт с грузом.Спасибо большое.🤝
@@user-wh4xg6eb1j в целом идет не хуже чем породистая европа. Просто у меня так передаточные числа совпали. 1400 об на десятой это 85км в час. Крутящего момента хватает даже для уверенного обгона с грузом. Двадцатку так вообще не чувствует. Расход средний до 35л на сотню. Потенциал для увеличения крутящего момента и тюнинга неплохой, но меня пока и так устраивает. Самое главное появилась уверенность в машине с этим мотором, теперь можно хоть на край географии ехать.
@@darmovoz на кате 15 у меня сейчас на круг меньше сорока редко бывает, запчасти стали космос стоить, простая замена прокладок выпускного коллектора почти около 40 тысяч обходиться.
Извиняюсь я не досмотрел, я думал что 55 все таки поставил а ты поставил по перегруз 60 ю, будет вообще огонь огненный, это самый лучший вариант правда пришлось потратится, но будешь очень доволен, удачи тебе и твоему траку!!!
Я так понимаю запирание это просадка надува на пике нагрузке на двигатель ,стоит китайка екат Ижевск 20 тон ,настроена на 1,5 очка и надув не падает хоть 1900 дай ей . Год уже стоит пока норм .
@@maz112 у меня тоже камазовские, только на резьбе меняются сразу как на иномарках, от скании тройки подходят. Я ставлю Ман или флитгард остальные ставил не понравились. Машина едет хуже под нагрузкой. Правильно говоришь в фильтра нужно давить, а не тянуть через них.
С наступившими праздниками! Вы установили 171701,есть смысл ставить 171702,есть ли плюсы у 02 перед 01 если установить на ямз 7511? Занимаюсь поиском турбонаддува на ЯМЗ 7511,но вот нашел 171702 на 7000р дешевле чем 171701,как быть не знаю.
Если 171702 оригинал, да ещё и дешевле, чем 171701, то это просто подарок, однозначно стоит её взять. У 171702 диаметр крыльчатки холодной части больше на 5 мм и проходное сечение холодной улитки больше, следовательно в теории она должна нагнетать большее давление. Но на ямз 7511 реализовать потенциал 171702 вряд-ли получится, хватает 171701 за глаза. Поэтому можно ставить оба варианта, на сегодняшний день для ямз это топ.
@@user-dp5ky1du6e Если производитель Борг варнер, то должен быть оригинал. Во всяком случае про подделки не слышал. Но знаю, что есть китайский аналог джерон. Вот за него ничего не скажу, его не юзал.
Молодец.Какие ощющения от мотора теперь на верхах?Не давится?Нравится мне эта турбина,я на неё давно засматриваюсь.А специалист толковый,что тебе помог.👍
В целом мне нравится, особенно на верхах. На низах хотелось бы побольше давление, но это особенность этой турбины. Что удивительно давление пока только 1,4-1,5 удаётся достичь, тяга при таком давлении лучше, чем с 50-ой. В общем хочется ездить на ней спокойно и вальяжно, но в тоже время понимаешь, что запаса мощности хватает слихвой.
@@darmovoz На низах,можно добавить лёгкости убрав пружинку с мембраны корректора.Он будет быстрее снимать ограничение и будет быстрее реакция на низах.Не переживай,так уже делали ребята.И все довольны.
Саламалейкум брат как турба себя чувствует .брат у меня шакман 290 в гору тупит через пониженную кое как тоже хочу турбо менять что посоветуете если поставить побольше турбо топли во добавлять на аппарате надо или нет
Алейкум салам. Турбина чувствует себя прекрасно. Сначала нужно наддув замерить, может с турбиной всё в порядке, просто топливная аппаратура подсела и просится в ремонт. А вообще, если надумаешь менять турбу, то однозначно ставь креатек 988-ую, от шакмана на 340 сил, а топливо нужно по наддуву и температуре газов регулировать.
@@user-vu3ez1rk8h да да Насип, именно так. Грубо говоря 1702 побольше накрутить можно, но на ЯМЗе потенциал даже 1701 полностью реализовывать как то страшновато))) другими словами нам что одна, что другая - без разницы. А вот горячка у них очень интересная на мой взгляд!!!
Здравствуйте. Нашёл себе cat12 и cat15 хочу поставить на ямз 6581 переделанный на евро 2,какую лучше ставить, подскажите пожалуйста. На сахалине лучше конечно на низах работать.
Речь идёт о турбинах от 12 и 15 ката для установки на ямз 6581 евро2 правильно я понял? Если работать на низах, то лучше от 12 на мой взгляд, хотя однозначно можно утверждать только ознакомившись с параметрами турбин, диаметры крыльчаток и пропускное сечение горячей и холодной части.
Завтра буду устанавливать, я с двс ямз не так давно и знаком. Но 30,35 тонн везёт как за здравствуй, просто за 3 года поменял 4 турбины по этому и хочу поставить 12ю. Масло лью импортное, татачи 10-40или 15,40. Спасибо
Был у меня двигатель Ямз-238д1 пробег не поверите но 1100000 с лишним, да миллион 100 с лишним, просто за ним ухаживали как за иномаркой и заливали качественное сырье. Так вот там турбина ткр стояла, но я не помню точно какая модификация, у него по тех. данным выдаёт 1.2-1.3 бара, не знаю выдавал он столько или нет, но он тянул как псих.
@@user-us1cb2gp1w ну таки если вы внимательно смотрели, я говорил, что сравнивал с тем как китайка стоя на месте надувала, ибо мне есть с чем сравнивать, после чего можно сделать первые выводы по наддуву на низах. А то что весь потенциал турбины раскрывается под нагрузкой это я в курсе. Большинство не знают, что такое датчик буста и проверяют турбину по свисту. Странные люди.
@@darmovoz Ну Рак на горе тоже свистит 😂 То что меньше Китая давит может говорить о том что на низах будет ПРОВАЛ , а средние и выше ДУТЬ нормально будет . По этой причине на импорте встречаются моторы с 2 турбинами . Одна низкая ,другая высокая . А перенаддув это не есть ЗЕР ГУД . А чтоб попасть в золотую середину нужно добавлять 20-25% производиТельности к заводским нормам двигателя. Запас объема на износ и дырки . Например с завода турбина 23 куба , значит нужно 27-30 кубов. Как-то так однако😉
@@user-us1cb2gp1w ну таки я с этим и не спорю, а лишь подтверждаю эти слова. А про свист турбин, я все время смеюсь над такими людьми, которые определяют наддув турбины по громкости свиста.
Спасибо за информацию. Безусловно Артур владелец суперзила проделал титанический труд, но мои действия направлены на то, чтобы уйти от чешских турбин в сторону чего-то более производительного и более надёжного. Ибо чешки не дуют вообще.
Надуть 2 и более бара пустяковое дело. Моя китайка с чешскими настройками легко стрелку за двойку ложила и это на пустом без груза. Самое главное заставить надувать без потери энергии на преодоление выхлопными газами горячей части, которая имеет малую пропускную способность на больших оборотах под нагрузкой. Я сейчас покатался на Борг варнер и скажу, что при 1,5 бар которые она надувает и дышащей горячей части, машина едет на голову лучше чем с китайкой и тем более чешкой.
@@user-th3yo3tb8i на низах конечно не холсет 50, но убрал шайбочки с диафрагмы корректора и стало очень хорошо, правда чернить немного стал зато прёт аки сатана.
@@darmovoz по вашему мнению какую лутше установить ткр у меня камаз зерновоз двс ямз 7511 сплошной гбц кпп рено б 18 мне больно большие обороты не нужны. Вожу по норме 40 т общая.
@@user-th3yo3tb8i идеальной турбины которая дует на низах и не запирается на верхах не существует. В любом случае придется чем-то жертвовать. Выбор турбины зависит не только от технических особенностей мотора и трансмиссии, но также и от манеры езды, рельефа местности и полной массы автомобиля, а также о желании экономить на топливе, теряя в крутящем моменте. Холсет 50 китайка - стоит дёшево, дует на низах, запирается после 1500об под нагрузкой. Ресурс как повезет, зависит от производителя. Холсет 55 но только с клапаном передува. Хорошо дует с низов, запирается после 1700 об ( по расчетам пока данных нет), дороже китайской ощутимо. Лучшее соотношение на мой взгляд по наддуву и расходу, но опять же не под перегрузы. Холсет 60 и им подобные под перегрузы, дуют с низов слабо, но на верхах не остановить. У меня 1,5 бар, есть люди у кого по 2 они дуют легко. Под перегрузы самое то, но по расходу проигрывают 55, зато накат на них просто чудесный, с горы летит хрен остановишь. Как говорится выбор за вами.
@@user-ke1bj7ej7sби турбо на V образниках ставится, просто две одинаковые турбины на каждый ряд, тоже самое, что поставить одну побольше. А вот твин турбо-это уже интересно, двухступенчатый наддув, две турбины и каждой свой диапазон работы для расширения зоны пикового крутящего момента.
@@user-bv2yx4hq8i ну так и у меня китайка более 2 бар надувала. Стрелка в 2 упиралась, а сколько там было я не знаю, пришлось топливо убавлять, от такого передува масло с Сапуна полетело.
Компетентный человек лучше бы посоветовал выкинуть этот сраный ямз,ты хоть от боинга поставь турбину,но луче ино мотора он всеравно не будет лучше ехать
Lady Red Может похвастешься своими достижениями в жизни. Чего добился? Может что то изменил? Может что-то усовершенствовал? Может мотор от мотоцикла на скутер поставил? Может дерево посадил березку, а мы не знаем???
Мужик отлично сделал проста супер от меня лайк и подписка . Удачи вам жизни . Привет из Азербайджана Астара
👍👍👍такой же поставлю на свой урал-4320👌у меня тоже стоит ямз-7513.10.👍
Не слушай не кого! Нормально всё делаешь💪
Молодец!!! хороший вариант если ходить без перегрузов, на низах тяга будет огонь, только с топливом не перебарщивай☺️
Да,и вот ещё что.Наконец-то хоть кто-то ещё решился делиться опытом в установке турбин от иномарок на ЯМЗ-238, 7511.и т.д.Хоть можно сравнить,сделать выводы для себя нужные.Спасибо.Но ещё хотелось бы ,важное видеть.Как машина себя ведёт с грузом.Спасибо большое.🤝
Сейчас пока играюсь с топливной, но уже некоторое понимание на что она способна есть. Думаю в скором времени засниму на эту тему что-нибудь.
@@darmovoz снимай всё что делал и будешь делать очень хорошая информация.
@@darmovoz ждём информации, очень интересно! У меня катерпиллер подходит, есть мысли отпереходе на ямз. Интересно как едет, какой расход?
@@user-wh4xg6eb1j в целом идет не хуже чем породистая европа. Просто у меня так передаточные числа совпали. 1400 об на десятой это 85км в час. Крутящего момента хватает даже для уверенного обгона с грузом. Двадцатку так вообще не чувствует. Расход средний до 35л на сотню. Потенциал для увеличения крутящего момента и тюнинга неплохой, но меня пока и так устраивает. Самое главное появилась уверенность в машине с этим мотором, теперь можно хоть на край географии ехать.
@@darmovoz на кате 15 у меня сейчас на круг меньше сорока редко бывает, запчасти стали космос стоить, простая замена прокладок выпускного коллектора почти около 40 тысяч обходиться.
С нетерпением жду каждое видео! Жму руку братка! Молодца!💪🤝👍
Извиняюсь я не досмотрел, я думал что 55 все таки поставил а ты поставил по перегруз 60 ю, будет вообще огонь огненный, это самый лучший вариант правда пришлось потратится, но будешь очень доволен, удачи тебе и твоему траку!!!
privet bratihka vot zvyk apigitelni maladec xarohi tyrbina
Достойно
Ждем результат испытаний
Ну вооо... теперяче попрёт аргоси! 👍🏻
ничего не понятно, но за АААРРРННН на 10-й минуте, лайк
Я так понимаю запирание это просадка надува на пике нагрузке на двигатель ,стоит китайка екат Ижевск 20 тон ,настроена на 1,5 очка и надув не падает хоть 1900 дай ей .
Год уже стоит пока норм .
Круто мужик, когда мы увидим как машина едет?
Пока в процессе отстройки аппаратуры, но кое какое понимание на что она способна есть. Думаю в скором времени засниму.
Можешь позволить себе поездку в Турцию? Хорошо живёшь! 👍
Просто я дармовоз и тачка моя дроволет.
Вот это звук👍👍👍👍🤝🤝🤝🤝
На входе подачи масла к турбины нужно с маленькой дырочкой штуцер ставить и не будет она масло гнать выхлопную масло
Неправильный совет
(29лет турбинщик)
Доброго времени суток! Дружище скажи пожалуйста топленый фильтра тонкой очистки у тебя до подкачки на аппарате или после?
Грубый до, тонкой очистки после.
@@darmovoz я камазовские тонкие на ямз до поставил поэтому получается под нагрузку троит
@@maz112 у меня тоже камазовские, только на резьбе меняются сразу как на иномарках, от скании тройки подходят. Я ставлю Ман или флитгард остальные ставил не понравились. Машина едет хуже под нагрузкой.
Правильно говоришь в фильтра нужно давить, а не тянуть через них.
Detroit diesel engine sound 👍
This engine is YAMZ 7511, and turbo for DD 12,7.
С наступившими праздниками! Вы установили 171701,есть смысл ставить 171702,есть ли плюсы у 02 перед 01 если установить на ямз 7511? Занимаюсь поиском турбонаддува на ЯМЗ 7511,но вот нашел 171702 на 7000р дешевле чем 171701,как быть не знаю.
Если 171702 оригинал, да ещё и дешевле, чем 171701, то это просто подарок, однозначно стоит её взять. У 171702 диаметр крыльчатки холодной части больше на 5 мм и проходное сечение холодной улитки больше, следовательно в теории она должна нагнетать большее давление. Но на ямз 7511 реализовать потенциал 171702 вряд-ли получится, хватает 171701 за глаза. Поэтому можно ставить оба варианта, на сегодняшний день для ямз это топ.
@@darmovoz Спасибо за ответ! Может есть какие-то отличия оригинал и не оригинал? Вдруг там не оригинал,на что обратить внимание?
@@user-dp5ky1du6e Если производитель Борг варнер, то должен быть оригинал. Во всяком случае про подделки не слышал. Но знаю, что есть китайский аналог джерон. Вот за него ничего не скажу, его не юзал.
@@darmovoz ясно. Спасибо!
Все Китай, какой оригинал@@user-dp5ky1du6e
Молодец.Какие ощющения от мотора теперь на верхах?Не давится?Нравится мне эта турбина,я на неё давно засматриваюсь.А специалист толковый,что тебе помог.👍
В целом мне нравится, особенно на верхах. На низах хотелось бы побольше давление, но это особенность этой турбины. Что удивительно давление пока только 1,4-1,5 удаётся достичь, тяга при таком давлении лучше, чем с 50-ой.
В общем хочется ездить на ней спокойно и вальяжно, но в тоже время понимаешь, что запаса мощности хватает слихвой.
@@darmovoz На низах,можно добавить лёгкости убрав пружинку с мембраны корректора.Он будет быстрее снимать ограничение и будет быстрее реакция на низах.Не переживай,так уже делали ребята.И все довольны.
@@user-cu9hv8hb5y мембрана куда приходит воздух с воздушного коллектора?
@@darmovoz Да,именно она.Напиши мне потом в коммент.Как ошющения.Буду ждать.🤝
@@user-cu9hv8hb5y убрал шайбочки, кроме одной, пружину оставил. Этого хватило и вправду подхват на низах намного лучше стал. Спасибо Артем 🤝.
Саламалейкум брат как турба себя чувствует .брат у меня шакман 290 в гору тупит через пониженную кое как тоже хочу турбо менять что посоветуете если поставить побольше турбо топли во добавлять на аппарате надо или нет
Алейкум салам. Турбина чувствует себя прекрасно. Сначала нужно наддув замерить, может с турбиной всё в порядке, просто топливная аппаратура подсела и просится в ремонт. А вообще, если надумаешь менять турбу, то однозначно ставь креатек 988-ую, от шакмана на 340 сил, а топливо нужно по наддуву и температуре газов регулировать.
@@darmovoz спасибо брат! аппаратура норм вот турбу поменяю рахмет
Здравствуйте! Скажите как можно с вами связаться что-бы уточнить некоторые моменты по турбине.
lio-74@mail.ru
У меня рено премиум 400,турбина дует больше 2.2
Времянка🤣🤣🤣мазовский мотор на Америку тоже на время поставил?
Приветствую. У меня стоит 171702 давит 2.0
Привет Александр! Расскажи на каком моторе стоит эта турба у тебя, какой расход, что и где таскаешь? 👍🏻
Разница в холдней крыльчатки по-моему 75мм я тоже поставил себе 👍
@@user-vu3ez1rk8h да да Насип, именно так. Грубо говоря 1702 побольше накрутить можно, но на ЯМЗе потенциал даже 1701 полностью реализовывать как то страшновато))) другими словами нам что одна, что другая - без разницы. А вот горячка у них очень интересная на мой взгляд!!!
👍👍👍🤝
Здравствуйте. Нашёл себе cat12 и cat15 хочу поставить на ямз 6581 переделанный на евро 2,какую лучше ставить, подскажите пожалуйста. На сахалине лучше конечно на низах работать.
Уважаемый Евгений. Мэр Киева в прошлом боксёр по фамилии Кличко, случайно не ваш родственник?
Речь идёт о турбинах от 12 и 15 ката для установки на ямз 6581 евро2 правильно я понял? Если работать на низах, то лучше от 12 на мой взгляд, хотя однозначно можно утверждать только ознакомившись с параметрами турбин, диаметры крыльчаток и пропускное сечение горячей и холодной части.
th-cam.com/video/_thKMn9-v8c/w-d-xo.html вот отличный ролик от Дмитрия, который мне посоветовал мою турбу.
Завтра буду устанавливать, я с двс ямз не так давно и знаком. Но 30,35 тонн везёт как за здравствуй, просто за 3 года поменял 4 турбины по этому и хочу поставить 12ю. Масло лью импортное, татачи 10-40или 15,40. Спасибо
По поводу таких родственников то боже упаси
Был у меня двигатель Ямз-238д1 пробег не поверите но 1100000 с лишним, да миллион 100 с лишним, просто за ним ухаживали как за иномаркой и заливали качественное сырье. Так вот там турбина ткр стояла, но я не помню точно какая модификация, у него по тех. данным выдаёт 1.2-1.3 бара, не знаю выдавал он столько или нет, но он тянул как псих.
Ни одна наша турбозал@па не выдаёт заявленого. Тянуть то тянул,но это дааалеко не весь потанцевал этого мотора)
Сказочник ты сам то хоть понимаешь,что ты пишешь
Я у СЕБЯ не заметил затыка после 1500 .Пол года стоит уже .
Какая турбина какой двигатель?
Какая турбина какой двигатель?
Если мотор 238, то более менее ездить можно, но 7511 после 1500 просто кошмар.
88/96 миллиметров колесо турбины
Димон привет.
@@user-ly7cz6bs8g Привет!!! 🤝
Как звать специалиста который турбину посоветовал?
Дмитрий.
@@darmovoz 😂😂😂😂😂 ну ты еще рукой начни Сапоги мерить 😅😅😅😅 работу турбины по прибору увидишь тока на ходу под нагрузкой 😉
@@user-us1cb2gp1w ну таки если вы внимательно смотрели, я говорил, что сравнивал с тем как китайка стоя на месте надувала, ибо мне есть с чем сравнивать, после чего можно сделать первые выводы по наддуву на низах.
А то что весь потенциал турбины раскрывается под нагрузкой это я в курсе.
Большинство не знают, что такое датчик буста и проверяют турбину по свисту. Странные люди.
@@darmovoz Ну Рак на горе тоже свистит 😂 То что меньше Китая давит может говорить о том что на низах будет ПРОВАЛ , а средние и выше ДУТЬ нормально будет . По этой причине на импорте встречаются моторы с 2 турбинами . Одна низкая ,другая высокая . А перенаддув это не есть ЗЕР ГУД . А чтоб попасть в золотую середину нужно добавлять 20-25% производиТельности к заводским нормам двигателя. Запас объема на износ и дырки . Например с завода турбина 23 куба , значит нужно 27-30 кубов. Как-то так однако😉
@@user-us1cb2gp1w ну таки я с этим и не спорю, а лишь подтверждаю эти слова. А про свист турбин, я все время смеюсь над такими людьми, которые определяют наддув турбины по громкости свиста.
Поставил такую турбину, ямз 7511 головки раздельные, дует максимум 1 бар, пробовал крутить корректор , начал коптить как черт, а толку 0
Есть канал про турбины именно про ямз моторы как на дуть турбиной, называется,,, проэкт супер зил,,,, посмотрите там всё от идо
Спасибо за информацию. Безусловно Артур владелец суперзила проделал титанический труд, но мои действия направлены на то, чтобы уйти от чешских турбин в сторону чего-то более производительного и более надёжного. Ибо чешки не дуют вообще.
Привет подскажи где покупал
В Армтеке, но там уже давно их нет.
Спасибо не могу ни где найти говорят что уже не выпускают
@@user-ys7ur1kx7j их уже года 4 как не выпускают.
Понял будем искать
Я на 7511 поставил ткр от мотора D28. 1.8 дует под нагрузкой.
Надуть 2 и более бара пустяковое дело. Моя китайка с чешскими настройками легко стрелку за двойку ложила и это на пустом без груза. Самое главное заставить надувать без потери энергии на преодоление выхлопными газами горячей части, которая имеет малую пропускную способность на больших оборотах под нагрузкой.
Я сейчас покатался на Борг варнер и скажу, что при 1,5 бар которые она надувает и дышащей горячей части, машина едет на голову лучше чем с китайкой и тем более чешкой.
@@darmovoz а на низах как себя ведёт?
@@user-th3yo3tb8i на низах конечно не холсет 50, но убрал шайбочки с диафрагмы корректора и стало очень хорошо, правда чернить немного стал зато прёт аки сатана.
@@darmovoz по вашему мнению какую лутше установить ткр у меня камаз зерновоз двс ямз 7511 сплошной гбц кпп рено б 18 мне больно большие обороты не нужны. Вожу по норме 40 т общая.
@@user-th3yo3tb8i идеальной турбины которая дует на низах и не запирается на верхах не существует. В любом случае придется чем-то жертвовать. Выбор турбины зависит не только от технических особенностей мотора и трансмиссии, но также и от манеры езды, рельефа местности и полной массы автомобиля, а также о желании экономить на топливе, теряя в крутящем моменте.
Холсет 50 китайка - стоит дёшево, дует на низах, запирается после 1500об под нагрузкой. Ресурс как повезет, зависит от производителя.
Холсет 55 но только с клапаном передува. Хорошо дует с низов, запирается после 1700 об ( по расчетам пока данных нет), дороже китайской ощутимо. Лучшее соотношение на мой взгляд по наддуву и расходу, но опять же не под перегрузы.
Холсет 60 и им подобные под перегрузы, дуют с низов слабо, но на верхах не остановить. У меня 1,5 бар, есть люди у кого по 2 они дуют легко. Под перегрузы самое то, но по расходу проигрывают 55, зато накат на них просто чудесный, с горы летит хрен остановишь.
Как говорится выбор за вами.
За какую китайку разговор идет
На канале видео есть про китайку
Эту страну не победить американцы в обморок упали бы
Это же ЯМЗ 238 ДЕ-2🤔
6582 переделанный в евро2
Привет, ты не с Челябинска?
С Челябинска
Можно такуеже турбину поставить первой в спину,чтоб вторая турбина дула в первую.
Тогда на низах давлерие повысится да и на верхах тоже.
нет не повысится.... найдите литературу и почитайте что такое би турбо и что такое твин турбо... как зачем и для чего это придумано...
@@user-ke1bj7ej7sби турбо на V образниках ставится, просто две одинаковые турбины на каждый ряд, тоже самое, что поставить одну побольше. А вот твин турбо-это уже интересно, двухступенчатый наддув, две турбины и каждой свой диапазон работы для расширения зоны пикового крутящего момента.
ну ты и кулибин заливную горловину все переворил да так похабно
На то я и дармовоз, чтобы сваривать пару железяк для своего дроволета кривыми руками, чтобы мог ездить за миску риса и ставки всем сбивать.
У меня при 1500 0.6 выдаёт макс 0.8
Это очень мало, можно сказать вообще не дует. Топливо не полностью сгорает отсюда и расход.
А у меня 1,9 бара)))) турбина Китай
@@user-bv2yx4hq8i что за турбина и сколько у тебя стоит
@@user-tm4gk7hr7p Китай. Malang. Доволен ей. И тяга и наддув. Расход не изменился. 32-33 л. С 10-12 т.
@@user-bv2yx4hq8i ну так и у меня китайка более 2 бар надувала. Стрелка в 2 упиралась, а сколько там было я не знаю, пришлось топливо убавлять, от такого передува масло с Сапуна полетело.
Автор измени название на 238
По клапанным крышкам судить о модели мотора ну скажем так глупое занятие.
@@darmovoz У тебя тнвд от 238 что на это скажешь?
@@Vasilii.Theranos ТНВД у меня 175.40 от ямз 7511 евро2 вот что я скажу.
На 238 ставится 806 ТНВД.
Поликарпова сюда надо он вам расскажет как и что должно быть
Поликарпов мне не расскажет, а расскажет Ефанов, который в своё время рассказывал и мне и Артуру суперзил и Поликарпову и ещё много кому.
@@darmovoz познакомишь с ефановым?
@@vdggfd8410 в поиске Ютуба набери Дмитрий Ефанов и попадешь на его канал.
Да
Понял спасибо
Артем Поликарпов поставил от мана турбину
Компетентный человек лучше бы посоветовал выкинуть этот сраный ямз,ты хоть от боинга поставь турбину,но луче ино мотора он всеравно не будет лучше ехать
Чета мала давит турбина
А сколько надо, чтобы давила Андрей?
на холодную газовать ...ну ты и лол ...
Он несколько минут поработал ничего ему не будет, на улице тепло.
Бедный Фред,везде куда не плюнь везде колхоз, ещё и с ямз предел тупизма,зато турбина американская,шляпа это всё.
Ну таки да колхоз, тупизм и шляпа. А ещё я дармовоз и трак мой дроволёт.
@@darmovoz не слушай этих диванных экспертов которые ездили только на авто барина и не знают в какую сторону закручиваеться болт.
А есть и такие что даже не знают как колесо поменять
здесь фред можно сказать практически не причём 55 тая турбина стоит на целой куче моторов...
Lady Red Может похвастешься своими достижениями в жизни. Чего добился? Может что то изменил? Может что-то усовершенствовал? Может мотор от мотоцикла на скутер поставил? Может дерево посадил березку, а мы не знаем???
Как американец сама машина хороший ?
Хороший?