Трактор Кировец. Интеркулер, стоит ли устанавливать. Двигатель ЯМЗ-7511.
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 4 ต.ค. 2024
- Друзья, в этом видео провожу динамические испытания трактора с интеркулером и без него.
На развитие канала, номер карты сбербанка: 4276 5400 4060 9400
![โรงเรียนตอนตี 2 โคตรหลอน..!! [โรงเรียนไดเม่]](http://i.ytimg.com/vi/2MAEMwqVYh8/mqdefault.jpg)
вот на таких как Серёга наша страна держится! лайк
Это точно,Ещё бы ценили это????????
на воване еще ! :D
Как в спинтарес модранер 🤪😄😄😄
Она уже давно не ваша, а вы так, вымирающий вид!
Таких как серега много просто не показывают и не снимают.
Первый трактор на котором я начал практику в 1993 г был дт-75, а комбайн енисей-1200. Потом колхоз развалился и я с 2000 года не работаю трактористом. Ушел по мебели и щас работаю мастером производства корпусной мебели. Щас смотрю и настольгия , вспоминаеш эту пахоту , посевную, сенокос, уборку и зимнюю борьбу со снегом. Спасибо Серёга тебе за твои видосы!!! 👍👍👍 Всегда лайк
@@MasterLninio ДТ завод в Волгограде давно не работает.... разруха...
А, я на Т-4 на К701 на комбайнах Нива Ск-5 и тоже все развалили совхоз.
Тоже лайкнул не глядя !! Ты красавчик Серёга !!! Респект !!! Лучший блогер !! Без понтов !!
Говорят Серегу здесь видели th-cam.com/video/dFM0_DCZwlM/w-d-xo.html
@@ШерлокХолмс-к1о 14:30 минуте
Большое, человеческое спасибо, что не материшься!
Да я тоже это заметил молодец 10 баллов . Водитель кировца не с чем и ни с кем не сравнить. Это трактористы высшего класса.
Сергей все-таки не тракторист. Он инженер-механик. Но почему-то хочет выглядеть трактористом.
Сергей! Все хотят быть артистами,манекенами,програмистами..
.А ведь с ума сходят благодоря Хлебу!Спасибо за твой нелегкий,тяжелый труд!Хотелось бы верить,что руководство материально тебя не обижает,ценит ! С высшим образованием-механизатор от Бога! Особая благодарность -за воспитание сына, а то в школе ,подражая западу-дылды,на которых можно пахать и сеять- не моют полы в классе !Сын твой знает нелегкий труд Хлебороба !Успехов во всем !!!
Неправда, я вот инженер, черчу в Автокаде на компе. А вот смотрю Серегу и лелею мечту быть трактористом. Но у меня з/п 33500, а на трактор без опыта мне предложили 13700 рублей )))) Так что мечта остается только мечтой.
Это где такие за низкие? Жесть...
@@SamuraiYamomoto какие именно? 13700? Агрокомбинат Ждановичи, прямо под Минском, за кольцевой.
@@LuftWurger Ваша з.п очень низкая для инженера проектировщика..Хреново платят.
@@SamuraiYamomoto я не инженер проектировщик. Я не знаю как сейчас в России называется такая организация, в СССР она называлась БТИ. И да, добро пожаловать в Республику Беларусь. Половина населения страны живет на 19000 рублей.
интересно у меня у одного такое ощущение что в этом колхозе кроме Серёги никто не работает.?
Щас колхозы такие, один заменяет сто человек, экономят как всегда
Ага, промелькнула такая мысля
Почему не работает???
Работает комментаршики😂😂😂😂😂😂
У меня тоже такое чувство. .... 👍👍👍
там весь колхоз-то человек 8
Серега молодец! Тяжелая работа, но не матюкается, чувствуется что человек с широкой душой
Чтобы сгладить эффект турбоямы и турбина раньше выходила на буст нужно ставить по турбине на каждую голову. Одну большую крыльчатку дольше раскручиваешь чем две маленьких. Интеркулер нужен обязательно. Он смягчает давление в коллекторе от этого меньше нагрузка на турбину и не даёт так сильно нагреваться воздуху. Чем воздух холоднее тем больше его накачаешь в цилиндры, а от этого лучшая продуваемость камеры сгорания и охлаждение поршневой. Щас на улице прохладнее, в +30 трактор без интеркулера заплачет. В максимальных нагрузках с интеркулером мощности будет больше. Лайк вам за работу!!!
4:00 настоящая мужская селфи-палка
Я отдыхаю от дядь Серёги. Лайк это мало этому человеку.
И спасибо ,всем Вам ,за хлеб , что у нас столе
Молодец Серёга! На таких людях страна держится! Дай Бог тебе здоровья и твоим близким!🇷🇺👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼🤝 !
Спасибо!
@@Sergey_Savelkin 🤝
3:24 звук работающего дизеля можно слушать бесконечно))
если б машину чинил, ща б советами задолбали. А трактор по ходу никто не знат и тишина. либо те, кто знат, не до ютуба им
ну а что ему советовать ))))
@@M.ad_Den оооо да про тот же гидравлический шланг - какой фирмы и кто где брал, да какой лучше и т.д. зайди на любой автофорум - одни спецы
Ты не кому не говори, что ремонтируешь свой авто и не кто тебя беспокоить не будет
Энтер паранойей не страдали?
Кто знает, тот с "мудрыми" советами не лезет.
Лайк не глядя 👍
Наоборот: охлажденная воздушная масса уменьшается в объеме, а сама масса сохраняется (остается неизменной), но таким образом освобождает как бы доп. объем для большего каличества воздуха. Этот эффект вы могли наблюдать, когда плотно закрытая полторашка сжимается в остывшем салоне автомобиля, а после прогрева салона начинает восстанавливать форму и при этом щелкать на заднем сиденье)))
Охлажденного воздуха больше будет в цилиндре,чемгорячего,поэтому сгорание дучше и тяга лучше
Серёга, шли всех кто не ходил как ты по земле!
Пробуй если на улице температура будет + 25 и више вот тогда и все поймеш зачем кулер нужен а турбояму убрать можно если есть турбина со сменной геометрией, атак все класс Удачи тебе✌️
В интеркуллере нагретый воздух охлаждается и становится меньше в объеме,отсюда и воздуха турбине надо надуть больше, в результате чего давление с интеркуллером меньше.
При удалении интеркуллера такого эффекта не происходит, отсюда и давление выше,но тут уже обратный эффект, горячего воздуха в цилиндры войдёт меньше,то есть выгода сомнительная от такого прироста давления наддува.
Если рассматривать жаркую погоду,то однозначно с интеркуллером будет гораздо лучше.
Нет олег...дело не в обьеме холодного и горячего воздуха...а в количестве отдаваемого кислорода.
@@ОлегМурзаков-в2ж Я примерно обрисовал ситуацию из-за чего давление наддува больше при снятом интеркуллере,вот и все.
То что с куллером накачает больше воздуха в цилиндры,в котором будет больше кислорода,это уже другое.
@@ОлегМурзаков-в2ж в холодном воздухе больше кислорода?
Именно больший объем воздуха даст возможность спалить больше топлива.
Давление без кулера больше из-за дырявого интеркулера куда ухлдит давление
Сначала лайкович,а потом......смотреть премьеру!😇ну какие бакланы дизы ставят?жаба душит,чтоль,,,?Серёга!гайки вниз тяни!береги спину,дело такое:раз сорвал,потом мучийся ,по себе знаю,,,оно незаметно,в горячке,а потом даст знать...отдельный респект за "короля и шута".и за "кореша"И.Растеряева.😇
Привет всем. Сергей по поводу эксперимента моё мнение такое. Поздней осенью и до ранней весны можно и без интеркулера, думаю с температурой и с ней связанных последствий (перегрев) сильно ожидать не стоит,( с дуру конечно можно всё сломать), может даже маленькое преимущество более быстрого прогрева двигателя. А вот на лето обязательно подключить так как у вас тоже давольно жарко бывает.Да и более плавная работа двигателя тоже не повредит. Изменения расход топлива ожидать наверно тоже не стоит, механика дело своё делает, качает одинаковые порции впрыска что так, что так. На счёт поддымлевания я ничего не заметил, думаю для этого надо находиттся рядом с Кирюхой. А вот приёмистость, резвость мотора мне сразу бросилась в глаза. Так что делай выводы.
У нас в, Самарской области, летом то ещё пекло. Тридцатник практически норма, а то и за тридцать пять перевалить может, особенно на юге, ближе к Казахстану.
Я из Казахстана и работал на к700 с НД 5 движком слышал о интеркулере но на Кировце он бесполезен даже в жару, даже с технической точки зрения интеркулер эффективен только на транспортной технике с плавными нагрузками!
На счёт лампочек на габариты, я сейчас стал ставить диодные, они не стряхиваются и дольше служат.
Поддержу всех, суть в том, что мы пытаемся любой двигатель приблизить к идеальному циклу Карно, где КПД выше чем больше разница температур, и да двенашка зимой злее из за холода, плюс обьем воздуха который попадает в двигатель, но при сжатии, вы не забывайте, что еще и попадает влага, которая жрет обьем чистого кисдорода, то есть чем холоднее воздух на входе в двигатель, тем больше там кислорода и меньше влаги, а вообще, это очень сложная хрень к вычислению, я пробовал, я знаю....
0.35"всем здарова мужики"-зомби фраза👍👍👍👍,теска привет,все интересно,молодец.
Приятно посмотреть. Культурный человек, грамотная речь.
Смотришь видео и отдыхаешь душой.
Этот Sound твоего Кирюхи лучше всякой музыки! привет из Баварии (Германия)
Как игрушка Кировец
Молодец Серёга! На таких как ты Россия Держится!!!
Изучал какое то время историю с турбо ямой и турбинами . Все кто хотят избежать турбо ямы, и добиться быстрого набора давления приходили к единому мнению. Нужно сокращать длину патрубков до минимума , от коллектора до интеркулера , и от турбины так же. Там где это сделать не возможно или трудно, ставят ещё одну турбину меньше объёмом или совмещают её с компрессором. Более вариантов нету.
Александр, у меня такой вопрос, длина выхлопной трубы влияет на работу турбины?
@@ютуберютуберов-з5ж Ну по большому счёту да , чем быстрее выйдут отработанные газы тем лучше.
Плохо вы изучали историю турбомоторов, такой древний мотор(мотор который управляется только механикой без мозгов) настроить практически невозможно, проблема всех ДВС с большим объемом и большой турбиной это турбояма, технологии ее побеждают путем возможности изменения фаз, изменения геометрии турбины, но здесь не тот случай. Решение по установке второй, малой, турбины добавит к турбояме еще и турболаг, так как размер пайпа и кулька очень большой. Другой вопрос если этот мотор работал бы на одних оборотах или редко приходилось бы их сбрасывать, то установка малой турбины помогла, но при работе в данных условиях постоянное сбрасывание газа приведет к турболагу+турбояме. Малой турбине тоже нужно время заполнить большой объем пайпа и кулька.
@@Мерзкий-в7ь Я не углублялся слишком глубоко в историю и нюансы. Хотя эти самые нюансы будут всегда и везде.
@@Мерзкий-в7ь вы забыли что малая турба быстрее раскрутится и раньше выйдет на макс наддув. Лаг и яма уменьшится
при наборе оборотов в нагрузке немного побольше было дыма без кулера.
Эх, гуд приятный. И закат красивый. 🤗
НИКОГДА не извиняйся за беспорядок в кабине, гараже и тд. ЭТО твоя площадь, твое дело, не обращай внимания ни на кого! Мне лично плевать, что там у блогеров в кабине, как салон, как внешне машина, чистая или нет ..
Сам неряха и разгельдяй и других этому учишь.
Все правильно ты рассуждаешь на счет турбоямы.
Привет Серёга из Германии ты молодец от наших Русских тибе большой привет
Спасибо большое
Здорова, Спасибо. Вам тоже там привет всем!
Спасибо Сергей
Русский просто так не пашет, ему нужна заморочка глобального масштаба.
Блин я раньше на рыбалку ходил.. пойдешь посидишь раслабишся.( года два не ходил)
А сейчас на тракторе катаюсь часами)) и раслобляюсь отдыхаю..
спасибо все классно.. привет из Мордовии
Сергей доброго здоровья!,рады вас видеть и слышать,удачи большущей вам!,здоровья тебе и твоей семье!,счастливо тебе Серег и всего вам доброго!,за видео благодарю!,жаль что ты не часто выкладываешь ждем как из печки пирога твоих видео и очень радуемся) у меня сын вообще балдеет от твоих видео) привет тебе от него!,Богатырю-Кире приветище!,от души спасибо Сергей и удачи вам!
Охлаждённый воздух при вспышке расширяется больше чем горячий воздух.который уже расширился...то есть холодный впуск увеличивает тягу,силу,мощъ...
В охложденном воздухе содержится больше кислорода, тоэсть с каждым впрыском сгорает больше топлива.
На самом деле холодный воздух имеет большую плотность и все.
Учитывай объем труб и кулька это физика её не наебешь 😁 Нужен блок управления которого нет . То есть мозги в СССР об этом даже и не знало . А по мощности + -. Возможно
Наоборот уменьшает идёт просадка давления и двига тухнет на какой то момент . Потом снова нормолезуеться давление и норм . Короче без блока управления топкой и воздуха мозгов от японцев эффекта не будет .
@@powertanks1353 нормализуется
Куллер нужен для охлаждения нагнетаемого воздуха и частичного охлаждения поршневой.
Николаевичь с Казахстана лайк 👍👍👍👍👍👍💪💪💪💪💪
Молодец! Привет из Вязников Владимирской области!
Ну так то почти правильно, чем холодней воздух попадает в камеру сгорания, тем больше энергии выделяется при сжатии. Но практически интеркулер нужен и его существенное влияние будет видно только в сверхжарком климате, пустыня и тд. В средней полосе никакой разницы, тем не менее, большое спасибо и поклон Николаичу за проведенный эксперимент! Спасибо за классный контент!!!!
есть пару тонкостей еще, когда начинает течь турбина, при наличии интеркулера масло будет гнать в него потому что в нем разреженная среда, а в обьеме после турбины среда с давлением, поэтому масло нагнетаться будет в обратную сторону,то есть в интеркулер. была такая штука на иномарках deutz и terrion. приходилось после промывать ацетоном кулера. Серега, ты сказал, кулер работает, охлаждает, по моему турбояма будет на любом кулере,поскольку он является сам по себе препятствием на пути воздуха. Без обид , просто поделился своим мнением. Еще раз спасибо, смотрю тебя и вспоминаю как сам на 701 работал!
че еще вспомнил, паук воздушный можно развернуть просто на 180 градусов и одним патрубком с турбиной соединить, мало ли полностью решишь отказаться от кулера.
Не понимаешь , а пургу несёшь.Энергия из воздуха не образуется. Воздух охлаждают для того чтобы, он сдался , в сжатом воздухе содержание кислорода больше, что позволяет бездымно сжигать большую порцию топлива.При сжигании большей порции топлива образуется большее количество газов, соответственно большее давление газов на поршень, а значит и мощность увеличивается и крутящий момент тоже увеличивается.
Непременно обязательно стоит проверенно
очень прекрассно выглядит кировец у сергея савелькино особенно салон
Чтобы узнать, что такое Интеркулер, пришлось заглянуть в википедию. Как я понял, это охладитель всасывающегося в двигатель воздуха. Я Шофёр, ещё раньше Тракторист. с 1964года.Работал на ДТ54. И вот что заметил, да не я один. Ночью в прохладную погоду двигатель трактора тянул лучше. Больше я ничего не могу сказать. Работал на Белазе. но так в двигателе ЯМЗ-240 такой запас мощности, что не замечаешь, когда движок тянет лучше- днём в жаркую погоду, или ночью во вторую смену.
Да и трокторист от бога удачи тебе Серёга☺
Серёга Герой Социалистического Труда!!!
Удачи тебе в твоих экспериментах!!!✊✌
Про перегрев поршней люди правы, второй момент куллер гасит критичьный ( резкий ) надув, тем самым бережот турбину! Вы сами понимаете, это прямая физика, увеличивается и ускоряется надув -срок службы турбины уменьшается,нагрузка на мембрану и подшипники оси крыльчаток идёт повышенная!
Без куллера давление на монометре увеличилось! куллер резкие перепады давления берёт на себя ,выступая в роли определённой защиты! Цикл открытия клапана не изменился, количество подаваемо воздуха в г б ц тоже не изменилось! ,а давление подаваемого воздуха увеличилось! !!!представим на секунду -давление турбина давит 1. 5 бара клапан открылся,впустить воздух в камеру сгорания, прошло заполнение нужно объёма воздуха с увеличенным давлением и уже высокой температурой, клапан закрылся. Разряжение должного во впускном коллекторе не произошло! И поршень при сжатии принимает увеличенное сопротивление, так как давление воздуха в целиндре уже больше нужного! Нагрузка во впускном коллекторе осталась, поршень тоже! Структура материала куллера позволяет и рассчитана минимизировать все эти нагрузки! К слову -одеть резиновые сапоги и пройти 5 км, потом в эти же сапоги налить воды и пройти опять этиже 5 км! Энергии и сил где будет затрачено больше?физика -увеличить одно, уменьшится другое! !!!!
тебя смотреть интересней, чем новости
Серёга ты красавчик.Респект тебе и уважуха👍👍👍✊
Приветствую вас Сергей, классный эксперимент получился 👍👍👍🚜🚜🚜
Серёга, вид с камеры с крыши рядом с выхлопной самый огонь! Побольше таких кадров!
Добрый вечер. Работал два года на камазе 65115 евро 3 с дырявым интеркулером, два пальца входило. Тянул нормально, да и пора ходу нормально. С грузом 17 тонн
На этом двигателе и так беда с охлаждением поршней а без кулька тем более. Запросто поршни прихватить может.
Привет Серёга! сперва лайк, потом просмотр. всё детство с батей на кировце прокатался.
👍👍👍👍👍
Красавчик, молодец так держать 👍👍👍👍👍👍👍✊✊✊👌👌👌💗💛💚💜💓💖💖💕👏
Сделать перемычку с автоматически открывающейся заслонкой, которая будет открываться для компенсации всяких турбоям.
на бензиновых двигателях охлаждение нагнетаемого воздуха, это необходимость так как при горячем воздухе можно словить детонацию и хана мотору, на дизеле возможно не так критично. ну и отсутствие интеркулера убирает турбояму, поэтому и раздувается быстрее
У КАСИМОТа звук приятнее!!!селфи плуг🤣🤣🤣 Серёга нововведение ввёл 🤣🤣👍
Спасибо за пояснения, теория без практики ни что
Привет Сергей. Отличное видео!!! Моё мнение насчёт интеркулера, он актуален на сидельных тягачах. Особенно когда он идёт в затяжном подъёме, нагрузка равномерная и давление не скачет в системе впуска, а на тракторе нагрузка редко равномерная, даже при движении с орудием в подъем, почва где легче, где тяжелее и сцепление колёс послабее чем на асфальте. Здоровья и удачи в трудах!!!
Тут столько советчиков как будто все коментаторы на с кировцем на ты😀.дядь Сергей удачи вам.привет из Казахстана.и осталось немного до серебряной кнопки.ждем серебряную кнопку😎👍✊
Спасибо за такой опыт он пригодится мне
С интеркулером - бОльшая мощность при меньших оборотах, без него - для той же мощности - бОльшие обороты и дым. Экономия, соответственно, при меньших оборотах. Поэтому, интеркулер нужен, если предусмотрен.
Моё мнение. Ща посмотрим на результаты эксперимента))
Лучше обдув его из пневмосистемы или ороситель соорудить. Пускай даже с кнопки.
Сареж 240 вому похрену он и без турбины хорошо себя ведет главное топливная чтобы была настроина хорошо блин обожаю этот матор и перебирать обожаю а сейчас у меня 744 р2 снимал 6 7 задрало на 85 выбросило воду я хирею от етого матора он недодуман 14 года 4 раза меняли поршневую задират и все всетаки дед лучше и комфортнее у шефа буду деда просить а новый ему подарю
Лайк не глядя.
Кирюха ,могучий, стальными ножами, взрезает поля необъятной страны.
Здорова.Серега чтобы поднять мощность турбового мотора нужно больше воздуха в целиндры запихать,а чтобы больше запихать нужно его (воздух)охладить,эфект особенно виден в жаркую погоду,а так и на нд5 тулят интеркуллер мощность поднимается но ближе к максимальным оборотам.У нас называют ВОЛТУРА-ХАЛТУРА хотя у меня одно колесо стоит четвертый сезон,пока живое, главное не перекачивать держу 1.3 кто качает больше колесо и дет шишками и хлопает.Удачи и лайк!!!👍
Не у вас только так вольтуру так называют)))))
при сжатии воздуха турбокомпрессором происходит нагрев воздуха. в нагретом воздухе концентрация молекул кислорода в метре кубическом становится меньше чем в воздухе холодном. и соответственно эффективность наддува падает. чтобы этого избежать устанавливают интеркулер! кроме того без интеркулера будет переобогощение смеси в связи с меньшим количеством кислорода в горячем воздухе.
ставь кулер!
Откуда же взятся кислороду после кулера, если он уже сгорел в турбине?
Спасибо тебе за отличные видео и добросовестную работу! Дай Бог счастья тебе и твоей семье! Настоящий Человечище! Любо дорого смотреть!
Дымит больше явно! Без кулера
Приветствую Сергей!!!
Как всегда👍👍👍
Удачки🤝🤝🤝
Всех благ вам и всево наилудщево!!!
Салам всем из ДОХА КАТАР. саудовской ...!
Есть ещё плюс у интеркуллера.То что он немного задерживает пыль.Хоть и используются фильтра, но всё же какая то часть пыли попадает.
Я сам тракторист у меня тоже стоит магнитола в тракторе но звук дизеля и музыки к вечеру квадратная голова перешел на mp3 плеер с функцией наушников активное подавлением шумов разница огромная шум очень сильно влияет на усталость.
Молодец, Серёга!!! Привет тебе с земли Рязанской!!
В жару сразу увидете разницу
Тезка !!! ЛАЙК на первой секунде !!!
Здорово дядь Серёж, суперррр всё.красавчик,работа идёт суперррр 👍👍💪. Серёг вы ещё не убираете подсолнух?у нас сегодня начали убирать подсолнух
Здорова, нет еще не убираем, зеленоватый
Странно,у нас убирают,может боятся что снег раньше выпадит,так та убирают когда заморозки.
У нас поспели подсолнухи,даже вороны садятся и едят семечки
Действительно Сергей пресони интеркуллер!
У нас вчера в части в час ночи на камазе на среднем мосту тоже колесо взорвалось) только переобули пригнали сегодня утром стали смотреть а там резина 1996 года рождения)
4:00 ДАЖЕ В ЧЕЛЯБИНСКЕ НЕТ ТАКИХ СЕЛФИПАЛОК😁😁😁😁😁😁👍👍👍
Самарская селфи-палка самая суровая палка в мире!☺
Плпрлнрлрщнтр,ргрннипопрпопгппгпнрродрлпл
Дядь Серёж мой Отец работал на К-701 они в те года перепробовали разное но лутшего двигателя чем V-12 для Кирюшы нет,так он сказал
Это точно.
Хуже 240 говна я не встречал!
Если после установки интеркулера давление немного просело, то значит турбина изначально поставлена впритык, без запаса по производительности, либо турбина просто уже устала и не может поддерживать расчетное давление. В нормальной ситуации давление после установки интеркулера осталось бы прежнее и уровень этого давления поддерживал бы байпас или вестгейт.
Может кулер сифонит.
Ух Я, я уверен в компетенции автора)))
Наверное если бы у ЯМЗ 7511 была система управления топливоподачей с ЭБУ, то в зависимости от температуры впускного воздуха, ЭБУ корректировал бы длительность импульса впрыска, т.е. при более холодном воздухе добавлял бы топлива и разница была бы заметна. А так ТНВД - чистая механика, качает одинаково что с кулером, что без него. Вот разница и не ощутима
Чем холоднее воздух тем более он насыщен кислородом .Без него будет греться ,есть вариант что могут проггореть поршня ,тяга за счет горячего воздуха меньше топливо горит уже не так. по больше ,надо выбирать обьем ентеркулера под турбину , диаметр трубы,я не думаю что кирюша страдает турбо ямой чтоб выкидывать куллер ,люди на оборот больше ставять интер ...л ,что сильнее охладить воздух.
Бред, да.
Немного не так
@@184denDenisMECHANIK Обсуждение нюансов, кмк, не для формата каментов...
Сергей добрый день, у меня ямз 238д1. Я поставил турбину от Мерседес актрос переделки на не много, но эффект прям намного лучше... Турбина от ямз душет этот мотор.
Привет братан, как всегда респект и уважуха, сперва палец в верх, а потом наслаждение и конечно настальгия. Удачи тебе и крепкого здоровья. 💪💪💪👍👍👍👍🎩
Здорова Братан! Спасибо. И тебе там на севере удачи и меньше поломок!
@@Sergey_Savelkin спасибо братан. 🤗
Dean Sir
My dream is A Kirovest in my little farm in Francia....
You have remaining your motor, and boite hydraulique after many hours in work ?
Thanks you for your record
Jean Yves
Молодец! Все опытным путём познаётся. Но этож надо так заморочиться, я бы точно не стал))
Сейчас Пионеры уже не те, что были раньше )))
Такие фильмы надо в кинотеатрах показывать! -- ,,блокбастер-сериал,, не дать не взять!!! ;). Привет из Донбасса (ДНР)!
Хоть и разница не ощутима, но температура на впуске дело важное, с интеркуллером температура на впуске гораздо ниже соответственно и тепловая нагрузка на клапана и на поршня ниже, и ресурс их больше, на дизеле это не так заметно, а вот бензиновый турбомотор вообще боится горячего воздуха на впуске, сразу детонация и следовательно смерть мотора
Тоже думал об этом.
На давлении до 1 бара интеркуллер не так важен ,а на рабочем выше 1 бара, его необходимость ощущается более значительно,и при выборе интеркуллера важно выбрать подходящий под параметры и задачи двигателя ,большой объем - будет провал ,маленькая производительность -будет затыкать турбину ,а может быть такое что и охлаждает хорошо и по производительности затыкает турбину ,множество вариантов ,а может под этот двигатель сгодится и куллер поменьше ,провал будет не такой большой и впуск холодный и тут как раз и почувствуется его эффект
Это его родной, покупали мотор с маза вместе с интеркулером.
Даа, почитал комментарии поржал, спецы)) поршня у них прогорят, пульсации сглаживает))))
Тёсыч, за КиШа лайк)) на грузовой в морозы я всегда закрываю интеркуллер полностью. Почему. Когда еду пустой, печка дубасит, двигатель обдувается ледяным воздухом и нифига не греется. Термостат при этом работает правильно! В итоге, расход соляры чувствительно выше. Когда закрываю, прогревается лучше, начинает экономить, а тянет точно так же! Когда средняя температура днем поднимается выше +5, возвращаю все на место, иначе тяга падает и начинает температура ползти
Лови лайкос из БЕЛАРУСИ Мачулищи