Глушить двигатель при кипении -большая ошибка и вероятность что поведет головки. Нужно обеспечить хорошую вентиляцию. А после нормализации температуры можно глушить и искать причины. Удачи!
На тойота в принципе такая же система. Когда радиатор пробит и не работает вентили. Остыл, завёл, проехал не много, снова заглохнет . Таким тэмпом можно добраться до населённого пункта.
@@kirgrinev не понимаю, кому адресовано. Но. Был момент у друга на тойота корона 190 кузов. Лопнул верхний бачек на радиаторе. Короткими бережками доехали. После все собрали и ездила машина дальше. Это гбц ведёт на дизельном моторе очень сильно. На бензине меньше вероятность.
Хорошая переделка, у меня рабочий Узел связи на базе 131, постоянно гоняем на все ЧС, подрывы льда и т.д. Как раз не хватает такой переделки, а то по прямой ходит неплохо, а как подъем так вплоть до второй передачи опускается. Не хочет МЧС заморочится, проще на камаза будку переставить, но у ЗИЛа свои плюсы, легче и проще в эксплуатации
Если бы машины были отличными то не развалился бы. Хули толку УАЗ сейчас живой и производит ржавеющие ведра за 1.5млн. рублей. Кто это купит? Если бы не поддрежка государства то сдох бы давно. О качестве машин и обновлении модельного ряда ни кто не думает. Совки остались совками
@@Old_American_Vans Там была другая ситуация, завод ещё работал, а его начали сносить. Начали сносить ещё в 2013 году, а последнюю машину завод собрал из остатков запчастей в 2016 году. Не знаю, сохранились эти фото в сети или нет, но кто-то из блогеров делал фото, как не до конца собранные машины вытаскивали из цехов, равно, как кабины уже окрашенные, рамы с установленными мостами и просто бросали рядом с кучей мусора. Завод стал никому не нужен в центре Москвы, вот и вся причина. Господдержку для него явно не предусматривали, как для УАЗа.
@@user-xg5mw6le8l Прожорливые бензиновые моторы были. Комфорта в салоне ноль. Мой отец работал на ЗИЛ 130. Я на ЗИЛ 4331 учился там мотор камазовский и салон от камаза был.
@@Old_American_Vans Я тоже работал на ЗИЛе семейства 130. Я менял сиденье водительское и делал шумку кабины. В остальном меня всё устраивало. Работал я и на Камазе, но в ЗИЛе после доработок мне работалось сподручнее. Моторов было несколько вариантов у них при комплектации с завода. Бензиновый мотор конечно поджирал, но свои 6 тонн паспортные он честно вёз.
Есть легенда, что когда в италию привезли 130 на выставку, то он был очень популярен, но когда узнавали, что од ездит на бензине, то говорили "Зачем нам гоночный грузовик". Я как сейчас помню, как на 130х в деревне гонялись.
Я после армии на 131 работал с кунгом был..зимой 110 свободно ездил по дороге...хорошие воспоминания остались...один раз перед новым годом, поехали за елками в тайгу и на обратной дороге в крутой подьем буксовали, и от вибрации краны открылись на моторе и вода выбежала, чайником часов 6 таяли снег и заливали в мотор 😅😅😅
@@user-vr1tx5ee7i у меня несколько раз получалось.. сено по трассе тоскали кировцы и дорога как стекло ровная была...110 спидометр показывал...больше не ехал...😁😁
Политика государства такая, что эти люди не по достоинству оцениваются и не держатся за них на производстве. Хотя именно такие люди должны быть в конструкторских бюро.
Красава! Я на газон мечтаю движок на инжектор переделать, купил движок, так как понимаю дело не быстрое, а газон нет нет да и нужен, и начну потихоньку если всё нормально с весны.
Проект крутой!👍👍👍 Не зря смотрю его с самого начала. Честь и хвала тебе уважаемый за то что показал весь процесс постройки! Спасибо большое! А яркость подсветки регулируется ручкой включения света, нужно покрутить её.
Спасибо друг, с подсветкой разобрался 😂, незря мой товарищ говорит зил 131 это лучшая машина советского автопрома. Движка просто бомба получилась сам не ожидал что будит такой результат.
@@144cbkf абсолютно согласен с товарищем 👍 В армии был Зил, поездил на разных, но Зил полюбил больше остальных. Осталось узнать каков расход топлива по трассе
@@user-vw4tx1vf1c Специально замерять конечно не буду, но на глаз примерно по трассе при скорости 80 - 85 30литров на 100 км. Если поставить хорошую ровную резину то ещё меньше будит расход.
@@user-vw4tx1vf1c 3uz если на механике то очень экономичный, у меня был газ 66 на 3uz на механической КПП по трассе при скорости 80 км.ч расходовал 16л. на 100 км. Видео есть на канале.
Его бы на ГАЗ 4 поколения переделать, цены бы не было, а так отличный результат, просто фантастика, жаль завод не дожил и не доделал в своё время машины свои.
Живу в Москве, наткнулся на этот ролик, и так мне эти дороги и сопки Хасанский район Приморского края напомнили (участок трассы от Гвоздево до поворота на Зарубино), что хоть всё бросай и пешком иди... Если я правильно опознал эти тощие дубки и бурьян, то - привет землякам!
Все правильно опознал, привет земляку на чужбине! Как бы плохо не было жить в плане финансовом но до такой степени привык и полюбились эти места и природа что не куда уезжать не хочу, хотя не однократно были такие возможности даже за рубеж на хороших условиях.)
Очень качественная переделка, такой мотор неплох для бездорожья, пустой по грязи лучше дизельного идет. Еще можно поршневую Ураловскую (Зил-375), не удивлюсь, если она уже тут )).
Когда у бати был бортовой 131й,больше 110 не ехал,карб был настроен на эконом режим! Так вот после 90 жопу по трассе кидало,а после 100 вообще хрен уловишь,зато весело было,адреналин😅
@@user-uo2gh1di7s да ясен пень это лютейшее 💩 он для бычка ещё мелкого годился но для тяжёлого 131 не годен, самое ужасное это его звук/шум и адовая вибрация, у меня аллергия только на его звук, как это можно за свои деньги самому себе поставить. Но почему-то у этого ужаса много адептов
Я на срочке на 131 карбюратор газоновский ставил переходник на воздухан на соседнем заводе токаря смастерили. Стал зкономичнее но немного потерял в мощности. ЗИЛ с будкой в принципе тяги хватало.
Умные люди строили завод!! Производили хорошую технику, но пришли враги и завода нет! Хотелось что бы завод восстановили! Может когда-то это чудо произойдёт!
Просто огонь, очень круто прет! Интересует расход - если не жрет 50+, то это однозначный вариант для ЗИЛа, газ поставил и экономнее всяких д245 выйдет)
@@EK-ii1sh а тут 230 лошадок 100% и бешенный момент!Едет безумно быстро по сравнению с стоком...Жрёт 32 литров точно,а меньше мешает КПП,которой 6 не хватает! P.S Бензин жрёт больше,но наш автор дизель не взлюбил!
@@atari_gold КПП нужно ставить от Урал 375,она же ЯМЗ от МАЗ 200 разница в первичном Вале под зиловкое 2х дисковое сцепление, там 5я передача ускоряющая в отличии Зиловской КПП у которой 5я прямая. Гдето приходилось видеть в утюбе 131 с трактрным движком СМД и КПП от 375го.
Если снять передний кардан, то он вообще летать будет и расход упадёт хорошо. У меня, по крайней мере, так было, напереднем кардане "ползун" разбило, вибрация страшная была, а снял и всё тихо стало, расход менее 30-ти литров был. Я ездил на таком, отличная машинка.
Грузовик должен быть дизельный, на бензине в любом случае не добиться экономии и тяги на низах. Автор молодец, если эту машину эксплуатировать не для комерческой деятельности, а для души то это супер вариант. У дизелей ресурс и надёжность выше, поэтому все грузовые авто дизельные. На моём КАМАЗе двигатель работает уже 9 лет и я в него кроме регулировки клапанов ещё никуда не заглядывал. Масло 10/40 синтетика всегда используется, замена раз в год независимо от пробега
Надёжнее,если это нормальная конструкция как Мерс;Сummins и Cat!А у него нет денег и любви к дизелям...Родной надёжнее Д245!Теперь смотрим на цены нормальных дизелей,которые едут как 236 турбо и лёгкие-лям стоят...На дизилях экономии нет благодаря форсам и ТНВД!Лям это бюджет на постройку двигателя этого из него 200к в него и сдача на ГБО 5 поколения.... На КАМАЗ 740 9 лет не трогать и не боятся?Бред...236/238 надёжнее и тяговитее,а молчу за 6BT!Если бы менял,то на гибрибный 2UZ с доработками...
@@cobragold4286видимо ,,золотая змеюка,, на 238 не каталась.лопнутые гбц не меняла.блока с лопнутыми перемычками не карячила.то что этот двиг постоянно перегревается ,,кобра,,тоже не в курсе..
А что там ченить, если переживаешь что ЭБУ отвалится, можно купить запасной и возить с собой, топливный насос тоже можно возить запасной, вообще я когда в ебеня еду то беру все необходимое с собой, ну если движка стуканет то и в лесу можно перебрать только запчасти привезти на другой технике, с инжектором для меня на много проще разобраться чем с карбюратором, хотя и там и там сложности нет если руки из нужного места растут .
Тут результат крутой!НО на самом деле можно и лучше...Этот конфиг на 230 лошадок за глаза,но потенциал может раскрыть ещё лучше:ГБЦ 1220 с плоскими поршнями 375(1220 как раз под газ и в паре ГБО 5 поколения будет бомба...)!Тут теперь минус это теперь не хватка 6 ст. КПП и расход упадёт+на 6 передаче обороты на 60 КМ(32 литра ест 100%)! Идея поставить двухдисковую сцепления оказалось удачной не для то,чтобы переварить момент...А для,чтобы трогался с места проще(нагрузка упала и стало проще трогаться...)!Из-за чего спалить сцепу сложно...Тут ещё проситься ПГУ с пневмо ручником!
На практике работал на газоне самосвале,выжимал 115. Мужик на зилу сельхознике самосвале,по асфальту за ним пробовал догнать ,вигвам! Спросил сколько берет 120 говорит.1997 год обе машины в стоке.
Отличный контент! Хотелось бы видеть как победит такой мотор на компрессии 12 кг Думаю станет сильнее, на много сильнее и бешеных даработок потребует! Нагрузишь и ЕГТ быстро поползет вверх!
Компрессия на егт не влияет, может степень сжатия имели ввиду 12 единиц, так на этом двигателе из стандартных запчастей такой степени сжатия не добиться только кастом поршня изготавливать с вытеснителями, что бы егт не ползло вверх нужно смесь богатить.
На самом деле, эти замеры скорости разгона слабо актуальны. Машина едет довольно резво для внедорожного грузовика - и этого достаточно. Круто! Расход топлива, думаю, тоже снизился сильно за счет того, что смесь правильная. Короче, красава, мужик. Дизель для такого аппарата, конечно, предпочтительнее, однако, думаю, такой вариант сильно доступнее, чем установки в него какого-нибудь хорошего дизельного мотора (не от МТЗ)...
На самом деле есть Cummins 6BT,который есть на каждом списанном КАВЗ Аврора...НО автор не любит дизель! А расход у него 32 литра 100%!Для 6x6 это хороший вариант...
Было когда-то армейские консервы с кунгом для охоты рыбалки делали. Потом тема заглохла. Делали на газу, с газовыми головками и зажиганием без бегунка, заводился на газу с полтычка, 2 баллона по 200л, при перегоне показал расход 36/100. Это была самая бюджетная переделка. Делали с д245 с китайской 6сти ступкой с зубренка. По расходу самый экономичный, 15-17 /100, и по скорости не проигрывает но слабоват. Ставили с Урала камазовский с 141 кпп, вот там мощность, но и жрёт 30. Хотели ещё с кпп 236 скрестить чтобы крейсерская под 90 была, но заказчик отказался, а тема сдохла.
@@TOLOBAIKIN бл*дь,ты реально ездил постоянно с таким?Я знаю как там колено ломает очень часто-не рассчитан на 5 тонн веса пустым... Кунг это езда по трассам это п*здец...Выходит,что лучше поставить СМД,который просит КПП от КАМАЗ!Зато надёжнее и даёт возможность выжить 200 лошадок...
Воздуха мало для энергетиков. Не меньше 6.5 а вообще 8 норма. Колодки задние не дымят ещё😂? Зил 90км спокойно бежит не переживайте. А если поставить ураловскую поршневую и с прицепом спокойно побежит.
Видимо система собрана на ДАДе.. А какая обоснованность применения двух ДЗ(двух фильтров и тюд.)? Там по воздуху совсем не много расхода.. Наверное грамм 120. При 80й трубе за глаза.
Глушить можно если не перегрел. Глушить если уже за 110 конечно не очень правильно. Ну все от ситуации конечно. А на жд переезде кто то писал.. может и движок удина поймать, и стартер уде не поможет с первой передачей, так что думаю можно оставить функционал остановки двигателя после критической температуры
@@user-yf3bv9gf5i Мой друг говорит что зил 131 лучший авто советского автопрома единственный не достаток маленькая грузоподъёмность, а так у него был газ 66, Урал, КамАЗ вездеход и исходя из опыта оно сказал что зил 131 самый лучший по проходимости из всех этих авто .
Ну попробуй, отключи, он у тебя бензина раза в два больше жрать начнет. Для эксперимента сдерни провод хотя бы с одной свечки и попробуй покататься. Очень удивишься😁
При трогании на четвертой передаче передача крутящего момента идёт за счёт пробуксовки сцепления. Это часто используют автогонщики/ пробуксовку/, это осталось у меня в мозгу, до сих пор не могу от этого избавиться
Да этот мотор переделать на инжектор это конечно как надо заморочется, молодец уважуха. Конечно этот мотор работал всегда очень мягко, но расход был космос😊 Надеюсь расход упал хотя-бы процентов на 30.
@@user-xs1px8du9l смотри:по заводу жрёт 40 литров,а 32 это очень не плохо для 131!НО потолок это 28 литров и упираемся в вес машины...В 130 23 литра возможны!
@@cobragold4286 ну так-то конечно стал экономние,но вроде по заводу расход был 35,и там приписки были типо зависит от состояния дорожного покрытия и веса перевозимого груза. А так идея конечно супер, реально многого стоит и если бы зилы перешли на инжетор на заводе то может быть и его удержали, хотя с такой властью на врядли.
Датчики детонации ставят на блок. Если один - то в развале, а если два - на разные полублоки. У вас два датчика стоят на коллекторе. Переделайте.. будет надежнее и точнее
Уважаю людей, которые не только в голову кушают, но и имеют мозги, творческий практический подход ко всему в отличии от всегда плачующих и скулящих
Это уже не голова. а орган если нет мозгов 😂
Да проще купить 😃
Мозги?
"Дмитрий Мартьянов Зил" инжектор ставил
так ты что ко вторым относишся?!
Глушить двигатель при кипении -большая ошибка и вероятность что поведет головки. Нужно обеспечить хорошую вентиляцию. А после нормализации температуры можно глушить и искать причины. Удачи!
На тойота в принципе такая же система.
Когда радиатор пробит и не работает вентили.
Остыл, завёл, проехал не много, снова заглохнет .
Таким тэмпом можно добраться до населённого пункта.
Интересное замечание, спасибо.
Это когда перегрелся и через пробку вода выходит?
@@kirgrinev не понимаю, кому адресовано.
Но.
Был момент у друга на тойота корона 190 кузов.
Лопнул верхний бачек на радиаторе.
Короткими бережками доехали.
После все собрали и ездила машина дальше.
Это гбц ведёт на дизельном моторе очень сильно.
На бензине меньше вероятность.
@@aleksey_86.zab-kraj
Адресовано user...2v
Если ремень на помпу порвался,ждать пока мотор сам от клина остановиться? В перегретый остановленный двс не стоит доливать охлаждающую жидкость.
Отличный мотор получился , он и так-то не плохой был , но с инжектором это сила лютая 👍😁
Нерадивый ютуб показал мне сразу 7 серию, пойду смотреть с начала! Лайк и подписка однозначно!
Хорошая переделка, у меня рабочий Узел связи на базе 131, постоянно гоняем на все ЧС, подрывы льда и т.д. Как раз не хватает такой переделки, а то по прямой ходит неплохо, а как подъем так вплоть до второй передачи опускается. Не хочет МЧС заморочится, проще на камаза будку переставить, но у ЗИЛа свои плюсы, легче и проще в эксплуатации
Жаль что развалили завод зил, отличные машины производил. 😢
Также, как и АЗЛК. Путину с Собяниным заводы в Москве не нужны оказались.
Если бы машины были отличными то не развалился бы. Хули толку УАЗ сейчас живой и производит ржавеющие ведра за 1.5млн. рублей. Кто это купит? Если бы не поддрежка государства то сдох бы давно. О качестве машин и обновлении модельного ряда ни кто не думает. Совки остались совками
@@Old_American_Vans Там была другая ситуация, завод ещё работал, а его начали сносить. Начали сносить ещё в 2013 году, а последнюю машину завод собрал из остатков запчастей в 2016 году. Не знаю, сохранились эти фото в сети или нет, но кто-то из блогеров делал фото, как не до конца собранные машины вытаскивали из цехов, равно, как кабины уже окрашенные, рамы с установленными мостами и просто бросали рядом с кучей мусора. Завод стал никому не нужен в центре Москвы, вот и вся причина. Господдержку для него явно не предусматривали, как для УАЗа.
@@user-xg5mw6le8l Прожорливые бензиновые моторы были. Комфорта в салоне ноль. Мой отец работал на ЗИЛ 130. Я на ЗИЛ 4331 учился там мотор камазовский и салон от камаза был.
@@Old_American_Vans Я тоже работал на ЗИЛе семейства 130. Я менял сиденье водительское и делал шумку кабины. В остальном меня всё устраивало. Работал я и на Камазе, но в ЗИЛе после доработок мне работалось сподручнее. Моторов было несколько вариантов у них при комплектации с завода. Бензиновый мотор конечно поджирал, но свои 6 тонн паспортные он честно вёз.
Знают как поставить впрыск на древний Зил... !!!
Но не знают как снять одновременно ЖПС , секундомер и обороты ))) Лайк )))
Давид, перелогинься ))
Ну вообщем нормально ЗИЛ летает, до четырёх махов😂🚀👏👍
Есть легенда, что когда в италию привезли 130 на выставку, то он был очень популярен, но когда узнавали, что од ездит на бензине, то говорили "Зачем нам гоночный грузовик". Я как сейчас помню, как на 130х в деревне гонялись.
Гонялись со скоростью 60-65 км/ч.😂😂😂
В том то и дело, что легенда. Привезли на выставку машину которую скопировал и у Студебеккера, а итальянцы типо лохи... 😂😂😂
Я после армии на 131 работал с кунгом был..зимой 110 свободно ездил по дороге...хорошие воспоминания остались...один раз перед новым годом, поехали за елками в тайгу и на обратной дороге в крутой подьем буксовали, и от вибрации краны открылись на моторе и вода выбежала, чайником часов 6 таяли снег и заливали в мотор 😅😅😅
Зимой 110км/ч , летом 120-140???
@@user-vr1tx5ee7i летом только 80, у нас дороги без асфальта, только гравий. Зимой ровная хорошая .😁😁
Я работал в Сибири и асфальта тоже не было, летом да до 80 , но зимой 110 никто не ездил ( грейдер, подсыпка) для лесовозов
@@user-vr1tx5ee7i у меня несколько раз получалось.. сено по трассе тоскали кировцы и дорога как стекло ровная была...110 спидометр показывал...больше не ехал...😁😁
@@user-vr1tx5ee7i после 90км/ч вибрация от карданов кудато исчезала...😁😁
Респект, большая работа проведена
За работу - респект, однозначно!
Под капотом лютая жесть) как на гоночном авто
Молодец есть же у нас творческие умельцы честь и хвала вам!
В 90 году в армии получал новый 131 зил, движок отменный был, после обкатки разгонялся по спидометру до упора и никакой вибрации небыло.
Очень круто. На таких людей наша страна держится. Шедевр. Могут же люди.
Выпускать кто всё это будет?
А так для сэбэ или в музей только и не более того
Политика государства такая, что эти люди не по достоинству оцениваются и не держатся за них на производстве. Хотя именно такие люди должны быть в конструкторских бюро.
Мое почтение коллега! Здоровья тебе и твоим близким!
Спасибо, взаимно Вам и вашим близким крепкого здоровья !!!
Ну очень преятно работает научите завод делать такие маторы
Красава! Я на газон мечтаю движок на инжектор переделать, купил движок, так как понимаю дело не быстрое, а газон нет нет да и нужен, и начну потихоньку если всё нормально с весны.
На ГАЗон нужно покупать ЗМЗ 41...
Смотрел не моргая ты капитальный красавчик руки на месте и кателок варит удачи тебе👍👍👍👍
Спасибо, и вам всего хорошего.
Офигеть какая работа проделана!!
Инжекторный впрыск - это примерно тоже самое как сладкий сахар.
Точнее "sweetный сахар"😂😂😂
Не только резину, но и диски надо ровные, а вообще зачёт
Люблю ЗиЛ, супер, ты красавчик! Выхлоп сделай с каждой головы отдельно в х, и отдельно выходы.
Жилок огонь вообще. Если есть рядом метановая заправка ставь метан, сможешь его более точно отрегулировать.
Приветствую! Давно слижу за вашим проектом,хороший результат. Поздравляю с завершением!ps.надеюсь на продолжение.👍🙂
След, следить, проверочное слово след. Слид нет такого.
@@user-qp3yk1nc2zлизать.
Проект крутой!👍👍👍
Не зря смотрю его с самого начала.
Честь и хвала тебе уважаемый за то что показал весь процесс постройки! Спасибо большое!
А яркость подсветки регулируется ручкой включения света, нужно покрутить её.
Спасибо друг, с подсветкой разобрался 😂, незря мой товарищ говорит зил 131 это лучшая машина советского автопрома. Движка просто бомба получилась сам не ожидал что будит такой результат.
@@144cbkf абсолютно согласен с товарищем 👍
В армии был Зил, поездил на разных, но Зил полюбил больше остальных.
Осталось узнать каков расход топлива по трассе
@@user-vw4tx1vf1c Специально замерять конечно не буду, но на глаз примерно по трассе при скорости 80 - 85 30литров на 100 км. Если поставить хорошую ровную резину то ещё меньше будит расход.
@@144cbkf расход для такой машины отличный😁 как моя полноприводная газель на 3 узете с прицепом по зимнику 👍👍👍
@@user-vw4tx1vf1c 3uz если на механике то очень экономичный, у меня был газ 66 на 3uz на механической КПП по трассе при скорости 80 км.ч расходовал 16л. на 100 км. Видео есть на канале.
Его бы на ГАЗ 4 поколения переделать, цены бы не было, а так отличный результат, просто фантастика, жаль завод не дожил и не доделал в своё время машины свои.
Живу в Москве, наткнулся на этот ролик, и так мне эти дороги и сопки Хасанский район Приморского края напомнили (участок трассы от Гвоздево до поворота на Зарубино), что хоть всё бросай и пешком иди... Если я правильно опознал эти тощие дубки и бурьян, то - привет землякам!
Все правильно опознал, привет земляку на чужбине! Как бы плохо не было жить в плане финансовом но до такой степени привык и полюбились эти места и природа что не куда уезжать не хочу, хотя не однократно были такие возможности даже за рубеж на хороших условиях.)
Андрей супер проект , как всегда на высоте !
Пока смотрел все предыдущие серии, автор эту выложил. Приятный сюрприз 😊👍
Зил получился на славу !!!! Но шишига на 3 UZ + мкпп было просто ТОП !!!!
Ему нужен был грузовик получше и 66 продал,но считает ЗИЛ лучше...
Очень качественная переделка, такой мотор неплох для бездорожья, пустой по грязи лучше дизельного идет. Еще можно поршневую Ураловскую (Зил-375), не удивлюсь, если она уже тут )).
Она уже в нем 😁
Разворот на Зарубино-Андреевку. ЗиЛ плюс Япония - суперсила!
Золотые руки!
Когда у бати был бортовой 131й,больше 110 не ехал,карб был настроен на эконом режим!
Так вот после 90 жопу по трассе кидало,а после 100 вообще хрен уловишь,зато весело было,адреналин😅
Был обычный ЗиЛ а стал супер ЗиЛ. Молодцы!!!
Супер ЗиЛ это у Академика...😜
Вот что не хватало этому мотору! Крутой проект! Теперь вам нужно кпп камаз с делителем тогда вообще норм будет и понижение и повышение дополнительно!
Неет от КАМАЗ тяжёлый...Ему нужна всего 6 передача!У него не 5 тонн груза,но от Японца нужно искать 6 ст. или от Ивеко...
@@cobragold4286от исузу эльф например.
Мужик мой тебе респект 👍💪
Спасибо.
Красавчик 👍👍👍
Очень класная тема доработки зиловских моторов 👍
А как же д245🤣 большинство прям его и норовят воткнуть
@@EK-ii1sh245 для трактористов, дороботка родного это для истинных ценителей мощи объемных бензиновых V8.
@@EK-ii1sh 245 мотор еле везёт гружёный савок. По трассе 60 кое-как. Когда раньше солярка была дармовая, ещё был смысл в этом, а сейчас только мучения
@@user-uo2gh1di7s да ясен пень это лютейшее 💩 он для бычка ещё мелкого годился но для тяжёлого 131 не годен, самое ужасное это его звук/шум и адовая вибрация, у меня аллергия только на его звук, как это можно за свои деньги самому себе поставить.
Но почему-то у этого ужаса много адептов
@@EK-ii1shтрясет его как щенка на помойке, от него всё оперение рассыпается.
Приветствую.хорошая работа и большая проделана,респект вам.
Надо очень внимательно следить за ремнями навесных агрегатов на этом моторе, особенно который крутит помпу
Работал на зилах ,свои были , лет десять , просто снимаю шляпу труд аховый просто .
Я на срочке на 131 карбюратор газоновский ставил переходник на воздухан на соседнем заводе токаря смастерили. Стал зкономичнее но немного потерял в мощности. ЗИЛ с будкой в принципе тяги хватало.
К-135 не стоит того и К-88 проще настроить!На К-88 позвялет настроить на экономию,но спецов на него меньше...
Умные люди строили завод!! Производили хорошую технику, но пришли враги и завода нет! Хотелось что бы завод восстановили! Может когда-то это чудо произойдёт!
Мне кажется воздушные патрупбки будут сжиматся при высоких обаротах когда фильтра подзабьются нужно трубу ставить
Просто огонь, очень круто прет! Интересует расход - если не жрет 50+, то это однозначный вариант для ЗИЛа, газ поставил и экономнее всяких д245 выйдет)
Как газовать, если двигатель не крутить больше 2500 то ерунду расходует.
Шикарно!
Красавчик, проект огонь!
Только от датчика жетона в том месте толку нет.
Где полагается не смог...
оператору руки вправить в нужное место...
мотор классный получился.
Удивительно тихий мотор,а теперь еще и инжектор
👍👍👍Инженерная дисертация по всей проделанной работе в ваших роликах!!!
Costom truck со своим дилельным Зиломаном отдыхает!!!
Ну так там мощный дизель же который я уж не помню какой объём, типа ямз 238 у них там 15-16 литров а тут
@@EK-ii1sh а тут 230 лошадок 100% и бешенный момент!Едет безумно быстро по сравнению с стоком...Жрёт 32 литров точно,а меньше мешает КПП,которой 6 не хватает!
P.S Бензин жрёт больше,но наш автор дизель не взлюбил!
Материал для диссертации на звание кандидата технических наук
Подробные чертежи бы сделал, я бы купил, например
@@atari_gold КПП нужно ставить от Урал 375,она же ЯМЗ от МАЗ 200 разница в первичном Вале под зиловкое 2х дисковое сцепление, там 5я передача ускоряющая в отличии Зиловской КПП у которой 5я прямая.
Гдето приходилось видеть в утюбе 131 с трактрным движком СМД и КПП от 375го.
Если снять передний кардан, то он вообще летать будет и расход упадёт хорошо. У меня, по крайней мере, так было, напереднем кардане "ползун" разбило, вибрация страшная была, а снял и всё тихо стало, расход менее 30-ти литров был. Я ездил на таком, отличная машинка.
Нахуа.? Просто чашки пустышки ставишь вместо полуосей передних
У друга был такой, он сам был мастер спорта автомото спорта . Так вот он собирал ЗИЛ и ходил на дальные ходил 160 жрал 16 л час
Молодец. Супер зил.
Грузовик должен быть дизельный, на бензине в любом случае не добиться экономии и тяги на низах. Автор молодец, если эту машину эксплуатировать не для комерческой деятельности, а для души то это супер вариант. У дизелей ресурс и надёжность выше, поэтому все грузовые авто дизельные. На моём КАМАЗе двигатель работает уже 9 лет и я в него кроме регулировки клапанов ещё никуда не заглядывал. Масло 10/40 синтетика всегда используется, замена раз в год независимо от пробега
Надёжнее,если это нормальная конструкция как Мерс;Сummins и Cat!А у него нет денег и любви к дизелям...Родной надёжнее Д245!Теперь смотрим на цены нормальных дизелей,которые едут как 236 турбо и лёгкие-лям стоят...На дизилях экономии нет благодаря форсам и ТНВД!Лям это бюджет на постройку двигателя этого из него 200к в него и сдача на ГБО 5 поколения....
На КАМАЗ 740 9 лет не трогать и не боятся?Бред...236/238 надёжнее и тяговитее,а молчу за 6BT!Если бы менял,то на гибрибный 2UZ с доработками...
@@cobragold4286видимо ,,золотая змеюка,, на 238 не каталась.лопнутые гбц не меняла.блока с лопнутыми перемычками не карячила.то что этот двиг постоянно перегревается ,,кобра,,тоже не в курсе..
@@user-fl2kq3qs5z не п*зди!Миллион ходит 236/238...Всё,что рассказал это у рукож*па умудряются!238 лучше во всём 740...
Датчик детонации лучше на блок или на крайняк на головку крепить. Толстая прокладка на коллекторе может давать погрешность и задержку сигнала
Автор ты вообще какой то маньяк 😁😁
Уважуха тебе и памятник при жизни 🤣
Спасибо, так бывает когда спиртное не употребляешь от слова совсем 🤣
@@144cbkfэто похвально😃👍
У Давида явная рассинхронизация глаз и пальцев😅
Круто, красавчик, в лес на таком боязно ехать, "на коленке не починешь"
А что там ченить, если переживаешь что ЭБУ отвалится, можно купить запасной и возить с собой, топливный насос тоже можно возить запасной, вообще я когда в ебеня еду то беру все необходимое с собой, ну если движка стуканет то и в лесу можно перебрать только запчасти привезти на другой технике, с инжектором для меня на много проще разобраться чем с карбюратором, хотя и там и там сложности нет если руки из нужного места растут .
Это надо комп с собой возить чтобы узнать что умерло а он не у каждого есть. Если есть комп проблем нет вобще@@144cbkf
Шикарно ))
Двигатель отлично сделали. А вот КПП СЦЕПЛЕНИЕ РАЗДАТКА доработать бы. Поставить что-то типа ZF
КПП поставит 9 ст. от ЗИЛ...
Тут результат крутой!НО на самом деле можно и лучше...Этот конфиг на 230 лошадок за глаза,но потенциал может раскрыть ещё лучше:ГБЦ 1220 с плоскими поршнями 375(1220 как раз под газ и в паре ГБО 5 поколения будет бомба...)!Тут теперь минус это теперь не хватка 6 ст. КПП и расход упадёт+на 6 передаче обороты на 60 КМ(32 литра ест 100%)!
Идея поставить двухдисковую сцепления оказалось удачной не для то,чтобы переварить момент...А для,чтобы трогался с места проще(нагрузка упала и стало проще трогаться...)!Из-за чего спалить сцепу сложно...Тут ещё проситься ПГУ с пневмо ручником!
Вот и камаз нарисовался
На практике работал на газоне самосвале,выжимал 115. Мужик на зилу сельхознике самосвале,по асфальту за ним пробовал догнать ,вигвам! Спросил сколько берет 120 говорит.1997 год обе машины в стоке.
Я на 130-м водовозке в КЭЧ в Раздольном карбюратор ставил с ГаЗ 53-го, Волги обгонял.
Теперь гружёный попробуй, снять характеристики. Очень было б интересно ! Успехов !
Давно все есть, выше видео смотрите.
На 110 градусов не рекомендуется глушить. Местный перегрев гбц обеспечен.
Молодец, золотые руки👍
Отличная работа!!!!
Не ожидал,что получится так-КРУТО!!! 👍👍👍 На сколько снизился его-аппетит?!
Отличный контент! Хотелось бы видеть как победит такой мотор на компрессии 12 кг Думаю станет сильнее, на много сильнее и бешеных даработок потребует! Нагрузишь и ЕГТ быстро поползет вверх!
Компрессия на егт не влияет, может степень сжатия имели ввиду 12 единиц, так на этом двигателе из стандартных запчастей такой степени сжатия не добиться только кастом поршня изготавливать с вытеснителями, что бы егт не ползло вверх нужно смесь богатить.
@@144cbkf плоские поршни не хуже...
@@144cbkf Частично согласен с Вами! Но я из автоспорта, и обогащение смеси пагубно в некоторых случаях)))
Ай красота как работает... я сышу эти звукиии
Что бы ездить быстро, нужны помимо резины диски неразборные. Аля как на камазах, евродиски.
на болтах есть диски без колец уже лет как 60 на Зилах 131
Молодчага👍
На самом деле, эти замеры скорости разгона слабо актуальны. Машина едет довольно резво для внедорожного грузовика - и этого достаточно. Круто! Расход топлива, думаю, тоже снизился сильно за счет того, что смесь правильная. Короче, красава, мужик. Дизель для такого аппарата, конечно, предпочтительнее, однако, думаю, такой вариант сильно доступнее, чем установки в него какого-нибудь хорошего дизельного мотора (не от МТЗ)...
На самом деле есть Cummins 6BT,который есть на каждом списанном КАВЗ Аврора...НО автор не любит дизель!
А расход у него 32 литра 100%!Для 6x6 это хороший вариант...
Было когда-то армейские консервы с кунгом для охоты рыбалки делали. Потом тема заглохла. Делали на газу, с газовыми головками и зажиганием без бегунка, заводился на газу с полтычка, 2 баллона по 200л, при перегоне показал расход 36/100. Это была самая бюджетная переделка. Делали с д245 с китайской 6сти ступкой с зубренка. По расходу самый экономичный, 15-17 /100, и по скорости не проигрывает но слабоват. Ставили с Урала камазовский с 141 кпп, вот там мощность, но и жрёт 30. Хотели ещё с кпп 236 скрестить чтобы крейсерская под 90 была, но заказчик отказался, а тема сдохла.
@@TOLOBAIKIN Д245 чахлый для 131...
@@Amiga-4000 лес возить чахлый, а с кунгом ползать самое то. У кого что в приоритете. Главное жрёт мало.
@@TOLOBAIKIN бл*дь,ты реально ездил постоянно с таким?Я знаю как там колено ломает очень часто-не рассчитан на 5 тонн веса пустым...
Кунг это езда по трассам это п*здец...Выходит,что лучше поставить СМД,который просит КПП от КАМАЗ!Зато надёжнее и даёт возможность выжить 200 лошадок...
Очень грамотная задумка воплощения в жизнь. Восхищаюсь этим произведением, автор не реально крут. Руки из головы растут.
Воздуха мало для энергетиков. Не меньше 6.5 а вообще 8 норма. Колодки задние не дымят ещё😂? Зил 90км спокойно бежит не переживайте. А если поставить ураловскую поршневую и с прицепом спокойно побежит.
Да и нужно немного править систему!В КАМАЗ современнее и благо поздние 130 были как КАМАЗ в этом плане...
Видимо система собрана на ДАДе.. А какая обоснованность применения двух ДЗ(двух фильтров и тюд.)? Там по воздуху совсем не много расхода.. Наверное грамм 120. При 80й трубе за глаза.
Титаническая работа . Хорошо что есть такие мужики . Всех инженеров пора переучивать .
Да, на инжекторе конечно бодро идёт Зил, отличная работа 👍💯
Оператор от бога ))
надо другую кпп если на скорость хотите.
131 зил хорошая и надëжная машина. Легче Урала и экономичней. По проходимости нехуже.
Крутой проект
Как то захлебывается в переходе с хх на обороты . И расширительный бачок на уровень радиатора поднять бы )
Глушить можно если не перегрел. Глушить если уже за 110 конечно не очень правильно. Ну все от ситуации конечно. А на жд переезде кто то писал.. может и движок удина поймать, и стартер уде не поможет с первой передачей, так что думаю можно оставить функционал остановки двигателя после критической температуры
Класс видео, подписываюсь
Спасибо, но по качеству не особо класс, оператор молодой не опытный снимает как может ).
@@144cbkf эт фигня, я до сих пор мечтаю о зил 131, чем то он меня завораживает
@@user-yf3bv9gf5i Мой друг говорит что зил 131 лучший авто советского автопрома единственный не достаток маленькая грузоподъёмность, а так у него был газ 66, Урал, КамАЗ вездеход и исходя из опыта оно сказал что зил 131 самый лучший по проходимости из всех этих авто .
@@144cbkf да, Зил 131 это легенда, жаль, что наша промышленность не выпускает больше их, я думаю при здравой цене, ему не было бы равных
Ещё сделать что бы два цилиндра отключать когда пустой едешь, а на холостом ходу можно и четыре отключать
Ну попробуй, отключи, он у тебя бензина раза в два больше жрать начнет. Для эксперимента сдерни провод хотя бы с одной свечки и попробуй покататься. Очень удивишься😁
Круто!
Каким оборудованием пользуешься для настройки эбу ?
При трогании на четвертой передаче передача крутящего момента идёт за счёт пробуксовки сцепления. Это часто используют автогонщики/ пробуксовку/, это осталось у меня в мозгу, до сих пор не могу от этого избавиться
Да да за счёт двух дискового сцепления!
Чтобы полуоси не порвать что-ли?
Да этот мотор переделать на инжектор это конечно как надо заморочется, молодец уважуха.
Конечно этот мотор работал всегда очень мягко, но расход был космос😊
Надеюсь расход упал хотя-бы процентов на 30.
У него расход теперь 32 литра!
@@cobragold4286 я надеялся что будет меньше, видимо все-таки эти лошади что в моторе с завода любят кушать независимости от впрыска!
@@user-xs1px8du9l смотри:по заводу жрёт 40 литров,а 32 это очень не плохо для 131!НО потолок это 28 литров и упираемся в вес машины...В 130 23 литра возможны!
@@cobragold4286 ну так-то конечно стал экономние,но вроде по заводу расход был 35,и там приписки были типо зависит от состояния дорожного покрытия и веса перевозимого груза.
А так идея конечно супер, реально многого стоит и если бы зилы перешли на инжетор на заводе то может быть и его удержали, хотя с такой властью на врядли.
@@cobragold4286 ну и конечно этот проект валит. Поэтому и расход, удачи в дальнейшем.
На севере будет самое, не надо бояться как на дизеле. Да и цена за хорошую солярку сейчас ужасно подорожала
молодец. тебе бы на заводе работать главным конструктором.
Красавчики достойны уважения! Молодцы!
Зил 💪👍
Датчики детонации ставят на блок. Если один - то в развале, а если два - на разные полублоки. У вас два датчика стоят на коллекторе. Переделайте.. будет надежнее и точнее
Лайк за труды. Классный авто
..уясе подкапоточка-мооёё почтеение!Некоторые пилоты РДС позавидуют!))
Спасибо, старался 😁.
Круть!
Лет 10 назад, финны присобачили не только инжектор но и турбонадув на ЗИЛ 131... Есть масса роликов в Ютьюбе.
Поляки вернее...
@@atari_gold не, финны первые были. Поляки потом. Я специально изучал вопрос, после вашего комментария