Советские недочеловеки кроме массовых у6ийств ничего не могли сделать, а все и вся воровали у США и Европы! Вот, кто на самом создал ЗИЛ еще в 1957 году: th-cam.com/video/3lgNt_EQFKc/w-d-xo.html
@@kirillvarakhiil6383 Вы бы еще про 157 Захар расскозали! Зато на тот момент изготовление машин было свое без импорта а сейчас без импорта даже кузов несабирают, поинтересуйся откуда железо для кузовов завозят и для изготовления рам!
@@kirillvarakhiil6383 А сколько уничтожено людей при Ельцине алкаше и при убогом путине? Умнов , ответа у тебя нет и небудет, правду тебе знать несужденно убогому! А про совковое время , сколько войн было в то время ? Какая рождаемость в среднем была в то время и сколько дитей сейчас? Какое было образование при СССР и при путине в РФ и многое другое? Да детя походу монгемрштейм и новости со скабеевой это твое ВСЕ в жизни?
Я шофёр, стаж со времён СССР. Урал - говно! И если я это говорю, значит так оно и есть! Потому что пришлось поработать на всех моделях, в разные годы! На севере !
@@АлександрТ-у7ъ ну не совсем. Камаз это полностью разработка ЗИЛа, на которую они потратили десятилетия, полностью испытали и завод сделал ставку на будующее. А далее просто по приказу у них её отобрали, открыв новый завод в Челнах. Что в конечном итоге и сгубило ЗИЛ, так как они просто не успели разработать для себя что то новое с переходом на рыночную экономику.
Еще в нулевых на 130-е зилы ставили двигатель от МТЗ-80, зверь машина получалась! А еще в армейке довелось опробовать 131-й с заводским дизелем, тоже зверюга! Подвесить бы за яйца тех, кто такой завод развалил.
гавно твой колхоз с д240вым МТЗ мотором ни едит никуя он совсем другое дело если с завода ставят д245тые моторы на зилы то там и насос другой идёт и коробка длиннее вот он интересный от бенза по ходовым качествам не отличишь а вот самоделки это полный бред работал я, на таких 50км в час максималка 😂😂😂
А ещё тех совдеповских пердунов, которые не удосужились профинансировать модернизацию выпускаемых машин. Это не только ЗиЛа касается. Но что это я! У них просто такая натура была по жизни. Танки клепали в немеряных количествах, а Союз развалился совсем не из-за этого. На людей просто забили, особенно в РСФСР. Всё было дефицит, везде очереди, везде брак, разгильдяйство и т.п. Вот поэтому и не стал народ бороться за СССР. Я же помню, как всё это было. Все ждали каких-то перемен к лучшему и понимали, что страна находится в каком-то тупике. Этим и воспользовались творцы Перестройки, сделали ещё хуже.
@@gooDesigning А как тебе нынешнее положение? Перемены нужны были, но не от Горбатого с его любовью к СШу!!! Любить Россию/Родину!!! Это значит, её реформировать и преумножить, а не развалить и продав её врагу, сбежать!!!
Такие были перспективы. Но не входили в Госплан. Много реально хороших проектов похерили и положили под сукно. Или переиграли. Как например с ЗИЛом бескапотником. Который стал КамАЗом. Помню в восьмидесятых выписывал много журналов типа "За рулём", "Моделист-конструктор", "Техника молодёжи", "ЮТ" и прочие. Там такие перспективы нам втирали, про "Истру", про стартер- генератор, про будущее кэмперов ( на тот момент трейлеров), про МАЗ Перестройка, С-3 от АЗЛК. Но всё кануло в лету.
Зарулем и моделист конструктор самые выписываемые журналы были! Ну а потом ЗР стал глянцевый и практический бесполезный. В основном описывал иномарки которые не каждый мог преобрести.
@@волькавахтовик-т7е завод Ростсельмаш в Ростове на Дону уже несколько лет в три смены работает, потому что заказов много. А там такие машины собирают👍
Завод ЗИЛ продали в Мексику они там ссут кипятком от счастья говоря что это оборудование ещё 1000 лет проработает,вот какое качество было в СССР!!!(а продали за 200 мультов дешевле металлома,спасибо тебе великий Вова....)
Довелось поработать на ЗИЛ 4331 с двигателем ЗиЛ 645 и 9-и ступенчатой коробкой , песня , а не машина . Теплый, удобный , скоростной, расход топлива 21 л на 100 км . Был бортовой 6 тонник
ЗиЛ был на то время классный своя автономка .топливная мотор пал ческая сидения ГДР обесшумка финская кабина на торсионе и амортизаторах Проездил на таком с 89 по 95 пробег 550 тыш без ремонтов только замена фильтров и масла.Расход топлива средний 18 литров.
4:24 ЗиЛ-130 с новой кабиной построили в 1970 г. Поводом для длительных дорожных испытаний послужило приближающееся 40-летие автопробега Москва - Каракумы - Москва 1933 года. Спутниками опытной машины стали серийные грузовики, но с рядом доработок, обеспечивших адаптацию к климатическим условиям предстоящей экспедиции. Выбор пал на ЗиЛ-130С, оборудованный термоизолированной кабиной, длиннобазный ЗиЛ-130Г и ЗиЛ-131(6х6). В кабины ЗиЛ-130 установили подрессоренные сиденья, а на крышах (с зазором 50-60 мм) закрепили пластиковые тепловые экраны (фальшкрыши), окрашенные в белый цвет. Машины снабдили внешними противосолнечными козырьками шириной 200-250 мм, верхними омывателями ветрового стекла, ткаными накладками на открытые металлические поверхности оконных проемов дверей и противотуманными фарами. На крышах закрепили омываемые жидкостью травяные кулеры с морскими водорослями, которые при продувке влажного воздуха снижали температуру в кабинах. Последние окрасили в ярко-красный цвет. Для тех кому интересно что за козырьки на ЗиЛ 130 в видео))
В прошлом году занимался ЗИЛом с таким мотором и 9ти ступой коробкой. 97года выпуска. Мотор запускался в производство с чешским ТНВД,мне достался с КамАЗовской аппаратурой. Занятный аппарат,топливоподкачивающего насоса нету,от слова совсем.тк на ТНВД сверху лежит впускной коллектор. Пришлось врезать колбу-отстойник с лягушкой возле бака. И всё что с ним делал,запустился . Работал отлично..... Столкнулся с этим мотором первый раз,до этого только читал что он типа один из виновников убийства ЗИЛА. На мой взгляд отличный мотор. Вот коробка мозги ебла,но и там всё просто и понятно. Главное разобраться с воздухом и избавиться от привычки дергать рычаг туда сюда при запуске Кстати пробегу было 3тыщи
@@ФедорНикитенко а что в нём дорабатывать,то? Перегрев?- так это за температурой смотреть надо. То что он через жопу построен это да,чтобы форсы достать надо много чего откручивать. Но опять же это недостаток многих Vобразных моторов. Ещё из минусов,чтобы снять сцепление в идеале нужно приподнимать кабину или переднюю часть...... Это с чем я столкнулся,визуально всё в доступе. И повторюсь мне пришла машина 97года выпуска с пробегом 3тыщи в 22 году,те она стояла на хранении. И после врезки топливоподкачивающего насоса он беспроблемно запустился. А вот после запуска мотора стали делать мозг трубки воздуха,ссало всё и отовсюду
@@pavel-1-6-77 у меня примерно тот же год выпуска. Проблемы было две, воздушная тормозная система и пуск двигателя все при морозной погоде. После ремонта все было устрвнено. Расход солярки очень низкий. На ходу очень приемистый. Не помню с места трогался с4 или с5. В общем машина на то время конец 90 х была достойная.
@@pavel-1-6-77 вы знаете дело было давно и мы когда брали этот авто нам сказали что двигатель изготовлен в Смоленске и топливный насос чешский. Марку я к сожалению не еомню. Только помню что на лучшей машине я не работал из этого класса.
В Советском Союзе выпускали калоши. А сейчас, на территории бывшего завода, по выпуску калош, строят многоэтажки. Москву расширять нужно, а то места закончились, тротуарную плитку менять негде , ежегодно.
А если б выпускали машины а не калоши, то работал бы по сей день, как газ, кому они были нужны вез 5 тонн с расходом 35 л/100км, и моторесурс 200 000 км, когда иномарки того времени возили по 20 тонн с расходом 28 литров, и ресурс в 2000000 км
@@РомаКайманов вот и не тупи, речь идет о том что 20 тонних меньше на, холует чем зил, а 5 тонник иномарка еще меньше расход , в пределах 20 л/100 км, и кому он нахрен нужен зил с 35 литрами?
Работал на 130 полуприцепе в 91 -94 год с Москвы по всей России нас гоняли в командировке АТП-5 горе не знал на нём только ремни брал с собой на копресор, хорошая машина теплая, вода была залита зимой только приходилось вставать прогревать его, а так машина хорошая 👍👍👍
Это точно ! Ну Камаз который изобрели и произвели именно зиловцы до сих пор производят продолжают модернизировать.... Хотя и самого Зила уже давно нет , так же как и волги . Я так понимаю ЕР гордится своими достижениями ....
Слава СССР, у нас была государственое автотранспортное предприятие AТИ-1 разных машин с выше 1000, а осталось низнаю что и скорее всего перешло на частные руки.
Помню знакомый тоже начал его возить после того как капот открылся на ходу и разбилось стекло. Самое что интересно дело было зимой в мороз и только выехал из Саратова в Самару)) Ехал в шапке ушанке, в теплых рукавицах и замотаный шарфом))
ЗиЛ-130 с новой кабиной построили в 1970 г. Поводом для длительных дорожных испытаний послужило приближающееся 40-летие автопробега Москва - Каракумы - Москва 1933 года. Спутниками опытной машины стали серийные грузовики, но с рядом доработок, обеспечивших адаптацию к климатическим условиям предстоящей экспедиции. Выбор пал на ЗиЛ-130С, оборудованный термоизолированной кабиной, длиннобазный ЗиЛ-130Г и ЗиЛ-131(6х6). В кабины ЗиЛ-130 установили подрессоренные сиденья, а на крышах (с зазором 50-60 мм) закрепили пластиковые тепловые экраны (фальшкрыши), окрашенные в белый цвет. Машины снабдили внешними противосолнечными козырьками шириной 200-250 мм, верхними омывателями ветрового стекла, ткаными накладками на открытые металлические поверхности оконных проемов дверей и противотуманными фарами. На крышах закрепили омываемые жидкостью травяные кулеры с морскими водорослями, которые при продувке влажного воздуха снижали температуру в кабинах. Последние окрасили в ярко-красный цвет.
В то время на Зилы устанавливали стёкла сталинит а так как ЗИЛ был скоростным на нем часто бились лобовые стёкла вот водители нашли выход возить с собой запасное стекло
ЗиЛ-130 с новой кабиной построили в 1970 г. Поводом для длительных дорожных испытаний послужило приближающееся 40-летие автопробега Москва - Каракумы - Москва 1933 года. Спутниками опытной машины стали серийные грузовики, но с рядом доработок, обеспечивших адаптацию к климатическим условиям предстоящей экспедиции. Выбор пал на ЗиЛ-130С, оборудованный термоизолированной кабиной, длиннобазный ЗиЛ-130Г и ЗиЛ-131(6х6). В кабины ЗиЛ-130 установили подрессоренные сиденья, а на крышах (с зазором 50-60 мм) закрепили пластиковые тепловые экраны (фальшкрыши), окрашенные в белый цвет. Машины снабдили внешними противосолнечными козырьками шириной 200-250 мм, верхними омывателями ветрового стекла, ткаными накладками на открытые металлические поверхности оконных проемов дверей и противотуманными фарами. На крышах закрепили омываемые жидкостью травяные кулеры с морскими водорослями, которые при продувке влажного воздуха снижали температуру в кабинах. Последние окрасили в ярко-красный цвет.
Кто бы что ни гундел, в Стране Советов своей техники с лихвой хватало на все нужды, от перевозки пирожков, до перевозок мостовых пролётов и космических кораблей. СССР - сила!
Так и есть.Это была экспедиция Москва - Каракум ЗиЛ-130 с новой кабиной построили в 1970 г. Поводом для длительных дорожных испытаний послужило приближающееся 40-летие автопробега Москва - Каракумы - Москва 1933 года. Спутниками опытной машины стали серийные грузовики, но с рядом доработок, обеспечивших адаптацию к климатическим условиям предстоящей экспедиции. Выбор пал на ЗиЛ-130С, оборудованный термоизолированной кабиной, длиннобазный ЗиЛ-130Г и ЗиЛ-131(6х6). В кабины ЗиЛ-130 установили подрессоренные сиденья, а на крышах (с зазором 50-60 мм) закрепили пластиковые тепловые экраны (фальшкрыши), окрашенные в белый цвет. Машины снабдили внешними противосолнечными козырьками шириной 200-250 мм, верхними омывателями ветрового стекла, ткаными накладками на открытые металлические поверхности оконных проемов дверей и противотуманными фарами. На крышах закрепили омываемые жидкостью травяные кулеры с морскими водорослями, которые при продувке влажного воздуха снижали температуру в кабинах. Последние окрасили в ярко-красный цвет.
Ничерта не делали в КБ, штаны протирали да зарплаты получали. Ни спальника, ни автономного отопителя. Я с 1986 года по рейсам мотался на КамАЗ 5320, спали на топчане и ночью когда холодно движка молотил. Экономия плят ....по этому страну просрали, так относились на пофиг ко всему. Узбеки в гараже лучше машины собирали.
Да да да если посмотреть то в то время заграницей производство было на много лучше ещё в то время заграничное производство двинулись на лет вперёд я то 1981 году родился но помню то что кто содился на грузовик татра 815 все радывались хотя татра ломалась и были проблемы с запчастями но за своё рабочее время татра на много больше востанавливала то что упустила на простое и то что выдерживала татра выдерживали советские грузовики а на сегодняшний день все эти заводы СССР уже давно рухнули а завод татра цветёт и процветает и татра на сегодняшний день мировой автогигант по этому на сегодняшний день на трассах татра часто встречается а именно советская техника почти исчезла а если есть какая то российская техника то там только внешняя оболочка российское а всё остальное зарубежное это касается практически всех грузовых и легковых авто российского производства
Каждый нормальный водитель, при наличии других спецов, в том же колхозе или АТП, дорабатывал машину для себя так, как ни один завод в "могучем" СССР не мог сделать. Вот вам и забота о людях. Вытолкали за ворота завода полуфабрикат, а ты сам доделывай, мучайся.
@@ОлександрГорай-ы1д вот вот вспомни Волгу из фильма превосходство Борна так вот та волга была с начинкой от мерседеса так как эта волга с конвейера сходя не завилась причём её несколько раз заводили но она не завилась вот по этому эту Волгу всеми мотором и ходовыми частями от мерседеса вот только тогда эта волга завилась спол пинка потому что эта завилась не волга а мерседес
Вот этот новый ЗИЛ, и нужно было ставить ,на конвейер.Потомучто к тому времени,ЗИЛ-130 был морально устаревшей машиной,из 60-х годов.А завод сделал ставку на новый безкапотный ЗИЛ, будущий КамАЗ.А эту разработку отдали заводу КамАЗ выпускать.Вот и остался завод ЗИЛ у разбитого корыта.
Да не отдавал не какую разработку, а так решила партия кпсс врот их задолбать.Потому что в Челнах завод только был построен и конструктора все были молодые и разработок по пусту у них не каких не было, а завод запускать надо было.
Почему не пошел ,пошел в серию ,только с новой кабиной был построен завод по выпуску двигателей ,и пусть негонять что двигуны были плохие ,просто кому то очень нужно было угробить ЗИЛ
ЗиЛ-130 с новой кабиной построили в 1970 г. Поводом для длительных дорожных испытаний послужило приближающееся 40-летие автопробега Москва - Каракумы - Москва 1933 года. Спутниками опытной машины стали серийные грузовики, но с рядом доработок, обеспечивших адаптацию к климатическим условиям предстоящей экспедиции. Выбор пал на ЗиЛ-130С, оборудованный термоизолированной кабиной, длиннобазный ЗиЛ-130Г и ЗиЛ-131(6х6). В кабины ЗиЛ-130 установили подрессоренные сиденья, а на крышах (с зазором 50-60 мм) закрепили пластиковые тепловые экраны (фальшкрыши), окрашенные в белый цвет. Машины снабдили внешними противосолнечными козырьками шириной 200-250 мм, верхними омывателями ветрового стекла, ткаными накладками на открытые металлические поверхности оконных проемов дверей и противотуманными фарами. На крышах закрепили омываемые жидкостью травяные кулеры с морскими водорослями, которые при продувке влажного воздуха снижали температуру в кабинах. Последние окрасили в ярко-красный цвет.
ЗиЛ-130 с новой кабиной построили в 1970 г. Поводом для длительных дорожных испытаний послужило приближающееся 40-летие автопробега Москва - Каракумы - Москва 1933 года. Спутниками опытной машины стали серийные грузовики, но с рядом доработок, обеспечивших адаптацию к климатическим условиям предстоящей экспедиции. Выбор пал на ЗиЛ-130С, оборудованный термоизолированной кабиной, длиннобазный ЗиЛ-130Г и ЗиЛ-131(6х6). В кабины ЗиЛ-130 установили подрессоренные сиденья, а на крышах (с зазором 50-60 мм) закрепили пластиковые тепловые экраны (фальшкрыши), окрашенные в белый цвет. Машины снабдили внешними противосолнечными козырьками шириной 200-250 мм, верхними омывателями ветрового стекла, ткаными накладками на открытые металлические поверхности оконных проемов дверей и противотуманными фарами. На крышах закрепили омываемые жидкостью травяные кулеры с морскими водорослями, которые при продувке влажного воздуха снижали температуру в кабинах. Последние окрасили в ярко-красный цвет.
Написано мол мечта водителей, но если в то время в Совтрансавто были уже Вольво фш, то Зил, даже такой уже не был мечтой. Как не крути но ни одной достойной машины для магистральных перевозок в СССР не создали, по комфорту и удобству водителя европейские машины еще тогда ушли далеко вперед. Но все же радует, что наши предприятия пытались создать что-то своё, в отличие от нынешних времён, когда у камаза двигатель либхер, мосты китай, кабина мерседес, коробка ZF и удивительнвм образом при таком количестве иностранных комплектующих камаз всёравно уступает в надёжности европейским машинам 😂😂😂
@@ГабриэльКокс ЗиЛ-130 с новой кабиной построили в 1970 г. Поводом для длительных дорожных испытаний послужило приближающееся 40-летие автопробега Москва - Каракумы - Москва 1933 года. Спутниками опытной машины стали серийные грузовики, но с рядом доработок, обеспечивших адаптацию к климатическим условиям предстоящей экспедиции. Выбор пал на ЗиЛ-130С, оборудованный термоизолированной кабиной, длиннобазный ЗиЛ-130Г и ЗиЛ-131(6х6). В кабины ЗиЛ-130 установили подрессоренные сиденья, а на крышах (с зазором 50-60 мм) закрепили пластиковые тепловые экраны (фальшкрыши), окрашенные в белый цвет. Машины снабдили внешними противосолнечными козырьками шириной 200-250 мм, верхними омывателями ветрового стекла, ткаными накладками на открытые металлические поверхности оконных проемов дверей и противотуманными фарами. На крышах закрепили омываемые жидкостью травяные кулеры с морскими водорослями, которые при продувке влажного воздуха снижали температуру в кабинах. Последние окрасили в ярко-красный цвет.
Как раньше не давали и не хотели что-то новое делать , и сейчас НИЧЕГО НЕ ИЗМЕНИЛОСЬ ! И ещё к размышлению : там кто-то один два у руля стоит всего автопрома
Нет!!! Не как раньше... Раньше, не хотели делать ничего нового, так как старое работало и работало вполне исправно! Сейчас же вообще ничего не хотят делать. Да и если бы вдруг захотели, то уже не на чем , да и не где. Всё похерили. Чуете разницу?
Всё равно в СССР делали,производили,стремились,было всё качественное, также продукты, даже лимонад и конфеты!!! А в россии всё проспали , ещё её же и продали((
Надо же, грузины денег дали и выкупили по сути, за взятку. Типа на опытную эксплуатацию. Красавчики, кто помнит те времена тот поймёт, советский Кавказ любил автомобили, особенно эксклюзивные и качественно сделанные. За такой зилок, там ставки наверное были, мама не горюй. 😂
Гибрид.Кабина от газ 53 кажется с лобовым стеклом.Раньше машины были разных марок,но двигатели штамповали одни и те же что на зилах,то и на колхиде,автобус ЛАЗ,также от газ 53 двигатели на пазиках, КАвЗ,газ 66 и так менялись только внешний вид только.Также фонари,фары тоже шли одинаковые.Вспоминаем прошлое и есть в них конечно доля ностальгии,но это было в СССР.
Советские недочеловеки кроме массовых у6ийств ничего не могли сделать, а все и вся воровали у США и Европы! Вот, кто на самом создал ЗИЛ еще в 1957 году: th-cam.com/video/3lgNt_EQFKc/w-d-xo.html
Враньё. Я получал новый ЗиЛ в 1990 году апрель м-ц, напарник ездил в Мытищи. Пригнал простой, с ЗиЛовскими тормозами. Нам работать и зарабатывать нужно было, а не красоваться " самолётной" панел и лампочными гирляндами. ЗиЛ ММЗ 4502 трудяга, а не ёлочная мишура или гирлянда.
Надо было хотя-бы печку нормальную сделать. Ногам холодно. Боковые окна без обдува, в мороз правого зеркала не видно. Всё в наледи. 130машина надёжная, но кабина полный отстой, как и рулевое управление. С люфтом в четверть колёса. Вечно проблема с продольной тягой(люфты)
Не был 645 разработан на зиле, не было у завода ЗИЛ компетенций по разработке дизельных двигателей, разработан он на ямз, то что " сконструировали" на ямз в итоге доводили немцы, фирма Deutz, 645 мотор аналогичен Магирусовскому, по крайней мере смесеобразование происходит по такому же принципу
Да нихера подобного, ЯМЗ близко не было. Магирус и Леопард1 - за принцип смесеобразования. Тонкостей не знаю, но при минус 10 без Вебасто не заводился. Я за Вебасту отвечал.
Смотрю подобные ролики, слышу Талантливые специалисты! А моё мнение что их там и отродясь не было! А если бы были то этот зил с дизелем ходил бы радовал водителей! Мотор был сырой! Кпп тоже сыпалась! А самый прикол! Знаете в чём эти БАРАНЫ на заводе ставили с права и с лева шпильки, футорки, и гайки с правой резьбой! Кто работал на зилах, газонах знают о чем речь. Может это разовый случай но ехали мы с одним парнем он на этом новеньком дизельном ЗиЛе а я на Кразе. Зилок был с прицепом и вёз 13 тонн груза 180лошадок, вёз бодро но у него просто с одной стороны откручивались колёса! Так как резьба должна быть левая!
Я новый получил в 92 году ,у него по кругу была правая резьба ,и ничего не откручивалось. Кстати на своего первого зила я поставил налево с правой резьбой думал будут колеса откручиваться ничего нормально а потом уже их с завода стали ставить с правой в круг
Первый дизель был для зил 170,который сейчас называется камаз 740.Атор, очередной дилетант, который ничего не знает, но желание пилить ролики, превосходит возможность опозориться
@@yurikponomarioff конечно ничего, кроме того, что этот движок зил разработал, а ямз выпускал пока моторный цех на камазе не запустили. Ещё ямз шестёрку ямз 642 выпускал, из всего камазовского потому, что на камазе мощностей не хватало ещё один двигатель собирать.
@@ДобрееБудь-ш3м олень, зил для себя машину делал, но тут завод решили отстроить в Челнах и сверху дали указание новую модель новому заводу отдать, потому зил был вынужден разрабатывать новую машину, которая потом стала называться зил 4331.
Автор не дилетант. Двигатель 645 был первым дизельный двигатель, который ЗиЛ начал серийно выпускать на своих мощностях. Я не спорю что камазовский двигатель ведёт родословную от ЗИЛа. Так как ЗиЛу пришлось отдать свою модель и разработки КАМАЗу. А так все российской автопром вышел из 2 заводов это Газ и ЗИЛа. ЗИЛ вышел с ЗиМ. Зим вышел с АМО.
А предатели в Кремле сказали:"...ни х...я,мы будем максимум мешать развитию производства. Долой сталинизм! Да здравствует Европа!..." Вот так распродали всё
ВЕРХНЯ ФОПТОЧКА ЗА БЫЛ КАК ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ПИШЕТЬСЯ ОНА ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР ЧЕРЕЗ НЕГО ПОТОК ВОЗДУХ И ИДЕТ В КОБИНУ ГРУЗОЫОГО АВТОМОБИЛЯ ЧТО БЫ ЛЕТОМ БЫЛО В КАБИНЕ НЕ ЖАРКО ОЧЕНЬ ЭТО ТОГДА БЫЛО БЫ СУПЕР ЕСЛИ БЫ ТАКУЮ МЕНЕ МАШИНУ ЗИЛ ДИЗЕЛЬ ЭТО БЫЛО БЫ СУПЕР ЖИЗЕНЬ
@@СергийИоанович это вы меня назвали козёл То извеняюсь ТЫ В ЗЕРКОЛО СВОЁ ОТРАЖЕНИЕ УВИДИТЕ И ЭТО ВЫ УВИТЕ КОТАК БАС МАЛ СЫГИН СЕБЯ МАЛ атаны басы сергей козёл иванович котак бас мал атаны басы от яиц
Машины были хороши но для того времени, экономика ссср это старый ссонущий скелет который боялся изменений, нужны прессы, покрасочное оборудование, крупные именения в площадях , да Бог его знает еще в чем, а тратить и вкладываться не горели желанием,мечтая жить за счёт трубы с нефтью и газа. Тем более был прекрасный пример строительства Камаза перерасход бюджета, страительства и сноса уже готовых цехов и сново страительство, такого повторения ссср второй раз не пережил бы, а современной россии не по карману и содержание
Есть такое волшебное слово"Конкуренция" - Что-бы купили именно у тебя ты должен сделать красивее, удобнее и качественнее чем все остальные, и про цену при этом не забывать. А при плановой экономике работает принцып "И так сойдёт".
![ILLSLICK X YOUNGOHM - We're The same [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/yUJNkobYR0E/mqdefault.jpg)
Посчастливилось мне быть водителем ЗИЛ -130 , при хорошей регулировки клапанов , двигатель V8 звучит просто песня!!!
Советские недочеловеки кроме массовых у6ийств ничего не могли сделать, а все и вся воровали у США и Европы! Вот, кто на самом создал ЗИЛ еще в 1957 году: th-cam.com/video/3lgNt_EQFKc/w-d-xo.html
@@kirillvarakhiil6383 Вы бы еще про 157 Захар расскозали! Зато на тот момент изготовление машин было свое без импорта а сейчас без импорта даже кузов несабирают, поинтересуйся откуда железо для кузовов завозят и для изготовления рам!
@@kirillvarakhiil6383 А сейчас что незанимаються убийствами , люди РФ???? Да ты ГОНИШЬ как борзая в поле!!!!
@@rusregion6974 это все следствие совка, вместо созидания ленин со сталиным уничтожили 50 миллионов человек, причем советских людей!
@@kirillvarakhiil6383 А сколько уничтожено людей при Ельцине алкаше и при убогом путине? Умнов , ответа у тебя нет и небудет, правду тебе знать несужденно убогому! А про совковое время , сколько войн было в то время ? Какая рождаемость в среднем была в то время и сколько дитей сейчас? Какое было образование при СССР и при путине в РФ и многое другое? Да детя походу монгемрштейм и новости со скабеевой это твое ВСЕ в жизни?
На 130-м были все необходимые приборы и переключатели - просто и надёжно. А лишняя электрика это лишний геморрой.
Завод зил был лучшим в СССР ! Машины хорошие , надёжные !
урал что ли хуже был ?
Я шофёр, стаж со времён СССР. Урал - говно! И если я это говорю, значит так оно и есть! Потому что пришлось поработать на всех моделях, в разные годы! На севере !
Камаз то же не плох 👍 Хотя о чём это я, это ведь то же ЗИЛ 😁
@@Samara-hh4st ну да,а жигули это фиат,а потом лада это порше,а сейчас лада это рено ..
@@АлександрТ-у7ъ ну не совсем. Камаз это полностью разработка ЗИЛа, на которую они потратили десятилетия, полностью испытали и завод сделал ставку на будующее. А далее просто по приказу у них её отобрали, открыв новый завод в Челнах. Что в конечном итоге и сгубило ЗИЛ, так как они просто не успели разработать для себя что то новое с переходом на рыночную экономику.
Еще в нулевых на 130-е зилы ставили двигатель от МТЗ-80, зверь машина получалась! А еще в армейке довелось опробовать 131-й с заводским дизелем, тоже зверюга! Подвесить бы за яйца тех, кто такой завод развалил.
завод, который в нулевых выпускал грузовики разработки 50ых годов до последнего?) просто пережиток самоуничтоженного совка
гавно твой колхоз с д240вым МТЗ мотором ни едит никуя он совсем другое дело если с завода ставят д245тые моторы на зилы то там и насос другой идёт и коробка длиннее вот он интересный от бенза по ходовым качествам не отличишь а вот самоделки это полный бред работал я, на таких 50км в час максималка 😂😂😂
А ещё тех совдеповских пердунов, которые не удосужились профинансировать модернизацию выпускаемых машин. Это не только ЗиЛа касается. Но что это я! У них просто такая натура была по жизни. Танки клепали в немеряных количествах, а Союз развалился совсем не из-за этого. На людей просто забили, особенно в РСФСР. Всё было дефицит, везде очереди, везде брак, разгильдяйство и т.п. Вот поэтому и не стал народ бороться за СССР. Я же помню, как всё это было. Все ждали каких-то перемен к лучшему и понимали, что страна находится в каком-то тупике. Этим и воспользовались творцы Перестройки, сделали ещё хуже.
@@МихаилМорозов-у5и И как тебе перемены?
@@gooDesigning А как тебе нынешнее положение? Перемены нужны были, но не от Горбатого с его любовью к СШу!!! Любить Россию/Родину!!! Это значит, её реформировать и преумножить, а не развалить и продав её врагу, сбежать!!!
Кабина зил 130 лучшая красивейшая.
130 ые до сих пор ездят,трудятся
130 ЗиЛ прямо красавчик! Добродушный внешний вид имеет
3:31 обман, даже фото большого качества с большим расширением. не было у того зила под сидушкой ящика
❤
Да уж просторный сильный , руль одним пальцем.
ЗиЛ 130 лучший из советских грузовиков
Лучший но морально устаревший..
Такие были перспективы. Но не входили в Госплан. Много реально хороших проектов похерили и положили под сукно. Или переиграли. Как например с ЗИЛом бескапотником. Который стал КамАЗом. Помню в восьмидесятых выписывал много журналов типа "За рулём", "Моделист-конструктор", "Техника молодёжи", "ЮТ" и прочие. Там такие перспективы нам втирали, про "Истру", про стартер- генератор, про будущее кэмперов ( на тот момент трейлеров), про МАЗ Перестройка, С-3 от АЗЛК.
Но всё кануло в лету.
Зарулем и моделист конструктор самые выписываемые журналы были! Ну а потом ЗР стал глянцевый и практический бесполезный. В основном описывал иномарки которые не каждый мог преобрести.
Разработка роторного комбайна, наша Советская, но её продали за рубеж, а теперь покупаем ихние комбайны
@@волькавахтовик-т7е какие мы у них комбайны покупаем? Кухонные?
@@волькавахтовик-т7е завод Ростсельмаш в Ростове на Дону уже несколько лет в три смены работает, потому что заказов много. А там такие машины собирают👍
МК- топ!!! До сих пор храню подшивки за 20 лет)))- столько годных идей, актуальных и в наше время.
Круче чем ЗИЛ 130, только Магирус и старая Татра. Кто знает, тот поймёт.
Татра соляры ела немеряно и к перегрузкам относилась не как КрАЗ или более нежный КамАЗ !
Ну как бы и грузоподъёмность у них разная если что.
1000000%
Завод ЗИЛ продали в Мексику они там ссут кипятком от счастья говоря что это оборудование ещё 1000 лет проработает,вот какое качество было в СССР!!!(а продали за 200 мультов дешевле металлома,спасибо тебе великий Вова....)
Причём тут Вова? Скажи спасибо Боре с Мишей.
Его при Боре-алкаше продали!!!
Дубиноголовый при чём тут Вова? У тебя в головешке ничего нет кроме него идиота кусок.
Спасибо Сергею Собянину он модернеЗиЛовал завод теперь сраные домики стоят . Не могу ездит мимо своего завода.
Это утка была...
ЗИЛ моя мечта, хочу что бы вновь построили завод и выпускали эту замечательную машину ЗИЛ. А не покупали и не кланялись китайцам и европейцам.
Довелось поработать на ЗИЛ 4331 с двигателем ЗиЛ 645 и 9-и ступенчатой коробкой , песня , а не машина . Теплый, удобный , скоростной, расход топлива 21 л на 100 км . Был бортовой 6 тонник
А классный получился ЗиЛок,ему бы еще спальник и вообще был бы песня!🥳Жаль,что не запустили в серию!:((
Ничего хорошего.?в условиях плановой экономики ничего сверх хорошего получиться не может. МАЗ 54323 6422 исключение.
@@artemvalerich3044 .
- «Шарик, ты балбес!»
В Китае, по вашему какая экономика???
Посмотрите на авто, марки HiPhi, HiPhi Z, HiPhi X! 👍☝😂😂😂
@@user-galina59 хлам одноразовый.
ЗиЛ был на то время классный своя автономка .топливная мотор пал ческая сидения ГДР обесшумка финская кабина на торсионе и амортизаторах Проездил на таком с 89 по 95 пробег 550 тыш без ремонтов только замена фильтров и масла.Расход топлива средний 18 литров.
У меня был зил ГЯ со спалкой, сами делали. Отец зарегистрировал спалку, перенос ресивера и доп акм
4:24 ЗиЛ-130 с новой кабиной построили в 1970 г. Поводом для длительных дорожных испытаний послужило приближающееся 40-летие автопробега Москва - Каракумы - Москва 1933 года. Спутниками опытной машины стали серийные грузовики, но с рядом доработок, обеспечивших адаптацию к климатическим условиям предстоящей экспедиции. Выбор пал на ЗиЛ-130С, оборудованный термоизолированной кабиной, длиннобазный ЗиЛ-130Г и ЗиЛ-131(6х6).
В кабины ЗиЛ-130 установили подрессоренные сиденья, а на крышах (с зазором 50-60 мм) закрепили пластиковые тепловые экраны (фальшкрыши), окрашенные в белый цвет. Машины снабдили внешними противосолнечными козырьками шириной 200-250 мм, верхними омывателями ветрового стекла, ткаными накладками на открытые металлические поверхности оконных проемов дверей и противотуманными фарами. На крышах закрепили омываемые жидкостью травяные кулеры с морскими водорослями, которые при продувке влажного воздуха снижали температуру в кабинах. Последние окрасили в ярко-красный цвет.
Для тех кому интересно что за козырьки на ЗиЛ 130 в видео))
В прошлом году занимался ЗИЛом с таким мотором и 9ти ступой коробкой. 97года выпуска. Мотор запускался в производство с чешским ТНВД,мне достался с КамАЗовской аппаратурой. Занятный аппарат,топливоподкачивающего насоса нету,от слова совсем.тк на ТНВД сверху лежит впускной коллектор. Пришлось врезать колбу-отстойник с лягушкой возле бака. И всё что с ним делал,запустился . Работал отлично..... Столкнулся с этим мотором первый раз,до этого только читал что он типа один из виновников убийства ЗИЛА. На мой взгляд отличный мотор. Вот коробка мозги ебла,но и там всё просто и понятно. Главное разобраться с воздухом и избавиться от привычки дергать рычаг туда сюда при запуске
Кстати пробегу было 3тыщи
@@ФедорНикитенко а что в нём дорабатывать,то? Перегрев?- так это за температурой смотреть надо. То что он через жопу построен это да,чтобы форсы достать надо много чего откручивать. Но опять же это недостаток многих Vобразных моторов.
Ещё из минусов,чтобы снять сцепление в идеале нужно приподнимать кабину или переднюю часть......
Это с чем я столкнулся,визуально всё в доступе. И повторюсь мне пришла машина 97года выпуска с пробегом 3тыщи в 22 году,те она стояла на хранении. И после врезки топливоподкачивающего насоса он беспроблемно запустился. А вот после запуска мотора стали делать мозг трубки воздуха,ссало всё и отовсюду
@@pavel-1-6-77 у меня примерно тот же год выпуска. Проблемы было две, воздушная тормозная система и пуск двигателя все при морозной погоде. После ремонта все было устрвнено. Расход солярки очень низкий. На ходу очень приемистый. Не помню с места трогался с4 или с5. В общем машина на то время конец 90 х была достойная.
@@ФедорНикитенко а что за "смоленский" движок?
@@pavel-1-6-77 вы знаете дело было давно и мы когда брали этот авто нам сказали что двигатель изготовлен в Смоленске и топливный насос чешский. Марку я к сожалению не еомню. Только помню что на лучшей машине я не работал из этого класса.
@@ФедорНикитенко Если мотор был V8 то это и есть ЗИЛ -645
В Советском Союзе выпускали калоши. А сейчас, на территории бывшего завода, по выпуску калош, строят многоэтажки. Москву расширять нужно, а то места закончились, тротуарную плитку менять негде , ежегодно.
А если б выпускали машины а не калоши, то работал бы по сей день, как газ, кому они были нужны вез 5 тонн с расходом 35 л/100км, и моторесурс 200 000 км, когда иномарки того времени возили по 20 тонн с расходом 28 литров, и ресурс в 2000000 км
Я считаю что когда Вован это брякнул про калоши его сразу надо было пристрелить.Те кто этого не сделал преступники
Конечно калоши, по сравнению и иномарками. как встали на месте, так и топтались. Госплан блядь не разрешал.
@@kasales1 Тупость зашкаливает..5 тонник сравнивать с 20 тонником 😂
@@РомаКайманов вот и не тупи, речь идет о том что 20 тонних меньше на, холует чем зил, а 5 тонник иномарка еще меньше расход , в пределах 20 л/100 км, и кому он нахрен нужен зил с 35 литрами?
Работал на 130 полуприцепе в 91 -94 год с Москвы по всей России нас гоняли в командировке АТП-5 горе не знал на нём только ремни брал с собой на копресор, хорошая машина теплая, вода была залита зимой только приходилось вставать прогревать его, а так машина хорошая 👍👍👍
Ну и " кушал", видимо, тоже неплохо))
@@СергейВодоватов-с8тКто то считал тогда?
@@СергейВодоватов-с8тБензин в те суровые годы стоил рубль - ведро, а солярка вообще была дешевле воды💦. 🤣😁🤣😜
Гайдаровские педерасы всю россию разграбили и продали
@@СергейВодоватов-с8т35 литров для грузовика это немного. америкосовские легковые мастодонты, жрали по 25-32 литра.
Талант в этой стране нужен не для того чтоб сделать, а загубить все что можно.
Это точно ! Ну Камаз который изобрели и произвели именно зиловцы до сих пор производят продолжают модернизировать.... Хотя и самого Зила уже давно нет , так же как и волги . Я так понимаю ЕР гордится своими достижениями ....
@@GiorgioNorth ЕР любое поражение представит как победу и великое достижение...
🚦ЗиЛ это Зверюга, самая крепкая выдюжливая МАХИНА👍🤣✊
класс машинка - приятно было кататься в кабинке просторно - мотор сказка
в свое время
КПП 9-ст на 1:45 вовсе не с передним делителем, как говорится, а с демультипликатором, то есть, задним делителем.
Слава СССР, у нас была государственое автотранспортное предприятие AТИ-1 разных машин с выше 1000, а осталось низнаю что и скорее всего перешло на частные руки.
Советский автопром был нормальный и вся техника отличная
Это запасная лобовуху. Я сам на ЗИЛе работал, так же возил. Стекло каленка,, ломалось от камня в крошку, а новое с собой и поставить быстро.
Помню знакомый тоже начал его возить после того как капот открылся на ходу и разбилось стекло. Самое что интересно дело было зимой в мороз и только выехал из Саратова в Самару)) Ехал в шапке ушанке, в теплых рукавицах и замотаный шарфом))
Да на зилах стоял сталинит
@@ishmoto63 Ну ты свистун! На ЗиЛовской кабине над стеклом был козырек длиной более 5 см. Капот до него просто не доставал...
@@RadioHuckster капот на большой скорости как парус. Достаточно ударить с большой силой по козырьку и стекло рассыплется
ЗиЛ-130 с новой кабиной построили в 1970 г. Поводом для длительных дорожных испытаний послужило приближающееся 40-летие автопробега Москва - Каракумы - Москва 1933 года. Спутниками опытной машины стали серийные грузовики, но с рядом доработок, обеспечивших адаптацию к климатическим условиям предстоящей экспедиции. Выбор пал на ЗиЛ-130С, оборудованный термоизолированной кабиной, длиннобазный ЗиЛ-130Г и ЗиЛ-131(6х6).
В кабины ЗиЛ-130 установили подрессоренные сиденья, а на крышах (с зазором 50-60 мм) закрепили пластиковые тепловые экраны (фальшкрыши), окрашенные в белый цвет. Машины снабдили внешними противосолнечными козырьками шириной 200-250 мм, верхними омывателями ветрового стекла, ткаными накладками на открытые металлические поверхности оконных проемов дверей и противотуманными фарами. На крышах закрепили омываемые жидкостью травяные кулеры с морскими водорослями, которые при продувке влажного воздуха снижали температуру в кабинах. Последние окрасили в ярко-красный цвет.
хорошая страна СССР была....жаль дуракам досталась...
В то время на Зилы устанавливали стёкла сталинит а так как ЗИЛ был скоростным на нем часто бились лобовые стёкла вот водители нашли выход возить с собой запасное стекло
На крыше кабины у многих лежало запасное лобовое стекло .
Только то не лобовое стекло, а какой-то ящик на крыше. На фото. Это воздухозаборник для охлаждения кабины Летом. Советский кондиционер.
@@ЮрийРудковский-з1ы у меня не лежало, а было закреплено под углом в виде отражателя воздушного потока
@@ЮрийРудковский-з1ыя цеплял на крышу
ЗиЛ-130 с новой кабиной построили в 1970 г. Поводом для длительных дорожных испытаний послужило приближающееся 40-летие автопробега Москва - Каракумы - Москва 1933 года. Спутниками опытной машины стали серийные грузовики, но с рядом доработок, обеспечивших адаптацию к климатическим условиям предстоящей экспедиции. Выбор пал на ЗиЛ-130С, оборудованный термоизолированной кабиной, длиннобазный ЗиЛ-130Г и ЗиЛ-131(6х6).
В кабины ЗиЛ-130 установили подрессоренные сиденья, а на крышах (с зазором 50-60 мм) закрепили пластиковые тепловые экраны (фальшкрыши), окрашенные в белый цвет. Машины снабдили внешними противосолнечными козырьками шириной 200-250 мм, верхними омывателями ветрового стекла, ткаными накладками на открытые металлические поверхности оконных проемов дверей и противотуманными фарами. На крышах закрепили омываемые жидкостью травяные кулеры с морскими водорослями, которые при продувке влажного воздуха снижали температуру в кабинах. Последние окрасили в ярко-красный цвет.
Кто бы что ни гундел, в Стране Советов своей техники с лихвой хватало на все нужды, от перевозки пирожков, до перевозок мостовых пролётов и космических кораблей. СССР - сила!
Да жаль низы хотели верхи не давали😔
4:22 : вероятно -травяной кулер (кондиционер)
почему травяной?
Так и есть.Это была экспедиция Москва - Каракум
ЗиЛ-130 с новой кабиной построили в 1970 г. Поводом для длительных дорожных испытаний послужило приближающееся 40-летие автопробега Москва - Каракумы - Москва 1933 года. Спутниками опытной машины стали серийные грузовики, но с рядом доработок, обеспечивших адаптацию к климатическим условиям предстоящей экспедиции. Выбор пал на ЗиЛ-130С, оборудованный термоизолированной кабиной, длиннобазный ЗиЛ-130Г и ЗиЛ-131(6х6).
В кабины ЗиЛ-130 установили подрессоренные сиденья, а на крышах (с зазором 50-60 мм) закрепили пластиковые тепловые экраны (фальшкрыши), окрашенные в белый цвет. Машины снабдили внешними противосолнечными козырьками шириной 200-250 мм, верхними омывателями ветрового стекла, ткаными накладками на открытые металлические поверхности оконных проемов дверей и противотуманными фарами. На крышах закрепили омываемые жидкостью травяные кулеры с морскими водорослями, которые при продувке влажного воздуха снижали температуру в кабинах. Последние окрасили в ярко-красный цвет.
Супер СУПЕР ОТЛИЧНАЯ МАШИНА МЕНЕ БЫ ТАКУЮ ХОТЬ ДЕЛА ДЕЛАТЬ ДОМА И В ДОРОГЕ ДЛЯ СЕМЬИ СУПЕР ЗИЛ 130
Ничерта не делали в КБ, штаны протирали да зарплаты получали. Ни спальника, ни автономного отопителя. Я с 1986 года по рейсам мотался на КамАЗ 5320, спали на топчане и ночью когда холодно движка молотил. Экономия плят ....по этому страну просрали, так относились на пофиг ко всему.
Узбеки в гараже лучше машины собирали.
Да да да если посмотреть то в то время заграницей производство было на много лучше ещё в то время заграничное производство двинулись на лет вперёд я то 1981 году родился но помню то что кто содился на грузовик татра 815 все радывались хотя татра ломалась и были проблемы с запчастями но за своё рабочее время татра на много больше востанавливала то что упустила на простое и то что выдерживала татра выдерживали советские грузовики а на сегодняшний день все эти заводы СССР уже давно рухнули а завод татра цветёт и процветает и татра на сегодняшний день мировой автогигант по этому на сегодняшний день на трассах татра часто встречается а именно советская техника почти исчезла а если есть какая то российская техника то там только внешняя оболочка российское а всё остальное зарубежное это касается практически всех грузовых и легковых авто российского производства
@@Лом-алиАбдулкаримов-в6ф
Это потому что управляли нами не коммунисты, а лжеци, приспособленцы и карьеристы
@@Vsegdamolchus. может быть а может и не быть
Каждый нормальный водитель, при наличии других спецов, в том же колхозе или АТП, дорабатывал машину для себя так, как ни один завод в "могучем" СССР не мог сделать. Вот вам и забота о людях. Вытолкали за ворота завода полуфабрикат, а ты сам доделывай, мучайся.
@@ОлександрГорай-ы1д вот вот вспомни Волгу из фильма превосходство Борна так вот та волга была с начинкой от мерседеса так как эта волга с конвейера сходя не завилась причём её несколько раз заводили но она не завилась вот по этому эту Волгу всеми мотором и ходовыми частями от мерседеса вот только тогда эта волга завилась спол пинка потому что эта завилась не волга а мерседес
Вот этот новый ЗИЛ, и нужно было ставить ,на конвейер.Потомучто к тому времени,ЗИЛ-130 был морально устаревшей машиной,из 60-х годов.А завод сделал ставку на новый безкапотный ЗИЛ, будущий КамАЗ.А эту разработку отдали заводу КамАЗ выпускать.Вот и остался завод ЗИЛ у разбитого корыта.
Да не отдавал не какую разработку, а так решила партия кпсс врот их задолбать.Потому что в Челнах завод только был построен и конструктора все были молодые и разработок по пусту у них не каких не было, а завод запускать надо было.
@MegaMegademon Мы что здесь Русский Язык изучаем, или общаемся просто.
Так его и поставили на конвейер ,только с новой кабиной индекс ЗИЛ 4331
Неплохой грузовик получился(по сравнению со стандартным 130-м).
Жаль, что в серию не пошёл.
одна и та же кабина
Почему не пошел ,пошел в серию ,только с новой кабиной был построен завод по выпуску двигателей ,и пусть негонять что двигуны были плохие ,просто кому то очень нужно было угробить ЗИЛ
На крыше зила это лобой стекло запас тогда многие возили собой запасной лобовое
Хорошая машина получилась бы эти как некоторые любят называть колоши до сих пор бегают по дорогам и не только в России
На крыше у него запасное лобовое стекло. А ещё некоторые дальнобойщики, возили простой мотошлем с очками.
ЗиЛ-130 с новой кабиной построили в 1970 г. Поводом для длительных дорожных испытаний послужило приближающееся 40-летие автопробега Москва - Каракумы - Москва 1933 года. Спутниками опытной машины стали серийные грузовики, но с рядом доработок, обеспечивших адаптацию к климатическим условиям предстоящей экспедиции. Выбор пал на ЗиЛ-130С, оборудованный термоизолированной кабиной, длиннобазный ЗиЛ-130Г и ЗиЛ-131(6х6).
В кабины ЗиЛ-130 установили подрессоренные сиденья, а на крышах (с зазором 50-60 мм) закрепили пластиковые тепловые экраны (фальшкрыши), окрашенные в белый цвет. Машины снабдили внешними противосолнечными козырьками шириной 200-250 мм, верхними омывателями ветрового стекла, ткаными накладками на открытые металлические поверхности оконных проемов дверей и противотуманными фарами. На крышах закрепили омываемые жидкостью травяные кулеры с морскими водорослями, которые при продувке влажного воздуха снижали температуру в кабинах. Последние окрасили в ярко-красный цвет.
Тот мотор сильно ходил, пересекался с ними, даже соревновались, я на КамАЗе работал.
На крыше запасное лобовое стекло, сам возил так, когда работал на 130м
ДЕбИЛ какое лобовое стекло. Смотри внимательно маленькое окошко для проветривания кабины
Запасное, это потому, что на скорости выдавливало лобовое?😂
@@владимирд-в4б нет, могло само взорваться
@@ВалерийБричковский-о2т ни разу с подобным не сталкивался.
ЗиЛ-130 с новой кабиной построили в 1970 г. Поводом для длительных дорожных испытаний послужило приближающееся 40-летие автопробега Москва - Каракумы - Москва 1933 года. Спутниками опытной машины стали серийные грузовики, но с рядом доработок, обеспечивших адаптацию к климатическим условиям предстоящей экспедиции. Выбор пал на ЗиЛ-130С, оборудованный термоизолированной кабиной, длиннобазный ЗиЛ-130Г и ЗиЛ-131(6х6).
В кабины ЗиЛ-130 установили подрессоренные сиденья, а на крышах (с зазором 50-60 мм) закрепили пластиковые тепловые экраны (фальшкрыши), окрашенные в белый цвет. Машины снабдили внешними противосолнечными козырьками шириной 200-250 мм, верхними омывателями ветрового стекла, ткаными накладками на открытые металлические поверхности оконных проемов дверей и противотуманными фарами. На крышах закрепили омываемые жидкостью травяные кулеры с морскими водорослями, которые при продувке влажного воздуха снижали температуру в кабинах. Последние окрасили в ярко-красный цвет.
Благодарю! 👍
Написано мол мечта водителей, но если в то время в Совтрансавто были уже Вольво фш, то Зил, даже такой уже не был мечтой. Как не крути но ни одной достойной машины для магистральных перевозок в СССР не создали, по комфорту и удобству водителя европейские машины еще тогда ушли далеко вперед. Но все же радует, что наши предприятия пытались создать что-то своё, в отличие от нынешних времён, когда у камаза двигатель либхер, мосты китай, кабина мерседес, коробка ZF и удивительнвм образом при таком количестве иностранных комплектующих камаз всёравно уступает в надёжности европейским машинам 😂😂😂
Это травяной куллер для охлаждения кабины.
Фотография. Сделанная в пустынной местности.
Что значит травяной ??? 😂 Афганский что-ли ???🤔 Крутая тачила !!!
Я то думал, что это - дополнительное охлаждение двигателя, а оказалось это "бульбулятор" 🤣👍
@@ГабриэльКокс ЗиЛ-130 с новой кабиной построили в 1970 г. Поводом для длительных дорожных испытаний послужило приближающееся 40-летие автопробега Москва - Каракумы - Москва 1933 года. Спутниками опытной машины стали серийные грузовики, но с рядом доработок, обеспечивших адаптацию к климатическим условиям предстоящей экспедиции. Выбор пал на ЗиЛ-130С, оборудованный термоизолированной кабиной, длиннобазный ЗиЛ-130Г и ЗиЛ-131(6х6).
В кабины ЗиЛ-130 установили подрессоренные сиденья, а на крышах (с зазором 50-60 мм) закрепили пластиковые тепловые экраны (фальшкрыши), окрашенные в белый цвет. Машины снабдили внешними противосолнечными козырьками шириной 200-250 мм, верхними омывателями ветрового стекла, ткаными накладками на открытые металлические поверхности оконных проемов дверей и противотуманными фарами. На крышах закрепили омываемые жидкостью травяные кулеры с морскими водорослями, которые при продувке влажного воздуха снижали температуру в кабинах. Последние окрасили в ярко-красный цвет.
Как раньше не давали и не хотели что-то новое делать , и сейчас НИЧЕГО НЕ ИЗМЕНИЛОСЬ ! И ещё к размышлению : там кто-то один два у руля стоит всего автопрома
Нет!!! Не как раньше... Раньше, не хотели делать ничего нового, так как старое работало и работало вполне исправно! Сейчас же вообще ничего не хотят делать. Да и если бы вдруг захотели, то уже не на чем , да и не где. Всё похерили. Чуете разницу?
Всё равно в СССР делали,производили,стремились,было всё качественное, также продукты, даже лимонад и конфеты!!! А в россии всё проспали , ещё её же и продали((
А, почему тогда,если все было качественное,гонялись за импортом,начиная от нижнего белья и заканчивая мебелью?
@@ВячеславТкачук-о7м почему ты на иномарке ездишь?
@@СергейОрлов-г8о Почему ты решил,что я езжу на иномарке? Тебе в окно видно?
@@ВячеславТкачук-о7м вые.....ся хотели,вот и гонялись
@@СергейОрлов-г8о Не говори загадками.
Здравствуйте, доброго утра вам и всей вашей семье. Здоровья и Мира ☮️. Смотрю ваше видео и ставлю ЛАЙК другу.👍. Бог благословит вас всегда.
Только что заметил что панель приборов ну очень сильно подходит на панель Питер билд
Там не только панель преборов смахивает на штатовских грузовиков там и зеркала, поворотники, фары, дудки на крыше.
А почему хорошее не брать во внимание? Странно!😊
@@Каракурт-о2ъ и двигатель катерпиллер.
Бюрократия много уничтожила красивых идей! Потому наша авто промышленность в глубоком внучек!!!
На последнем фото . ЗИЛ для южных тропик. На крыше кондиционер.
Я возил так лобовое стекло в запас
благодарим за труд.
Хорошо что его перестали выпускать а то его ждала бы судьба УАЗа буханки так и штамповали бы в первозданном виде до наших дней
Не неси ахинею,балбес! 130-й прекратили выпуск в 93 году...
Я ещё знаю завод АМУР ЗИЛ. 😊
Это запасное лобовое стекло на крыше кабины 130-го.
Надо же, грузины денег дали и выкупили по сути, за взятку. Типа на опытную эксплуатацию. Красавчики, кто помнит те времена тот поймёт, советский Кавказ любил автомобили, особенно эксклюзивные и качественно сделанные. За такой зилок, там ставки наверное были, мама не горюй. 😂
Гибрид.Кабина от газ 53 кажется с лобовым стеклом.Раньше машины были разных марок,но двигатели штамповали одни и те же что на зилах,то и на колхиде,автобус ЛАЗ,также от газ 53 двигатели на пазиках, КАвЗ,газ 66 и так менялись только внешний вид только.Также фонари,фары тоже шли одинаковые.Вспоминаем прошлое и есть в них конечно доля ностальгии,но это было в СССР.
Как в кабину ГАЗ 53 запихнуть панорамное стекло ЗиЛ 130 ?
@@АлександрАлександрович1 "-подрезалии". 🤣🤣
una pregunta, la marca ZIL sigue fabricando camiones?
А сейчас и москвич не делают, а он есть :) смотри позитивнее.
Кондиционер, конечно!
В 90ее встречались ЗИЛы с такой кабиной, очень редкий автомобиль
Автомобили ЗиЛ,поразительно жрут бензин.Это позавчерашний день.
Хорошо придумали,продукты под седение ложить.в рейсе вседа трясёт,захочеш пукнуть,да нельзя продукты испортятся
Вот для побздеть и есть сооружение на крыше\на фото\, а то придумали кондишн, тогда даже слова такого не знали\думали матерное\.
На крыши это воздухозаборник для кондиционера
Вот была бы альтернатива иностранным машинам. Не хуже штатовских.
Советские недочеловеки кроме массовых у6ийств ничего не могли сделать, а все и вся воровали у США и Европы! Вот, кто на самом создал ЗИЛ еще в 1957 году: th-cam.com/video/3lgNt_EQFKc/w-d-xo.html
Крылья от ЗИЛ 131 ну ни как не вписывались ,они придавали ему наоборот как сам склепал эту машину
Враньё. Я получал новый ЗиЛ в 1990 году апрель м-ц, напарник ездил в Мытищи. Пригнал простой, с ЗиЛовскими тормозами. Нам работать и зарабатывать нужно было, а не красоваться " самолётной" панел и лампочными гирляндами. ЗиЛ ММЗ 4502 трудяга, а не ёлочная мишура или гирлянда.
Такие на кубе до сих пор ездят
Надо было хотя-бы печку нормальную сделать.
Ногам холодно.
Боковые окна без обдува, в мороз правого зеркала не видно. Всё в наледи.
130машина надёжная, но кабина полный отстой, как и рулевое управление. С люфтом в четверть колёса.
Вечно проблема с продольной тягой(люфты)
Мечта водителя - дожить до пятницы и набухаться
В армии ребята на 157 поставили гидрач и движок от 131 получили вездепроходец который в условиях тайги выручал ещё 3 соседних дивизиона .
Кондиционер на крыше?
Интересно!
Фото салона с кожаными сиденьями не с этой машина, а с "чебурашки", грузовик сопровождения на агрегатах зил114, там и салон с элементами от членовоза.
Ассаламуалейкум в здравствуйте в конце видео он спрашивает что это на крыше зила 130 а я отвечаю это фигня какая-то 😂😂😂
Не был 645 разработан на зиле, не было у завода ЗИЛ компетенций по разработке дизельных двигателей, разработан он на ямз, то что " сконструировали" на ямз в итоге доводили немцы, фирма Deutz, 645 мотор аналогичен Магирусовскому, по крайней мере смесеобразование происходит по такому же принципу
Да нихера подобного, ЯМЗ близко не было. Магирус и Леопард1 - за принцип смесеобразования. Тонкостей не знаю, но при минус 10 без Вебасто не заводился. Я за Вебасту отвечал.
Смотрю подобные ролики, слышу Талантливые специалисты! А моё мнение что их там и отродясь не было!
А если бы были то этот зил с дизелем ходил бы радовал водителей!
Мотор был сырой! Кпп тоже сыпалась!
А самый прикол! Знаете в чём эти БАРАНЫ на заводе ставили с права и с лева шпильки, футорки, и гайки с правой резьбой!
Кто работал на зилах, газонах знают о чем речь.
Может это разовый случай но ехали мы с одним парнем он на этом новеньком дизельном ЗиЛе а я на Кразе.
Зилок был с прицепом и вёз 13 тонн груза 180лошадок, вёз бодро но у него просто с одной стороны откручивались колёса! Так как резьба должна быть левая!
На Газоне с одной стороны правая и с другой левая резьба .
Я новый получил в 92 году ,у него по кругу была правая резьба ,и ничего не откручивалось. Кстати на своего первого зила я поставил налево с правой резьбой думал будут колеса откручиваться ничего нормально а потом уже их с завода стали ставить с правой в круг
@@МихаилЗеленев-я9з Сами они были из Эстонии, Таллин, Зил забрали в Москве и порожняком уехали в Ревду, оттуда 6.5т. в машине и 6.5т. в прицепе
@@СергейР-е4я Я сам на нём с камазовским прицепом ездил очень хорошая машина была и не ломалась
@@МихаилЗеленев-я9з Особенно, когда узнал какая там печка! Я офигел.
Надо было ставить ЯМЗ-236 и не заморачиваться
ЯМЗ не когда не был хорошим мотором , для Камаза мотор разрабатывала немецкая фирма Дойц
Работаю на американском грузовике, лучше техники не встречал, зил - копия американца давно ушедших дней, и остановится в развитии к сожалению
Кондиционер похоже на кабине стоит сверху
"я тебя слепила из того, что было.."
На крыше это кондиционер
З.И.Л. - дизель с ГАЗоновскими дверьми !! Обмен опытом .
На краше установлен опытный образец кондиционера.
Похож внешне на какой-то американский грузовик и панель тоже
И двигатель кат
Первый дизель был для зил 170,который сейчас называется камаз 740.Атор, очередной дилетант, который ничего не знает, но желание пилить ролики, превосходит возможность опозориться
ЯМЗ 740 ничего общего с зиловским дизелем не имеет.
@@yurikponomarioff конечно ничего, кроме того, что этот движок зил разработал, а ямз выпускал пока моторный цех на камазе не запустили. Ещё ямз шестёрку ямз 642 выпускал, из всего камазовского потому, что на камазе мощностей не хватало ещё один двигатель собирать.
первый зил был испытанием, автомобиля камаз.. хотя и бегал под эмблемой зил. для набережных челнов... дилетант.. не позорься.. ведь есть гугл...
@@ДобрееБудь-ш3м олень, зил для себя машину делал, но тут завод решили отстроить в Челнах и сверху дали указание новую модель новому заводу отдать, потому зил был вынужден разрабатывать новую машину, которая потом стала называться зил 4331.
Автор не дилетант. Двигатель 645 был первым дизельный двигатель, который ЗиЛ начал серийно выпускать на своих мощностях. Я не спорю что камазовский двигатель ведёт родословную от ЗИЛа. Так как ЗиЛу пришлось отдать свою модель и разработки КАМАЗу. А так все российской автопром вышел из 2 заводов это Газ и ЗИЛа. ЗИЛ вышел с ЗиМ. Зим вышел с АМО.
Салонний фільтр,щоб пилюка не проникала і водій міг легко дихати в умовах сильної запиленності.
А на идиш сможешь?
Эта штука запасное лобовое стекло,каленка очень быстро кончалась
3:23 Травмобезопасное рулевое колесо XD
Если он попал в грузию , то возможно это кондиционер. Я так думаю.
На крыше фильтро- вентиляционная установка, видимо..
что за нашествие юзеров в комментах?
Приборы расположили так чтобы "пассажиру было удобно"на них смотреть, а водитель и без приборов обойдётся.!
Не пассажиру а штурману!
Запятые расставь с точками и слова не глотай.
А предатели в Кремле сказали:"...ни х...я,мы будем максимум мешать развитию производства. Долой сталинизм! Да здравствует Европа!..." Вот так распродали всё
ДИЗЕЛЬ ТУРБИРОВАН ГИДРО УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ И ПАССАТ Б4 УЛЫБКА И ГОЛЬФ 2 ДИЗЕЛЬ ГОЛЬФ 3 ЗИЛ 130 ВАЩЕ СУПЕР МАШИНЫ СУПЕР
ВЕРХНЯ ФОПТОЧКА ЗА БЫЛ КАК ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ПИШЕТЬСЯ ОНА ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР ЧЕРЕЗ НЕГО ПОТОК ВОЗДУХ И ИДЕТ В КОБИНУ ГРУЗОЫОГО АВТОМОБИЛЯ ЧТО БЫ ЛЕТОМ БЫЛО В КАБИНЕ НЕ ЖАРКО ОЧЕНЬ ЭТО ТОГДА БЫЛО БЫ СУПЕР ЕСЛИ БЫ ТАКУЮ МЕНЕ МАШИНУ ЗИЛ ДИЗЕЛЬ ЭТО БЫЛО БЫ СУПЕР ЖИЗЕНЬ
Пилять нэ русская. Кэзёл
@@СергийИоанович ну вы смешной и пипец иностранец да откуда
@@СергийИоанович это вы меня назвали козёл То извеняюсь ТЫ В ЗЕРКОЛО СВОЁ ОТРАЖЕНИЕ УВИДИТЕ И ЭТО ВЫ УВИТЕ КОТАК БАС МАЛ СЫГИН СЕБЯ МАЛ атаны басы сергей козёл иванович котак бас мал атаны басы от яиц
@@СергийИоановичкотак ты
Машины были хороши но для того времени, экономика ссср это старый ссонущий скелет который боялся изменений, нужны прессы, покрасочное оборудование, крупные именения в площадях , да Бог его знает еще в чем, а тратить и вкладываться не горели желанием,мечтая жить за счёт трубы с нефтью и газа. Тем более был прекрасный пример строительства Камаза перерасход бюджета, страительства и сноса уже готовых цехов и сново страительство, такого повторения ссср второй раз не пережил бы, а современной россии не по карману и содержание
запасное лобовое стекло.
На крыше зила водяной кондиционер
На крыше скорее всего кондиционер
Да..... Дела..
А на крыше это ФВУ
зил v8 не убиваем!!! аналог америка
\ъ
И почему в других странах удавалось и удается делать качественные, удобные и красивые авто, а в нашей нет?
Есть такое волшебное слово"Конкуренция" - Что-бы купили именно у тебя ты должен сделать красивее, удобнее и качественнее чем все остальные, и про цену при этом не забывать. А при плановой экономике работает принцып "И так сойдёт".