Советские недочеловеки кроме массовых у6ийств ничего не могли сделать, а все и вся воровали у США и Европы! Вот, кто на самом создал ЗИЛ еще в 1957 году: th-cam.com/video/3lgNt_EQFKc/w-d-xo.html
@@kirillvarakhiil6383 Вы бы еще про 157 Захар расскозали! Зато на тот момент изготовление машин было свое без импорта а сейчас без импорта даже кузов несабирают, поинтересуйся откуда железо для кузовов завозят и для изготовления рам!
@@kirillvarakhiil6383 А сколько уничтожено людей при Ельцине алкаше и при убогом путине? Умнов , ответа у тебя нет и небудет, правду тебе знать несужденно убогому! А про совковое время , сколько войн было в то время ? Какая рождаемость в среднем была в то время и сколько дитей сейчас? Какое было образование при СССР и при путине в РФ и многое другое? Да детя походу монгемрштейм и новости со скабеевой это твое ВСЕ в жизни?
Я шофёр, стаж со времён СССР. Урал - говно! И если я это говорю, значит так оно и есть! Потому что пришлось поработать на всех моделях, в разные годы! На севере !
@@АлександрТ-у7ъ ну не совсем. Камаз это полностью разработка ЗИЛа, на которую они потратили десятилетия, полностью испытали и завод сделал ставку на будующее. А далее просто по приказу у них её отобрали, открыв новый завод в Челнах. Что в конечном итоге и сгубило ЗИЛ, так как они просто не успели разработать для себя что то новое с переходом на рыночную экономику.
Такие были перспективы. Но не входили в Госплан. Много реально хороших проектов похерили и положили под сукно. Или переиграли. Как например с ЗИЛом бескапотником. Который стал КамАЗом. Помню в восьмидесятых выписывал много журналов типа "За рулём", "Моделист-конструктор", "Техника молодёжи", "ЮТ" и прочие. Там такие перспективы нам втирали, про "Истру", про стартер- генератор, про будущее кэмперов ( на тот момент трейлеров), про МАЗ Перестройка, С-3 от АЗЛК. Но всё кануло в лету.
Зарулем и моделист конструктор самые выписываемые журналы были! Ну а потом ЗР стал глянцевый и практический бесполезный. В основном описывал иномарки которые не каждый мог преобрести.
@@волькавахтовик-т7е завод Ростсельмаш в Ростове на Дону уже несколько лет в три смены работает, потому что заказов много. А там такие машины собирают👍
В Советском Союзе выпускали калоши. А сейчас, на территории бывшего завода, по выпуску калош, строят многоэтажки. Москву расширять нужно, а то места закончились, тротуарную плитку менять негде , ежегодно.
А если б выпускали машины а не калоши, то работал бы по сей день, как газ, кому они были нужны вез 5 тонн с расходом 35 л/100км, и моторесурс 200 000 км, когда иномарки того времени возили по 20 тонн с расходом 28 литров, и ресурс в 2000000 км
@@РомаКайманов вот и не тупи, речь идет о том что 20 тонних меньше на, холует чем зил, а 5 тонник иномарка еще меньше расход , в пределах 20 л/100 км, и кому он нахрен нужен зил с 35 литрами?
Работал на 130 полуприцепе в 91 -94 год с Москвы по всей России нас гоняли в командировке АТП-5 горе не знал на нём только ремни брал с собой на копресор, хорошая машина теплая, вода была залита зимой только приходилось вставать прогревать его, а так машина хорошая 👍👍👍
Довелось поработать на ЗИЛ 4331 с двигателем ЗиЛ 645 и 9-и ступенчатой коробкой , песня , а не машина . Теплый, удобный , скоростной, расход топлива 21 л на 100 км . Был бортовой 6 тонник
Это точно ! Ну Камаз который изобрели и произвели именно зиловцы до сих пор производят продолжают модернизировать.... Хотя и самого Зила уже давно нет , так же как и волги . Я так понимаю ЕР гордится своими достижениями ....
Завод ЗИЛ продали в Мексику они там ссут кипятком от счастья говоря что это оборудование ещё 1000 лет проработает,вот какое качество было в СССР!!!(а продали за 200 мультов дешевле металлома,спасибо тебе великий Вова....)
Помню знакомый тоже начал его возить после того как капот открылся на ходу и разбилось стекло. Самое что интересно дело было зимой в мороз и только выехал из Саратова в Самару)) Ехал в шапке ушанке, в теплых рукавицах и замотаный шарфом))
ЗиЛ-130 с новой кабиной построили в 1970 г. Поводом для длительных дорожных испытаний послужило приближающееся 40-летие автопробега Москва - Каракумы - Москва 1933 года. Спутниками опытной машины стали серийные грузовики, но с рядом доработок, обеспечивших адаптацию к климатическим условиям предстоящей экспедиции. Выбор пал на ЗиЛ-130С, оборудованный термоизолированной кабиной, длиннобазный ЗиЛ-130Г и ЗиЛ-131(6х6). В кабины ЗиЛ-130 установили подрессоренные сиденья, а на крышах (с зазором 50-60 мм) закрепили пластиковые тепловые экраны (фальшкрыши), окрашенные в белый цвет. Машины снабдили внешними противосолнечными козырьками шириной 200-250 мм, верхними омывателями ветрового стекла, ткаными накладками на открытые металлические поверхности оконных проемов дверей и противотуманными фарами. На крышах закрепили омываемые жидкостью травяные кулеры с морскими водорослями, которые при продувке влажного воздуха снижали температуру в кабинах. Последние окрасили в ярко-красный цвет.
Написано мол мечта водителей, но если в то время в Совтрансавто были уже Вольво фш, то Зил, даже такой уже не был мечтой. Как не крути но ни одной достойной машины для магистральных перевозок в СССР не создали, по комфорту и удобству водителя европейские машины еще тогда ушли далеко вперед. Но все же радует, что наши предприятия пытались создать что-то своё, в отличие от нынешних времён, когда у камаза двигатель либхер, мосты китай, кабина мерседес, коробка ZF и удивительнвм образом при таком количестве иностранных комплектующих камаз всёравно уступает в надёжности европейским машинам 😂😂😂
Всё равно в СССР делали,производили,стремились,было всё качественное, также продукты, даже лимонад и конфеты!!! А в россии всё проспали , ещё её же и продали((
Есть такое волшебное слово"Конкуренция" - Что-бы купили именно у тебя ты должен сделать красивее, удобнее и качественнее чем все остальные, и про цену при этом не забывать. А при плановой экономике работает принцып "И так сойдёт".
Кабина красивая, хорошая машинка получилась бы. Но в совке не было частной собственности и конкуренции, по этому деятилетиями лепили одно и тоже. И так сойдёт для рабов!
ВЕРХНЯ ФОПТОЧКА ЗА БЫЛ КАК ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ПИШЕТЬСЯ ОНА ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР ЧЕРЕЗ НЕГО ПОТОК ВОЗДУХ И ИДЕТ В КОБИНУ ГРУЗОЫОГО АВТОМОБИЛЯ ЧТО БЫ ЛЕТОМ БЫЛО В КАБИНЕ НЕ ЖАРКО ОЧЕНЬ ЭТО ТОГДА БЫЛО БЫ СУПЕР ЕСЛИ БЫ ТАКУЮ МЕНЕ МАШИНУ ЗИЛ ДИЗЕЛЬ ЭТО БЫЛО БЫ СУПЕР ЖИЗЕНЬ
@@СергийИоанович это вы меня назвали козёл То извеняюсь ТЫ В ЗЕРКОЛО СВОЁ ОТРАЖЕНИЕ УВИДИТЕ И ЭТО ВЫ УВИТЕ КОТАК БАС МАЛ СЫГИН СЕБЯ МАЛ атаны басы сергей козёл иванович котак бас мал атаны басы от яиц
Вот так и всё угробили и засрали гоблины,всю страну просрали!Вечно не целесообразно!Вечно нет бобла!Зато воровали немерено!Такой завод просрать!Такие Зилы были оболденые лошадки рабочие.Если было дать увлеченым людям усовершенствовать машину,осовременить немного..Эта машинка по круче вонючего Китайца была бы!Я поработал на Зилке бортовом после армии.Мне достался случайно, почти новая машинка в 1988 году жто было!Парень кто на ней работал, и получал его нового,ушёл в отпуск, и меня посадили на подмену на него.Я возил с завода безолкагольных напитков,водичку по магазинам!Этот парень по каким то причинам не вернулся из отпуска.И начальник колонны предложил мне на нем остатся.Я был счастлив..Машинка годовалая,сбитая такая была ехала что песня.Я только борта поднял добавив досок и покрасив всё это..Опшил кабинку кожзамом,карты дверные..Утеплил кабинку в виде войлока и я получал такой кайф от неё!Я не шел на работу!Я бежал на неё!Я стал постояным водителем на ней!И кроме меня никто не работал..Вот такие добрые воспоминания о Зилке у меня!Очень обидно конечно, что вот так все похеряли!Наверное комуто нужны были земли Московские!Вот и развалили гоблины..Как и АЗЛК похеряли!
Еще в нулевых на 130-е зилы ставили двигатель от МТЗ-80, зверь машина получалась! А еще в армейке довелось опробовать 131-й с заводским дизелем, тоже зверюга! Подвесить бы за яйца тех, кто такой завод развалил.
гавно твой колхоз с д240вым МТЗ мотором ни едит никуя он совсем другое дело если с завода ставят д245тые моторы на зилы то там и насос другой идёт и коробка длиннее вот он интересный от бенза по ходовым качествам не отличишь а вот самоделки это полный бред работал я, на таких 50км в час максималка 😂😂😂
А ещё тех совдеповских пердунов, которые не удосужились профинансировать модернизацию выпускаемых машин. Это не только ЗиЛа касается. Но что это я! У них просто такая натура была по жизни. Танки клепали в немеряных количествах, а Союз развалился совсем не из-за этого. На людей просто забили, особенно в РСФСР. Всё было дефицит, везде очереди, везде брак, разгильдяйство и т.п. Вот поэтому и не стал народ бороться за СССР. Я же помню, как всё это было. Все ждали каких-то перемен к лучшему и понимали, что страна находится в каком-то тупике. Этим и воспользовались творцы Перестройки, сделали ещё хуже.
@@gooDesigning А как тебе нынешнее положение? Перемены нужны были, но не от Горбатого с его любовью к СШу!!! Любить Россию/Родину!!! Это значит, её реформировать и преумножить, а не развалить и продав её врагу, сбежать!!!
ЗиЛ был на то время классный своя автономка .топливная мотор пал ческая сидения ГДР обесшумка финская кабина на торсионе и амортизаторах Проездил на таком с 89 по 95 пробег 550 тыш без ремонтов только замена фильтров и масла.Расход топлива средний 18 литров.
Ничерта не делали в КБ, штаны протирали да зарплаты получали. Ни спальника, ни автономного отопителя. Я с 1986 года по рейсам мотался на КамАЗ 5320, спали на топчане и ночью когда холодно движка молотил. Экономия плят ....по этому страну просрали, так относились на пофиг ко всему. Узбеки в гараже лучше машины собирали.
Да да да если посмотреть то в то время заграницей производство было на много лучше ещё в то время заграничное производство двинулись на лет вперёд я то 1981 году родился но помню то что кто содился на грузовик татра 815 все радывались хотя татра ломалась и были проблемы с запчастями но за своё рабочее время татра на много больше востанавливала то что упустила на простое и то что выдерживала татра выдерживали советские грузовики а на сегодняшний день все эти заводы СССР уже давно рухнули а завод татра цветёт и процветает и татра на сегодняшний день мировой автогигант по этому на сегодняшний день на трассах татра часто встречается а именно советская техника почти исчезла а если есть какая то российская техника то там только внешняя оболочка российское а всё остальное зарубежное это касается практически всех грузовых и легковых авто российского производства
Каждый нормальный водитель, при наличии других спецов, в том же колхозе или АТП, дорабатывал машину для себя так, как ни один завод в "могучем" СССР не мог сделать. Вот вам и забота о людях. Вытолкали за ворота завода полуфабрикат, а ты сам доделывай, мучайся.
@@ОлександрГорай-ы1д вот вот вспомни Волгу из фильма превосходство Борна так вот та волга была с начинкой от мерседеса так как эта волга с конвейера сходя не завилась причём её несколько раз заводили но она не завилась вот по этому эту Волгу всеми мотором и ходовыми частями от мерседеса вот только тогда эта волга завилась спол пинка потому что эта завилась не волга а мерседес
В то время на Зилы устанавливали стёкла сталинит а так как ЗИЛ был скоростным на нем часто бились лобовые стёкла вот водители нашли выход возить с собой запасное стекло
ЗиЛ-130 с новой кабиной построили в 1970 г. Поводом для длительных дорожных испытаний послужило приближающееся 40-летие автопробега Москва - Каракумы - Москва 1933 года. Спутниками опытной машины стали серийные грузовики, но с рядом доработок, обеспечивших адаптацию к климатическим условиям предстоящей экспедиции. Выбор пал на ЗиЛ-130С, оборудованный термоизолированной кабиной, длиннобазный ЗиЛ-130Г и ЗиЛ-131(6х6). В кабины ЗиЛ-130 установили подрессоренные сиденья, а на крышах (с зазором 50-60 мм) закрепили пластиковые тепловые экраны (фальшкрыши), окрашенные в белый цвет. Машины снабдили внешними противосолнечными козырьками шириной 200-250 мм, верхними омывателями ветрового стекла, ткаными накладками на открытые металлические поверхности оконных проемов дверей и противотуманными фарами. На крышах закрепили омываемые жидкостью травяные кулеры с морскими водорослями, которые при продувке влажного воздуха снижали температуру в кабинах. Последние окрасили в ярко-красный цвет.
Первый дизель был для зил 170,который сейчас называется камаз 740.Атор, очередной дилетант, который ничего не знает, но желание пилить ролики, превосходит возможность опозориться
@@yurikponomarioff конечно ничего, кроме того, что этот движок зил разработал, а ямз выпускал пока моторный цех на камазе не запустили. Ещё ямз шестёрку ямз 642 выпускал, из всего камазовского потому, что на камазе мощностей не хватало ещё один двигатель собирать.
@@ДобрееБудь-ш3м олень, зил для себя машину делал, но тут завод решили отстроить в Челнах и сверху дали указание новую модель новому заводу отдать, потому зил был вынужден разрабатывать новую машину, которая потом стала называться зил 4331.
Автор не дилетант. Двигатель 645 был первым дизельный двигатель, который ЗиЛ начал серийно выпускать на своих мощностях. Я не спорю что камазовский двигатель ведёт родословную от ЗИЛа. Так как ЗиЛу пришлось отдать свою модель и разработки КАМАЗу. А так все российской автопром вышел из 2 заводов это Газ и ЗИЛа. ЗИЛ вышел с ЗиМ. Зим вышел с АМО.
В прошлом году занимался ЗИЛом с таким мотором и 9ти ступой коробкой. 97года выпуска. Мотор запускался в производство с чешским ТНВД,мне достался с КамАЗовской аппаратурой. Занятный аппарат,топливоподкачивающего насоса нету,от слова совсем.тк на ТНВД сверху лежит впускной коллектор. Пришлось врезать колбу-отстойник с лягушкой возле бака. И всё что с ним делал,запустился . Работал отлично..... Столкнулся с этим мотором первый раз,до этого только читал что он типа один из виновников убийства ЗИЛА. На мой взгляд отличный мотор. Вот коробка мозги ебла,но и там всё просто и понятно. Главное разобраться с воздухом и избавиться от привычки дергать рычаг туда сюда при запуске Кстати пробегу было 3тыщи
@@ФедорНикитенко а что в нём дорабатывать,то? Перегрев?- так это за температурой смотреть надо. То что он через жопу построен это да,чтобы форсы достать надо много чего откручивать. Но опять же это недостаток многих Vобразных моторов. Ещё из минусов,чтобы снять сцепление в идеале нужно приподнимать кабину или переднюю часть...... Это с чем я столкнулся,визуально всё в доступе. И повторюсь мне пришла машина 97года выпуска с пробегом 3тыщи в 22 году,те она стояла на хранении. И после врезки топливоподкачивающего насоса он беспроблемно запустился. А вот после запуска мотора стали делать мозг трубки воздуха,ссало всё и отовсюду
@@pavel-1-6-77 у меня примерно тот же год выпуска. Проблемы было две, воздушная тормозная система и пуск двигателя все при морозной погоде. После ремонта все было устрвнено. Расход солярки очень низкий. На ходу очень приемистый. Не помню с места трогался с4 или с5. В общем машина на то время конец 90 х была достойная.
@@pavel-1-6-77 вы знаете дело было давно и мы когда брали этот авто нам сказали что двигатель изготовлен в Смоленске и топливный насос чешский. Марку я к сожалению не еомню. Только помню что на лучшей машине я не работал из этого класса.
Коротше кажучи зліпили з чого попало все те саме нууу панель приборів прорив дааа ! Все як в ерефії вкрадено присвоєно скопійовано нічого своїми мізками 0 ...
4:24 ЗиЛ-130 с новой кабиной построили в 1970 г. Поводом для длительных дорожных испытаний послужило приближающееся 40-летие автопробега Москва - Каракумы - Москва 1933 года. Спутниками опытной машины стали серийные грузовики, но с рядом доработок, обеспечивших адаптацию к климатическим условиям предстоящей экспедиции. Выбор пал на ЗиЛ-130С, оборудованный термоизолированной кабиной, длиннобазный ЗиЛ-130Г и ЗиЛ-131(6х6). В кабины ЗиЛ-130 установили подрессоренные сиденья, а на крышах (с зазором 50-60 мм) закрепили пластиковые тепловые экраны (фальшкрыши), окрашенные в белый цвет. Машины снабдили внешними противосолнечными козырьками шириной 200-250 мм, верхними омывателями ветрового стекла, ткаными накладками на открытые металлические поверхности оконных проемов дверей и противотуманными фарами. На крышах закрепили омываемые жидкостью травяные кулеры с морскими водорослями, которые при продувке влажного воздуха снижали температуру в кабинах. Последние окрасили в ярко-красный цвет. Для тех кому интересно что за козырьки на ЗиЛ 130 в видео))
Вот этот новый ЗИЛ, и нужно было ставить ,на конвейер.Потомучто к тому времени,ЗИЛ-130 был морально устаревшей машиной,из 60-х годов.А завод сделал ставку на новый безкапотный ЗИЛ, будущий КамАЗ.А эту разработку отдали заводу КамАЗ выпускать.Вот и остался завод ЗИЛ у разбитого корыта.
Да не отдавал не какую разработку, а так решила партия кпсс врот их задолбать.Потому что в Челнах завод только был построен и конструктора все были молодые и разработок по пусту у них не каких не было, а завод запускать надо было.
@@ГабриэльКокс ЗиЛ-130 с новой кабиной построили в 1970 г. Поводом для длительных дорожных испытаний послужило приближающееся 40-летие автопробега Москва - Каракумы - Москва 1933 года. Спутниками опытной машины стали серийные грузовики, но с рядом доработок, обеспечивших адаптацию к климатическим условиям предстоящей экспедиции. Выбор пал на ЗиЛ-130С, оборудованный термоизолированной кабиной, длиннобазный ЗиЛ-130Г и ЗиЛ-131(6х6). В кабины ЗиЛ-130 установили подрессоренные сиденья, а на крышах (с зазором 50-60 мм) закрепили пластиковые тепловые экраны (фальшкрыши), окрашенные в белый цвет. Машины снабдили внешними противосолнечными козырьками шириной 200-250 мм, верхними омывателями ветрового стекла, ткаными накладками на открытые металлические поверхности оконных проемов дверей и противотуманными фарами. На крышах закрепили омываемые жидкостью травяные кулеры с морскими водорослями, которые при продувке влажного воздуха снижали температуру в кабинах. Последние окрасили в ярко-красный цвет.
Враньё. Я получал новый ЗиЛ в 1990 году апрель м-ц, напарник ездил в Мытищи. Пригнал простой, с ЗиЛовскими тормозами. Нам работать и зарабатывать нужно было, а не красоваться " самолётной" панел и лампочными гирляндами. ЗиЛ ММЗ 4502 трудяга, а не ёлочная мишура или гирлянда.
Так и есть.Это была экспедиция Москва - Каракум ЗиЛ-130 с новой кабиной построили в 1970 г. Поводом для длительных дорожных испытаний послужило приближающееся 40-летие автопробега Москва - Каракумы - Москва 1933 года. Спутниками опытной машины стали серийные грузовики, но с рядом доработок, обеспечивших адаптацию к климатическим условиям предстоящей экспедиции. Выбор пал на ЗиЛ-130С, оборудованный термоизолированной кабиной, длиннобазный ЗиЛ-130Г и ЗиЛ-131(6х6). В кабины ЗиЛ-130 установили подрессоренные сиденья, а на крышах (с зазором 50-60 мм) закрепили пластиковые тепловые экраны (фальшкрыши), окрашенные в белый цвет. Машины снабдили внешними противосолнечными козырьками шириной 200-250 мм, верхними омывателями ветрового стекла, ткаными накладками на открытые металлические поверхности оконных проемов дверей и противотуманными фарами. На крышах закрепили омываемые жидкостью травяные кулеры с морскими водорослями, которые при продувке влажного воздуха снижали температуру в кабинах. Последние окрасили в ярко-красный цвет.
Как раньше не давали и не хотели что-то новое делать , и сейчас НИЧЕГО НЕ ИЗМЕНИЛОСЬ ! И ещё к размышлению : там кто-то один два у руля стоит всего автопрома
Нет!!! Не как раньше... Раньше, не хотели делать ничего нового, так как старое работало и работало вполне исправно! Сейчас же вообще ничего не хотят делать. Да и если бы вдруг захотели, то уже не на чем , да и не где. Всё похерили. Чуете разницу?
Сначало надо выгнать со страны тех кто разрушил все и распродал страну мне даёт народу жить развиваться и развивать свое простое пусть не казистое но надежное
ЗиЛ-130 с новой кабиной построили в 1970 г. Поводом для длительных дорожных испытаний послужило приближающееся 40-летие автопробега Москва - Каракумы - Москва 1933 года. Спутниками опытной машины стали серийные грузовики, но с рядом доработок, обеспечивших адаптацию к климатическим условиям предстоящей экспедиции. Выбор пал на ЗиЛ-130С, оборудованный термоизолированной кабиной, длиннобазный ЗиЛ-130Г и ЗиЛ-131(6х6). В кабины ЗиЛ-130 установили подрессоренные сиденья, а на крышах (с зазором 50-60 мм) закрепили пластиковые тепловые экраны (фальшкрыши), окрашенные в белый цвет. Машины снабдили внешними противосолнечными козырьками шириной 200-250 мм, верхними омывателями ветрового стекла, ткаными накладками на открытые металлические поверхности оконных проемов дверей и противотуманными фарами. На крышах закрепили омываемые жидкостью травяные кулеры с морскими водорослями, которые при продувке влажного воздуха снижали температуру в кабинах. Последние окрасили в ярко-красный цвет.
Все что могли сделать это скомуниздить у запада .зил и газ это похоже на американские машины.жигуль италия.а как только дело дошло до серьёзной работы надёжной техники с электроникой всё сдулись
Машины были хороши но для того времени, экономика ссср это старый ссонущий скелет который боялся изменений, нужны прессы, покрасочное оборудование, крупные именения в площадях , да Бог его знает еще в чем, а тратить и вкладываться не горели желанием,мечтая жить за счёт трубы с нефтью и газа. Тем более был прекрасный пример строительства Камаза перерасход бюджета, страительства и сноса уже готовых цехов и сново страительство, такого повторения ссср второй раз не пережил бы, а современной россии не по карману и содержание
А предатели в Кремле сказали:"...ни х...я,мы будем максимум мешать развитию производства. Долой сталинизм! Да здравствует Европа!..." Вот так распродали всё
Посчастливилось мне быть водителем ЗИЛ -130 , при хорошей регулировки клапанов , двигатель V8 звучит просто песня!!!
Советские недочеловеки кроме массовых у6ийств ничего не могли сделать, а все и вся воровали у США и Европы! Вот, кто на самом создал ЗИЛ еще в 1957 году: th-cam.com/video/3lgNt_EQFKc/w-d-xo.html
@@kirillvarakhiil6383 Вы бы еще про 157 Захар расскозали! Зато на тот момент изготовление машин было свое без импорта а сейчас без импорта даже кузов несабирают, поинтересуйся откуда железо для кузовов завозят и для изготовления рам!
@@kirillvarakhiil6383 А сейчас что незанимаються убийствами , люди РФ???? Да ты ГОНИШЬ как борзая в поле!!!!
@@rusregion6974 это все следствие совка, вместо созидания ленин со сталиным уничтожили 50 миллионов человек, причем советских людей!
@@kirillvarakhiil6383 А сколько уничтожено людей при Ельцине алкаше и при убогом путине? Умнов , ответа у тебя нет и небудет, правду тебе знать несужденно убогому! А про совковое время , сколько войн было в то время ? Какая рождаемость в среднем была в то время и сколько дитей сейчас? Какое было образование при СССР и при путине в РФ и многое другое? Да детя походу монгемрштейм и новости со скабеевой это твое ВСЕ в жизни?
Завод зил был лучшим в СССР ! Машины хорошие , надёжные !
урал что ли хуже был ?
Я шофёр, стаж со времён СССР. Урал - говно! И если я это говорю, значит так оно и есть! Потому что пришлось поработать на всех моделях, в разные годы! На севере !
Камаз то же не плох 👍 Хотя о чём это я, это ведь то же ЗИЛ 😁
@@Samara-hh4st ну да,а жигули это фиат,а потом лада это порше,а сейчас лада это рено ..
@@АлександрТ-у7ъ ну не совсем. Камаз это полностью разработка ЗИЛа, на которую они потратили десятилетия, полностью испытали и завод сделал ставку на будующее. А далее просто по приказу у них её отобрали, открыв новый завод в Челнах. Что в конечном итоге и сгубило ЗИЛ, так как они просто не успели разработать для себя что то новое с переходом на рыночную экономику.
На 130-м были все необходимые приборы и переключатели - просто и надёжно. А лишняя электрика это лишний геморрой.
Такие были перспективы. Но не входили в Госплан. Много реально хороших проектов похерили и положили под сукно. Или переиграли. Как например с ЗИЛом бескапотником. Который стал КамАЗом. Помню в восьмидесятых выписывал много журналов типа "За рулём", "Моделист-конструктор", "Техника молодёжи", "ЮТ" и прочие. Там такие перспективы нам втирали, про "Истру", про стартер- генератор, про будущее кэмперов ( на тот момент трейлеров), про МАЗ Перестройка, С-3 от АЗЛК.
Но всё кануло в лету.
Зарулем и моделист конструктор самые выписываемые журналы были! Ну а потом ЗР стал глянцевый и практический бесполезный. В основном описывал иномарки которые не каждый мог преобрести.
Разработка роторного комбайна, наша Советская, но её продали за рубеж, а теперь покупаем ихние комбайны
@@волькавахтовик-т7е какие мы у них комбайны покупаем? Кухонные?
@@волькавахтовик-т7е завод Ростсельмаш в Ростове на Дону уже несколько лет в три смены работает, потому что заказов много. А там такие машины собирают👍
МК- топ!!! До сих пор храню подшивки за 20 лет)))- столько годных идей, актуальных и в наше время.
ЗИЛ моя мечта, хочу что бы вновь построили завод и выпускали эту замечательную машину ЗИЛ. А не покупали и не кланялись китайцам и европейцам.
В Советском Союзе выпускали калоши. А сейчас, на территории бывшего завода, по выпуску калош, строят многоэтажки. Москву расширять нужно, а то места закончились, тротуарную плитку менять негде , ежегодно.
А если б выпускали машины а не калоши, то работал бы по сей день, как газ, кому они были нужны вез 5 тонн с расходом 35 л/100км, и моторесурс 200 000 км, когда иномарки того времени возили по 20 тонн с расходом 28 литров, и ресурс в 2000000 км
Я считаю что когда Вован это брякнул про калоши его сразу надо было пристрелить.Те кто этого не сделал преступники
Конечно калоши, по сравнению и иномарками. как встали на месте, так и топтались. Госплан блядь не разрешал.
@@kasales1 Тупость зашкаливает..5 тонник сравнивать с 20 тонником 😂
@@РомаКайманов вот и не тупи, речь идет о том что 20 тонних меньше на, холует чем зил, а 5 тонник иномарка еще меньше расход , в пределах 20 л/100 км, и кому он нахрен нужен зил с 35 литрами?
Работал на 130 полуприцепе в 91 -94 год с Москвы по всей России нас гоняли в командировке АТП-5 горе не знал на нём только ремни брал с собой на копресор, хорошая машина теплая, вода была залита зимой только приходилось вставать прогревать его, а так машина хорошая 👍👍👍
Ну и " кушал", видимо, тоже неплохо))
@@СергейВодоватов-с8тКто то считал тогда?
@@СергейВодоватов-с8тБензин в те суровые годы стоил рубль - ведро, а солярка вообще была дешевле воды💦. 🤣😁🤣😜
Гайдаровские педерасы всю россию разграбили и продали
@@СергейВодоватов-с8т35 литров для грузовика это немного. америкосовские легковые мастодонты, жрали по 25-32 литра.
Довелось поработать на ЗИЛ 4331 с двигателем ЗиЛ 645 и 9-и ступенчатой коробкой , песня , а не машина . Теплый, удобный , скоростной, расход топлива 21 л на 100 км . Был бортовой 6 тонник
класс машинка - приятно было кататься в кабинке просторно - мотор сказка
в свое время
Талант в этой стране нужен не для того чтоб сделать, а загубить все что можно.
Это точно ! Ну Камаз который изобрели и произвели именно зиловцы до сих пор производят продолжают модернизировать.... Хотя и самого Зила уже давно нет , так же как и волги . Я так понимаю ЕР гордится своими достижениями ....
@@GiorgioNorth ЕР любое поражение представит как победу и великое достижение...
Завод ЗИЛ продали в Мексику они там ссут кипятком от счастья говоря что это оборудование ещё 1000 лет проработает,вот какое качество было в СССР!!!(а продали за 200 мультов дешевле металлома,спасибо тебе великий Вова....)
Причём тут Вова? Скажи спасибо Боре с Мишей.
Его при Боре-алкаше продали!!!
Дубиноголовый при чём тут Вова? У тебя в головешке ничего нет кроме него идиота кусок.
Спасибо Сергею Собянину он модернеЗиЛовал завод теперь сраные домики стоят . Не могу ездит мимо своего завода.
Это утка была...
Это запасная лобовуху. Я сам на ЗИЛе работал, так же возил. Стекло каленка,, ломалось от камня в крошку, а новое с собой и поставить быстро.
Помню знакомый тоже начал его возить после того как капот открылся на ходу и разбилось стекло. Самое что интересно дело было зимой в мороз и только выехал из Саратова в Самару)) Ехал в шапке ушанке, в теплых рукавицах и замотаный шарфом))
Да на зилах стоял сталинит
@@ishmoto63 Ну ты свистун! На ЗиЛовской кабине над стеклом был козырек длиной более 5 см. Капот до него просто не доставал...
@@RadioHuckster капот на большой скорости как парус. Достаточно ударить с большой силой по козырьку и стекло рассыплется
ЗиЛ-130 с новой кабиной построили в 1970 г. Поводом для длительных дорожных испытаний послужило приближающееся 40-летие автопробега Москва - Каракумы - Москва 1933 года. Спутниками опытной машины стали серийные грузовики, но с рядом доработок, обеспечивших адаптацию к климатическим условиям предстоящей экспедиции. Выбор пал на ЗиЛ-130С, оборудованный термоизолированной кабиной, длиннобазный ЗиЛ-130Г и ЗиЛ-131(6х6).
В кабины ЗиЛ-130 установили подрессоренные сиденья, а на крышах (с зазором 50-60 мм) закрепили пластиковые тепловые экраны (фальшкрыши), окрашенные в белый цвет. Машины снабдили внешними противосолнечными козырьками шириной 200-250 мм, верхними омывателями ветрового стекла, ткаными накладками на открытые металлические поверхности оконных проемов дверей и противотуманными фарами. На крышах закрепили омываемые жидкостью травяные кулеры с морскими водорослями, которые при продувке влажного воздуха снижали температуру в кабинах. Последние окрасили в ярко-красный цвет.
хорошая страна СССР была....жаль дуракам досталась...
Здравствуйте, доброго утра вам и всей вашей семье. Здоровья и Мира ☮️. Смотрю ваше видео и ставлю ЛАЙК другу.👍. Бог благословит вас всегда.
Написано мол мечта водителей, но если в то время в Совтрансавто были уже Вольво фш, то Зил, даже такой уже не был мечтой. Как не крути но ни одной достойной машины для магистральных перевозок в СССР не создали, по комфорту и удобству водителя европейские машины еще тогда ушли далеко вперед. Но все же радует, что наши предприятия пытались создать что-то своё, в отличие от нынешних времён, когда у камаза двигатель либхер, мосты китай, кабина мерседес, коробка ZF и удивительнвм образом при таком количестве иностранных комплектующих камаз всёравно уступает в надёжности европейским машинам 😂😂😂
Супер СУПЕР ОТЛИЧНАЯ МАШИНА МЕНЕ БЫ ТАКУЮ ХОТЬ ДЕЛА ДЕЛАТЬ ДОМА И В ДОРОГЕ ДЛЯ СЕМЬИ СУПЕР ЗИЛ 130
благодарим за труд.
Только что заметил что панель приборов ну очень сильно подходит на панель Питер билд
Там не только панель преборов смахивает на штатовских грузовиков там и зеркала, поворотники, фары, дудки на крыше.
А почему хорошее не брать во внимание? Странно!😊
@@Каракурт-о2ъ и двигатель катерпиллер.
Это запасное лобовое стекло на крыше кабины 130-го.
Кондиционер, конечно!
Всё равно в СССР делали,производили,стремились,было всё качественное, также продукты, даже лимонад и конфеты!!! А в россии всё проспали , ещё её же и продали((
А, почему тогда,если все было качественное,гонялись за импортом,начиная от нижнего белья и заканчивая мебелью?
@@ВячеславТкачук-о7м почему ты на иномарке ездишь?
@@СергейОрлов-г8о Почему ты решил,что я езжу на иномарке? Тебе в окно видно?
@@ВячеславТкачук-о7м вые.....ся хотели,вот и гонялись
@@СергейОрлов-г8о Не говори загадками.
Работаю на американском грузовике, лучше техники не встречал, зил - копия американца давно ушедших дней, и остановится в развитии к сожалению
Такие на кубе до сих пор ездят
На крыше это кондиционер
В армии ребята на 157 поставили гидрач и движок от 131 получили вездепроходец который в условиях тайги выручал ещё 3 соседних дивизиона .
На краше установлен опытный образец кондиционера.
И почему в других странах удавалось и удается делать качественные, удобные и красивые авто, а в нашей нет?
Есть такое волшебное слово"Конкуренция" - Что-бы купили именно у тебя ты должен сделать красивее, удобнее и качественнее чем все остальные, и про цену при этом не забывать. А при плановой экономике работает принцып "И так сойдёт".
Кондиционер на крыше смонтирован походу.
Да..... Дела..
А на крыше это ФВУ
На крыше скорее всего кондиционер
Запасное стекло лобовое
Бла бла бла. Половина видео про двигатель.
Эта коробка-кондицилнер
Воздухан для салона
На крыше это кондиционер.
Был личный такой ни чего выдающего в нем не было
Ягуар не путай со 130м!
Эта штука - лидар для автономного управления.
В совке же всё было самое лучшее... Ну, значит, как минимум лидар!
на крыше кондиционер
👍
Старлинк)))
Первый дизель был ЗИЛ-136
Туда ставили дизил. От иномарок ,ЗИЛ 136 это экспортная версия
Кроме 130го остальные дерьмо, а на крыше вторая такая же крыша если что!✊✊🏻🇰🇿
так кто завидовал водителю этого зила, его кореш?
Бензиновый грузовик это треш!
Штуковина на крыше -кондиционер (климат-контроль)
Кабина красивая, хорошая машинка получилась бы. Но в совке не было частной собственности и конкуренции, по этому деятилетиями лепили одно и тоже.
И так сойдёт для рабов!
да да да ЗИЛ который потом появился ЗИЛ бычек
Лобовое стекло.
ВЕРХНЯ ФОПТОЧКА ЗА БЫЛ КАК ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ПИШЕТЬСЯ ОНА ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР ЧЕРЕЗ НЕГО ПОТОК ВОЗДУХ И ИДЕТ В КОБИНУ ГРУЗОЫОГО АВТОМОБИЛЯ ЧТО БЫ ЛЕТОМ БЫЛО В КАБИНЕ НЕ ЖАРКО ОЧЕНЬ ЭТО ТОГДА БЫЛО БЫ СУПЕР ЕСЛИ БЫ ТАКУЮ МЕНЕ МАШИНУ ЗИЛ ДИЗЕЛЬ ЭТО БЫЛО БЫ СУПЕР ЖИЗЕНЬ
Пилять нэ русская. Кэзёл
@@СергийИоанович ну вы смешной и пипец иностранец да откуда
@@СергийИоанович это вы меня назвали козёл То извеняюсь ТЫ В ЗЕРКОЛО СВОЁ ОТРАЖЕНИЕ УВИДИТЕ И ЭТО ВЫ УВИТЕ КОТАК БАС МАЛ СЫГИН СЕБЯ МАЛ атаны басы сергей козёл иванович котак бас мал атаны басы от яиц
@@СергийИоановичкотак ты
И ничего не сказал про двигатель!
👍🤝
Люк
👋
Фильтр
Кондиционер)))
...или просто, вентилятор кабины
Ржу..гкнии
в серию всё равно бы не пошёл очень дорого для нищей страны.
Молль по приказу сша обанкротил
Вот так и всё угробили и засрали гоблины,всю страну просрали!Вечно не целесообразно!Вечно нет бобла!Зато воровали немерено!Такой завод просрать!Такие Зилы были оболденые лошадки рабочие.Если было дать увлеченым людям усовершенствовать машину,осовременить немного..Эта машинка по круче вонючего Китайца была бы!Я поработал на Зилке бортовом после армии.Мне достался случайно, почти новая машинка в 1988 году жто было!Парень кто на ней работал, и получал его нового,ушёл в отпуск, и меня посадили на подмену на него.Я возил с завода безолкагольных напитков,водичку по магазинам!Этот парень по каким то причинам не вернулся из отпуска.И начальник колонны предложил мне на нем остатся.Я был счастлив..Машинка годовалая,сбитая такая была ехала что песня.Я только борта поднял добавив досок и покрасив всё это..Опшил кабинку кожзамом,карты дверные..Утеплил кабинку в виде войлока и я получал такой кайф от неё!Я не шел на работу!Я бежал на неё!Я стал постояным водителем на ней!И кроме меня никто не работал..Вот такие добрые воспоминания о Зилке у меня!Очень обидно конечно, что вот так все похеряли!Наверное комуто нужны были земли Московские!Вот и развалили гоблины..Как и АЗЛК похеряли!
Молодцы москвичи всё разрушили страну и завод такие машины
Еврейское правительство не торопилось делать что не будь хорошее...
Еще в нулевых на 130-е зилы ставили двигатель от МТЗ-80, зверь машина получалась! А еще в армейке довелось опробовать 131-й с заводским дизелем, тоже зверюга! Подвесить бы за яйца тех, кто такой завод развалил.
завод, который в нулевых выпускал грузовики разработки 50ых годов до последнего?) просто пережиток самоуничтоженного совка
гавно твой колхоз с д240вым МТЗ мотором ни едит никуя он совсем другое дело если с завода ставят д245тые моторы на зилы то там и насос другой идёт и коробка длиннее вот он интересный от бенза по ходовым качествам не отличишь а вот самоделки это полный бред работал я, на таких 50км в час максималка 😂😂😂
А ещё тех совдеповских пердунов, которые не удосужились профинансировать модернизацию выпускаемых машин. Это не только ЗиЛа касается. Но что это я! У них просто такая натура была по жизни. Танки клепали в немеряных количествах, а Союз развалился совсем не из-за этого. На людей просто забили, особенно в РСФСР. Всё было дефицит, везде очереди, везде брак, разгильдяйство и т.п. Вот поэтому и не стал народ бороться за СССР. Я же помню, как всё это было. Все ждали каких-то перемен к лучшему и понимали, что страна находится в каком-то тупике. Этим и воспользовались творцы Перестройки, сделали ещё хуже.
@@МихаилМорозов-у5и И как тебе перемены?
@@gooDesigning А как тебе нынешнее положение? Перемены нужны были, но не от Горбатого с его любовью к СШу!!! Любить Россию/Родину!!! Это значит, её реформировать и преумножить, а не развалить и продав её врагу, сбежать!!!
Кабина зил 130 лучшая красивейшая.
130 ые до сих пор ездят,трудятся
Круче чем ЗИЛ 130, только Магирус и старая Татра. Кто знает, тот поймёт.
Татра соляры ела немеряно и к перегрузкам относилась не как КрАЗ или более нежный КамАЗ !
Ну как бы и грузоподъёмность у них разная если что.
1000000%
ЗиЛ 130 лучший из советских грузовиков
Лучший но морально устаревший..
130 ЗиЛ прямо красавчик! Добродушный внешний вид имеет
3:31 обман, даже фото большого качества с большим расширением. не было у того зила под сидушкой ящика
❤
Да уж просторный сильный , руль одним пальцем.
А классный получился ЗиЛок,ему бы еще спальник и вообще был бы песня!🥳Жаль,что не запустили в серию!:((
Ничего хорошего.?в условиях плановой экономики ничего сверх хорошего получиться не может. МАЗ 54323 6422 исключение.
@@artemvalerich3044 .
- «Шарик, ты балбес!»
В Китае, по вашему какая экономика???
Посмотрите на авто, марки HiPhi, HiPhi Z, HiPhi X! 👍☝😂😂😂
@@user-galina59 хлам одноразовый.
ЗиЛ был на то время классный своя автономка .топливная мотор пал ческая сидения ГДР обесшумка финская кабина на торсионе и амортизаторах Проездил на таком с 89 по 95 пробег 550 тыш без ремонтов только замена фильтров и масла.Расход топлива средний 18 литров.
У меня был зил ГЯ со спалкой, сами делали. Отец зарегистрировал спалку, перенос ресивера и доп акм
КПП 9-ст на 1:45 вовсе не с передним делителем, как говорится, а с демультипликатором, то есть, задним делителем.
Ничерта не делали в КБ, штаны протирали да зарплаты получали. Ни спальника, ни автономного отопителя. Я с 1986 года по рейсам мотался на КамАЗ 5320, спали на топчане и ночью когда холодно движка молотил. Экономия плят ....по этому страну просрали, так относились на пофиг ко всему.
Узбеки в гараже лучше машины собирали.
Да да да если посмотреть то в то время заграницей производство было на много лучше ещё в то время заграничное производство двинулись на лет вперёд я то 1981 году родился но помню то что кто содился на грузовик татра 815 все радывались хотя татра ломалась и были проблемы с запчастями но за своё рабочее время татра на много больше востанавливала то что упустила на простое и то что выдерживала татра выдерживали советские грузовики а на сегодняшний день все эти заводы СССР уже давно рухнули а завод татра цветёт и процветает и татра на сегодняшний день мировой автогигант по этому на сегодняшний день на трассах татра часто встречается а именно советская техника почти исчезла а если есть какая то российская техника то там только внешняя оболочка российское а всё остальное зарубежное это касается практически всех грузовых и легковых авто российского производства
@@Лом-алиАбдулкаримов-в6ф
Это потому что управляли нами не коммунисты, а лжеци, приспособленцы и карьеристы
@@Vsegdamolchus. может быть а может и не быть
Каждый нормальный водитель, при наличии других спецов, в том же колхозе или АТП, дорабатывал машину для себя так, как ни один завод в "могучем" СССР не мог сделать. Вот вам и забота о людях. Вытолкали за ворота завода полуфабрикат, а ты сам доделывай, мучайся.
@@ОлександрГорай-ы1д вот вот вспомни Волгу из фильма превосходство Борна так вот та волга была с начинкой от мерседеса так как эта волга с конвейера сходя не завилась причём её несколько раз заводили но она не завилась вот по этому эту Волгу всеми мотором и ходовыми частями от мерседеса вот только тогда эта волга завилась спол пинка потому что эта завилась не волга а мерседес
Да жаль низы хотели верхи не давали😔
Автомобили ЗиЛ,поразительно жрут бензин.Это позавчерашний день.
На последнем фото . ЗИЛ для южных тропик. На крыше кондиционер.
В то время на Зилы устанавливали стёкла сталинит а так как ЗИЛ был скоростным на нем часто бились лобовые стёкла вот водители нашли выход возить с собой запасное стекло
На крыше кабины у многих лежало запасное лобовое стекло .
Только то не лобовое стекло, а какой-то ящик на крыше. На фото. Это воздухозаборник для охлаждения кабины Летом. Советский кондиционер.
@@ЮрийРудковский-з1ы у меня не лежало, а было закреплено под углом в виде отражателя воздушного потока
@@ЮрийРудковский-з1ыя цеплял на крышу
ЗиЛ-130 с новой кабиной построили в 1970 г. Поводом для длительных дорожных испытаний послужило приближающееся 40-летие автопробега Москва - Каракумы - Москва 1933 года. Спутниками опытной машины стали серийные грузовики, но с рядом доработок, обеспечивших адаптацию к климатическим условиям предстоящей экспедиции. Выбор пал на ЗиЛ-130С, оборудованный термоизолированной кабиной, длиннобазный ЗиЛ-130Г и ЗиЛ-131(6х6).
В кабины ЗиЛ-130 установили подрессоренные сиденья, а на крышах (с зазором 50-60 мм) закрепили пластиковые тепловые экраны (фальшкрыши), окрашенные в белый цвет. Машины снабдили внешними противосолнечными козырьками шириной 200-250 мм, верхними омывателями ветрового стекла, ткаными накладками на открытые металлические поверхности оконных проемов дверей и противотуманными фарами. На крышах закрепили омываемые жидкостью травяные кулеры с морскими водорослями, которые при продувке влажного воздуха снижали температуру в кабинах. Последние окрасили в ярко-красный цвет.
🚦ЗиЛ это Зверюга, самая крепкая выдюжливая МАХИНА👍🤣✊
Первый дизель был для зил 170,который сейчас называется камаз 740.Атор, очередной дилетант, который ничего не знает, но желание пилить ролики, превосходит возможность опозориться
ЯМЗ 740 ничего общего с зиловским дизелем не имеет.
@@yurikponomarioff конечно ничего, кроме того, что этот движок зил разработал, а ямз выпускал пока моторный цех на камазе не запустили. Ещё ямз шестёрку ямз 642 выпускал, из всего камазовского потому, что на камазе мощностей не хватало ещё один двигатель собирать.
первый зил был испытанием, автомобиля камаз.. хотя и бегал под эмблемой зил. для набережных челнов... дилетант.. не позорься.. ведь есть гугл...
@@ДобрееБудь-ш3м олень, зил для себя машину делал, но тут завод решили отстроить в Челнах и сверху дали указание новую модель новому заводу отдать, потому зил был вынужден разрабатывать новую машину, которая потом стала называться зил 4331.
Автор не дилетант. Двигатель 645 был первым дизельный двигатель, который ЗиЛ начал серийно выпускать на своих мощностях. Я не спорю что камазовский двигатель ведёт родословную от ЗИЛа. Так как ЗиЛу пришлось отдать свою модель и разработки КАМАЗу. А так все российской автопром вышел из 2 заводов это Газ и ЗИЛа. ЗИЛ вышел с ЗиМ. Зим вышел с АМО.
В прошлом году занимался ЗИЛом с таким мотором и 9ти ступой коробкой. 97года выпуска. Мотор запускался в производство с чешским ТНВД,мне достался с КамАЗовской аппаратурой. Занятный аппарат,топливоподкачивающего насоса нету,от слова совсем.тк на ТНВД сверху лежит впускной коллектор. Пришлось врезать колбу-отстойник с лягушкой возле бака. И всё что с ним делал,запустился . Работал отлично..... Столкнулся с этим мотором первый раз,до этого только читал что он типа один из виновников убийства ЗИЛА. На мой взгляд отличный мотор. Вот коробка мозги ебла,но и там всё просто и понятно. Главное разобраться с воздухом и избавиться от привычки дергать рычаг туда сюда при запуске
Кстати пробегу было 3тыщи
@@ФедорНикитенко а что в нём дорабатывать,то? Перегрев?- так это за температурой смотреть надо. То что он через жопу построен это да,чтобы форсы достать надо много чего откручивать. Но опять же это недостаток многих Vобразных моторов.
Ещё из минусов,чтобы снять сцепление в идеале нужно приподнимать кабину или переднюю часть......
Это с чем я столкнулся,визуально всё в доступе. И повторюсь мне пришла машина 97года выпуска с пробегом 3тыщи в 22 году,те она стояла на хранении. И после врезки топливоподкачивающего насоса он беспроблемно запустился. А вот после запуска мотора стали делать мозг трубки воздуха,ссало всё и отовсюду
@@pavel-1-6-77 у меня примерно тот же год выпуска. Проблемы было две, воздушная тормозная система и пуск двигателя все при морозной погоде. После ремонта все было устрвнено. Расход солярки очень низкий. На ходу очень приемистый. Не помню с места трогался с4 или с5. В общем машина на то время конец 90 х была достойная.
@@ФедорНикитенко а что за "смоленский" движок?
@@pavel-1-6-77 вы знаете дело было давно и мы когда брали этот авто нам сказали что двигатель изготовлен в Смоленске и топливный насос чешский. Марку я к сожалению не еомню. Только помню что на лучшей машине я не работал из этого класса.
@@ФедорНикитенко Если мотор был V8 то это и есть ЗИЛ -645
Коротше кажучи зліпили з чого попало все те саме нууу панель приборів прорив дааа ! Все як в ерефії вкрадено присвоєно скопійовано нічого своїми мізками 0 ...
4:24 ЗиЛ-130 с новой кабиной построили в 1970 г. Поводом для длительных дорожных испытаний послужило приближающееся 40-летие автопробега Москва - Каракумы - Москва 1933 года. Спутниками опытной машины стали серийные грузовики, но с рядом доработок, обеспечивших адаптацию к климатическим условиям предстоящей экспедиции. Выбор пал на ЗиЛ-130С, оборудованный термоизолированной кабиной, длиннобазный ЗиЛ-130Г и ЗиЛ-131(6х6).
В кабины ЗиЛ-130 установили подрессоренные сиденья, а на крышах (с зазором 50-60 мм) закрепили пластиковые тепловые экраны (фальшкрыши), окрашенные в белый цвет. Машины снабдили внешними противосолнечными козырьками шириной 200-250 мм, верхними омывателями ветрового стекла, ткаными накладками на открытые металлические поверхности оконных проемов дверей и противотуманными фарами. На крышах закрепили омываемые жидкостью травяные кулеры с морскими водорослями, которые при продувке влажного воздуха снижали температуру в кабинах. Последние окрасили в ярко-красный цвет.
Для тех кому интересно что за козырьки на ЗиЛ 130 в видео))
Тот мотор сильно ходил, пересекался с ними, даже соревновались, я на КамАЗе работал.
Вредителей сдишком много
Советский автопром был нормальный и вся техника отличная
Я возил так лобовое стекло в запас
Вот этот новый ЗИЛ, и нужно было ставить ,на конвейер.Потомучто к тому времени,ЗИЛ-130 был морально устаревшей машиной,из 60-х годов.А завод сделал ставку на новый безкапотный ЗИЛ, будущий КамАЗ.А эту разработку отдали заводу КамАЗ выпускать.Вот и остался завод ЗИЛ у разбитого корыта.
Да не отдавал не какую разработку, а так решила партия кпсс врот их задолбать.Потому что в Челнах завод только был построен и конструктора все были молодые и разработок по пусту у них не каких не было, а завод запускать надо было.
@MegaMegademon Мы что здесь Русский Язык изучаем, или общаемся просто.
Так его и поставили на конвейер ,только с новой кабиной индекс ЗИЛ 4331
Это травяной куллер для охлаждения кабины.
Фотография. Сделанная в пустынной местности.
Что значит травяной ??? 😂 Афганский что-ли ???🤔 Крутая тачила !!!
Я то думал, что это - дополнительное охлаждение двигателя, а оказалось это "бульбулятор" 🤣👍
@@ГабриэльКокс ЗиЛ-130 с новой кабиной построили в 1970 г. Поводом для длительных дорожных испытаний послужило приближающееся 40-летие автопробега Москва - Каракумы - Москва 1933 года. Спутниками опытной машины стали серийные грузовики, но с рядом доработок, обеспечивших адаптацию к климатическим условиям предстоящей экспедиции. Выбор пал на ЗиЛ-130С, оборудованный термоизолированной кабиной, длиннобазный ЗиЛ-130Г и ЗиЛ-131(6х6).
В кабины ЗиЛ-130 установили подрессоренные сиденья, а на крышах (с зазором 50-60 мм) закрепили пластиковые тепловые экраны (фальшкрыши), окрашенные в белый цвет. Машины снабдили внешними противосолнечными козырьками шириной 200-250 мм, верхними омывателями ветрового стекла, ткаными накладками на открытые металлические поверхности оконных проемов дверей и противотуманными фарами. На крышах закрепили омываемые жидкостью травяные кулеры с морскими водорослями, которые при продувке влажного воздуха снижали температуру в кабинах. Последние окрасили в ярко-красный цвет.
Благодарю! 👍
Хорошо что его перестали выпускать а то его ждала бы судьба УАЗа буханки так и штамповали бы в первозданном виде до наших дней
Не неси ахинею,балбес! 130-й прекратили выпуск в 93 году...
что за нашествие юзеров в комментах?
Враньё. Я получал новый ЗиЛ в 1990 году апрель м-ц, напарник ездил в Мытищи. Пригнал простой, с ЗиЛовскими тормозами. Нам работать и зарабатывать нужно было, а не красоваться " самолётной" панел и лампочными гирляндами. ЗиЛ ММЗ 4502 трудяга, а не ёлочная мишура или гирлянда.
4:22 : вероятно -травяной кулер (кондиционер)
почему травяной?
Так и есть.Это была экспедиция Москва - Каракум
ЗиЛ-130 с новой кабиной построили в 1970 г. Поводом для длительных дорожных испытаний послужило приближающееся 40-летие автопробега Москва - Каракумы - Москва 1933 года. Спутниками опытной машины стали серийные грузовики, но с рядом доработок, обеспечивших адаптацию к климатическим условиям предстоящей экспедиции. Выбор пал на ЗиЛ-130С, оборудованный термоизолированной кабиной, длиннобазный ЗиЛ-130Г и ЗиЛ-131(6х6).
В кабины ЗиЛ-130 установили подрессоренные сиденья, а на крышах (с зазором 50-60 мм) закрепили пластиковые тепловые экраны (фальшкрыши), окрашенные в белый цвет. Машины снабдили внешними противосолнечными козырьками шириной 200-250 мм, верхними омывателями ветрового стекла, ткаными накладками на открытые металлические поверхности оконных проемов дверей и противотуманными фарами. На крышах закрепили омываемые жидкостью травяные кулеры с морскими водорослями, которые при продувке влажного воздуха снижали температуру в кабинах. Последние окрасили в ярко-красный цвет.
кондёр
Кондер-это каша такая😂😂
Фото салона с кожаными сиденьями не с этой машина, а с "чебурашки", грузовик сопровождения на агрегатах зил114, там и салон с элементами от членовоза.
Бюрократия много уничтожила красивых идей! Потому наша авто промышленность в глубоком внучек!!!
Как раньше не давали и не хотели что-то новое делать , и сейчас НИЧЕГО НЕ ИЗМЕНИЛОСЬ ! И ещё к размышлению : там кто-то один два у руля стоит всего автопрома
Нет!!! Не как раньше... Раньше, не хотели делать ничего нового, так как старое работало и работало вполне исправно! Сейчас же вообще ничего не хотят делать. Да и если бы вдруг захотели, то уже не на чем , да и не где. Всё похерили. Чуете разницу?
Дизайнеры из Строгановки? 🤭🤭🤭. Их наверное вышвырнули за бездарность. Налепили говна. Неужели нечего вспомнить из того, что не стыдно?
Сначало надо выгнать со страны тех кто разрушил все и распродал страну мне даёт народу жить развиваться и развивать свое простое пусть не казистое но надежное
На крыше у него запасное лобовое стекло. А ещё некоторые дальнобойщики, возили простой мотошлем с очками.
ЗиЛ-130 с новой кабиной построили в 1970 г. Поводом для длительных дорожных испытаний послужило приближающееся 40-летие автопробега Москва - Каракумы - Москва 1933 года. Спутниками опытной машины стали серийные грузовики, но с рядом доработок, обеспечивших адаптацию к климатическим условиям предстоящей экспедиции. Выбор пал на ЗиЛ-130С, оборудованный термоизолированной кабиной, длиннобазный ЗиЛ-130Г и ЗиЛ-131(6х6).
В кабины ЗиЛ-130 установили подрессоренные сиденья, а на крышах (с зазором 50-60 мм) закрепили пластиковые тепловые экраны (фальшкрыши), окрашенные в белый цвет. Машины снабдили внешними противосолнечными козырьками шириной 200-250 мм, верхними омывателями ветрового стекла, ткаными накладками на открытые металлические поверхности оконных проемов дверей и противотуманными фарами. На крышах закрепили омываемые жидкостью травяные кулеры с морскими водорослями, которые при продувке влажного воздуха снижали температуру в кабинах. Последние окрасили в ярко-красный цвет.
Все что могли сделать это скомуниздить у запада .зил и газ это похоже на американские машины.жигуль италия.а как только дело дошло до серьёзной работы надёжной техники с электроникой всё сдулись
Машины были хороши но для того времени, экономика ссср это старый ссонущий скелет который боялся изменений, нужны прессы, покрасочное оборудование, крупные именения в площадях , да Бог его знает еще в чем, а тратить и вкладываться не горели желанием,мечтая жить за счёт трубы с нефтью и газа. Тем более был прекрасный пример строительства Камаза перерасход бюджета, страительства и сноса уже готовых цехов и сново страительство, такого повторения ссср второй раз не пережил бы, а современной россии не по карману и содержание
А предатели в Кремле сказали:"...ни х...я,мы будем максимум мешать развитию производства. Долой сталинизм! Да здравствует Европа!..." Вот так распродали всё