Дмитрий, ваши знания и умения вы должны монетизировать. Полный комплект для модернизации двигателя змз с карбюраторного в инжекторный я бы приобрел с удовольствием. Все в ящике упакованное, с инструкцией по установке! Полный комплект. Нас таких желающих не мало! Сделайте, обьявитесь, будем ждать!
Игорь, каждый мотор требует индивидуальной настройки, готовой прошивки не существует. По этой причине комплектов для самостоятельной установки не изготавливаю
@@Diman19991 Спасибо, что ответили! Есть у вас посчитанная смета на модернизацию, сколько стоимость материалов и стоимость работ? Сколько времени потребуется?
По моему глупо ругать инжектор. Когда в 90-е,пошли б/у иномарки, пересаживаясь на них (там почти в 90%был инжектор), ощущение электродвигателя было, на какой угол нажал дроссель, на столько и ускорение шло. Так что инжектор это серьезное изобретение, делающее карб. ненужным барахлом в 100 % случаев.
@@ВасилийПупкин-т1я Да нет, это нормальная фраза. Техника должна , грамотно эксплуатироваться, и работать, а не через каждые 100 метров ремонтироваться. Есть хорошая, старая поговорка "не тронь технику, она и не подведёт.
Браво!молодец! Мне приходилось на шишиге поработать.я часто работал в тяжолых условиях .работая с лебедкой обязательно включиш скорость.я вышел из этой проблемы зделав кулису на каробку.когда я её сделал я сам был в шоке.рука лежит на капоте ход рычага меньше чем на жиге.не надо плечо ввкручивать.
эта машина на такие скорости консруктивно не рассчитана, что то будет разваливаться.она хороша для поездок по тайге , а не для городских покатушек , а инжектор лучше чем карб однозначно!!
Исправный ЗМЗ разгоняет 66й на карбе за 120 легко, и третья тянет с нуля, а на гравии даже буксует если ввалить с пустым кузовом. На дорожный поток 80х годов, был очень резвый внедорожник. Если идти 70--90 28л\км. Если 66й не набирает 120кмч, значит неисправный. Карбюратор не мешает. Дело в том, что ЗМЗ очень капризный сам по себе, то зажигание, то подсос, то бензонасос, то поршневая уже сдыхает. Ни чего чудесного не увидел. Круто конечно сделали. Но на внедорожному бродяге проще иметь карб, который на коленке можно перебрать в любой глуши. А если заморачиваться, то выкидывать этот гемор ЗМЗ и втыкать что то нормальное от иномарок.
Тут можно кит в плане: зубчатый диск, кронштейны под датчики коса и уже прошитые мозги и дроссель. Больше ничего не нужно. Остальное просто а магазине покупается. И можно наконец то узнать как офигенно могли бы работать советские моторы!
Был у отца газ 53-А бортовой (длиннющий с высокими бортами) на метане, ехал по трассе 100км с грузом 3-4т.и без. На бензине 115км на маленький спуск 120. Печка зимой 🔥. По городу пустой спокойной 70-80 фигачилкак легковушка.7 тонн по трассе 80км. Как раз помню щебня загрузили 10 тонн 😱 рессоры прогнулись в обратку, ехали 40-45км больше было страшно всё трещала жутко, но он вывез 👏👍машина огонь, впечатление незабываемые 🤩🥲
Интересно, кто тебе написал все эти глупости. То что двигатели на инжекторе становятся более эластичными, давно известный факт. Но все равно, ставить на шишигу инжектор: глупости дизель ему то что нужно.
Заводской инжекторный V8 ЗМЗ-5245.10 выдает 138 л/с вот Дмитрий заставил и завод вернутся к разработкам инжекторных грузовых моторов а то они про них забыли со времен 80-х и газ-14 )))
Хорошая работа а расход какой сейчас. Надо дальше заниматься своим любимым делом желаю удачи. А по поводу что-то сломается это всё ерунда сломаться может и родной карбюратор или катушка выйдет со строя или коленчатый вал может пополам стать и что тогда делать я думаю если человек не разбирается в авто лучше не ездить по лесам и горам где нет мастеров. Если по сути инжекторная система тоже не сложное если чуток логику включить.
110 на карбюраторном легко пер. 120 ложил. А на 130 зиле с двс 509 разгонялся до 140 км/ч. Замеряли на восмерке. Это еще в 90 года. А на газон можно купить с завода v8 инжектор
Хорошо получилось, молодец. На инжекторном ЗМЗ 523 катался с 2002-го года. Не ломался ни разу, прошел 200 т.км. Поменял на 505-й сделал его тоже инжекторным. Так, что бояться их не надо. Подскажите пож. высоковольтные провода где покупали, длинных под модули БОШ не нашел. С уважением.
@@Vlik_tech да да, сасал твой дизель на бездоре, мой 249,трактор он есть трактор динамики не какой, оборотов нет, резину только замыливает. Бензин тащит и с низов и на верхах, где надо газу, где надо в натяг, а дизель только в натяг,и то не всегда тоже оселяет.
Хорошая работа Дмитрий. Спасибо за такой подробный урок. У меня один вопрос. Можно ли короб для дроселя сделать меньше? Вернее сказать ниже и под углом в 90 градусов? Не повлияет ли на качество работы?
поставил минус =( 10:55 - совершенно непонравилось, как отзываетесь о работе таких же людей, как и вы ... особенно про то, что в ГАЗе в инжекторе, ничего хорошего нет ... Электропедаль ставят для повышения безопасности водителя в случае ДТП лямбду, для эко-норм двигатели Евро-5 и выше - уже гораздо меньше потребляют кислорода ... а кислорода на нашей планете - всё меньше, с каждым годом
Полностью с тобой согласен, по поводу надёжности и ремонтопригодности. Помню те времена когда авто ваз начинал выпуск инжекторных тазиков. Многие торопились купить ещё пока карбюраторные авто... А сейчас этот карбюратор никому не нужен. Я даже не удивлюсь что, лет через десять умельцы будут переделывать старые дизеля на common rail ..
Согласен, наверно первые версии CR самые надёжные (когда уже пофиксили детские болезни, но ещё не навертели экологии, ЕГРов сложных, изменяемой производительности ТНВД и давлений под 2000 атмосфер), дальше уже сложности пошли, всякие холодильники ЕГР, мочевина и прочая дичь.
Слов нет сплошное восхищение, очень толковый парень!!!
Ещё никогда ГАЗ-66 не был так близок к самолёту. Хорошо валит и тянет с инжектором.
*ПО БОЛЬШЕ БЫ ТАКИХ ИНЖЕНЕРОВ КАК ТЫ КРАСАВА*
Кому они нужны в этой стране ??? Здесь палицаи в почёте , а не инженеры .🤷.
@@ГабриэльКокс
И нытики. Неграмотные
@@ГабриэльКокс русская террористическая россия !
@@vasyapupkin1267 они в основном в полиции и работают.
@@ГабриэльКокс час в промышленности маркетологи у руля а не инженеры
Дмитрий, ваши знания и умения вы должны монетизировать. Полный комплект для модернизации двигателя змз с карбюраторного в инжекторный я бы приобрел с удовольствием. Все в ящике упакованное, с инструкцией по установке! Полный комплект. Нас таких желающих не мало! Сделайте, обьявитесь, будем ждать!
Игорь, каждый мотор требует индивидуальной настройки, готовой прошивки не существует. По этой причине комплектов для самостоятельной установки не изготавливаю
@@Diman19991
Спасибо, что ответили! Есть у вас посчитанная смета на модернизацию, сколько стоимость материалов и стоимость работ? Сколько времени потребуется?
Выкинул срань бензиновую, поставь дизель от Мерса или Ивеко и вопросы отпадут сами.
Рессивер а получается нет сдесь?
@@АндрейИванов-н2з2е а у гайцов появятся.
Я через видео слышу как мотор благодарит тебя за инжектор , так приятно слышать как мотор не мучается ))))
А он и на карте мурлычет. Такой он, 8ка - ламповый. 😊
Здорово! Молодцы!
Скоро сниму видео шишиги в стоке для сравнения, чтоб зрителю была видна разница!
Если ты всё правильно отрегулируешь, а тем более поставишь программируемое зажигание, то ни какой разницы не будет.
@@alexandravdakumov321
Я о том же.
Отличная работа! Молодец!!! Болтунов не слушай!!! Делай своё дело так, как ты считаешь нужным и будет всё как надо и спасибо тебе за твой труд.
По моему глупо ругать инжектор. Когда в 90-е,пошли б/у иномарки, пересаживаясь на них (там почти в 90%был инжектор), ощущение электродвигателя было, на какой угол нажал дроссель, на столько и ускорение шло. Так что инжектор это серьезное изобретение, делающее карб. ненужным барахлом в 100 % случаев.
представляю сколько геморроя было чтоб его вот так настроить, честь вам и хвала! Тут уж отверткой и ключом на 10 явно не ограничишься
Супер!!!с удовольствием смотрю ,Дмитрий очень интересно и ролики жду ждём может поподробнее часто? Только канал не закрывайте
Красиво мотор работает но все же турбодизель для такой машины самое лучшее!!
Вот бы шишигу обкатать в лесу,круто было бы!)
Как же я устал от этой Совковой фразы " А если сломаешься ?! " ... Машина должна работать, а не ломаться! Не умеешь , не лезь! А ты вообще молодец!
"Техника должна работать " как раз таки это бабская фраза.
Эта фраза про технику, которая долго стоит.
Приплёл СССР в свой высер - молодец, +5 очков заработал.
@@Daniel-zz4qr кто-то из нас херню пишет
@@ВасилийПупкин-т1я Да нет, это нормальная фраза. Техника должна , грамотно эксплуатироваться, и работать, а не через каждые 100 метров ремонтироваться. Есть хорошая, старая поговорка "не тронь технику, она и не подведёт.
Браво!молодец! Мне приходилось на шишиге поработать.я часто работал в тяжолых условиях .работая с лебедкой обязательно включиш скорость.я вышел из этой проблемы зделав кулису на каробку.когда я её сделал я сам был в шоке.рука лежит на капоте ход рычага меньше чем на жиге.не надо плечо ввкручивать.
Надо было еще степень сжатия поднять. Под 92 бензин. прыти еще больше было бы.
Блин, круто! Идет и тянет очень достойно, я приятно удивлен работой двигателя, класс!!!👍
Расход интересен! О4ень
Классно,вот бы нам ЗИЛы пожарные кто нибудь так бы сделал!
Молодец , у нас в России всегда хватало талантливых умельцев, вот только бестолковые чиновники не давали хода.
даже по звуку слышно,что мотор идеально работает...красава Димка!!!
Слышно что еле раскручивается двигатель
Нет ничего идеального
@@Peaceful1980 покажи хоть один двигатель на газ 66 родной который так едет) и вообще 100 набирает
@@1Sonderklasse1 облегчать надо все крутящиеся массы паразитные, это позволит удлинить главную пару и будет ехать любая техника
@@1Sonderklasse1 я бы не заморачивался, просто прилип к Паджеро 2 4д56, который тоже не ехал на трассе, заставил всё-таки летать без свапов 2узэтов
Вот это вещь! Всегда мужикам говорю что на газон надо инжектор ставить, прыти в разы добавит!
Интересно кто эти эксперты? 😁😁😁. Отличная работа.
Талант, куда смотрят автозаводы
Всё супер Дима.
При разгоне до 100км /ч водители подумали наверное дакаровская шишига летит😅
Вот ГАЗ - 63 будет очень эпично! Жду с нетерпением, контент годный!
5-ую бы передачу !!Мотор - Пушка !!!))
Отличная работа! Мастер просто от Бога!!! Такими должны быть конструкторы на заводах!!!
эта машина на такие скорости консруктивно не рассчитана, что то будет разваливаться.она хороша для поездок по тайге , а не для городских покатушек , а инжектор лучше чем карб однозначно!!
еще пятиступку поставить. и будет шикарно
И поршневую на 100 мм. Вот тогда зверь машина будет. И еще редуктора от газ 53...
@@puch6535 лучше Тойотовский UZ 4.3 литра V8 на 300 лошадей, вот тогда реально зверь будет)
И в космос его можнобудет запускать😂
@@vladimirl3065 тойотовский 2UZ FE 4700cc - 280 л.с. и 440 н.м.
Газоновский мотор высокие обороты нормально переваривает.
Нормально, но недолго.
Отлично работает! Красавчик
Дмитрий, очень крутая работа! Удачи и успехов в этом деле!
Молодец Димон, давай чаще выпускай видосы, очень интересно!!!
Интересно в какую сумму это все обходиться ? А так вообще крутяк !
Во сколько обошлась такая переработка не считая твоих трудов? )))
4передача 16км/час, низы ого зачет! Чет скланяюсь к инжектору теперь для змз
С удовольствием посмотрел, очень порадовал.
Исправный ЗМЗ разгоняет 66й на карбе за 120 легко, и третья тянет с нуля, а на гравии даже буксует если ввалить с пустым кузовом. На дорожный поток 80х годов, был очень резвый внедорожник. Если идти 70--90 28л\км. Если 66й не набирает 120кмч, значит неисправный. Карбюратор не мешает. Дело в том, что ЗМЗ очень капризный сам по себе, то зажигание, то подсос, то бензонасос, то поршневая уже сдыхает. Ни чего чудесного не увидел. Круто конечно сделали. Но на внедорожному бродяге проще иметь карб, который на коленке можно перебрать в любой глуши. А если заморачиваться, то выкидывать этот гемор ЗМЗ и втыкать что то нормальное от иномарок.
Ахах, спасибо)
А ограничитель оборотов, что трубки откручивал?
Ля, какая пушка получилась!)
5мкпп бы ему и с синхронизаторами)
Топ. Неплохая бизнес идея,делай кит комплекты. Сам купил бы себе на зила.
Тут можно кит в плане: зубчатый диск, кронштейны под датчики коса и уже прошитые мозги и дроссель. Больше ничего не нужно. Остальное просто а магазине покупается. И можно наконец то узнать как офигенно могли бы работать советские моторы!
@@Ильясвободе а топливные рампы, впускной коллектор и прочие мелочи.
@@Х.З-й4я ну если уж совсем никаких возможностей нет... То можно и полный комплект. Что бы голову не ломать....
Да, думаю будут брать люди! С крабами намучались уже, да и время не то уже
@@Ильясвободе а чо там узнавать - бери тот же мотор но дизельный и вуаля ;)
попробуй повышыный ряд на раздатке включить . шутка . классно идет
Всё круто 🤟 молодец, продолжай в том же духе 👍👍👍👍👍🔥🔥🔥🔥🔥🔥
Надо же родной спидометр точный какой )
а я вот удивлён родному спидометру-довольно точный)
Отлично получилось, приятно посмотреть!
Вопрос - корпус маслофильтра не трётся о трубу воздухозаборника?
Сколько пешеходных переходов. Вот какой нибудь дятел в наушниках начнет дорогу переходить и че делать ?
Отличная работа результат))) Впрыск есть, теперь можно турбо наддув установить)
Есть вариант, что мотор выпрыгнет из под кабины и убежит в лес, от осознания своей нынешней мощи
Был у отца газ 53-А бортовой (длиннющий с высокими бортами) на метане, ехал по трассе 100км с грузом 3-4т.и без. На бензине 115км на маленький спуск 120. Печка зимой 🔥. По городу пустой спокойной 70-80 фигачилкак легковушка.7 тонн по трассе 80км. Как раз помню щебня загрузили 10 тонн 😱 рессоры прогнулись в обратку, ехали 40-45км больше было страшно всё трещала жутко, но он вывез 👏👍машина огонь, впечатление незабываемые 🤩🥲
И сколько стоит сие мероприятие?
Интересно, кто тебе написал все эти глупости. То что двигатели на инжекторе становятся более эластичными, давно известный факт. Но все равно, ставить на шишигу инжектор: глупости дизель ему то что нужно.
А ты коменты в прошлых частях почитай
@@Diman19991
Дураки пишут.
Но в то же время они тебя смотрят. Значит это для них (дураков) ты снимаешь видео.
. а.москвич 408 можно перевести на инжектор.
Можно
Заводской инжекторный V8 ЗМЗ-5245.10 выдает 138 л/с вот Дмитрий заставил и завод вернутся к разработкам инжекторных грузовых моторов а то они про них забыли со времен 80-х и газ-14 )))
Расход? Стрелка отклонилась!
Ну здорово! И фигня, что у тебя инжектор в настройке - ты можешь вытянуть данные расхода из мозгов!
нет датчика скорости для мозгов. Недостаточно информации для вычисления расхода.
Ваще круто!!! На династенд загоняй.
Хорошая работа а расход какой сейчас. Надо дальше заниматься своим любимым делом желаю удачи. А по поводу что-то сломается это всё ерунда сломаться может и родной карбюратор или катушка выйдет со строя или коленчатый вал может пополам стать и что тогда делать я думаю если человек не разбирается в авто лучше не ездить по лесам и горам где нет мастеров. Если по сути инжекторная система тоже не сложное если чуток логику включить.
Молодец очень интересный контент.
А так ЗИЛ все таки будет 👍😀
Будем ждать новые видео. 👍👍👍👍
очень любопытно будет увидеть серию про газ-63
Класс ! Сделайте подробный обзор , какие детали нужны для такой переделки? Стоимость деталей, переделки? Какие датчики и куда были установлены?
Предыдущие видео смотрите
Отлично, продожай и не слушай диванных инженеров. 👍
Разгон идёт.. Красота. Машина работает, передачки включаются и даже тормозит.
Нужно ещё и турбины поставить, это будет вобще зверюга! 🙂
Добрый день, заказать рампы косу гатовую с эбу прошитой под газ53 можно увас .
Нет
😞
Нужно на поток поставить впрыск на газики
110 на карбюраторном легко пер. 120 ложил. А на 130 зиле с двс 509 разгонялся до 140 км/ч. Замеряли на восмерке. Это еще в 90 года. А на газон можно купить с завода v8 инжектор
0:33 - ого! по твоему спидометру можно GPS проверять :))
а как можно сто лайков поставить этому видосу?)))
К коробке привыкаешь на изе потом идет😁. Залазить вылазить о де секас. Если работаешь
Незабываемый, волшебный щелчок переключение КПП как у 53 и 66-го
Ждали, отличный видос
а если два января , можно устроить фазированный впрыск ?
Можно и с одним январем
@@Diman19991 чудеса , даешь евру 4 ? хотя вроде бы до 6 каналов только делают январи
Вот если ГАЗ узнает, в шоке будет.
в этой серии матом не разговаривал? удивлена!
Был момент, аж вырезать пришлось)
Хорошо получилось, молодец. На инжекторном ЗМЗ 523 катался с 2002-го года. Не ломался ни разу, прошел 200 т.км. Поменял на 505-й сделал его тоже инжекторным. Так, что бояться их не надо. Подскажите пож. высоковольтные провода где покупали, длинных под модули БОШ не нашел. С уважением.
Провода переобжимал
@@Diman19991 А наконечники новые брали или снимали с коротких ?
Под заказ делаетее ?? Сколько примерно будет стоить??
Установка только у меня
Диман очень интересно! Большой лайк за работу 👍
Да получилась классно, и расход мал, а сломатся что угодно может и новые гелики ломаются, клас однозначно👍
Ты крут! Лайк однозначно! )
У карбюратора на низах не будет нужной скорости потока в этом всегда была есть и будет его проблема.
Кто говорит, зачем инжектор нужен? Карбюратор лучше. Им просто надо отвечать. А зачем машины? Лошади же есть и лучше они
Верно подметил...
У меня тлс 80 на 1hz и 35 колёсах ) у меня машина медленнее чем газон ) класс
Круто!
Дмитрий, очень бы хотелост такую переделку на УАЗ-452...
Как обычно лайк до просмотра!! 👍👍👍
Два турбина не хватает
Спасибо за такое хорошее видео!
Руки откуда нужно растут)
На предыдущем видео видел как ЭБУ стояло вверх разъемом, вода может в ЭБУ затечь, лучше перевернуть разъемом вниз.
Я стабой не согласен что инжектор тянет, тянет дизель
Дизель тянет но не крутиться, дизель хорош в поле на тракторе, а для автомобиля нужен тяговый крутящий я мотор.
@@АлександрК-ц2г , дизель на бездорожье вертел все бензинки на одном месте.
@@Vlik_tech да да, сасал твой дизель на бездоре, мой 249,трактор он есть трактор динамики не какой, оборотов нет, резину только замыливает. Бензин тащит и с низов и на верхах, где надо газу, где надо в натяг, а дизель только в натяг,и то не всегда тоже оселяет.
@@АлександрК-ц2г я своими глазами видел ЗИЛ 131 обычный и с ЯМЗ 236!Выиграл с 236...
@@WD__40 вот ты сравнил мотор зила и маза, а ты возьми по одинаковой мощности моторы, зил 131 и дизель такой же к примеру смд, и посмотри кто кого.
Всё огонь в каждом уголке нашей родины были бы такие специалисты
Для этого много не нужно.
Нужно любить то дело, которым занимаешься и повышать свою квалификацию.
Всё грамотно.мастеру респект.но считаю шишиге нужен дизель.
Всегда считал что наши карбы по воздуху душат все подобные движки.
Хорошая работа Дмитрий. Спасибо за такой подробный урок. У меня один вопрос. Можно ли короб для дроселя сделать меньше? Вернее сказать ниже и под углом в 90 градусов? Не повлияет ли на качество работы?
Можно
Мне просто такая высота удобна чтобы свести дроссель с площадкой карба
Посмотрите заводской вариант, он там на 2-3 пальца толщиной
Красава Бро. Почему до сих пор с завода так газоны не выпускают
Инженер с большой буквы
Двигатель преобразился, класс!
Ай молодца. Покатался на таких, нравился аппарат, а этоооо без слов. Бравооооо. С Уважением ВалВик.
какие шутки про коробку? она же неправильно расположена! её нужно устанавливать в кунге!
поставил минус =(
10:55 - совершенно непонравилось, как отзываетесь о работе таких же людей, как и вы ...
особенно про то, что в ГАЗе в инжекторе, ничего хорошего нет ...
Электропедаль ставят для повышения безопасности водителя в случае ДТП
лямбду, для эко-норм
двигатели Евро-5 и выше - уже гораздо меньше потребляют кислорода ... а кислорода на нашей планете - всё меньше, с каждым годом
Полностью с тобой согласен, по поводу надёжности и ремонтопригодности. Помню те времена когда авто ваз начинал выпуск инжекторных тазиков. Многие торопились купить ещё пока карбюраторные авто... А сейчас этот карбюратор никому не нужен. Я даже не удивлюсь что, лет через десять умельцы будут переделывать старые дизеля на common rail ..
Это врятли.
Согласен, наверно первые версии CR самые надёжные (когда уже пофиксили детские болезни, но ещё не навертели экологии, ЕГРов сложных, изменяемой производительности ТНВД и давлений под 2000 атмосфер), дальше уже сложности пошли, всякие холодильники ЕГР, мочевина и прочая дичь.