Советский V8 объемом 1.5 литра (200 л.с.) для Формулы-1 1965 года
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 23 ก.ค. 2021
- В начале 60-ых годов прошлого века СССР всерьез рассматривал участие в "королевских" гонках Формула-1. Была сформирована команда, построен болид и создан мощный силовой агрегат.
Правда к участию в гонках допускались машины отвечавшие строгим техническим регламентам. По правилам тех лет рабочий объем мотора не должен был превышать 1.5 литра. Тогда советские инженеры создали мотор - ГД1 в конфигурации V8 нужного объема. Но из-за очередного изменения технического регламента советская команда автогонщиков так и не смогла принять участие в Формуле-1.
Сегодня уникальный двигатель можно увидеть в @user-uk9hf6gg9r в 26 павильоне ВДНХ в Москве. - ยานยนต์และพาหนะ
Подробнее о выставке Музея Транспорта Москвы "Мечта Москвича" - www.mtmuseum.com/mechtamoskvicha
Эту машину,Волк угнал,"В ну,погоди!"
И разбил!
@@ibooks3905 но сперва запчасти по дороге рассыпались
мой любимый выпуск! Когда ёж остался с деталькой в лапе и полном недоумении, что здесь произошло:)
@@user-in4kq3fd4h так ведь с..издили!
@@user-vb7it9vq3y детальки сыпались,не докрутил!
Волк из "Ну погоди" лично испытывал😂😂😂👍👍👍👍👍
из _«Ну, погоди!»_
Это впечатляет даже сегодня. 1.5 литра, атмосферный, 200 лс
Net ne vpecetliajet
Он слишком сложный и дорогой, даже сейчас.
Тем более без турбонаддува и такая мощь с таким объёмом, да были светлые головы в нашем отечестве!
А поставить туда надув и правильное гозораспределение с правильным впрыском, интересно на сколько вырастит мощность.
Да ничего особенного, при таких то оборотах.
Я говорю большое спасибо СССР.Живя в 23 году, мы до сих пор пользуемся тем заделом который оставил нам Союз.
Пошёл ты вместе со своим совком🎉
@@Ygv67 маугли сиди в джунглях неудачник
К чему вообще вас пук в лужу? СССР пользовался заделом Империи, или должны все забыть при смене названия страны?
@@iga00001 Заделом империи, и СССР также как и нашим вкладом будут пользоваться столетиями, пока есть государство.
Ты знаешь что такое государство? Государство -это ты,я и все мы! Но мы не являемся сейчас государством как таковым , потому как нас пасут как скот и пашут нами @@user-nt6hy6me3k
У меня кореш фанат водномоторного спорта, у него лодочные моторы 50-60 годов в рабочем состоянии, говорит делали просто и надёжно, на века....
+10000000 чинил моторы наши, вирхи всякие и нептуны.
Моторы ходили хорошо, чинились пассатижами и рожковыми ключами на берегу реки.
Прокладки из картона вырезали)
Лодочные моторы были плохие,постоянно требовали ремонта.
@@TheSergWolf КПД то у таких движетелей, какое было?
Капец, пол века прожил и только узнал что СССР собирался участвовать в ф 1.
Раньше следил за каждой гонкой, сейчас формула1 мне пофиг с ее постоянными революциями тех. регламента.
Жаль людей , которые занимались этим проектом при союзе
Собираться может кто угодно и сколько угодно. Без реализации всё это "собирательство" не стоит и ломанного гроша.
Пока они его создавали,СССР развалился.
Разработок было валом при советах ,на система управления всем была через одно место .можно так же сказать и про двухвальные головы на АвтоВАЗе в 70х ,и дисковые тормоза и ещё много много чего ,что можно было реализовать в гонках и запускать в гражданских версиях .
@@user-yl1zp5kp5k не верно.
От создания этого в8, до развала союза прошло более четверти века.
Да как всегда опоздали
ох и лютая конструкция! выглядит супер надёжным! увидеть бы его работу и отлаженный движок! браво
Классно Вы умеете определять надежность "на глазок".
Действительно, очень надёжным выглядит.
@@user-tc3pf7sp9jесли двигатель хорошо укрыт, смазан и не работает, то его можно считать вечным😂
Попахивает авиадвигателем или танковым,типа с двумя коленами
@@legranddenisесть так называемая эстетика в выполнении и изготовлении, проектировки деталей . Я верю, что так как выглядит так во многом и работает. Я инженер. Жаль что увеличен объём с 1,5 литра на 3. Весь интерес пропал конечно в изготовлении совершенно нового мотора. И сейчас этот мотор вызвал бы много споров не говоря уже о совершенствовании и смене материалов и уменьшение массы двигателя
Сказочный результат! За такое короткое время, разработали и создали двигатель!!!! Чего не смогли, за сегодняшних 30 лет...😊👈
И как этот двигатель показал себя в деле?
@@SuperSlant Этот двигатель даже мощности заявленной не выдал никогда. Ни на какие транспортные средства никогда не был установлен. Его раскрутили на стенде на 6000 оборотов и сняли 162 силы. Всё. Больше не было ничего. 200 сил - это теоретические расчеты на 10 тусячах оборотв, но никогда никогда до таких оборотов этот мотор не раскручивал даже на стенде. Вот и вся история.
СССР - имероя лжи, Россия - преемница. Ложь может быть маленький, даже просто недоговоркой, но он присутствует обязательно везде и во всем. Так и тут. Немножко приукрасить, и вот СССР уже выигрывает у проклятых буржуинов Фомулу1. Ура, товарищи!
@@legranddenis ну да. а производили этот движок чисто для стендов 10 лет на конвеере? не неси чушь
@@legranddenis млять, а то Америка или любая другая страна говорит только правду. ага
@@kudimovm Уносите свою чушь назад, откуда принесли. Этот двигатель существует в единственном экземпляре, который даже не довели до заявленных характеристик на стенде и дальше этого стенда двигатель нигде и не бывал. Не рапостраняйте ЛОЖЬ.И на Вы, пожалуйста, с незнакомыми Вам людьми, чтоб не позорить Ваших родителей, которые должны были Вас достойно воспитать. Спасибо.
Как охота услышать звук этого мотора 👍
Хотелось бы услышать звук этого шедевра, уверен что он бесподобен
Paver,xuinia.
Так он не заводился даже🤣
@@BS-xu5hl врёшь дурик-он даже ездил!!
@@ugor скажи мне что в СССР свое придумали? ЗИЛ американци завезли все оборудование, КамАЗ тоже всем миром налаживали, Жигули итальянцы, москвичи Опель, Волга США, так что не трынди фанат одурманен пропагандой
@@ugor потому и нет своих автомобилей нормальных, а то что есть сейчас ето наполовину тоже французский автопром. Даже сейчас вы Раша пураша не в состоянии сделать что либо для людей, а то что получается все унылое и отсталое
Был в этом музее в начале лета, очень сильно удивил данный мотор
Спасибо за видео!
А где этот музей находится?)
@@karpovkarpov2243 ВДНХ, павильон 26😁
@@karpovkarpov2243 там много интересных музеев
@@Dmitriy_IV много телок тебе и денег)
@@Dmitriy_IV спасибо бро
Одним словом молодцы советские инженеры.
т.е тупо не смогли создать 3 литровый движок? при том что 1.5 уже был сделан ?
И где же их изделие себя показало, что они прям такие молодцы?
@@SuperSlant дурик-главное создали!! А показать это не их дело!!
@@brandbmw6642 дурик-не не смогли-а не стали создавать-ты плохо русский знаешь?? Тебе надо на иврите или на идише??
@@ugor н е стали значит не смогли. а не смогли значит на десятилети и не могли
Это мне очень напомнило!)У меня был мотоцикл-Honda VFR 750 F 1992г.в.У которого при объёме 749куб/см и четырёх цилиндрах,мощность в-100 Л.С.Путём нехитрых вычислений мы понимаем,что 1.5 л=200 Л.С.Выпуск этого двигателя начался в 1982году,но у него была цепная передача ГРМ,которая доставляла массу проблем с распредвалом и только в 1985 году,они тоже заменили приводы ГРМ исключително на шестерни и в такой модификации двигатель про существовал вплоть до 2002 года,только поздние модели имели объём в 800куб/см,затем они опять начали использовать цепной привод...Ну так вот,к чему это я,Советские инженеры намного опередили в принципе время,да и думаю Японцы в те года вряд ли могли знать о Советских разработках и поэтому додумались об этих инженерных мыслях годами позднее!Гордость берёт за то время,когда всё создавалось Инженерами,а не маркетологами...
А потом это все было прохерято чиновниками
И если присмотреться , то коробка которая стоит на этом двигателе похожа на аудюшую
Тоже одно время катал на VF 750f 1983 года. И тоже провёл параллель между этими моторами. Мотик был реально резвый. Наверно 60-70 года было время Инженеров, независимо от страны. Мы до сих пор пользуемся разработками тех лет.
@@w54ivan Это то тут при чём?Приплёл к СССР...Хорошо себя чувствуешь,может скорую вызвать,провокатор?
@@w54ivan "совок меня в свое время задолбал..." - Есть такие люди, которые всегда всем недовольны, у всех ищут только недостатки (а у себя только достоинства!), всех критикуют, мечтают всё переделать под себя, не считаясь ни с кем.
Охренеть!!! Умели делать! Хороший ролик! Спасибо!
Рад что понравилось 😉👍
Так в том-то и дело, что не умели. Три года рожали 1,5 литра, а как разрешили 3 литра, так и бросили потому, что это же еще 6 лет изобретать, а там еще правила поменяются.... Так у нас до сих пор нормальных движков и нет.
@@user-zf2el4qu2l дурень , бросили не потому , что не умели , а потому , что впустую тратить деньги никто не хотел - это были народные деньги , а не ворованные у НАРОДА капиталистами , на которые они развлекались и продолжают развлекаться по сей день !!!
@@user-jj9jh3tq9f Сколько тебе лет, сынок?
@@user-zf2el4qu2l по читай сперва, сколько лет, те же японцы, "рожали" свои первые v6, и даже родив их, в итоге много конструкторских ошибок, из за которых эти двс канули в лету, долго не прожив на рынке...
Молодцы , умели делать ,удушили на корню сколько нормальной техники.
СССР не душил , а вот когда горбач и ельцин там все распилили все продали ....
Спасибо госперевороту в 91м
Для совка разработать движок оказалось проблемой, два года возились, круто. Только сначала надо сопоставлять с разработками Запада. Фирмы не сидели и ждали. А на 3- х литровом совок загнулся. И это 1966 год. В хрущевской разработке виноват конечно Ельцин. Пи&дец!
@@user-cv2wv7xm7g у тебя имя , означает что ты гей
Тем временем был копией зарубежных аналогов и не конкурентоспособен, как и многие авто и двс СССР
Вот вам и " совок " !!! Вот где были мозги !! Точнее система образования была сильной , от туда и мозги и сильная культура народа !!! А что сейчас !? Все довольны !? Одни барыги !!!
И воду от телевизора заряжали, и последние деньги в МММ клали
Ах леня а ти халявщик
@@user-hp7uu9jn8v в 60х? Ты не тот год выбрал в машине времени.
чтобы узнать какой там был уровень образования достаточно посмотреть сколько ошибок делают пожилые пользователи соцсети одноклассники
@@exl13 мало их сейчас? А кто хотел тот учился а небыкам хвосты крутил,и заметьте что и талантливые и бездари ходили в одну и ту же школу...
Да, сколько интересных разработок ушли в никуда.
Прикинь такой аппарат поставили бы в иж 19, это был бы убийца мускулкаров, как в свое время нисан скайлик стал
Очевидно, что все они говно, раз не пошло никуда
@@PicaChu_1 вы не правы, в ссср был комп сетунь 70 , который превосходил американскую архитектуру в несколько раз и работал на троичной системе, троичная система позволяла разогнать мощ вычислений в 6 раз при равной физической мощности железа, но наши чиновники настояли на внедрение двоичной американской архитектуры так как сетунь 70 производил студенческий кооператив, после чего наши эвм стали отставать. Настоящие коммунисты во всем хотели прогресс, но многие погибли в ВОВ, а мещанские совки не хотели прогресса, они хотели карьеру. Так, что прав был Сталин, без теории нам смерть и что диктатура пролетариата обязанна быть(реальная власть трудящегося народа). Еще при создании 2101 могли скопировать японские разработки, ну нет, скопировали дохлый фиат, который еще вынуждены были перестроить полностью, кроме внешнего вида.
Целая страна, которая вообще-то наша родина, ушла в никуда((
@Mon Mak вообще то японские тачки тогда начинали захватывать американский рынок. Насчет компа поизучайте, там много чего интересного и посмотрите старые видосы Стаса ай как просто. Про фиат, ну можно было обратить взор на более лучший рено. И вообще оскорбления засуньте себе в багажник поглубже.
СЛАВА ИНЖЕНЕРАМ СССР!! РЕСПЕКТ И УВАЖУХА. ЖАЛЬ ШО ТАКОЙ МОНСТРИК НЕ ПОШОЛ В ТИРАЖ. ХОЧЕТЬСЯ ПОРОБОВАТЬ!!
ПОШЁЛ
ХОЧЕТСЯ
ПОПРОБОВАТЬ
Всегда интересовался техникой, но этот факт прошёл мимо. Спасибо, интересные сведения. Ёщё раз можно с уверенностью сказать о хорошей технической школе и одаренных инженерах, которые трудились в то время, и не только в автопроме. А подставы делать буржуи умели и тогда, и сейчас.
Мотор сделан на базе иностранного мотоциклетного мотора Jawa (вернее на его базе сделан советский C360 из которго сделали уже этот). В этом моторе в итоге всегда было только иностранное масло, ибо советская промышленность не умела делать подходящее для таких нагрузок. Свечи тоже были иностранные марки Lodge, ибо советская промышленность не умела делать подходящие. Карбюраторы были также иностранные Weber 280, ибо советская промышленность не умела делать эти детали такого уровня качества и точности. Прерыватели зажигания - иностранные PAL. Ну а так, "подставы" - это буржуи, конечно же, а не советская отсталая промышленность, где разработки чего бы то ни было длились в несколько раз дольше, чем в развитых странах и в массе своей были уже отсталыми в момент их окончания.
@@legranddenis
Всё дело в школе.
С самого первого её класса и до производства _(заводы, фабрики, кооперативы, артели etc)_ с его исследовательскими лабораториями. После Февраля 1917 года всё это было практически разрушено, Советская власть попыталась было поднять этот "пласт" но рухнула под своей же тяжестью.
На сегодня у РФиии будущего больше нет.
Это будет страна вида "Иран" с вековыми санкциями на науку и технологии.
Dixi
@@legranddenis о! Либерастия подтянулась😂😂
@@legranddenis парниша, а ты что в своей жизни спроектировал? Ничего?... Так я и знал. А сколько хотя-бы беребрали? Что, тоже ни одного?
Если что, те самые буржуи шли к двигателю Cosworth ровно 60 лет... 60 лет, без уничтожения кадров и бомбёжек заводов, в компании, которая вообще-то - пионер двигателестроения. Совецкий же агрегат, не смотря на явную архаичность, в сравнении с фордовским, имел враз в десять меньше времени и технических возможностей. А тот факт, что он бы и сейчас не плохо смотрелся в современном автомобиле(по ТТХ), говорит, что мотор вполне достойный, особенно, учитывая что это первая подобная работа этих инженеров.
Россказни про "иностранный мотор Jawa", на базе которого он был сделан - вообще смешны, если знать как устроено большинство современных двигателей и на чём основаны они. Вот банальный пример: двигатель Mazda RX8 и советских роторников взаимозаменяем по деталям, так как, они оба делались на основе оригинального Вранкеля и совместимы до болта.
@@user-yb3zr3zz3w Забавно, как всегда глупость и хамство идут в комплекте. Как результат, от отсутствия нормального воспитания. Вам не стыдно за Ваших родителей, которые не выполнили свой общественный долг по Вашему воспитанию? Ну и неприятие фактов, ибо факты противоречат вере. Вы - типичный россиянин. Именно поэтому в России и вырос фашизм, на такой-то почве, неудивительно.
Да, очень интересно. Сухой картер, подача холодной жидкости из радиатора к каждому цилиндру, полусферическая камера сгорания с клапанами большой площади. Это очень впечатляет. Нынче к сожалению ничего не можем.
Можем, не дают как и раньше
@@user-id1ty3oq5n Кто не даёт?
Государство не даёт
@@user-gi5ln3rb4z А, ну это да. А то я уж неровен час подумал, что как всегда-Америка и евреи.
@@user-gi5ln3rb4z а причем тут государство ? и как оно не дает ? запрещает создавать двигатель ? ))
Интересный ДВС🔥☝️За обзор 👍
Столько машин и двс было забыто и похерено ужас...
Представь с современной техникой обработки металлов как можно было бы доработать эти агрегаты, и усовершенствовать для гонок.
@@user-ce7lg9fs1n да да и я про тоже...
@@user-ce7lg9fs1n у нас в Рашке не будут спонсировать ибо нахуй это никому не надо
Ладно хоть сейчас наши автомобили и двигатели впереди планеты всей!
@@Jaw.A. ааххахахх
Жаль что таких двигателей непустили в жизнь..
обычному совковому гражданину, пришлось бы работать лет 50, что бы купить один только двигатель.
@@MrMelfiorДубина! Это для Формулы -1 делалось.
Было, действительно, интересно.
Спасибо.
Теперь понятно, почему у нас в дальнейшем делали только полторашки))
в те года это был супер снаряд!)
Он и сейчас. 1.5 литра и 200 лошадей 👍
@@auto-ru ну если рассуждать в рамках Формулы-1, то 200 лошадок уже маловато будет, скорее всего :)
Это да, но это простой атмосферник без впрыска и элементарной электроники.
@@auto-ru Это точно. Гоночный мотор с узким диапазоном.
@@OnWheels4
У современного лотус элис,у первого,всего 120л.с. ,но разгон до сотки 5,7с.и максималка за 200...
Тут вес боллида ешо важен,а формула тогда весила 500кг,непомню,тех лет спецификации.
А при отличной Сх формульных боллидов и максималка под 300 будет.
Так ,что все это было очень круто!
Здорово! Спасибо автору
спасибо за шикарную информацию!)
Как обидно! Все у нас было своё!
А сейчас тик ток🤦♂️🤦♂️🤦♂️
данечево небыло. Если украсть смогли то штота и получилось, а довесьти до конца несмогли. Невсегда украденные технологии в довесьти до промышленности возможно. Гнелые были савковые конструктора.
Карбюраторы Вебер, свои родненькие. ))
@@algisalgys7186 сам то чем занимаешься? Чтоб замахиваться на советских конструкторов?
Своего в совке у людей была только грязь под ногтями. Все остальное принадлежало партии и народу. И твоя жизнь в том числе. Твоё время. Твои дети. Длбеьы вы.
@@algisalgys7186 тсссс, когда рот открываеш сквозняк слышно
Спасибо , Вся суть советского промышленного подхода , сделать что то уникальное и крутое , а потом бросить и забыть навсегда ...
в ссср была своя формула и довольно долго
ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A4%D0%BE%D1%80%D0%BC%D1%83%D0%BB%D0%B0-1_%D0%B2_%D0%A1%D0%A1%D0%A1%D0%A0
@@bagamut только она на хуй никому не была нужна.
Уникального не сделали ничего, но что-то делали, это да. Но танки и ракеты были важнее. Ведь кругом враги советского государства. На хуй эти автогонки.
@@dendenov4739 ну почему же , для СССР этот двигатель уникален
Прикольно. Не знал о таком моторе.😎👋👍👍👍
А где хейтеры? Почему не пишут чья это копия? А то как не посмотришь нормальное видео про наши двигателя и технику, так всё обсерут, скопировали слизали. Как будто в наших КБ одни балбесы работали и ничего не разрабатывали. А сколько нормальных двигателей было разработано нашими инженерами с нуля, которые и посей день спустя десятилетия составляют конкуренцию импортным. Спасибо за хорошее видео! 👍🤝✊
С 1.5 литра 200 кобыл и в наше время очень неплохо.
Это не неплохо, это охрененный результат. Особенно позабавил комментарий автора "солидный результат". Только вот правда в итоге то почему такое изобретение нигде не применили?
С 8 целиндрами если бы придумали вивитивй ил ванос ил по 4 клапана на целиндр и цепь вместо шестеренок на много лучше результат бы выдал и не карбюрвтор а инжектор пушка движок был бы
@@user-cu7ik1qn1g это не изобретение а разработка а не применили потому что сложно и неоправданно дорого
@@user-dt6cc4oe8c придумали бы да еслибы и ещё много бы... вопрос нафига и для чего в условиях совковой плановой экономики?
@@nikola03077777777 по сей день машины 90 годов используют и спрос на это есть дорого и не стыдно
Просто забыли сказать:
- На раскачку нет времени!
рывок в штаны обеспечен)
:))))
Вот же подстава блин ,а так хотелось бы этого болида в деле увидеть спасибо за информацию
У меня в детстве игрушка такая была зелёная и тож с номером 7!😁 Умели же делать! К этому движку инжектор прицепить и в дело. Огонь машина будет!
СССР💪
Увы, просрали!
@@architector6605 нет ни чего вечного и блок нато развалиться и цивилизация и тд.
@@Anton92711 кроме созданного, Всевышним!
@@architector6605 Да ладно , и это тоже потихоньку разваливаем .
@@Butleger880 спецы по развалеванию!
Очень интересно! Как бы развивалась история ф1, если бы Советские инженеры довели двигатель до соревнований?
_советские_ инженеры
Точно также как и без них. Советская команда заняла бы последнее место, столкнувшись с множеством сходовв с трассы из-за поломок и на следующий год бы не стала участвовать. Осталась бы только в виде анекдотов.
@@test143000 дебилоид, что ты знаешь о советских инженерах? Они творили чудеса, а вот партократы всё херили. Потому как сжидились.
да хер ты угадал! @@test143000
@@iurgenklinsman9450 почему вы россиянчики любите себе приписывать качества, которыми не обладаете? Было бы хорошо если бы советская команда сумела из всех гонок один раз доехать до финиша на последнем месте, а так бы она сходила из-за технических проблем во всех гонках и проведя один сезон ушла бы, став предметом насмешек, так что советские благодарили Бога что им дали причину не продолжать.
Гордость за инженеров.
Здравствуйте! Интересно! Благодарю! 🤝
Приветствую Николай, я стараюсь, чтобы вам было интересно 😉
@@auto-ru Здоровья крепкого Вам и удачи! ✊
Блин! А ведь могли делать классные движки! Да ещё и в конце 60х!
Это ведь круто!
Жаль что всё пошло под откос.
Точкой бы движок в Волгу да в то время, это было бы нечто, утерли б нос в то время многим.
Что могли, а что нет существует исключительно в теории. Результаты полноценных тестов неизвестны, а скорее всего отсутствуют. Не говоря уже о реальных заездах на ГП.
Двигатели Ф1 не могут использоваться в серийных авто, ибо их ресурс и условия обслуживания очень отличаются от гражданских аппаратов.
@@dnl2247 безусловно, однако они создают базу для разработки, модернизации и внедрения инноваций в гражданское двигателестроение.
Никак не пойму вас люди, газ 24 нам подогнали американцы, жигули итальянцы и остальное все тоже чей то подгон. Соответственно советские инженеры придумали 0 дырку от бублик и только!
@@pabloeskobar5858 вроде если смотреть поверхностно то все так, а если читать, разговаривать, вникать- то узнаешь что в конце 50 ссср достиг уровня других стран и мог уже идти на ровне с остальными. Но вот тут к власти пришёл хру ..хру и пошел слив. Разработки не внедрялись, кб которые тратили по 5 и более лет на разработку получали в конце что их работа наф не нужна- ребята сидите молча и получайте деньги, зачем вам что то разрабатывать мы все равно не чего не внедрим ( на кой перестраивать производство директору? это куча мороки нервов и сбои в выпускаемой продукции ,а пришедшей к власти верхушке только количество нужно). Когда выбрали жигули было несколько наших моделей как конкуренты, чиновники выбрали именно итальянца хотя он не годился для наших дорог и был ненадежен (было внесено просто огромное количество изменений перед выпуском) почему так было есть много версий но тут опять же чем больше информации тем страшнее становится от осознания что за к.злы к власти пришли после 53.
В полуторатонную волгу мотор с обїемом 1,5 литра? С каким крутящих моментом? КАк на жигулях? И максимальніми оборотами под 10 тісяч? Ті хоть представил єто чудо, которое вообще не может ехать с холостіх, но блядь жужит как формула 1? Єто комфорт біл бі? И мощность его расчетная, нет стендовіх испітаний. И надежность сомнительна. Но бля, уверені все, если бі віехал єтот мотор на круг, порвал бі всех. Ну первій построенній мотор, и сразу. :) Смешно.
Приветствую 👋. Ну ничего себе, вот так двигатель...🤔
Спасибо👏👏👏👍
Круто очень классно. 👍👍👍
спасибо очень познавательно было давно хотел услышать параметры и историю данного движка хотя в розказе нашол одну неточность но в цэлом очень хороший розказ!
Рассказ
На фото талантливый конструктор Лев Михайлович Шугуров.
Это же фурор наш родной разработки.На авто сейчас.Это же круто..!!!!
Озвучка как на мини пружинках так и хахотаеться с подпрыгиванием браво 👏
Очень интересная конструкция коленвала, с применением игольчатых подшипников.
Коленвалы такой конструкции применяются на татровских двигателях.
Потому что иначе сборный коленвал не сделать. А цельный не смогли.
@@user-to3ww5cz1f ,именно так.Коленчатый вал на грузовых тягачах Шкода.С года,так,1970-х.
Дааааааа Спасибо.
Пожалуйста Юрий !
Лайк и комментарий в поддержку!
Здорово👏✊👍👏✊👍👏✊👍 так держать себя всегда🤝🤝🤝
Ещё интереснее было б посмотреть его в деле!))
Это уже старые технологии....современные моторы будут порезвее!время и прогресс не стоит на месте)
@@user-xr3de2hb8q хаха ну покажите современный 1.5 атмосферник 200 л.с. хотелось бы посмотреть. Технологии умерли это просто доедаем остатки прошлого.
@@artemplotnik4641 его придумали кыргызы
@@artemplotnik4641 nu eslji dlja gonok budut takoi zapros sdelajut. Konkurenti stakimi dvizhkami bili ewo silneje. Shas dazhe gorodskim mashinam s komfortom 1.4 bivaet po 140 loshadok...takchto je4ego osobenova
@@artemplotnik4641 4age black top и еще есть его спортивная модификация под 250л.с. объем правда 1.6
История конечно не терпит сослогательного наклонения, но что, если бы продолжили работы, что бы мы имели сейчас? А вообще молодцы конечно.
Имели бы супер спорт.
В жигулях 400 сил с атмосферки.
Ничего бы не имели.
Всё направления машиностроения двигали советские инженеры немецкой национальности, а когда они в силу возраста умерли, то полноценных советских инженеров русской национальности ни оказалось.
Вон мотор на танк АРМАТА, уже 30 лет как сделать не могуть😂😂😂😢😮😮😅
По красоте👌
Слава советским конструкторам и инженерам,а так же учителям,обучавшим этому
Практически все моторы сезона 1964-65 имели 220 лошадиных сил и я думаю, что он так и так был бы неконкурентен. Сезон 66 года застал врасплох многих, а в СССР просто поняли, что если участвовать, то надо побеждать. А побеждать было невозможно. Плюс уже к 67 году пошёл механический впрыск от Лукаса. Быть вечно догоняющим СССР было нельзя.
Интересно, ведь были у нас, наработки по авиационным поршневым двигателям. Вроде даже механический впрыск был. Почему нестали использовать эти заделы 🤔
@@dmltrylakhov9053 да там кроме мотора много вопросов. Кто бы участвовал, где бы тренировался. Просто я думаю, что взвесили имиджевые риски и поняли, что лучше заниматься тем, где есть опыт и навыки.
Даже под таким видео смог поныть. Браво.
Полностью согласен
@@dmltrylakhov9053 был механический впрыск, притом довольно массово. Но в начале 50-х во всём мире на авиационные поршневые двигатели забили и забыли
Всё было в СССР, а не как некоторые говорят, что только калоши делали!
Ну это где смотреть. На ВДНХ да, всякое было, а в магазинах в основном, действительно, калоши причем особенно много калош было в засушливых регионах Средней Азии, а в Сибири был представлен широкий ассортимент резиновых шлепанцев.
@@U.W.A. Ну когда у тебя кроме калош ничего нет, тогда да - две на ногах, одна на голове, а четвертой голую жопу прикрыть и вперед к победе коммунизма! А вообще ведь всего 30 лет прошло, живы еще люди, которые помнят все это убожество, которые давились в очередях, "доставали" нормальные, т.е. импортные вещи, постоянно ходили с хозяйственными сумками потому, что а вдруг что полезное выкинут (имеется в виду не на помойку, а на прилавок)? А я тут как-то случайно забрел в Ашане в отдел овощей и фруктов. Стараюсь обходить это место стороной потому, что место откровенно помойное хотя по Советским меркам просто филиал рая на земле. И обнаружил я там среди прочего контейнер над которым гордо красовалась вывеска "Картофель Отечественный" и накрыла меня ностальгия! В общем это были такие комки грязи размером с куриное яйцо. Не хватало только обрюзгшей тетки в грязном фартуке которая бы покрикивала на покупателей: "Чего копаешься? Бери подряд! Если каждый будет выбирать, куда я потом все это дену?"
@@user-zf2el4qu2l да-да сказочник и ралли Лондон-Сидней тоже на калошах призовые места занимали))
@@olegbanochkin5536 И занимали и в космос летали и самую глубокую яму выкопали и даже блоху, говорят, подковали, а за колбасой из Твери в Москву на электричке ездили.
@@user-zf2el4qu2l колбасный страдалец XD
В США тоже в космос летают и бумага есть но на каждом углу по бомжу лежит и в доль дорог палаточные городки с миллионами бездомных.
Вот страна , что при СССР что сейчас всё тяп--ляп из под топора . Хотя могли и могут создавать шедевры .
Ну что,подписался,лайк поставил,комент написал. Вроди всё сделал.!😎👍
На 4:09 - видно камеру сгорания. Две свечки и два клапана на цилиндр.
Хотя на каждый блок приходилось по два распредвала (!).
Просто с каждого из них был один клапан. А не два , как сейчас ))
Сразу видно, что вы никогда не перебирали танковый двигатель Королевского Тигра.
Это же уменьшенная копия!
1000000 %%% сходства.
Хосьпидяяяаа...
Какие же вы ограниченные!
4:26 автор искусно водит нас за нос. Браво! Только вот он говорит неправду! До этого он правильно сказал что движок должен быть 1.5 литра АТМОСФЕРНЫЙ! А вот то, что с 66-го года вводят новые требования 3 литра АТМОСФЕРНЫЙ и 1.5 ТУРБИРОВАННЫЙ он не сказал. А всего то, надо было прицепить нагнетатель и поменять распредвалы.
А почему вместе с возросшим объемом атмосферного двигателя ввели еще и турбированный такого же объема как и в предыдущее года атмосферный? А для того, что бы можно было не проектировать новый двиг с нуля, а просто прикрутить турбину. Так уже было раньше так сделали и сейчас (тогда в 66).
Только формульные команды почему-то начали это делать только в начале 80-х. До экспериментов французов из Рено турбодвигатели считались неперспективными по причине слабой надежности.
@@us8mrpl Да и Ренно с ними сильно намучались.
Даже такой двигатель поставить на Жигули и посмотрите многие захотят купить, но пожеланию, но этого не захотели, спасибо за видеоролик.
Слава Советским Инженерам !
В России много талантливых людей, а сейчас только разрушить то что было создано раньше.
особенно граждан других стран,талантливые вы наши,ха-ха!!!
Мы можем все!!! Запомните это! Главное чтобы руководители были адекватные и компетентные и не мешали работать итр.
Даже свою кабину К3 на КАМАЗе не смогли заменить... Луууз
@@fill3687 если надо, то сможем. Видать не целесообразно. Или Вы думаете, что кабину не сможем сделать, а ракетные двигатели и спутники делаем всему миру))))
Я в шоке , жалко что мы не увидели его в деле
Да, двигатель впечатляет!!!
Жаль, что в массовое не пустили, хорошая экономия... Даже сейчас этот двигатель имел бы спрос
как такое в массы пускать каму он нужен со своими 10тю тыс оборотов на 200 лошадей месяц поездил по трасе и в утиль)
что ты несешь, таблетки попей)
@@rusfungame То, что спортивные моторы малоресурсны. Максимум, 1 сезон жизни.
Ага блин)) движок созданный для гонок даже в теории должен работать очень хорошо и очень не долго.
Вы хоть немного понимаете разницу в спортивном режиме и обычном?
Послушать бы как он работает!
они его не разу не запускали,а 200 сил это просто красивая цифорка.
он работал бы как пищалка
@@SATORI_TH-cam Да нет, чего там такого? Крутились движки до 11-13 тысяч оттуда и цифирей. А в 1961-1965 атмосферный двигатель 1,5 литра это было требование к двигателю ф1. Все имели тогда такие движки.
@@SATORI_TH-cam с чего ты взял, что его не запускали? а стенде тестировали, при 6к оборотов 165лс где то выжали, что впечатлюяще
Очень интересно
Очень крутой мотор в СССР умели делать крутые вещи 🔥🔥🔥🔥👍
Ну да умели делать лапти и балалайку👏😁😁😁😁💩💩💩💩💩💩💩💩💩💩💩💩💩💩💩
Точно подмечено:"подстава из подстава". До сих пор топчут и плюют.
В чем подстава? Где формула 1 и где советские говноляпы. Что весь мир будет ждать созревания высера советских рукожопов?
Это формула 1. Там реальный прогрес, там вложения , пристиж, конкуренция, наука. И даже иукраденное не повторить , руки из жопы .
Для свка была формула Восток.
Реально, подстава! Вынуждают строить нормальные двигатели! Да пошли они!
гениальные конструкторы которым и сейчас можно завидовать
чо там гениального то?? мотор никуда не поехал, делали так долго что уже стало ненужно.
Вот бы такой движок да в Москвич Турист. Точно бы машина гранд туризма вышла бы.
Коленвал, распред валы, шестерни!...Для того времени круто!
При СССР была Цивилизация
Цивилизация каторая жопу до 1970г.подтырала газетой или мохом и от голода дохла милионами.
@@rytisseibutis590 если сейчас в африке подтирают бумагой теперь африка цивилизация?))
140 кг, самое то в рх-8 впихнуть
тоже отечественное как и шеснарь
и столь же упорото, лайк
Это они так долно разрабатывал этот уникальный двигатель что с годами изменили тех регламент ,ну и тут же спасатели
Альфа Ромео тоже имели двс с двумя свечками на один цилиндр,примерно в те же года. Потом повторили в 98г. T.S.
Сделайте видео с двигателями, которым должен был составить конкуренцию этот v8
Огромное спасибо за ролик, для непосвящённых, вроде меня, это ценное знание в "копилку". А есть информация об испытаниях и как двигатель себя показал? Нужно поискать..
поищите и не найдёте ничего толкового. Это просто мусор.
@@user-nd9li5vw3x Согласен) А когда увидел разборный, да ещё и таким образом коленвал, так вообще волосы дыбом встали. Надежности в этом моторе ждать врядли стоит...
@@Pro-i-contro да, я в теме. Не занимаюсь словесным анонизмом.
@@Pro-i-contro Да в теме я) Я имел ввиду надёжность относительно конкурентов. У многих производителей новые моторы не оправдывали надежд и не доезжали гонку. В этом моторе меня очень усомнила конструкция коленвала, потому, что он соединяется прямо по шейкам. А при больших нагрузках коленвала и без таких решений скручивает
@@Pro-i-contro Именно поэтому его так и не испытали на полную мощность, поскольку знали, чем кончится?
Вот оно СССР промышленная держава.
Могли же делать☝☝☝ ещё минимум доработки и двигло в то время огонь🔥🔥🔥🔥
Двигло и сейчас огонь .
@@auto-ru Я хотел бы увидеть! Так-как Я моторист☝у меня большой интерес к таким вещам ☝☝☝
Очень интересный этап в советском моторостроении, может не стоило останавливаться, а идти дальше. Не обязательно для формулы 1. с разнообразием моторов то у нас не очень. До сих пор даже двухлитровых нет нормальных
Чего-чего, у нас нет нормальных двс,а как же 405-406 вот кроме этих двух реально нет, а современные говнотазовские движки даже говном назвать тяжко, и если чесно не понимаю тех людей кто наши машины преобретает????
Представьте как такой дрыгатель капиталить нужно. А ТАЗовский «тремя ключами с молотком» починишь
Да надо было идти дальше не остонавливатся может сейчас у нас были бы хорошие мощные моторы а главное свои
@@user-nj7pc4xt3v ты сейчас японию обгадил, вазовский движок сделан из ниссановского.
Я подумал что не смогли запустить двигатель для участия в гонку
Да так и было! Скорее всего!🤣👍
Запустить смогли. Есть протоколы первых испытаний.
До гонок дело не дошло - сменился регламент и приоритеты руководства
У нас ещё столько отличных новинок из прошлого! 😊 Его бы модернезировать и на ладу веста спорт 😊👍
Если копнуть глубже, то окажется что за основу взят немецкий двигатель компании DKW.
Да да да и АК тоже все спиздил у шмайсера! Ага слышали уже не однократно этот бред! Хорош уже пиздеть!
Про уникальность нет речи. Попробуй создать чтобы ходило и выигрывало!
Ну могли-же делать такие чудеса!
в чем чудо ? бмв выпустило первый V8 на 10 лет ранее этого . спустя 10 лет после войны.. уже была отработана технология, а наши бросили. потом тазы так и остались тазами
@@brandbmw6642 спасибо,я не спец,Кулибиных много в России но Власть уродина!
что смогли? ты идиот? этот движок даже не вышел из этапа опытно-конструкторских разработок, кустарно изготовили несколько штук для стендовых испытания и на этом все закончилось, при чем мощности заявленной в 200л.с ( хотя в формуле тех времен уже был стандарт в 300л.с.) он так и не развил это его теоретическая мощность на оборотах более 10.000 которых он так и не достиг, при чем даже полученный опыт и технические решения не пытались внедрить на усовершенствование серийных двигателий , просто в никуда все потратили
Автомобильная союз , друг ты молодец
Просто обалдеть. Сколько лет смотрю Ф1 и интересуюсь историей, об этом прокте услышал впервые. Автору огромная благодарность! Вот только я не пойму, зачем было строить мотор объемом 1.5 литра, если уже в ноябре 1963 года был утвержден регламент на моторы объемом в 3.0 литра начиная с сезона с 1966 года. Такое впечатление, что тогдашние руководители этого проекта в СССР очень слабо контактировали с организаторами и участниками международного чеммионата Ф1.
По поводу мощности - да, у конкурентов в 1965 году были моторы помощнее (от 205 до 220 л.с.), но тут еще вопрос в других параметрах, вроде массы, кривой момента, потенциала доработки по ходу сезона, да и банально надёжности. При стечении обстоятельств, машина могла, если не выстрелить, то смотреться более-менее достойно. И это на фоне опытных конкурентов. В общем, очень жаль, что так всё заглохло.
Собрались ностальгаторы, головами качают и прицокивают: "Ах какой мотор, какой мотор..."
А он не выступал и никто не знает какой этот мотор в деле)))
Э... Где этот мотор можно купить?
В МАДИ интересные тачки студенты лепили.
доя музеев, с места они обычно не трогались
То что было интересно уходило в зарубеж
Слава советским конструктором инженерам
В этом музее очень много интересного ещё есть 2 раза там бывал всем советую
Двигун класс, а были в то время у кого ещё такие же по мощности движки 🤔🤔🤔
Нет
@@freddynumark2914 в самом деле не было таких двигателей, серьёзно
Были, и не мало с пятидесятых годов мощность доходила до 400 лс.
Просто открой википедию - двигатели флрмулы1 и все поймешь.
@@user-ig3cj9kf8t да ? Полностью от начала знаю все тонкости создания этого мотора , причём еще когда не было интернета
@@user-ig3cj9kf8t историю формулы 1 штудировали ?
НА АЗЛК БЫЛИ ХОРОШИЕ ИНЖЕНЕРЫ И КОНСТРУКТОРЫ ТОЛЬКО ВСЕ ПОХЕРИЛИ!!!
Тогда ещё не было азлк
Интересно👍👍👍
Да, да волк гонял на такой, огонь движочек👍
Да уж, впечатляет. 5 лет делали и не доделали. В 1964 Хонда выпустила первый V8 и зашла в формулу-1, а в 1965 уже выиграла первый Гран-При. Вот это - действительно впечатляет.
а потом она сгорела и унесла жизнь дядьки шлессера и с позором смылась из ф1 надолго
@@siniyden Не понимаю, зачем объединять эти факты? Формула-1 полна смертей, вплоть до середины 90-х. Горели и разбивались все команды, никакого позора в этом нет. Я пишу про технику. Лотус-Хонда, и Вильямс-Хонда, и МакЛарен-Хонда делали огромные успехи, выигрывали чемпионаты и кубки конструкторов. И, одновременно, Хонда прорывалась с этими технологиями в рынок. Race on sunday, sell on monday знаете ли... А вот правило "Делаем как получится, всё равно купят" - это наше, суконно-посконное.
@@sergiodeniro2885 хз, у многих есть позорные моменты.
Ф1 всегда к гражданским авто имела отношение лишь у самыз пафосных производителей типа ферр
V12, если быть точнее.