Хотелось бы уточнить. Усилие на вращение хвостовика измеряется 5кгс на рычаг 1м или 5кг должно быть на безмене когда разматывается нитка намотанная на фланец?
Усилие вращения 1.5-2 н.м , оно же 1,5-2 кг.СМ. Без спец ключа замерить сложно. Не нужно никаких ниток, обычным безменом на отверстие во фланце тянем. Должно быть 4-5 кг.
Заводские настройки Говорите так вы сначала книгу почитаете по ремонту Газелей, все зазоры условно на волосок волос имеет толщину пять соток если что а должно быть от 15 до 25 соток всё замеряется индикаторами часового типа я понимаю почему вы не намазали краской не показали пятно контакт. Так что ваш ремонт полная чушь
Отвечу умникам с книжками и пастами. Возьмите редуктор с новой машины, пастой проверите пятно, разберите, помните толщину регулировочной шайбы(1,5 мм). Других с завода нет! То что в продаже - ремонтные ( торцевой износ посадочных мест)
Пятно контакта проверяем специальной пастой и после регулировки при поворачивании большой шестерни в одну и другую сторону звук должен быть одинаковыми
Все бы так собирали, а то все на коленках в основном.
Здравствуйте!А как подобрать рег шайбу хвостовика без спец инструмента?
Основа настройки пары это шайба и про неё ни слова.
Всё в комментариях
Хотелось бы уточнить.
Усилие на вращение хвостовика измеряется 5кгс на рычаг 1м или 5кг должно быть на безмене когда разматывается нитка намотанная на фланец?
Конечно не рычаг 1 метр
Усилие вращения 1.5-2 н.м , оно же 1,5-2 кг.СМ. Без спец ключа замерить сложно. Не нужно никаких ниток, обычным безменом на отверстие во фланце тянем. Должно быть 4-5 кг.
Есть вопросы по редуктор, можно ли связаться свами?
Заводские настройки Говорите так вы сначала книгу почитаете по ремонту Газелей, все зазоры условно на волосок волос имеет толщину пять соток если что а должно быть от 15 до 25 соток всё замеряется индикаторами часового типа я понимаю почему вы не намазали краской не показали пятно контакт. Так что ваш ремонт полная чушь
Отвечу умникам с книжками и пастами. Возьмите редуктор с новой машины, пастой проверите пятно, разберите, помните толщину регулировочной шайбы(1,5 мм). Других с завода нет! То что в продаже - ремонтные ( торцевой износ посадочных мест)
Не новый купленный а с новой рабочей машины.
Чушь полная,лохотрон!Без замеров,инструментЕдиственный инструмент-волоск.Удачи на дорогах.
Преднатяг бугелей как делайте после того как пятно вывели ?
Бугеля протянуты на 2/3. После регулировки если подшипники новые ещё 3 зуба дожимаем с каждой стороны, дотягиваем бугеля. Проверяем регулировку.
Пятно контакта?
Пятно контакта проверяем специальной пастой и после регулировки при поворачивании большой шестерни в одну и другую сторону звук должен быть одинаковыми
@@korobchanin7 если пятно контакта не такое как нужно, опять разбираете хвостовик, опять новую распорную втулку?
@@SanteyGarage да, втулка одноразовая
@@korobchanin7 а сколько у вас уходит втулок на регулировку новой главной пары?
@@SanteyGarage одна, я лично занимаюсь КПП и редукторами с 1997года, профессионально.
Не верю я в ремонтный редуктор. Лучше новый или с разборки.
Новый тот же собранный, а на разборе нет хорошего наверно.
Ну а тел адрес , то что занимаетесь понятно. Для чего тогда реклама , тел напишите и адрес куда обращаться
+79507344984 г.Челябинск