Во первых чел не понимает разницу между люфтом и свободным ходом.Это вполне себе нормальный свободный ход.И потом одной только затяжкой гайки,и заменой подшипника и сальника его меньше не сделать.Если сделаешь ,то на первые 20 километров.
Короче, весь ремонт свёлся к замене сальника. А регулировка преднатяга подшипника? И прокладка между карданом и фланцем моста НИКОГДА не ставится,как никогда и не герметизируется герметиком. Наличие масла гочорит о проблеме с сальником или осевым зазором ведущей шестерни,когда сальник уже не справляется со своей задачей....
Да в букваре указано.Модели все разные.У меня 31 105 крайслер,там вообще не корона а как на ступице,и она не шплинтуется а вальцуется в паз по кромке ёбнуть надо.Гайка специальная латунная.Я заказывал у менеджера,они там всё знают.
При замене сальника надо вывешивать мост и вынимать Полуоси иначе расслабиться втулка если она пружинрся, между подшипника и хвостовики и геморроя не оберёшся
Короче всё чушь собачья.Видно что сам никогда раньше это не разбирал.По моему нет там никакой втулки,не заю,что ему там в магазине дали от унитаза втюхнули.Второе.Нет там никакой прокладки между крестовиной кардана и хвостовиком,и никогда её там и не было.И третье.Затяжка гайки регулируется динамометрическим ключом.Правда вот я не понял,у меня 31 105 волка крайслер,там у меня не корончатая гайка со шплинтом как здесь.Просто латунная гайка,на самом валу паз.Затянул её и замял кромку в паз вала,как на ступице на передних колёсах.Просто хотелось бы смотреть того кто сам хотя бы всё это знает и делал и читал как оно должно быть.А так то я и сам такой же мастер-ломастер.Щас возьму букварь буду читать.
Не угадал. Есть мосты со сминаемой втулкой, которую тянут динамометриком до определенного усилия. А есть мосты с регулировочными шайбами тонкими. И прокладки с завода между флянцами на кардан-мост тоже есть. Просто после первого же съёма их туда больше никто и никогда не ставит. А штука хорошая. Детали не прикипают и поверхности не корродируют.
Ну да,наверно должна быть по идее.Просто она там не играет наверно существенной роли скорее всего.В моём случае,я вспомнил,я там не первый лазил уже.У меня её не было,там рукожопы из автосервиса поработали.А мы знаем как орудуют эти парни.Когда снимали родной кардан,он у меня разбалансировался,или накрылась одна из крестовин,и он у меня сильно бил.Было это очень давно,я тогда вообще ничего не понимал.Только купил машину,и по зиме умудрился карданом протаранить бордюр.Так вот тогда мне его в сервисе поменяли на бэушный.Её во первых,эту прокладку хер где найдёшь,во вторых,если прокладка и должна быть,её туда трудновато будет воткнуть,одному точно почти не возможно.Надо вывешивать,отгибать как то мост с колёсами вместе.Короче гемор полный.И третье,я считаю что ни как она не может серьёзно повлиять на ход событий.А вообще не знаю и не уверен что она там должна быть,но раз вы говорите представлю что была.Ну может что бы не попадала вода,грязь и пыль.@@dimafed67
@@АрнольдОгульный вырезал сам из плотной бумаги. Вставляешь бумагу, вставляешь кардан на место. И она бумажка сама обжимается. По видимому контуру обрезаешь.
Такой люфт рулеткой хочется мерить, а не штангенциркулем))) Починили ура!!
Во первых чел не понимает разницу между люфтом и свободным ходом.Это вполне себе нормальный свободный ход.И потом одной только затяжкой гайки,и заменой подшипника и сальника его меньше не сделать.Если сделаешь ,то на первые 20 километров.
Спасибо Петрович.👍
Дам шайба регулировочная стоять должна,преднатяг,а это не на долго
Хорошо поработали. Лайк 6.
Втулка стоит за вторым подшибником там их еще два
2👍 Друзьям в поддержку ☺☺Сальника нет, чего лезть ? ☺Блин, хоть один человек говорит "подшипник"....А-то , одни ПОДШИБНИКИ кругом 😂
469твсяч проехала моя газель ,раз на одну минуту подтяжка была гайки хвостовика
Короче, весь ремонт свёлся к замене сальника. А регулировка преднатяга подшипника? И прокладка между карданом и фланцем моста НИКОГДА не ставится,как никогда и не герметизируется герметиком. Наличие масла гочорит о проблеме с сальником или осевым зазором ведущей шестерни,когда сальник уже не справляется со своей задачей....
Кароче я пошол попробую, лайк 👍 за видеос,...
О чём видио? Для чего я это смотрел.
Ето не масло трансмисионное, а емульсия с водой
На сколько гайка ?
Да в букваре указано.Модели все разные.У меня 31 105 крайслер,там вообще не корона а как на ступице,и она не шплинтуется а вальцуется в паз по кромке ёбнуть надо.Гайка специальная латунная.Я заказывал у менеджера,они там всё знают.
20/1,5,гайка подходит из 2109шруса
Короче если раз в 10лет поехать то гуморой,а в день 1тысячу то пустяки
При замене сальника надо вывешивать мост и вынимать Полуоси иначе расслабиться втулка если она пружинрся, между подшипника и хвостовики и геморроя не оберёшся
Причо полуося,кабан на болтах
Короче всё чушь собачья.Видно что сам никогда раньше это не разбирал.По моему нет там никакой втулки,не заю,что ему там в магазине дали от унитаза втюхнули.Второе.Нет там никакой прокладки между крестовиной кардана и хвостовиком,и никогда её там и не было.И третье.Затяжка гайки регулируется динамометрическим ключом.Правда вот я не понял,у меня 31 105 волка крайслер,там у меня не корончатая гайка со шплинтом как здесь.Просто латунная гайка,на самом валу паз.Затянул её и замял кромку в паз вала,как на ступице на передних колёсах.Просто хотелось бы смотреть того кто сам хотя бы всё это знает и делал и читал как оно должно быть.А так то я и сам такой же мастер-ломастер.Щас возьму букварь буду читать.
Не угадал. Есть мосты со сминаемой втулкой, которую тянут динамометриком до определенного усилия. А есть мосты с регулировочными шайбами тонкими. И прокладки с завода между флянцами на кардан-мост тоже есть. Просто после первого же съёма их туда больше никто и никогда не ставит. А штука хорошая. Детали не прикипают и поверхности не корродируют.
Прокладка есть.
Ну да,наверно должна быть по идее.Просто она там не играет наверно существенной роли скорее всего.В моём случае,я вспомнил,я там не первый лазил уже.У меня её не было,там рукожопы из автосервиса поработали.А мы знаем как орудуют эти парни.Когда снимали родной кардан,он у меня разбалансировался,или накрылась одна из крестовин,и он у меня сильно бил.Было это очень давно,я тогда вообще ничего не понимал.Только купил машину,и по зиме умудрился карданом протаранить бордюр.Так вот тогда мне его в сервисе поменяли на бэушный.Её во первых,эту прокладку хер где найдёшь,во вторых,если прокладка и должна быть,её туда трудновато будет воткнуть,одному точно почти не возможно.Надо вывешивать,отгибать как то мост с колёсами вместе.Короче гемор полный.И третье,я считаю что ни как она не может серьёзно повлиять на ход событий.А вообще не знаю и не уверен что она там должна быть,но раз вы говорите представлю что была.Ну может что бы не попадала вода,грязь и пыль.@@dimafed67
Смотри первый ответ на мой коммент,я с ним согласен.@@dimafed67
@@АрнольдОгульный вырезал сам из плотной бумаги. Вставляешь бумагу, вставляешь кардан на место. И она бумажка сама обжимается. По видимому контуру обрезаешь.
Видос слабенький, так мы все в первый раз смотрим как баран на новые ворота..
Ну про номер сальника мыркнуть что то можно было ?
Интернет в помощь! С праздником!!!
Спасибо ! Взаимно !
В жизни не видел такой ухандоканной волги. Этож надо так ненавидеть авто.
Извините ну что если слов нет снимаешь то.?