@@LS101100 просто я на фирме работал, наши механы всегда мазали герметиком, сейчас полез на своей машине, думаю посмотрю мажет вобще кто, не пойму почему удивляются так все
@@LS101100 надо варить хороший болт и тогда проблем с отворачиванием не будет,на заводе уже много лет гонят пробки из сыромятины,поэтому часто ее не свернуть,приходится вваривать болт,наверно конструктора такие же, как пробки, ерунды не могут исправить.
Здравствуйте. Сейчас на рынке очень много новых производителей, больше хороших, но есть и фуфло... Однозначно советую какого же цвета как в данном видео, его хватит на очень долго.
Сапун выкрутить шланг вкрутить и через трубку дотянуть до карбюратора соедить с фильтром для очистки воздуха первой камеры и также с ккп через тройник добавить шланг в тот же Поверте мост и коробка всегда сухие Как все давление затягивае карбюратор
Совершенно верно. Если б ещё знать что куда, да что к чему, то вообще всё Чикаго. А то думаю как вариант или вообще не вариант... В общем идея нереально осуществимая если призадуматься. О как!!!
@@LS101100 Зато пыль грязь вода в масло не попадает вместо сапуна штуцерок подобрать на то место вкрутить одеть резиновый шланжик как мост при езде омартизирует А по рамме трубку обычную тормазную магистраль и до двигателя дотянуть можно воздухаочиститель загнать будет тож окачивать давление в мосту принудительно уже лучше ближе к воздуха заслонке если нет карбюратора эфект работает проверинный
@@LS101100 Это тоже самое обычный сапун как в двигателе откачка картерных газов шланг снимаем с сапуна весь двигатель запотелый в масленой пыли и грязи
Доброва времени суток. Советую для начала посмотреть стоит ли в вашем случае один сальник или бывает такое что их ставят два... Такое случается после покупки от предыдущего хозяина или хз сервиса....
Посмотрите у вас стоит один или два сальника. Я спрашиваю так как на моём опыте было установлено два сальника хвостовика, то есть, сначала один утоплен глубже потом, по верх второй.
@@LS101100 просто у меня не газель) а т4 синхро) но принцип тот же, мне нужно сажать на герметик, но я не знаю какой именно герметик нужно, анаэробный или для прокладок?
Доброва времени суток. Спасибо за вопрос. Во первых данная процедура по замене сальника производится очень редко. Во вторых герметик это не холодная сварка, с помощью отвëртки и щетки по металлу удаляется легко и просто. В третьих это лично мой метод защиты хвостовика от протекания масла. Вариант с установкой бумажной прокладки это конечно с завода. Но! Бывает и такое. Когда болты кардана немного прослабли и ты не заметил это, тогда в этом месте начинает сочится масло. Итог. Всё в масле.. А в моëм случае всё чисто и сухо.
@@LS101100 Каждый сходит с ума по своему. У меня претензий к тебе нет. Делай как хочешь. Я тебе не враг. А гайки на хвостовике бывают разные по стопорению. Или стопорная шайба с загибом, или короновая гайка со шплинтом, или на гайке в паз делаешь загиб "зубилом". вчера поменял на своей Делике. Но так как всю жизнь учусь всему полезному... то и смотрю разные ролики. Нового в этом не нашел. Но герметик куда попало не сую. Один раз на лодочном моторе вместо прокладки намазал.... Потом затрахался карбюратор чистить от шматков. И.... клапанную крышку смазываешь... потом трудно снять её... прилипает. Можно повредить саму прокладку. И с усилием снимаешь. А в данном месте придется съемкиком тогда снимать, а крепление кардана должно свободно выходить. И у меня ни на одной машине не текло масло просто так, типа по шлицам. Если появилось, то однозначно надо сальник менять. Успехов тебе. И что бы ни машина ни ты сам никогда не ломались.
Отвечая на вашу речь в не которых вопросах скажут так.: Что касается герметика это зря в карбюратор его применять. (карбюратора дело тонкое) Говоря про течь через шлицы, так сальник здесь не причём так как масло сочится внутри флянца хвостовика. Ну и съемник в данном случае не понадобится, я считаю небольшим усилием молотка флянец снимется без проблем. В ближайшее время я собираюсь снимать редуктор заднего моста вот там я и проверю как снимется флянец. Так что подписывайтесь на мой канал и приглашайте друзей.
@@LS101100 Брат... я меняю масло в редукторах каждые 60-70 000 км. И даже если редуктор бывает влажный от масла (признак). то в нем всё равно ещё имеется больше 2х литров масла (из практики). Норма 2,5. И никогда герметик не применял. Но у меня и не Газель... Хоть считаю что всё в принципе одинаково. Масло как ни крути, всё равно ниже уровня сальника. Просто есть какой то риск, что герметик попадет под сальник.... и это просто моё ЛИЧНОЕ мнение.... А ты делай как тебе нравиться. В принципе, я всегда только "ЗА" разные эксперименты. И мне интересен будет итог твоего.... Хоть под сальником то шлицов нет... и не знаю как это может быть течь через шлицы.... Течь может только сальник. Удачи.
Сколько прошел редуктор ? Я думаю что ты попал на новый редуктор ! Втулку менять на новую и редуктор снять нужно для контроля пятна шестерен . Если таких умников слушать то можно постоянно работать на машину.
Шлицы мазать надо у фланца и под гайкой,герметик как раз и предназначен для обеспечения герметизации узла,болты крепления редуктора тоже лучше помазать герметиком, которые ниже уровня масла
Херасе, открутил гайку и закрутил обратно без замены распорной втулки. Вот мастер то четкий, она же одноразовая, каждый раз нужно новую ставить. Диз, чтоб не повторяли эту чушь.
@@LS101100 в ремонте не может быть несколько мнений, может быть правильно и может быть не правильно, почитайте инструкцию как ремонтировать редуктор и как регулировать. На валу главной шестерни между двух упорных подшипников стоит распорная втулка, которая сминается при зажиме гайки фланца до нужного момента, поэтому каждый раз при откручивании этой гайки нужно ставить новую распорную втулку.
@@AlexK26238 много вы понимаете в распорных втулках,сейчас идут такие,что не сможешь ее сжать,скорее резьбу на гайке или хвостовике сорвешь,а самое надёжное, несминаемая жёсткая втулка,правда повозиться с регулировкой придется. А насчёт мнений их сколько угодно у каждого специалиста,это как принцип решения любой задачи,результат должен быть правильным,а что ты будешь ставить сминаемую или несминаемую,так вот правильнее поставить жёсткую,а что на заводе лепят так это их мнение и не всегда правильное,те же пробки пластилиновые,чуть заржавели, внутренний шестигранник проворачивается,приваривай болт.
Давно таких мастеров не встречал,если пропускает через шлицы,значит выработка на шлицах,и не какой герметик не поможет больше чем на 30 минут,заканчивай шарлотанством заниматься и париться,заимись делом мужик не кашмарь людей
Намажу герметика??? Да ты дядя приколист!!!)))
Ну Спасибо За ПозитиФ)))
КрасавчиК👍УВАЖУХА! 😎
Это ж личного решение вопроса, тык сказать РАЗРОБОТКА! ✌
Гайка у меня с завода с герметиком промазала была
Как сильно надо затянуть гайку?я подтянул и люфт пропал,но туго вращается хвостовик!люфт не большой
Герметик чтоб по шлицам не сопливил?
Так и есть.
Это моё мнение и опыт.
В зиму было не до большого ремонта, так было проще сделать. По крайней мере то тёплого времени года
@@LS101100 просто я на фирме работал, наши механы всегда мазали герметиком, сейчас полез на своей машине, думаю посмотрю мажет вобще кто, не пойму почему удивляются так все
@@IvanEfremenkov Я тоже так считаю 👍
Думаю привыкли к иномаркам, там никакого герметика и точка!
Сбоку есть контрольно заливное отверстие. Ты не знал про него?
Знал. Но только его просто не открутить... В моём случае
Как собственно и сливное!
@@LS101100 надо варить хороший болт и тогда проблем с отворачиванием не будет,на заводе уже много лет гонят пробки из сыромятины,поэтому часто ее не свернуть,приходится вваривать болт,наверно конструктора такие же, как пробки, ерунды не могут исправить.
@@юрийфадеев-о3я А всё почему???
А потому что данные пробки сделаны с резьбой под конус...
Здравствуйте ! Подскажите название сальника какой фирмы лучше выбрать ?
Здравствуйте. Сейчас на рынке очень много новых производителей, больше хороших, но есть и фуфло...
Однозначно советую какого же цвета как в данном видео, его хватит на очень долго.
Сапун выкрутить шланг вкрутить и через трубку дотянуть до карбюратора соедить с фильтром для очистки воздуха первой камеры и также с ккп через тройник добавить шланг в тот же Поверте мост и коробка всегда сухие Как все давление затягивае карбюратор
Совершенно верно. Если б ещё знать что куда, да что к чему, то вообще всё Чикаго. А то думаю как вариант или вообще не вариант... В общем идея нереально осуществимая если призадуматься. О как!!!
@@LS101100 Зато пыль грязь вода в масло не попадает вместо сапуна штуцерок подобрать на то место вкрутить одеть резиновый шланжик как мост при езде омартизирует А по рамме трубку обычную тормазную магистраль и до двигателя дотянуть можно воздухаочиститель загнать будет тож окачивать давление в мосту принудительно уже лучше ближе к воздуха заслонке если нет карбюратора эфект работает проверинный
@@LS101100 Это тоже самое обычный сапун как в двигателе откачка картерных газов шланг снимаем с сапуна весь двигатель запотелый в масленой пыли и грязи
Честно говоря.
Это какая-то ДИЧЬ!!!
@@дмитрийустенко-л4п штуцерок такой более подходящий на некоторых помпах стоят
Зачем менял сальник если его не надо менять?
Так я после снятия хвостовика оценил его состояние и пока не стал менять.
Понял спец хороший. Пошол дальше. Глушак снять чуть не усался . Чем он мешает?
В разных моделях Газали стоят по разному
К тому же это чисто моё мнение.
@@LS101100 да залез как по проще его снять . Не знаю как у вас но у меня концевик сожрало. Удачи в ремонте
Здравствуйте вы распорную втулку меняли?
Доброва времени суток.
Приходилось менять но на автомобиле НИВА.
Но если хотите поменять фтулку это очень просто. Через извлечённый сальник, после игольчатый подшипник и доберётесь до распорной втулки.
На шлицы не мажут герметик,новая школа 😂?
Привет, какой герметик использовал? У меня течь из шлицов хвостовика, вот думаю на локтайд сажать или на прокладочный герметик?
Доброва времени суток.
Советую для начала посмотреть стоит ли в вашем случае один сальник или бывает такое что их ставят два...
Такое случается после покупки от предыдущего хозяина или хз сервиса....
Если вы не собираетесь снимать фланец хвостовика. Делайте как я.
Герметик до 100 рублей самый простой.
Ну фланец снят сейчас, т.к. он тёк, поэтому и хочу уточнить какой герметик
Посмотрите у вас стоит один или два сальника. Я спрашиваю так как на моём опыте было установлено два сальника хвостовика, то есть, сначала один утоплен глубже потом, по верх второй.
@@LS101100 просто у меня не газель) а т4 синхро) но принцип тот же, мне нужно сажать на герметик, но я не знаю какой именно герметик нужно, анаэробный или для прокладок?
Герметичное масло🤗
Ай молодца
Хехе))) нашёл! 👍
@@LS101100 ты под контролем
@@СергейКустов-т1ы типа надёжным?
Герметик??? А как потом менять сальник будешь? Как открутишь то с герметика?
Доброва времени суток. Спасибо за вопрос.
Во первых данная процедура по замене сальника производится очень редко.
Во вторых герметик это не холодная сварка, с помощью отвëртки и щетки по металлу удаляется легко и просто.
В третьих это лично мой метод защиты хвостовика от протекания масла.
Вариант с установкой бумажной прокладки это конечно с завода. Но! Бывает и такое. Когда болты кардана немного прослабли и ты не заметил это, тогда в этом месте начинает сочится масло. Итог. Всё в масле..
А в моëм случае всё чисто и сухо.
@@LS101100 Каждый сходит с ума по своему. У меня претензий к тебе нет. Делай как хочешь. Я тебе не враг. А гайки на хвостовике бывают разные по стопорению. Или стопорная шайба с загибом, или короновая гайка со шплинтом, или на гайке в паз делаешь загиб "зубилом".
вчера поменял на своей Делике. Но так как всю жизнь учусь всему полезному... то и смотрю разные ролики. Нового в этом не нашел. Но герметик куда попало не сую. Один раз на лодочном моторе вместо прокладки намазал.... Потом затрахался карбюратор чистить от шматков. И.... клапанную крышку смазываешь... потом трудно снять её... прилипает. Можно повредить саму прокладку. И с усилием снимаешь. А в данном месте придется съемкиком тогда снимать, а крепление кардана должно свободно выходить. И у меня ни на одной машине не текло масло просто так, типа по шлицам. Если появилось, то однозначно надо сальник менять.
Успехов тебе. И что бы ни машина ни ты сам никогда не ломались.
ОТЛИЧНЫЙ ОТВЕТ!!!
Приятно видеть адекватного собеседника на своем канале.
Вам желаю взаимного и удачного завершения начатого.
Отвечая на вашу речь в не которых вопросах скажут так.:
Что касается герметика это зря в карбюратор его применять. (карбюратора дело тонкое)
Говоря про течь через шлицы, так сальник здесь не причём так как масло сочится внутри флянца хвостовика.
Ну и съемник в данном случае не понадобится, я считаю небольшим усилием молотка флянец снимется без проблем.
В ближайшее время я собираюсь снимать редуктор заднего моста вот там я и проверю как снимется флянец.
Так что подписывайтесь на мой канал и приглашайте друзей.
@@LS101100 Брат... я меняю масло в редукторах каждые 60-70 000 км. И даже если редуктор бывает влажный от масла (признак). то в нем всё равно ещё имеется больше 2х литров масла (из практики). Норма 2,5. И никогда герметик не применял. Но у меня и не Газель... Хоть считаю что всё в принципе одинаково. Масло как ни крути, всё равно ниже уровня сальника. Просто есть какой то риск, что герметик попадет под сальник.... и это просто моё ЛИЧНОЕ мнение.... А ты делай как тебе нравиться. В принципе, я всегда только "ЗА" разные эксперименты. И мне интересен будет итог твоего.... Хоть под сальником то шлицов нет... и не знаю как это может быть течь через шлицы.... Течь может только сальник.
Удачи.
Сколько прошел редуктор ? Я думаю что ты попал на новый редуктор ! Втулку менять на новую и редуктор снять нужно для контроля пятна шестерен . Если таких умников слушать то можно постоянно работать на машину.
Здравствуйте.
Посмотрите на канале есть ещё видео про данный редуктор.
@@LS101100 Я работал и знаю мне рассказывать не нужно.
@@MagicoftheVedas-jw8ei В большей степени вы правы. Прошло примерно тысяч 15-20
Я залез менять сальник. Затянул отдуши. И он проехал тоже 15-20.и застучал при сбросе газа
. Втулка была кастом
@@УасяДурман Конечно правильно и точно отрегулировать можно только со снятием редуктора.
не делайте так никогда
Уже поздно.......
Неожиданное и нестандартное решение с малой "кровью"
Как коробку менять или ремонт коробки это вообще пипец будет
Здравствуйте.
Про какую коробку вы говорите?
За неимением нового сальника и втулки..
ОН ЕЁ СНИМЕТ И ПОСТАВИТ😂 СКАЖЕТ НА МОЙ ВЗГЛЯД КОРОБКА РАБОЧАЯ
Недоброжелателей везде можно найти...
Да ну нах такую ПРАВИЛЬНУЮ затяжку.И ведро герметика.
Синей изо лентой не подмотал, значит долго не проходит
@@АлексейФлейшман-г4о 😂... 👍
Шлицы мазать это пипец
Это был личный эксперимент.)
Шлицы мазать надо у фланца и под гайкой,герметик как раз и предназначен для обеспечения герметизации узла,болты крепления редуктора тоже лучше помазать герметиком, которые ниже уровня масла
@user-hs5bk9fz6o Это вы правильно рассуждаете👍🤝
Херасе, открутил гайку и закрутил обратно без замены распорной втулки. Вот мастер то четкий, она же одноразовая, каждый раз нужно новую ставить. Диз, чтоб не повторяли эту чушь.
Сколько людей столько мнений.
@@LS101100 в ремонте не может быть несколько мнений, может быть правильно и может быть не правильно, почитайте инструкцию как ремонтировать редуктор и как регулировать. На валу главной шестерни между двух упорных подшипников стоит распорная втулка, которая сминается при зажиме гайки фланца до нужного момента, поэтому каждый раз при откручивании этой гайки нужно ставить новую распорную втулку.
Про это я знаю.
А что на видео это простой вариант без сложного ремонта.
Катаюсь до сих пор, около 5000 тысяч проехал
@@AlexK26238 много вы понимаете в распорных втулках,сейчас идут такие,что не сможешь ее сжать,скорее резьбу на гайке или хвостовике сорвешь,а самое надёжное, несминаемая жёсткая втулка,правда повозиться с регулировкой придется. А насчёт мнений их сколько угодно у каждого специалиста,это как принцип решения любой задачи,результат должен быть правильным,а что ты будешь ставить сминаемую или несминаемую,так вот правильнее поставить жёсткую,а что на заводе лепят так это их мнение и не всегда правильное,те же пробки пластилиновые,чуть заржавели, внутренний шестигранник проворачивается,приваривай болт.
Зачем его менять ему сто лет нечего не будет промой и всё
Ну в данном видео я и не стал его менять.
Давно таких мастеров не встречал,если пропускает через шлицы,значит выработка на шлицах,и не какой герметик не поможет больше чем на 30 минут,заканчивай шарлотанством заниматься и париться,заимись делом мужик не кашмарь людей
🤣🤣🤣
Герметика намажу на шлицы,😂😂😂😂😂
😄👍
И какие идилты на тебя подписались?
Афтор опасный тип🤣
Что, почему же? 😳
@@LS101100 натяг на глаз распорная втулка одноразовая
@@ТолгерсС Я конечно же об этом знаю. Но под рукой не было новой.